Kako ojačati zidove garaže. Garaža od betonskih blokova uradi sam. Zidanje zidova od drugih materijala

U nastavku opisujemo proces izgradnje zidova od najprikladnijeg materijala:

• cigla,
• betonski blokovi.

Alati za izgradnju zidova

Za izgradnju zidova trebat će vam sljedeći alati:

• čekić za pijuke kojim ćete cijelu ciglu nasjeckati na komade,
• fugiranje, kojim ćete obraditi zidne šavove,
• lopata za malter, kojom ćete mljeti otopinu,
• lopatica (lopatica), kojom ćete izvoditi žbukanje i glačanje,
• razina zgrade (razina duha).

Nedostatak zidova od opeke

Zidovi od opeke imaju jedan nedostatak - značajnu toplinsku vodljivost. Zbog toga ih je potrebno izolirati. Da biste to učinili, zidovi su ožbukani iznutra. Prilikom izgradnje zidova garaže, najbolje je koristiti zidanje od jedne cigle ili pola cigle.

Da biste znali koliko pripremiti materijal, potrebno je izračunati njegovu potrošnju po četvornom metru zida. Izračun se radi ovako:

• pri polaganju u jednu ciglu potrebno je 100 komada. cigle i 75 litara morta;
• pri polaganju u pola cigle potrebno je 50 komada. cigle i 35 litara maltera.

Ako će zidovi biti izrađeni od pola cigle, tada je potrebno predvidjeti prisutnost srednjih i kutnih stupova. U ovom slučaju ne samo da ćete značajno uštedjeti građevinski materijal, već možete prikladno postaviti police i police za alat u niše formirane između stupova.

Hidroizolacija poda

Odmah nakon postavljanja temelja, pod se mora hidroizolirati. Za to se izrađuje hidroizolacijski sloj od dva ili jednog sloja krovnog filca, krovnog filca ili cementnog morta položenog u sloj debljine 2 cm.

Osim toga, popis preliminarnih radova uključuje izravnavanje temelja. U tu svrhu, pomoću libele s obje strane temelja, letvice se učvršćuju u strogo vodoravnom položaju. Između postavljenih tračnica ulijeva se otopina, dobro je izravnana.

Horizontalni zidani zidovi

Polaganje zidova mora biti strogo horizontalno. Da biste to učinili, u kutovima buduće zgrade postavljaju se narudžbe - drvene letvice, opremljene podjelama svakih 7,7 cm i brojevima duž redova cigle.

Visina cigle koja leži točno je jednaka jednoj podjeli reda. Narudžbe moraju biti postavljene tako da brojevi svakog od njih odgovaraju jednoj vodoravnoj liniji. Između njih se povlači tanka vrpca, a zatim se duž nje provjerava horizontalno zidanje.

Izgradnja zida: unaprijed položite cigle bez žbuke duž granice buduće garaže. Istodobno, ostavite razmak između njih jednak debljini šava (10 mm - 12 mm). Zatim rastegnite kabel s udubljenjem od ruba zida od 1 mm - 2 mm. Udubljenje je napravljeno tako da se tijekom polaganja opeke s mortom, kabel ne pomiče i omogućuje održavanje ravnosti zida.

Zatim se lopaticom zagrebe dio morta, a drugom rukom se uzme cigla položena bez žbuke, a na njeno mjesto se stavi radni mort. Otopina se zagladi, cigla se vrati na svoje mjesto i, tapkajući po njoj drškom lopatice, utisne se tako da se formira šav željene debljine. Istodobno, tako da se vrh cigle nalazi u liniji s rastegnutom vrpcom.

Zatim uzimaju drugu ciglu i drugom rukom na njeno mjesto stavljaju žbuku, izravnavaju je lopaticom i gurnu malo morta na površinu ruba prve cigle. Stavite drugu ciglu na njeno mjesto, provjerite odgovara li njezin vrh s razinom kabela. I tako se polažu sve sljedeće cigle, po potrebi podižući kabel. U slučaju kada dio žbuke, gdje je cigla pritisnuta, strši izvan ravnine zida, mora se odmah ukloniti lopaticom i vratiti u kantu.

Zidanje zidova bez rastegnutog kabela

Zidovi se mogu podići bez pomoći rastegnutog kabela. Ali u ovom slučaju potrebno je položiti hrpe cigle na zid koji se podiže svaki metar i pol. Zatim uzimaju dio maltera, koji je dovoljan za 3-5 cigli, i polažu ga na dio zida.

Cigle se postavljaju na žbuku jedna za drugom (obavezno ih lupkajte drškom lopatice). Također ne zaboravite gurnuti veliki dio žbuke na površinu ruba prethodne cigle.

Poravnavanje šavova

Tijekom zidanja, sjetite se šavova. Ako namjeravate prekriti jednu od strana zida garaže (prednju ili unutarnju) žbukom, tada se zidanje može izvesti bez šavova, t.j. tako da otopina ne dosegne ravninu zida za 12 mm. Da biste to učinili, otopina se mora postaviti u sredinu i ne dovesti do rubova za 35 mm - 40 mm. Nakon završetka zidanja, mort će se, naravno, proširiti, ali ne u tolikoj mjeri da izravna šavove s površinom zida.

U slučaju kada se zidovi ne planiraju žbukati, spojevi u zidu moraju biti potpuno ispunjeni. Rješenje za to se postavlja tako da se istiskuje iz šavova. Zatim se uklanja tako da je šav u ravnini s prednjom površinom zida.

Video. Odgovor na selu.Sagradite garažu sami

Video. Sama garaža/radionica 50m2

Da biste izgradili snažnu i pouzdanu garažu od blokova vlastitim rukama, trebali biste odlučiti o vrsti materijala. Sama konstrukcija ima neosporne prednosti i izvodi se u najkraćem mogućem roku. Zidni blokovi su pristupačan i isplativ materijal, ali što odabrati za izgradnju garaže?

Prilikom odabira betonskih zidnih blokova možete računati na jeftiniju cijenu u odnosu na ciglu, odnosno takva je gradnja isplativija. Veličina bloka 390*190*190 mm zamjenjuje pet jednoipol silikatnih cigli 250*120*88 mm. Ako se okrenemo crvenoj keramičkoj cigli, uštede postaju još značajnije. S identičnim dimenzijama, njegova je cijena nekoliko puta veća od cijene silikatne opeke.

Većina blokova se proizvodi s tehnološkim prazninama, što smanjuje njihovu težinu i smanjuje opterećenje na podnožju ležaja. Ovisno o tome koji se projekt garaže provodi, tijekom ugradnje mogu se izostaviti jednostavnija rješenja.

Za gradnju od lakih blokova možete samostalno miješati beton klase B7.5 pomoću sekundarnog drobljenog kamena. To će biti ekonomičnije u usporedbi s kupnjom gotovog betona i plaćanjem dostave na gradilište mikserom.

Majstor ima pravo odabrati bilo koji blok na temelju njegovih tehničkih karakteristika.

Po želji možete izgraditi:

• garaža od pjenastih blokova uradi sam, video;
• možete vlastitim rukama izgraditi garažu od blokova od pepela;
• garaža od plinskih silikatnih blokova itd.

Praktično iskustvo

U praksi je piljevina izvrstan materijal za izgradnju samostojeće garaže. Prvo, to je pristupačniji materijal, na temelju financijskih troškova.

Ako usporedimo cijenu jednog modula, možemo vidjeti sljedeći raspon cijena:

• pješčani beton s piljevinom 390 * 190 * 190 - 55 r / kom;
• gazirani beton / plinski silikat 200 * 300 * 600 - 90 r / kom;
• ekspandirani beton od gline 390 * 190 * 190 - 52 r / kom;
• blok pjene 390 * 190 * 190 - 49 r / kom;
• piljevina betona 390 * 190 * 190 - 47 r / kom.

Korištenje blokova plinskog silikata ili pjenastog betona

Materijal je vrlo lagan, topao i odlično pristaje za izgradnju niskih zgrada i učinkovito djeluje u kombinaciji s ciglom. No, većina garaža spada u rashladne prostorije i ne griju se, pa prednosti visoke toplinske izolacije više nisu relevantne. Ostale vrste blokova - beton od piljevine, beton od ekspandirane gline - također se razlikuju po dostojnim pokazateljima toplinske izolacije, ali jači.

Prilikom odabira vrata obratite pozornost na proizvode s vratima. Ovo je prikladnije od monolitnih vrata i eliminira potrebu za dodatnim ulazom.

Ostale značajke upotrebe materijala prikazane su kako slijedi:

• plinski blok, blok pjene ima poroznu strukturu, što prisiljava provedbu dorade u bliskoj budućnosti nakon završetka izgradnje;
• pri izgradnji garaže od blokova bit će potrebno ojačanje svakog III ili IV reda zidanja;
• moguće je koristiti posebno ljepilo, ali to vrijedi za tople, grijane prostorije gdje je potrebno smanjiti hladne mostove. Ako je garaža hladna, hladni mostovi nisu toliko važni;
• na vrhu zidova potreban je oklopni pojas. Polaganje stropnih greda (na zabatni krov) ili rogova (na jednovodni krov) na plinski blok / blok od pjene nije moguće. Od takvog točkastog opterećenja, modul se može srušiti. Mauerlat je potreban;
• problemi mogu nastati pri uređenju zatvarača kapije. Majstor će morati koristiti ojačani "remen", inače će se kapci s vremenom popustiti i zahtijevati popravak, osobito ako su izrađeni od debelog čeličnog lima;
• često se u takvim garažama, na mjestu gdje će se vrata učvrstiti, postavljaju stupovi od opeke u fazi zidanja, ali to je samo dodatna nevolja koja se može izbjeći.

Korištenje drugih vrsta blokova

Ako gradite od blokova pepela ili gradite garažu od betonskih blokova od ekspandirane gline vlastitim rukama, neke od točaka svojstvenih staničnom betonu nestaju same. U većini slučajeva možete odbiti koristiti zidnu mrežu, jer je materijal izdržljiv. U praksi možete zanemariti konstrukciju oklopnog pojasa, pribjegavajući malom triku.

Suština konstrukcijskog trika je sljedeća:

• blok s prorezima položen je s rupama prema dolje, otopina za sljedeći red stavlja se na čvrsti dio;
• kako se ne bi montirao oklopni pojas i ne bi se izgradila oplata, gornji red je položen s rupama prema gore;
• praznine su ispunjene drobljenim kamenom i cementno-pješčanim mortom visoke čvrstoće;
• rezultat je betonska konstrukcija;
• za pojačanje možete položiti zidanu mrežu duž gornjeg reda i napraviti cementni estrih.

Gornji red će postati čvrst i podržat će težinu budućeg krova. Ako je potrebno, Mauerlat je sigurno pričvršćen na takve blokove. Slično, moguće je ojačati dio konstrukcije gdje će se vrata učvrstiti.

Za gradnju se koristi pijesak. Njegov volumen se izračunava uzimajući u obzir zatrpavanje temelja i zatrpavanje poda.

Pažnja na postolje

Koji god moduli su odabrani za izgradnju, najbolje je ako je postolje (prvih 4-5 redova) obloženo punom crvenom ciglom. Takve manipulacije će omogućiti "izbacivanje nule", kako kažu masoni. Ako se vještine majstora razvijaju u drugom smjeru, možete postaviti oplatu na potrebnu visinu i uliti beton.

• hidroizolacijski sloj položen je na vrh podruma;
• najjednostavnija, vremenski testirana izolacija je krovni materijal;
• materijal se izrezuje na trake i nanosi se preklapanje od 15 cm;
• preporuča se opremiti slijepi prostor oko temelja, inače za pet godina garaža može puknuti.

Nekoliko riječi o eksterijeru

Dobro je barem ožbukati bilo koji blok, štiteći zidove. Bolje je odmah dovršiti garažu izgrađenu od plinskih silikatnih blokova vlastitim rukama (kao i od bloka pjene). Pješčani cement i ekspandirana glina otporniji su na mraz i vlagu, pa će takva zgrada tiho stajati nekoliko godina bez dorade.

Garaža od pjenastih blokova uradi sam

Preporučljivo je koristiti blok od pjene kada je potrebno pričvrstiti toplu garažu na već u funkciji objekt.

Svaki građevinski rad započinje postavljanjem temelja. Ako je tlo stabilno, ne diže, besmisleno je trošiti novac na duboko polaganje. Sve što je potrebno je ne više od 60 cm produbljivanje u tlo, zasipanje i zbijanje pješčanog jastuka od 20 cm, ugradnja armaturnog kaveza.

Ako je tlo gusto, otopina se može položiti iznenađeno, bez oplate, trebat će samo ispuniti rešetku 20-30 cm. Rov se kopa 20 cm širi od debljine zida, čime se naknadno kompenzira pritisak tla.

Temelj mora biti ojačan

Majstor može odabrati jednu od sljedećih opcija:

• lagani pilo-trakasti temelj;
• trakasta podloga male dubine na pješčanom jastuku.

Kada se odabere opcija i beton se izlije, baza bi trebala dobiti snagu - što će trajati oko 14 dana. Dalje - nanosi se hidroizolacija (krovni materijal ili premaz bitumenskim mastikom).

• nakon iskopavanja rova ​​ispod plitkog temelja, rupe se probijaju duž perimetra - pod svakim kutom i ispod zidova u koracima od 1,2 m;
• dubina bunara mora prelaziti oznaku sezonskog smrzavanja tla, promjer mora biti najmanje 1/3 širine rešetke;
• za rad možete koristiti ručnu ili motornu bušilicu;
• u svaku rupu položene su tri čelične šipke, čiji krajevi moraju ići u rešetku i komad krovnog materijala umotan u cijev;
• daljnji tijek rada podliježe općim načelima.

Zidanje zida

Za izgradnju garaže optimalno je koristiti modul od 20 * 30 * 60 cm, gustoće 600-800 kg / m³. Za zidanje preporučljivo je koristiti cementno-pješčani mort s dodatkom perlita, koji će stvoriti "topli šav".

Otopina se miješa na sljedeći način:

• pijesak - 2 sata;
• perlit - 1 sat;
• cement - 1 sat;
• voda - glasnoća se podešava na licu mjesta. Otopina bi trebala postići konzistenciju gustog kiselog vrhnja.

Daljnji slijed radnji:

• I red je položen na otopinu od 2-3 cm, što će omogućiti modulima da "nađu svoje mjesto" i eliminiraju rizik od pucanja od točkastih opterećenja;
• svaki III red postavlja se armaturna mreža od stakloplastike ili pocinčanog čelika;
• vrata se postavljaju s privremenim podupiračima, prema podlozi nakon provjere okomite i vodoravne;
• tehnologija koristi ligaciju šavova, inače dizajn neće biti jak;
• nakon što ste zabili zidove ispod stropova i opremili oklopni pojas, rad bi trebao biti prekinut na 48 sati kako bi otopina dobila snagu;
• daljnji se radovi izvode na temelju čega će se konstrukcija prekriti, kao što su podovi, krovovi (mansarda, naslon na drvene grede, šatorski zabat).

Procijenjeni troškovi izgradnje bit će 180 tr.. Za optimizaciju troškova preporuča se izračunati broj blokova.

Kako vlastitim rukama izgraditi garažu od blokova pjene, prikazano je u videu:

Članak o prednostima izgradnje okvirne garaže vlastitim rukama, glavnim fazama izgradnje. Uređaj temelja okvirne garaže samostalno, zidova i krovova. Fotografija i video.

Čak i prije kupnje automobila, mnogi ljudi razmišljaju o izgradnji garaže. I nije ni čudo, jer je automobil skupa kupnja i treba ga skladno skladištiti. U posljednje vrijeme garaže okvira, koje se mogu izgraditi u kratkom vremenu i po niskoj cijeni, počinju biti sve popularnije među vlasnicima "željeznih konja".

Uostalom, ne može si svatko priuštiti kupnju ili izgradnju kapitalnog garažnog prostora, na primjer, od cigle ili drugog građevinskog materijala za čvrstu gradnju. Osim toga, takva će soba izvrsno poslužiti za skladištenje rezervnih dijelova i izvođenje manjih popravaka, što vlasnici automobila obično rade sami.

Izgradnja počinje s planom

Unatoč činjenici da će garaža biti bliža kućanskim zgradama, njenoj izgradnji treba prethoditi izrada projektnog plana, koji će odražavati njegovu funkcionalnost i značajke dizajna, a također će uzeti u obzir sve financijske troškove, uzimajući u obzir moguće nepredviđene troškove . Kao i kod izgradnje kuće, projekt se izrađuje u obliku dokumenta, po mogućnosti od strane stručnjaka koji je upućen u ovo pitanje, gdje se sve potpisuje korak po korak i striktno provodi.

Uokviren plan garaže

Štoviše, plan bi trebao utjecati ne samo na financijsku stranu, već i na vrijeme fazne provedbe posla. Ovaj pristup, u pravilu, može spasiti vlasnika objekta u izgradnji od raznih iznenađenja tijekom procesa izgradnje.

Tijekom izgradnje okvirne garaže izdvaja se izgradnja izolirane konstrukcije ili njezina lagana verzija, što će biti mnogo jeftinije. Međutim, čak i zimi, takva garaža će zaštititi automobil samo od vjetra i snježnog nanosa. No, izolirana verzija već će moći automobilu osigurati temperaturu za ugodan boravak, koja će biti nešto iznad nule, što je sasvim dovoljno za njegovo održavanje.

U slučaju da se u garaži planira pohraniti ne samo automobil, već i masu drugih korisnih predmeta u obliku vrtnog alata i ljetnog sklopivog namještaja, kao i motocikala ili bicikala, onda to treba uzeti u obzir pri planiranju veličine strukture.

Ali masivnija konstrukcija, čak i okvirnog tipa, već će zahtijevati temeljni temelj, iako lagan, ali, ipak, s iskopom i svim onim operacijama koje su potrebne za njegovu izgradnju.

Također, s obzirom na veličinu garažne konstrukcije, ovisit će i izbor vrata, čije su mogućnosti danas dovoljne.

Učinite sami temelj okvirne garaže

Prvo morate odlučiti o vrsti temelja za garažu:

Stupasti temelj je jeftin, ali ga je teško izgraditi bez posebne opreme. Osim toga, trebat će vam uređaj za tvrdi pod, uzimajući u obzir težinu automobila.

Monolitni temelj - zahtijeva armaturu i prilično veliku potrošnju betona, osim toga, ploča se dugo suši. Ipak, to je jaka i izdržljiva baza za okvirnu garažu.

Konačno, trakasti temelj je relativno jeftin i izdržljiv. Osim toga, sasvim je moguće izgraditi ga vlastitim rukama.

Bolje je odabrati optimalnu vrstu temelja za okvirnu garažu vlastitim rukama, odnosno traku, o čemu ćemo vam detaljno reći.

Prije nego što nastavite s postavljanjem trakastog temelja za okvirnu garažu, potrebno je očistiti mjesto, izravnati i odrezati gornji plodni sloj tla. To se mora učiniti pažljivo, ne smiju ostati rizomi, trava, grmlje, jame i humci.

Za temeljne radove trebat će vam sljedeći alati:

Visina, nibela, laserski daljinomjer;

Građevinski trg;

Drveni ili armaturni klinovi.

Označavanje mjesta

Počinjemo označavati iz jednog od uglova, za to zabijamo prvi klin. Njegovu vertikalnost kontroliramo viskom. Iz nje mjerimo duljinu stranice garaže i zabijamo drugi klin. Zatim izmjerimo širinu garaže, te uz pomoć građevinskog kvadrata odredimo točan kut, te zabijemo treći klin. S obje strane mjerimo drugu širinu garaže i zabijamo četvrti klin. Natežemo kabel duž sve četiri strane, provjeravamo dimenzije stranica i kontroliramo mjere duž dijagonale - dijagonale bi trebale biti jednake.

Označavanje unutarnjeg dijela temelja vrši se uvlačenjem od vanjske oznake po širini temelja.

Zatim kopamo rov za temelj, praveći strogo okomite zidove iu skladu s dimenzijama (i uzimajući u obzir debljinu oplate). Dubina se odabire na temelju dubine podzemne vode i vrste tla.

Dno rova ​​mora biti dobro nabijeno, a zatim prekriveno geotekstilom. Zatim nasipamo sloj pijeska debljine 10 cm i nabijemo ga vodom.

Srušimo oplatu za temelj od šperploče ili vlaknaste ploče, prikladne su i obrubljene ploče ili metalni štitovi.

Za zaštitu temelja od pucanja, oplata je pričvršćena poprečnim sponama (nadvojima) u koracima od 60-100 cm, kao i podupiračima (vidi fotografiju). Osim toga, oplata se može pričvrstiti s vijcima za vezivanje (vidi fotografiju).

Jačanje temelja garaže

Za pojačanje potrebno je koristiti armaturu promjera 8-10 mm, iz koje je okvir pleten pomoću žice za pletenje. Zaštitni sloj armaturnog kaveza mora se održavati, bit će dovoljno 1,5-2 cm.

Okvir odgovara vrlo jednostavno:

Na šipkama od 50X50 mm postavljenim preko dna rova ​​s ​​korakom od 1-1,5 metara, uzdužno se polažu dvije armature - po jedna na svakom zidu (uključujući zaštitni sloj!). Zatim se na njih pletu poprečni komadi armature u koracima od 200-300 mm, nakon čega se okomite šipke pletu blizu poprečnih, s istim korakom. Dvije uzdužne armature su pričvršćene na okomite šipke istom žicom, po analogiji s donjim, također se nameću poprečna armatura.

Kako bi se pojednostavilo i olakšalo pletenje okvira, dvije okomite strane mogu se spojiti izvan rova, zatim spustiti i vezati poprečnom armaturom.

Izlijevanje betona

Za temelj garaže treba odabrati beton marke M400, ako se beton izrađuje izravno na gradilištu, tada je približni omjer pijeska: drobljenog kamena: cementa 3: 5: 1. Ako se ulije beton hladnoj sezoni, tada se mora voditi računa o aditivima koji ubrzavaju vezivanje betona i plastifikatorima.

Temelj se preporuča sipati odjednom, to će vam omogućiti da dobijete snažnu, monolitnu strukturu. Za gušće polaganje betona koristi se vibrobušilica, ali to nije važno za garažu. Odmah nakon izlijevanja beton se probuši tankom armaturom, a zatim pažljivo prekriva plastičnom folijom. Tijekom prvih 3-5 dana temelj se zalijeva.

Čim se beton stvrdne, oplata se uklanja (a to se događa nakon otprilike 3-4 dana), a nakon što se osuši, zidovi se obrađuju hidroizolacijskim spojevima.

Izgradnja rupe za gledanje i punjenje poda u garaži opisani su u našem drugom članku, pa se ovdje nećemo ponavljati.

Izgradnja zidova okvirne garaže od šipke

Sami građevinski radovi sastojat će se od montaže okvira i oblaganja njegovih zidova sa ili bez izolacije. Budući da zidovi garaže ne preuzimaju veliko opterećenje, mogu se obložiti OSB pločama ili pločama.

Šipka ima niz prednosti - ekološki prihvatljiv materijal, jeftin, jak i pouzdan. Jedina točka, budući da je riječ o drvnom proizvodu, prvo se mora tretirati impregnacijama protiv gljivica i drugih štetnika, kao i spojevima za gašenje požara. Za okvir koristimo drvo 100x100 mm dobre kvalitete.

Tehnologija izrade okvira prilično je jednostavna:

Izrađuje se donji pojas, koji se sidrima pričvršćuje na temelj;

Pričvršćuju se na pojas pomoću ojačanih kutova za montažu (130x130 mm širine 100 mm) i samoreznih vijaka ugao i srednjih okomitih stupova s ​​širinom koraka do 110 cm;

Vertikalni regali dodatno su ojačani krakovima izrađenim od ploče 100x50 mm;

Sljedeći korak je izrada gornjeg pojasa, koji se radi na isti način kao i donji.

Kada je okvir spreman, prijeđite na oblaganje i izolaciju zidova. Za to su prikladni standardni izolacijski materijali: mineralna vuna, pjenasta plastika, ekspandirani polistiren i drugi. Izolacija se postavlja između stalaka okvira, ispunjavajući prazninu između vanjske i unutarnje kože.

Za oblaganje dopušteno je koristiti šperploču otpornu na vlagu, OSB ploče, cementno vezane iverice, Isoplaat ploče.

Ploče su pričvršćene na police pomoću samoreznih vijaka (s prethodno izbušenim rupama) s korakom: uz rubove - 150 mm, u sredini - 300 mm. Udubljenje pričvršćivača od ruba lima je najmanje 10 mm, što će izbjeći cijepanje grede ili lima.

Važno! Potrebno je uzeti u obzir deformaciju listova obloge kada su izloženi temperaturi i vlazi, stoga je pričvršćivanje ploča s leđa kategorički kontraindicirano. Širina dilatacije je 3 cm.

Kako bi se garaži dala lijep izgled, koriste se ukrasne završne obrade - sporedni kolosijek, fasadna boja. Za Isoplaata ploče potrebno je nanijeti paropropusnu žbuku na finu mrežicu otpornu na lužine.

Unutarnja obloga obično se radi s pločom - najprikladnijim materijalom za to. Također se koriste suhozid otporan na vlagu, plastične ploče i šperploča - odabirete.

Izgradnja okvirnog garažnog krova

Za izgradnju krovnog sustava koristi se ista shema kao u izgradnji kuće. Odabrani krovni materijal, uglavnom listovi škriljevca ili ondulina, koriste se za pokrivanje garaže i postavljaju se na rešetkasti sustav korak po korak.

Prije svega, morate odlučiti koja će vrsta krova biti - jednostruka ili dvoslojna. Šupa je jednostavnija, zahtijeva manje znanja i materijala, zabat će vam omogućiti da proširite površinu garaže na račun potkrovlja, ali bit će više materijalnih troškova.

Jednostruki krov. Sa širinom garaže od 4,5 m ili manje, rogovi se postavljaju na mauerlate (grede 120x120 mm), prethodno usidrene sidrima na gornju oblogu okvira s jedne strane i uz dodatak grede s druge strane ( za dobivanje nagiba). Montažne utičnice za rogove izrezane su u Mauerlat (korak 700-1200 mm). Ako je širina garaže veća od 4,5 m, rogovi su ojačani podupiračima.

Za krovište se obično koristi krovni materijal, škriljevac ili profilirani lim. Svaki od njih ima i svoje prednosti i nedostatke.

Ruberoid

Ruberoid je jeftin materijal koji se lako postavlja. Za njegovo polaganje potrebno vam je:

Napravite kontinuirani sanduk, za to je prikladna obrubljena ploča debljine 25-30 mm;

Podlogu (gajbu) premažemo bitumenskim mastikom, zatim položimo prvi sloj krovnog materijala. Podovi su izrađeni odozdo prema gore, s preklapanjem traka od 15-20 cm;

Sljedeći sloj se postavlja na isti način, samo što pruge leže okomito na pruge prvog sloja.

Krov od valovite ploče

Profesionalni podovi imaju malu težinu i nisku cijenu. Redoslijed krovnih radova je sljedeći:

Izvodimo sanduk, na njega pričvršćujemo plastični film s tračnicama;

Listove valovitog kartona pričvršćujemo samoreznim vijcima na sanduk, polaganje se vrši odozdo prema gore, s preklapanjem od 10-15 cm;

Krov izoliramo iznutra, pričvršćujući izolaciju između rogova s ​​letvicama.

Ako je škriljevca odabrana kao krovni materijal, tada treba uzeti u obzir njegovu težinu, pa treba koristiti jače splave - drvo 80x100 ili čak 100x100 mm. Inače, tehnologija polaganja je ista kao u situaciji s valovitom pločom.

Dodatne pogodnosti

Osim ekonomske koristi, dodatna prednost izgradnje garaže korištenjem okvirne tehnologije je mogućnost njezine izgradnje u bilo koje doba godine. Mnogi danas, kada grade kuću, dizajniraju garažu, što daje puno prednosti. Prvo, izgradnja jednog kompleksa ima izvrstan izgled, što doprinosi ne samo estetici, već i značajnoj uštedi prostora na mjestu, a drugo, uređenje garaže u podrumu kuće, što je danas moderno, također vam omogućuje da dobijete toplu sobu za spremanje automobila.

Dakle, okvirna garaža može se izgraditi samostalno, jer uz određeno građevinsko iskustvo to neće biti teško, a čak i početnici u ovom području moći će je izgraditi nakon nekoliko konzultacija sa profesionalcima. Osim toga, ako je stambena zgrada također napravljena pomoću tehnologije konstrukcije okvira, može se ispasti prekrasan ansambl, koji će mjestu dodati stil i ugled.

Izgradnja okvirne garaže - Video

Garaža je neophodna svakom vlasniku automobila, i zaštita i sigurnost. U članku ćemo govoriti o tome kako odabrati betonsku garažu, izgraditi je sami, razmotriti vrste, kao i prednosti i nedostatke betonskih garaža.

Vrste betonskih garaža, njihove prednosti i mane

Garaža od betona ili armiranobetonskih ploča najpouzdanije je mjesto za pohranu i servis automobila. Zgrada se može izgraditi vlastitim rukama, neće trebati toliko vremena, osim toga, relativno je jeftina konstrukcija.

Zgrade se dijele na:

• Montažne betonske zgrade, koji se grade od blokova ili zidnih ploča i podnih ploča. Možete kupiti gotove setove garažnih ploča, oni su lakši, ali ne manje pouzdani dizajni.

Takve se zgrade podižu u kratkom vremenu, ako je potrebno, brzo se rastavljaju i prevoze na novo mjesto. Sada mnoge tvrtke nude kupnju betonske garaže s ugradnjom od strane stručnjaka tvrtke, u ovom slučaju instalacija se provodi u roku od nekoliko sati.

Do danas proizvođači nude, tvornički izliveni u jedan dizajn. Takva se garaža isporučuje na mjesto ugradnje i čvrsto montira na temelj.

No, dimenzije monolitnih garaža ograničene su prijevozom, osim toga, njegovo je rastavljanje nemoguće i transport je težak, ali takav dizajn se brzo instalira - za nekoliko sati imate punopravnu, pouzdanu garažu, gotovo spremna za rad.

• Monolitne armiranobetonske zgrade podignuta od betona izlivenog u armiranu oplatu. Rad se izvodi pomoću male mješalice za beton: za izgradnju standardne garaže bit će dovoljan uređaj od 0,5-1 m3.

Monolitna betonska garaža je prilično pouzdana, može se graditi u bilo kojoj veličini, obliku i konfiguraciji. Iz razloga ekonomičnosti, umjesto ASG-a, možete koristiti trosku ili pjenasti beton, čija je cijena niža, štoviše, takvi zidovi će bolje zadržati toplinu.

Prednosti betonske garaže

Tako:

• Pouzdanost. Zidovi garaže zaštitit će automobil od vremenskih prilika i upada.
• Izdržljivost. Garaža će trajati desetljećima, jer se gradi jednom i gotovo zauvijek.
• Prijateljstvo prema okolišu. Svi korišteni materijali ne sadrže tvari opasne po život i zdravlje ljudi.
• Otpornost na mraz. Beton nije podložan uništavanju od izlaganja niskim temperaturama.
• Otpornost na vatru. Materijal se ne boji visokih temperatura i zadržava svoja radna svojstva čak i kada je u kontaktu s otvorenom vatrom.

Nedostaci betonske garaže

Pravilno izgrađena garaža praktički nema nedostataka, osim što zahtijeva izolaciju i grijanje prostorije (vidi). Temperatura zimi u garaži bit će samo nekoliko stupnjeva viša nego na ulici, pa je za ugodan boravak u njoj potrebno provesti grijanje.

Garaža od pjenastog betona zahtijevat će zaštitu zidova od prodiranja vlage, morat ćete napraviti vanjski ukras zgrade (vidi). Montažna garaža od betonskih ploča ograničena je u veličini, izgradnja zahtijeva uključivanje opreme, a ako su elementi povezani zavarivanjem, onda stručnjaci.

Faze tehnološkog procesa izgradnje garaže

Za početak, svaki rad započinje projektom koji označava dimenzije zgrade, potrebne materijale i njihovu količinu, vezanje zgrade na tlo, odnosno sve potrebne parametre.

Projekt betonske garaže može se izvesti ručno ili naručiti od specijalizirane organizacije. Nadležni majstori analizirat će tlo, odrediti dubinu smrzavanja i podzemne vode, što je važno u slučaju podruma ili radionice ispod garaže. Ugradnja betonskih garaža izvodi se na izravnanu podlogu, oslobođenu od plodnog tla, krhotina, prekrivena slojem pijeska ili sitnog šljunka i pažljivo zbijena.

Temelj

Trakom plitki temelj za garažu

Tako:

• Monolitna ili montažna garaža bez podruma postavlja se na visinu od 40-60 cm i širinu od 25-30 cm.
• Ojačanje se izvodi armaturom promjera 12-14 mm.
• Traka bi trebala stršiti iznad tla najmanje 10 cm.
• Površina temelja vodonepropusna je slojem krovnog materijala ili drugog valjanog materijala kako bi se odrezala vlaga sa zidova.

Zidanje

Monolitna, ojačana garaža izgrađena je pomoću oplate, postavljena je na temelj s razmakom između elemenata jednakim debljini zidova.

Ako nema tvorničke oplate, tada se mogu koristiti razni improvizirani materijali:

• šperploča.
• Ploče.
• Metalni limovi.

Pričvrstite oplatu vijcima ili klinovima za jednostavnu demontažu i naknadnu montažu konstrukcije. Pojačajte zidove prostornim okvirom ili pojedinačnim šipkama. Obratite posebnu pozornost na kutove zgrade.

Beton se ulijeva u slojevima (svaki sloj debljine ne više od 50 cm), pažljivo vibrira kako bi se oslobodio višak zraka. Inače se u zidovima mogu stvoriti praznine i školjke, što će oslabiti zgradu i lišiti površinu estetike.

Kako se beton stvrdnjava, red oplate se uklanja i fiksira više, postavljajući sljedeći red. Posljednji sloj se izravnava, mjeri se vodoravna razina za ispravnu ugradnju podnih ploča. Nakon uklanjanja oplate, šavove između slojeva treba osloboditi od betonskih mrlja, izravnati i ožbukati.

Betonska montažna garaža se montira prema vrsti konstruktora na pripremljeni temelj uz pomoć autodizalice. Elementi su povezani nosačima, vijcima ili zavarivanjem. Komplet uključuje detaljne upute za montažu, s kojima morate pažljivo provjeriti i montirati ploče navedenim redoslijedom.

Šavovi između ploča i spojnih elemenata kovani su cementnim mortom.

Krov

Razgovarajmo o nekim nijansama na koje morate obratiti posebnu pozornost prilikom postavljanja krova.

Dvovodni krov garaže pokriven valovitom pločom

Tako:

• Monolitna garaža prekrivena je armirano-betonskim pločama, a mora se uzeti u obzir materijal zidova i površina garaže.
• Ako su zidovi izrađeni od betona, tada se mogu položiti kontinuirane pokrivne ploče.
• Za slabije zidove koriste se šuplje ploče. Na primjer, garaža od pjenastog betona 6 x 6 jednostavno ne može izdržati težinu monolitne ploče, materijal zidova pod pritiskom postupno će početi slabiti i može postojati opasnost od urušavanja krova.
• Montirajte ploče na cementni mort.
• Ploče se polažu s nagibom od najmanje 3% kako bi se voda ocijedila.
• Praznine između krovnih ploča i mjesta montažnih petlji zapečaćene su žbukom ili ispunjene pjenom (čiji se višak nakon stvrdnjavanja odsiječe), površina ploča, ako je potrebno, izravnava se estrihom.
• Prije početka krovnih radova, krov se osuši i očisti od prašine.
• Ploče su obložene valjanim materijalom: krovni filc, tehnonikol itd. Radovi se izvode u skladu s uputama za polaganje zavarenog krovišta.
• Alternativno, krov se može pokriti ondulinom, mekim pločicama (vidi), profiliranim limom i drugim krovnim materijalima.

pod u garaži

I u monolitnoj garaži i u montažnoj (ako podna ploča nije uključena u komplet), pod se izlijeva sljedećom tehnologijom.

• Podloga je izravnana i dobro nabijena.
• Polaže se sloj pijeska ili sitnog šljunka debljine 10 cm i također se čvrsto zbija.
• Postavlja se hidroizolacija, čiju će ulogu savršeno obavljati dva sloja filma, krovnog materijala, tehnonikola i drugih valjanih materijala. Rubovi materijala dovedeni su do zida za 15 cm.
• Ako je betonska garaža u budućnosti opremljena grijanjem, tada će biti racionalno izolirati pod kako se toplina ne bi gubila i noge se ne hladile. Na hidroizolaciju se postavlja izolacija - polistirenska pjena, mineralna vuna i tako dalje.
• Za jačanje premaza i zaštitu od uništavanja i pucanja, montira se armaturna mreža promjera od najmanje 14 mm i korak od 10-15 cm.

Važno! Mrežna armatura mora biti zaštićena betonom sa svih strana. Da biste to učinili, "noge" su pričvršćene na mrežu s donje strane, što će omogućiti da smjesa prodre ispod armature. Zaštitni sloj je debljine najmanje 3 cm.

• Duž zidova i oko izbočenih konstrukcija opremljene su kompenzacijske praznine, za njihovu konstrukciju može se koristiti pjenasta plastika debljine 5 cm.
• Beton se ulijeva s nagibom od 2-3%, usmjeren prema vratima. Debljina premaza varira između 7-15 cm i ovisi o zahtjevima za pod.
• Kako bi baza bila jaka i monolitna, preporuča se polaganje smjese.

• Nakon što se beton potpuno stvrdne, možete nastaviti s dodatnim ukrasnim podovima: pokriti polimernim sastavom (vidi), obojiti betonskom bojom, postaviti pločice ili napraviti samonivelirajući pod. Glavna stvar je da je površina izrađena u neklizajućoj verziji.

Kapija do garaže

Funkcija koju obavljaju garažna vrata je zaštita vrata od ulaska neovlaštenih osoba i krađe automobila, kao i grijanje zimi. Stoga moraju biti jaki, pouzdani, sigurni za vlasnika, dobro zatvoreni i lako se otvaraju.

U betonsku garažu ugrađuje se nekoliko vrsta vrata:

• Vraćanje unatrag.
• Swing.
• Podizanje i okretanje.
• Rolete.
• Sekcijski.

Svaka vrsta ima svoje prednosti i nedostatke. Ako se garaža nalazi u garažnoj zadruzi ili u seoskoj kući, tada su obična krilna vrata posebno tražena, kao najjednostavnija, dokazana i pouzdana opcija.

Sve ostale vrste prikladne su u blizini kuće kada se garaža nadgleda, jer imaju slabu otpornost na provalu i ulazak.

Zaključak

Rekli smo vam korak po korak koje vrste radova ćete morati obaviti prilikom postavljanja ili izgradnje betonske garaže. Ako se lanac "projekt - garaža - beton" slijedi ispravno i dosljedno, sve preporuke i upute se pažljivo prate, tada ćete kao rezultat dobiti pouzdano, izdržljivo sklonište za svoj automobil.

Tematske fotografije i videozapisi predstavljeni u ovom članku jasno će pokazati neke od nijansi izgradnje i pomoći vam u razumijevanju složenih problema.

Izgradnja zidova jedna je od faza u gradnji zgrada namijenjenih stambeno-gospodarskim namjenama. Prilikom gradnje garaže treba uzeti u obzir nekoliko kriterija za odabir materijala. Zidovi u garaži trebali bi zaštititi prostor od uljeza i stvoriti ugodne uvjete za skladištenje automobila u njemu. Jednako je važna i estetska strana. Pitanja čvrstoće mogu se zanemariti samo ako se gradnja izvodi u zatvorenom ili zaštićenom prostoru od vanjskih strana. U garažnim zadrugama zidovi se mogu graditi od lakih blokova ili drva pomoću prostirki od mineralne vune. Razmislite koja rješenja postoje kako bi se u garaži napravili takvi zidovi koji najbolje odgovaraju ciljevima i uvjetima izgradnje.

Izgradnja betonskih zidova

Korištenje betona omogućuje stvaranje strukture koju karakterizira povećana čvrstoća. Betonski zidovi se ne mogu drobiti gotovo nikakvim kućanskim alatima.

Postoje takve mogućnosti izgradnje od ovog materijala:

1. Korištenje zidnih ploča proizvedenih u tvornici. Proizvodi su postavljeni okomito, pričvršćeni na temelj i zavareni zajedno. Na gornjem rubu ploča izrađuje se remen iz kuta ili kanala. Praznine preostale nakon zavarivanja zapečaćene su cementnim mortom. Nedostatak ove metode je potreba za najmom kamiona i dizalice, što značajno povećava procjenu izgradnje.
2. Izrada lijevanjem. Monolitni betonski zid može se izraditi samostalno bez uključivanja mehanizacije. Prvo se izrađuje oplata u koju se postavlja armatura. Kako se beton izlije, on se diže više. Da bi se postigla potrebna čvrstoća, debljina betona mora biti najmanje 100 mm.

Nedostatak armiranog betona je njegova visoka toplinska vodljivost. Zato je, kako bi se spriječile nagle promjene temperature, izgrađena garaža izolirana. Najpristupačnija i najjednostavnija opcija je njegova toplinska izolacija pjenastim pločama.

Topla žbuka nanosi se na pjenastu plastiku sa slojem do 5 cm. Sličan zidni kolač osigurava kvalitetnu izolaciju garaže. Međutim, soba postaje potpuno hermetički zatvorena. Trebali biste razmotriti pitanje njegove visokokvalitetne ventilacije kako biste izbjegli vlagu.

Izgradnja zidane garaže

Opeka je vremenski testiran materijal koji se odlikuje potrebnom čvrstoćom i izdržljivošću. Izgradnja zidova od njega nije osobito teška čak ni početnicima u građevinskom području. Zidovi garaže će imati manju toplinsku vodljivost ako su postavljeni opekom od crvene gline. Za njihovu izgradnju koristi se standardno zidanje od jedne cigle. Nije preporučljivo napraviti polaganje od 1,5 ili 2 cigle, jer se s povećanjem troškova čvrstoća i toplinska izolacija konstrukcije praktički neće promijeniti.

Prilikom izgradnje zidova u garaži od opeke, trebali biste slijediti ova pravila:

1. Prije početka rada potrebno je izravnati temelj. Za to se koristi cementni mort.
2. Da bi se povećala čvrstoća zgrade i jednostavnost korištenja, potrebno je predvidjeti izgradnju kutnih i međustupova. Njihova debljina treba biti 2 puta veća od debljine zida.
3. Kako bi se izbjegla deformacija garaže pod utjecajem težine podne ploče, potrebno je ojačati kutove. Za to se koristi armatura koja se postavlja između redova ziđa ili vanjsko opekotine uglova metalnim trakama.
4. Prije izrade zidova, ciglu treba navlažiti vodom. To će uvelike poboljšati njihovo prianjanje. Zimi se takav događaj ne provodi, jer je potrebno puno vremena da se cigla osuši i žbuka stvrdne.
5. Svaki kut treba položiti s ciglom koja je pomaknuta za polovicu svoje duljine. Na takvim mjestima treba izbjegavati korištenje napuknute i polomljene cigle.
6. Prije polaganja prvog reda potrebno je postaviti hidroizolaciju. Za to se koristi krovni materijal ili gusti celofan, položen u nekoliko slojeva.
7. Izradom kutije od dasaka možete postići savršeno ravnomjerno zidanje. Ova konstrukcija je instalirana oko perimetra temelja. Njegova izgradnja se izvodi kao zidanje.

Način raspoređivanja šavova odabire se ovisno o opciji završne obrade zidova. Ako namjeravate izgraditi zid žbukom, tada se ostavljaju praznine između cigle. U slučaju da će zgrada biti izolirana pjenom, cementni mort se izravnava duž ravnine zida.

Ako se ne planira završiti ili izolirati zidove, šav se izrađuje u obliku poluvaljka s posebnim spojem. U tom slučaju, višak morta se odmah skuplja, a same cigle se brišu vlažnom krpom.

Izgradnja zidova od pjenastih blokova

Prilikom odabira materijala za zidove garaže, ima smisla odabrati blokove od pjene. Kamenje je prilično veliko s malom težinom. To vam omogućuje brzu izgradnju, bez značajnog fizičkog napora. Ravni rubovi blokova omogućuju korištenje ljepila umjesto cementne žbuke, koja se nanosi u tankom sloju debljine 2-3 mm. Blok pjene ima poroznu strukturu. Ovo svojstvo pridonosi činjenici da zidovi blokova pjene imaju nisku toplinsku vodljivost. Prilikom odlučivanja koja je debljina stijenke najprikladnija za određeno područje, trebali biste se usredotočiti na format kamenja koji se prodaje. Za izgradnju je preporučljivo koristiti blokove veličine 200 × 300 × 600 mm. Ovisno o donesenoj odluci, od njih se mogu postaviti zidovi debljine 20 cm, 30 cm i 60 cm.

Prilikom izgradnje garaže od pjenastog betona morate se pridržavati sljedećih pravila:

1. Materijal je porozan i dobro upija vlagu. Bez greške, površina blokova je prekrivena slojem fasadne žbuke. Preko njega se nanosi vodootporna boja koja služi kao dodatna hidroizolacija.
2. Kako bi se spriječilo uništavanje garaže od pomicanja tla ili pritiska podne ploče, potrebno je ojačati kutove zidanja. Nakon svakog reda kamenja potrebno je postaviti čelične konstrukcije.
3. Otvori za vrata i prozore duž perimetra bez greške su ojačani čeličnim uglovima ili kanalima.
4. Budući da je gazirani beton krhak i lomljiv, njegova vanjska površina mora biti pouzdano zaštićena. Najbolji izbor je zidna obloga čeličnim sporedni kolosijek ili sendvič paneli.

Kada koristite pjenasti beton za izgradnju garaže, treba imati na umu da zidovi izrađeni od ovog materijala imaju nisku nosivost. Stoga se za preklapanje mogu koristiti samo šuplje betonske ploče ili drvene grede. Preliminarni cjevovodi su izrađeni od betona i armature.