Complejo de depósito de locomotoras. Regístrese para un recorrido. Viajar en transporte público
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Depósito de locomotoras de ventilador de la estación de Podmoskovnaya
El 30 de julio, víspera del día del ferroviario, tuvo lugar la gran inauguración del complejo museístico y productivo de la estación. Podmoskovnaya. El complejo incluye una parte histórica: un depósito de locomotoras restaurado y un nuevo depósito de unidades múltiples diseñado para dar servicio a los trenes eléctricos de alta velocidad.
A la ceremonia de inauguración del complejo asistieron el Ministro de Cultura de la Federación Rusa Medinsky V.R., el Alcalde de Moscú Sobyanin S.S., el Presidente de Ferrocarriles Rusos Yakunin V.I.
Antes del inicio del evento, los participantes recorrieron el complejo de exposiciones de los Ferrocarriles Rusos, ubicado en el Centro de Información Científica y Técnica y Bibliotecas de los Ferrocarriles Rusos en la estación ferroviaria Rizhsky de la capital.
De izquierda a derecha: Alcalde de Moscú S. S. Sobyanin, Presidente de Ferrocarriles Rusos V. I. Yakunin, Vicepresidente Senior de Ferrocarriles Rusos V. A. Gapanovich, Director de Ferrocarriles de Moscú V. I. JSC Ferrocarriles Rusos
Después de la inspección, los participantes del evento se dirigieron a la estación Podmoskovnaya del Ferrocarril de Moscú, donde examinaron los objetos del museo y el complejo de producción. Al llegar al territorio del complejo, los invitados se sumergieron en la atmósfera de principios del siglo XX. 
Panorama de la parte del museo del Complejo en la estación. Podmoskovnaya
Reconstrucción histórica de 1901
El complejo histórico incluía el edificio de la estación restaurado y la casa del jefe de la estación, así como la torre de agua restaurada y el depósito de locomotoras de ventiladores. La estación Podmoskovnaya y el depósito de locomotoras comenzaron a funcionar en 1901 como parte del ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk y son los más antiguos de la línea principal de la capital. Sobre la base de los edificios que sobrevivieron a la destrucción durante la guerra, se creó un museo y un complejo de producción, que no tiene análogos en Rusia, donde la exposición del museo se combina con la reparación y operación de las locomotoras de vapor existentes.
El depósito, junto con la torre de agua, la oficina y la casa del personal, están en la lista de sitios del patrimonio cultural de la infraestructura ferroviaria de Moscú. El interior de la estación recreaba el ambiente de principios del siglo XX con una taquilla, una oficina de telégrafos, salas de espera y un buffet.
Una verdadera "rareza" histórica y técnica es un depósito de locomotoras rodantes con un círculo de giro, donde, un siglo después del inicio de la operación, continúa la reparación de locomotoras de vapor. En total, el parque cuenta con 7 locomotoras a vapor en operación de varios años de construcción.
Los invitados de honor se familiarizaron con la parte histórica del Complejo.
Bajo el silbato general prolongado de seis locomotoras a vapor, los participantes del evento honraron la memoria de los trabajadores del depósito de Podmoskovnaya, que murieron durante la Gran Guerra Patria, con un minuto de silencio.
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Plato giratorio de la casa de máquinas con locomotoras de vapor
En el camino hacia el depósito de ventiladores, una sorpresa esperaba a los invitados: se les preparó un huevo revuelto tradicional, frito en una pala en la cámara de combustión de una locomotora de vapor.
Los participantes del evento conocieron la exposición organizada en uno de los puestos del depósito de ventiladores. El conductor de la locomotora mostró a los invitados de honor una pieza única de la exposición: una locomotora de vapor de la serie E, especialmente cortada para familiarizarse con su estructura y principio de funcionamiento.
Invitados de honor en la exposición de la exposición: una locomotora de vapor de la serie E
El mismo día tuvo lugar la gran inauguración del depósito de automóviles más moderno ubicado en las cercanías de Rusia, donde los trenes eléctricos Lastochka de nueva generación se someterán a todo tipo de mantenimiento técnico y de servicio. La base de reparación se concentra en un solo lugar, lo que permite mejorar la calidad de reparación y confiabilidad de los trenes eléctricos, y reducir el costo de mantenimiento del material rodante. Ya hoy, el nuevo depósito permite el mantenimiento programado y no programado de 88 conjuntos de trenes. Y en el futuro, el número de trenes eléctricos atendidos se puede aumentar a 294. Además, el depósito se convertirá en un centro de formación de personal para trenes de alta velocidad.
Solemne mitin dedicado a la inauguración del depósito de automotores
En el mitin dedicado a la inauguración del depósito de unidades múltiples, se premiaron a los empleados de Russian Railways, que se destacaron durante la reconstrucción del complejo histórico y la construcción del depósito de unidades múltiples.
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Ceremonia de entrega de premios a los empleados de JSC Russian Railways
Después de inspeccionar el complejo en la estación Podmoskovnaya, los participantes del evento se trasladaron a la estación de tren Leningradsky, donde se familiarizaron con la reconstrucción del depósito circular del ferrocarril Nikolaev (Oktyabrskaya).
Depósito circular del ferrocarril Nikolaev (octubre)
Los objetos históricos restaurados por Russian Railways causaron una gran impresión en los invitados. VR Medinsky dijo que estaba muy impresionado por el asombroso complejo histórico. SS Sobyanin agradeció a los trabajadores ferroviarios por su arduo trabajo y su actitud reverente hacia los monumentos históricos, y los felicitó por las próximas vacaciones profesionales.
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Estación Podmoskovnaya riga dirección |
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Podmoskovnaya- estación de tren de cruce de la dirección de Riga del ferrocarril de Moscú en Moscú, ubicada en el distrito de Sokol.
Historial de la estación
La estación fue construida en 1901 como parte de la construcción del ferrocarril Vindava (ahora la dirección Riga de los Ferrocarriles de Moscú). Con la apertura del tráfico a lo largo de la carretera, se construyó un depósito de locomotoras tipo ventilador con plataforma giratoria y una estación de bombeo de agua con un depósito de carbón para equipar locomotoras de vapor. Los trenes partieron de esta estación hasta la apertura de la estación de tren de Vindava en septiembre de 1901, el primer tren partió el 2 de julio de 1901.
En 1938, se construyó una vía de conexión en la estación con el depósito eléctrico Sokol en construcción, a través del cual el Metro de Moscú comenzó a recibir automóviles de la planta.
Antes de la apertura de la plataforma Krasny Baltiets en 1945, el tráfico de pasajeros se realizaba a través de la estación. Aproximadamente desde el mismo año, se puede llegar a la plataforma Krasny Baltiets a través de un puente peatonal que pasa sobre las vías de la estación.
En la década de 1940, la estación era el patio de clasificación más grande del cruce ferroviario de Moscú.
Empresas e infraestructura de la estación.
Infraestructura
Las vías del tren van desde la estación en tres direcciones: desde el cuello occidental de la estación a lo largo de la calle Konstantin Tsarev en MK MZD hasta la estación Serebryany Bor, así como hacia Rzhev y la estación de tren Rizhsky (a lo largo de la dirección Riga del MZD) . Los límites de la estación Podmoskovnaya incluyen las plataformas Krasny Baltiets, Leningradskaya y Pokrovskoye-Streshnevo, ya que las dos primeras están ubicadas muy cerca, y en la plataforma Pokrovskoye-Streshnevo, hasta hace poco, hubo un desarrollo de vía relacionado con la estación Podmoskovnaya. El desarrollo de vías tiene más de 30 vías, sin contar las vías relacionadas con el depósito.
En la plataforma Red Baltiets en la calle Kosmonavta Volkov hay paradas para el autobús No. 780 y el trolebús No. 57. Desde la estación puede ir a Ambulatorny lane, 2nd Ambulatorny pr., 3rd Baltiysky lane. y st. Cosmonauta Volkov. Las estaciones de metro más cercanas son "Sokol", "Voikovskaya".
Empresas de estaciones
En la estación hay un taller TC-18 del depósito de locomotoras Ilyich, hasta la década de 2000: el depósito de locomotoras TC-16 Podmoskovnaya. Material rodante: locomotoras diésel ChME2 y ChME3. Un tren de recuperación también tiene su base en la estación. La terminal de carga está en funcionamiento.
Monumentos historicos
En la estación, se ha conservado el edificio de madera de la estación (10 Kosmonavta Volkov St., edificio 2), así como un complejo de edificios de depósito: una torre de agua, un edificio de depósito de locomotoras tipo ventilador con una plataforma giratoria, un edificio administrativo ( oficina de depósito) y una casa para el personal, al servicio de la torre. Todos los edificios fueron construidos en 1901 en estilo Art Nouveau y son un conjunto arquitectónico único, el último que sobrevivió en la línea del ferrocarril Moscú-Vindava; todas sus otras estaciones fueron parcial o totalmente destruidas durante la Gran Guerra Patria. Antes de la apertura de la estación Vindavsky (actual Rizhsky) el 11 de septiembre de 1901, Podmoskovnaya sirvió como estación terminal del ferrocarril Moscú-Vindava, y su estación sirvió como una de las estaciones metropolitanas desde julio hasta septiembre de 1901. Desde diciembre de 2008, los edificios de Podmoskovnaya son monumentos históricos y arquitectónicos de importancia regional y están bajo protección estatal. Desde 2006, Podmoskovnaya ha sido una atracción turística: se realizan excursiones regulares alrededor de la estación y el depósito para todos. Todos los domingos, un tren retro a vapor sale de la estación de tren de Rizhsky hacia Podmoskovnaya. Durante el recorrido, puede ver los edificios históricos de la estación, así como ver girar la locomotora en la plataforma giratoria y repostar la locomotora con agua.
tráfico de la estación
Indicaciones de viaje
El movimiento de los trenes por la estación se realiza en tres sentidos:
- Hacia el este
- Al oeste - al MK MZhD.
- Al noroeste - a Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.
tráfico de trenes
Los trenes de pasajeros (3 pares por día) siguen el parque de la estación sin paradas y solo a lo largo de la dirección Riga de la MZD, así como los trenes suburbanos (alrededor de 75 pares por día) que paran en las plataformas.
A fines de julio, entre otros anuncios, me encontré con la llegada del director de Russian Railways para abrir un museo y un complejo de producción basado en el depósito de Podmoskovnaya. Desafortunadamente, la acreditación ya estaba cerrada, así que fui allí en mi tiempo libre con un niño que ama mucho los trenes.
Entonces, de inmediato sobre lo principal: NO VENGAS aquí entre semana. El museo está abierto solo los fines de semana de 10 a 16. Como el museo ni siquiera tiene su propio sitio web, puede averiguarlo solo en esta publicación o en un papel en la puerta cerrada.
La estación y el depósito de locomotoras adjunto se construyeron en 1901. Allí también se construyó un depósito de locomotoras tipo ventilador con plataforma giratoria y una estación de bombeo. En 1938, se construyó una vía de conexión en la estación con el depósito eléctrico Sokol en construcción, a través del cual el Metro de Moscú comenzó a recibir automóviles de la planta.
Depósito de ventiladores de la estación "Podmoskovnaya". 1900-1930
Nos recibió un educado guardia de seguridad en la entrada. No tomé dinero para boletos, lo que me sorprendió, pero luego quedó claro por qué. Me llevó al edificio de la estación. De hecho, el edificio de la estación está ubicado en un lugar diferente, pero se decidió hacer un museo en este cuarto de servicio para que todos los objetos estén en un solo lugar.
Hay una sala de espera, una taquilla…
... compartimiento de equipaje
también hay un buffet y una maqueta de un ómnibus donde te puedes sentar, pero en principio eso es todo. Pero es comprensible por qué no aceptaron dinero para la entrada. En un futuro próximo, se abrirá una cafetería en un edificio separado y comenzarán las excursiones al depósito. Mientras tanto, puedes mirarlo desde afuera.
Si tiene suerte, todavía encontrará una locomotora de vapor en funcionamiento cerca.
También a fines de julio, se inauguró en la estación el depósito de automóviles más moderno de Rusia, Podmoskovnaya, donde se atienden los trenes eléctricos de pasajeros que circularán por el Pequeño Anillo de los Ferrocarriles de Moscú, así como los trenes Lastochka y Sapsan. . Puedes caminar desde el museo hasta el depósito, nadie conduce. A través del cristal tuve la oportunidad de admirar el Sapsan a medio desmontar.
#depósito de locomotoras cerca de Moscú
El museo aún no acepta participantes de la Olimpiada
Miércoles - Sábado de 10-00 a 16-45; Domingo de 10:00 a 16:30. La taquilla cierra a las 16:00
Precio de la entrada: Visitantes adultos - 150 rublos. Pensionistas, estudiantes, escolares 100 rublos. Niños menores de 7 años 60 rublos. Entrada gratuita: el tercer miércoles del mes (solo para participantes en la Olimpiada). El costo de la excursión (la solicitud es estrictamente por teléfono del museo) - 1500 rublos. (grupo hasta 20 personas). Cuando visite el museo en una visita guiada, compre un boleto de visita y un boleto de entrada en la taquilla del museo. El boleto del tour es válido solo con un boleto de entrada. Todos los servicios de excursiones se pagan en caja independientemente del día de la visita.
Horario de apertura del museo en marzo: La inscripción para una visita gratuita (tercer miércoles de mes) se realiza a través del formulario disponible en el enlace. ¡Atención! Los participantes de la Olimpiada son escolares (niños) que están registrados en el sitio web de la Olimpiada. Los acompañantes (adultos) pagan las entradas según la lista de precios. En un día libre para los participantes, la entrada es estrictamente de acuerdo con la lista de registro de la Olimpiada. En taquilla, el pago solo se puede realizar en efectivo. El costo del recorrido (la solicitud es estrictamente por teléfono del museo) - 1500 rublos (grupo de hasta 20 personas). Viajar en automóvil: Viajar en transporte público: Está PROHIBIDO traer y consumir su propia comida en las instalaciones. |
Sitio histórico "Depósito de vapor" en la estación "Podmoskovnaya" En el sitio histórico del depósito de locomotoras verá las instalaciones y el edificio de la estación, que recrea la atmósfera y el entorno de principios del siglo XX. En el edificio de la estación hay una antigua taquilla y un telégrafo, visitarás las salas de espera de las distintas clases de público y, por supuesto, te asomarás al buffet, donde podrás ver cómo los visitantes que esperaban la llegada o la salida del tren fueron atendidos en el pasado. En la sala de espera se instala un espejo interactivo muy interesante. Si lo observa, puede verse entre la multitud de pasajeros que tienen prisa por sus asuntos. Además, puedes ir (recorrido virtual) en una diligencia por Moscú a principios del siglo XX, desde el pueblo de Vsekhsvyatskoye hasta la Plaza Roja. Hay una torre de agua en el territorio del museo. Podrá visitar la sala donde se le mostrarán exhibiciones interactivas y el proceso de repostaje y llenado de agua de la locomotora. Y eso no es todo... Visitarás la oficina del jefe de la estación de tren, donde verás la oficina. Sentirás la atmósfera de la antigüedad en el departamento de servicio de un empleado ferroviario de principios del siglo XX. En el depósito, puede ver cómo trabajan los empleados, fabricando una pieza para reparar una locomotora de vapor en un taller mecánico. En el vestíbulo hay una locomotora de vapor de la serie Er 766-24, de sección inusual, donde se puede conocer la estructura de las antiguas locomotoras de vapor. La exposición termina con un círculo de giro de un depósito de locomotoras rodantes. Donde las locomotoras se paran con humo y vapor esperando para partir.
La apertura de un nuevo y moderno depósito "Podmoskovnoye" para el servicio de trenes tuvo lugar en Moscú. El depósito cuenta con una exposición permanente sobre el tema ferroviario, que presenta todo el ciclo de la estación y el depósito del siglo pasado. Más de 10 locomotoras están en funcionamiento.
La forma más fácil de llegar al museo y complejo de producción del depósito de locomotoras Podmoskovnaya es desde la plataforma Dmitrovskaya en dirección a Riga, que está justo al lado de la estación de metro Dmitrovskaya, tome un tren eléctrico y conduzca solo 2 estaciones hasta la plataforma Krasny Baltiets. , cruzando las vías del tren, estás ahí. También puede caminar desde la estación de metro Sokol, pero camine en los patios durante 15-20 minutos.
Para comodidad de los visitantes, frente a la entrada hay un esquema del museo y complejo de producción del depósito de locomotoras de Podmoskovnaya, para saber dónde está todo y adónde ir :)
Y así vamos al territorio del complejo del museo, ¡la entrada es GRATUITA!
El edificio de la estación del ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk, construido en 1901
El edificio de la torre de agua del depósito de locomotoras Podmoskovnaya, construido en 1901
La estación de Podmoskovnaya y el depósito de locomotoras de la línea de ferrocarril Moscú-Vindavskaya (Rizhskaya) se construyeron en 1901 según el proyecto de los arquitectos S.A. Brzhozovsky y Yu.F. Dideriks (creadores de la estación de Riga).
Modelo de la primera locomotora de vapor rusa construida en 1833-1834 por padre e hijo, Efim Alekseevich y Miron Efimovich Cherepanov. Fabricado e instalado por empleados de la distancia Bryansk de estructuras civiles del Ferrocarril de Moscú en 2015.
Cierra el sifón y el soplador.
Hidrocolumna para repostaje de locomotoras con agua
Linternas de iluminación
Los trenes de pasajeros no paran directamente en la estación de Podmoskovnaya desde 1945. Desde 2006, los edificios históricos de la estación se utilizan como sitios turísticos.
Casa del jefe de la estación de Podmoskovnaya
Monumento a los trabajadores ferroviarios del depósito de Podmoskovnaya que murieron en la Gran Guerra Patriótica
Gloria eterna a los héroes caídos en las batallas por la libertad e independencia de nuestro país en 1941-1945.
Desde 2014, se ha llevado a cabo una reconstrucción a gran escala del depósito de locomotoras y se le devolvió su aspecto original para el 70 aniversario de la Gran Victoria en mayo de 2015. La reconstrucción fue supervisada por el ingeniero jefe de los Ferrocarriles de Moscú, Sergey Vyazankin. El 30 de julio de 2015, también se inauguró un museo y un complejo de producción en un depósito de locomotoras restaurado. El depósito de locomotoras se ha recreado en su forma original, en la que fue concebido en 1901.
edificio de la estación de bombeo
Plato giratorio del depósito de locomotoras Podmoskovnaya
A lo largo de su historia, los depósitos de locomotoras han tenido muchas opciones para el diseño de edificios de talleres. Por lo tanto, los primeros depósitos de locomotoras construidos en la línea Petersburgo-Moscú tenían cobertizos de locomotoras en planta redonda.
Un camino conducía al interior de este edificio: un túnel. La locomotora avanzó hacia él y cayó en un círculo de giro. Con la ayuda de este círculo, se dio la vuelta a la locomotora y se colocó en un puesto libre, donde se le podía dar servicio, inspeccionar componentes y piezas críticas y hacer reparaciones.
Plataforma giratoria: un dispositivo con el que puede girar 180 ° o colocarse en el camino deseado en la locomotora de vapor de depósito redondo. Inicialmente, a finales del siglo XIX y principios del XX, los platos giratorios se giraban a mano, mediante una palanca. En la actualidad, los platos giratorios son accionados por un accionamiento eléctrico.
En las vías, frente al depósito, hay locomotoras de vapor para inspección.
La locomotora L lleva el nombre de Lebedyansky L.S.
Los servicios de Lebedyansky a la industria locomotora soviética estuvieron marcados por premios, reconocimientos y títulos honoríficos. Fue titular de la Orden de Lenin, titular de dos órdenes de la Bandera Roja del Trabajo. Para la creación de la locomotora de vapor P (más tarde, L, en honor al propio Lebedyansky, hubo dos casos similares en la industria nacional de locomotoras de vapor: pasajero L, en honor a Lopushinsky y Shch, en honor a Shchukin). Lebedyansky se convirtió en un laureado con el Premio Stalin.
La locomotora de vapor L fue una de las mejores y más masivas (más de 4 mil locomotoras) locomotoras de vapor soviéticas, que podían operar en toda la red ferroviaria de la Unión Soviética.
Según los datos disponibles, a lo largo de los años de producción se construyeron 4199 locomotoras de la serie L.
Locomotora de vapor ténder LV-0522. Tender - - un vagón especial adjunto a una locomotora de vapor, diseñado para transportar un suministro de combustible para una locomotora
Locomotora de vapor ténder LV-0182
Locomotora de vapor 9P-19499
Lugar del maquinista y bombero de la locomotora a vapor 9P-19499
Aquí está la locomotora de vapor LV-0522
Locomotora de vapor Er797-41 y ténder
Lugar del conductor de la locomotora de vapor Er797-41
Vista desde el asiento del conductor
En el depósito, se hicieron "fosos" debajo de las locomotoras, puedes bajar y ver
Tender cargado de carbón
Desde noviembre de 1941, en la estación de Podmoskovnaya, sobre la base de la directiva del Comisario de Defensa del Pueblo (Comisario de Defensa del Pueblo) de la URSS No. 22ss, fechada el 29 de octubre de 1941, se formó la 23ª división separada de trenes blindados.
Vamos al taller de reparación de ascensores.
Se están reparando locomotoras a vapor, se está realizando su revisión técnica
En los estantes hay enormes llaves inglesas.
Locomotora de vapor LV-0182. Por cierto, de vez en cuando las locomotoras de vapor salen del depósito y viajan de un lado a otro. No tuve un poco de tiempo, pero era esta locomotora la que salía del depósito.
La rectificadora está diseñada para el procesamiento mecánico de metal utilizando una muela abrasiva.
Ir al Taller Mecanico
Aquí se muestran varios tornos.
En la pared cuelga el cuadro "Depósito de locomotoras con el nombre de Ilich"
Otra pintura "Trabajadores en el taller", artista Altaev S. (1969)
Una locomotora de vapor en una sección, que muestra cómo se lleva a cabo el proceso de movimiento.
Stand con destacados diseñadores de locomotoras de vapor rusas y conductores de locomotoras legendarios
En la última sala hay un gran diseño con trenes en movimiento (2 trenes de pasajeros y carga)
A los niños les ENCANTARÁ ver el movimiento de los trenes
Debo admitir que yo mismo me quedé en el diseño durante 20 minutos :)))
Mientras el tren hace un círculo, puede prestar atención a los detalles del diseño. Por ejemplo, una pareja besándose en un banco :)
puente sobre el rio
Moskvich, Zhiguli y Volga en la gasolinera
Al salir del museo, vemos el nuevo depósito ferroviario de Podmoskovnoye diseñado para el mantenimiento de trenes eléctricos que se utilizarán para transportar pasajeros a lo largo del Ferrocarril de Circunvalación de Moscú (MKZhD).
Cerca del museo de locomotoras a vapor, sobre las vías, hay una locomotora a vapor L-2344
El 30 de julio de 2015, también se inauguró un museo y un complejo de producción en un depósito de locomotoras restaurado. El depósito de locomotoras se ha recreado en su forma original, en la que fue concebido en 1901. El depósito sirve locomotoras de vapor que se utilizan para viajes turísticos retro. Sobre la base de los edificios de depósito que sobrevivieron a la destrucción durante la guerra, se creó un museo y un complejo de producción, que no tiene análogos en Rusia, donde la exposición del museo se combina con la reparación y operación de las locomotoras de vapor existentes.
Me gustaría decir que hicieron un gran lugar para el ocio. Definitivamente vale la pena visitar Depot, ¡especialmente con niños, les encantará!