Lend-lease u godinama Drugog svjetskog rata. Lend-Lease: Oslobađanje od laži sovjetske propagande

Počnimo s činjenicom da je SSSR plaćao zlatom za pre-lend-lease, kao i za robu i materijale kupljene od saveznika, osim za lend-lease. Od strane savremenih ruskih forumskih „specijalista“, tvrdi se da je SSSR platio zlatom za Lend-Lease čak i nakon 1941. godine, ne praveći razliku između samog Lend-Lease-a i pre-Lend-Lease-a, i takođe sasvim namerno izostavljajući Činjenica da su u Sovjetskom Savezu u toku rata kupovine vršene izvan okvira Lend-Lease-a. Kao primjer svoje ispravnosti takvi "specijalci" širokog profila navode potopljenu britansku krstaricu "Edinburg" koja je 1942. nosila oko 5,5 tona zlata. I, kako tvrde, bila je to isplata SSSR-a saveznicima za primljenu vojnu opremu po Lend-Lease-u.

Ali činjenica je da nakon toga, od strane ovakvih "specijalista", nastupa smrtna tišina. Zašto? Da, jer SSSR nije mogao platiti zlatom za zalihe Lend-Lease-a 1942. godine - Lend-Lease sporazum je pretpostavljao da će materijalna i tehnička pomoć biti isporučena sovjetskoj strani uz odloženo plaćanje. 465 poluga zlata ukupne težine 5536 kilograma, ukrcanih na krstaricu Edinburgh u Murmansku u aprilu 1942. godine, bila je isplata Sovjetskog Saveza Engleskoj za isporučeno oružje iznad liste predviđene ugovorom o zajmu.

Ali ispostavilo se da ovo zlato nije stiglo do Engleske. Krstarica Edinburgh je oštećena i potopljena. A, Sovjetski Savez je i tokom ratnih godina dobio osiguranje u iznosu od 32,32% vrijednosti zlata, koje je platio Britanski biro za osiguranje od ratnih rizika. Inače, svo prevezeno zlato, ozloglašenih 5,5 tona, po tadašnjim cijenama koštalo je nešto više od 100 miliona dolara.

Uporedite sa ukupnim iznosom lend-lease pomoći od 10 milijardi dolara, o čemu, naravno, ne vole da pričaju u SSSR-u ili Rusiji, ali istovremeno, praveći velike oči, maglovito nagoveštavaju da je to bilo samo astronomski iznos.

Međutim, priča o zlatu u Edinburgu nije tu završila.

Godine 1981. britanska kompanija za lov na blago Jesson Marine Recoveries sklopila je sporazum sa vlastima SSSR-a i Velike Britanije o potrazi i povratu zlata. "Edinburg" je ležao na dubini od 250 metara. U najtežim uslovima ronioci su uspeli da podignu 5129 kg. Prema sporazumu, 2/3 zlata je dobio SSSR, 1/3 - Velika Britanija. Minus isplata kompaniji za operaciju podizanja zlata.

Dakle, ne samo da zlato koje je Edinburg prevozio nije plaćanje za Lend-Lease, ne samo da ovo zlato nikada nije stiglo do saveznika, već je trećinu njegove vrijednosti nadoknadio SSSR tokom ratnih godina, pa čak i kasnije četrdeset godina, kada je ovo zlato podignuto, najveći deo je vraćen u SSSR.

Ono što je najzanimljivije i što zaslužuje najveću pažnju je čije je to zlato SSSR platio sa svojim saveznicima?

Slijedeći prostu logiku, imamo pravo misliti da je SSSR mogao platiti svojim i samo svojim zlatom. I ništa drugo. Ali, kako kažu, nije tako. A poenta je ovdje u sljedećem – tokom građanski rat u Španiji, 15. oktobra 1936. godine, Caballero i Negrin su zvanično zatražili od Sovjetskog Saveza da prihvati za skladištenje približno 500 tona zlata.

A već 15. februara 1937. potpisan je akt o prihvatanju 510,07 tona španjolskog zlata, koje je pretopljeno u zlatne poluge sa sovjetskim žigom. Da li je Španija dobila svoje zlato nazad? br. Dakle, čak je i zlato koje je Sovjetski Savez isplatio tokom Drugog svjetskog rata sa svojim saveznicima, najvjerovatnije ... bilo špansko. Što vrlo dobro karakteriše radničko-seljačku moć zemlje Sovjeta.

Neko može reći da su to samo nagađanja, a sovjetsko rukovodstvo je najpoštenije, najinternacionalnije i razmišlja samo o tome kako bi pomoglo svima kojima je potrebna pomoć na svetu. Otprilike ovako se pruža pomoć republikancima u Španiji tokom građanskog rata. SSSR je pomagao, pa pomagao, ali ne nezainteresovano. Kada je u pitanju novac, svi kapitalisti svijeta jednostavno su plakali od zavisti, vidjevši kako SSSR pruža „besplatnu i nezainteresovanu“ pomoć revolucionarnim radnicima i seljacima u Španiji.

Tako je Moskva naplatila Španiji smeštaj i skladištenje zlatnih rezervi, usluge sovjetskih savetnika, pilota, tankera, prevodilaca i mehaničara. Troškovi povratnog putovanja sovjetskog vojnog osoblja i njihovih porodica, isplata dnevnica, plata, troškovi smještaja, održavanja, liječenja u bolnicama i odmora sovjetskog vojnog osoblja i njihovih porodica, troškovi sahrane i beneficija za vojsku udovice, uzeta je u obzir obuka španskih pilota.u Sovjetskom Savezu izgradnja i preopremanje aerodroma na teritoriji koju su kontrolisali republikanci, gde su se odvijali trenažni letovi. Sve je to plaćeno španskim zlatom.

Na primjer, ukupna količina isporučena iz SSSR-a od septembra 1936. do jula 1938. godine, samo materijalni dio, iznosila je 166.835.023 dolara. A za sve pošiljke u Španiju od oktobra 1936. do avgusta 1938. republičke vlasti su u celosti isplatile čitav iznos duga Sovjetskom Savezu u iznosu od 171.236.088 dolara.

Dodajući cenu vojne opreme poslane krajem 1938. - početkom 1939. u Španiju iz Murmanska preko Francuske (55.359.660 dolara), dobijamo ukupne troškove vojno-tehničkih zaliha. Ona varira od 222.194.683 do 226.595.748 dolara.S obzirom na činjenicu da teret zadnje isporuke nije u potpunosti isporučen na odredište, a dio je vraćen u sovjetska vojna skladišta, konačna cifra troška vojnog tereta isporučenog u republikansku Španiju iznosi 202,4 miliona dolara

Pa da li će se zaista, nakon što je SSSR „ubacio“ špansko zlato u džep i pružio „nezainteresovanu“ pomoć republikancima, na neki drugi način ponašati prema Amerikancima i Britancima, po pitanju plaćanja Lend-Lease-a i druge primljene pomoći? br. Nadalje, to će biti pokazano na konkretnom primjeru.

Kako je SSSR vratio opremu i opremu saveznicima.

Dovoljno je samo citirati niz sovjetskih dokumenata koji su razmijenjeni između sovjetske i američke strane tokom pregovora o rješavanju pitanja vezanih za plaćanje Lend-Lease-a nakon rata. Ali za početak, bolje je navesti izvod iz memoranduma ministra vanjskih poslova SSSR-a Gromyka A.A., iz kojeg postaje jasno zašto je sovjetska strana svi mogući načini sakrila je od svojih bivših saveznika količinu preživjele opreme i opreme:

Memorandum zamjenika ministra vanjskih poslova SSSR-a A.A. Gromyko predsjedavajućem Vijeća ministara SSSR-a I.V. Staljin o pregovorima sa Amerikancima o rješavanju naselja na Lend-Lease

„Ako pregovori budu polazili od gornjih kalkulacija globalnog iznosa kompenzacije na osnovu veličine bilansa Lend-Lease isporuka SSSR-u, mi bismo morali da obavestimo Amerikance o informacijama o prisustvu takvih bilansa kod nas, koji je nepoželjno iz sljedećih razloga: Amerikanci tada mogu zahtijevati od nas da dešifrujemo ostatke po pojedinačnim grupama, posebno prema opremi. Dobivši od nas ovakvu informaciju o ostacima civilnih predmeta, Amerikanci nam mogu, pozivajući se na član V Sporazuma od 11. juna 1942. godine, postaviti zahtjev za vraćanje nama najvrednijih predmeta.

Tako su Staljin i sovjetsko partijsko rukovodstvo nakon rata svim sredstvima pokušavali izbjeći vraćanje pozajmljenih mašina i opreme. Zato su do sada svi istraživači suočeni sa sljedećim problemom - zna se koliko su opreme, naoružanja i opreme isporučili SSSR-u saveznici u antihitlerovskoj koaliciji i za koju približnu količinu, ali nema tačnih podataka. o količini sve preostale opreme i opreme nakon završetka Drugog svjetskog rata sa Sovjetskim Savezom, koju je morao vratiti.

Stoga, s jedne strane, Sovjetski Savez nije vratio samu tehnologiju i opremu, a štaviše, nije platio ni jedan peni saveznicima za to. A propagandisti, kako tada u SSSR-u, tako i danas u Rusiji, dobili su zgodan argument, tvrdeći da je pomoć saveznika u Lend-Lease ratu bila beznačajna.

Iako, znajući da je SSSR skrivao podatke o količini primljene pomoći, imamo pravo vjerovati američkim i britanskim podacima o količini cjelokupne opreme, naoružanja i materijala isporučenih SSSR-u i na osnovu tih podataka donositi zaključke o koliko je ova dobijena pomoću lend-lease pomoći pomogla SSSR-u u ratu protiv Njemačke.

Kao primjer takvog prikrivanja podataka i namjernih mahinacija sovjetskog rukovodstva mogu se navesti izvodi iz dnevnika sovjetsko-američkih pregovora o rješavanju neriješenih pitanja Lend-Lease-a (Vašington) održanog 13.01. 1950.

„Što se tiče fabrika nabavljenih u okviru Lend-Lease-a, Panjuškin je pitao Vajlija da li misli na fabričku opremu isporučenu na osnovu ugovora o zajmu od 15. oktobra 1945. godine.

Na to je Wylie odgovorio da su to postrojenja koja su isporučena Sovjetskom Savezu po Lend-Lease-u, ali nisu korištena u vojne svrhe.

Reagujući na to, Panjuškin je rekao da tokom rata nema fabrika koje ne bi imale veze sa ratom.

Kako je "graciozno" sovjetsko rukovodstvo precrtalo cijele fabrike sa spiska plaćanja ili povrata!!! Jednostavno je navedeno da je sva oprema koja se koristila u SSSR-u bila vezana za rat, te da stoga nije civilna oprema koja bi morala biti vraćena pod uslovima Lend-Lease-a, i ako je priznata kao takva i SSSR prijavi njenu nepodobnost , onda pored ove opreme pod uslovima Lend-Lease-a, sovjetsko vodstvo ne mora platiti!

I tako dalje po cijeloj listi vojne opreme, opreme ili materijala. A, ako je SSSR bio u stanju da zadrži čitave fabrike za sebe, onda o nekima ne vredi ni govoriti: automobilima, avionima, brodovima ili alatnim mašinama. Sve je to postalo oštro sovjetsko.

A, ako su Amerikanci ipak pokazali upornost u pitanju s nekim predmetom opreme ili opreme, onda je sovjetska strana na sve moguće načine odugovlačila pregovaračke procese, podcjenjivala cijenu ovog artikla ili ga jednostavno proglasila neprikladnim, pa stoga nije obavezna za povratak.

Autor - Mark Semjonovič Solonjin (r. 29. maja 1958, Kujbišev) - ruski publicista, autor knjiga i članaka u žanru istorijskog revizionizma, posvećenih Velikom Otadžbinski rat, na prvom mjestu - njegov početni period. Po obrazovanju je avio-inženjer.

Oružje, ulje, zlato

Članak je objavljen (sa malim, čisto tehničkim rezovima) 28. septembra 2010. u nedeljniku "Vojno-industrijski kurir". Iskrenu zahvalnost upućujem svim učesnicima u raspravi o napomeni „Preko granica“, čije su zanimljive i informativne poruke umnogome odredile sadržaj i teme ovog članka.

U Moskvi je 29. septembra 1941. počela konferencija predstavnika SSSR-a, SAD-a i Velike Britanije na kojoj su donesene temeljne odluke o velikim isporukama oružja i vojne opreme Sovjetskom Savezu. 1. oktobra potpisan je prvi (ukupno će ih biti četiri) protokol o isporukama u iznosu od milijardu dolara za 9 mjeseci. Tako je započela istorija američkog Lend-Lease-a za SSSR. Isporuke raznih materijala za vojne i civilne svrhe nastavljene su do septembra 1945. Ukupno je u Sovjetski Savez (uglavnom iz SAD) isporučeno 17,3 miliona tona imovine u vrijednosti od 9,48 milijardi dolara. Uzimajući u obzir obavljene radove i usluge, ukupni trošak lend-leasea u SSSR-u iznosio je 11 milijardi dolara. Dolari ranih 40-ih, kada se za hiljadu zelenih novčanica mogla kupiti teška poluga od 850 grama zlata.

Četiri posto

Da li je to mnogo - 17 miliona tona robe ukupne vrednosti 7 hiljada tona čistog zlata? Kakav je stvarni doprinos lend-lease isporuke opremi Crvene armije, radu nacionalne privrede SSSR-a? Najbolji sovjetski ekonomisti su duboko i sveobuhvatno proučavali ovo pitanje i dali mu iscrpan, kratak i precizan odgovor. Odgovor je objavljen 1947. godine u knjizi "Vojna privreda SSSR-a tokom Drugog svetskog rata", koju je objavio sa potpisom člana Politbiroa Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika, zamenika šefa Vlada SSSR-a (tj. Staljinov zamjenik), stalni (od 1938.) ) šef Državnog planskog odbora SSSR-a, doktor ekonomske nauke, akademik N.A. Voznesenski. Četiri posto. Samo četiri posto vlastite proizvodnje sovjetske industrije dolazilo je od ovih bijednih američkih izdataka. Bilo bi oko čega se raspravljati - o veličini ekonomska pomoć ispostavilo se da su saveznici unutar granice greške ekonomske statistike.

Dvije godine kasnije, u oktobru 1949., N.A. Voznesenski je uhapšen. Istraga o tzv. "Lenjingradski slučaj" trajao je skoro godinu dana. Najbolji oficiri obezbeđenja, veoma iskusni sovjetski istražitelji otkrili su podmukle planove okorelih neprijatelja naroda. Vojni kolegijum Vrhovnog suda SSSR-a, nakon što je detaljno proučio materijale slučaja, upoznavši se sa nepobitnim dokazima o krivici zaverenika, osudio je N. A. Voznesenskog, A. A. Kuznjecova, P. S. Popkova, M. I. Rodionova i druge na streljanje. . Dana 30. aprila 1954. godine, Vojni kolegijum Vrhovnog suda SSSR-a rehabilitovao je Voznesenskog, Kuznjecova, Popkova, Rodionova i druge. Ispostavilo se da je "slučaj Lenjingrad" izmišljen od početka do kraja, "dokazi" o krivici su grubo falsifikovani, bezakone represalije su se dešavale pod maskom "suda", optužbe su bile diktirane političkim zadatkom protivnika. klanovi okruženi Staljinom. Smrtna kazna je prepoznata kao greška. Nažalost, niko se nije potrudio da zvanično prizna kao "grešku" suludih četiri posto koja se pojavila u knjizi Voznesenskog u skladu sa uputstvima političkog vrha SSSR-a, koji je u to vreme bio zaokupljen raspirivanjem plamena Hladnog rata.

Iza ovih ozloglašenih "četiri posto" od samog početka nije stajala ekonomska računica, a kako bi se odnos količina ogromnog asortimana robe mogao izraziti jednim brojem? Naravno, u tu svrhu su izmišljeni novac i cijene, ali u uvjetima sovjetske ekonomije cijene su određivane direktivom, bez ikakve veze s potpuno odsutnim tržištem, i izračunavane su u nekonvertibilnim rubljama. Konačno, rat i ratna ekonomija imaju svoje zakonitosti – da li je moguće procijeniti cijenu isporučenog brašna u opkoljen Lenjingrad, samo množite težinu u tonama sa predratnim cijenama? Po kojoj cijeni treba mjeriti stotine hiljada spašenih ljudskih života? A koliko koštaju bure vode i gvozdena kanta na vatri? Sovjetski Savez je dobio oko 3 hiljade km vatrogasnih creva po Lend-Lease-u. Koliko košta u ratu? Čak i u onim slučajevima kada su isporuke Lend-Lease-a iznosile oskudne djeliće procenta mase-dimenzionalne količine sovjetske proizvodnje, one su stvarna vrijednost u ratu može biti ogroman. "Mala kalem, ali dragocena". 903 hiljade detonatora, 150 hiljada izolatora, 15 hiljada dvogleda i 6199 kompleta poluautomatskih protivavionskih nišana - je li to mnogo ili malo?

Amerikanci su SSSR-u isporučili 9.100 tona koncentrata molibdena za "patetičnu" sumu od 10 miliona dolara (hiljaditi dio ukupne cijene Lend-Lease robe). Na skali sovjetske metalurgije, gdje je račun išao na milione tona, 9,1 hiljada tona je beznačajna sitnica, ali bez ove "sitnice" ne može se topiti konstrukcijski čelik visoke čvrstoće. A u beskrajnim listama lend-lease zaliha, ne samo koncentrata molibdena - ima i 34,5 hiljada tona metalnog cinka, 7,3 hiljade tona fero-silicijuma, 3,3 hiljade tona fero-hroma, 460 tona fero-370, tona metalnog kobalta. I još nikl, volfram, cirkonijum, kadmijum, berilijum, 12 tona dragocjenog cezijuma... 9570 tona grafitnih elektroda i 673 tone (tj. hiljade kilometara!) nihrom žice, bez kojih će prestati proizvodnja električnih grijača i peći. I još 48,5 hiljada tona elektroda za galvanske kupke. Statistički podaci o proizvodnji obojenih metala u SSSR-u ostali su strogo klasifikovani pola veka. Ova okolnost ne dozvoljava tačnu procjenu vrijednosti onih stotina hiljada tona aluminijuma i bakra koji su isporučeni po Lend-Lease-u. Međutim, čak se i „najdomoljubniji“ autori slažu da je Lend-Lease pokrio i do polovine potreba sovjetske industrije – i to bez uzimanja u obzir ogromne količine američkih električnih žica i kablova koji su isporučeni gotovi.

Beskrajni redovi su brojke za snabdevanje raznim hemikalijama. Neki od njih nisu isporučeni u količinama "kalem": 1,2 hiljade tona etil alkohola, 1,5 hiljada tona acetona, 16,5 hiljada tona fenola, 25 hiljada tona metil alkohola, milion litara kaše... Posebnu pažnju treba posvetiti plaćeno 12 hiljada tona etilen glikola - ovom količinom antifriza bilo je moguće napuniti oko 250 hiljada snažnih motora aviona. Ali, naravno, eksploziv je postao glavna komponenta Lend-Lease "hemije": 46 hiljada tona dinamita, 140 hiljada tona bezdimnog baruta, 146 hiljada tona TNT-a. Prema najkonzervativnijim procjenama, zalihe Lend-Lease-a pokrivale su jednu trećinu potreba Crvene armije (a ova procjena još ne uzima u obzir udio uvezenih komponenti koje se koriste za proizvodnju eksploziva u sovjetskim fabrikama). Osim toga, iz Amerike je primljeno 603 miliona metaka kalibra pušaka, 522 miliona patrona velikog kalibra, 3 miliona granata za vazdušne topove 20 mm, 18 miliona granata za 37 mm i 40 mm protivavionske topove u "spremnom obliku". ".

Protuavionski topovi su, inače, isporučeni i iz SAD-a - oko 8 hiljada malokalibarskih protivavionskih topova (od kojih je značajan dio ugrađen na šasiju lakog oklopnog transportera), što je iznosilo 35% ukupnih resursa MZA koje je Crvena armija dobila tokom ratnih godina. U istim granicama (najmanje jedna trećina ukupnih resursa) procjenjuje se i učešće uvoza. auto gume i hemijske sirovine (prirodna i sintetička guma) za njihovu proizvodnju.

ODLUČUJUĆI DOPRINOS

Uopće nije teško pronaći pozicije za koje se ispostavilo da su isporuke po lend-leasingu veće od naše vlastite sovjetske proizvodnje. I to nisu samo automobili. off-road(čuveni džipovi, 50.000 isporučenih jedinica), kamioni sa pogonom na sve točkove (jednako poznati Studebakeri, isporučeni 104.000), motocikli (35.000), oklopni transporteri (7.200), vozila amfibije (3,5 hiljada). Koliko god da je bila velika uloga američke automobilske tehnologije (ukupno je isporučeno više od 375 hiljada samo kamiona) - neverovatno pouzdane u poređenju sa domaćim "gasom" i "zijevima" - dosta su važnije bile isporuke železničkog voznog parka.

Tehnologija ratovanja sredinom 20. veka bila je zasnovana na upotrebi kolosalnih količina municije. Teorija i praksa "artiljerijske ofanzive" (koja ostaje legitimni ponos sovjetske vojne nauke) uključivala je trošenje mnogo hiljada tona municije dnevno. Takve količine u to doba mogle su se transportovati samo željeznicom, a lokomotiva je postala oružje ništa manje važno (iako nepravedno zaboravljeno od strane javnosti i novinara) od tenka. SSSR je dobio 1911 parnih lokomotiva i 70 dizel lokomotiva, 11,2 hiljade vagona po Lend-Lease-u razne vrste, 94 hiljade tona točkova, osovina i točkova.

Američke zalihe su bile toliko ogromne da su omogućile praktično smanjenje vlastita proizvodnja vozni park - za četiri godine (1942-1945) proizvedene su samo 92 parne lokomotive i nešto više od 1.000 vagona; oslobođeni proizvodni kapaciteti bili su opterećeni proizvodnjom vojne opreme (posebno, Uralski vozni pogon u Nižnjem Tagilu postao je jedan od glavnih proizvođača tenka T-34). Da bi slika bila potpuna, ostaje samo da se prisjetimo 620.000 tona željezničkih šina isporučenih po Lend-Lease-u.

Teško je precijeniti ulogu Lend-Lease-a u ponovnom opremanju (kvantitativno i kvalitativno) sovjetskih oružanih snaga radio komunikacijama. 2.379 kompletnih radio aparata, 6.900 radio predajnika, 1.000 radio kompasa, 12.400 slušalica i laringofona - i to samo za avijaciju. 15,8 hiljada tenk radio stanica. Više od 29 hiljada različitih radio stanica za kopnene snage, uključujući 2092 radio stanice velike snage (400 W) SCR-399 instalirane na šasiji Studebaker, koje su obezbjeđivale komunikaciju u vezi korpus-vojska-prednji dio, i još 400 istih radio stanice, ali bez automobila. Za pružanje radio komunikacija u taktički nivo(puk-divizion) Isporučeno je 11,5 hiljada prenosnih radio stanica SCR-284 i 12,6 hiljada V-100 Pilot radio (potonji su u fabrici snabdeveni natpisima i skalama na ruskom jeziku).

Jednostavan, pouzdan i otporan na buku žičana komunikacija- SSSR-u je isporučeno 619 hiljada telefonskih aparata, 200 hiljada slušalica, 619 telegrafskih stanica, 569 teletipova i apsolutno astronomska količina telefonske žice (1,9 miliona km). Kao i 4,6 miliona suhih baterija, 314 dizel generatora, 21.000 stanica za punjenje baterija, desetine hiljada raznih instrumenata, uključujući 1.340 osciloskopa. I još 10 miliona radio cevi, 170 zemaljskih i 370 vazdušnih (!!!) radara. Redovno su se javljale američke radio stanice nacionalna ekonomija SSSR, u riječnoj i pomorskoj floti do 60-ih godina, i sovjetska radijska industrija za najmanje 10 godina unaprijed su dobili uzorke za proučavanje, razvoj i nelicencirano kopiranje.

Takve liste mogu se dugo nabrajati, ali ipak, po važnosti, stavio bih snabdijevanje sovjetskog ratnog zrakoplovstva avio benzinom (međutim, čak i po tonaži, ova kategorija je bila na prvom mjestu).

Uoči rata situacija sa snabdijevanjem avijacije gorivom prešla je iz faze "benzinske krize" u "benzinsku katastrofu". Novi motori aviona, pojačani u smislu kompresije i kompresije, zahtijevali su benzin višeg oktanskog broja od B-70, koji se proizvodio u značajnim količinama. Planirani (a zapravo neostvaren 1941.) obim proizvodnje visokooktanskih benzina B-74 i B-78* (450 hiljada tona) iznosio je samo 12% mobilizacionog zahtjeva nevladinih organizacija (za B-78 je bio 7,5% ). Zemlja, koja je u to vrijeme imala najveću proizvodnju nafte u cijelom Starom svijetu, držala je svoju avijaciju na najstrožim "obrokom gladovanja". Izbijanje rata nije nimalo popravilo situaciju - velika količina benzina je izgubljena u dignutim skladištima u zapadnim vojnim oblastima, a nakon što je pušten u ljeto 1942. godine, benzin je potpuno uništen. nemačke trupe do podnožja Kavkaza, evakuacija rafinerija nafte u Bakuu dodatno je pogoršala krizu.

* Suprotno popularnoj zabludi, brojevi u oznaci marke avionskog benzina nisu jednaki njegovom oktanskom broju. Benzin B-74 je imao oktanski broj određen "motornom metodom" jednak 91, benzin B-78 je imao oktanski broj 93. Za poređenje, vrijedi napomenuti da najbolji ruski motorni benzin AI-98 ima oktanski broj od 89.

Sovjetska avijacija je, međutim, letela i borila se. Ukupno je tokom rata potrošeno 3 miliona tona visokooktanskog avio benzina (tačnije 2,998 hiljada tona) (za sve potrebe i po svim resorima) Odakle? 720 hiljada tona se direktno uvozi. Još 1.117 hiljada tona avionskog benzina dobijeno je mešanjem uvoznih visokooktanskih (s oktanskim brojem od 95 do 100) komponenti sa niskooktanskim benzinom sovjetske proizvodnje. Preostalih 1.161 hiljada tona avionskog benzina (nešto više od jedne trećine ukupnog resursa) proizvele su fabrike u Bakuu. Istina, ovaj benzin su proizvodili koristeći Lend-Lease tetraetil olovo, koje je dobijeno u količini od 6,3 hiljade tona. Ne bi bilo preterano reći da bi bez pomoći saveznika, avion Crvene zvezde morao da izdrži ceo rat na zemlji.

LEND-LEASE U LJUDSKOJ DIMENZIJI

Narodni komesar zrakoplovne industrije Shakhurin u svojim memoarima govori o takvoj epizodi rata. U jednoj od tri glavne fabrike avionskih motora implementacija plana je sistematski ometana. Stigavši ​​u fabriku, Shakhurin je otkrio da je proizvodnja ograničena na rad dva visoko kvalificirana tokara, kojima se može povjeriti bušenje radilica motora; Ovi radnici su jedva stajali na nogama od gladi. Visoki moskovski šef uspješno je riješio problem, a iz određene "specijalne baze regionalnog izvršnog komiteta" dodijeljen je pojačani specijalni obrok za dvije osobe. Lend-Lease je riješio isti problem, ali u drugom obimu.

238 miliona kg smrznute govedine i svinjetine, 218 miliona kg konzerviranog mesa (uključujući 75 miliona kg označenih kao "tušenka"), 33 miliona kg kobasica i slanine, 1,089 miliona kg pilećeg mesa, 110 miliona kg jaja u prahu, 359 miliona kg biljno ulje i margarin, 99 miliona kg putera, 36 miliona kg sira, 72 miliona kg mleka u prahu... Nisam slučajno naveo količine Lend-Lease zaliha hrane upravo u takvim čudnim mernim jedinicama („milioni kilograma”). Tako je lakše podijeliti s brojem mogućih potrošača. Na primjer, tokom cijelog rata u bolnice je primljeno 22 miliona ranjenika. To znači da bi 4,5 kg putera, 1,6 kg sira, 3,3 kg mleka u prahu, 60 kg mesa teoretski moglo da se iskoristi za ishranu svakog od njih (naravno, gulaš nije u ovoj listi - ovo je za bolesnu osobu ne hranu). Vjerujem našim cijenjenim veteranima da uporede ove liste sa pravom ishranom vojnih bolnica...

Puna i obilna ishrana je, naravno, važan uslov za oporavak ranjenika, ali bolnici su pre svega potrebni lekovi, hirurški instrumenti, špricevi, igle i konac za šavove, hloroform za anesteziju, razni medicinski uređaji. Sa svim tim nismo bili loši, ali jako loši.

Uoči rata ogromne količine vojne medicinske opreme bile su koncentrisane u pograničnim oblastima (samo tamo je bilo više od 40 miliona pojedinačnih paketa zavoja). Većina je tu ostala. Gubitak i/ili evakuacija većine preduzeća farmaceutske industrije doveli su do toga da je do kraja 1941. obim proizvodnje pao na 8,5% od predratnog nivoa - i to uprkos činjenici da je situacija zahtevala višestruko povećanje proizvodnju lijekova. Korišteni zavoji su prani u bolnicama; doktori su morali da rade bez tako vitalnih lekova kao što su eter i morfijum za anesteziju, streptocid, novokain, glukoza, piriramidon i aspirin.

Život i zdravlje miliona ranjenika spašeni su medicinskim lend-leaseom - još jednom brižljivo zaboravljenom stranicom u istoriji rata. Generalno, savezničke zalihe su osiguravale do 80% potreba sovjetske vojne medicinske službe. Samo 1944. godine nabavljeno je 40 miliona grama streptocida. Američki antibiotici i sulfonamidi postali su neprocjenjivo blago. I po kojoj ceni se može izmeriti milion kg vitamina isporučenih u SSSR? Lend-Lease hirurški instrumenti, rendgenski aparati i laboratorijski mikroskopi dobro su služili mnogo godina tokom i nakon rata. Da, i 13,5 miliona pari kožnih vojničkih čizama, 2 miliona kompleta donjeg veša, 2,8 miliona kožnih kaiševa, 1,5 miliona vunenih ćebadi za snabdevanje Crvene armije nije bilo suvišno...

KARAVANI "SVOBODA".

Sovjetski Savez i Sjedinjene Države nisu bili bliski susjedi. Shodno tome, svi ovi milioni tona robe, uključujući i stotine hiljada tona eksploziva koji polete u vazduh od prvog fragmenta avionske bombe (i ništa manje zapaljivog i eksplozivnog avio-benzina), morali su biti isporučeni u luke SSSR-a preko ogromnih okeana. Sovjetski mornarica bio u stanju da transportuje samo 19,4% ove gigantske tonaže; sve ostalo saveznici su sami isporučili.

Za rješavanje ovog zadatka, bez presedana po obimu i složenosti, pronađeno je jednako neviđeno sredstvo - Amerikanci su uspjeli organizirati brzu linijsku proizvodnju okeanskih brodova serije Liberty (Freedom). Brojke koje karakteriziraju program izgradnje Libertyja ne mogu a da ne zapanjuju maštu. Ogromna prekooceanska plovila deplasmana od 14,5 hiljada tona (dužina 135 m, nosivost 9,14 hiljada tona) izgrađena su u količini od 2750 jedinica. Prosječno trajanje izgradnja jednog plovila je produžena na 44 dana. I to je prosjek - u novembru 1942. godine, brod ove serije "Robert Peary" porinut je 4 dana, 15 sati i 29 minuta nakon trenutka polaganja.

Glavna karakteristika brodova serije Liberty (upravo to je omogućilo postizanje fenomenalnih stopa proizvodnje) bila je zamjena zakivanja zavarivanjem. Vjerovalo se da će resursi takvih brodova biti vrlo mali, ali u ratu je odlučeno da se to zanemari. Međutim, "Freedom" se pokazao iznenađujuće žilavom - "zavareni brodovi" su decenijama plovili morima; Dakle, pomenuti Robert Pirie je bio u funkciji do 1963. godine, a čak su i na početku 21. veka još uvek bile u službi najmanje tri Liberties!

Zadatak nikako nije bio iscrpljen ultrabrzom konstrukcijom ogromnog broja brodova. I u Berlinu su shvatili vojni značaj ovih beskrajnih karavana brodova sa avijacijskim benzinom, oružjem i municijom i pokušali da preduzmu sopstvene kontramere. Pilotiranje brodova kroz vode sjevernog Atlantika (otprilike trećina cjelokupnog tereta dopremljeno je ovom "Murmanskom" rutom), vrvi od njemačkih podmornica, pod nišanom njemačkih bombardera, koji su za svoju bazu primili sve aerodrome Norveške, postali su , zapravo, razmjera strateške pomorske kampanje. A saveznici su sjajno pobijedili u ovoj kampanji - čak iu "murmanskom pravcu" izgubljeno je samo 7% tonaže; karavani koji idu u iranske ili sovjetske luke Daleki istok, izgubio ne više od 1%.

Sve je relativno. S čim možemo uporediti pomorsko čudo koje su izvršili saveznici? To je moguće sa istorijom "blokade" Lenjingrada, kada je isporuka nekoliko barži sa hranom dnevno preko Ladoškog jezera - a to je na udaljenosti od 50-80 km, a ne 5 hiljada nautičkih milja - postala skoro nerešiv problem. Moguće je sa istorijom nesrećnog "talinskog prelaza", kada je Baltička flota sa Crvenom zastavom, na svom putu 400 km od Talina do Lenjingrada, ne susrevši ni jednu nemačku podmornicu na moru, ni jedan neprijateljski brod klase razarača i više, izgubio je 57% praćenih građanski sudovi. Moguće je (iako je to bolje ne činiti) prisjetiti se historije višemjesečne odbrane Sevastopolja, kada Crnomorska flota - opet, nemajući praktički nijednog neprijatelja vrijednog spomena na moru - nije mogla osigurati ni nesmetano snabdijevanje. kopnenih snaga koje se bore za grad, niti evakuirati posljednje preživjele branioce Sevastopolja (od 15 do 20 hiljada ljudi, uključujući najmanje 5 hiljada ranjenih, jednostavno je prepušteno na milost i nemilost neprijatelju)

"Apsolutno besramno i cinično..."

I nakon svega toga, 1. septembra 2010. godine, na sljedeću godišnjicu početka Drugog svjetskog rata, na državu (koja je u ovaj slučaj veoma važno) TV kanal "Kultura" drži veliko predavanje Dr. istorijske nauke, dopisni član Ruska akademija nauka (RAS), direktor Instituta ruska istorija RAS drug A.N. Saharova, a on kaže ove riječi: „Dogovoreno je da će Sjedinjene Države i druge savezničke zemlje pružiti veliku pomoć Sovjetskom Savezu po takozvanom Lend-Lease sistemu... Amerika je tražila plaćanje u zlatu, a ne nekad, ali vec u toku vojnih operacija za vreme samog rata.U tom smislu ameri su znali da broje novac i bili su u tom smislu potpuno besramni i cinični.Sve što se tražilo sve je plaćeno pa i zlato... "

Čak i da su ove besramne i cinične laži istinite, trebali bismo zahvaliti Amerikancima na njihovoj neprocjenjivoj pomoći. Ovo je ogroman uspjeh - tokom razornog rata, kada je sudbina zemlje visila o koncu, pronaći dobavljača koji će u zamjenu za glupi meki metal (od zlata i bajoneta ne možete napraviti jednostavan) , prodavaće milione tona vojne opreme po normalnim (a ne „blokadskim“) cenama, imovine, hrane, benzina i lekova. Štaviše, on će sam donijeti tri četvrtine ovog tereta s druge strane zemaljske kugle.

Međutim, laž ostaje laž - u skladu sa uslovima Lend-Lease-a, ni rublja, ni dolar, ni cent nisu plaćeni tokom rata. Nakon završetka neprijateljstava, većina isporučenog je jednostavno otpisana kao imovina potrošena tokom rata. Na pregovorima 1948-1951. Amerikanci su naplatili 0,8 milijardi dolara, manje od jedne desetine ukupne vrijednosti isporučene robe. Sovjetska strana je pristala da prizna samo 0,3 milijarde, ali priznati dug i vratiti ga su dvije velike razlike. Duga, decenijama duga istorija sporova i svađa završila se činjenicom da trenutno nije plaćeno više od jedan posto Lend-Lease isporuka (uzimajući u obzir inflaciju dolara).

Rusija i dalje plaća po Lend-Lease-u

Uprkos činjenici da je rat završio prije 67 godina, a time i Lend-Lease zalihe, još uvijek nismo isplatili sa Sjedinjenim Državama vojnu opremu i oružje, hranu i opremu, rezervne dijelove i gorivo i maziva... konačno dospijeće našeg duga - 2030.

Kako to može biti?

Iskreno radi, napominjemo da je prosperitetna otplatila svoj Lend-Lease dug Kanadi tek 29. decembra 2006. godine. Dakle, možda su u pravu oni koji vjeruju Lend-Lease-u ropstvo, udio isporuka u ukupnom obimu je neznatan, a primljeni uzorci opreme i naoružanja su zastarjeli?

Plaćeno krvlju

Zakon o Lend-Leaseu usvojio je američki Kongres 11. marta 1941. godine. Prema njemu, Amerika je svojim saveznicima u Drugom svjetskom ratu prebacila municiju, opremu, hranu i strateške sirovine, uključujući naftne derivate. Pretpostavljalo se da su „isporučeni materijali (mašine, razni vojne opreme, oružje, sirovine, drugi predmeti) uništeni, izgubljeni i korišteni tokom rata ne podliježu plaćanju. Trebao je platiti samo za to, koji je ostao netaknut nakon rata i mogao ga koristiti zemlje primateljice. Dakle, tokom rata nije bilo plaćanja Lend-Lease-a. Istina, postojala je nekakva lukava shema "obrnuti Lend-Lease", prema kojoj SSSR poslano na zlato, platina, rude drveta, mangana i hroma, itd. Više kao trampa, ali ovo je kazuistika međunarodnih ugovora.

Nakon završetka rata utvrđen je obim američkih Lend-Lease isporuka SSSR-u: iznosio je 11,3 milijarde američkih dolara. (Prema drugim izvorima – oko 10 milijardi dolara.) Amerikanci su tražili da 2. septembra 1945. djelimično plate civilne zalihe koje su bile u skladištima. Pošto SSSR nije objavio podatke o zalihama, Amerikanci su te isporuke procijenili na 2,6 milijardi dolara, a taj iznos su smanjili za pola godine kasnije. Ali, kako je Staljin rekao, "SSSR je krvlju otplatio svoje Lend-Lease dugove u potpunosti".

Kina neće platiti

Do ljeta 1941. godine u Iranu se razvila vrlo napeta situacija. S obzirom da je Hitler planirao pohod na Indiju sa uzastopnim zauzimanjem bliskoistočnih zemalja, Iran je bio preplavljen njemačkim agentima. Britanske trupe su 25. jula ušle u Iran sa juga, a sovjetske trupe sa sjevera, i istovremeno eliminisale čitavu poznatu obavještajnu mrežu Njemačke.

U sklopu priprema za prihvat Lend-Lease tereta, rekonstruisane su luke u Khorramshahru, Bandar Shahpuru i Basri, izgrađena su velika postrojenja za sklapanje aviona i automobila, terenska skladišta za komisioniranje i rukovanje teretom na obalama Perzijskog zaljeva. Saveznici su također modernizirali autoputeve i željeznice koje su im bile potrebne, te izgradili aerodrome. Pre svega, rekonstruisana je pruga od Perzijskog zaliva do Teherana i moderan asfaltiran autoput, stanice Održavanje. Stotine dizel lokomotiva, hiljade teretnih vagona i platformi, kao i kamioni isporučeni su iz i.

U početku su se avioni sklapali u Margilu i Shuaibi, a nakon stvaranja zračne baze u Abadanu, formirana su 2 sovjetska zrakoplovna puka za transfer, u kojima su bili iskusni piloti s fronta. Neki od automobila poslani su rastavljeni i sastavljeni već u SSSR-u.

Grupu američkih vojnih stručnjaka upućenih predvodili su Rusi. Kontrolisani transport južnim putem, niko drugi do Anastas Ivanovič Mikojan - zamenik predsednika Saveta narodnih komesara SSSR-a. Na montažne pogone lokalni stanovnici su radili - Arapi i Perzijanci, administracija se sastojala od Amerikanaca i Britanaca, a sovjetski vojni stručnjaci su prihvatili proizvode.

U martu 1943. Amerikanci su preuzeli nadzor nad Transiranskom željeznicom i lukama u Persijskom zaljevu. Od sredine godine pogoni za sklapanje rade u gradovima Ash-Shuayba (jugozapadno od Basre, Irak) i Andimeshk, na Transiranskoj željeznici. Protok se odmah povećao - sa juga je počelo da stiže i do 10.000 automobila mesečno. Samo fabrika za sklapanje automobila u Andimeshku poslala je oko 78.000 automobila u SSSR - to znači američka tehnologija masovne proizvodnje! Sve u svemu, dobili smo dvije trećine Lend-Lease vozila južnim putem.

Međutim, transiranska ruta, kao i arktički konvoji, imala je svojih nedostataka: prvo je bila preduga (puta konvoja od obale Irana oko južnoafričkog Rta dobre nade trajala je oko 75 dana, a zatim je takođe je trebalo vremena da prođe teret duž Irana i Kavkaza ili Kaspijskog mora). Drugo, njemačka avijacija se miješala u brodarstvo na Kaspijskom moru. Uklanjanjem fronta od granica SSSR-a, ova ruta je izgubila na značaju, a 1945. godine Lend-Lease teret je prošao Crno more.

Želio bih da završim sa odlomkom iz članka Wilson, profesor na Univerzitetu Kanzas: „Ono što je Amerika doživjela tokom rata suštinski se razlikuje od iskušenja koja su zadesila njene glavne saveznike. Samo su Amerikanci mogli imenovati "dobar rat", jer je doprinijelo značajnom podizanju životnog standarda i zahtijevalo premalo žrtava od velike većine stanovništva..."

Doslovno "loan-lease") - sistem za transfer od strane Sjedinjenih Država na zajam ili na lizing oružja, vojnog i drugog materijala neophodnog za ratovanje u zemlje saveznice tokom Drugog svetskog rata. Uvjerene iskustvom iz Prvog svjetskog rata da snabdijevanje saveznika vojnim materijalom na osnovu zajma ne predstavlja dovoljno isplativu nadoknadu, Sjedinjene Američke Države su tokom Drugog svjetskog rata odlučile uvesti još jedan sistem, ideju o koji je pripadao predsjedniku F. Roosevelt (vidi) i koji, po njemu, nije trebao biti "debitni i kreditni sistem", već sistem međusobnog vojnog snabdijevanja. U januaru 1941. Ruzvelt je izneo predlog da se stvori sistem L. i, uprkos protivljenju izolacionista, Kongres SAD je 11. marta 1941. velikom većinom glasova usvojio L. zakon. Zakon L. dao je predsjedniku ovlaštenje da prodaje, prenosi, trguje, iznajmljuje, pozajmljuje ili na drugi način vojni materijal ili vojne informacije vladi bilo koje zemlje čiju odbranu predsjednik smatra ključnom za sigurnost Sjedinjenih Država. Mandat predsjednika Sjedinjenih Američkih Država za nabavku materijala i usluga prvobitno je bio određen do 30. juna 1943. godine, a zatim se svake godine produžavao, s tim da je posljednji mandat određen do 30. juna 1946. Međutim, već 21. avgusta 1945. , američka vlada je objavila prekid isporuka L. U stvari, one su obustavljene u septembru 1945. svim zemljama, s izuzetkom kineske vlade Kuomintanga, čije su isporuke nastavljene i u budućnosti, kao jedno od najvažnijih sredstava Američka intervencija u Kini. Nakon usvajanja zakona o L., američka vlada je sa zemljama koje su dobile pomoć L. zaključila "osnovne sporazume o lend-leaseu" i "sporazume o međusobnoj pomoći". Iznos Lend-Lease isporuka u 1941-45. u prosjeku je iznosio samo 15% ukupne količine američke vojne potrošnje i preko 50% američkog izvoza. Sporazumi koje su Sjedinjene Države zaključile sa određenim zemljama koje su dobile Lend-Lease materijale uspostavile su sljedeće osnovne principe za obračun L.: 1. Materijali uništeni, izgubljeni i potrošeni tokom rata ne podliježu nikakvom plaćanju. 2. Materijali preostali nakon završetka rata i pogodni za civilne potrebe plaćaju se u cijelosti ili djelimično u vidu dugoročnog kredita. 3. Vojni materijali ostaju u zemljama koje su ih primile, ali američka vlada zadržava pravo povrata ovih materijala. Istovremeno, američka vlada kaže da generalno neće koristiti ovo pravo. 4. Opremu koja nije završena do kraja rata i lend-lease materijale u skladištima američkih vladinih agencija mogu kupiti zemlje za koje su naručene, s tim da američka vlada daje dugoročni kredit za plaćanje takvog materijala i oprema. Prema sporazumu između Sjedinjenih Država i Engleske od 6. decembra 1945. o rješavanju odnosa koji su proizašli iz L. , Engleska se obavezala da će platiti 532 miliona dolara za preostale Lend-Lease materijale i višak imovine koja je pripadala Sjedinjenim Državama nakon rata, kao i za američke instalacije na teritoriji Ujedinjenog Kraljevstva. Osim toga, Britanija se obavezala da će platiti 118 miliona dolara kao razliku između vrijednosti međusobnih isporuka roba i usluga koje su vlade SAD i Britanije obezbijedile kroz letonski sistem nakon pobjede nad Japanom. Ukupan iznos od 650 miliona dolara Engleska plaća u roku od 50 godina od 31. decembra 1951. jednaki dijelovi godišnje sa obračunom od 1951 posto po stopi od 2% godišnje. Ne treba preuveličavati značaj pomoći pružene tokom rata u L. Posebno Sovjetska armija, koji je odigrao odlučujuću ulogu u porazu nacističke Njemačke, dobio je nemjerljivu velika količina tenkovi, avioni, topovi i druge vrste oružja osim iz SAD-a prema L. Specifična gravitacija isporuke industrijskih dobara od strane saveznika SSSR-u u odnosu na veličinu proizvodnje industrijski proizvodi u socijalističkim preduzećima SSSR-a u periodu ratne ekonomije iznosila je samo oko 4%. Ogromni materijalni gubici koje je pretrpio Sovjetski Savez, koji je snosio najveći teret borbe protiv hitlerovske Njemačke i njenih saveznika, ni na koji način nisu bili nadoknađeni pomoći koju su Sjedinjene Države primile u Lenjingradskoj oblasti. britansko carstvo, iako se uloga potonjeg u ratu nije mogla porediti sa ulogom Sovjetskog Saveza. Iako je Roosevelt izjavio da je jedina važna korist koju će Sjedinjene Države dobiti od isporuka duž L. pomoć u brzom porazu Njemačke i Japana, zapravo je L. olakšao američki ekonomski prodor u zemlje Evrope i Azije. L. je u velikoj mjeri doprinio širenju američke proizvodnje tokom ratnih godina povećavajući vladine vojne narudžbe za snabdijevanje saveznicima oružjem. Stoga je L. sistem ojačao ekspanzionističke tendencije u SAD, budući da američka roba nakon rata nije našla dovoljno domaćeg tržišta zbog pada životnog standarda širokih masa američkog stanovništva. I tokom rata, a posebno nakon njegovog završetka, u sistemu L. desila su se značajna odstupanja od ciljeva zbog kojih je formalno uveden. Čak i tokom ratnih godina, Sjedinjene Države su isporučivale isporuke preko Letonije zemljama koje ne samo da nisu bile dio antihitlerovske koalicije, već su, naprotiv, podržavale Njemačku (na primjer, Tursku). Poslije Drugog svjetskog rata, američka vlada je koristila L. u otvoreno reakcionarne svrhe, nastavljajući da isporučuje oružje i druge materijale vladi Čang Kaj Šeka za borbu protiv demokratskih snaga Kine. U odnosu na Englesku, Francusku i druge kapitalističke zemlje, L. je doprinio njihovoj ekonomskoj, pa i političkoj podređenosti Sjedinjenim Državama, što se manifestiralo kako u naseljavanju naselja na L., tako iu toku implementacije "Maršalov plan" od strane SAD. 15. oktobra 1945. Sovjetski Savez i Sjedinjene Države sklopile su sporazum o nabavci opreme, u vidu dugoročnog kredita Sovjetskom Savezu od strane Sjedinjenih Država, koji je bio dostupan ili naručen za L., ali do tada nije isporučena, za ukupan iznos od 244 miliona dolara.U decembru 1946. Sjedinjene Države su jednostrano prekinule isporuku opreme SSSR-u prema ovom sporazumu, čime su prekršile svoje obaveze.

Lend-Lease je program u okviru kojeg su Sjedinjene Države svojim saveznicima u Drugom svjetskom ratu davale sve što im je bilo potrebno - oružje, hranu, proizvodnu opremu i sirovine.

Međutim, najčešće se pod "lend-leaseom" podrazumijeva upravo nabavka oružja, ne obraćajući pažnju na drugu robu.

Uzroci i uslovi

Američko rukovodstvo je razumno vjerovalo da u Drugom svjetskom ratu treba pomoći onim zemljama čija je odbrana bila od vitalnog značaja za Sjedinjene Države.

U početku je Lend-Lease program uključivao Kinu i Britansko carstvo, ali su mu se potom pridružile i druge zemlje, uključujući SSSR.

Usvojen u martu 1941. godine, Zakon o zakupu utvrdio je sljedeća pravila nabavke:

• Oprema, oružje, hrana, materijal i druga dobra korištena ili uništena tokom rata nisu podležu plaćanju.
• Roba koja je ostala nakon rata, ako je mogla biti pogodna za civilne svrhe, plaćala se na osnovu kredita koje su davale Sjedinjene Američke Države.
• Ako su Sjedinjene Države zainteresirane da vrate ovaj ili onaj proizvod nakon rata, on mora biti vraćen.

Tako su zalihe bile svojevrsni "poklon" saveznicima tokom rata, a u miru su se pretvarale u robu i mogle su se kupiti po sasvim pristupačnim cijenama.

Lend-Lease u SSSR-u

Lend-lease u SSSR-u i dalje je predmet žestokih sporova između protivnika i pristalica sovjetske vlasti. Prvi tvrde da je malo vjerovatno da bi SSSR bez američkih zaliha dobio rat, dok drugi tvrde da su zalihe bile beznačajne i da nisu imale posebnu ulogu u borbi protiv fašizma.

Obojica su u velikoj zabludi. Zapadna "supersila" je organizovala velike isporuke oružja i druge robe evropskim zemljama zbog činjenice da je američki BDP bio nekoliko puta veći od ovog pokazatelja u bilo kojoj razvijenoj evropskoj zemlji, uključujući SSSR.

Stotine hiljada tona tereta uvezeno je u Sovjetski Savez. Više od 12 posto tenkova i aviona u Crvenoj armiji bilo je američke i britanske proizvodnje, a oklopni transporteri su u potpunosti iz uvoza: u našoj zemlji takva oprema još nije proizvedena.

Ali bilo je takvih lend-lease i slabe tačke. Prvo, ugovori o nabavci naoružanja i opreme nisu u potpunosti implementirani. Od 800 aviona i 1.000 tenkova koji su bili namijenjeni SSSR-u 1941. godine, poslano je samo 669 aviona i 487 tenkova. Situacija se manje-više normalizirala tek 1943. godine.

Drugo, velika količina strane pomoći Sovjetskom Savezu nije značila najbolji kvalitet. I ovdje je poenta ne samo da su Sjedinjene Države namjerno isporučivale ne najmoderniju i najbolju svoju opremu, već i da je američka vojna proizvodnja generalno zaostajala za sovjetskom i evropskom.

SSSR i Njemačka su u to vrijeme uložili većinu svojih proizvodnih snaga u razvoj oružja, uključujući tenkove, čime su u tome nadmašili sve druge države; stoga, na pozadini sovjetske i njemačke tehnologije, američka, pa čak i britanska tehnologija često su izgledale slabo.

Prihvatljivija situacija bila je sa nabavkom aviona, manje prihvatljiva - tenkova. Udio protutenkovskih i protuavionskih topova bio je prilično mali, budući da je SSSR imao dovoljno svoje slične opreme. Oružje je takođe isporučen, ali u apsolutno mikroskopskim razmerama - udeo američkih "kovčega" u Crvenoj armiji bio je manji od 1 odsto.

Da li bi SSSR mogao bez Lend-Lease-a?

Poznato je da se većina Lend-Lease isporuka dogodila u periodu nakon 1943. godine, kada je došlo do prekretnice u ratu. Odnosno, u najstrašnijem periodu rata, onom ranom, pomoć saveznika je bila minimalna, au uspješnijim godinama nije bila toliko primjetna.

Ima onih koji se pitaju: ako su saveznici proizveli veliki broj oružja, zašto ga nisu poslali više? Zapravo, razlog nije bila škrtost "kapitalističkih drugova", već tonaža američke i britanske teretne flote - bila je vrlo nedovoljna za masovne isporuke.

Postoji još jedna verzija da su isporuke jednostavno kasnile. I još nešto, Amerikanci su čekali da neko pomogne, bilo SSSR ili Njemačka. zavisno od toka rata. Što više gubitaka stranke imaju, to je više investicija. Imaju računicu, kao i uvek.

Može li Sovjetski Savez uopće bez Lend-Lease-a? Čini se da bi mogao. Bilo je dovoljno da preraspodijele vlastite proizvodne kapacitete. Međutim, to bi moralo mobilisati ogromnu količinu ljudstva, što znači slabljenje vojske. Podsjetimo da je Amerika bila saveznik SSSR-a.

Moglo bi se zažmuriti na nedostatak potrebne opreme, ali bi tada i vojska bila oslabljena. Rat za SSSR bi se pretvorio u još dugotrajniji sukob, Sovjetska armija bi ipak dobila rat, možda kasnije. R. Sherwood (američki istoričar) je citirao Harryja Hopkinsa, koji nije smatrao američku pomoć važnom u pobjedi SSSR-a nad fašizmom. Rekao je: "Pobjeda je ostvarena junaštvom i krvlju ruske vojske."

Korist za Amerikance

Mnogi politikolozi, pa čak i sami političari, ne kriju prednosti država od nabavke ne baš novog i upotrebljivog oružja. Ali od Drugog svetskog rata oni su dobili svoj dug od Rusije. Iscrpljeni i razoreni SSSR to nije mogao odati, a bilo je i raznih drugih razloga, na primjer, napetih odnosa između dvije zemlje. Potpuno profitiran.