Kako obojiti čelične kotače samog automobila utiskivanjem. Farbanje utisnutih točkova? Lako je vlastitim rukama! Kako napraviti granicu

Traženje savjeta kako sami obojiti žigosane felge ponekad može iznenaditi vlasnike ne previše novih automobila s ograničenim porodičnim budžetom. Kupnja novog štancanja nije zanimljiva - prerano se neće razlikovati od starog. Za felge od livene legure još treba skupiti dosta novca, a vožnja polovnih, zarđalih i savijenih nije samo neprijatna, već i rizična - zaboravljate na stanje felgi, možete uopšte ostati bez felni.

Prilično je nelogično i skupo trošiti na farbanje u servisu: stvar je prilično jednostavna, ne zahtijeva puno pameti, a automehaničari će se toliko pokvariti za farbanje da je, vidite, dovoljno za jednu potpuno novu leguru volan. Dakle, samooslikavanje štancanja je isplativa i zgodna opcija sa svih strana.

Kako sami obojiti žigosane kotače: upute su detaljne, s pojašnjenjima svih mogućih točaka i s prijedlogom različitih opcija.

Trening

Prvo morate pažljivo provjeriti stanje diska koji se farba. Slažem se, bit će krajnje razočaravajuće ako se pokaže da disk koji izgleda kao potpuno nov nema geometriju. Odnosno, idemo u servis i motamo pečate, ako im zatrebaju. Otkrivene male rupe (ako su diskovi u odvratnom stanju) su zavareni. Ali bolje je ne dozvoliti da se to dogodi i uopće ne vraćati disk koji propušta (samo ako je apsolutno neophodno).

Nije pitanje da su točkovi skinuti sa auta. Da li ukloniti gumu, svako odlučuje za sebe. Postoje entuzijasti potpune demontaže, međutim, većina amaterskih farbara automobila slaže se da je to suvišno, osim ako ne sumnjate na hrđu ispod rampe - tada će se guma morati ukloniti bez greške. Ako se nagib nije demontiran, potrebno ga je malo spustiti kako bi se olakšao rad. Guma je sa svih strana prekrivena polietilenom, rubovi su joj skriveni do diska i pričvršćeni ljepljivom trakom. Možete potpuno zalijepiti komadićima ljepljive trake.

Povezani članak: " ".

Rukovanje diskom

Prvo se, naravno, ispere sa slojeva puta i osuši. Zatim se sve mrlje rđe čiste i zavari se poravnavaju. Da biste ubrzali proces, ili se kupuje električna bušilica s odgovarajućim mlaznicama ili posuđuje od susjeda iz garaže. Teško dostupne obline se gule ručno, brusni papir. Povremeno je potrebno isprati nastalu prašinu kako ne bi prekrila neobrađena područja, a nakon toga ne dospjela ispod prajmera ili boje. Ako je negdje korozija preduboko pojela, morat ćete pribjeći njenom pretvaraču.

Nakon skidanja, pazeći da nigdje ništa ne nedostaje, disk se na kraju opere, osuši (za brzinu možete koristiti građevinski fen za kosu, ako ga ima gdje se može nabaviti), i disk se odmasti - barem svejedno nepromijenjen. Čipovi, duboke pukotine i rupe od rđe izravnavaju se kitom. Nakon što se osuši, disk će morati ponovo da se odmasti.

direktno farbanje

U glavnoj fazi postoji suptilnost: potrebno je obraditi i s prednje strane i s one koja je okrenuta ispod dna. Ljudi pristupaju ovom pitanju na različite načine. Neki u potpunosti završe prvu stranu (grundiranje, farbanje, sušenje), pa tek onda prelaze na drugu. Drugi prvo nanose temeljni premaz sa svih strana, a zatim pređu na farbanje, opet sa svih strana. Šta vam više odgovara, odlučite sami. U svakom slučaju, neobrađena strana se tokom čekanja prekriva folijom, tako da se nakon toga ne mora ponovo prati. Ali bolje je odmastiti prije ponovnog direktnog djelovanja.

Potpuno pripremljen disk je prajmiran. Ovo se radi u najmanje dva sloja, ali je bolje biti izdašan sa 3-4, sa pauzama između pristupa da se osuši prethodni nanos. Kada se prajmer potpuno osuši, površinu možete izbrusiti najfinijim brusnim papirom tako da bude savršeno glatka. Međutim, ovaj korak nije potreban, mnogi ga izostavljaju.

Sljedeći korak- zapravo slikanje. Najprikladnija boja je akrilna. Lakše je, ekonomičnije i brže se nanosi zračnim kistom s priključenim kompresorom, ali se mogu i bez limenki. Akril je otrovan, pa se pridržavamo sigurnosnih pravila:

• soba treba biti dobro ventilirana, inače je bolje raditi na ulici, ali u nedostatku jakog vjetra i kiše;
• odsustvo propuha je obavezno. U dvorištu ćete morati pričekati mirno vrijeme ili pronaći miran kutak gdje vjetar ne leti;
• maska ​​za lice. Idealno, respirator, ali barem nemojte zanemariti masku.

Boja se nanosi iz spreja sa udaljenosti od 35-50 centimetara (različiti proizvođači imaju različite zahtjeve, pa ne zaboravite pogledati upute). Njegovih slojeva također treba biti 2-3. Provjerite vrijeme sušenja prema istim uputama, ali imajte na umu: prvo, u vlazi i hladnoći, ono je nešto odgođeno; drugo, svaki sljedeći sloj se suši malo duže. Oni koji žele skratiti čekanje mogu se sjetiti građevinskog fena za kosu.

Još jedno pojašnjenje: potrebno je prskati brzo, sigurnim pokretima, kako se ne bi stvorile ružne pruge kada je ruka dugo u jednom položaju. Završno sušenje može trajati nekoliko dana, ali svakako ne manje od jednog.

Po želji, disk možete prekriti i lakom za točkove odozgo. Tako će boja biti otpornija na habanje i ogrebotine, a sami diskovi će dobiti prekrasan sjaj.

Nemojte sumnjati u svoje sposobnosti, jer nipošto nije teško sami obojiti žigosane kotače. Nastavite s povjerenjem - u obrađenom obliku, služit će vam još nekoliko godina.

Razmišljajući o tome kako izmijeniti izgled svog automobila uz minimalne troškove, a pritom se prilično izdvajati od svojih kolega iz razreda, često vam pada na pamet misao - prefarbajte točkove. Uostalom, prilično je proračunat, a učinak je prilično jak i upada u oči (iako puno ovisi o odabranoj boji). To ne zahtijeva nikakve izmjene dokumenata, što je važno.

Naplatke možete farbati kontaktiranjem specijalizirane radionice. Međutim, ovim pristupom budžetiranje odmah postaje manje uočljivo. S obzirom na reljef dijela, kao i njegove dimenzije, sasvim je sigurno reći da je slikanje žigosanih diskova vlastitim rukama sasvim moguće. Čak i ako postoji minimum opreme.

Štoviše, to možete učiniti sami, ništa gore nego što će to učiniti u radionici - samo trebate pratiti tehnologiju, pažnju i tačnost. Kada je sve urađeno ispravno, nakon nekog vremena boja se neće početi "ljuštiti", što se može primijetiti ako je tehnologija prekršena.

Kako to funkcionira u proizvodnji

U proizvodnji diskova prekrivaju se posebnim emajlom, koji se zatim stvrdnjava na visokoj temperaturi u posebnoj peći (gdje su parametri strogo kontrolirani). U garažnim uvjetima, ponavljanje takvog procesa je prilično problematično i nema potrebe - na kraju krajeva, tvornički sloj će već obavljati potrebne zaštitne funkcije.

Općenito, postoje različite opcije za farbanje žigosanih diskova. U radionicama po pravilu ponavljaju fabrički ciklus, ili koriste praškasto lakiranje sa elektrostatičkim prskanjem. Međutim, i to je teško u garažnim uslovima. Bolje je koristiti uobičajeni pristup s pištoljem za prskanje i običnim (po mogućnosti akrilnim) auto emajlom.

Jednostavne opcije

Za premazivanje je najbolje koristiti airbrush i kompresor. Dobro je ako je ova oprema već dostupna, ili se može posuditi na neko vrijeme. Međutim, ako ga nema, tada će biti očigledno skuplje kupiti ga nego koristiti usluge stručnjaka.

Ali postoji još jedna opcija kada nije potrebna specijalizirana oprema - boja u aerosolnim limenkama. Istina, neke nijanse, kada koristite ovu metodu, mogu se pokazati bljeđima nego kada koristite klasičnu verziju. Međutim, to je gotovo neprimjetno i možda nije značajan faktor.

Možete koristiti i standardnu ​​boju, ali umjesto raspršivača koristite tampon. Uz određenu vještinu, neće biti gore nego s pištoljem za prskanje. Istina, biće potrebno više vremena.

Počinjemo

Prije svega, morate nabaviti potrebne alate i materijale. Među njima:

• Sama boja (možda sa lakom) i način nanošenja;
• Primer prema boji;
• Brusni papir male granulacije.

Trening

Iskušenje je veliko farbati točkove bez skidanja gume sa njih, ili čak i bez rastavljanja sa automobila. Ali nemojte biti vođeni lijenošću - postupci zaštite elemenata koje nije potrebno farbati će potrajati više. Da, bit će problematično farbati unutrašnjost diskova. A to će već dovesti do dvosmislenih rezultata - sve će izgledati dobro iz daljine, ali izbliza ...

Sam disk se mora pažljivo pregledati da li ima oštećenja. Ako ima pukotina i drugih oštećenja na metalu, potrebno ga je zamijeniti. Bolje ga je zamijeniti, jer. popravkom neće vratiti potrebnu snagu proizvodu koji je odgovoran za sigurnost.

Zatim pregledavamo disk na prisutnost fabričkih nedostataka u premazu - ako ima mjehurića, neravnina - onda se moraju izravnati brusnim papirom srednjeg zrna. Na kraju ovog postupka matiramo cijelu površinu diska pomoću brusnog papira. To će omogućiti da nova boja sigurno prianja na stari premaz.

Primer

Evo prve procedure koja zahtijeva upotrebu zračnog kista, spreja ili tupfera. Nanosimo prvi sloj prajmera, ovisno o korištenom alatu, postupamo na sljedeći način:

Nakon nanošenja prvog sloja, morate ostaviti da se osuši ili dovoljno osuši. Nakon što pregledamo disk - ako se ogrebotine od brusnog papira ne vide i površina je potpuno obojena, prelazimo direktno na farbanje. Ako postoje nedostaci, ponovite prajmeriranje, nanoseći drugi sloj.

Na kraju je potrebno ostaviti da se sloj zemlje potpuno osuši.

Slikarstvo

Prije farbanja, ako se automobilska boja koristi za airbrush, onda je razrijedimo u potrebnoj konzistenciji. Ovdje postoji određeni opseg - najbolje je vježbati na probnoj površini, koja se može koristiti kao običan list papira za crtanje.

Zatim nanosimo prvi sloj, postupajući na isti način kao i pri prajmeru. Zatim pustimo da se osuši i pažljivo pregledamo da li je potpuno obojen (potrebno je dobro osvjetljenje). Ako su ostala neobojena područja, nanesite drugi sloj.

Kada se dobije željeni rezultat, ili završavamo rad ili ga lakiramo. Lakiranje se izvodi na potpuno isti način kao i farbanje, glavna stvar je biti oprezan i spriječiti mrlje, jer je lak proziran, što smanjuje razinu kontrole.

Nakon završetka svih postupaka, sušimo diskove, prema preporukama proizvođača boja. I tek nakon toga ih montiramo nazad i uživamo u pogledima drugih.

Pečaćeni točkovi tokom vremena gube svoj prvobitni izgled, a to se negativno odražava na ukupan izgled automobila. Tu nastaje dilema: farbajte sami ili idite u servis. Ali usluge servisa nisu uvijek pristupačne i morat ćete potrošiti dosta vremena. Stoga prelazimo na slikanje vlastitim rukama.

Alati i potrošni materijal

Za rad nam je potrebno:

Kako možete slikati štancanje na automobilu

Gotovo se niko ne sjeća vremena kada je potreba za farbanjem žigosanih kotača bila gotovo nepremostiv problem. Danas, pored tradicionalnih, postoji niz opcija za farbanje diskova. To možete učiniti sa:

1. Boje u prahu. Omogućuju vam stvaranje pouzdane boje. Boja se mora nanositi na temperaturi ne nižoj od 200°C. A za to trebate koristiti posebnu termalnu kameru.
2. Tečna guma. Potražnja za tečnom gumom stalno raste. Zapravo, ovo je mastika koja sadrži gumu, kojoj je dodana određena boja. Pogodnost ove opcije je što se tečna guma može ukloniti u bilo kojem trenutku.
3. akrilni emajl. Ova opcija je najlakša, jer se boja nalazi u sprej limenkama. Uz njihovu pomoć najčešće se farbaju žigosani diskovi. Zbog činjenice da se boja nanosi u nekoliko slojeva na pripremljenu površinu, premaz može zadržati svoj izgled dvije ili čak tri godine.
4. Alkidno-melaminske boje. Prednost ove opcije je prisustvo velikog asortimana boja. Boja se nanosi zračnim kistom u nekoliko slojeva. Slojevi se vrlo brzo suše. Posebne karakteristike površine obojene ovom metodom su visoka otpornost na atmosferske pojave i odlična postojanost na svjetlost.

Pripremna faza

Neki majstori tvrde da se felge mogu farbati bez skidanja točkova sa automobila. Međutim, ne treba vas voditi lijenost - uostalom, tek nakon potpunog rastavljanja kotača možete pregledati i identificirati moguća oštećenja. Da, i potpuna zaštita od korozije moguća je samo u ovom slučaju.

U isto vrijeme, ne zaboravite da do 70% kvalitete konačnog rezultata ovisi o tome koliko su dobro obavljeni pripremni radovi. Iz tog razloga je potrebno vrlo odgovorno pristupiti pripremnoj fazi.

Priprema žigosanih diskova za slikanje uradi sam

Disk nakon skidanja gume sa njega mora se dobro oprati. U tu svrhu mogu se koristiti konvencionalni deterdženti. Ako postoje mjesta sa složenim zagađenjem, tada se za čišćenje koriste hemijska sredstva. Zatim morate poduzeti sljedeće korake:

1. Izvršite detaljnu inspekciju u slučaju oštećenja. Ako se pronađu duboke pukotine, one se obrađuju pomoću datoteke. Pronađene udubine su ispravljene.
2. Ako se kao rezultat pregleda pronađu žarišta korozije, treba ih ukloniti. Da biste to učinili, može se koristiti metoda mljevenja ili kemijske obrade.

Vrijedi se detaljnije zadržati na posljednjoj tački. Da bi borba protiv rđe bila uspješna, potrebno je pripremiti sljedeće materijale:

1. Set brusnog papira od P60 do P120. Broj korištenog brusnog papira ovisi o dubini oštećenja metalne površine.
2. Hemikalija za pretvorbu rđe i neki razrjeđivač.
3. Puno krpa.

Obrada treba započeti izvođenjem radova brušenja.

Brusnim papirom možete brusiti i ručno i pomoću mlaznice za električnu bušilicu. Izgleda kao metalna četka. Svrha ovog koraka je da cijela površina diskova bude apsolutno ravna.

Primer

Nanošenje temeljnog sloja je neophodno kako bi se boja ravnomjerno nanijela i imala dobro prianjanje na površinu koja se farba. Ako se ova operacija ne izvede, slikanje neće biti dovoljno za više od šest mjeseci. Prajmer se nanosi u dva ili tri sloja, od kojih se svaki mora dobro osušiti.

Površina posljednjeg sloja je nužno obrađena. Za to se koristi finozrnati brusni papir. To je neophodno za poboljšanje prianjanja boje.

Ne preporučuje se korištenje četkica za izvođenje ove operacije - struktura strukture koja se farba je vrlo složena, pa je malo vjerojatno da će se postići ujednačen premaz. Bolje je to učiniti pištoljem za prskanje ili aerosolnom bocom. U tom slučaju, udaljenost od kuta prskanja do površine treba biti od 200 do 250 mm.

Slikanje markica

Slikanje se može započeti tek nakon što se prajmer potpuno osuši. Kako bi se boja ravnomjerno nanijela, preporučuje se zagrijati površinu koju treba farbati građevinskim fenom. Za najbolji kvalitet, potrebno je nanijeti nekoliko slojeva boje, a svakom od njih je potrebno određeno vrijeme da se potpuno osuši.

U završnoj fazi, obojena površina je premazana lakom.Također treba nanijeti u nekoliko slojeva - njihov broj ne smije biti manji od dva. Vrijeme potrebno za potpuno sušenje laka obično je naznačeno na ambalaži.

Proces nanošenja boje na utisnute točkove automobila: video

Sigurnost tokom rada

• Osoba koja slika ne bi trebala imati otvorene dijelove tijela u svim fazama. Zahvaljujući tome, bit će moguće isključiti kontakt kemijskih elemenata na koži.
• Kada čistite disk metalnom četkom ugrađenom u bušilicu, obavezno nosite zaštitne naočare.
• U svim fazama rada preporučuje se rad u respiratoru ili bilo kojoj drugoj zaštitnoj maski. To će spriječiti ulazak mehaničkih i hemijskih elemenata u pluća i sluznicu nosa.

Gotovo svi mogu slikati žigosane diskove vlastitim rukama. A prilika da prijateljima i poznanicima demonstrirate prekrasan dio automobila koji ste sami napravili je niska cijena za neke neugodnosti pri obavljanju ovog posla.

Razmišljajući o tome kako poboljšati izgled svog automobila, a da pritom ne potroše mnogo novca i da se automobil istakne, mnogi vozači odlučuju se obojiti felge. Zaista, iz takvog postupka postiže se primjetan učinak, koji prije svega ovisi o odabranoj boji. Takođe, prednost farbanja je i nepostojanje potrebe za službenom registracijom, kao što je slučaj sa farbanjem karoserije.

Farbanje čeličnih felni pogodan za bilo koji automobil, može ukrasiti skupi strani automobil i stari domaći automobil. Široka paleta boja će naglasiti individualnost svakog automobila i njegovog vlasnika.

Servisno farbanje štancanih felni

Stručnjaci za ovaj postupak koriste moderne boje u prahu, koje stvaraju prilično ujednačen i izdržljiv premaz. Diskovi premazani prahom postaju otporniji na temperature ispod nule i plus, njihova boja ne otpada, a možete potpuno zaboraviti na izgaranje. Praškasti premaz će zaštititi točkove od efekata korozije, ogrebotine će biti stvar prošlosti.

Prvo, defekti se uklanjaju pjeskarenjem, fosfatiranje će zaštititi kotače od hrđe, a nekoliko slojeva boje u prahu učinit će felge izdržljivijim.

U servisnom centru odlikuje se pouzdanošću procesa i visokokvalitetnim rezultatima. Svaki kupac će moći da pronađe boju koja najbolje odgovara automobilu.

Prednosti zapošljavanja stručnjaka

Na prvi pogled, farbanje žigosanih felgi izgleda kao prilično jednostavan proces, a mnogi čak vjeruju da ako to uradite sami, možete uštedjeti novac. Ali nije. Nakon slikanja vlastitim rukama, nakon godinu ili dvije, postupak će se morati ponoviti, a to je dodatni trošak ličnih sredstava. Slikanje od strane profesionalaca proći će bez nedostataka, kotači će naglasiti dizajn automobila. Rezultat će se sigurno držati dugi niz godina, dakle farbanje štancanih felni, cijena, koji ćete morati platiti samo jednom, bolja je ponuda za vlasnike automobila.

Za dobro farbanje potrebna je ne samo nova oprema, već i pouzdani stručnjaci koji mogu pouzdano zaštititi disk od lošeg utjecaja prirodnih uvjeta. Ova boja će vam trajati mnogo godina.

Cijene farbanja štancanih kotača

Prečnik diska	Livene i kovane felne od lake legure, nisu pocinkovane. Cijena po kompletu (4 diska)	Liveni i kovani točkovi od lake legure sa pocinkovanim premazom (hrom, itd.). Cijena po kompletu (4 diska)	Čelični diskovi. Cijena po kompletu (4 diska)
do 11	2820,00	3660,00	2160,00
11	3240,00	4180,00	2490,00
12	3700,00	4700,00	2860,00
13	4160,00	5220,00	3230,00
14	4750,00	5900,00	3700,00
15	5340,00	6600,00	4170,00
16	5760,00	6980,00	4510,00
17	6180,00	7550,00	4840,00
18	7100,00	8520,00	5180,00
19	7020,00	8490,00	5520,00
20	7440,00	8960,00	5850,00
21	7860,00	9430,00	6190,00
22	8490,00	10120,00	6690,00
23	9120,00	10800,00	7200,00
24	9750,00	11480,00	7700,00
25	10380,00	12160,00	8200,00
26	11120,00	12845,00	8800,00
Preko 27	po dogovoru	po dogovoru	po dogovoru

Kao što je Henry Ford rekao, 80% izgleda automobila su njegovi točkovi. Postoje i livene i žigosane opcije. Naravno, prve izgledaju mnogo bolje. Ali danas ćemo razgovarati o tome kako napraviti čelične kotače ne gori od lijevanih. Za to nam nisu potrebni posebni alati i posebna prostorija. Štaviše, može se proizvoditi u običnoj garaži. Pa, da vidimo kako to učiniti.

Odabir boje

Konačni rezultat ovisit će o ispravnom izboru. Postoji nekoliko opcija boja:

• Puder. Prema recenzijama, oni su najtrajniji. Sastav je kreiran na bazi suhog polimernog materijala. Često sami proizvođači koriste ovu tehnologiju za farbanje utisnutih diskova u tvornici. Ova metoda se rijetko koristi kod kuće, jer zahtijeva airbrush i posebne vještine. Cijena sastava praha je najveća među ostalima. Stoga ostaje otvoreno pitanje njegove upotrebe na jeftinim čeličnim kotačima.
• Akril. Rasprostranjen među vlasnicima automobila. Obično se prodaje u aerosol bocama. Imaju visoku adheziju i mogu ostati na površini više od godinu dana. Cijena jedne limenke akrilne boje u prosjeku je od 200 do 500 rubalja.

• Tečna guma. Ova tehnologija je došla do nas iz SAD-a. Metoda uključuje nanošenje gumene smjese (a ne boje) na površinu diska. Šta je izvanredno u ovoj kompoziciji? Za razliku od praškastih i akrilnih proizvoda, ovaj premaz se može ukloniti u bilo kom trenutku bez oštećenja prethodnog, fabričkog sloja boje. izgleda ovako:

Međutim, cijena limenke tekuće gume je 2-3 puta veća od akrilne. A sastav leži neravnomjerno na površini, stvarajući mrlje. Stoga je najpovoljnija i najpraktičnija opcija limenka akrilne boje. Možete odabrati bilo koju boju - od banalne crne do ružičaste ili ljubičaste.

Alati i materijali

Odlučivši se za boju, trebali biste pripremiti potreban set alata i materijala. Da bi slikanje bilo uspešno potrebno nam je:

• Prajmer (ako je površina očišćena do metala).
• Brusni papir.
• Pretvarač rđe (u naprednim slučajevima).
• Odmašćivač.
• Zaštitne rukavice.
• Komad čiste krpe.

Što se tiče specijaliziranih alata, to može biti bušilica s abrazivnom mlaznicom i zračnom četkicom. Ovo posljednje je skupo za korištenje. Osim toga, rad s njim zahtijeva određene vještine i iskustvo. Boja u spreju je odlična alternativa pištolju za prskanje. Pogotovo ako se operacija izvodi u nekomercijalnim količinama, jednom godišnje ili čak rjeđe.

Trening

Idealna opcija je slomiti gumu. Ali to zahtijeva dodatno vrijeme i novac. Osim toga, nema svaki vozač rezervnih kotača. Stoga se radovi često izvode na licu mjesta. Ali farbanje utisnutih felga na samom automobilu nije pravo rješenje. Tako da će biti mnogo curenja. Osim toga, polen boje može dospjeti na lukove i druge dijelove tijela.

Nakon uklanjanja kotača s automobila, čistimo ih od stare boje. Ako samo trebate promijeniti boju s punim integritetom boje, možete nanijeti kompoziciju bez skidanja. Kao što pokazuje praksa, dobro se drži na takvoj površini. Ali u ovom slučaju ne vrijedi nanositi prajmer - jednostavno se neće osušiti. Grundiranje se vrši samo na golom metalu. Može se čistiti kako mlaznicom sa bušilicom, tako i ručno, krupnozrnati.U prisustvu rđe, područje treba tretirati pretvaračem. Zatim odmastimo površinu. Za to je prikladno sredstvo protiv silikona koje sadrži white spirit. Sastav savršeno uklanja prljavštinu, masne naslage, kao i neke akrilne boje.

lijepljenje

Ako želite brzo obojiti "pečate", bez skidanja gume, potrebno je pravilno zalijepiti njene bočne stijenke. To možete učiniti na nekoliko načina:

• Naprosto ih zalijepimo na sva mjesta na kojima je prisustvo boje nepoželjno.
• Karte. Ugrađujemo ih okomito u žljeb između bočne stijenke gume i police za disk.

• Veliki papir A3 (što deblji to bolje). Rasporedimo listove u krug. Popravljamo ih komadima trake. Ispostavit će se neka vrsta "bubnja", koji neće dozvoliti da boja dospije na bočnu stijenku guma.
• Stara guma. Od nepotrebne gume istog promjera izrežemo bočnu stranu i jednostavno je nanesemo na naš kotač. Tako ćemo isključiti polen da izađe na površinu.

Počinjemo

Nakon potpune pripreme farbamo žigosane diskove. Dobro protresite bocu. Položite točak na ravnu površinu. Ako je disk očišćen do metala, prvo nanesite prajmer. Izrađujemo sloj za razvijanje na udaljenosti od 40 centimetara.

Trebalo bi da bude što tanje. Nakon što se osuši, ponovo hodamo po obodu. Ali sloj bi već trebao biti deblji. Baklju držimo na udaljenosti od 25-30 centimetara. Uobičajeno, tokom prajminga, kompozicija se nanosi u tri faze.

Kako dalje farbati felne? Nakon što se površina osuši (to je oko 10 minuta za svaki sloj), nanosi se akril. Slično kao u prethodnom slučaju, prvo napravite površinsku aplikaciju. Nakon sloja za razvijanje, cijeli disk je prekriven bojom. Da biste ubrzali proces sušenja, možete koristiti kućni fen za kosu. Ali nemojte ga približavati površini (30 centimetara ili manje), inače se mogu formirati pruge. Ali odgovor na pitanje kako obojiti kotače vlastitim rukama ne završava se tu. Postoji još jedna važna tačka.

Završna faza farbanja štancanih diskova je lakiranje. Proces nanošenja se ne razlikuje od prajmera ili Da bi čelične felge dobile željeni sjaj dovoljna su dva sloja laka. Vrijeme sušenja je oko 10 minuta. Nakon toga očekujemo konačno stvrdnjavanje laka. Obično je potrebno 1-2 sata. Disk je sada spreman za instalaciju.

Kako sakriti nedostatke?

Često se dešava da lak ima strugotine i ogrebotine. Ali nema smisla brisati cijeli sloj. Kako sakriti neželjene nedostatke? Da bismo to učinili, na površinu nanosimo "anti-šljunak". Sastav, zahvaljujući svom šagrenu, idealno će sakriti sve nedostatke. Jednostavno je i zgodno.

Dakle, saznali smo kako se pečatni diskovi farbaju kod kuće.