مستقبل المدينة ، مستقبل المدن الكبرى. مدينة الحجارة
تعودنا على العيش في وجه متغير باستمرار للمدن. تختفي المباني القديمة - طرق النقل الجديدة والمألوفة تختفي تدريجياً في غياهب النسيان - لا يزال هناك المزيد من نظائرها الصديقة للبيئة. بعض الأساليب المعمارية تزاحم الآخرين. تحدث هذه التغييرات طوال الوقت ، وقد توقفنا بالفعل عن ملاحظتها. وإذا نظرت إلى المستقبل من 10 إلى 20 عامًا وتخيلت كيف تبدو مدن المستقبل ، مبنية من الصفر وتفيض بالتكنولوجيا؟
ثم ترسم الخيال مدناً على سطح المريخ ، مدن - محطات فضاء ، مستوطنات في مجرات أخرى ... ربما سيحدث هذا. لكن في الوقت الحالي ، سنعود إلى الأرض ونتحدث عن مشاريع مدن المستقبل ، والتي ستغير وجه ليس فقط البلدان والقارات بأكملها ، ولكن القرن الحادي والعشرين بأكمله.
"المدينة العظيمة" بدون سيارات ، الصين
"المدينة الكبرى" هي مشروع مدينة خضراء مقامة على مساحة حوالي 3 كيلومترات مربعة بالقرب من مدينة تشنغدو. إنه قادر على حل مشكلة الصين المعروفة - ازدحام البنية التحتية - بالتخلي عن السيارات بالكامل تقريبًا. المدينة لا تستهلك الكثير من الطاقة ، ولا تلوث البيئة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، أكثر من نصف أراضيها تحتلها مساحات خضراء يمكن الوصول إليها من أي منزل في دقيقتين فقط.
ستقوم الحدائق البيئية بمعالجة مياه الصرف الصحي والنفايات الصلبة وإنتاج الكهرباء. المناخ المحلي غير مناسب تمامًا للألواح الشمسية ، لذلك تم تصميم جميع المباني لتعظيم استخدام طاقة الرياح.
ستصبح المدينة العظيمة موطنًا لـ 80.000 شخص ، سيتم توظيف بعضهم في المشروع نفسه. يمكن قطع المسافة بين أي نقطتين في المدينة سيرًا على الأقدام في غضون 15 دقيقة ، وبذلك تزول الحاجة إلى السيارة. لكن ليس بالكامل. سيتم تخصيص نصف مساحة الطريق للمركبات غير الآلية. سيتم ربط المدينة بمدينة تشنغدو والمناطق المحيطة بها عن طريق شبكة من اتصالات النقل ، والتي ستشكل مركزًا عبورًا إقليميًا في وسط المدينة ، يتم التقاطها تحت الأرض.
زهرة الصحراء ، دبي
وردة الصحراء الخضراء.
"زهرة الصحراء" هو اسم مشروع المدينة الفضائية الذي تبلغ مساحته 14000 هكتار ، والذي سيستخدم فقط وسائل النقل الصديقة للبيئة ، وسيتم ربطه بدبي عن طريق خط مترو سطحي. سيتم توفير الكهرباء من مصادر بديلة متجددة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير مسارات المشي المكيفة في الطقس الحار. سيستغرق بناء المدينة عشر سنوات وسيتم على أربع مراحل.
يشمل المشروع 550 فيلا مريحة ومؤسسة تعليمية ومزارع عضوية ، والتي سيتم تشغيلها بواسطة 200 كيلومتر مربع من الألواح الشمسية. ستكون الألواح الشمسية قادرة على توفير نصف احتياجات المدينة ، وسيعوض استخدام النقل البيئي عن بقية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
"العائمة الخضر" ، اليابان
النمو هو الحل القياسي لتطوير المدن في المنطقة الآسيوية ، ولكن بالنسبة لليابان هذه الطريقة ليست جيدة دائمًا بسبب التهديدات المتكررة للزلازل وأمواج تسونامي. ولكن بعد ذلك وجد اليابانيون مخرجًا آخر - لبناء مدن على الماء! كانت هذه المدينة عبارة عن مشروع العائمة الخضراء المكونة من عشر جزر تشبه زنابق الماء وبها أبراج مركزية يبلغ ارتفاعها حوالي كيلومتر.
يجب أن تستوعب الأبراج أكثر من 30000 شخص. الجزء العلوي سيخلق مساحة للعمل والمتاجر وشركات الخدمات. في منتصف كل برج يوجد موقع مزرعة لزراعة الفاكهة والخضروات. تستخدم قاعدة الجزيرة كمنطقة سكنية تتسع لعشرة آلاف شخص ، بالإضافة إلى الغابات والشواطئ. سيتم تثبيت كل واحة عائمة في قاع المحيط.
أول مدينة تحت الماء في العالم ، اليابان
مدينة كروية تحت الماء.
لكن بالنسبة لليابانيين ، فإن فكرة المدينة العائمة ليست جديدة: بحلول عام 2035 ، يخططون لإنشاء أول مدينة تحت الماء في العالم ، أوشن سبيرال. سيكون هيكلًا كرويًا قادرًا على استيعاب ما يصل إلى 5000 شخص وتلقي الطاقة من قاع البحر. سيتم تحويل الأكسجين من ثاني أكسيد الكربون ، وسيتم استخدام فرق كبير في درجة الحرارة والضغط لتوليد الكهرباء.
يوجد داخل الهيكل الكروي ناطحة سحاب مصممة لاستيعاب وعمل 5000 شخص.
شكل مدينة عالية التقنية عبارة عن كرات ضخمة يبلغ قطرها 500 متر وتتسع لـ 5 آلاف شخص. ستكون الكرات قادرة على الطفو على السطح أو الغرق تحت الماء على طول هيكل حلزوني عملاق يمتد إلى عمق 15 كيلومترًا ، حيث سيظهر مصنع تعدين. يجب أن ينقذ نظام الكرات الضخمة الناس أثناء الزلازل وأمواج تسونامي. تقدر تكلفة هذا الهيكل بنحو 25 مليار دولار ، وسيكون المطاط مادة البناء الرئيسية.
يوجد حلزوني صلب في قاع المحيط ، حيث يقع مصنع التعدين.
مشروع مدينة القطب الشمالي "أومكا" بروسيا
مشروع فريد يسمى "Umka": سوف يبنون مدينة على التربة الصقيعية خارج الدائرة القطبية الشمالية. بناء على هيكل محطة الفضاء الدولية. سيتم تزويد سكان المدينة بحديقة مائية ومنتزه ترفيهي وإنتاجهم الخاص من الخبز ومنتجات الأسماك والمنازل والمختبرات العلمية والمدارس والمعبد والفنادق والمستشفى. سيتم تشغيل النقل العام بالكهرباء. حجم هذه المدينة سيكون 1.5 كيلومتر في 800 متر ، وسيتكلف البناء حوالي 5-7 مليار دولار.
الموقع المقترح هو جزيرة Kotelny في أرخبيل جزر سيبيريا الجديدة في المحيط المتجمد الشمالي (حوالي 1.5 ألف كيلومتر من القطب الشمالي).
ستنشئ المدينة نظامًا مناخيًا يتم التحكم فيه باستخدام الفضاء والتقنيات المتقدمة الأخرى. سيكون مصدر الكهرباء عبارة عن محطة طاقة نووية عائمة ، وستتم معالجة جميع أنواع النفايات في محطتين.
أول مدينة ذكية في الهند
تشتهر المدن الكبرى مثل دلهي ومومباي بالصناعات المتطورة والبنية التحتية والأسواق المالية والقوى العاملة الماهرة ووجود الشركات الأجنبية. لكن معظم الهند مقاطعة فقيرة ذات مستوى معيشة منخفض للغاية بالنسبة لسكانها. ولهذا ولدت فكرة بناء ممر صناعي (DMIC) بين أكبر المدن الكبرى ، مما سيسمح للمقاطعات بالتطور ، وخلق فرص عمل جديدة وبنية تحتية عالية التقنية. مثل هذا المشروع سيكلف 90 مليار دولار.
أول مدينة ذكية في الهند Dholera يتم بناؤها كجزء من مشروع الممر الصناعي بين دلهي ومومباي
دعونا نلاحظ حقيقة واحدة طنانة للغاية: الممر الصناعي بين دلهي ومومباي هو أحد أهم أجزاء خطة بناء مئات المدن الذكية في جميع أنحاء البلاد. المئات ، كارل! في الهند! وستظهر أول مدينة من هذا النوع في ولاية غوجارات. سيتم بناء Dholera في غضون عشر سنوات وستصبح جوهرة تكنولوجية حقيقية في الهند: التحكم الرقمي في حركة المرور ، وعدم التلوث ، والاختناقات المرورية وحشود الناس. وبالمقارنة ، سيكون حجم دوليرا ضعف مساحة مومباي.
ستكون مدينة غوجارات الدولية للتمويل والتكنولوجيا واحدة من أولى المدن الذكية في الهند.
في نفس الولاية ، هناك مشروع آخر لا يقل عن المستقبل قيد التنفيذ - مدينة غوجارات الدولية للتمويل والتكنولوجيا (GIFT). كما يتضمن تزويد السكان بالبنية التحتية للمستقبل والعديد من الوظائف. سيضم المجمع مكاتب ومدارس ومناطق سكنية وفنادق ومركز مؤتمرات ومساحة للبيع بالتجزئة. وسيكون المبنى الأكثر روعة في هذه المدينة هو برج Diamond GIFT.
"جزر الخزر" ، أذربيجان
لبناء مدينة ذكية جديدة ، قررت أذربيجان إنشاء أرخبيل صناعي من 44 جزيرة بمساحة إجمالية قدرها 3000 هكتار. سيكون لجزر الخزر مطار ، ونادي لليخوت ، ومسار للفورمولا 1 ، ومنازل لـ 800 ألف ساكن ، وأطول شارع في العالم ، بطول 150 كيلومترًا. تقدر تكلفة المشروع بـ 100 مليار دولار.
يمكن أن يصبح برج أذربيجان أطول برج في العالم.
لكن عامل الجذب الرئيسي للأرخبيل سيكون برج أذربيجان. سيصل ارتفاعه إلى 1050 متراً ، وهو ما قد يحطم الرقم القياسي لأطول برج خليفة. سيكون برج أذربيجان قويًا جدًا وسيكون قادرًا على تحمل زلزال بقوة 9 درجات. كان من المخطط أن تكتمل ناطحة السحاب بحلول 2018-2019 ، والجزر بحلول عام 2022 ، لكن تم تأجيل البناء العام الماضي إلى أجل غير مسمى بسبب نقص التمويل.
"الساكن السحابي" في الصين
المدن في السحب هي حلم للمناطق المكتظة بالسكان على كوكب الأرض.
في مدينة شنتشن الصينية ، من المخطط بناء مدينة السماء - مركز أعمال جديد في العالم. وستتضمن وحدات سكنية ، ومكاتب ، ومجموعات لتكنولوجيا المعلومات ، ومناطق عامة وتجارية وتراسات خضراء. ستضم المدينة ثلاثة أبراج مترابطة يبلغ ارتفاعها حوالي 600 متر. تتناسب المساحة الإجمالية للمبنى مع مساحة إمارة موناكو ، وسوف تطل نوافذ الأبراج على هونغ كونغ. ويتم ذلك عن قصد. تريد السلطات المحلية إظهار الفرص المالية الجديدة للمنطقة لهونغ كونغ ، التي تعد نموذجًا ماليًا قديمًا للعالم. ستكون مدينة السماء الذكية قادرة على تزويد نفسها بالكامل بالكهرباء الصديقة للبيئة.
Earthcraper في المكسيك
ليست مخبأ ، ولكنها مدينة من نوع جديد في المستقبل - مكشطة الأرض!
بينما ترى البلدان الأخرى مستقبل المدن في السحاب ، وجدت المكسيك طريقة أخرى - تحت الأرض. Earthcraper عبارة عن هرم مكون من 65 طابقًا مقلوبًا تبلغ مساحته 7618 مترًا مربعًا. سيظهر في وسط مكسيكو سيتي. وسقف المبنى عبارة عن لوح زجاجي شفاف 240 × 240 مترا. "في الخارج" سيبدو كساحة عامة ، حيث يمكن للمقيمين الاستمتاع بالمشي والحفلات الموسيقية والمعارض والاستعراضات العسكرية. سيكون مصدر الطاقة للمبنى هو الطاقة الحرارية الأرضية ، مما يجعل المدينة تحت الأرض مكتفية ذاتيًا.
أول مدينة عملاقة في الصين
سيتجاوز حجم المدينة الصينية الجديدة حجم لندن 137 مرة.
في الصين ، من المخطط إنشاء مدينة جينغ-جين-جي العملاقة ، والتي ستوحد بكين وتيانجين وخبي. ومن المتوقع أن يسكنها 130 مليون نسمة ، وسيتجاوز حجمها (212 ألف كيلومتر مربع) مساحة أكثر من نصف البلدان الفردية في العالم. كل مدينة في هذا الاتحاد لها دورها الخاص: بكين منطقة ثقافية وتكنولوجية ، وتيانجين منطقة صناعية ، وستتركز الصناعات الصغيرة في هيبي. لضمان ألا تستغرق الرحلة من مدينة إلى أخرى أكثر من ساعة ، يتم بناء قطارات جديدة عالية السرعة.
مدينة على الماء ، مطبوعة على طابعة ثلاثية الأبعاد ، ريو دي جانيرو
يستحق الاهتمام مفهوم غير عادي للغاية للمهندس المعماري البلجيكي فينسينتو كاليبو ، الذي اقترح بناء مدينة على المياه في المنطقة الساحلية لريو دي جانيرو. ستكون مواد البناء عبارة عن مركب من نفايات البلاستيك والطحالب المعاد تدويرها ، وستتم طباعة المدينة نفسها باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد. يمكن أن تنمو هياكل المباني من تلقاء نفسها باستخدام كربونات الكالسيوم في الماء لتشكيل هيكل عظمي خارجي وأغشية شبه منفذة لتحلية مياه البحر ، ويمكن استخدام الطحالب الدقيقة لتوليد الطاقة للتدفئة والتحكم في المناخ.
خارجياً ، تشبه المباني السكنية التي يبلغ قطرها حوالي 500 متر قناديل البحر. وستشمل مساحات عمل وورش عمل ومصانع لإعادة التدوير ومختبرات علمية وملاعب رياضية ومزارع. ستكون هذه المدينة قادرة على توفير السكن لحوالي 20 ألف شخص.
يحل المهندس المعماري مشكلة نقص الغذاء بمساعدة المزارع الضخمة (Farmscrapers) التي ستزرع فيها النباتات. يقع مكان المزارع في أعلى الهياكل. ستكون إحدى المهام الرئيسية لمثل هذه المدينة هي بناء المراكز العلمية لأبحاث المحيطات.
بدلاً من الاستنتاج: لا يزال حول المريخ
بالنسبة للبعض ، لا تصبح التخيلات حول المدن على سطح المريخ مجرد حبكة لكتاب خيال علمي ، ولكنها تصبح مشروعًا معماريًا كاملاً.
إذا فكرت في هذا السؤال ، يصبح من الواضح أن المستوطنات البشرية لها قوتها الخاصة في الجذب. مثل النجوم والكواكب في الكون ، تجذب المدن الناس من جميع المناطق المجاورة. كلما كبرت المدينة ، زادت المساحة التي لها تأثير كبير عليها.
يعتقد بعض العلماء ، مثل جيفري ويست من معهد سانتا في ، أن المدن "حية". تمامًا مثل الحيوانات ، المدن لها دقات قلب وهذا القلب يتكون منا نحن سكانها. بينما تعمل الطرق والشوارع كأوردة وشرايين الجسم ، يتصرف الناس مثل خلايا الدم ، وينقلون الطاقة من مكان إلى آخر. تشهد المدينة تدفق الركاب عند الفجر ثم الانحسار في المساء ، تمامًا مثل القلب.
على أي حال ، كانت المدن دائمًا مصدرًا مهمًا للمعرفة والثروة للبشرية ، والتي ستبقى. يعيش حوالي 54 في المائة من سكان العالم في مناطق حضرية ومن المتوقع أن يصل هذا العدد إلى 66 في المائة بحلول عام 2050. هذا حوالي مليون شخص ينتقلون إلى المدن يوميًا ، ولهذا السبب نحتاج إلى جعل المدن مكتفية ذاتيًا في أسرع وقت ممكن.
10. مدينة مصدر - الإمارات العربية المتحدة
الإمارات العربية المتحدة لديها أكبر بصمة بيئية للفرد في العالم. وكل هذا بسبب الإنتاج الضخم للنفط في البلاد وتوزيعه ، فضلاً عن مشاريع البناء الكبيرة في العقد الماضي. في ضوء هذه الحقيقة ، قرروا إنشاء أول مدينة في العالم خالية من الكربون والنفايات تسمى مصدر.
يتم تشغيله بالكامل من خلال مزرعة مكونة من 88000 لوحة شمسية تقع مباشرة في الشارع في ضواحي المدينة. جميع الحنفيات ومفاتيح الإضاءة داخل المدينة مؤتمتة وتعتمد على مستشعرات الحركة من أجل الحد من استهلاك الكهرباء قدر الإمكان. درس المهندسون المعماريون المستوطنات القديمة من أجل فهم أفضل وتطبيق طرق مختلفة لتقليل استهلاك الطاقة. تم إحاطةها بالجدران ورفع أساس المدينة بالكامل بحوالي 7 أمتار ، وكذلك بناء أبراج ناطحة سحاب بارتفاع 45 متر تمتص الهواء من الأعلى وتقطر الرياح الباردة في جميع الشوارع ، وقام المهندسون بخفض متوسط درجة حرارة المدينة. بنحو 20 درجة. المباني نفسها قريبة من بعضها البعض وتم تشييدها بطريقة تسمح بمرور الهواء بسهولة أكبر ، مما يوفر الظل والمناخ المريح مع الحفاظ على الطراز العربي للعمارة.
يمنع دخول السيارات داخل أسوار المدينة ، ولهذا السبب يوقف كل من يأتي للعمل في المدينة والسياح سياراتهم خارج المدينة. يتم توفير النقل داخل أسوار المدينة من خلال شبكة تحت الأرض من المركبات الكهربائية الأوتوماتيكية التي تنقل الناس من مكان إلى آخر. يلغي نقص السيارات الخاصة الحاجة إلى شوارع المدينة "العادية" ، ولهذا لا تتوفر في مصدر. يوجد بالمدينة أيضًا نظام سكة حديد مرتفع خفيف يساعد الناس في الوصول إلى وجهتهم.
وبمجرد الانتهاء من المشروع ، ستكون "مصدر" قادرة على استيعاب ما يقرب من 40.000 ساكن ، كما ستوفر فرص عمل لـ 50.000 مسافر إضافي. سبب إنشاء هذه المدينة التجريبية هو موقعها المحتمل كمركز عالمي لتطوير مصادر الطاقة المتجددة. اليوم ، يحتل معهد مصدر للعلوم والتكنولوجيا أحد المباني الأولى المكتملة. كما أنشأت الشركة الهندسية الألمانية سيمنز مقرًا لها في الشرق الأوسط هناك ، وكذلك الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA).
9. دلهي - ممر مومباي الصناعي - الهند 
الهند ، من ناحية أخرى ، تواجه مشكلة أكبر. فهي حاليًا موطن لأكثر من 1.2 مليار شخص ، سينتقل 350 مليون منهم إلى المدن في العقد المقبل. نظرًا لأن البلاد متخلفة في الغالب وأغلبية سكانها يبلغون من العمر 27 عامًا تقريبًا ، فإن الحاجة إلى وظائف مستقرة لم تكن أبدًا أكبر مما هي عليه الآن. هذا هو السبب في أن الحكومة الهندية تشرع في أكبر مشروع للبنية التحتية في تاريخ هذا البلد: دلهي - ممر مومباي الصناعي.
الفكرة من وراء هذا الممر الذي يبلغ طوله 1480 كيلومترًا هو أن تصبح الهند أرخص منتج للبضائع في العالم. من أجل القيام بذلك ، سيتم بناء عدد من خطوط السكك الحديدية الحديثة التي ستنقل هذه البضائع مباشرة من خط التجميع إلى الموانئ والمطارات (التي لم يتم بناؤها بعد). على طول طريق الممر ، سيتم بناء 24 مدينة ذكية جديدة تمامًا ستتفوق على أي مدينة هندية أخرى من حيث البنية التحتية وجودة الحياة والخدمات. سيتم أيضًا بناء هذه المدن لتكون صديقة للبيئة قدر الإمكان ، بالاعتماد بشكل أساسي على مصادر الطاقة المتجددة.
يتم تمويل هذا المشروع الضخم إلى حد كبير من قبل اليابانيين ، الذين يعتمد اقتصادهم على صناعة التكنولوجيا الفائقة ، والذين يريدون أن تصبح الهند "مصنعهم" التصنيعي الرئيسي. ستصل التكاليف المقدرة إلى 90 مليار دولار ، ولكن كما يعلم معظمنا ، نادرًا ما تتطابق الحسابات الأولية مع النتيجة النهائية.
8. مدينة الملك عبدالله الاقتصادية (KAEC) - المملكة العربية السعودية
بالنظر إلى أن 24٪ من التجارة العالمية تمر عبر البحر الأحمر ، فليس من المستغرب أن يكون السعوديون قد أكملوا بناء أكبر ميناء (ميناء الملك عبد الله- KAP) في المنطقة. لكن هذه مجرد البداية ، حيث يدور المشروع بأكمله حول واحدة من أكثر المدن تعقيدًا وتخطيطًا في العالم العربي ، مدينة الملك عبد الله الاقتصادية.
على بعد ساعة واحدة فقط شمال جدة (ثاني أكبر مدينة في المملكة العربية السعودية) ، من المقرر أن يصبح هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 100 مليار دولار أمريكي ضخمًا مثل واشنطن العاصمة بينما يربط في نفس الوقت مدينتي مكة المكرمة (مكة المكرمة) والمدينة المنورة (المدينة) من خلال ارتفاع مرتفع. - شبكة سكك حديدية عالية السرعة. المرحلة الثانية في تطوير المشروع هي الوادي الصناعي الذي يضم معمل بتروكيماويات كبير. نجح الوادي الصناعي في جذب أكثر من 60 شركة وطنية ودولية ، يعمل بعضها بالفعل في ميناء الملك عبد الله.
لا تكتمل أي مدينة على الإطلاق بدون الحصول على التعليم العالي. لهذا السبب بدأ بناء جامعة الملك عبد الله للعلوم والتكنولوجيا في عام 2009. إنها واحدة من أكثر الجامعات تمويلاً في العالم ، حيث تبرع الملك نفسه بتمويل أولي قدره 20 مليار دولار. تم تجاوزه فقط من قبل هارفارد وييل. وهي أيضًا أول جامعة مختلطة بين الجنسين في البلاد.
في جميع الاحتمالات ، سيكون هذا المشروع الضخم الذي تبلغ تكلفته عدة مليارات من الدولارات هو الإرث الذي سيتركه الملك عبد الله لشعبه ، حيث سيؤوي أكثر من مليوني شخص وسيوفر ما يقرب من مليون وظيفة بحلول وقت اكتمال المشروع.
7. منطقة الأعمال الدولية Songdo - كوريا الجنوبية
يقوم المهندسون الكوريون الجنوبيون حاليًا بتطوير منطقة الأعمال الدولية Songdo على مساحة 607 هكتارات من الأراضي المستصلحة بالقرب من مطار إنتشون الدولي ، على بعد حوالي 65 كيلومترًا من سيول. تتمثل إحدى السمات الرئيسية للمشروع في قربه من المطار ، والذي يرتبط مباشرة بمنطقة الأعمال الدولية سونغدو عبر جسر إنتشون الذي يبلغ طوله 11 كم. سيؤدي هذا إلى تقصير الرحلة من وسط المدينة مباشرة إلى المطار ، والتي لن تستغرق أكثر من 10 دقائق.
ستتكون المدينة نفسها من حوالي 40 في المائة من الحدائق والمساحات الخضراء ، مع بعضها يحاكي أماكن مثل سنترال بارك في نيويورك ، وقنوات البندقية ، وسافانا ، جورجيا. واحدة من أكثر التقنيات إبداعًا المستخدمة في بناء منطقة الأعمال الدولية Songdo هي نظام التخلص من النفايات الذي يمتص النفايات مباشرة من الصناديق عبر سلسلة من الأنابيب تحت الأرض مباشرة إلى منشأة معالجة النفايات. فكرة أخرى مثيرة للاهتمام تستخدم في تصميم المدينة هي استخدام شبكة المعلومات التي تربط جميع الأجهزة والخدمات والمكونات من خلال التكنولوجيا اللاسلكية. هذا يسمح لمدينة أكثر تنسيقًا وتزامنًا.
بحلول نهاية عام 2016 ، ستكون منطقة الأعمال الدولية سونغدو قادرة على استيعاب حوالي 60 ألف مواطن وتوفير فرص عمل لـ 300 ألف شخص آخرين. من أصل 30 مليار دولار من الاستثمار الأولي ، تم بالفعل إنفاق 10 مليارات دولار على ما يقرب من 100 مبنى. من المتوقع أنه عند الانتهاء من المشروع ، ستصبح منطقة الأعمال الدولية Songdo مركز الأعمال المركزي في شمال شرق آسيا.
6. برج واحد ، مدينة واحدة ، عدة دول
عندما يتعلق الأمر بتخطيط المدينة ، فإن البناء باتجاه السماء هو الخيار الأفضل دائمًا تقريبًا. توفر ناطحات السحاب اليوم ، مثل برج خليفة الذي يبلغ ارتفاعه 828 مترًا في برج خليفة ، الاستخدام الأكثر كفاءة للمساحة من حيث عدد الأشخاص لكل متر مربع. تميل المدن التي تفتقر إلى الأرض للتوسع إلى بناء معظم ناطحات السحاب. تمتد حدود أي مدينة نموذجية عادةً لأميال تتجاوز المركز المكتظ بالسكان في شكل مناطق سكنية وتجارية وصناعية. إنها تخلق قدرًا لا يُصدق من الموارد المهدرة مثل الوقود والطاقة والمياه ، ناهيك عن العدد الهائل من الساعات التي تقضيها في الاختناقات المرورية بشكل يومي.
هذا هو السبب في أن بعض دول العالم بدأت بالفعل رحلتهم نحو الهدف المذهل المتمثل في بناء أول مناطق حضرية من نوع البرج في التاريخ. الكويت وأذربيجان تنتظران اكتمال مبارك الكبير (ارتفاع 1001 متر) وأذربيجان (ارتفاع 1049 مترا). ومن المقرر الانتهاء من الأبراج في 2016 و 2019 على التوالي. هذه ، بالطبع ، ليست مدنًا منفصلة ، ولكنها خطوة في الاتجاه الصحيح ، والتي ، بالمناسبة ، تم اتخاذها إلى الأعلى. التالي في القائمة هو برج مدينة دبي (ارتفاعه 2400 متر) ، والذي يظهر اسمه وحده مدى قربنا من تحقيق هذا الحلم. تم تحديد تاريخ الانتهاء المقدر لعام 2025.
كان للأمريكيين تصميمهم الخاص في عام 91. كانوا في طريقهم لبناء برج من 500 طابق يبلغ ارتفاعه حوالي 3.2 كيلومترات. أطلقوا عليه اسم "برج ألتيما" ، ووضعوه في سان فرانسيسكو وصمموه لاستيعاب أكثر من مليون شخص. ومع ذلك ، فإن الخطط التي بدأت لم تترجم إلى واقع ملموس. كما اختفت خطط اليابان لبناء "هرم شيميزو ميجا سيتي" (ارتفاعه 2003 متر) ، والذي تم تصميمه لأحد أكثر أنظمة الإضاءة كفاءة.
5. حفرة أرنب المكسيك 
كما هو الحال مع مدن الأبراج التي تحدثنا عنها سابقًا ، تخطط المكسيك لاتباع نفس المبدأ ، ولكن في الاتجاه المعاكس. بدلاً من الصعود إلى السحاب ، قرروا الذهاب تحت الأرض. يبدو أن الاسم "Earthcraper" قد تم اختياره بنفس الطريقة. يخطط المهندسون المعماريون والمهندسون لبناء هذا الهرم المقلوب المكون من 65 طابقًا والذي تبلغ مساحته 7618 مترًا مربعًا في وسط مدينة مكسيكو سيتي. وسيكون "سقف" هذا المبنى الواقع تحت الأرض عبارة عن لوح زجاجي شفاف من 240 متراً في 240 متراً ليكون بمثابة ساحة عامة حيث يمكن لسكان المدينة السير والاستمتاع ببعضهم البعض من خلال الحفلات الموسيقية والمعارض الخارجية أو العروض العسكرية.
من ناحية أخرى ، رسم المصمم الأمريكي ماثيو فرومبولوتي خططه الخاصة لمستوطنة مماثلة تحت الأرض بالقرب من بيسبي ، أريزونا تسمى "أعلاه أدناه". يعتمد تصميمه على منجم Lavender Pit Mine الموجود بالفعل ، والذي يبلغ عمقه 275 مترًا وعرضه 91 مترًا. من خلال استخدام سلسلة من الأنابيب التي تسمح للهواء بالدوران وتمر الضوء من خلالها ، يمكن إعادة جزء كبير من مساحة السطح الأصلية إلى شكلها الطبيعي.
يمكن أن تكون الطاقة الحرارية الأرضية هي المصدر الأساسي للطاقة في كلتا الحالتين ، مما يسمح لهذه المدن المستقبلية بالاستفادة إلى أقصى حد من محيطها وتصميمها لتصبح مكتفية ذاتيًا قدر الإمكان.
4 قطبيين روس
بعد ذلك ، ننظر إلى محاولات روسيا لاستعمار القطب الشمالي. قرر الروس أن الوقت قد حان لبدء التحرك عبر التندرا السيبيرية ، وقد طور الروس مدينة مستقلة تسمى أومكا (على اسم شخصية الكارتون السوفيتية الشهيرة الدب القطبي) والتي نأمل أن تحافظ على سكانها من التجمد حتى الموت.
سيكون موقعها جزيرة Kotelny ، وهي جزء من أرخبيل نوفوسيبيرسك ، والتي تقع على بعد حوالي 1609 كيلومترات من القطب الشمالي. إنها واحدة من أكثر الأماكن قسوة على وجه الأرض ، حيث نادراً ما ترتفع درجة الحرارة فوق نقطة تجمد الماء. كما تهب بعض أقوى وأقوى الرياح. يذكرنا تصميم Umka بمحطة الفضاء الدولية ، ولكن على نطاق أوسع بكثير ، بالنظر إلى حقيقة أن أكثر من 5000 مواطن سيعيشون في المدينة. نظرًا لأنه يمكن بناء مدينة من هذا النوع على أي نوع من التضاريس ، كونها مكتفية ذاتيًا تمامًا ومستقلة عن العالم الخارجي ، فإن Umka هي تجربة واسعة النطاق لمستعمرات الفضاء الروسية المستقبلية.
تشمل الخطط المستقبلية الأخرى مستوطنة عائمة قادرة على إسكان ما يقرب من 800 شخص. ستكون قادرة حرفيا على "تغذية" ذوبان الجبال الجليدية. تم تصميم هذا الحاصدة القطبية الشمالية من قبل الطلاب الفرنسيين الذين تصوروا في تصميمهم أن المدينة ستتبع الجبال الجليدية على طريق الهجرة السنوي نحو الجنوب بينما لا يزال يتم إمدادها بالمياه العذبة طوال الوقت. بفضل مزيج من الطاقة الشمسية والنظام التناضحي الذي يستخدم مزيجًا من المياه العذبة والمالحة ، ستولد Arctic Harvester كل الطاقة التي ستحتاجها على الإطلاق.
3. غزو البحر
مثل حصادة القطب الشمالي التي تحدثنا عنها أعلاه ، بدأ الصينيون في رسم مخططات لمدينتهم العائمة. بدافع تغير المناخ ، وارتفاع منسوب مياه البحر وتضاؤل الموارد ، قررت الصين أن الوقت قد حان للنظر في نقل بعض سكانها إلى البحر. ستتألف هذه المدينة المستقبلية التي تبلغ مساحتها حوالي 10 كيلومترات مربعة من وحدات سداسية مترابطة بشبكة من الشوارع والطرق تحت الماء.
طورت شركة Shimizu اليابانية مدينتها العائمة وأطلقت عليها اسم Floating Green. كما يوحي الاسم ، فإن "إيكوبوليس" العائمة ستكون نباتية بالكامل وتمتد على عدة جزر اصطناعية. سيكون البرج الذي يبلغ ارتفاعه ألف متر في وسط المدينة بمثابة مزرعة عمودية وسكن لسكان المدينة. تمتد رؤيتهم إلى أبعد من ذلك حيث تخطط اليابان لبناء أول مدينة تحت الماء في العالم تسمى Ocean Spiral بحلول عام 2030. سيكون هيكلًا كرويًا قادرًا على استيعاب ما يصل إلى 5000 شخص. سوف تتلقى طاقتها من قاع البحر.
علينا فقط أن ننتظر ونرى أي من كل هذه المشاريع سيتم بناؤه أولاً. بغض النظر ، من الآمن أن نقول إنها صُممت جميعًا لتكون مكتفية ذاتيًا من حيث إنتاج الغذاء ، وتقليل استهلاك الطاقة ، والتخلص الأمثل من النفايات.
2. مشروع فينوس
مشروع فينوس هو رؤية جاك فريسكو البالغ من العمر 98 عامًا ، والذي ابتكر مخططًا مثاليًا لمدن المستقبل. إذا قمنا ببناء مدن جديدة ذات تقنية عالية على أساس منتظم ، فسيكون هذا التصميم مفيدًا بالتأكيد. جميع المباني والمنشآت مسبقة الصنع ثم يتم إرسالها إلى موقع البناء. يوفر مثل هذا النظام تنسيقًا أفضل وتكاليف إنشاء أقل بكثير. يسمح توحيد العناصر الهيكلية الرئيسية بإجراء تغييرات لتلبية الاحتياجات المختلفة من حيث التقنيات الجديدة والتصاميم الهيكلية المختلفة في المستقبل.
واحدة من خصائصها الرئيسية هي شكلها الدائري. سيضمن الاستخدام الأكثر كفاءة للموارد المتاحة ، والتي تشمل أيضًا الوقت. الوقت المستغرق في التنقل إلى العمل أو الانتقال ببساطة من النقطة أ إلى النقطة ب. نظرًا لأن المشروع لا يحتوي على "الحواف الصلبة" لمدينة مستطيلة الشكل ، فإن "المشي عبر المدينة" يكتسب معنى أكثر حرفيًا وبالتالي يوفر لك الوقت في طريق العودة. هذا هو التفكير الفعال والتقدمي!
سيكون أساس مشروع فينوس بالتأكيد "مصنع مدينة عملاق" ، والذي سيكون قادرًا على إنتاج شقق أو منازل كاملة في قالب واحد لعدة مدن في نفس الوقت. ستكون هذه الهياكل المكونة من قطعة واحدة خفيفة الوزن ومقاومة للعوامل الجوية ، مما يقلل بشكل كبير من مخاطر التلف الناتج عن الزلازل أو الحرائق أو الفيضانات. هل قلنا بالفعل أن هذه "الوحدات النمطية" يمكن نقلها بسهولة من مكان إلى آخر؟
عندما تصبح تقنية المفاعل النووي الحراري التجريبي الدولي متاحة ، فمن الممكن أن تكون دول مثل الهند بممرها الصناعي قادرة على استضافة وصيانة مصنع بهذا الحجم.
1. القضاء على مشكلة قائمة
هذه الخطط والمشاريع المستقبلية الجارية بالفعل والتي ناقشناها حتى الآن كلها تتعلق ببدء البناء من الصفر. يعد بناء مدينة جديدة تمامًا من الصفر بشكل عام أرخص وأسهل بكثير من ترقية المدينة القديمة إلى نفس المعايير. هذا هو أصعب مهمة تزدهر فيها المشاريع الصغيرة الدقيقة.
نحن نتحدث عن أشياء مثل QBO الإلكترونية (e-QBO) التي يمكن أن تحدث ثورة في الإنتاج الكهروضوئية في المناطق الحضرية. تصميمها الأولي هو مكعب مظلم قياسي ، لكنه يأتي في مجموعة متنوعة من الأشكال والأحجام. إنه ذو مظهر لطيف ويتناسب بشكل جيد مع الخطوط العريضة للمدينة. تعمل مثل الألواح الشمسية العادية ، ولكن إلى جانب توليد طاقة مجانية ، يمكن أيضًا استخدامها في عدد من التطبيقات العملية الأخرى ، مثل وضع منزل شخص ما فيه ، أو استخدامه كمقعد في الحديقة ، أو مجرد ثقالة ورق على مكتبك الجدول.
ماذا عن شيء مثل نظام السيارات الكهربائية الأوتوماتيكي لمصدر الذي يمكن أن يحل بسهولة محل العديد من السيارات الخاصة في أي مدينة؟ هذا هو الهدف الرئيسي في مدينة مصدر. نحن بحاجة إلى إيجاد وإظهار طرق مختلفة وأفضل لجعل مدننا فعالة في استخدام الطاقة.
على أي حال ، ستكون هذه مهمة صعبة على أي دولة ، بغض النظر عن قوتها الاقتصادية. يتمثل أحد الجوانب الرائعة لهذه الفكرة في أن المدن المتخلفة تتمتع بميزة أن الكثير من بنيتها التحتية يمكن بناؤها من الصفر وتحقيق الاكتفاء الذاتي من البداية.
ميخائيل ألكسيفسكي ، مرشح فقه اللغة ، رئيس مركز الأنثروبولوجيا الحضرية
كلما كبرت المدينة ، أصبح الشخص أصغر فيها. تستمر المدن في النمو ، وهناك المزيد والمزيد من المواطنين ، ودور كل منهم يتضاءل. الآن صوت المواطن العادي في همهمة مدينة ضخمة يكاد يكون غير مسموع. لكن كل شيء ليس سيئًا للغاية ، لأن المواطنين المعاصرين يتحدون بشكل متزايد في مجتمعات المصالح ، وهذه المجتمعات قادرة على التأثير بشكل كبير على أجندة المدينة ، والدفاع عن حقوقهم ومصالحهم. لذا فإن أهمية مواطن واحد في مدينة كبيرة تتراجع باطراد ، وأصبح دور المجتمعات الحضرية مهمًا بشكل متزايد.
هذا هو السؤال الذي يصعب الإجابة عليه ، إذا لم تحدد حجم المدينة وموقعها. ستواجه المدن الكبرى في آسيا ، والمدن الروسية ذات الصناعة الواحدة ، والمدن التاريخية الصغيرة في أوروبا الغربية مجموعة مختلفة بشكل ملحوظ من المشاكل الملحة. لكن إذا كنت لا تزال تحاول تسمية المشكلة الرئيسية للمدينة الحديثة ككل ، ففي رأيي ، ستكون حالة بيئية غير مواتية. ليس من الضروري شرح سبب وجود مشاكل في العديد من المدن في هذا المجال. الصناعة ، انبعاثات السيارات ، هيمنة الأسفلت والخرسانة ، قلة المساحات الخضراء ... لوقت طويل بدا أن هذه المشكلة ليس لها حل ، وأن الشيء الرئيسي هو السعي لإبطاء تدهور الوضع. تُظهر تجربة العالم الحديث أن بيئة المدينة يمكن أن تتغير للأفضل. ومع ذلك ، فإن هذا مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً ويتطلب مجهودًا كبيرًا من جانب جميع القوى المهتمة.
يتفق جميع المستقبليين على أن المدن المستقبلية ستصبح مزدحمة أكثر فأكثر. ومن الصعب حقًا الجدال مع هذا ، لأن المدن تستمر في تكديس أنواع مختلفة من الموارد: الصناعية ، والمالية ، والبشرية. لكن على المستوى الشخصي ، أحب حقًا الفرضية القائلة بأن جاذبية المدن الكبرى ستبدأ في الانخفاض بشكل ملحوظ في مرحلة ما. سيستمرون في النمو ، ولكن نظرًا لعدد من المشكلات (البيئية في المقام الأول) ، ستبدو الحياة هناك أقل جاذبية وأقل جاذبية. مع تطور تقنيات الاتصال الحديثة ، أصبح الشخص الآن أقل ارتباطًا بمكان العمل ، لذلك لديه الفرصة لاختيار المكان الذي يكون أكثر متعة بالنسبة له. في ظل هذه الظروف ، يمكن أن تزداد بشكل ملحوظ شعبية المستوطنات الريفية والمدن الصغيرة ، لا سيما تلك التي تتمتع بحالة بيئية مواتية وبيئة مريحة.
لن أخفي: أشعر وكأنني شخص في المدينة ، وبشكل عام المدينة هي بيئة مريحة لي أكثر من الريف. قد أعيش في الريف ، لكن هذه قصة عن الهروب من الواقع وانفصال مؤقت عن المدينة. لكنني أفكر بشكل متزايد في المدينة التي سأشعر براحة أكبر في العيش فيها. وهناك شعور بأنني تدريجياً بدأت أشعر بتعاطف متزايد مع البلدات الصغيرة.
دميتري زامياتين ، زميل باحث رئيسي ، كلية الدراسات العليا للدراسات الحضرية ، الجامعة الوطنية للبحوث المدرسة العليا للاقتصاد
1. ما هو دور ساكن المدينة في حياة المدينة اليوم؟ ما الذي تغير عن العصور السابقة؟
يوجد اليوم اثنان من سكان المدينة - بطبيعة الحال ، معممون تقريبًا. واحد: في عجلة من أمره في كل مكان ، لا يوجد وقت ، عمل ، اجتماعات ، مفاوضات ، ليس لديه وقت ، غالبًا مدمن عمل ، وأحيانًا حياة مدينة "علمانية" ؛ إنه في وسط حياة المدينة. أخرى: غالبًا ما تكون شارد الذهن ، ووحيدًا ، ويحدث ، ويضيع ؛ بوست فلانير. الأمور ، من حيث المبدأ ، يمكن أن تسير على ما يرام ؛ المدينة بالنسبة له هي خلفية أحداث غير مفهومة أحيانًا يتعذر تفسيرها. يمكن دمج هاتين الصورتين في شخص واحد - في أوقات مختلفة ، وفي ظروف مختلفة. بشكل عام ، ما نسميه اليوم ، بالتقاليد ، بدافع العادة ، مدينة ، لم يعد مدينة بالمعنى الكلاسيكي. أفضل كلمة "ما بعد المدينة" لوصف الوضع الحالي للحياة "الحضرية".
2. هل يمكنك تحديد المشكلة الرئيسية لحياة المدينة الحديثة؟ لماذا نشأ وهل هناك حل؟
تكمن المشكلة الرئيسية في اضمحلال وتفكك المدينة الكلاسيكية في العصور السابقة كمكان ، ومساحة للاتصالات التقليدية وجهاً لوجه. على الرغم من أن ما بعد المدينة يتميز بنمو كمي هائل للاتصالات ، مدعومًا ومحفزًا بالاختراقات التكنولوجية في القرن الماضي ، فإن "سكان ما بعد المدينة" يجدون أنفسهم في حالة اضطراب في الاتصالات التقليدية وفي منطقة تتزايد المتبادل ، "الخفاء" الميتافيزيقي. ما بعد المدينة عبارة عن مجموعة من المساحات المتوازية ، غالبًا ما تكون غير مرئية من الناحية الميتافيزيقية لبعضها البعض ، شخصية وجماعية. لا يوجد حل واضح للمشكلة حتى الآن ، ولكن من الواضح أنه من الضروري دراسة المساحات المشتركة ما بعد الحضرية ، وظروف ظهورها وتفاعلها - ما بعد جغرافيا المدينة.
3. كيف ستتطور المدن في المستقبل؟
التقسيم القديم إلى مدن وأرياف من المرجح أن يختفي تماما. ستظهر أشكال جديدة من المستوطنات البشرية ، مما يشير إلى تنظيم مختلف للفضاء والاتصالات. إلى جانب المناطق المكانية أحادية الوظيفة الصلبة (محاور النقل ، ومناطق الترفيه ، والصناعات الفردية) ، ستكون هناك مساحات "مبعثرة" ، بلاستيكية ، متنقلة ، ديناميكية تغير أشكالها باستمرار اعتمادًا على إرشادات المحتوى والأنشطة للأفراد والمجتمعات. سيكون المحرك التواصلي لمثل هذه التغييرات هو البحث عن مساحات مشتركة جديدة (نوع من الجغرافيا الوصفية الجديدة ، أو ما بعد الجغرافيا).
4. ما هي أهمية المدينة بالنسبة لك شخصيًا؟ هل أنت مستعد للانتقال إلى الريف؟
المدينة مهمة كمكان لاجتماع غير متوقع ، وأحيانًا كمكان للوحي الذي طال انتظاره. كمكان للإبداع ، غالبًا ما تكون المدينة غير مستقرة وعدائية. لكن في الريف التقليدي ، الذي لا تزال أجزاء منه محفوظة ، هناك قيود اتصال أخرى مرتبطة بالتواصل الإلزامي مع الجوار ، وهي مجموعة من القواعد المحلية الصارمة التي يمكن أن تزعج أو تتدخل. من المحتمل ، أنا مستعد للانتقال ، بدلاً من ذلك ، إلى منطقة ضواحي شبه ريفية - كوخ ريفي (هناك ، مثل أي مكان آخر ، هناك أيضًا خصوصية تواصلية خاصة به).
كونستانتين تروفيمنكو ، مدير مركز دراسة مشاكل النقل في العاصمة ، المدرسة العليا للاقتصاد بجامعة الأبحاث الوطنية
1. ما هو دور ساكن المدينة في حياة المدينة اليوم؟ ما الذي تغير عن العصور السابقة؟
في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع من المواطنين تشكلت في إطار تكوينات اجتماعية واقتصادية مختلفة.
الخيار الأول هو ساكن مدينة "اشتراكي". لا يعتقد أنه يستطيع التأثير على حياة وتطور المدينة التي يعيش فيها ، فهو يعتقد أن هناك قوة ستكتشف بنفسها كيفية القيام بذلك ، والتي سيطلب منها شيئًا فقط في حالة الانزعاج الشديد بأفعالها. النوع الآخر هو ساكن المدينة "الفردي". إنه يراقب مساحته الشخصية ، ويعامل الجمهور وفقًا لمبدأ "من يلتقطها أولاً - أحسنت." أخيرًا ، شكلت المدينة كنظام برجوازي ، بعد أن مرت بمراحل عديدة من التطور ، النوع الثالث من سكان المدينة ، "ساكن البرج" ، المسؤول عن الممتلكات الشخصية وله موقف عملي تجاه الملكية العامة. هذه أيضًا ممتلكاته ، والتي يمكنه أيضًا تطويرها ، وربط رؤيته برؤية ومصالح المواطنين الآخرين. هذا التصنيف المبسط ، بالطبع ، ليس جملة ، يمكن للشخص نفسه (خاصة في واقعنا الحديث) أن يتصرف بشكل مختلف اعتمادًا على الظروف الخارجية. ومع ذلك ، تظهر هذه الأنواع بوضوح في المناقشات العامة. أما دور ساكن المدينة فهو حاسم. المدينة هي مواطنيها اليوم.
2. هل يمكنك تحديد المشكلة الرئيسية لحياة المدينة الحديثة؟ لماذا نشأ وهل هناك حل؟
أول شيء يجب ملاحظته هو أن عملية التحضر هي عملية موضوعية وطوعية. لا أحد يجبر الكثير من الناس على الانتقال إلى المدن من القرى والأقليات. في المدن الكبيرة ، يجدون ظروفًا أفضل لأنفسهم ، وبالتالي مشاكل أقل.
المشكلة الرئيسية للمدن هي ازدحام الناس في منطقة محدودة. هذه مشكلة ، لكنها في الوقت نفسه سبب أيضًا لتطوير البنية التحتية الحضرية ، مما يجذب الناس إلى المدن. بفضل التركيز العالي للأشخاص في الفضاء ، يمكنك أن تجد على مسافة قريبة جميع المظاهر التي يمكن تصورها للحضارة الإنسانية.
لكن ازدحام الناس يؤدي أيضًا إلى ظهور جميع مشاكل المدينة ، بما في ذلك النقل ، والتي أحبها كثيرًا لحل المشكلة. والسبب الجذري لكل هذه المشاكل في كل مدينة بعينها يكمن في المجال الإنساني ، وهو ينبع بالتحديد من الطريقة التي يتعامل بها المواطنون في هذه المدن مع الأفراد والعامة. الاختناقات المرورية ، مشكلة وقوف السيارات ، نسبة النقل الشخصي والعامة هي نتيجة لهذه العلاقة. "مدننا الطافرة" ما بعد الاشتراكية ، والتي يعيش فيها الناس في تكوين رأسمالي ، ولكن في نفس الوقت في أعشاش ملموسة وشارع مشترك (وفي الواقع يسيطر عليه المسؤولون) ، حول هذه الأسئلة إلى مفارقات. ومع ذلك ، أعتقد أن هذه العملية تطورية ، ومع تطور العلاقات الاجتماعية ، يمكن حل هذه القضايا.
3. كيف ستتطور المدن في المستقبل؟
يعتمد ذلك على التطور العام للتقدم العلمي والتكنولوجي وعلى وجه التحديد على التقنيات التي ستحصل على أكبر تطور في المستقبل. حتى وقت قريب ، كان تطوير المدن يعتمد بشكل كامل على تقنيات النقل ، أي الإجابات على الأسئلة المتعلقة بعدد الأشخاص والمسافة والسرعة والأجرة التي يمكننا نقلها. اليوم ، تمت إضافة تقنيات تكنولوجيا المعلومات إلى تقنيات النقل على قدم المساواة.
ماذا سيكون المستقبل؟ ما من أي وقت مضى. على المدى الطويل ، جميع الخيارات متساوية في الاحتمال. سيؤدي التطوير الشامل للقطارات عالية السرعة الرخيصة (مثل الصين واليابان) إلى تكوين مدن ضخمة ("المدن الكبرى") ، عندما تكون مئات الكيلومترات من الأراضي الحضرية في وسط آلاف الكيلومترات من الأراضي القاحلة. سيؤدي تطوير "السيارات الطائرة" وإدخالها بشكل جماعي إلى عدم التحضر ، عندما يستقر الناس في دائرة نصف قطرها ألف كيلومتر من نقاط الجذب الاجتماعي والثقافي ، لأنهم سيكونون على بعد ساعة ونصف. يعتبر تطوير تقنيات تكنولوجيا المعلومات بروح فيلم "The Matrix" أو رواية فيكتور بيليفين "Love for Three Zuckerbrins" ، عندما يبقى الناس في خلايا فردية ويتلقون كل الاتصالات مع العالم الخارجي في كبسولات فردية من خلال الواقع الافتراضي ، هو الثالث طريق. لكن كل هذا يتعلق بالمستقبل البعيد. في المستقبل القريب ، ستبقى المدن تقريبًا كما هي الآن ، وسنراقب تنفيذ برنامج بلدية المدينة الذكية عمليًا.
4. ما هي أهمية المدينة بالنسبة لك شخصيًا؟ هل أنت مستعد للانتقال إلى الريف؟
أنا شخص متحضر مطلق. يمكن أن يكون الريف والطبيعة البرية مصدرًا للاسترخاء والإلهام ، لكن في الحياة اليومية أحتاج إلى ديناميكيات مدينة ضخمة. إنه ممل بدونه. المدن هي أكثر مظاهر الثقافة البشرية وضوحا. وفقط في المدينة ، تشعر بدينامياتها ، وتشعر من خلال الهندسة المعمارية والمناظر الطبيعية بالاستمرارية مع الأجيال السابقة من المواطنين ، وهناك مقدمة للحضارة ككل.
فاسيلي بابوروف ، مهندس معماري ، زميل رئيسي ، مختبر أبحاث التخطيط الحضري ، معهد موسكو المعماري
1. ما هو دور ساكن المدينة في حياة المدينة اليوم؟ ما الذي تغير عن العصور السابقة؟
من ناحية ، فإن ساكن المدينة هو مستهلك للبضائع التي تنتجها المدينة ، ومن ناحية أخرى ، هم خالقهم. هذه ثوابت يتم الاحتفاظ بها عند تغيير العصور. بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية المثالية ، لا ينبغي أن يكون ساكن المدينة كائنًا فحسب ، بل يجب أن يكون أيضًا موضوعًا لإدارة المدينة. ولكن ، كما تظهر التجربة ، فإن هذه المهمة صعبة ونادرًا ما يتم حلها.
يتم التعبير عن اختلافات عصرنا (ما بعد العصر الصناعي) عن العصور السابقة في ما يلي. أولاً ، هناك الكثير من الأدوار الحياتية ، وثانيًا ، لم تعد هذه الأدوار دائمة (نحن لا نتحدث فقط عن المهنة ، ولكن أيضًا عن طريقة الحياة). أصبحت الحياة أكثر ديناميكية ، وأصبح التكيف مع تسارع التغيير أكثر صعوبة.
2. هل يمكنك تحديد المشكلة الرئيسية لحياة المدينة الحديثة؟ لماذا نشأ وهل هناك حل؟
من المستحيل تمييز واحد - هناك الكثير:
- تفتيت المجتمع ، يتزايد بما يتناسب مع حجم المدينة (هذا ملحوظ بشكل خاص في العاصمة) ، مما يؤدي إلى تشوه واسع النطاق.
- العدد القليل من سكان المدينة المناسبين (أي مواطني المدينة) - على عكس الكتلة غير المتبلورة من السكان ، والمتأصلة بشكل ضعيف في البيئة ، والمغتربين عقليًا عنها والمتعلقين بها من الناحية الاستهلاكية.
- زيادة في عدم التناسب بين مقياس الشخص ، وهو ثابت ، وحجم المدينة الذي يتزايد باستمرار. أصبح فهم المدينة من قبل سكانها أكثر صعوبة ، حيث يتعين على الناس التكيف باستمرار مع البيئة الاصطناعية التي تتغير بما يتجاوز فهمهم ، و "التغلب عليها" ، بدلاً من الاستمتاع بحياة المدينة.
ضعف المؤسسات العامة ، وغياب المجتمع الحضري ، نتيجة العوامل المذكورة أعلاه ، في الواقع ، تجعل وجود المدينة ذاته مستحيلًا ، وتحويلها إلى "مستوطنة حضرية" ، أي محاكاة ، و ersatz.
بطبيعة الحال ، إدارة مثل هذا البديل أسهل من إدارة مدينة كاملة ، لكن فعالية مثل هذا النموذج (في المقام الأول من حيث التنمية البشرية) منخفضة للغاية. في النهاية ، ليس المواطنون وحدهم هم الخاسرون.
3. كيف ستتطور المدن في المستقبل؟
ستتطور المدن بطرق مختلفة ، اعتمادًا على مجموع العوامل الخارجية والداخلية وقدرة النخب الحضرية على التغلب عليها أو استخدامها للأبد. من المتوقع أن تختفي معظم المدن ببساطة ، وتندمج مع بعضها البعض في كتلة واحدة. لكن إذا تحدثنا عن المستقبل المنشود ، فإن تطوير المدن يجب أن يتبع المسار:
- تحسين الهيكل المكاني ،
- إضفاء الطابع الإنساني على البيئة الحضرية ، بما في ذلك التكامل مع البيئة الطبيعية ،
- "التخصيص" ، أي "الملاءمة" وفقًا لاحتياجات كل ساكن في المدينة.
4. ما هي أهمية المدينة بالنسبة لك شخصيًا؟ هل أنت مستعد للانتقال إلى الريف؟
الحضارة الإنسانية هي في الأساس حضارة المدن. إن المدينة ، وليس الريف ، هي التي توفر الفرصة للاختيار ، بل هي محور الأماكن لتطبيق العمالة ، والبنية التحتية المتنوعة ، والثقافة ، وما إلى ذلك.
من غير المحتمل أن يتغير هذا في المستقبل المنظور ، على الرغم من أنه لا ينبغي الاستهانة بعامل التغييرات غير المتوقعة.
بصفتي ساكنًا حضريًا وراثيًا ، يصعب علي الآن تخيل حياتي في الريف ، مهنيًا (زراعيًا) ومحليًا ، مع الأخذ في الاعتبار مجموعة ضيقة من الفوائد التي اعتدنا عليها في المدينة.
أولغا كاربوفا ، عميد كلية إدارة المشاريع الاجتماعية والثقافية ورئيس برنامج ماجستير الدراسات الحضرية في MHSES
1. ما هو دور ساكن المدينة في حياة المدينة اليوم؟ ما الذي تغير عن العصور السابقة؟
من المستحيل الإجابة على هذا السؤال بجدية ، وتجاوز قضايا الملكية والسلطة ، فإن تكوينها هو الذي يحدد دائرة موضوعات التنمية الحضرية ، سواء كانت أثينا القديمة ، أو فلورنسا في العصور الوسطى ، أو موسكو الحديثة. منذ النصف الثاني من القرن العشرين ، توسعت دائرة النخب الحاكمة ، بشكل أساسي من خلال مجتمعات الأعمال والمهنية.
لا شك أن دور المواطن الفرد ، في المجتمعات الحضرية الصغيرة ، قد نما بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. لكن هذا لا يتعلق كثيرًا بالعمليات الحقيقية للتغيير الحضري حتى الآن ، ولكن التحول التدريجي للتفكير الإداري ، والذي ، مع صرير ، ولكنه يبدأ في التركيز على ساكن المدينة باعتباره "مستهلكًا للمدينة" ، علاوة على ذلك ، "الحق في المدينة".
ربما تحدث المشاركة الحقيقية والمباشرة للمواطنين في عمليات التغيير الحضري على مستوى الأحياء والمقاطعات الصغيرة ، أي حيث يتم إرفاق حقوقهم ومسؤولياتهم. اليوم ، يتم إنشاء المزيد والمزيد من الممارسات والخدمات الجديدة على ما يسمى بالمستوى الشعبي ، مما يلهم الأمل في أننا سنتعلم تدريجياً كيف نكون مواطنين مسؤولين.
2. هل يمكنك تحديد المشكلة الرئيسية لحياة المدينة الحديثة؟ لماذا نشأ وهل هناك حل؟
أود أن أخص بالذكر ، بالإضافة إلى المشكلات التقليدية ، معايير الجودة المنخفضة للإسكان والبيئة الحضرية. مع كل مجموعة متنوعة من المشاريع الرأسمالية التي تهدف إلى تحسينات واضحة في البيئة الحضرية - الأماكن العامة ، ومسارات الدراجات ، والمتنزهات ، وما إلى ذلك - فإن جودة الإسكان الحضري ، حتى في العاصمة ، لم تذهب في الواقع بعيدًا عن المعايير من عصر خروتشوف. مع كل ما يترتب على ذلك من عواقب مجتمعية وإعادة إنتاج نمط معين من الحياة.
مكان نشأته واضح: حتى السنوات الأخيرة ، تجاوز الطلب في سوق الإسكان العرض ، وليس لدينا جهات تنظيمية جادة أخرى في هذا المجال ، باستثناء السوق. نحن بحاجة إلى استراتيجية هادفة وطويلة الأجل لإدخال معايير إسكان لا تركز على مبدأ "الأجر المعيشي" ، ولكن على نوعية الحياة الحديثة.
3. كيف ستتطور المدن في المستقبل؟
أعتقد أنه في المستقبل القريب سيزداد الاتجاه نحو نمو المدن الكبرى ، مع كل ما يصاحب ذلك من مشاكل النقل والخدمات اللوجستية والبيئية والإدارية. سيزداد عدد الخدمات عن بُعد وتنوعها ، وكذلك الوظائف عن بُعد. أود أن أصدق أن مبادئ إدارة الشبكة الأفقية ، التي تشمل دائرة أوسع من المواطنين ، سيتم إدخالها بشكل أكثر فاعلية في إدارة المدينة. هذا ما يمكن توقعه في المستقبل المنظور ، والباقي متروك لعلم المستقبل.
4. ما هي أهمية المدينة بالنسبة لك شخصيًا؟ هل أنت مستعد للانتقال إلى الريف؟
كل الحضارات الحديثة التي نعرفها هي حضارة حضرية ، ومن غير المرجح أن يتغير أي شيء في المائة عام القادمة. في روسيا ، مع وجود منظمة مكانية مختلفة عن تلك الموجودة في أوروبا المدمجة والمكتظة بالسكان ، لا يزال من غير الواقعي أن يعيش السكان النشطون الأصحاء في المناطق الريفية ، إذا لم يكن هذا هو أقرب حزام في الضواحي. لا يمكن الحصول على فرص تحقيق الذات المهنية ، وجودة وتنوع البيئة الحضرية والأماكن العامة ، وكثافة الاتصال ، ونوعية الترفيه ومجموعة متنوعة من الخدمات إلا في المدن والمدن الكبيرة في ذلك الوقت. لا توجد مفاهيم حديثة لحياة الضواحي يمكنها حتى أن تملأ هذه الفجوة جزئيًا. لذلك ، بغض النظر عن الطريقة التي أحلم بها بالصور الريفية للحياة في حضن الطبيعة ، فإن هذا لا يزال سيناريو غير واقعي بالنسبة لي.
وفقًا للأمم المتحدة ، بحلول عام 2050 ، سيتركز ثلثا سكان العالم في المدن الكبيرة. حان الوقت للتفكير في الانتقال إلى أحد المراكز الاقتصادية والثقافية في العالم! بوابة "ZagraNitsa" تحدد 25 مدينة أكثر ملاءمة للعيش ، واعدة ومفتوحة للابتكار على وجه الأرض
يقول محللو الأمم المتحدة ، أيا كان ما قد يقوله المرء ، فإن العولمة ستلحق خسائرها ، عاجلاً أم آجلاً. في القريب العاجل ، ستصبح المناطق الحضرية الكبيرة موطنًا لثلثي سكان العالم. في الآونة الأخيرة ، قدمت شركة الاستشارات الدولية AT Kearney أفضل 25 مدينة واعدة في العالم. أخذ الخبراء في الاعتبار المؤشرات الاقتصادية والانفتاح على الابتكار وجودة إدارة المدينة وراحة السكان.
فانكوفر
تشهد عاصمة مقاطعة كولومبيا البريطانية في كندا طفرة في الاستثمار الأجنبي. يستثمر الأجانب في العقارات ، فضلاً عن البنية التحتية للمدينة ، والتي لا يمكن إلا أن تؤثر على آفاق فانكوفر.
الصورة: Shutterstock 24 كوبنهاغن
واحدة من أكثر المدن إبداعًا في أوروبا من حيث جودة الحياة (ولكن أيضًا أسعار العقارات!) تتفوق على العديد من المنافسين.
الصورة: Shutterstock 23 تايبيه
في السنوات الأخيرة ، حسنت العاصمة التايوانية مناخ أعمالها بشكل كبير ، مما جعلها خيارًا رائعًا للمستثمرين.
الصورة: Shutterstock 22 بروكسل
أحد مراكز الدبلوماسية العالمية والسياسة والمفاوضات التجارية. من الصعب المبالغة في تقدير آفاق مثل هذه المنصة.
الصورة: Shutterstock 21 لوس أنجلوس
ليست أفضل حالة بيئية ومعدلات الجريمة تفسر التصنيف المنخفض نسبيًا لأكبر مدينة في كاليفورنيا.
الصورة: Shutterstock 20 دالاس
تجعل خطة تطوير المدينة الواضحة والابتكار والتعاون مع Google مدينة دالاس إحدى مدن المستقبل.
الصورة: شترستوك طوكيو
تتمتع عاصمة اليابان بواحدة من أعلى نسب التعليم بين السكان - وهذا هو أفضل مؤشر للآفاق.
الصورة: Shutterstock 18 تورنتو
يتوقع الخبراء مكانة المدينة كواحدة من أكبر مراكز تكنولوجيا المعلومات في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، تولي السلطات المحلية اهتمامًا كبيرًا لحماية البيئة.
الصورة: Shutterstock 17 سنغافورة
يعد أحد المراكز المالية في العالم أدنى من العديد من المنافسين من حيث الصداقة البيئية ، فضلاً عن راحة الحياة.
الصورة: Shutterstock 16 جنيف
ربما تكون أفضل مدينة لحياة هادئة ومدروسة. من بين السلبيات ارتفاع أسعار كل شيء ، بما في ذلك السكن.
الصورة: Shutterstock 15 ملبورن
تتصدر المدينة من حيث عدد الاستثمارات الأجنبية في الاقتصاد ، ولا تبخل السلطات المحلية في استثمار هذه الأموال في مشاريع مبتكرة.
الصورة: Shutterstock 14 برلين
أحد المراكز الثقافية والاقتصادية في أوروبا مع بيئة ممتازة.
الصورة: Shutterstock 13 باريس
مزاياها نسبة عالية من الشباب المتعلم ، وتطور التطورات والتقنيات العلمية ، والاكتناز ، والراحة العالية في الحياة.
الصورة: Shutterstock 12 سيدني
في السنوات الأخيرة ، أصبحت سيدني نقطة جذب للمستثمرين الأجانب. لا يتم ردع الأجانب حتى من خلال ضريبة ممتلكات إضافية لغير المقيمين.
الصورة: Shutterstock 11 شيكاغو
إلى جانب بوسطن وسان فرانسيسكو ونيويورك ، تعد شيكاغو جزءًا من Global Elite - مجموعة من أفضل المدن في العالم. هناك مناخ عمل ممتاز وتأكيد على تطوير البنية التحتية.
الصورة: Shutterstock 10 زيورخ
سهولة ممارسة الأعمال التجارية ، ومستوى معيشي مرتفع بشكل لا يصدق ، وبيئة رائعة - كل هذا تقدمه زيورخ.
الصورة: شترستوك ميونيخ
من حيث عدد براءات الاختراع للفرد ، ميونيخ على قدم المساواة مع قادة العالم - هيوستن وشنتشن.
الصورة: Shutterstock 8 أمستردام
صديقة للابتكارات والشركات الناشئة ، نجحت المدينة في السنوات الأخيرة بشكل كبير في حل مشكلتها الرئيسية - البيئة السيئة.
الصورة: Shutterstock 7 ستوكهولم
واحدة من أكثر مدن ريادة الأعمال الخاصة ديمقراطية وانفتاحًا في العالم.
الصورة: Shutterstock 6 أتلانتا
الآن وصلت جميع المجالات الرئيسية لتطوير المدينة إلى مستويات عالية: جذب الاستثمارات والابتكار ومستوى معيشة السكان.
الصورة: Shutterstock 5 هيوستن
هذا هو القائد العالمي من حيث نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي!
الصورة: Shutterstock 4 لندن
لم يدخل أحد المراكز المالية في العالم في المراكز الثلاثة الأولى بسبب المشاكل البيئية والعقارات بأسعار معقولة.
الصورة: Shutterstock 3 بوسطن
المركز التعليمي للولايات المتحدة ، إحدى المدن التي تدعي أنها "ذكية".
الصورة: Shutterstock 2 نيويورك
قد يرتفع نفوذ نيويورك بشكل حاد في السنوات القادمة في ضوء خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وتدفق محتمل للاستثمار من لندن.
الصورة: شترستوك 1 سان فرانسيسكو
العاصمة العالمية للابتكار وتقنيات تكنولوجيا المعلومات مع المقرات الرئيسية لأكبر الشركات في العالم.
الصورة: شترستوك نيويورك عام 3000 ، فوتثرما.
يبحث المئات من المهندسين المعماريين والعلماء وعلماء المستقبل عن إجابة السؤال "كيف ستبدو مدن المستقبل ، هل ستصبح كومة من ناطحات السحاب التي يبلغ طولها عدة كيلومترات أم ستذهب إلى الأرض؟" على خلفية النمو السريع لسكان المناطق الحضرية على الأرض ، واستنفاد الموارد والمشاكل البيئية ، يُنظر إلى المدينة بشكل مثالي على أنها مهد حقيقي للحياة ، وتحقيق الأفكار والحلول الحضرية الأكثر جرأة.
اليوم ، يمكن لأي شخص أن يصبح مهندسًا افتراضيًا: يتم بناء نسخ من مدن حقيقية وخيالية في Minecraft ، وتقدم المحاكيات الحضرية مثل سلسلة Anno لبناء نسخ متضخمة من المدن الكبرى الحديثة حتى على سطح القمر ، يرسم المصممون مفاهيم التسوية التي تتحدى جميع الإنجازات الحديثة في مجال لوجستيات البناء والنقل.
ومع ذلك ، بالإضافة إلى مشاريع البناء الافتراضية ، يتم إنشاء حوالي مائة مستوطنة حقيقية في العالم ، تحت عنوان "المدينة الذكية". في هذه المقالة ، مع مشروع Mail.Ru Real Estate ، سنتحدث عن أكثرها إثارة للاهتمام.
إدارة المدينة
مدينة Songdo في عام 2020 مفهوم.
مدينة المستقبل هي مدينة يتم فيها التحكم في معظم الأنظمة والبنية التحتية بواسطة أجهزة الكمبيوتر. في كوريا الجنوبية ، في مدينة سونغدو ، يجري بالفعل اختبار نموذج أولي لشبكة معلومات مدينة واحدة ، والتي ستربط جميع المباني في مجموعة مشتركة. ستتدفق المعلومات من عدد لا يحصى من أجهزة الاستشعار والكاميرات إلى قاعدة بيانات معينة. الغرض من هذا النظام هو التحكم في جميع أنظمة المدينة وإدارتها ، بما في ذلك النقل وإمدادات المياه وما إلى ذلك. لا يخفى على أحد أن خدمات المدينة الحديثة لا تزال بعيدة جدًا عن ذروة فعاليتها. بالإضافة إلى ذلك ، سيهتم النظام التجريبي بسلامة السكان. على سبيل المثال ، سيتم تجهيز الأرضية في دار رعاية المسنين بأجهزة استشعار ، وبفضل ذلك سيكون من الممكن اكتشاف حقيقة سقوط شخص وإرسال إنذار. أو مثال أكثر حداثة: شبكة معلومات على مستوى المدينة ستسمح بإدخال بطاقة عالمية ستكون بمثابة مفتاح للباب الأمامي وبطاقة مصرفية وتذكرة سفر وبطاقة هوية. سيتم بناء طرق شاحنات القمامة على أساس البيانات الخاصة بدرجة امتلاء صناديق القمامة. وليس هناك ما يمكن قوله بشأن التحكم في حركة المرور ، إنه أمر لا بد منه.
الآن في العديد من منازل Songdo ، لا يمكن فتح الباب الأمامي باستخدام مفتاح ، ولكن باستخدام هاتف ذكي. في بضع نقرات ، يمكنك استشارة الطبيب عبر رابط الفيديو. لحل مشكلة إدارية ، يمكنك الاتصال بالمسؤول من خلال التطبيق. وأكثر بكثير.
يقع Songdo على جزيرة اصطناعية على بعد 50 كم من عاصمة كوريا الجنوبية. إن بناء المدينة ، الذي كلف كوريا الجنوبية ، وفقًا لتقديرات الطرف الثالث ، 35 مليار دولار ، كان قيد التنفيذ لمدة 15 عامًا بمساعدة نشطة من شركة Cisco Systems. يجب أن تُبنى المدينة بالكامل في عام 2020 ، وسيصل عدد سكانها بحلول ذلك الوقت إلى 250000 نسمة. في عام 2016 ، مع تشغيل حوالي 400 مبنى ذكي ، ستكون Songdo قادرة على المطالبة بلقب أول مدينة ذكية في العالم.
تم حل المشكلة الأبدية للاختناقات المرورية بشكل جذري: يمكن للمدينة الاستغناء عن سيارة بفضل نظام النقل العام المتطور ، وكذلك من خلال تنفيذ تقنية التواجد عن بعد. ومن المتوقع أن يتحقق ذلك من خلال تثبيت خدمة الفيديو TelePresence في كل منزل ومكتب ومؤسسة عامة ، والتي ستوفر إمكانية الاجتماعات عن بُعد باستخدام أنظمة المراقبة بالفيديو.
سونغدو هي أيضًا مدينة خضراء ، تستخدم بنشاط مصادر الطاقة المتجددة (الطاقة الشمسية وطاقة الرياح). لا يتم إلقاء القمامة في مكب النفايات ، ولكن يتم تمريرها من خلال نظام إعادة التدوير. يتم هنا جمع كل مياه الأمطار واستخدامها في ري نباتات الشوارع ، والمراحيض في المباني ، وغسل الشوارع.
تتم مراقبة مبادرة الكوريين عن كثب في العديد من البلدان ، حيث يمكن أن تساعد تجربتهم في حل بعض مشاكل معظم المدن الكبرى. لنفترض أن نيويورك ، في الواقع ، قد تحولت إلى تكتل عملاق ابتلع العديد من المدن الصغيرة. 200 كم من الخط الساحلي ، وصولاً إلى نيوارك ، هي عبارة عن مبنى واحد مستمر. لقد اندمجت طوكيو بالفعل مع يوكوهاما ، واستوعبت العشرات إن لم يكن المئات من المدن الأخرى على طول الطريق ، وهذا التكتل الضخم يضم 38 مليون شخص. ليس لدينا مثل هذه الأمثلة حتى الآن ، لكن موسكو قريبة منها بالفعل. في الواقع ، تنتشر "مخالب" على طول الطرق السريعة الرئيسية ، وتدمج تدريجيًا المدن المجاورة. وكيف تأمر بإدارة مثل هذه التشكيلات المعقدة؟
الحياة بدون أوكتان
الضباب الدخاني في بكين. يمكن للجسيمات الموجودة في الضباب الدخاني أن تدخل الجسم عبر الرئتين وتتراكم وتستقر فيه.
تعتبر السيارات السبب الرئيسي للضباب الدخاني. ومن السمات الرئيسية لمدن المستقبل عادة الهواء الرهيب. النقل بالسيارات ، بالطبع ، له تأثير ضار على الهواء. على سبيل المثال ، يعلم الجميع مدى فظاعة الهواء في بكين ، التي تمكنت من أن تشتهر بالضباب الدخاني وأعلى مستوى من تلوث الغلاف الجوي. يدخل حوالي 25٪ من المواد الضارة إلى هواء المدينة من وسائل النقل.
من الواضح أن مشكلة العادم تحتاج إلى حل - لا يوجد حل لها. من المحتمل أن يتم التعبير عن هذا في التخلي التدريجي عن محركات الاحتراق الداخلي والانتقال إلى المركبات الكهربائية أو أنواع النقل الأخرى الصديقة للبيئة. بهذا المعنى ، فإن مثال مدينة مصدر ، الواقعة في الإمارات العربية المتحدة ، مثير للاهتمام: فهو محظور قانونًا استخدام السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي.
مفهوم مدينة المستقبل في الإمارات.
مصدر هي مدينة بيئية مدعومة بنسبة 50٪ من مصادر الطاقة المتجددة ولديها بيئة بيئية مستدامة مع الحد الأدنى من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. من المخطط أن يسكن المدينة علماء يعملون في مشاريع خضراء عالية التقنية والعديد من الشركات الناشئة.
شارع مصدر ، 2016
وتقدر ميزانية المدينة بنحو 22 مليار دولار ، وكان من المفترض أن يتم تنفيذ المشروع ، الذي انطلق عام 2006 ، في عام 2015 ، ولكن بسبب نقص الاستثمار ، لم يكتمل البناء بعد. وفقًا للخطة الجديدة ، سيتم بناء "مصدر" بحلول عام 2030. والآن يعيش حوالي 300 شخص بشكل دائم في المدينة ، وقد تم بناء البنية التحتية الرئيسية وتشغيل متجر واحد.
تستطيع مروحيات الشحن Black Knight Transformer الرباعية المروحية نقل حمولات يصل وزنها إلى 1.6 طن.
الحل الأكثر جذرية هو الرفض الكامل لاستخدام السيارات لتسليم البضائع الصغيرة. يمكن تعيين هذه المهمة ، على سبيل المثال ، إلى طائرات رباعية الدفع. يتم إجراء مثل هذه التجارب في العديد من البلدان ، بما في ذلك روسيا: منذ بعض الوقت ، تم تشغيل خدمة توصيل البيتزا باستخدام مروحيات رباعية تعمل في سيكتيفكار. صحيح أن العالم ليس جاهزًا بعد للإدخال الجماعي للطائرات الرباعية المروحية ، لكن حقيقة مثل هذه التجارب تشير إلى أن الطائرات الصغيرة في المستقبل ستشغل مجالات معينة.
هناك طريقة أخرى لجعل الهواء في المدن أنظف - وضع الجميع على دراجات. من وجهة نظر التكاليف والكفاءة ، يعد هذا وسيلة نقل أكثر ملاءمة ، ولا يمكن أن ينافسه إلا المشي من حيث التوافق مع البيئة. بالطبع لن ينجح التخلي تمامًا عن المواصلات العامة وإجبار الجميع على التنزه. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من النموذج الجيد لأوروبا ، حيث تتحول الدراجات إلى نقل جماعي ، فلن نتمكن من تبني تجربتها بالكامل لعدد من الأسباب ، أحدها هو المناخ في العديد من مناطق روسيا. ولكن مع ذلك ، في خطوط العرض الدافئة إلى حد ما ، يعد هذا سيناريو ممكنًا تمامًا ، إذا كنت حريصًا على بناء البنية التحتية المناسبة لراكبي الدراجات وتعزيز هذا النوع من النقل.
ستكون المدن التي تسود فيها الدراجات مختلفة اختلافًا جوهريًا عن المدن "الكلاسيكية". ومع ذلك ، فإن سيناريو الانتقال إلى المركبات الكهربائية أو التي تعمل بخلايا الوقود هو الأكثر احتمالا. اليوم لا يمكننا حتى تخيل مدينة بدون سيارات. وفقًا للخبراء ، سيتم قريبًا ظهور ملياري سيارة على الطرق في نفس الوقت في جميع أنحاء العالم. لذلك من الضروري حل "مشكلة ماسورة العادم" في أسرع وقت ممكن.
الرابطة بين المدينة والقرية
يصف هذا الشعار السياسي في عشرينيات القرن الماضي ، والذي كان شائعًا في بلدنا ، تمامًا نهج بناء المدن ، مما يعني الاستخدام النشط للمساحات الخضراء. الفكرة ليست جديدة - فقد أجريت تجارب مماثلة منذ 100 عام ، ورسم المستقبليون خططًا لمنتزهات المدينة من القرن التاسع عشر. لكن هذه الفكرة الجذابة للغاية اليوم تحطمت بسبب الحقائق الحضرية القاسية: مع نمو السكان ، تصبح الأراضي في المدن أكثر تكلفة ، لذا فإن كل متر مربع من العشب أو ، لا سمح الله ، حديقة في وسط المدينة هي موضع اهتمام وثيق من قبل بناة مراكز التسوق ومواقف السيارات ومجمعات المكاتب. لسوء الحظ ، عادة ما يفوز المال.
ومع ذلك ، فإن أي ساكن في المدينة يفضل أن يعيش في مدينة خضراء ، وليس في غابة حجرية. تتمثل إحدى طرق حل التناقضات بين مصالح الأعمال والناس في استخدام ما يسمى بالمزارع العمودية. في الواقع ، هذه مبانٍ شاسعة تتكون من عدة طبقات تحتوي على مناطق متنزهات ودفيئات مائية لزراعة الطعام.
أكبر مزرعة عمودية في العالم قيد الإنشاء حاليًا في منطقة صناعية في نيو جيرسي. سيتم زراعة حوالي 900 طن من أوراق الخس سنويًا على مساحة 6.5 ألف م 2. يتم استبدال ضوء الشمس هنا بمصابيح LED اقتصادية خاصة ، ويتم استبدال الأرض بنسيج قابل لإعادة الاستخدام. تستخدم المزرعة نصف كمية الأسمدة وألغت تمامًا استخدام المبيدات.
يظهر الاهتمام بمثل هذا الابتكار اليوم ، أولاً وقبل كل شيء ، من قبل شركات الصناعات الزراعية. وبطبيعة الحال ، فإن أكثر التجارب نشاطًا في هذا الاتجاه هي في آسيا ، حيث تُعرف مشكلة نقص الأراضي والاكتظاظ السكاني بشكل مباشر. لا تكمن مزايا المزارع العمودية في الاستخدام الفعال للمناطق الحضرية فحسب ، بل تكمن أيضًا في الاستقلال عن الظروف المناخية ، وهو أمر مهم بشكل خاص للواقع الروسي. بطبيعة الحال ، يجب أن تكون هذه الأشياء محوسبة وآلية قدر الإمكان. وحقيقة وضعهم في حدود المدينة تجعل المهندسين المعماريين يهتمون أكثر بتناغم وملاءمة المظهر الخارجي.
هاي لاين بارك ، نيويورك.
لا يعيش الإنسان بالخضروات وحدها. هناك عدد من المشاريع الجريئة التي تتضمن دمج مناطق المنتزهات الكاملة في المباني المكتبية والسكنية ، بما في ذلك ناطحات السحاب. وفي سنغافورة يوجد بالفعل فندق في الطابق 56 تم وضع حديقة كبيرة فيه. بالنسبة لنا ، لا يزال هذا غريبًا للغاية ، لكن تجربة نيويورك تستحق الدراسة وربما التبني: في هذه المدينة ، تم وضع حديقة رائعة على خط سكة حديد مدينة مهجور.
مفهوم حديقة Zaryadye ، موسكو.
ومع ذلك ، فإن روسيا لديها أيضًا شيء تفخر به فيما يتعلق بمشاريع تنسيق الحدائق. وهكذا ، فإن "أغلى أرض قاحلة في البلاد" ، التي تقع على مرمى حجر من الكرملين ، في موقع فندق روسية المهدم ، يتم الآن تحويلها إلى حديقة فريدة من نوعها ، مقسمة إلى عدة مناطق ذات مناظر طبيعية نموذجية لبلدنا. ستظهر على أراضي المنتزه بستان من خشب البتولا ونباتات التندرا صغيرة الحجم والزاحفة وأعشاب مرج ونباتات شبه استوائية وغابة ساحلية وسهوب. سيتم افتتاح حديقة Zaryadye Park في سبتمبر 2017.
Goelro XXI
فوجيساوا ، اليابان.
بالإضافة إلى النفط والغاز ، فإن الحضارة الحديثة تجلس بثبات على "الإبرة" الثالثة - الكهرباء. وستتطلب جميع أنواع الابتكارات المستقبلية مزيدًا من الكهرباء. لذلك بالإضافة إلى المهمة المثيرة المتمثلة في جعل المدن أنظف وأكثر راحة ، يتعين علينا حل مشكلات زيادة توليد الكهرباء وزيادة كفاءة الطاقة. تم اختبار أحد الأساليب الممكنة في اليابان: تم بناء مدينة فوجيساوا التجريبية بالقرب من العاصمة ، حيث يتم اختبار جميع أنواع التقنيات. للوهلة الأولى ، لا يوجد شيء رائع ، يبدو وكأنه حي نموذجي في الضواحي الأمريكية ، لكن هذا الانطباع خادع.
أولاً ، تم تجهيز كل منزل بألواح شمسية ومحطة طاقة صغيرة ، مما جعل من الممكن تقليل الاستهلاك الإجمالي للكهرباء المزودة بشكل كبير ، وانخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 70٪. إذا تم إيقاف تشغيل مصدر الطاقة الخارجي ، فستتمكن المدينة من العمل لمدة ثلاثة أيام أخرى بفضل الكهرباء المتراكمة.
ثانيًا ، يتم استخدام الأتمتة داخل المساكن على نطاق واسع. تختار الغسالات نفسها برنامج الغسيل ، وتحدد درجة اتساخ الأشياء والكمية المطلوبة من المسحوق ، اعتمادًا على الحمولة. إذا غادر المشاهدون التلفزيون ، فبعد فترة يتم إيقاف تشغيله من تلقاء نفسه. عندما يسير أحد المشاة في الشارع ليلاً ، تسطع الأضواء أكثر ، ثم تعود إلى الوضع الاقتصادي. بالمناسبة ، جميع الكابلات والاتصالات مخفية.
في هذه المدينة ، ليس من المعتاد أيضًا استخدام السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. إذا لزم الأمر ، يمكنك استئجار سيارة كهربائية أو دراجة كهربائية. تم تجهيز الشوارع بالعديد من الكاميرات وأجهزة الاستشعار ، وبفضلها أمكن تقليل عدد رجال الشرطة مع الحفاظ على مستوى الأمن. هذا العام ، ستختبر المدينة نظام سيارات الأجرة ذاتية القيادة. سيتم إجراء التجربة على أساس العديد من سيارات الميني فان تويوتا Estima الهجينة.
خاتمة
وفقًا لمنظمة الصحة العالمية ، بحلول منتصف القرن ، سيشكل سكان الحضر 70 ٪ من السكان - أكثر من 6 مليارات شخص. لذلك ، على أي حال ، سيتعين علينا أن نتعلم كيفية حل المشكلات العديدة بفعالية لإدارة التجمعات الحضرية الضخمة. نعم ، وستستفيد المدن الكبيرة "العادية" فقط من إدخال التقنيات الجديدة التي تجعل حياة المواطنين أكثر راحة وأمانًا.
لحسن الحظ ، فإن معظم المشاريع الحقيقية الجارية لا علاقة لها بالأفكار البائسة حول العالم. لقد انتهى عصر السايبربانك مع المدن ، الذي يغرق مشهده في كساد شديد ، إما بالفعل ، ويبقى على صفحات الكتب وفي إطارات الأفلام ذات المؤثرات الخاصة ، أو تم تأجيله إلى المستقبل البعيد ، الذي يرتبط سيناريو التطوير به بأحداث غير متوقعة.