Lotniskowiec rakietowy „Admirał Kuzniecow”. Ciężki krążownik przewożący samoloty „Admirał Kuzniecow”: historia i charakterystyka. Krótka historia powstania

„Admirał Floty związek Radziecki Kuzniecow – nasz jedyny lotniskowiec i największy okręt wojenny flota rosyjska w całej swojej ponad trzystuletniej historii.

Formalnie „Admirał Kuzniecow” nie jest lotniskowcem: zgodnie z oficjalną klasyfikacją statek ten podczas swojej budowy i budowy nazywany był ciężkim krążownikiem do przewozu samolotów, a po włączeniu do Marynarki Wojennej nazwano go krążownikiem ciężkiego lotniskowca ( TAVKR). Często nazywany jest jednak lotniskowcem, bo tym właśnie jest – zarówno pod względem konstrukcji, jak i zakresu zadań, które realizuje. Narodziny tego statku poprzedziły długi dystans prób i błędów. Z subiektywnych powodów sowieckie kierownictwo uparcie nie chciało zgodzić się na budowę lotniskowców, uznając je za zbyt drogie i podatne na zagrożenia. Alternatywnie ZSRR zbudował projekty TAVKR 1143 i 1143.4 z samolotami pionowego startu i lądowania Jak-38M. Dopiero w 1978 roku przyjęto uchwałę Rady Ministrów o utworzeniu statku Projektu 1143.5 z pełnoprawnymi samolotami lotniskowcowymi na pokładzie. To prawda, że ​​​​propozycja wyposażenia TAVKR w katapulty nigdy nie została zatwierdzona. Ze względu na rygorystyczny wymóg ograniczenia całkowitej wyporności statku do 55 tysięcy ton, projektanci musieli pójść na szereg kompromisów, ale wiosną 1982 roku prace nad projektem zostały ukończone.

OPIS

Projekt TAVKR 1143.5 (od 1981 - 11435) wyróżnia się architekturą czysto „lotniskową” z „wyspą” przesuniętą na prawą burtę. Powierzchnia kabiny przelotowej wynosi 14 800 metrów kwadratowych. m, część narożna o wymiarach 205 x 26 m znajduje się pod kątem 7 stopni do płaszczyzny środkowej. Po raz pierwszy w naszej flocie aerofinishery hydrauliczne, bariera awaryjna, system optyczny Lądowania na Księżycu i windy samolotów pokładowych. Łuk wyposażony jest w odskocznię. Rozbieg myśliwca Su-33 z dwóch stanowisk startowych wynosi 100 m, z trzeciego miejsca – 200 m.

Kadłub ma solidne podwójne dno i 9 pokładów; Łączna przestrzenie wewnętrzne do różnych celów - 3857. Hangar o powierzchni 153 x 26 m wysokości zajmuje trzy przestrzenie międzypokładowe (7,2 m). Wewnątrz wyposażony jest w półautomatyczny system łańcuchowego transportu samolotów (zamiast używanych za granicą ciągników-holowników); ciągniki służą wyłącznie do dostaw samolot na platformach windowych.

W celu bezpieczeństwo przeciwpożarowe Hangar jest podzielony na 4 przedziały ognioodpornymi, składanymi kurtynami. Lokalny pancerz skrzynkowy pokrywa zbiorniki paliwa i magazyny amunicji lotniczej; łączny zapas paliwa lotniczego wynosi około 2500 ton Podwodna osłona przeciwtorpedowa o szerokości 4,5 m składa się z trzech grodzi wzdłużnych, z czego jedna (2.) jest opancerzona (wielowarstwowa). ). Elektrownia obejmuje 4 turboprzekładnie TV-12-4 i 8 kotłów parowych KVG-4. W porównaniu do swojego poprzednika Baku TAVKR z Projektu 1143.4, dzięki zwiększonemu zapasowi paliwa, wzrósł zasięg przelotu i autonomia: ta ostatnia wyniosła 45 dni.

Zgodnie z tradycją zakorzenioną w naszej flocie, TAVKR został wyposażony w rakiety uderzeniowe Granit, rozmieszczone w 12 pochyłych silosach pod pokładem. Broń przeciwlotnicza również stała się bardzo potężna: 4 moduły pionowe miotacze System obrony powietrznej Kinzhal oraz 8 najnowszych systemów rakietowych i artyleryjskich Kortik. Wielkość skrzydła powietrznego w ramach projektu wynosi 50 samolotów i helikopterów. Uzbrojenie elektroniczne: bojowy system informacji i kontroli „Lesorub” i wielofunkcyjny kompleks „Mars-Passat”, radar trójwymiarowy „Fregat-MA”, radar do wykrywania celów nisko latających „Podkat”, kompleks nawigacyjny„Buran-2”, radar kontroli lotu „Rezystor”, elektroniczny system bojowy „Sozvezdie-BR”, kompleks hydroakustyczny „Zvezda-M1”. W sumie na statku zainstalowano ponad 450 sztuk sprzętu radiowego różnego przeznaczenia.

PRZEZNACZENIE I DZIAŁANIE

Uważa się, że głównym celem Admirała Kuzniecowa TAVKR jest zapewnienie osłony obszaru rozmieszczenia strategicznych atomowych okrętów podwodnych. Czy to prawda, doskonałe właściwości Samolot Su-33 umożliwił teraz skuteczne zwalczanie wrogich samolotów przeciw okrętom podwodnym i samolotów wykrywających radary dalekiego zasięgu, nawet jeśli miały one osłonę myśliwską. W ten sposób nasza flota wreszcie otrzymała niezbędny „parasol powietrzny”, bez którego w czasie współczesnej wojny prawie niemożliwe jest operowanie poza wodami przybrzeżnymi.

TAVKR „Admirał Kuzniecow” przeszedł z Morza Czarnego do Floty Północnej w grudniu 1991 roku i w kolejnych latach prowadził szkolenie do lotów na skrzydłach powietrznych oraz prowadził ćwiczenia strzeleckie na Morzu Barentsa. W okresie grudzień 1995 - marzec 1996 kierował wielozadaniową grupą wyruszającą w podróż nad Morze Śródziemne. W czasie służby bojowej przebył 24 156 mil, wykonał 524 loty samolotem i 996 śmigłowcem. W latach 2004, 2005, 2007-2008, 2008-2009 i 2011-2012 „Admirał Kuzniecow” odbywał długie podróże po Oceanie Atlantyckim i Morzu Śródziemnym, a w latach 2015–2018 brał udział w operacji w Syrii. W najbliższej przyszłości planowana jest modernizacja statku. W szczególności planowana jest całkowita aktualizacja składu grupy lotniczej: zamiast wyczerpanych Su-33 na lotniskowcu wejdzie do służby 26 myśliwców pokładowych MiG-29K.

CHARAKTERYSTYKA TAKTYCZNA I TECHNICZNA lotniskowca „ADMIRAL KUZNETSOV”

• Przemieszczenie, t:
  norma: 46 540
  pełne: 61 400
• Wymiary, m:
  maksymalna długość: 306,5
  maksymalna szerokość: 72
  wersja robocza: 10.5
• Elektrownia: turbina parowa o pojemności 200 000 litrów. Z.
• Maksymalna prędkość, węzły: 29
• Zasięg przelotowy: 7680 mil przy 18 węzłach, 3850 mil przy 29 węzłach
• Uzbrojenie: 12 przeciwlotniczych systemów rakietowo-artyleryjskich „Kortik”, 2 RBU-12000 „Udav”, 6 stanowisk armat automatycznych kal. 30 mm AK-630M
• Skład grupy lotniczej:
  — według projektu: 36 ist. Su-27K lub MiG-29K, 14 wer. Ka-27
  - dla roku 1996: 15 ist. Su-33 (Su-27K), 1 atak. Su-25UTG, 11 wz. Ka-27
  — dla roku 2013: 10 ist. Szturmowy Su-33.2. Su-25UTG, 12 wz. Ka-27,2 wer. Ka-31
• Załoga, ludzie: 1960 + 626 grupa lotnicza

Projekt 1143.5 ciężki krążownik przewożący samoloty

Poprzednie nazwy - w kolejności przypisania:

- „Leonid Breżniew” (uruchomienie),

- „Tbilisi” (testy)

Jedyny w składzie Marynarka wojenna Federacja Rosyjska w swojej klasie (stan na 2015 rok). Zaprojektowany do niszczenia celów na dużej powierzchni i obrony formacji morskich przed atakami potencjalnego wroga.

Nazwany na cześć Nikołaja Gierasimowicza Kuzniecowa, admirała Floty Związku Radzieckiego.

Zbudowany w Mikołajowie, w Stoczni Czarnomorskiej.

Część Floty Północnej. Podczas rejsów krążownik bazuje na samolotach Su-25UTG i Su-33 279. pułku lotnictwa myśliwskiego marynarki wojennej (lotnisko bazowe - Siewieromorsk-3) oraz śmigłowcach Ka-27 i Ka-29 830. oddzielnego morskiego pułku śmigłowców przeciw okrętom podwodnym (lotnisko bazowe - Siewieromorsk-1).

Budowa

Stępkę piątego ciężkiego krążownika powietrznego ZSRR „Ryga” położono na pochylni Stoczni Czarnomorskiej 1 września 1982 roku. Różnił się od swoich poprzedników tym, że po raz pierwszy można było na nim startować i lądować samoloty. tradycyjny schemat, zmodyfikowane wersje lądowe Su-27, MiG-29 i Su-25. Aby to osiągnąć, miał znacznie powiększoną kabinę załogi i odskocznię do startu samolotów. Budowę po raz pierwszy w ZSRR przeprowadzono progresywną metodą formowania kadłuba z dużych bloków o masie do 1400 ton.

Jeszcze przed zakończeniem montażu, po śmierci Leonida Breżniewa, 22 listopada 1982 r., na jego cześć krążownik przemianowano na „Leonid Breżniew”. Wodowanie odbyło się 4 grudnia 1985 r., po czym kontynuowano jego ukończenie.

Załadunek i montaż uzbrojenia na lotniskowcu (z wyjątkiem strefowego bloku wyrzutni kompleksu rakiet przeciwokrętowych Granit), sprzętu elektrycznego, sprzętu lotniczego, systemów wentylacji i klimatyzacji oraz wyposażenia pomieszczeń odbył się na wodzie, podczas ukończenia budowy statku przy północnym nabrzeżu Wielkiego Wiadra.

11 sierpnia 1987 roku zmieniono nazwę na „Tbilisi”. Uruchomiono go 8 czerwca 1989 roku próby cumowania, a 8 września 1989 r. – odprawa załogi. 21 października 1989 roku niedokończony i pozbawiony personelu statek został wypuszczony w morze, gdzie przeprowadził serię testów projektowych w locie samolotu, który miał stacjonować na pokładzie. Podczas tych testów przeprowadzono na nim pierwsze starty i lądowania samolotów. 1 listopada 1989 roku przeprowadzono pierwsze lądowania MiG-29K, Su-27K i Su-25UTG. Pierwszy start z niego wykonały MiG-29K tego samego dnia, a Su-25UTG i Su-27K następnego dnia, 2 listopada 1989 r. Po zakończeniu cyklu testowego, 23 listopada 1989 roku wrócił do zakładu w celu uzupełnienia. W 1990 roku wielokrotnie wypływała w morze w celu przeprowadzenia testów fabrycznych i państwowych.

4 października 1990 roku ponownie zmieniono jego nazwę (4. miejsce) i stał się znany jako „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”.

Dane techniczne

Wymiary

Długość - 305,0 m
-Długość linii wodnej - 270 metrów
-Maksymalna szerokość - 72 metry
-Szerokość linii wodnej - 35,0 m
-Zanurzenie - 10,0 m
-Wyporność standardowa - 43 tys. ton
-Pełna wyporność - 55 tysięcy ton
-Maksymalna wyporność - 58,6 tys. ton

Elektrownia

Turbiny parowe - 4 x 50 tys. KM
-Liczba kotłów - 8
-Liczba śrub - 4
-Moc turbogeneratorów - 9 x 1500 kilowatów
-Maksymalna prędkość - 29 węzłów
-Zasięg nawigacji maksymalna prędkość- 3850 mil z prędkością 29 węzłów
-Prędkość ekonomiczna - 18 węzłów
-Maksymalny zasięg przelotowy - 8000 mil przy prędkości 18 węzłów
-Autonomia - 45 dni

Uzbrojenie

Od 2014 roku skrzydło powietrzne składa się z 20 samolotów i 17 helikopterów.