Czujnik włącznika wentylatora Ford Fusion. Jak zdemontować wentylator chłodzący w Fordzie Fusion. Jak wybrać nowy czujnik

Brane pod uwagę samochody to roczniki 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 z silnikami benzynowymi o pojemności 1,3, 1,4, 1,6, 2,0 litra.

Bezpieczniki do zmiany stylizacji Forda Fiesty.

Gdzie znajdują się bezpieczniki i przekaźniki?

Większość bezpieczników i przekaźników znajduje się w bloku montażowym bezpieczników i przekaźników we wnętrzu pojazdu, umieszczonym pod deską rozdzielczą po prawej stronie (za schowkiem podręcznym). Przyporządkowanie bezpieczników i przekaźników podano w tabeli.

Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, otwórz schowek

Wyjmij ograniczniki skoku schowka podręcznego z tablicy rozdzielczej, ściskając jego ścianki i złóż schowek w dół.

Z tyłu schowka znajduje się schemat rozmieszczenia bezpieczników i przekaźników.

Przeznaczenie bezpieczników w kostce montażowej we wnętrzu Forda Fusion, Forda Fiesty.

Oznaczenie przekaźnika.

Bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika.

Numer 6 to blok montażowy bezpiecznika.

Aby wymienić bezpieczniki w komorze silnika, należy wyjąć akumulator.

Wyjmij skrzynkę bezpieczników ze ścianki półki akumulatorowej.

Następnie za pomocą śrubokręta naciśnij zatrzask i zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników

Odkręcić dwie nakrętki mocujące

I wyjmij bezpiecznik.

Wadliwy wentylator chłodnicy może prowadzić do przegrzania silnika, zwłaszcza w cieplejszych miesiącach.

Jeśli Twój wentylator uległ awarii i chcesz go samodzielnie wymienić lub zdemontować, powinieneś postępować w następujący sposób:

• Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
• Zwolnij zatrzask i odłącz blok przewodami od silnika wentylatora.
• Naciśnij zatrzaski po bokach wentylatora i pociągnij go w dół.
• Odkręć nakrętkę mocującą wirnik do silnika.
• Wymontuj wirnik.
• Odkręć nakrętkę i zdejmij obudowę silnika elektrycznego.

Montaż i instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Jak sprawdzić wentylator chłodzący w Fordzie Fusion?

Wentylator należy wymienić, jeśli masz pewność, że jest uszkodzony. Jeśli silnik się nagrzeje i wentylator nie włączy się najpierw musisz sprawdzić termostat. Aby to zrobić, należy wyciągnąć z niego przewody i bezpośrednio je zewrzeć. W takim przypadku powinien włączyć się działający wentylator. Jeśli spalił się silnik, wentylator nie będzie działać.

Główną przyczyną nieprawidłowego działania wentylatora chłodzącego jest uszkodzenie drutu.

Jeżeli wentylator nie działa warto sprawdzić także bezpiecznik silnika elektrycznego.

Ile kosztuje wentylator chłodzący do Forda Fusion?

Oryginalny wentylator chłodzący z numerem katalogowym 1494829 można kupić za 14 000 rubli. Wentylator 1495674 będzie kosztować 28 tysięcy rubli.

Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, możesz kupić używaną część lub zamiennik.

Przy jakiej temperaturze włącza się wentylator?

Pierwsza prędkość wentylatora chłodzącego włącza się przy temperaturze płynu chłodzącego 92-97 stopni, przy 99-105 stopniach wentylator zaczyna działać z drugą prędkością.

Co zrobić, jeśli silnik się przegrzeje?

Jeśli w samochodzie nadal zaczyna się gotować, gdy wentylator jest włączony, spróbuj zjechać na pobocze i zatrzymać się. Jeśli nie ma wycieku płynu chłodzącego, nie należy od razu wyłączać silnika - pozwolić mu pracować przy włączonym silniku. pełna moc kuchenka. Po kilku minutach tej operacji wyłącz silnik. Ostrożnie otwórz maskę i zajrzyj pod maskę, aby znaleźć źródło pary. W tej sytuacji nie należy otwierać korka zbiornika wyrównawczego, ponieważ znajduje się on pod ciśnieniem.

Następnie sprawdź komorę silnika, a także obszar pod nogami pasażera z przodu pod kątem wycieków; napięcie napędu paska pomocniczego; termostat. Wszystkie te czynniki wpływają jakość pracy systemy chłodzenia.

Jeśli bezpiecznik jest przepalony wentylatora lub termostatu, problem można rozwiązać na miejscu, a także naprawić niektóre nieszczelności. W przypadku poważniejszych uszkodzeń należy udać się na miejsce naprawy wszelkimi dostępnymi środkami.

1. Najpierw musisz sprawdzić odpowiedni bezpiecznik dodatkowy blok przekaźnik po lewej stronie pod deską rozdzielczą. (rozdział Instalacja elektryczna nadwozia).
2. Jeśli wszystko jest w porządku, odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego.
3. Połącz oba styki w końcówce przewodu za pomocą kawałka drutu.
4. W przypadku termostatu dwustopniowego należy podłączyć wszystkie trzy zaczepy wtyczki.
5. Jeśli po włączeniu zapłonu wentylator zacznie działać, oznacza to, że wyłącznik termiczny wyłączony z obwód elektryczny(dla testów).
6. W celu dalszego ruchu należy dobrze zabezpieczyć przewód we wtyczkach i zaizolować go taśmą samoprzylepną lub gipsem, aby zapobiec zwarciu.
7. Jeżeli odłączenie wyłącznika termicznego nie przyniesie skutku, należy sprawdzić przekaźnik wentylatora w wyłączniku centralnym (patrz rozdz Instalacja elektryczna nadwozia): jeżeli obie zworki wyłącznika termicznego są „obejściowe”, to po włączeniu zapłonu styki w przekaźniku powinny wyraźnie się zamknąć.
8. Jeśli nic nie słychać, musisz „ominąć” przekaźnik za pomocą środków pomocniczych. W tym celu należy połączyć zaczepy wtyczki przekaźnika na zaciskach 30 i 87 kawałkiem drutu ( spinacz) i włóż przekaźnik.
9. Wentylator układu chłodzenia powinien teraz uruchomić się nawet przy wyłączonym zapłonie. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony.
10. Przewód połączeniowy może nagły wypadek pozostają zainstalowane nawet podczas przenoszenia. Należy go usunąć po zakończeniu podróży.
11. Jeżeli w tym przypadku nie ma reakcji, sprawdź silnik wentylatora:
12. Odłącz końcówkę przewodu od silnika wentylatora i zamiast tego poprowadź przewód pomocniczy od czerwono-czarnego zacisku przewodu do dodatniego bieguna akumulatora. Złącze wtykowe brązowego przewodu należy podłączyć bezpośrednio do zacisku ujemnego.
13. Jeśli wirnik nadal się nie obraca, oznacza to, że silnik wentylatora jest uszkodzony i należy go wymienić.
14. Jeżeli wentylator zacznie działać należy sprawdzić przekaźnik (patrz rozdz Instalacja elektryczna nadwozia), końcówki przewodów, a także wszystkie połączenia kablowe od wyłącznika termicznego i wentylatora.
15. Można bezpiecznie kontynuować jazdę nawet przy zasilaniu wentylatora bezpośrednio z akumulatora. Okablowanie pomocnicze należy poprowadzić tak, aby zapobiec zwarciom.
16. W odpowiednio wyposażonych modelach drugi stopień wentylatora lub urządzenie włączające wentylator po zatrzymaniu silnika zasilane jest przewodem czerwono-niebieskim. Aby sprawdzić stopień wentylatora, należy podłączyć przewód „+” do czerwono-niebieskiego przewodu styku wtyczki silnika.

Odmowa stałego obrotu wentylatora za pomocą napędu pasowego pozwoliła skrócić czas rozgrzewania silnika. Napęd elektryczny, który składa się z silnika, przekaźnika, czujnika przełączającego i akumulatora, pozwala na włączenie wentylatora dopiero po przekroczeniu temperatury silnika optymalna wartość. Dzięki takiemu podejściu układ chłodzenia silnika wewnętrzne spalanie stał się bardziej wydajny. Aktywacja okresowa wentylator pozwolił na zmniejszenie zużycia paliwa, gdyż skrócił się czas nagrzewania silnika i zniknęły straty mocy stała rotacja ostrza.

Jak to działa i gdzie znajduje się czujnik załączenia wentylatora?

Czujnik oparty jest na bimetalicznej płytce, która zmienia swój kształt wraz ze wzrostem temperatury. Gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy wartość wskazaną na korpusie czujnika, wygięcie płytki bimetalicznej powoduje zwarcie styków czujnika. Elektryczność, który przechodzi przez styki czujnika, włącza przekaźnik mocy sterujący silnikiem wentylatora.

Czujnik znajduje się z boku chłodnicy. W niektórych modelach znajduje się on na górze, w innych pośrodku. Nie jest trudno go rozpoznać. Wygląda jak duża mosiężna nakrętka, do której pasują dwie (rzadziej trzy). przewody elektryczne. Planując wymianę czujnika włączania wentylatora, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie. Im niższa temperatura reakcji czujnika, tym niższa jest ona ustawiona w stosunku do poziomu płynu chłodzącego. Temperatura przełączania czujników zamontowanych w dolnej części grzejnika nie przekracza 85 stopni. Temperaturę czujników ustawiamy pośrodku chłodnicy na 90 - 95 stopni.

Jak sprawdzić czujnik włącznika wentylatora

Konieczność sprawdzenia czujnika pojawia się po przegrzaniu silnika lub gdy istnieje podejrzenie słabej pracy układu chłodzenia. Przede wszystkim należy sprawdzić nie czujnik, ale przewody i przekaźniki włączające wentylator. W tym celu należy usunąć przewody odpowiednie dla czujnika i zewrzeć je, jeśli nie są dwa, ale trzy przewody, to należy zewrzeć po kolei środkowy i każdy z zewnętrznych. Wentylator powinien włączyć się na niskim poziomie i wysoka prędkość, w zależności od tego, które kontakty są zamknięte. Jeśli wentylator się załączy, oznacza to, że przewody i przekaźniki działają prawidłowo i można przystąpić do sprawdzania czujnika; jeśli nie, należy znaleźć i wyeliminować usterkę (przerwane przewody, słaby styk, przepalony bezpiecznik, spalone przekaźniki lub wentylator). silnik).

Po upewnieniu się, że przekaźnik, silnik i przewody działają prawidłowo, przystąp do sprawdzania czujnika. Aby to zrobić, będziesz potrzebować miski na płyn chłodzący, klucza 30, termometru do 100 stopni, miski z wodą, kuchenki i multimetru. Wyjmij klemę z akumulatora i umieść miskę pod samochodem, aby płyn chłodzący z chłodnicy nie lał się na podłogę, ale do niej. Poczekaj, aż chłodnica ostygnie do 45 - 50 stopni, następnie odkręć korek spustowy (znajduje się na dole chłodnicy po lewej lub prawej stronie). Po wypłynięciu płynu wkręć korek na miejsce. Odłączyć przewody od czujnika (jeśli są 3 to oznaczyć każdy z nich tak, aby przy montażu nowego czujnika ich nie pomylić), następnie odkręcić czujnik kluczem 30 mm.

Do rondla wlać wodę tak, aby zakryła roboczą część czujnika (aż do nakrętki) i postawić na kuchence. Kontroluj temperaturę wody za pomocą termometru.

Za pomocą multimetru sprawdź, czy styki czujnika są aktywowane. W przypadku trójpinowego zaleca się użycie dwóch multimetrów. Włącz multimetr w tryb pomiaru rezystancji za pomocą sygnału dźwiękowego i podłącz go do zacisków czujnika. Kiedy pasek bimetaliczny zamknie styki, multimetr zacznie wydawać sygnał dźwiękowy. Wyłącz piec i poczekaj, aż multimetry się wyłączą. Porównaj odczyty termometru w momencie aktywacji i wyłączenia styków czujnika. Jeżeli odchylenie od wartości zapisanych na korpusie czujnika przekracza 5%, zaleca się jego wymianę. Jeżeli odchylenie przekracza 10% lub czujnik w ogóle nie działa, należy go wymienić. Montaż przebiega w następującej kolejności - wkręcenie czujnika, uzupełnienie płynu chłodzącego, podłączenie akumulatora.

Wideo - Wymiana i diagnoza czujnika włączania wentylatora

Jak wybrać nowy czujnik

Aby dobrać odpowiedni czujnik należy znać optymalną temperaturę płynu chłodzącego przy której powinien się on włączać i wyłączać. W przypadku samochodu VAZ 2110 jest to 92 i 87 stopni. Optymalna temperatura aktywacja czujnika w innym samochodzie jest opisana w instrukcji naprawy i obsługi tego samochodu. Kupuj czujnik tylko w dużych sklepach i pamiętaj o zabraniu paragonu. Przed zamontowaniem czujnika w pojeździe należy go sprawdzić w sposób opisany powyżej. Jeżeli różnica pomiędzy temperaturą wskazaną na korpusie czujnika a temperaturą, w której faktycznie pracuje przekracza 5%, należy go wymienić. Eksploatacja silnika w temperaturze odmiennej od optymalnej znacznie skraca jego żywotność.

Układ chłodzenia silnika to złożony mechanizm, którego stan bardzo często decyduje o kondycji silnika, jego osiągach i żywotności. Niestabilna praca układu chłodzenia lub awaria jednego z jego elementów może prowadzić do tragicznych konsekwencji, takich jak przegrzanie silnika.

Dzisiaj chcę poruszyć temat tak nieprzyjemnego i w dużej mierze niezrozumiałego zjawiska, gdy nie włącza się wentylator chłodnicy, w efekcie czego wzrasta temperatura silnika i istnieje ryzyko przegrzania silnika.

Teoria, gdzie byśmy byli bez niej?

Na początek kilka słów o tym kiedy wentylator powinien się włączyć i co jest uważane za normalne. Wentylator układu chłodzenia włącza się automatycznie, gdy tylko temperatura płynu chłodzącego osiągnie określony poziom, zwykle w zakresie od 85° do 100°.

Gdy silnik jest zimny i potrzebuje szybko podgrzać płyn chłodzący silnik przez mały okrąg układu chłodzenia, omijając chłodnicę, wentylator elektryczny również zostaje wyłączony. Gdy tylko silnik nagrzeje się do temperatury roboczej, włącza się termostat, który otwiera duży okrąg, czyli okrąg z udziałem chłodnicy. Dzięki temu przepływy powietrza schładzają środek przeciw zamarzaniu, zapobiegając jego nagrzaniu powyżej dopuszczalnego poziomu. Co jednak zrobić, jeśli przepływ powietrza nie jest wystarczający lub samochód znacznie zwolnił lub całkowicie się zatrzymał? Wentylator chłodnicy został specjalnie zaprojektowany do takich przypadków. Uruchamia się, gdy nie pomaga ani duży okrąg, ani przepływ powietrza przechodzący przez plastry chłodnicy. Wentylator włącza się automatycznie i wymusza chłodzenie chłodnicy, usuwając z niej nadmiar ciepła, obniżając w ten sposób temperaturę płynu chłodzącego. Jeśli z jakiegoś powodu wentylator nagle nie działa na ciepłym silniku pod obciążeniem w upale, może to oznaczać, że temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do czasu wznowienia chłodzenia. Jeśli wentylator się nie załączy, temperatura silnika osiąga punkt krytyczny, po czym silnik się gotuje, a raczej płyn chłodzący, nie następuje chłodzenie, a jednostka napędowa pracuje, co nazywa się „pedałowaniem”. Nawet krótkotrwałe przegrzanie może mieć szkodliwy wpływ na stan silnika i może skutkować nieprzyjemną awarią w przyszłości. Długotrwałe przegrzanie kończy się zwykle wygotowaniem silnika i po prostu „zacięciem”, po czym staje się on całkowicie niezdolny do pracy.

Dlaczego wentylator nie działa? Dowiedzmy Się!

1. Okablowanie i styk. Każdy z tych powodów, pomimo ich nieszkodliwości, może być przyczyną tego, że wentylator po prostu się nie włącza. odpowiedni moment. Często zdarza się to również wtedy, gdy przyczyną jest awaria samego silnika wentylatora elektrycznego, który z tego czy innego powodu nie może zacząć działać. W przypadku sieci elektrycznej radzę znaleźć kompetentnego elektryka, który empirycznie określi usterkę i odpowie na pytanie, dlaczego wentylator chłodzący nie włącza się.
2. Bezpiecznik. Przepalony bezpiecznik można również przypisać częstym przyczynom, które występują dość często. Przerwa w obwodzie spowodowana przepalonym bezpiecznikiem uniemożliwi włączenie wentylatora elektrycznego, co spowoduje wzrost temperatury silnika. Bezpiecznik sprawdzisz bardzo prosto, wystarczy wyjąć bezpiecznik odpowiadający za pracę wentylatora i wymienić go na nowy lub po prostu włożyć kawałek drutu w taki sposób, aby zamknąć obwód. Jeśli podczas testu wentylator elektryczny zacznie działać, przyczyną jest bezpiecznik.
3. Blokada powietrzna lub niski poziom płyn chłodzący. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i węże układu chłodzenia. Na temperatura robocza węże prowadzące do chłodnicy powinny być gorące, a poziom płynu chłodzącego powinien być w normie zbiornik wyrównawczy i w chłodnicy. Zachowaj ostrożność, sprawdzanie poziomu płynu niezamarzającego przeprowadza się tylko na zimnym silniku. Ponadto, jeśli wentylator nie działa, należy zwrócić uwagę na obieg płynu niezamarzającego po rozgrzaniu powinien on krążyć w dużym kole. Jeśli tak nie jest, być może system tak ma śluza powietrzna jak to usunąć. Spadek poziomu płynu chłodzącego może wskazywać na nieszczelność układu chłodzenia. W najlepszym przypadku będzie to kwestia wymiany uszczelki pod głowicą, w najgorszym przypadku pęknięcie bloku lub przepalenie...
4. Czujnik temperatury. Dzięki temu czujnikowi jednostka elektroniczna (ECU) decyduje, czy włączyć wentylator, czy nie. Niestabilna praca lub nieprawidłowe działanie tego czujnika spowoduje, że ECU otrzyma błędną informację o temperaturze płynu chłodzącego, w wyniku czego wentylator się nie załączy.
5. Ostatnim podejrzanym jest. Jeśli jest uszkodzony, obieg środka przeciw zamarzaniu będzie utrudniony, w wyniku czego działanie wentylatora będzie zagrożone. Przykładowo jak termostat utknął w „małym kółku” to wentylator się nie wyłącza i chodzi ciągle, bo silnik się nagrzewa, temperatura wzrasta i wentylator próbuje to wszystko naprawić. Jedynym problemem jest to, że przez zapieczony termostat, płyn w chłodnicy nie krąży i nie następuje chłodzenie. W niektórych przypadkach dzieje się odwrotnie: czujnik temperatury nie działa, ponieważ zakleszczony nie pozwala na przepływ cieczy przez duży okrąg, w wyniku czego wentylator elektryczny nie włącza się.

To wszystko co mam, napisz w komentarzach jakie znasz powody niedziałającego wentylatora, podziel się swoimi doświadczeniami, a być może Twoja historia pomoże komuś rozwiązać jego problem. Dziękuję za uwagę i do zobaczenia ponownie. Do widzenia!