Lokalizator Bluetooth do wyszukiwania rzeczy. Tracker Bluetooth: nie, to nie jest bransoletka fitness. Aplikacja na iOS i Androida

Uważa się, że przeciętny właściciel samochodu, jeśli wymienia wycieraczki na nowe, robi to jesienią. Nie jest jasne, skąd wziął się ten przesąd. Konieczne jest prawidłowe usunięcie wszelkich nadmiarów z szyby, niezależnie od pory roku.

Zarówno w mieście, jak i w terenie, stojąc w korku czy jadąc z prędkością 200 km/h, kierowca potrzebuje świetna recenzja drogi. I do tej pory praktycznie jedynym sposobem na oczyszczenie szkła z wody i brudu jest pióra szyby przedniej. Zaawansowane technologicznie „bezdotykowe” metody usuwania zanieczyszczeń z „lobovukha” nie są jeszcze w stanie opuścić ścian laboratorium.

Poruszając się po szybie, szczotka czyści powierzchnię najpierw krawędzią natarcia gumowej części roboczej, a po dotarciu do punktu końcowego trajektorii porusza się w przeciwnym kierunku, zbierając brud i wodę wraz z krawędzią spływu. Jest tu pewien niuans. Podczas przesuwania się po szybie gumowy skrobak lekko pęka - to zapewnia więcej wysoka jakość czyszczenie i płynna praca. Stanowi to problem dla twórców pędzli. Z jednej strony przesuwanie wycieraczki po szybie powinno być płynne – konieczne jest zmniejszenie tarcia pomiędzy gumą a szybą. Natomiast w skrajnych punktach trajektorii szczotki wymagane jest wygięcie skrobaka w przeciwnym kierunku. Można to osiągnąć jedynie poprzez zwiększenie tarcia pomiędzy gumą a szkłem.

Nie zapomnij o tym duże prędkości nadchodzący strumień powietrza unosi wycieraczki z szyby i należy je albo docisnąć mocniejszą sprężyną uchwytu pióra, albo dodatkowym spojlerem na samym piórze.

Na pierwszy rzut oka wszystkie pióra przedniej szyby są takie same. Podstawa jest metalowa lub plastikowa ramka z kilkoma punktami nacisku i gumową skrobaczką. Wydawać by się mogło, że wystarczy odlać lub wytłoczyć ramkę i przykleić do niej kawałek gumy o odpowiednich wymiarach.

Załóżmy, że czerwona cena za takie urządzenie wyniesie 1 dolara. Chyba nie trzeba tłumaczyć, że wielu azjatyckich producentów korzysta z tej technologii.

Wycieraczka powinna pracować cicho, chociaż guma podczas ocierania o szybę może wydawać różnorodne dźwięki. Aby z nimi walczyć, wystarczy użyć wysokiej jakości materiał. Ponadto nie jest to możliwe bez dokładnych obliczeń projektowych rama nośna pędzle.

Producenci tanich szczotek nie zawracają sobie głowy opracowywaniem aerodynamicznie dopasowanej ramy, nie wspominając o wszelkiego rodzaju „dzwonkach i gwizdkach”, takich jak wydrążony spojler dociskowy.

Producenci produktów wysokiej jakości muszą przeprowadzać obliczenia punktów styku i testy na pełną skalę na szybach samochodowych różnych modeli. Ciekawostka: 80% kosztu wycieraczki stanowi gumowy skrobak.

Okazuje się więc, że na tym samym blacie znajdują się obok siebie pióra szyby przedniej w cenie 5 i 50 dolarów. Oczywiście rozmiar pędzla ma znaczenie dla ceny, ale głównym czynnikiem jest tutaj jakość i poziom techniczny urządzenia.

Wycieraczki samochodowe serii Expert, dobrze znany produkt na rynku motoryzacyjnym, zostały ulepszone i można je teraz łatwo zamontować za pomocą zestawu adapterów sprzedawanych w komplecie z piórami. Te wycieraczki są oparte na Nowa technologia produkując elementy gumowe, które są bardziej odporne na zużycie oraz zapewniają wydajne i cichsze czyszczenie.

W ofercie znajdują się 72 rodzaje wycieraczek tej marki, w tym szczotki do Peugeot 607 i 206 CC, Alfa Romeo 156, BMW trzeciej serii w nadwoziu E46. Wycieraczki samochodowe Expert nadają się do 98% modeli samochodów.

Aby poprawić komfort, bezpieczeństwo i wygląd Systemy czyszczenia szkła zostały zasadniczo opracowane przez firmę Valeo Nowy produkt„Flat Blade” – płaskie pióro wycieraczki przedniej szyby. Jej konstrukcja opiera się na metalowych płytkach sprężynowych, które idealnie dopasowują się do geometrii szyby, równomiernie rozkładając siłę docisku na całej długości wycieraczki. Sama szczoteczka oraz zintegrowany spojler wykonane są ze specjalistycznej gumy, co zwiększa skuteczność usuwania wilgoci. Kolejną zaletą jest brak metalowa rama. Dzięki temu pędzel nie zamarza zimą.

Nowe wycieraczki składają się z 9 elementów, w przeciwieństwie do standardowych, które mają średnio 24 elementy. Umożliwiło to zmniejszenie masy urządzenia o 50%. Wszystkie szczotki płaskie wyposażone są w adaptery nowej generacji. „Płaskie ostrze” to nie tylko dobra jakość czyszczenie, ale także ulepszone właściwości aerodynamiczne i akustyczne. Hałas wycieraczek przedniej szyby jest zmniejszony o 3 dB przy prędkości 150 km/h w porównaniu ze standardowym piórem wycieraczki.

Do produkcji pędzli Maruenu do ramy użyto stali nierdzewnej i emalii młotkowej, a do ostrza roboczego – kauczuku naturalnego i turmalinu. Turmalin - półszlachetny naturalny materiał, mający właściwość magnesu. Skrobak z gumy naturalnej ze względu na swoją właściwości naturalne przedłuża żywotność szczoteczki aż do trzech lat.

Rama wykonana z ze stali nierdzewnej nie ulega korozji, także na styku wahaczy, co zapewnia równomierny docisk wycieraczki do szyby. Rama składa się z pięciu lub siedmiu (w zależności od długości szczotki) wahaczy, co pozwala szczotce doskonale pracować na szkle o dużym kącie krzywizny na krawędziach. Na ramę pióra szyby przedniej nałożono specjalną emalię, która zapobiega zamarzaniu pióra i umożliwia jego użytkowanie w temperaturach do -10°C.

Nasze informacje

Wycieraczka powinna wywierać taki sam nacisk (15 do 16 g/cm) na całej krawędzi czyszczącej, poruszając się w obu kierunkach wzdłuż zakrzywionej szyby. Zdolność skrobaczki do wyginania się we właściwym kierunku zależy od konstrukcji szczotki i prawidłowego kąta jej zamocowania do smyczy. W dowolnej pozycji pomiędzy skrajne punkty wzdłuż ścieżki pędzla płaszczyzna sterownika musi być w danym punkcie równoległa do płaszczyzny stycznej do szyby. Jeśli ten warunek nie zostanie spełniony, jakość czyszczenia znacznie spada, a szczotka nie jest w stanie powrócić dokładnie do skrajnych punktów.

Przy okazji

Zgarniacz gumowy musi posiadać wyjątkową odporność chemiczną i pracować cicho w warunkach zmian temperatury, wilgotności i zabrudzeń w każdych warunkach. warunki pogodowe. Pod mikroskopem szkło wygląda jak papier ścierny i łatwo sobie wyobrazić, jak działa na gumę. Przy idealnie gładkim szkle przeciętna szczoteczka jest w stanie wykonać około 7,5 miliona cykli czyszczenia.

Właściwości ścierne osadów na przednia szyba skracają także żywotność zgarniacza. „Osad” na szybach samochodowych stanowi 60-70% minerały(sole, sadza, żywice, produkty spalin) i 30-40% pochodzenia organicznego (szczątki owadów itp.).

Na pierwszy rzut oka pióro wycieraczki przedniej szyby wydaje się prostą konstrukcją wykonaną z tłoczonego metalu i paska gumy z proste funkcje. W rzeczywistości tak jest kluczowym elementem system, w skład którego oprócz samych wycieraczek wchodzi silnik elektryczny, napęd i smycz.

Producenci samochodów, dążąc do poprawy właściwości aerodynamicznych i udoskonaleń konstrukcyjnych, coraz częściej zbliżają kąt nachylenia szyb przednich w swoich modelach do poziomu. Prowadzi to do zwiększenia szerokości szyby i wydłużenia szczotek, które mają pracować na całej powierzchni szyby. Wraz ze wzrostem nachylenia szyby zwiększa się także odległość od niej do kierowcy, co wymaga zwiększenia powierzchni czyszczonej szyby, aby zachować kąt widzenia. Z drugiej strony zmniejszenie kąta wycieraczki powoduje, że pióro wycieraczki jest bardziej wrażliwe na siłę nośną napływającego strumienia powietrza.