Udoskonalenie wentylacji wewnętrznej. Jak wyregulować system wentylacji, aby okna się nie pociły? Largus van poci się przednią szybą

Jak mieliśmy 20 lat i mniej, wpadłem na taki cud na Zhiguli: wsiadłem do samochodu, odpaliłem, biedactwo, grzechotało przez 4 minuty, podczas gdy siedzenie pod plecami rozgrzało się i jechałem.

Rozgrzej się przez 20 minut na wolnych obrotach (bo nie ma rozgrzewki nawet przy minus 20 euro i o to chodzi (swoją drogą nowy Largus i Vesta to już Euro-5, nowe, a raczej wypuszczenie od zima 2015 ma silniki o 3 KM słabsze w TCP i EURO-5 102 uduszonych sił) Nie widzę sensu, bo jakoś go uruchomiłem, a potem pomogłem koledze wepchnąć go pod oblodzoną górkę, w efekcie largus stał nakręcony przez 10 minut, a ryzyko temperatury silnika nie wzrosło, po co?

Oznacza to, że jedziesz na zimno i np. rozwijasz prędkość powyżej 50-60. I wtedy, do diabła, nagle szkło zaczyna kleić się od środka grubym welonem, jakbyś albo niósł 5 mężczyzn na kacu, albo wpuszczono gaz do salonu, jak na koncertach, kiedy para mleka wydobywa się z boku wykonawców .. :)

No tak, kilka razy zrobiło się zimno do tego stopnia, że ​​zatrzymałem się i, jak w czasach ZSRR, przetarłem szybę od środka szmatką, czując się jakoś źle, kierowca AZLK 412 samochodów ..

Otóż ​​zacząłem już podejrzewać, że płyn niezamarzający zatruwał gdzieś w salonie, czytałem w internecie, że zdarza się, że w piecu w kaloryferze pęka jakaś rura i teraz wieje do salonu razem z płynem niezamarzającym, ale jego poziom nie spadł.

Krótko mówiąc, w smutnym stanie, bo jak tu padał śnieg to ciągle wychodziłem z domu i rzygałem 20-30 kilometrów, aż auto się odpowiednio rozgrzało, tak jak myślałem.

I tutaj, chociaż nie jestem stary, fora i obywatele Zachodu interweniowali w moje cierpienie na szkle, które od dawna napędzają Langusts i Logans:

okazuje się, że wszystko jest o wiele prostsze i bardziej prozaiczne: gdy na masce jest świeży śnieg i zaczynasz się ruszać i/lub w otworach pod maską, gdzie zasysane jest powietrze, by wdmuchnąć do kabiny, lód i są ciasno zamykane przez ten roztopiony lód, potem jedziesz, swiezy snieg wieje frajda z maski, a czesc tego, akurat w trąbie powietrznej, szybko w te dziury wieje i śnieg topnieje na ciepłym kaloryferze pieca, wieje wesoło super wilgotne powietrze wewnątrz, oślepiające widoczność okien.

Lub, jeśli otwory ssące pod maską są całkowicie pokryte lodem, to nie ma miejsca na wdmuchiwanie powietrza przez okna i pocą się w ten sam sposób.

Plus, jak opisują fora, w tylnych wywietrznikach, pod tylnym zderzakiem, znajdują się filcowe wstawki, tzw. ich obywatele po prostu wyciągają kawałki filcu i, jak się wydaje, piszą, że jest coraz lepiej.

Tak więc, mimo że mam 37 lat, nie wyszło mi myśleć o śniegu :)

Teraz łatwiej, gdy na kapturze lub w dziurach jest śnieg, strzepnięty ze szczotki i zapomniałeś o pocie!

Zaparowanie szyb, zwłaszcza w deszczową pogodę, to nie tylko problem samochodów domowych. Rozwiązaniem tego problemu będzie udoskonalenie wentylacji kabiny. Długo szukałem otworów, przez które powietrze w Largusie opuszcza przedział pasażerski do zaworów pod tylnym zderzakiem, ale nigdy ich nie znalazłem. Na zdjęciu pokazane są jedyne możliwe wyloty powietrza (nie moje):

Dopracowanie wentylacji wnętrzaW tych miejscach montuje się zwijacze pasów bezpieczeństwa i wszystko jest pokryte tapicerką, przez którą ledwo przechodzi powietrze. Jedynym rozwiązaniem, jak rozumiem, jest zamontowanie w tych miejscach odpowiednich krat, ze wstępnym usunięciem kawałków tapicerki.

Po przeszukaniu sieci zdecydowałem, że najbardziej niezbiorową opcją farmy byłoby zainstalowanie takiej wykładziny głośnikowej:

Musisz wybrać odpowiednią średnicę. Moim zdaniem najlepsza jest opcja z otworami na wkręty samogwintujące. Taką okładzinę można łatwo i szybko naprawić. Wystarczy wyciąć otwór w tapicerce zgodnie z rozmiarem siatki i zamontować cztery nakrętki talerzowe na wkręty samogwintujące wzdłuż krawędzi wycięcia. Wkręty samogwintujące są krótkie. Teraz jest maska ​​i rodzaj dynamiki też!

Istnieją inne opcje okładzin, ale są na zatrzaski, tam już trzeba coś wymyślić.

Tak więc na rynku radia Mitinsky kupiliśmy siatki głośnikowe za 300 rubli (później znalazłem je za 150, ale było już za późno) i zainstalowaliśmy je w okolicy szpul pasów bezpieczeństwa drugiego rzędu.

Przymierzamy siatkowy rant do tapicerki i usuwamy wszystkie niepotrzebne...

Montujemy nakrętki płytkowe pod wkręty samogwintujące - 4 sztuki (do tej pory dwie na zdjęciu)...

Naprawiamy felgę ...

Zamglenie okien to cały problem, szczególnie dla początkującego kierowcy. Dlaczego więc okna się pocą? Ze względu na różnicę temperatur wewnątrz auta i na zewnątrz. W kabinie jest cieplej niż na zewnątrz, ponieważ wilgoć skrapla się na zimniejszych oknach.

Jednym z powodów kondensacji wilgoci są ludzie w kabinie. Powietrze wydychane przez pasażerów jest obficie nasycone wilgocią. Dlatego często podróż w dużej firmie wymaga od kierowcy ciągłej regulacji przepływu powietrza i regulacji klimatyzacji.

Innym powodem zamglenia jest. Po naprawach złej jakości przewody powietrzne prowadzące od jednostki systemu klimatyzacji do deflektorów mogą nie być prawidłowo zainstalowane. Otwory spustowe układu klimatyzacji również mogą ulec uszkodzeniu. W rezultacie kondensat po prostu nie ma dokąd pójść i najprawdopodobniej przedostaje się do kabiny. A im więcej wilgoci w samochodzie, tym bardziej szyby się pocą.

Wreszcie szyby mogą się pocić ze względu na to, że pasażer w aucie, jak mówią, „po wczoraj”. W rezultacie osoba bardziej się poci, a puls przyspiesza. Wydychane powietrze staje się jeszcze bardziej wilgotne. A wnętrze auta to zamknięta przestrzeń, a tu bardzo szybko dochodzi do nasycenia powietrza parą. Nawiasem mówiąc, „mgła” na szybach bardzo przyciąga uwagę policji drogowej, która wykorzystuje ją do identyfikacji pijanych kierowców.

Jak walczyć?

Najłatwiejszym sposobem walki z zaparowaniem jest osuszenie powietrza. Aby to zrobić, włącz klimatyzator. Bardzo szybko wysusza powietrze. Możesz również zmienić cyrkulację powietrza w kabinie, kierując owiewki wentylacyjne na okna, tym samym je ogrzewając. Śledź status. Jeśli jest zatkany lub mokry, należy go wymienić, w przeciwnym razie szkło będzie się regularnie pociło.

Producenci chemii samochodowej wytwarzają różnorodne produkty przeciw zaparowaniu: aerozole, chusteczki, płyny. Środki te tworzą na szkle najcieńszy film, który zapobiega pozostawaniu wilgoci na szkle. Wszystkie związki nakłada się na suchą powierzchnię, w przeciwnym razie nie zadziałają.

Są też tanie walki z „mgłą” na szybach. Dziesięć części alkoholu dodaje się do jednej części gliceryny i nakłada na szkło. Staromodna metoda ma znaczną wadę. Ta kompozycja pozostawia na powierzchni tłustą warstwę. W nocy plamy znacznie pogarszają widoczność, pojawia się odblaski.

Niektórzy wycierają szkło nawet tytoniem.

Istnieje również specjalna folia, która jest przyklejana, jak przy przyciemnianiu samochodu. Jest podobny do tych folii, które nakleja się na osłony kasków motocyklowych lub wyścigowych. Ale pożądane jest zainstalowanie go w wyspecjalizowanym serwisie, w przeciwnym razie pod folią pojawią się bąbelki, a wynik cię nie zadowoli.

W deszczową jesień lub zimę do kabiny może dostać się woda lub śnieg. Podczas ogrzewania woda odparowuje i skrapla się na szkle. Dlatego usuwanie wilgoci z kabiny jest bardzo ważne. Otrzep śnieg ze stóp przed wejściem do kabiny. Regularnie czyść swoje wewnętrzne dywany.