Postavljanje drvenog poda u garaži, tehnologija ugradnje, koje materijale odabrati. Drveni pod u garaži: kako ga sami napraviti, čime ga pokriti, upute, fotografije Kako postaviti pod u garaži od dasaka

06.11.2019

Pročitajte također

Sok od crnog ribiza Prednosti soka od crnog ribiza

Svinjski lungić: opis proizvoda, sadržaj kalorija

Nježne ćufte od purećeg mesa u vrhnju Ukusne ćufte od purećeg mesa

Kvaliteta garaže određena je ne samo zatvorenim krovom, pouzdanim zidovima i vratima, već i prisutnošću poda. Pogodnost parkiranja automobila i povezane prednosti ovise o tome koliko je dobro napravljen pod garaže. radovi na obnovi. Vlasnici garaža za automobile ne mogu se odlučiti za optimalnu površinu poda, zbunjeni pitanjem "koje je podove najbolje imati u garaži"? U tom smislu treba istaknuti sljedeće najčešće opcije, na temelju korištenih građevinskih materijala:

zemljani;
beton;
drvo;
kamenje za popločavanje;
keramičke obloge;
samonivelirajući pod

Predstavljene varijante garažnih podova najčešće su među ljubiteljima automobila koji imaju vlastitu kutiju za automobile. Članak će vam dati ideju o tome kakav je pod za garažu najbolji.

Opcija je jednostavna za implementaciju. Koristi se u slučajevima kada nema vremena za pravilno opremanje garažnog prostora.

Prednosti

Kao privremena opcija zemljana površina bila bi upravljiv način da područje kutije bude uredno.

Prednosti takvog poda u garaži uključuju sljedeće točke:

minimalni troškovi u financijskom smislu;
za njegov dizajn nisu potrebna posebna znanja i vještine;
vrijeme izvršenja je minimalno.

Mane

Postoji više negativnih aspekata ove vrste poda. Kada upravlja garažom, vlasnik će se s vremena na vrijeme morati nositi s njima. Posebno:

stvara se puno prašine (osobito po suhom vremenu), pa je održavanje automobila čistim hitan i mukotrpan zadatak;
prljavština u kišnom vremenu od kapi vode koja teče iz tijela i kotača automobila;
u hladnim mjesecima u godini bit će hladno;
nedostatak mogućnosti;
stalno nasipanje i zbijanje zemlje na mjestima gdje se stvaraju kolotrazi zbog čestih ulazaka/izlazaka vozila.

Tehnologija proizvodnje

Cijeli proces podijeljen je u dvije faze: pripremu i izravnu izvedbu. U prvoj fazi morate očistiti garažni prostor od građevinskog otpada. Sloj je potrebno ukloniti plodno tlo kako bi se spriječilo daljnje klijanje trave koje naknadno može učiniti zbijenu površinu neravnom. Bit će dovoljno ukloniti 15-40 cm sloja zemlje. Kako bi se spriječilo moguće klijanje trave, cijela površina prostorije prekrivena je debelom plastičnom folijom.

Zatim se vrši prvo punjenje čistom zemljom debljine do 50 mm. Za zbijanje sloja zatrpavanja, zbijanje se vrši pomoću vibrirajuće platforme. U nedostatku takve opreme, možete napraviti vlastitu napravu za nabijanje tako da uzmete mali komad drva i pribijete komad na njegovu gornju površinu drveni blok, koji će služiti kao ručke. Nakon punjenja svakog sloja potrebno je još jedno nabijanje. Pod garaže trebao bi imati blagi nagib prema vratima kako bi voda mogla izlaziti na ulicu.

Betonski pod

Mnogi koji se suočavaju s pitanjem "koji je najbolji materijal za pod u garaži" preferiraju betonske površine. Ova opcija omogućuje dodatno oplemenjivanje površine korištenjem drugih građevinskih i završnih materijala ili izvođenje naknadne izolacije dorada, kao što su pločice.

Pozitivne strane betonskog kolnika

Lijepo je pod nogama imati nešto jako i izdržljivo. ravna površina. Ova je opcija prikladna za stalne zgrade.

Betonski podovi imaju sljedeće prednosti:

snaga za duge godine;
ne bojati se visoka vlažnost zraka i promjene temperature;
mogućnost pranja ne samo automobila unutar kutije, već i samog poda zalijevanjem crijevom.

Negativni bodovi

Unatoč očitim prednostima, izlijevanje betona sprječava neke vlasnike garaža da ga implementiraju zbog određenih razloga:

radni intenzitet rada;
Potrebne su ne samo stručne vještine, već i posebna oprema za bržu pripremu betonske smjese;
snosi značajne financijske troškove za kupnju cementa i pijeska.

Kako napraviti betonski pod u garaži

Proces zahtijeva pridržavanje tehnologije izlijevanja, u kojoj se izvodi niz uzastopnih radnji:

U zatvorenom prostoru uklanja se 20-30 cm zemlje;
površina se nasipa lomljenim kamenom do debljine 10 cm, nakon čega slijedi izravnavanje;
postavljen je, izravnan i zbijen pješčani jastuk debljine 10 cm;
izrađuje se estrih debljine 2 cm mješavina pijeska i cementa;
hidroizolacija se širi u obliku krovnih pusta;
postavlja se armaturna mreža na bazi čeličnih šipki ( optimalna veličinaćelije - 15 do 15 cm);
Glavni betonski sloj izlijeva se debljine 5-7 cm.

Posao tu nije kraj. Zahtijeva povremeno zalijevanje betonska površina kako bi se uklonilo neravnomjerno sušenje, što znači pukotine u podu.

Pod na bazi ploča za popločavanje

Kako napraviti originalne podove u garaži? Slijedeći taj cilj, određeni dio vozača koristi kamenje za popločavanje. Materijal se proizvodi na bazi pješčano-cementne smjese. Debljina sloja ploče za popločavanje odgovara sloju betonskog poda (70 mm).

Kamen za popločavanje: prednosti

Materijal je poznat po takvim korisnim svojstvima kao što su:

čvrstoća (pod može izdržati značajna mehanička opterećenja);
originalnost i boja stropa (može se koristiti materijal različitih boja).

Negativni aspekti

Kamen za popločavanje je dobar građevinski i završni materijal za transformaciju prostora kutije automobila, ali ima i svoje nedostatke:

relativna visoka cijena, u usporedbi s istom drvenom pločom;
dodatni troškovi za kupnju potrebnih povezanih građevinskih materijala (drobljeni kamen, pijesak);
strogo pridržavanje instalacijske tehnologije (bez profesionalnih vještina ne biste trebali sami raditi).

Osim toga, ako se ne poštuju standardi za polaganje opločnika, na kolniku se s vremenom mogu pojaviti udubljenja na mjestu parkiranja vozila.

Skup mjera za polaganje kamena za popločavanje

Tehnološki proces se svodi na sljedeće faze:

uklanjanje sloja tla (debljine 20-30 cm);
nanošenje šljunčanog jastuka debljine do 10 cm s naknadnim izravnavanjem;
zatrpavanje pijeskom (debljine 5-7 cm) uz obavezno zbijanje.

Jednom dovršen pripremni proces, nasipa se sloj pijeska od 5 cm i izravna instalacija kamenje za popločavanje. Prilikom izrade mozaika od kamenčića, praznine između njih pažljivo ispunite pijeskom.

Pod od dasaka

Prilikom odabira opcija za podove u garaži, najoptimalniji, na temelju kriterija cijene i kvalitete, je drveni pod. Izrađuje se na bazi podne letvice ili blanjane ploče debljine 50 mm.

Pozitivni faktori

Profesionalni graditelji primjećuju sljedeće: pozitivna svojstva drvo koristi:

čistoća okoliša;
trajnost (ako se koristi ariš, tada je vijek trajanja nekoliko desetljeća zaredom);
jednostavan postupak instalacije;
jeftin građevinski materijal dostupan širokom rasponu vlasnika kutija za automobile.

Osim toga, pod se ponaša kao neka vrsta izolacijskog sloja. Ovo svojstvo je posebno važno u hladnoj sezoni (soba se ne hladi tako brzo).

minusi

Zbog svojstava drva, ovaj tip garažni pod ima svoje negativne strane:

može biti izvor vatre ili je podržavati;
upija vlagu, što dovodi do stvaranja organskih tvari u strukturi drva, što rezultira truljenjem.

Ako ovi nedostaci nisu kritični, tada možete napraviti pod pomoću dasaka. Ova se opcija može sigurno nazvati "jeftinom i veselom".

Proces proizvodnje podnih obloga

Za drveni pod potrebno je kupiti potreban broj ploča debljine najmanje 40 mm, kao i šipke koje će djelovati kao zaostaci. Tehničke operacije odvijat će se na sljedeći način:

obilježavanje horizonta buduće spolne površine pomoću laserska razina;
postavljanje šipki u skladu sa standardnim korakom između njih od 40 cm, što će eliminirati nepotrebno opterećenje pojedinih dasaka kada automobil udari u njih;
raspored ploča i njihovo pričvršćivanje na trupce.

Mali savjet. Umjesto klasičnog pribijanja letvica (dasaka) čavlima, preporučljivo je koristiti samorezne vijke, koje treba "zabiti" pod blagim nagibom u odnosu na horizont dasaka, što će bolje utjecati na čvrstoću pristaje na grede. Nakon završetka instalacije, strop se impregnira antiseptičkom tekućinom.

Koji je pod najbolje napraviti u garaži čisto je individualna stvar. Unatoč ovoj okolnosti, važno je zauzeti pragmatičan pristup ne samo opciji podova, već i procesu izgradnje.

Prilikom izgradnje garaže posebnu pozornost treba posvetiti podu. Ako površina postane vlažna, proizvodi puno prašine i ne može izdržati opterećenje, to će negativno utjecati na sigurnost automobila. Čini DIY garažni pod Postoji nekoliko načina, od kojih svaki ima svoje prednosti. Klasičnom bazom smatra se betonski estrih, ali tražene su i druge mogućnosti podova: zemljani, samonivelirajući, drveni, pa čak i popločani.

Najjeftiniji pod je zemljani. Ne zahtijeva financijske troškove, ima vrlo jednostavnu strukturu, ali u isto vrijeme ima nisku čvrstoću i snažno upija vlagu. Takvo pokriće može se izvršiti privremeno ako je proračun za izgradnju vrlo ograničen. Ova je opcija prikladna i za one koji ne koriste često garažu i većinu su vremena na putu.

Proces uređenja zemljanog poda vrlo je jednostavan:

kada označavate područje za temelj, uklonite cijeli biljni sloj;
nakon punjenja baze unutarnji prostor jasno i ravno;
Pomoću tampera pažljivo zbijete bazu;
kada je krov već postavljen u garaži, na pod se izlije sloj masne gline debljine 10 cm;
temeljito zbijete podlogu.

Možete učiniti bez gline, ali značajno povećava snagu poda i pruža dobra zaštita od vlage.

Betonski pod

Betonski estrih je najpopularniji premaz u privatnim garažama. Takav pod može izdržati vrlo jaka i neravnomjerna opterećenja, ne boji se vatre i otporan je na razna ulja, otapala i benzin, izdržljiv. Beton može apsorbirati vlagu, ali ispravan uređaj kat u potpunosti eliminira takve rizike. Iako je količina posla prilično velika i zahtijevat će puno vremena i fizičkog napora, sam proces ima jednostavnu tehnologiju.

Faze izgradnje:

proizvodnja revizijska rupa;
oznake razine poda;
priprema tla;
zatrpavanje pijeskom i drobljenim kamenom;
polaganje hidroizolacije;
pojačanje;
ispunjavanje poda.

Svi radovi se izvode nakon završetka izgradnje garaže, ali prije početka uređenje interijera prostorijama.

Korak 1. Priprema jame

Revizijska jama nije obavezan element svaka garaža; potreban je samo onima koji sami popravljaju svoj automobil. Treba napomenuti da se rupa ne može napraviti u području gdje je razina podzemne vode iznosi 2,5 m, a mjesto se obično bira u sredini prostorije, povlačeći se na određenu udaljenost od ulaza.

Odredivši mjesto rupe, kopaju jamu. Njegovi parametri:

širina 75-80 cm + 30 cm za hidroizolaciju;
dubina – visina vlasnika garaže + 30 cm;
duljina – duljina automobila + 1,5 m.

Na tlu su označene granice jame i počinju kopati. Tijekom rada morate osigurati da svi zidovi ostanu što je moguće okomitiji i ravniji. Nakon iskopavanja tla, pod se sabija nabijačem, a zatim izlije tanki sloj gline i ponovno zbijati. Zatim je dno jame prekriveno slojem krovnog pusta, čiji se rubovi lagano protežu na zidove.

Preko krovnog pusta izlije se betonska smjesa do visine od 7 do 10 cm, izravna se i ostavi da se osuši. Nema potrebe pokrivati rupu dok se otopina suši.

Korak 2. Polaganje zidova

Kada je beton u jami dovoljno otvrdnut, možete postaviti zidove. Crvena spaljena opeka i gazirani betonski blokovi su najprikladniji za ove svrhe. Polaganje se izvodi duž cijelog perimetra odjednom; svaki zid se ne može postaviti zasebno. Dakle, prvi red je postavljen u ravnini, ostavljajući oko 15-20 cm između zidova jame i cigle koja strši odmah se uklanja lopaticom tako da prilikom završetka jame ne morate srušiti stvrdnuti beton. .

Postavljanje zidova. Metalni kut oko perimetra

Svi sljedeći redovi postavljeni su s pomaknutim okomitim šavovima, što pomaže u jačanju zidova. Kako biste bili sigurni da zidanje ostaje okomito, provjerite razinu svaka 2-3 reda; Nije preporučljivo graditi više od 6 redova opeke odjednom. Posljednji red opeke trebao bi biti 6-7 cm ispod razine praga. Naknadno na zidovi od opeke postavit će se metalni kutak koji ne smije stršati iznad površine poda.

Korak 3. Hidroizolacija jame

Nakon dva ili tri dana, zidovi jame se mogu hidroizolirati vani. Pomoću debelog valjka s dugom ručkom, površina opeke je premazana temeljnim premazom i ostavljena da se osuši. Zatim se bitumenska mastika zagrijava i istim valjkom nanosi na zidove u gustom sloju. Zatrpavanje zemljom slobodan prostor iza zidova jame vrši se nakon što se mastiks potpuno osuši. Praznine treba ispuniti zemljom sloj po sloj uz obavezno zbijanje, inače pod betonski pokrov tlo će se slegnuti i nastat će pukotine.

Korak 4. Označavanje razine poda

Označavanje se vrši laserskom ili vodenom razinom; redovita građevinska razina ovdje nije prikladna. Ako imate lasersku razinu, cijeli proces će trajati nekoliko minuta, ali označavanje vodenom razinom će potrajati više vremena. Radi praktičnosti, oznake se izrađuju na udaljenosti od 1 m od podloge, a zatim se prenose na nultu oznaku. Dakle, prvo izmjerite 1 m prema gore od praga i stavite oznaku olovkom. Zatim se jedan kraj libele postavi uz oznaku, a drugi uz susjedni zid, gdje će razina vode u cijevi pokazati mjesto sljedeće oznake.

Tako se na svakom zidu ostavljaju 2-3 oznake; nakon toga izmjerite 102 cm od gornjih svjetionika i također napravite oznake olovkom. Sve što ostaje je pobijediti liniju označavanja obloženom užetom i nulta razina definiran

Korak 5. Priprema baze

Tijekom izgradnje garaže, višak zemlje i građevinskih ostataka ostaju unutar zgrade. Sve to potrebno je ukloniti, nakon čega treba ukloniti dodatni sloj zemlje na dubinu od 30 cm po cijeloj površini, pa sve vidljive neravnine treba očistiti lopatom. Samo tlo se temeljito zbije pomoću nabijača, zatim se nasipa sloj pijeska i gline debljine 3-5 cm, prolije vodom i ponovno nanosi nabijač. Što je gustoća baze veća, pod će biti jači.

Korak 6. Raspored pijeska i šljunčanog jastuka

Debljina sloja šljunka je 10 cm. Ako je garaža velika, dodajte sloj potrebna debljina Bit će teško bez dodatnih mjerenja, tako da možete pojednostaviti zadatak. Da biste to učinili, drveni klinovi potrebne visine zabijaju se u zemlju, raspoređujući ih u jednake redove. Nakon što ste napunili šljunak do ove razine, trebali biste ga temeljito zbiti, ukloniti klinove i ispuniti praznine istim šljunkom.

U maloj garaži možete to učiniti drugačije: u svakom kutu iu sredini zidova na razini od 10 cm morate staviti svijetlu oznaku. Ova tehnika će vam pomoći da brzo napunite šljunak bez gubljenja vremena na mjerenja. Sljedeći sloj je pijesak; može biti sitno ili krupnozrnato, čak i s primjesom gline, ali bez krhotina i velike grude. Za veću zbijenost, pijesak se prolije vodom i ponovno zbije. Na kraju, provjerite ravninu baze velikom razina zgrade ili pravilo za izbjegavanje stvaranja nepravilnosti.

Drobljeni kamen promjera 40-50 mm izlije se na pijesak, debljina ovog sloja je oko 5 cm. Površina se izravnava, zbija, prekriva malom količinom pijeska i navlaži. Ponovno se nabijaju, pokušavajući ne ostaviti oštre izbočine. Na kraju se podloga izlije mršavim betonom čija je debljina sloja 3 cm.

Pomiješajte mršavi beton u sljedećem omjeru:

1 dio cementa;
3 dijela prosijanog pijeska;
6 dijelova sitnog drobljenog kamena.

Ova otopina ima nisku čvrstoću, ali savršeno izravnava bazu ispod estriha. Beton se izlije na drobljeni kamen, poravna po cijeloj površini pomoću ravnala i ostavi da se osuši.

komponenta	Opis
Cement	Cement je adstringentno vezivo koje drži preostale elemente betona zajedno i daje smjesi jednoliku strukturu poput kamena. Za izradu betonskog morta bolje je koristiti cement M500 ili M400 (pucolan ili troska)
Pijesak	Pijesak je punilo koje osigurava normalno stvrdnjavanje smjese i zatvara praznine između velikih komponenti smjese. Za beton se koristi opran, prosijani pijesak s finim, srednjim i rjeđe grubim frakcijama.
Drobljeni kamen	U sastavu betona mogu se koristiti različiti drobljeni kamen - kamen, troska, vapnenac, šljunak itd. Za mršavi beton, kamen, šljunak i mješoviti tip agregat, kako sitnog tako i krupnog zrna
Voda	To je reagens za reakciju hidratacije cementa, što dovodi do stvrdnjavanja otopine. Kako bi se ova reakcija odvijala optimalno, važno je promatrati ispravan omjer reagensa (cementa i vode), što se obično naziva vodocementni omjer ili W/C modul
Dodaci prehrani	Plastifikatori, sredstva za odbijanje vode, antiseptici, sredstva za brtvljenje, tenzidi, sredstva za uvlačenje zraka, usporivači ili ubrzavači stvrdnjavanja, itd.

Korak 7: Vodonepropusnost poda

Kada se beton osuši, tretira se bilo kojim temeljna smjesa.

Kao hidroizolacija koriste se posebne membrane, rolni materijali, bitumenska mastika I tekuća guma. Ruberoid, film, membrana se šire na podu, a rubovi se postavljaju na zidove. Platna se moraju polagati s preklapanjem od 10 cm. Vrlo često se krovni filc postavlja izravno na vruću mastiku, a zatim se platno čvrsto zalijepi za podlogu i pouzdano štiti pod od vlage.

Korak 8. Pojačanje

Za pojačanje će vam trebati metalna rešetka s veličinama ćelija 10x10 ili 15x15 cm Kuha se od armature s poprečnim presjekom od 5 mm. Mreža se postavlja tako da između njezinih rubova i zidova ostane oko 5 cm. Isti razmak treba ostaviti po obodu revizijske rupe. Osim toga, mreža treba biti malo podignuta iznad površine, pa se ispod šipki postavljaju plastični ili metalni nosači visine 2 cm.

Korak 9. Ugradnja svjetionika

Da bi pod bio savršeno ravan, morate postaviti estrih duž svjetionika. Takvi svjetionici mogu biti metalni uglovi, profil, ali najprikladniji za korištenje čelične cijevi mali promjer, na primjer 25 mm. Da biste popravili vodilice, pomiješajte malo otopine, a same cijevi su obilno podmazane strojno ulje. Svjetionici bi trebali biti smješteni u ravnomjernim vodoravnim redovima, udaljenost između kojih je 1,2-1,5 m hrpe maltera se bacaju duž zida na podu svakih 15 cm i na njih se postavlja prva cijev. Pomoću razine postavite ga vodoravno i istovremeno poravnajte na nultu oznaku. Kada su sve vodilice postavljene, trebali biste ponovno provjeriti njihov vodoravni položaj. Da biste to učinili, razina je postavljena okomito na 2 ili 3 svjetionika.

Duž perimetra garaže potrebno je ostaviti male praznine između estriha i zidova širine 1-2 cm i ispuniti ih prigušnom trakom. To će pomoći u izbjegavanju oštećenja premaza kada se garaža smanji. Sada ostaje samo zavariti okvir iz uglova za inspekcijski otvor. Čelični ugao 50x50 mm izrezan je na 4 dijela prema veličini jame i zavaren u obliku pravokutnika. Gotov okvir premazan i osušen, a zatim položen zidovi od opeke. Ako želite, možete obojiti kut crvenom bojom - to će dodatnu zaštitu od korozije. Pod težinom betonski mort okvir može biti malo deformiran; Da se to ne bi dogodilo, uglove treba ojačati privremenim odstojnicima od drveta.

Korak 10. Ispunjavanje estriha

Prvo morate izračunati približni volumen otopine. Da biste to učinili, površina poda se množi s visinom estriha, što je 5 cm. Na primjer, ako je površina 35 četvornih metara, tada će estrih zahtijevati najmanje 1,75 kubičnih metara betonske smjese. Otopina se priprema u omjeru 1: 3, a bolje je uzeti cement razreda 400-500, a pijesak se može zamijeniti prosijavanjem.

Otopina bi trebala biti prilično gusta i homogena, pa je treba vrlo temeljito miješati. Gotova masa se izlije između svjetionika tako da ih otopina prekrije, a zatim metalno pravilo prođite duž cijevi i povucite sav višak. Pravilo se mora čvrsto pritisnuti s obje strane i ravnomjerno nanijeti, a zatim se površina estriha istovremeno zbija i izravnava.

1-2 dana nakon izlijevanja potrebno je pažljivo ukloniti vodilice iz estriha. Budući da su cijevi podmazane uljem, ovaj postupak ne zahtijeva puno truda. Žljebovi iz svjetionika ispunjeni su istom otopinom i površina je ostavljena da se osuši. Kako biste izbjegli pucanje, preporuča se redovito vlaženje poda; Također možete prekriti površinu mokrom piljevinom i povremeno je prskati vodom. Nakon 10-12 dana, piljevina se pomete, a pod se osuši u otvorenom stanju. Na potpuno sušenje betonski estrih Obično je potrebno oko 4 tjedna.

Pokrivanje keramičkim pločicama

Ova je opcija prilično skupa, jer je kvalitetna podne pločice skupo košta. Ali ovaj pod izgleda sjajno, lako se čisti i proizvodi vrlo malo prašine. Pločice se moraju kupiti s klasom otpornosti na habanje od najmanje 5, a ako u garaži nema grijanja, onda otporne na mraz. Preporuča se da se ugradnja izvrši najranije 2 godine nakon izgradnje garaže, inače će se premaz deformirati tijekom skupljanja.

Za rad će vam trebati:

temeljni premaz;
ljepilo za pločice;
keramička pločica;
nazubljena lopatica;
razina;
plastični križevi za šavove;
talog

Korak 1. Priprema baze

Pločice su postavljene betonska baza. Ako grubi estrih nastala oštećenja tijekom rada, potrebno je popraviti sve nepravilnosti cementni mort, očistite ga od prašine i prekrijte s dva sloja temeljnog premaza. Dovoljno je jednostavno grundirati visokokvalitetni estrih.

Korak 2. Podna obloga

Sastav ljepila se razrijedi prema uputama i ostavi da se kuha 10 minuta. Na obrnuta strana pločice nanesite dio ljepila, a ostatak na pod nazubljenom lopaticom. Postavite pločice na pod, izravnajte ih i lagano pritisnite. Plastični odstojnici umetnuti su između susjednih fragmenata kako bi se osigurali jednolični šavovi. Nakon izravnavanja, pločice se provjeravaju libelom kako bi se osiguralo da je pod savršeno ravan. Ljepilo ne smije dospjeti na prednju stranu keramike; sva slučajna prskanja i mrlje treba odmah obrisati krpom.

Korak 3. Fugiranje spojeva

Nakon instalacije morate pričekati 3 dana i trljati šavove. U tu svrhu koristi se poseban sastav na bazi cementa. Šavovi se navlaže, a zatim se nanose uskom gumenom lopaticom. radna smjesa. Nakon što ispunite šav, uklonite višak urednim, oštrim pokretom. Kada je postupak završen, ostavite masu da se stegne pola sata, nakon čega se šavovi isperu vlažnom spužvom. Automobil možete odvesti u garažu nakon 2 tjedna, kada se ljepilo potpuno osuši i pod dobije potrebnu čvrstoću.

Samonivelirajući podovi su skupi, ali prednosti takvog premaza opravdavaju troškove. Životni vijek samonivelirajućeg poda je najmanje 40 godina, ima vrlo visoku čvrstoću, lako se čisti, ne gori i ima savršeno ravnu površinu. Epoksidne i poliuretanske industrijske mješavine najprikladnije su za garaže. Instalaciju možete izvršiti sami, jer je tehnologija punjenja vrlo jednostavna.

Korak 1. Pripremni rad

Gruba baza se čisti od prašine i sve pukotine su zapečaćene. Udubljenja dublja od 3 cm također se napune otopinom i osuše. Nakon toga, pod se dva puta tretira temeljnim premazom.

Korak 2. Izlijevanje smjese

Podna otopina priprema se točno prema uputama, inače će se kvaliteta premaza smanjiti. Tijekom rada temperatura u garaži ne smije biti manja od 10 i iznad 25 stupnjeva. Ako je soba velika, izlijevanje se vrši u fazama, dijeleći područje na nekoliko odjeljaka. Smjesu poravnati igličastim valjkom pažljivo uklanjajući mjehuriće zraka. Sušenje će trajati oko 20 dana, nakon čega je premaz spreman za upotrebu.

Drveni podovi vrlo su rijetki u garažama. Unatoč jednostavnosti ugradnje, niskoj cijeni i ekološkoj prihvatljivosti materijala, ovaj premaz nije popularan. Čak i najgušće drvo ne može izdržati opterećenja automobila dulje od 5 godina. Osim toga, drveni podovi su vrlo zapaljivi, au garaži u kojoj se čuvaju benzin, ulje i otapala, to je dvostruko opasno.

Ako i dalje želite napraviti drveni pod, tehnologija postavljanja je jednostavna i jasna:

Video - DIY garažni pod

Prije svega ovo materijala s visokom razinom otpornosti na trošenje i sigurnosti. Malo materijala spada u ovu kategoriju.

Klasičan i jeftin set alata:

šljunak i pijesak za drenažu;
polietilen kao vodonepropusno sredstvo;
betonska podloga i cementni estrih kao osnova za pod.

Uz pomoć ovih materijala se izvodi gotovi pod. Za završnu obradu gotovog poda najčešće se koriste:

porculanski kamen;
polimerni sastavi;
gumene pločice ili ploče.

Pažnja! Problem se može riješiti na radikalan način, polaganje gotovog proizvoda na pod armiranobetonska ploča. Ploča od armiranog betona posebno pogodno kod gradnje na padini.

Ali pogledat ćemo to ovdje klasična verzija s rasporedom jastuka i cementni estrih.

Pod u garaži - fotografija:

Zašto je potrebna hidroizolacija?

Problem visoka vlažnost zraka u garaži često je povezana s približavanjem površini podzemne vode, koji, cureći kroz pod, strše van, tvoreći mokra područja.

Druga bitna točka je potreba za kvalitetom uklanjanje vlage pada na pod odozgo, na primjer, prilikom pranja automobila ili od otopljenog snijega.

Da bi se uklonio učinak ovih čimbenika, potrebno je izvesti visokokvalitetno vodonepropusnost katu u garaži.

Visoka kvaliteta vodonepropusnost Podovi u garaži počinju s čvrstim temeljima. A baza poda u garaži, pak, počinje šljunkom. Šljunak pomaže vodi da teče slobodno bez zaustavljanja, pod utjecajem gravitacije.

Za dobru drenažu vode, sloj posteljice mora biti najmanje debljine 100 mm. Nakon hlađenja, šljunak se dobro zbija kako bi se stvorila pouzdana baza.

Na vrhu se nalazi šljunak sloj pijeska. Pijesak je vrlo higroskopan, što mu omogućuje upijanje višak vlage iz betonska baza kat. Sloj pijeska također treba biti najmanje debeo 100 mm. Pijesak je dobro zbijen nakon punjenja, kao i šljunak.

Za izolaciju betonske baze od podzemnih voda koristi se gusta brtva. polietilen. Film se reže i postavlja preko pijeska, preklapajući list na list, širina preklapanja je oko 200 mm.

Betonska podloga debljine 200 mm. Bolje je uliti beton duž izravnatih svjetionika; u ovom slučaju će biti potreban estrih koji se kasnije izlije na postavljeni beton manje materijala i sile za poravnanje.

Betonski jastuk mora se uliti u armaturnu rešetku debljine šipke od najmanje 10 mm.

Rešetka je u ovom slučaju rešetka s ćelijama 200 x 200 mm.

Nakon izlijevanja i izravnavanja betonske podloge, mora se prekriti odozgo polietilen.

Ovo je potrebno smanjiti brzina isparavanja vlage– ova tehnika će betonsku podlogu učiniti što čvršćom.

Betonsku podlogu prekrivenu polietilenom treba ostaviti da se suši najmanje nekoliko tjedana.

Nakon sušenja, cementni estrih postavlja se na betonsku podlogu, formirajući podloga. Ni ovdje ne možete bez svjetionika. Prilikom postavljanja svjetionika potrebno je uzeti u obzir budući nagib estriha prema vratima unutar 1,5-2% , ovo je visinska razlika 1,5-2 cm na 1m duljina.

Nagib je neophodan za odvodnju višak vode. Debljina estriha može biti 2-3 cm. Estrih je ojačan na isti način kao i betonska baza, ali je korak ćelija uži. 100 x 100 mm.

Nakon izlijevanja i izravnavanja estriha, također se prekriva polietilenom i ostavlja da se osuši prije kupnje svijetla sjena , što ukazuje na njegovo potpuno sušenje.

Premazi

pločica;
gumeni podovi;
polimerni pod;
slika;
impregnacija za beton.

, ali slikati s vremenom izbrisani, morat ćete ga prefarbati, a to je nezgodno.

Impregnacija za beton: impregnacija upija u beton do dubine od 2-3 cm i ne troši se godinama, vrlo učinkovita opcija.

Što možete koristiti za jeftinu izradu poda u garaži? Jeftine podne obloge su pločica I slika.

U zaključku: Da biste organizirali pravi pod u garaži, bolje je odabrati vremenski testirana, visokokvalitetna rješenja. U ovom pitanju je bolje ne juriti modni trendovi, jer cijena pogreške ovdje su dodatni troškovi za rekonstrukciju. Betonski pod Ako je pravilno instaliran, služit će vam dugi niz godina, oduševiti vas i ne izazivati nikakve pritužbe.

Uređenje vaše garaže počinje odabirom pravog poda. Problem ima mnogo rješenja; šetalište je jedna od uobičajenih opcija. Može se širiti na tlo ili betonski estrih. Nakon što ste proučili značajke procesa kako napraviti drveni pod u garaži, moći ćete sami dovršiti posao.

Značajke drvenog poda

Ne postoji konsenzus o praktičnosti i udobnoj upotrebi šetališta. Proučavanje karakteristika drvenog poda u garaži pomoći će vam da konačno budete sigurni da je odabrano rješenje ispravno. Među prednostima se ističu sljedeći aspekti:

Dugi vijek trajanja. Predobrada premaza za drvo zaštitni spojevi značajno produljuje vijek trajanja poda. Vrijeme nošenja uvelike ovisi o intenzitetu korištenja garaže.
Ako je određeni dio drvenog poda oštećen, može se lako zamijeniti novim materijalom.
Mnogo je ugodnije pregledati ili popraviti automobil drvena površina nego na hladnom betonskom estrihu.
Ispravno odabrani materijal može konkurirati čvrstoći betonske baze.
Jednostavna montaža omogućuje vam da sami dizajnirate drveni pod u garaži.

Komentar! Korištenje impregnacija za drvo pomaže u smanjenju vlage u garaži, što usporava proces korozije tijela.

Svaka podna obloga za garažu ima nedostatke u pogledu drvenih podova, vrijedi napomenuti sljedeće negativne točke:

Drvo aktivno upija strane mirise. Mrlju od slučajno prolivenog ulja ili benzina gotovo je nemoguće ukloniti, a specifična aroma dugo će vas podsjećati na događaj, pogotovo dok motor radi.
Trošak materijala kreće se od različite regije, dakle, s ekonomske točke gledišta, ponekad je isplativije ukrasiti garažu podnim pločicama.
Drveni podovi nisu otporni na vlagu, pa postoji opasnost od truljenja. Mogu ga oštetiti glodavci i insekti.

Liječenje može spriječiti problem drvena obloga zaštitni spojevi, o kojima će biti riječi u nastavku.

Zaštita drvenog premaza

Prije postavljanja poda u garaži, drvene ploče, treba voditi računa o zaštiti materijala. Primjena razne kompozicije u obliku impregnacija, lakova i boja poboljšava karakteristike izvedbe drvo.

Sva raznolikost zaštitna oprema uvjetno podijeljeni u tri skupine:

Antiseptici i usporivači vatre. Oni štite drveni pod u garaži od oštećenja glodavcima, truleži kao rezultat visoke vlažnosti i pružaju otpornost na vatru.
Lakovi za drvo. Zaštitna folija usporava proces abrazije poda i smanjuje Negativan utjecaj mehanička opterećenja.
Funkcije boja slične su onima lakova za drvo i dodatno imaju dekorativnu ulogu.

Savjet! Prije početka obrade drvenog poda, materijal se temeljito osuši i tretira antiseptičkim tvarima. Kombinacija spojeva ovisi o namjeni garaže i mogućim rizicima.

Ugradnja drvene obloge na betonski estrih

Procesu ugradnje prethodi proučavanje podne strukture, crtanje detaljan plan akcije, kupnja materijala. Postoji nekoliko tehnologija kako ukrasiti drveni pod u garaži vlastitim rukama. Sljedeća se opcija smatra optimalnom:

Formiranje cementnog estriha ojačanog armaturom.
Ugradnja hidroizolacijskog sloja.
Izolacija će pomoći u poboljšanju kvalitetnih karakteristika poda od dasaka, iako ova faza nije obavezna za garažu.
Jačanje zaostajanja.
Montaža podnih ploča.
Obrada drvenih podova zaštitnim spojevima.

Materijali

Popis materijala za ugradnju betonskog estriha na pod garaže nakon čega slijedi oblaganje drvenim podovima:

drobljeni kamen velike ili srednje frakcije za formiranje jastuka;
pročišćeni pijesak za amortizaciju i pripremu betona;
Cementni razred M400 i viši omogućit će vam da dobijete jak estrih;
hidroizolacijsku funkciju obavljat će polietilen ili krovni filc;
na poprečne grede postoji greda s presjekom od 200x200 mm;
izolacija se stvara pomoću ekspandirane gline ili mineralna vuna;
Ugradnja podne obloge izvodi se s daskom čija debljina prelazi 3 cm.

Dimenzije ploče uvelike su određene težinom automobila i intenzitetom korištenja garaže. Upotreba ploča s perom i utorom uvelike olakšava proces ugradnje zbog prisutnosti utora, a čvrsta veza doprinosi stvaranju hermetičkih spojeva.

Pripremni rad

Radovi na postavljanju betonskog estriha u garaži kao podloge ispod drveni podovi sastoji se od sljedećih koraka:

Nakon što se betonska podloga osuši, nastavlja se s ugradnjom hidroizolacije. Ugradnja materijala vrši se preklapanjem na zidovima; brtvljenje svih spojeva trakom pomaže u postizanju nepropusnosti.

Ugradnja greda

Trupci za drvene podove izrađeni su od drveta 200x200 mm. Ako se koristi materijal s presjekom od 150x200 mm, ugradnja se provodi na rubu kako bi se povećala krutost. Postoji poseban redoslijed instalacije:

Grede se postavljaju preko garaže u razmacima od 0,3-0,5 m. Optimalni razmak ovisi o debljini drvenog poda i težini automobila.
Polaganje ploča treba biti učinjeno okomito na grede.

Glavne faze procesa ugradnje greda za drveni pod garaže:

Drvo ima sposobnost deformiranja kada se razina vlage ili temperatura promijeni, tako da se između kraja grede i zida ostavlja razmak od 2-3 cm.
Korištenje razine tijekom instalacije osigurat će stabilnost greda. Drveni odstojnici pomoći će u ispravljanju nagiba.
Između greda i podloge betonskog estriha neophodna je cirkulacija zraka. U tu svrhu napravite razmak od 2-3 cm koristeći iste drvene odstojnike.
Rubovi trupaca oslanjaju se na rešetku, stup ili postolje visine oko 10 cm.

Ugradnja greda vrši se izravno ili s remenjem oko perimetra garaže.

Izolacija

Montaža garaže drveni podovi osigurava toplinsku izolaciju.

Komentar! Proces nije potreban, ali ako nema izvora grijanja, pomoći će zadržati toplinu tijekom hladnog razdoblja.

Ekspandirana glina i mineralna vuna imaju odgovarajuća svojstva. Materijal se raspoređuje u slobodne površine između greda.

Prilikom ukrašavanja toplinsko-izolacijskog sloja mineralnom vunom potrebno je postaviti prostirke s maksimalnom gustoćom; prisutnost slobodnog prostora nije dopuštena. Impregnacija s usporivačima vatre i antisepticima pomoći će u očuvanju radnih karakteristika materijala. Ova mjera će spriječiti opasnost od požara mineralne vune i oštećenja od buba. Ako ekspandirana glina obavlja funkciju izolacije, ona se ulijeva između greda i pažljivo zbija. Dohvatiti maksimalan učinak dodatna uporaba postojećeg izolatora na vrhu pomoći će u očuvanju topline prozirni film. Ovo je osobito važno ako će drveni pod u garaži biti postavljen s pločama bez utora.

Dizajn gotovog poda

Završna faza ugradnje drvenog poda u garaži bit će ugradnja ploča. Proces ne sadrži složene radnje, ključna stvar je održavanje nepropusnosti šavova. Pomoći će ojačati nepropusnost drvenog poda Preliminarna obrada spojevi sa silikonom.

Instalacija počinje od krajnjeg kuta garaže. Ploče se polažu tako da se krajnji spoj prvog reda ne nalazi uz spoj sljedećeg, odnosno koristi se metoda šahovnice.

Kada je ugradnja parketa u garaži završena, prelazi se na obradu parketa. Prije nanošenja laka ili boje, drveni pod se čisti od prljavštine i prašine, nanosi se antiseptička sredstva i druga zaštitna sredstva. Nakon sušenja, prijeđite na dekorativni dizajn kat garaže. boje i lakovi odabrani uzimajući u obzir njihovu namjenu za drvene površine.

Savjet! Područja na kojima kotači automobila planiraju doći u dodir s drvenim podom mogu se prekriti gumiranim premazom. To pomaže produljiti vijek trajanja šetališta.

Postavljanje drvenog poda na tlo

Brže je, lakše i jeftinije postaviti drveni pod u svoju garažu bez prethodnog postavljanja betonske podloge. Tehnološki proces se sastoji od sljedećih faza:

Područja na kojima se planiraju postaviti kotači automobila ojačana su dodatnim nosačima. Također je preporučljivo ovo mjesto opremiti jačim gredama.

Umjesto nosača od opeke, možete postaviti drveni pod u garaži pomoću stubni temelj urađeno samostalno. Da biste to učinili, bušilicom se pripremaju rupe u koje je umetnuta cijev od krovnog materijala. Iznutra je ugrađen armaturni okvir i ispunjen cementnim mortom.

Preostale faze uređenja drvenog poda u garaži provode se slično opisanom procesu polaganja na betonsku podlogu.

Zaključak

Unatoč nekim nedostacima, drveni pod može postati pouzdana obloga za garažu, pod uvjetom da tehnološki proces polaganje i obrada u svrhu zaštite.

Posebnu pozornost treba posvetiti podu. Ako površina postane vlažna, proizvodi puno prašine i ne može izdržati opterećenje, to će negativno utjecati na sigurnost automobila. Postoji nekoliko načina kako napraviti pod u garaži vlastitim rukama, od kojih svaki ima svoje prednosti. Klasičnom bazom smatra se betonski estrih, ali tražene su i druge mogućnosti podova: zemljani, samonivelirajući, drveni, pa čak i popločani.

Kako napraviti zemljani pod

Proces uređenja zemljanog poda vrlo je jednostavan:

Možete i bez gline, ali značajno povećava čvrstoću poda i pruža dobru zaštitu od vlage.

Betonski pod

Betonski estrih je najpopularniji premaz u privatnim garažama. Ovakav pod može izdržati vrlo jaka i neravnomjerna opterećenja, ne boji se vatre, otporan je na različita ulja, otapala i benzin te je izdržljiv. Beton može apsorbirati vlagu, ali pravilna konstrukcija poda potpuno eliminira takve rizike. Iako je količina posla prilično velika i zahtijevat će puno vremena i fizičkog napora, sam proces ima jednostavnu tehnologiju.

Vrsta betonskog poda	Aditiv Elastobeton-A		Vintage snaga	Minimum debljina	Ulazak rad (temperatura 20°±2°S, relativna vlažnost 90-100%)
Monolitna betonska ploča	-	+	M200-M350	od 100 mm	28 dana
Betonski podni estrih, sa armaturom	-	+	M200-M350	od 70 mm	28 dana
Betonski podovi – Volumetrijski preljev	+	-/+	M600-M700	od 40 mm	7-8 dana
Podovi od armiranog betona	+	-/+	M500-M550	od 40 mm	7-8 dana
Podovi od armiranog pijeska	+	-/+	M400-M500	od 40 mm	7-8 dana
Betonski podovi s vlaknima (beton armiran vlaknima)	-/+	-/+	M200-M350	od 40 mm	28 dana
Betonski podovi od mozaika	-/+	-/+	M500-M550	od 40 mm	7-8 dana

Faze izgradnje:

izrada inspekcijske rupe;
oznake razine poda;
priprema tla;
zatrpavanje pijeskom i drobljenim kamenom;
polaganje hidroizolacije;
pojačanje;
ispunjavanje poda.

Svi radovi se izvode nakon završetka izgradnje garaže, ali prije početka unutarnjeg uređenja prostora.

Korak 1. Priprema jame

Nije obavezan element svake garaže; Potreban je samo onima koji sami popravljaju svoj automobil. Treba napomenuti da se rupa ne može napraviti u području gdje je razina podzemne vode 2,5 m. Mjesto za to se obično bira u središtu prostorije, povlačeći se na određenu udaljenost od ulaza.

Odredivši mjesto rupe, kopaju jamu. Njegovi parametri:

Na tlu su označene granice jame i počinju kopati. Tijekom rada morate osigurati da svi zidovi ostanu što je moguće okomitiji i ravniji. Nakon iskopa zemlje, pod se nabija nabijačem, zatim se nasipa tanak sloj gline i ponovno nabija. Zatim je dno jame prekriveno slojem krovnog pusta, čiji se rubovi lagano protežu na zidove. Preko krovnog pusta izlije se betonska smjesa do visine od 7 do 10 cm. Vrh betona se izravna i ostavi da se osuši. Nema potrebe pokrivati rupu dok se otopina suši.

Korak 2. Polaganje zidova

Kada je rupa dovoljno otvrdnuta, možete položiti zidove. Crvena spaljena opeka i gazirani betonski blokovi su najprikladniji za ove svrhe. Polaganje se izvodi duž cijelog perimetra odjednom; svaki zid se ne može postaviti zasebno. Dakle, prvi red je postavljen u ravnini, ostavljajući oko 15-20 cm između zidova jame i cigle koja strši odmah se uklanja lopaticom tako da prilikom završetka jame ne morate srušiti stvrdnuti beton. .

Svi sljedeći redovi postavljeni su s pomaknutim okomitim šavovima, što pomaže u jačanju zidova. Kako biste bili sigurni da zidanje ostaje okomito, provjerite razinu svaka 2-3 reda; Nije preporučljivo graditi više od 6 redova opeke odjednom. Posljednji red opeke trebao bi biti 6-7 cm ispod razine praga. Naknadno će se na zidove od opeke postaviti metalni ugao koji ne smije stršati iznad površine poda.

Korak 3. Hidroizolacija jame

Nakon dva ili tri dana, zidovi jame mogu se hidroizolirati izvana. Pomoću debelog valjka s dugom ručkom, površina opeke je premazana temeljnim premazom i ostavljena da se osuši. Zatim se bitumenska mastika zagrijava i istim valjkom nanosi na zidove u gustom sloju. Slobodni prostor iza zidova jame ispunjen je zemljom nakon što se mastiks potpuno osuši. Praznine treba popuniti zemljom sloj po sloj uz obavezno nabijanje, inače će se zemlja slegnuti ispod betonske obloge i doći će do pukotina.

Korak 4. Označavanje razine poda

Tako se na svakom zidu ostavljaju 2-3 oznake; nakon toga izmjerite 102 cm od gornjih svjetionika i također napravite oznake olovkom. Ostaje samo označiti liniju za označavanje obloženom vrpcom i odrediti nultu razinu.

Korak 5. Priprema baze

Korak 6. Raspored pijeska i šljunčanog jastuka

Debljina sloja šljunka je 10 cm, ako je garaža velika, bit će teško uliti sloj potrebne debljine bez dodatnih mjerenja, tako da možete pojednostaviti zadatak. Da biste to učinili, drveni klinovi potrebne visine zabijaju se u zemlju, raspoređujući ih u jednake redove. Nakon što ste napunili šljunak do ove razine, trebali biste ga temeljito zbiti, ukloniti klinove i ispuniti praznine istim šljunkom.

U maloj garaži možete to učiniti drugačije: u svakom kutu iu sredini zidova na razini od 10 cm morate staviti svijetlu oznaku. Ova tehnika će vam pomoći da brzo napunite šljunak bez gubljenja vremena na mjerenja. Sljedeći sloj je pijesak; može biti sitno ili krupnozrnato, čak i s primjesom gline, ali bez krhotina i velikih grudica. Za veću zbijenost, pijesak se prolije vodom i ponovno zbije. Na kraju, provjerite ravninu baze velikom građevinskom razinom ili pravilom kako biste izbjegli stvaranje neravnina.

1 dio cementa;
3 dijela prosijanog pijeska;
6 dijelova sitnog drobljenog kamena.

Ova otopina ima nisku čvrstoću, ali savršeno izravnava bazu ispod estriha. Beton se izlije na drobljeni kamen, poravna po cijeloj površini pomoću ravnala i ostavi da se osuši.

Korak 7: Vodonepropusnost poda

Kada se beton osuši, tretira se bilo kojom mješavinom temeljnog premaza. Kao hidroizolacija koriste se posebne membrane, materijali za valjke, bitumenska mastika i tekuća guma. Ruberoid, film, membrana se šire na podu, a rubovi se postavljaju na zidove. Platna se moraju polagati s preklapanjem od 10 cm. Vrlo često se krovni filc postavlja izravno na vruću mastiku, a zatim se platno čvrsto zalijepi za podlogu i pouzdano štiti pod od vlage.

Korak 8. Pojačanje

Za armaturu će vam trebati metalna mreža veličine ćelija 10x10 ili 15x15 cm. Izrađuje se od armature s presjekom od 5 mm. Mreža se postavlja tako da između njezinih rubova i zidova ostane oko 5 cm. Isti razmak treba ostaviti po obodu revizijske rupe. Osim toga, mreža treba biti malo podignuta iznad površine, pa se ispod šipki postavljaju plastični ili metalni nosači visine 2 cm.

Korak 9. Ugradnja svjetionika

Da bi pod bio savršeno ravan, morate postaviti estrih duž svjetionika. Takvi svjetionici mogu biti metalni kutovi ili profili, ali je najprikladnije koristiti čelične cijevi malog promjera, na primjer, 25 mm. Da biste popravili vodilice, pomiješajte malo otopine, a same cijevi su obilno podmazane strojnim uljem. Svjetionici bi trebali biti smješteni u ravnomjernim vodoravnim redovima, udaljenost između kojih je 1,2-1,5 m hrpe maltera se bacaju duž zida na podu svakih 15 cm i na njih se postavlja prva cijev. Pomoću razine postavite ga vodoravno i istovremeno poravnajte na nultu oznaku. Kada su sve vodilice postavljene, trebali biste ponovno provjeriti njihov vodoravni položaj. Da biste to učinili, razina je postavljena okomito na 2 ili 3 svjetionika.

Duž perimetra garaže potrebno je ostaviti male praznine između estriha i zidova širine 1-2 cm i ispuniti ih prigušnom trakom. To će pomoći u izbjegavanju oštećenja premaza kada se garaža smanji. Sada ostaje samo okvir uglova za revizijski otvor. Čelični ugao 50x50 mm izrezan je na 4 dijela prema veličini jame i zavaren u obliku pravokutnika. Gotovi okvir je premazan i osušen, a zatim postavljen na zidove od opeke. Ako želite, možete obojiti kut crvenim olovom - to će pružiti dodatnu zaštitu od korozije. Pod težinom betonske otopine, okvir se može malo deformirati; Da se to ne bi dogodilo, uglove treba ojačati privremenim odstojnicima od drveta.

Korak 10. Ispunjavanje estriha

Prvo morate izračunati približni volumen. Da biste to učinili, površina poda se množi s visinom estriha, što je 5 cm. Na primjer, ako je površina 35 četvornih metara, tada će estrih zahtijevati najmanje 1,75 kubičnih metara betonske smjese. Otopina se priprema u omjeru 1: 3, a bolje je uzeti cement razreda 400-500, a pijesak se može zamijeniti prosijavanjem.

Otopina bi trebala biti prilično gusta i homogena, pa je treba vrlo temeljito miješati. Gotova masa se izlije između svjetionika tako da ih otopina prekrije, a zatim se duž cijevi nosi metalna šipka i sav višak se povuče. Pravilo se mora čvrsto pritisnuti s obje strane i ravnomjerno nanijeti, a zatim se površina estriha istovremeno zbija i izravnava.

1-2 dana nakon izlijevanja potrebno je pažljivo ukloniti vodilice iz estriha. Budući da su cijevi podmazane uljem, ovaj postupak ne zahtijeva puno truda. Žljebovi iz svjetionika ispunjeni su istom otopinom i površina je ostavljena da se osuši. Kako biste izbjegli pucanje, preporuča se redovito vlaženje poda; Također možete prekriti površinu mokrom piljevinom i povremeno je prskati vodom. Nakon 10-12 dana, piljevina se pomete, a pod se osuši u otvorenom stanju. Obično je potrebno oko 4 tjedna da se betonski estrih potpuno osuši.

Cijene raznih vrsta estriha i samonivelirajućih podova

Estrisi i samonivelirajući podovi

Pokrivanje keramičkim pločicama

Ova opcija je prilično skupa, jer su visokokvalitetne podne pločice skupe. Ali ovaj pod izgleda sjajno, lako se čisti i proizvodi vrlo malo prašine. Pločice se moraju kupiti s klasom otpornosti na habanje od najmanje 5, a ako u garaži nema grijanja, onda otporne na mraz. Preporuča se da se ugradnja izvrši najranije 2 godine nakon izgradnje garaže, inače će se premaz deformirati tijekom skupljanja.

Za rad će vam trebati:

temeljni premaz;
ljepilo za pločice;
keramička pločica;
nazubljena lopatica;
razina;
plastični križevi za šavove;
talog

Korak 1. Priprema baze

Na betonskoj podlozi. Ako je grubi estrih tijekom uporabe oštećen, potrebno je sve neravnine popraviti cementnim mortom, očistiti ga od prašine i prekriti s dva sloja temeljnog premaza. Dovoljno je jednostavno grundirati visokokvalitetni estrih.

Korak 2. Podna obloga

Sastav ljepila se razrijedi prema uputama i ostavi da se kuha 10 minuta. Dio ljepila nanesite na stražnju stranu pločice, a ostatak nazubljenom lopaticom nanesite na pod. Postavite pločice na pod, izravnajte ih i lagano pritisnite. Plastični odstojnici umetnuti su između susjednih fragmenata kako bi se osigurali jednolični šavovi. Nakon izravnavanja provjerite libelom kako biste bili sigurni da je pod savršeno ravan. Ljepilo ne smije dospjeti na prednju stranu keramike; sva slučajna prskanja i mrlje treba odmah obrisati krpom.

Korak 3. Fugiranje spojeva

Nakon instalacije morate pričekati 3 dana i trljati šavove. Za to se koristi poseban sastav na bazi cementa. Šavovi se navlaže, a zatim se radna smjesa nanosi uskom gumenom lopaticom. Nakon što ispunite šav, uklonite višak nježnim, oštrim pokretom. Kada je postupak završen, ostavite masu da se stegne pola sata, nakon čega se šavovi isperu vlažnom spužvom. Automobil možete odvesti u garažu nakon 2 tjedna, kada se ljepilo potpuno osuši i pod dobije potrebnu čvrstoću.

Cijene asortimana podnih pločica

Podna pločica

Samonivelirajući pod

Priprema površine - uklanjanje svega nepotrebnog

Korak 1. Pripremni rad

Gruba baza je očišćena od prašine i sve je zapečaćeno. Udubljenja dubine veće od 3 cm također se napune otopinom i osuše. Nakon toga, pod se dva puta tretira temeljnim premazom.

Dekorativni "čips"

Korak 2. Izlijevanje smjese

Raspršite "čips" dok točite. Uživanje u rezultatu

Drveni pod

betonski estrih se čisti i premazuje temeljnim premazom;
drvo za trupce se obrađuje i suši;
postaviti trupce na beton u koracima od 1,-2 m, pričvrstiti tiplama na udaljenosti od 50 cm;
položite srednje trupce svakih 40 cm;
drveni okvir prekriven je hidroizolacijskim materijalom;
daske se nabijaju okomito na grede.

Daske moraju biti vrlo guste, najmanje 40 mm debljine i moraju biti suhe. Kako bi se produžio vijek trajanja, pod mora biti temeljen, tretiran vatrootpornim sredstvom i obojan.

Drveni podovi mogu se izolirati ekspandiranom glinom