Vozni red međugradskih putničkih vlakova. Raspored vlakova JSC Ruske željeznice

Raspored vlakova Ruskih željeznica ovisi o sezoni (ljeto, zima), točnije o potražnji karata u svakom smjeru. Na temelju toga se dodjeljuju novi letovi, nepopularni se uklanjaju iz rasporeda itd. I ako su ranije postojale knjige s rasporedom željezničkih stanica, bilo je potrebno kretati se po ploči i informacijama s blagajne, sada sve ima postati mnogo jednostavniji. Jednostavno na web stranici označite rutu za koju želite kupiti kartu. Unesite datum polaska, odaberite svoja mjesta i naručite kartu bez napuštanja doma. Brže, lakše i jeftinije od odlaska na kolodvor.

Zašto je povoljnije kupiti karte za vlak online?

Otvara se online raspored vlakova cijela linija prednosti:

• Štedite vrijeme. Svako putovanje do kolodvora samo radi pogleda na vozni red i kupnje prijevozne karte zahtijeva nekoliko slobodnih sati. I tako možete raditi, učiti s djecom, ići u kino i raditi bilo što drugo za to vrijeme. Vrijeme je tvoje.
• Imate potpunu informaciju. Možete provjeriti dostupnost karata za međugradske vlakove u bilo kojem smjeru, s bilo koje stanice. Pogledajte koliko košta svaka karta, odgovaraju li vam mjesta u vagonu (prilikom kupovine karata na našoj web stranici možete pogledati shemu vagona). Ako vam se ne sviđaju preostala mjesta, imate priliku odabrati druge datume ili drugu rutu, na primjer, s presjedanjem.
• Možete kupiti jeftinije. Sada se cijena karata za vlakove Ruskih željeznica (osim električnih vlakova) određuje na temelju mnogih čimbenika. I gledajući cijelu sliku, gledajući cijene karata za različite datume i za različite vlakove, možete birati. Razina udobnosti varira (brendirani i nebrendirani vlakovi, kupei i rezervirana sjedala). Ulaznice mogu biti jeftinije nekim danima u tjednu, a skuplje na popularnim datumima. Ne morate pamtiti sezonske koeficijente - samo vidite stvarni trošak ovaj trenutak vrijeme. A ako se pojave dodatni letovi ili dodatni vagoni, uključujući i one s jeftinim sjedalima, i njih ćete vidjeti.
• Možete stići na stanicu izravno na vlak zahvaljujući elektroničkoj registraciji putem web stranice. Za gotovo sve vlakove možete se registrirati izravno prilikom online kupnje karte. A na stanici ćete kondukteru morati samo pokazati obični ispis elektronska karta i putovnicu (ili je čak možete pokazati na zaslonu tableta ili pametnog telefona). Udobno je.

Naše prednosti

Trudimo se putnicima učiniti uslugu što ugodnijom. pružiti vam potpuna informacija, objasni bilo koji teški trenuci a glavno je to učiniti brzo i prikladan sustav online kupnja karata.

1. Raspored vlakova na našoj web stranici uvijek je ažuran. Blagajnici na kolodvoru imaju potpuno istu bazu podataka i iste informacije. U stvarnom vremenu vidite informacije o dostupnosti karata i rasporedu vlakova. Svi dodatni letovi odmah se pojavljuju u našem sustavu. Sve vraćene ulaznice koje su vraćene u sustav prodaje su iste. Na primjer, vozni red vlakova Moskva - St. Petersburg također prikazuje dodatne vlakove zakazane za praznike. Sve je kako stvarno jest.
2. Naručivanje karte za vlak traje nekoliko minuta. Odabereš vlak, izabereš vagon i mjesta u njemu, uneseš svoje podatke i platiš kartu. Svi. Tada ćete kartu imati na e-pošta i u osobni račun Na liniji. Možete pogledati i ispisati u bilo koje vrijeme koje vam odgovara.
3. Podrška 24/7. Ako imate pitanja, uvijek možete nazvati hotline telefonom 8-800-700-04-08, pišite službi za podršku, postavite pitanje na u društvenim mrežama. Pokušat ćemo pomoći.

Sretan put!

Provjerite raspored i dostupnost »

Ova stranica nudi detaljan vozni red za prigradske i putnički vlakovi sve kategorije s polaskom s kolodvora u Moskvi.

Moskva – srce željeznice Ruska Federacija. U glavnom gradu postoji osam velikih postaja - Belorussky, Kazansky, Kyiv, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky i Yaroslavsky, od kojih svaka obavlja specifične prometne zadatke.

Vlakovi na velikim udaljenostima polaze sa stanice Belorussky u jugozapadnom i zapadnom smjeru. Međunarodni vlakovi polaze u smjeru Bresta, Berlina, Bratislave, Varšave, Beča, Vilniusa, Gomela, Grodna, Kaliningrada, Kaunasa, Kölna, Klaipede, Minska, Mogileva, Nice, Pariza, Polocka, Praga i drugih.

Prigradski promet od Bjeloruske željezničke stanice obavlja se električnim vlakovima i ekspresnim vlakovima do stanica Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, kao i posebnim brzim vlakom do zračne luke Sheremetyevo.

Stanica Kazansky jedna je od najprometnijih stanica u Moskvi, koja omogućuje kretanje putničkih i prigradskih vlakova u južnom, jugoistočnom i istočnom smjeru.

Brojni vlakovi polaze sa stanice komunikacija na daljinu, koji povezuju glavni grad s mnogim gradovima središnja Rusija, Kavkaz i Sibir. Međunarodni ekspresni vlakovi sa stanice Kazan voze do najvećih gradova Kazahstana, Kirgistana, Tadžikistana i Uzbekistana.

Putnički i brzi vlakovi polaze s kolodvora Kievsky u smjeru Ukrajine, Moldavije, Bugarske, Mađarske, Rumunjske, Srbije i Slovačke. Prigradski električni vlakovi povezuju Moskvu s Aprelevkom, Bekasovim, Kalugom, Krestijem, Lesnim Gorodokom, Malojaroslavcem, Narom, kao i zračnom lukom Vnukovo.

Stanica Kursky služi kao tranzitna željeznička točka. Vlakovi polaze s njegovih perona prema Donjecku, Dnjepropetrovsku, Kerču, Poltavi, Simferopolju i Harkovu u Ukrajini, kao i mnogim velikim gradovima u Rusiji. Električni vlakovi putuju u smjerovima Kursk i Gorky.

Lenjingradski je jedina stanica u Moskvi koja nije podređena Moskovskoj željeznici. Kao putnički dio kolodvora Moskva-Oktjabrskaja, dio je Oktjabrske željeznice i služi sjeverozapadnom i sjevernom smjeru.

Sa kolodvora Moskva-Oktjabrskaja vlakovi voze za Veliki Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov i Sankt Peterburg u Rusiji, kao i za Tallin (Estonija) i Helsinki (Finska). Prigradski električni vlakovi voze do stanica Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya i Tver.

Kolodvor Paveletsky povezuje glavni grad s regijom Centralne Crne Zemlje, regijom Donje i Srednje Volge i dijelom s Kavkazom. Međunarodni vlakovi za Alma-Atu, Baku, Donjeck, Lugansk i Tbilisi kreću s kolodvora. Prigradski vlakovi povezuju Moskvu s Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo i zračnom lukom u Domodedovu.

Stanica Rizhsky pruža prijem vlakova iz sjeverozapadnog smjera. Odavde polaze vlakovi u smjeru Velikie Luki i Pskov, kao i brendirani vlakovi do gradova Latvije.

Prigradski vlakovi i brzi vlakovi redovito voze do stanica Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoierusalimskaya, Rumyantsevo i Shakhovskaya.

Vlakove u sjeveroistočnom smjeru prima Jaroslavski željeznički kolodvor u Moskvi, koji povezuje glavni grad s najveći gradovi Ural, sjever, Sibir i Daleki istok. Međunarodni vlakovi polaze s stanice Yaroslavsky za Peking i Ulaanbaatar.

Prigradski vlakovi s ove stanice voze do stanica Aleksandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Shchelkovo i Yubileiny. Prigradski brzi vlakovi povezuju Moskvu s Aleksandrovom, Bolševom, Moninom, Mitištima, Puškinom i Jaroslavljem.

Sve moskovske stanice odlikuju se razvijenom modernom infrastrukturom, koja nužno uključuje preliminarne i prigradske blagajne, detaljan raspored dolazaka i odlazaka vlakova, servisne centre, čekaonice svih kategorija, toalete i skladišta. To doprinosi visokom propusnost Moskovsko željezničko čvorište i osigurava kontinuirano kretanje najvećeg svjetskog putničkog prometa.

Informacije o rasporedu vlakova i električnih vlakova na stanici u Moskvi:

Raspored vlakova i električnih vlakova na moskovskom kolodvoru danas uključuje 718 vlakova na duge udaljenosti, prigradskih vlakova i električnih vlakova (uključujući dizel motore) - 2911, od kojih 1009 prolazi i 2620 - počinje ili završava svoje putovanje u ovom mjesto. Većina vlakova dolazi ujutro. Prvi, prema rasporedu, polazi u 00:00 u smjeru stanice Zheleznodorozhnaya, a posljednji stiže u 23:59. Prosječno vrijeme parkiranja na peronu je 0:30.
Neki vlakovi koji prolaze moskovskom stanicom ne voze svaki dan (imaju poseban raspored).
Raspored vlakova i vlakova za stanicu Moskva predstavljen na ovoj stranici uzima u obzir sezonske promjene, odnosno zimu i ljetna opcija rasporedi.
Karte za vlakove i električne vlakove na moskovskom kolodvoru mogu se kupiti online ili na blagajni.

O čemu se, međutim, već raspravljalo u raznim zajednicama.

Holding Ruskih željeznica promijenit će postupak iskazivanja vremena dolaska i odlaska na putnim ispravama za međugradske i prigradske vlakove. Od 1. kolovoza 2018. do karte za vlak bit će samo naznačeno lokalno vrijeme, što odgovara vremenskoj zoni polaska putnika, izvijestile su Ruske željeznice.

Trenutno evidentirano na obrascima moskovsko vrijeme dolasci i odlasci, kao i lokalno vrijeme.
<...>
“Radi udobnosti putnika, vrijeme dolaska i odlaska bit će naznačeno na putnim dokumentima, s naznakom koliko se sati razlikuje od Moskve. Informacije o lokalnim vremenima dolaska i odlaska također će biti prikazane na informativnim pločama na vlakovima, natpisima na peronima i kolodvorima. elektronski sat“, stoji u poruci.

To jest, u biti, od 1. kolovoza 2018. višestoljetna tradicija moskovskog vremena na Ruskim željeznicama postaje prošlost. Ne, naravno, sva otprema, rasporedi usluga i rasporedi ostat će na istom moskovskom vremenu, ali sve to više neće biti vidljivo običnom putniku. Bit će to kao u zrakoplovstvu, gdje se otprema obavlja prema UTC-u, ali malo putnika zna za to.

Zašto su Ruske željeznice odustale od ove tradicije? Tri su, po mom mišljenju, glavna razloga.

Razlog #1. Formalno.

Postoji Uredba Vlade Ruske Federacije od 1. 8. 1992. N 23 (s izmjenama i dopunama od 31. 8. 2011.) „O postupku računanja vremena na teritoriju Ruske Federacije”, čiji stavak 5 glasi :

"... željeznički, vodeni i međugradski promet cestovni prijevoz, otvoren za javnu uporabu, kao i međugradske telefonske i telegrafske komunikacije na području Ruske Federacije provode se prema moskovskom vremenu. Pokret zračni prijevoz proizvedeno u UTC vremenu. Informiranje stanovništva o radu prometa i veza provodi se prema vremenu utvrđenom na danom području."

Odnosno, postoji vladina uredba koja se mora poštovati. Ovo je zakon. Čudno je jedino što su ga, kako se pokazalo, Ruske željeznice ignorirale više od 25 godina... No, u Rusiji ima puno čudnih stvari sa zakonima...

Razlog #2. Borba za klijenta.

Mnogi će reći: “Gdje je tu borba, putniku treba brzina i udobnost, ali nije bitno koje je vrijeme na redu vožnje”. Za obične putnike, da, navikli su na ovu značajku Ruskih željeznica i gotovo se nikad ne zbune. Ali oni koji rijetko koriste željeznicu možda ne znaju za moskovsko vrijeme na rasporedu. Nakon što je jednom pogriješio, on će, naravno, dobiti negativnu reakciju, a vjerojatnost da će sljedeći put koristiti željeznicu postaje manja.
Ali te male cigle čine ukupni prestiž željeznice.

Nije uzalud većina prigradskih tvrtki, kojima prijevoz putnika nije mala sporedna djelatnost, već glavni prihod, još početkom 2000-ih prešla na lokalno vrijeme u svojim voznim redovima. Štoviše, pokazuju čak i ovisnost: što bolje stvari stoje s prigradskim prijevozom u regiji, to su prije prebacili raspored na lokalno vrijeme. I obrnuto, u regijama gdje su lokalne vlasti i Ruske željeznice odavno zanemarile predgrađa, moskovsko vrijeme još uvijek je sačuvano u rasporedu preostalih vlakova. Ovo je npr. Zabajkalska regija I Čeljabinska regija. Osim toga Sverdlovska regija postoji neka iznimka: predgrađa se postupno razvijaju, posebno su se pojavili ekspresni letovi u susjedne gradove (Nižnji Tagil, Kamensk-Uralski itd.), ali njihov se raspored još uvijek temelji na moskovskom vremenu.

Stanica Seyatel (Novosibirsk), raspored. Vlakovi na duge udaljenosti - prema moskovskom vremenu, prigradski - prema lokalnom vremenu (MSK+4).

Prikazna ploča na prigradskoj stanici u Čeljabinsku. Moskovsko vrijeme i 0 (nula) električnih vlakova u sljedećih nekoliko sati...

Također bih primijetio da Ruske željeznice sada pokušavaju slijediti put Europe i razviti multimodalni prijevoz temeljen na vezama različite vrste prijevoz (vlak+vlak, vlak+autobus, vlak+avion itd.). Kada su autobusi, prigradski vlakovi i zrakoplovni vozni red napisani u jedno vrijeme, a međugradski vlakovi u drugo, putnicima nije baš zgodno to uočiti; moguće su pogreške zbog netočnog određivanja vremenske zone na mjestu spajanja, ili tijekom preračunavanja.

Razlog #3 (guranje). Promjena vremenskih zona u regiji Volga i Svjetsko prvenstvo.

U 2016. nekoliko regija Povolžja promijenilo je svoju vremensku zonu, pomaknuvši se od moskovskog vremena (na kojem su živjeli 25 - 30 godina) sat vremena unaprijed. Svakako su dobili ugodniji režim osvjetljenja, ali mnogi stanovnici nisu bili spremni za razliku s Moskvom. Zato jer oni dugo vremena navikli živjeti u istoj vremenskoj zoni kao i glavni grad, nekima je atrofirao “firmware” u glavi s percepcijom i obradom 2 ili više vremenskih zona. Pretvorba s lokalnog vremena na moskovsko vrijeme i natrag pokazala se previše za takve ljude izazovan zadatak, te su počeli pisati ogorčena pisma Ruskim željeznicama. Ovi potonji su im izašli u susret i sredinom prošle godine uveli duplo vrijeme na željezničkim kartama (o tome govorim), a sada, očito, dovršavaju reformu.

Postoji i verzija da je reforma provedena zbog Svjetskog nogometnog prvenstva, kako se strani gosti ne bi zbunili. Ali vrijeme se ovdje ne zbraja. Datum koji su Ruske željeznice objavile za prebacivanje rasporeda na lokalno vrijeme je 1. kolovoza 2018., a prvenstvo će trajati od 15. lipnja do 15. srpnja 2018. godine. No, moguće je da se u gradovima domaćinima Svjetskog nogometnog prvenstva 2018. reforma rasporeda provede nekoliko mjeseci ranije. Da vidimo...

Ne bi li napuštanje jedinstvenog moskovskog vremena u rasporedima stvorilo više problema i neugodnosti?

Takve se izjave u vezi s ovom reformom već čuju i to ponekad prilično aktivno. Pogledat ću najčešće:

1. Lokalno vrijeme u voznom redu u zemlji s više od 10 vremenskih zona može dovesti do desinkronizacije željezničkih operacija i, kao rezultat toga, kvarova, hitnih slučajeva i sudara.

Sve je to ili nerazumijevanje principa rada željeznice, ili namjerna špekulacija. Cijela unutarnja “kuhinja” željeznice uvijek je radila i radit će prema jedinstvenom vremenu, tako da desinhronizacije neće biti. Ono što se prikazuje putnicima ni na koji način ne utječe na internu dispečiranje, niti u prigradskom prijevozu, niti u zrakoplovstvu (gdje se informacije po lokalnom vremenu obavljaju dosta dugo) do sada nije zabilježen niti jedan pad iz tog razloga .

2. Vlak nije avion, ima međustajanja u različitim vremenskim zonama, putnici će se zbuniti putem bez ijednog vremena.

Ovdje je vrijedno detaljnije ispitati situaciju. Prije svega, prvo moramo odgovoriti na pitanje: Koliko putnika prijeđe vremenske zone barem jednom tijekom putovanja??
Isprva sam iskreno pokušao pronaći statistiku protoka putnika po odredištima kako bih izračunao broj putnika izvan granica vremenskih zona, ali uzalud. Stoga samo najopćenitije brojke. Prema odbrojavanju Ruskih željeznica za 2016. (pogledajte ovdje), 101,4 milijuna putnika koristilo se vlakovima na dugim relacijama (od čega 9,2 u brzom prometu). Promet putnika međugradskih vlakova iznosio je 93,5 milijardi putničkih kilometara (od čega 4,6 u brzom prometu). Brzi promet u Rusiji dostupan je samo u jednoj vremenskoj zoni, pa nas očito ne zanima, ako to odbacimo i promet putnika podijelimo s protokom putnika, ispada da je prosječna duljina putovanja 964 kilometara.
Sada pogledajte kartu ili priručnik: prosječna udaljenost između granica vremenskih zona pri kretanju duž Transsibirske željeznice je 1200 - 1800 km. Jedina iznimka su vremenske zone Samara (MSK+1) i Omsk (MSK+3), koje su oko 170, odnosno 330 km, ali to su vrlo male regije u smislu broja stanovnika. Odnosno, ispada da prosječan putnik niti ne stigne do granice vremenske zone. Zašto putniku treba moskovsko vrijeme na putovanju ako putuje iz Khabarovska u Vladivostok, iz Taisheta u Irkutsk, iz Novosibirska u Krasnoyarsk ili iz Perma u Tyumen? Takvom putniku svakako je zgodnije vidjeti lokalno vrijeme u voznom redu.

fotografija Andreja Jablonskog

Čak i ako putnik prijeđe jednu vremensku zonu tijekom putovanja, malo je vjerojatno da mu je prikladnije koristiti moskovsko vrijeme za to; lakše je promijeniti sat jednom - i to je to. A samo za one koji putuju kroz 2 ili više zona, možda će biti prikladnije kretati se putovanjem koristeći jedinstveno moskovsko vrijeme nego zapamtiti gdje su granice vremenskih zona i svaki put mijenjati sat prema njima. Ali ima li mnogo takvih putnika? Prema mojim zapažanjima, čak iu transsibirskim vlakovima na dugim relacijama, poput br. 99/100 Moskva - Vladivostok, ima ih manje od polovice. A na drugim rutama takvih jednostavno nema a priori, jer gotovo nigdje drugdje nema više od jednog vremenskog ograničenja na ruti. Odnosno, pravi udio takvih putnika je, mislim, reda veličine postotka. Slažem se, nelogično je činiti ono što je pogodno za vrlo malu, visoko specijaliziranu skupinu (koja će se, štoviše, u budućnosti samo smanjivati ​​kako se zrakoplovstvo razvija), na štetu ostatka.

3. Da, muče se s glupostima, na to su svi odavno navikli i nitko se ne zbunjuje. Osim ako "žrtve Jedinstvenog državnog ispita" ne mogu dodati/oduzeti nekoliko sati za pretvorbu iz Moskve u lokalni i obrnuto.

Pa, prije svega, "žrtve Jedinstvenog državnog ispita" su također ljudi, a Ruske željeznice, kao putnici, također su važne. I drugo, to je mit koji se nitko ne zbunjuje. U najmanju ruku, oni koji rijetko koriste željeznicu, kao i stanovnici moskovske vremenske zone koji se prvi put nalaze izvan nje, često griješe; te kategorije jednostavno nisu svjesne ove značajke Ruskih željeznica.
Ali ponekad čak i iskusni ljudi griješe. Da, zbog odsutnosti, nepažnje, nezgode, ali ipak se događa. Na primjer, jedna moja prijateljica, planirajući presjedanje s vlaka na električni vlak, pogrešno je odredila vremensku zonu na mjestu presjedanja (promijenila se prije nekoliko mjeseci, ali ona nije znala). Kao rezultat toga, kad je vlak stigao, vlak je već otišao. Ovako je greška malo poremetila putovanje. Da je na voznom redu bilo samo lokalno vrijeme, ovakva greška se ne bi dogodila.
Drugi moj prijatelj kupio je kartu za vlak koji polazi usred noći. Ispravno je preveo moskovsko vrijeme u lokalno vrijeme, ali nije uzeo u obzir da se karta mora kupiti za "jučerašnji" datum (kada je u Novosibirsku 2:50, u Moskvi je još "jučer"). Tu grešku sam otkrio tek pri ukrcaju (kada se pokazalo da je njegovo mjesto zauzeto). Budući da je putovanje bilo planirano za određeni događaj, djelomično je izgubilo smisao... Da, na neki način, naravno, i sama sam kriva, moram biti opreznija, ali ipak mnogi ljudi imaju poteškoća zbog toga.

4. Sada će kondukteri pri prelasku granice svaki put morati resetirati vrijeme na displeju u automobilima. Dodatna gnjavaža, vjerojatno će ponekad zaboraviti.

Možda je ovo jedini stvaran problem. Ali, prvo, još uvijek nema potrebe dramatizirati, kada se kreće od zapada prema istoku, u prosjeku, satne granice prolaze kroz 21 sat (brojao sam za najbrži vlak br. 1/2 "Rusija"). Dodatna gužva gotovo jednom dnevno na nekoliko minuta očito neće preopteretiti dirigenta poslom. Da, u početku će vjerojatno griješiti i zaboraviti, ali mislim da će se nakon 2-3 leta naviknuti i to će raditi automatski.
Pa, u budućnosti, naravno, ovu funkciju moramo učiniti automatskom, uz sinkronizaciju putem GPS-Glonassa.

5. Što je s onim mjestima gdje željeznica ide duž vremenske crte i "skače" u jednu vremensku zonu, a zatim u drugu nekoliko puta na kratkoj udaljenosti?

Takvih je mjesta u cijeloj Rusiji svega nekoliko (primjerice, dionica Agryz - Naberezhnye Chelny) i kroz njih nigdje nema intenzivnog putničkog prometa, uglavnom samo lokalnog. Mislim da za takve linije morate odlučiti na individualnoj osnovi, na primjer, naznačiti obje vremenske zone u rasporedu.

To je sve. Nadam se da sam vas uvjerio da je planirana reforma doista razumna i da će postati malo praktičnija za većinu putnika. Da, naravno, malo je tužno i šteta za stoljetnu tradiciju, koju su pjevali čak i neki stranci putujući Rusijom, ali željeznička pruga treba razvijati. U međuvremenu, fotografirajte moskovsko vrijeme na satovima i zaslonima kolodvorskih stanica, kao i u voznom redu u međugradskim vlakovima - uskoro će to biti povijest.

Putnici MTPPC-a s redovnim kartama za vlak sada mogu doplatiti Lastochku na blagajni

Putnici PPK Moskva-Tver (smjer Lenjingrad) koji imaju pretplatničku kartu za redoviti vlak sada se mogu prijaviti za uslugu „Doplata za ambulantu” na blagajni i voziti se „Lastavom”. Prethodno je ova usluga bila dostupna samo vlasnicima pojedinačne karte.

Nositelji neograničenih propusnica mogu izvršiti doplatu na bilo kojoj ruti unutar valjanosti propusnice, a vlasnici propusnica "za broj vožnji" - samo od početne ili krajnje stanice.

Iznos nadoplate jednak je razlici u cijeni jednokratne karte za brzi (brzi) vlak "Lasta" i jednokratne karte za redovni vlak. Usluga se ne naplaćuje (uz prijavu na blagajni).

Vezano uz izgradnju kolosijeka 3 i rekonstrukciju stajališta, od 14. siječnja do okvirno 30. lipnja 2019. godine svi prigradski vlakovi na stajalištu. Pobjeda kijevskog smjera slijedit će bez prestanka.

Kompenzacijski autobusi dodijeljeni su od/do stanice Aprelevka;

30. srpnja: O besplatnom putovanju za umirovljenike u Moskvi i Moskovskoj regiji od 1. kolovoza

Od 1. kolovoza 2018. umirovljenici, kao i brojni drugi stanovnici Moskve i Moskovske regije, dobit će pravo na besplatno putovanje prigradskim vlakovima.

Umirovljenici Moskva moći će besplatno putovati svim prigradskim vlakovima - uključujući brze i brze prigradske vlakove: Sputnjike, REX-ove, prigradske Lastočke (na web stranici označene plavom bojom, ne treba ih brkati s Lastočkama na duge udaljenosti, označene crvenom bojom - oni ne daju pogodnosti) i drugi brzi vlakovi.

Umirovljenici Moskovska regija moći će putovati samo prigradskim vlakovima broja 6000. To uključuje redovne električne vlakove, vlakove Standard Plus TsPPK i Comfort vlakove Moskva-Tver PPK.

Pogodnost će se odnositi na rute unutar područja Moskve, Moskovske regije i susjednih regija, gdje izravni vlakovi voze iz Moskve (Moskovska regija). Na primjer, u smjeru Lenjingrad, besplatne karte se ne mogu izdati dalje od stanica Tver i Konakovo.

Da biste mogli izdati bezgotovinsku kartu potrebno je to učiniti jednom (prije prvog korištenja u prigradskom željezničkom prometu) aktivirati socijalnu karticu. Prema preliminarnim informacijama, to će biti moguće učiniti na blagajnama za prodaju karata od 1. kolovoza na svim glavnim kolodvorima i nekim presjedanjima u Moskvi, kao i na brojnim velike postaje Moskovska regija - Mytishchi, Sergiev Posad, Zheleznodorozhnaya, Domodedovo, Lyubertsy, Podolsk, Nara, Odintsovo, Pavšino, Lobnya. Osim toga, bit će moguće aktivirati (prekodirati) karticu na svim stanicama i stajalištima na dionici Moskva-Tver, Konakovo (gdje postoji blagajna), kao i na strojevima za ispis karata (BPA) u Moskvi -Tver PPK. Nema potrebe za reizdavanjem kartice.

Ako nemate socijalnu iskaznicu, morate se obratiti MFC-u - izdat će vam potvrdu i privremenu karticu, uz čiju predočenje i putovnicu također možete izdati kartu bez gotovine. Na poligonu TsPPK do 9. kolovoza moguće je izdati kartu bez potvrde (uz predočenje samo privremene iskaznice i putovnice).

Od sredine kolovoza karticu je moguće aktivirati i na ostalim postajama.

Nakon aktivacije kartice, bit će moguće izdati jednokratne bezgotovinske karte u smjeru "tamo" ili "povratno" korištenjem socijalne kartice na blagajni ili bankovnom računu.

Napominjemo da pravo na besplatno putovanje ne daje pravo na putovanje bez karte. Prije svakog putovanja morate nabaviti bezgotovinsku kartu na blagajni ili u BPA-i. uzimajući u obzir kategoriju vlaka u kojem planirate putovati (karta u redovnom vlaku ne daje pravo na putovanje u brzom vlaku, ali karta u brzom vlaku također daje pravo na putovanje u redovnom vlaku ).

Korisnici u Moskvi u pravilu to mogu učiniti na dan putovanja ili unaprijed (do 10 dana), a korisnici u Podmoskovlju to mogu učiniti samo na dan putovanja.

Ako je blagajna zatvorena (u vrijeme polaska vlaka) ili je odsutna, ili nema PPA, tada morate dobiti kupon na terminalu za ispis kupona koji potvrđuje činjenicu ukrcaja na ovom stajalištu (samo na Središnji poligon PPK). I samo ako na stanici nema takvog terminala, možete se ukrcati bez karte i izdati besplatnu vožnju izravno u vlaku ili na odredišnoj stanici.

U drugim slučajevima, ako prilikom prijave u vlaku ili na odredišnoj stanici nema karte, putniku se može naplatiti naknada za uslugu od 100 do 200 rubalja.