Spajanje radija u bojama pionirskih žica. Samostalno spajanje auto radija ili prijemnika u automobilu. Osnove povezivanja radija

Mnogi ljubitelji automobila više puta su promijenili svoj auto radio tijekom vremena korištenja automobila. Za to može postojati mnogo razloga. Neki ljudi slijede modne trendove i opremaju svoje automobile novom opremom i gadgetima, drugi nisu zadovoljni kvalitetom zvuka starog radija, a ponekad se jednostavno pokvari.

Povezivanje auto radija sa servisnim centrom košta, iako mali, ali još uvijek novac. Ali ako razumijete dizajn radija, saznate svrhu utikača i žica, tada samostalno povezivanje uređaja neće biti teško.

Da biste spojili radio, morate jasno znati neke stvari: marku uređaja, format i vrstu utikača (međunarodni ili pojedinačni).

Autoradio: vrste veza

U svijetu postoje samo dva glavna formata - single-block i double-block (1DIN - single-din i 2DIN - double-din). U europskim zemljama uobičajeni su single-din radio uređaji, dok se u Americi, Japanu i Koreji preferiraju isključivo double-din uređaji.

Vrijedno je napomenuti da se u posljednje vrijeme ploča s instrumentima modernih automobila značajno povećala, a za povezivanje dodatnih multimedijskih funkcija sve je veća potreba za dvostrukim din radijima. Također je vrijedno napomenuti i uzeti u obzir za budućnost da format radija koji volite mora odgovarati marki automobila.

ISO oznaka

ISO oznaka je međunarodna norma koja olakšava povezivanje vašeg auto radija. Ovaj je format posebno razvijen za standardizaciju ožičenja vozila i za proizvođače radija. Gotovo svi veliki koncerni koji proizvode audio opremu opremaju svoje uređaje adapterom prema ISO standardu, što vam omogućuje "bezbolno" prebacivanje s originalnih jastučića na međunarodni konektor.

Neki proizvođači audio uređaja za automobile mogu isporučiti svoje uređaje s pojedinačnim utikačima, ne uzimajući u obzir međunarodnim standardima, što uzrokuje mnogo problema kada se autoradio počne spajati. Upute za uređaj trebaju jasno naznačiti da ima nestandardni priključak, pa pri odabiru modela koji vam se sviđa pokušajte obratiti pozornost na to.

No, svejedno, svaka marka koja poštuje sebe nikada neće pustiti radio na tržište bez dodatnog adaptera prema ISO standardu.

Spajanje auto radija vlastitim rukama

Postoji prilično "barbarski", ali u isto vrijeme jednostavan način povezivanja kupljenog radija. Izvadite stari uređaj iz standardne rupe, odrežete žice utikača iz gadgeta ili iz ožičenja automobila, a zatim upotrijebite električnu traku za spajanje novih žica u odnosu na gamu pinout snopa.

Spajanje autoradija na ovaj način ima svoje nedostatke. Daleko je od estetskog izgleda, a električna traka nije tako pouzdan držač koliko bismo željeli, tako da u zimskoj hladnoći, kada se izolacija stvrdne, može doći do kratkog spoja. Možete, naravno, igrati na sigurno uključivanjem stezaljki ili termoskupljajuće cijevi u strujni krug, ali to još uvijek neće pružiti nikakvo jamstvo zaštite od mogućih problema.

Ali ako potrošite malo više vremena na povezivanje i uspostavite međunarodne ISO kontakte, to će vam se više nego isplatiti u nedostatku glavobolja i zimi i po vrućem vremenu, a također će uvelike pojednostaviti zadatak tijekom sljedeće zamjene radija. Samo trebate izvući stari uređaj iz niše, ponovno spojiti ISO utikače i umetnite gadget na mjesto.

Osnove povezivanja radija u automobilu

Baterija je izvor električne energije za napajanje cijelog automobila, a posebno radija. Istovremeno se može smatrati faktorom rizika za audio uređaj i povezane zvučnike. Ni pod kojim uvjetima plus i minus gadgeta ne smiju doći u dodir s jednim od terminala zvučnika. U tom slučaju, veza auto radija Pioneer, Sony ili JVC mora se napajati izravno iz baterije bez ikakvih razmaka.

Mnogim ljubiteljima automobila puno je lakše "hraniti" se s prekidača za paljenje ili iz upaljača za cigarete, zaobilazeći izravnu vezu, tako da vrlo često dobivaju sve vrste smetnji i smetnji u zvučnicima.

Osigurač

Da biste spojili "plus" radija, trebat će vam višejezgreni bakrene žice s presjekom od najmanje 4 mm 2. Njegova duljina bi trebala biti što kraća - bez nepotrebnih cik-cakova i drugih stvari. Spajanje Sony auto radija uvijek podrazumijeva prisutnost osigurača na ovoj žici s ocjenom od 10-20 ampera s dobrom izolacijom.

Obično se postavlja na udaljenosti od 50 cm od terminala baterije. Ponekad je takav osigurač već osigurao proizvođač, a dio gnjavaže je eliminiran. Negativna žica također treba biti što kraća.

Žice moraju biti postavljene izuzetno pažljivo, bez ikakvog uvijanja i što dalje od potrošača energije trećih strana kao što su alarmni sustav ili putno računalo. Važno je napomenuti da je ove žice potrebno spojiti tek nakon što su svi zvučnici potpuno povezani i izolirani. Nikada ne dopustite da izloženi "plus" dodiruje druge uređaje. Mora biti "čvrsto" izoliran.

Povezivanje zvučnika

Jedan od naj važne točke- ovo je ispravno spajanje autoradia i zvučnika prema fazama i shemi koja se nalazi u uputama. U pravilu su terminali zvučnika označeni i nije teško shvatiti gdje je "plus", a gdje "minus", pogotovo jer je pozitivni terminal malo širi od negativnog.

Ako je potrebno, osim zvučnika, opremiti automobil dodatni uređaji, ali kada spajate auto radio, kameru ili neki drugi uređaj koji nema terminale s oznakama, tada možete koristiti amper-voltmetar za određivanje polova. Ovaj uređaj je prilično jednostavan za naučiti i može lako odrediti gdje je "plus", a gdje je "minus".

Ako su faze na zvučnicima obrnute, izgubit ćete oko 80% kvalitete zvuka. Neispravno spajanje prepun je oštećenja ne samo zvučnika, već i radija. Pomiješane faze na zvučnicima najčešća je pogreška koju rade ljubitelji automobila. Čini se da zvuka ima, ali nema snage ni kvalitete, a krivac je uobičajena zabuna.

Da biste odredili faziranje zvučnika bez amper-voltmetra, možete pribjeći jednoj metodi. Uključite radio na maksimalnu glasnoću i usmjerite zvuk, primjerice, na lijevi prednji zvučnik. Zatim ravnomjerno rasporedite razinu zvuka na oba prednja zvučnika (balans = 0). Ako je snaga samog zvuka, zajedno s razinom niskih frekvencija, primjetno porasla, tada je veza Pioneer auto radija bila uspješna. Inače, ako se na jednom od zvučnika čuju sumnjivi šumovi, to znači da je polaritet obrnut (pod uvjetom da zvučnici ispravno rade). Isti postupak treba učiniti s ostalim stupcima.

Raspored ožičenja

Žice zvučnika iz radija također mogu imati svoje zasebne oznake. U pravilu, oni Parni broj- dva ili četiri para. Spajanje JVC auto radija, na primjer, može biti popraćeno određenom zabunom, pa je vrijedno napomenuti da je puna žica bez crne pruge "plus", a žica s crnom oznakom je, prema tome, "minus" . Kod drugih vrsta radija, crna traka je uvijek spojena na uski terminal zvučnika.

Fazno širenje

Negativna faza prednjih ili bočnih zvučnika u sustavima zvučnika do 25 W može biti uobičajena, a magnetofoni čija snaga po kanalu prelazi 30 W sa 100% vjerojatnošću imaju svoj "plus" i "minus". Vrlo je nepoželjno zamijeniti ih ili slučajno pobrkati. Također se ne preporučuje uzemljenje zvučnika na karoseriji automobila. To može dovesti do gubitka snage i izobličenja zvuka.

Spajanje auto radija "Pioneer" ili bilo kojeg drugog sustav zvučnika niska snaga je popraćena nekim nijansama. Mogu postojati dva ili četiri akustična plusa, tj. žice u boji bez crnih pruga, a niti jedan par s crnom oznakom. U ovom slučaju, zvučnici su spojeni na glavnu negativnu žicu autoradia, koja je spojena na terminal akumulatora ili na karoseriju automobila.

Oprema

Dobar sustav zvučnika uvijek dolazi sa spojnim žicama. Jedino što vrijedi pojasniti je da to nisu žice za montažu, već testne, tj. uključene su samo za testiranje zvučnika pri kupnji, a ne za njihovo polaganje duž karoserije automobila.

Presjek takvih žica u pravilu ne prelazi 0,3 - 0,5 mm 2 i premalen je za puni rad radija. Osim toga, žice imaju vrlo malu propusnost, gube otprilike 40-60% zvuka. Mogu se koristiti samo ako snaga odabranog zvučnika nije veća od 20 W, a promjer je oko 13 cm, prikladni su za pomoćnu akustiku, a ne za glavnu.

Zvučnici snage od 40 do 100 W i promjera većeg od 14 cm moraju biti opremljeni za njih posebno dizajniranim zvučničkim žicama. To su usmjerene žice s bakrom bez kisika. Ovisno o snazi ​​zvučnika, odabire se presjek od 1 do 5 mm 2.

Takve akustične žice, osim razlika u presjeku, mogu imati i svoj smjer - od zvučnika prema radiju ili obrnuto, što je označeno strelicama na prozirnoj izolaciji, stoga je za savršeniji zvuk potrebno pravilno usmjeriti zavojnicu bakrenog snopa.

Zahtjevi za izolaciju

Mnogi ozbiljni servisi nikada se neće obvezati spojiti Sony auto radio ili bilo koji drugi poznati gadget ako izolacija ne ispunjava određene zahtjeve, pa je vrijedno obratiti posebnu pozornost na ovu točku.

Sve žice moraju biti dobro izolirane, bolje je dati prednost silikonskom sloju: ne puca na hladnoći i općenito je otporan na promjene temperature. Zajedno s visokokvalitetnom izolacijom, žica mora imati presjek za snagu za koju je dizajnirana.

Važno je pravilno postaviti žice oko unutrašnjosti automobila, izbjegavajući izvore napajanja drugih potrošača energije. Pokušajte ih ne uvijati ili savijati oštar kut. Ne smiju se trljati niti doći u dodir s bilo kim strane predmete u kabini (noge, teret u prtljažniku i sl.).

Postavljanje zvučnika

Kao primjer uzmimo standardne ovalne zvučnike za stražnji dio automobila dimenzija 16x23 cm. Prije ugradnje sustava zvučnika i neposredno prije spajanja, zvučnici moraju biti postavljeni tako da os membrane gleda dijagonalno poprijeko kabine, tj. stražnja desna osovina je usmjerena prema vozaču, a lijeva je za suvozača.

Pokušajte ne prekrivati ​​membrane kutijama, vrećicama ili drugim stranim predmetima. Za puni zvuk, zvučnici moraju "disati", i to u prilično značajnoj glasnoći.

Razne visokotonce i visokotonce najbolje je postaviti na vjetrobransko staklo što dalje od niskofrekventnih smetnji kako bi kabina imala veći quad efekt. Usmjerite zvuk sa suvozačevog visokotonca na vozača i s vozača na suvozača.

Sažimajući

Nedavno su dvokomponentni akustični stereo sustavi počeli ulaziti u modu. Bolje je postaviti woofere od njih ne na ploču s instrumentima, već na stražnje police ili vrata. Preporuča se postaviti visokotonce što je više moguće naprijed. “Tweeterima” nisu potrebni skretnice, oni se mogu spojiti paralelno sa stražnjim ili prednjim zvučnicima po želji, pogotovo jer visokotonci imaju različite snage: od jedva čujnog cvrčanja do stvarne podrške za cijeli quad efekt.

Uslužni ili samostalni priključak

O puni kompleks raditi na postavljanju akustičnog sustava, onda vjerojatno najbolja opcija Bilo bi dobro obratiti se pametnim stručnjacima, pogotovo jer je auto audio danas vrlo skup i može se potpuno oštetiti ako se nepravilno spoji.

Pa, profesionalci znaju svoj posao i izvršit će instalaciju u kratkom vremenu, au uvjetima sve veće konkurencije - i jeftino. Stoga je tijekom složene ili globalne instalacije najbolje ne riskirati i trošiti novac na servis automobila, izbjegavajući gnjavažu, gubitak truda i vremena.

Naš automobil može promijeniti više od jednog stereo sustava tijekom svog životnog vijeka, jer može zastarjeti ili će vlasnik imati veće zahtjeve za zvukom u automobilu. Možda vaš automobil čak nema radio ... Općenito, može biti jako puno slučajeva i varijacija! U tim će vam slučajevima informacije o instaliranju i povezivanju radija s automobilom biti korisne i potrebne. Pogotovo ako odlučite sve učiniti sami. Osim toga, ovaj članak je također za one slučajeve kada je radio prethodno instaliran (na primjer, bivši vlasnik), ali kasnije su povijest i putevi postavljanja postali toliko zbunjujući da samo hrpa raznobojnih žica strši iz prozora ispod radija, s čime se teško nositi bez određenog znanja. Dakle, u našem članku predstavljamo standardna rješenja za instalaciju i spajanje radija. Također možete pronaći informacije o adapterskim utikačima za spajanje radija u automobilima razne marke automobili.

Koje veličine se koriste magnetofoni za ugradnju i spajanje?

Sami magnetofoni su, da se izrazimo na ruskom, jednoblok i dvoblok formati (single-din i double-din). U početku najveća distribucija primljeni autoradio 1DIN standarda (single-block). Međutim, svatko treba udobnost i veliki ekran. Kao rezultat toga, 2 DIN radija polako istiskuju 1DIN radije iz naših života.
Mnogi europski proizvođači automobila još uvijek nude nišu od 1DIN veličina. To su Renault, Citroen... Ali američki i japanski, a s njima i korejski automobili, imaju veliku nišu za tvorničku ugradnju. To je 2DIN.

Također, s rastućom dostupnošću i potražnjom za multimedijskim proizvodima, 2DIN radijski format očito više obećava. Pogledajte sami, što mislite što je bolje?

Na pitanje koji od ovih radija odabrati za ugradnju, morate poći od uvjeta za mogućnost mehaničke ugradnje takvog radija u instrument ploču automobila, kao i od vaših preferencija. U našem drugom članku, "Koji radio odabrati za vaš automobil", dat ćemo samo naše preporuke.
Postoje i standardni uređaji koji se koriste za određeni model automobila. Često imaju jedinstveni oblik tijela, što ih čini nemogućim za ugradnju na drugi stroj. Za primjer ugradnje radija s jedinstvenim kućištem, pogledajte članak "Uklanjanje i ugradnja radija u Toyota Corolla 150." Takvi radiji imaju i svoj originalni utikač za spajanje.
Međutim, tu su i radijski uređaji. Odnosno, s kojim nema poteškoća. Recimo takav radio magnetofon "Instaliranje radio magnetofona u Lada Granta vlastitim rukama."

Naravno, pitat ćete se, u čemu je posebna razlika između radija za određeni model automobila i “univerzalnog” radija!? Jednostavno je! Većina "univerzalnih" radija ima standardnu ​​ISO vezu. Odnosno ISO i mini ISO utikači.

ISO konektori kao osnova za spajanje većine radija

Dakle, shvatili smo da se radio može razlikovati ne samo po tome izgled, ali i prema konektorima koji se koriste za spajanje. Ako su to jedinstveni standardni radijski uređaji, tada će vjerojatno trebati vlastiti utikač i pinout. Ako je ovo magnetofon kupljen za neodređeni model automobila, onda gotovo sigurno ima vezu putem ISO utikača.

Dakle, što su ti "svemogući" ISO konektori? Ovako izgledaju ako pogledate stražnju ploču radija.

Ovi priključci dolaze s odgovarajućim vlastitim priključcima. U tom se slučaju u nekim slučajevima mogu koristiti adapteri. To jest, kada kućište radija ima svoje jedinstveno oblikovane kontaktne konektore, ali su ISO utikači još uvijek instalirani na drugom kraju. Zato smo se fokusirali na činjenicu da ISO standard za magnetofone postoji kao jedna od dogmi!
Često čak možete pronaći adaptere za određeni model radija, bio to Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony ili čak kineski Mistery, ali oni će doći s ISO adapterom. Zapravo, ovo je trenutno općeprihvaćeno i potpuno oblikovano rješenje. Uostalom, uvijek se možete prebaciti s ISO standardnih konektora na konektore koji su vam potrebni, to je cijela poanta!

Pinout, označavanje kontakata na ISO konektorima za spajanje radija

Dakle, nakon što smo se upoznali sa standardom ISO konektora, bilo bi lijepo sada znati koji su kontakti i za što su odgovorni. Uostalom, najugodnija stvar u ovoj situaciji je da postoje jasno predviđeni za svakoga strujni krug kontakti. To jest, lako možete saznati gdje i što će biti povezano, što je upravo ono što nam treba! Dovoljno je samo koristiti sliku na kojoj su kontakt brojevi i pogledati tablicu u kojoj je transkript tih istih kontakata.

Koji se još simboli mogu naći na radiju?

Zapravo, na radiju mogu biti i drugi simboli, od kojih je svaki odgovoran za nešto drugo.

DATA IN - unos podataka
-DATA OUT - izlaz podataka
-Line Out - linearni izlaz
-REM ili DALJINSKI UPRAVLJAČ ili Amp - upravljački napon (pojačalo)
-ACP+, ACP- - Autobusne linije (Ford)
-CAN-L - linija CAN sabirnice
-CAN-H - linija CAN sabirnice
-K-BUS - Dvosmjerna serijska sabirnica (K-linija)
-SHIELD - Spajanje opletene žice oklopljene.
-AUDIO COM ili R COM, L COM - Zajednička žica (uzemljenje) ulaza ili izlaza pretpojačala
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - Balansirani linearni ulazi audio signala iz mjenjača
-SW+B - Prebacuje napajanje na +B bateriju.
-SEC IN - Drugi unos
-DIMMER - Promjena svjetline zaslona
-ALARM = Spajanje alarmnih kontakata za radio za obavljanje sigurnosnih funkcija automobila (PIONEER radio)
-SDA, SCL, MRQ - Razmjena autobusa sa standardnim automobilskim zaslonom. Ako je takva funkcija podržana, to obično piše na sučelju zaslona radio - vozilo. Ili postoji takva ikona -
-LINE OUT, LINE IN - Linearni izlaz odnosno ulaz.
-D2B+, D2B- - Optička komunikacijska linija audio sustava

Općenito, shvaćate da će se cijela veza svesti na to da znate koji kontakt na što spojiti. Za one koji još uvijek žele vidjeti dijagram, a ne biti zadovoljni oznakom utikača, pružit ćemo i ovu priliku. .

Dijagram (električni krug) za spajanje radija

Iz svega navedenog proizlazi da će veza radija biti izvedena prema ovoj shemi. Naravno, svi spojevi se izvode prema tablici.

Ovo povezivanje kontakata po boji odgovara većini radija, ali ne svima. Postoje izuzetno rijetke iznimke. Čini se da je to sve, ali "sve" u takvoj stvari se nikada ne događa ... Uostalom, postoje mnoge nijanse na koje svakako vrijedi obratiti pozornost.

Što je važno uzeti u obzir prilikom instaliranja i povezivanja radija

Napajanje za radio

Ako prije niste imali audio pripremu, odnosno te iste ISO konektore ispod "kontrolne ploče", onda je bolje crpiti struju izravno iz baterije. Ako takvi priključci postoje, onda nema potrebe ponovno izmišljati kotač. Pogotovo ako nećete sudjelovati ni u jednom zvučnom natjecanju. Dakle, ako ste pažljivo čitali i gledali članak, već ste shvatili da se za napajanje radija koriste dvije žice. Crveno je i žuto!
Crveni se isključuje preko prekidača za paljenje, označen kao ACC, to je upravljačka žica. Služi samo za kontrolu napajanja radija i ništa više. Ali žuti je stalno povezan. Žuta je odgovorna za napajanje memorije i postavki radija. Tako da ne morate svaki put podešavati boju zvuka, balans zvučnika, tražiti stanice... Osim toga, žuta je i strujna, preko nje ide pojačana struja kad je struja crvena žica.

Sada razmislimo... Što će se dogoditi s baterijom ako ne osigurate da je kontrolna žica radija isključena dok je parkiran?

Ništa dobro se neće dogoditi. Jednog lijepog dana, ili možda ne tako lijepog kao što će se kasnije pokazati, baterija će vam se jednostavno isprazniti. A to znači da crvenu žicu još uvijek treba odspojiti. Ali odspajanje žice s prekidača za paljenje nije comme il faut. Kako onda možete slušati radio na pikniku kada je paljenje isključeno? Pa zašto ostaviti auto s uključenim paljenjem? Nije opcija! I ovdje ćete morati razmisliti o tome da crvena žica uvijek ima struje dok se automobil ne uključi protiv alarma.

Možete montirati jednostavan električni dijagram, koji će automatski spojiti i isključiti radio s alarma.

Ovaj dijagram za spajanje i odspajanje radija radi na sljedeći način. Nalazimo bravu koja je odgovorna za otvaranje i zatvaranje vrata. I povezujemo sve prema dijagramu. Kao rezultat toga, kada se vrata otvore, pozitivni impuls iz solenoida šalje se na relej P1, a relej će raditi i zapravo prijeći u način samozadržavanja. Napajanje će također biti osigurano iz baterije preko releja P2 za napajanje radija. Ovako će zasad sve funkcionirati.
Prilikom zatvaranja uzimamo pozitivan impuls na releju P2. U tom slučaju, krug napajanja releja P1 i radija će se prekinuti, radio će se isključiti, a relej P1 će preći u stanje bez napona. To je sve! Napajanje radija bit će uključeno kada je isključen, a isključeno kada je uključen.

Ova shema ima jedan nedostatak, povećanu potrošnju energije zbog dodatnog releja P1, koji će uvijek biti uključen kada radio radi. Ali sama struja je 60-80 mA, nije tako kritična.

Napajanje za aktivnu antenu radija (pojačalo)

Povezivanje napajanja antene je plava žica, ponekad bijelo-plava. Napajanje ne smije prelaziti 300 mA. Ovo je kontrolna žica, ali ne i strujna žica. Napajanje se napaja automatski nakon uključivanja radija. Isključuje se odmah nakon gašenja radija. Međutim, ako kažemo da je plava žica paralelna s crvenom kada je uključena, tada će se radio automatski uključiti kako bi se uključio, kao na gornjem dijagramu. Koristeći ovaj princip, može se implementirati još nekoliko shema analogno onoj koju smo već predstavili. Ovo je opsežna tema i odvojit ćemo je u poseban članak "Napajanje radija kada je paljenje isključeno."

Žice za radio zvučnike

Ako niste imali auto radio, tada ćete osim ugradnje i spajanja morati izvući i žicu zvučnika za zvučnike. U tom slučaju preporučujemo da razmislite o korištenju specijaliziranih akustičnih žica s presjekom od oko 1,5-2 mm2.

Žice su jeftine u usporedbi s radiom, ali sigurno ćete osjetiti “kvalitativni skok” njihovom upotrebom. Otpor akustike obično je 4 ohma, a ožičenje iz akustičkog kompleta bit će usporedivo u otpornosti sa zvučnicima. Što će zauzvrat dovesti do značajnog rasipanja snage radio pojačala, naime na pomoćna oprema– akustično ožičenje, a ne na zvučnicima (akustika). Kao rezultat toga, glasnoća reprodukcije će se smanjiti i, što je još gore, smanjit će se i raspon reproduciranih frekvencija. Osobitosti HF širenja su da signal putuje samo duž površine žičane opne* (* od engleske skin, vanjska površinska ljuska) učinak; prema tome, s manjim promjerom žice, njegov propusnost na HF. Osim toga, želio bih reći nešto više o odabiru, ugradnji i povezivanju zvučnika u automobilu; o tome možete pročitati u članku "Odabir akustike i zvučnika za ugradnju i povezivanje u automobilu."

Dodatne informacije o ugradnji radija u auto (za one slabije u elektrotehnici)

Ove preporuke za povezivanje i instaliranje radija bit će korisne za ljude koji malo razumiju princip rada električnih krugova: izvor napajanja - opterećenje. Montaža i spajanje autoradija danas je postala profesionalna usluga, pa se o montaži svakako trebate sjetiti servisni centri. Ovdje rade profesionalni stručnjaci koji se bave instalacijom, dodatna oprema(radio magnetofoni, pojačala, subwooferi). Oni znaju sve zamršenosti određenog modela radija, što omogućuje ugradnju čim prije bez gubitka kvalitete, uz garanciju na rad. Ovo je jedan od najvažnijih čimbenika koji može biti odlučujući pri odabiru.

U ovoj fazi želio bih stati, jer za većinu instaliranje i povezivanje dodatne opreme na radio, poput pojačala, subwoofera, kamere za stražnji pogled i tako dalje, nije hitna potreba. Ali bilo bi pogrešno zatrpati članak svim vrstama informacija o instalaciji i povezivanju ove opreme, jer je bolje analizirati posebne slučajeve u svakom pojedinom sljedećem članku, pogotovo jer takvih slučajeva ima dosta. Kako poslovica kaže, volio bih odvojiti muhe od kotleta. Ako još uvijek imate priliku i želju instalirati nešto više od radija, pročitajte članke u odjeljku Car Audio na ovoj stranici.
Osim ovog članka, možete pročitati i:

Sigurnosna upozorenja prilikom ugradnje i povezivanja radija u automobilu!!! Sve radove na ugradnji radija u automobil treba izvoditi s odspojenim negativnim polom akumulatora. Nakon postavljanja radija morate pažljivo provjeriti sve spojeve i jesu li ispravno spojeni. Onda se prekriži i upali!

Prilikom spajanja autoradija, imajte na umu da se pozitivna žica mora spojiti visokokvalitetnom žicom izravno na bateriju pomoću dodatnog osigurača. Ovaj osigurač je najbolje postaviti blizu baterije. Mnogi entuzijasti automobila griješe u ovoj fazi i povezuju pozitivnu žicu auto radija iz upaljača za cigarete. Nije u redu. Kao rezultat takvih radnji, snaga uređaja se smanjuje. To se može vidjeti po treptanju pozadinskog osvjetljenja tijekom rada na visokoj glasnoći. Također, smanjenje snage dovodi do ranijeg izobličenja zvukova.

Dizajn auto radija predviđa dva pozitivna kabela žute i crvene boje. Prvi je moć. On je odgovoran za čuvanje memorije radija. Drugi djeluje kao kontrolna žica.

Negativna žica je obojena u crno. Spaja se izravno na tijelo vozilo ili na negativni pol akumulatora. Druga opcija je još bolja, jer je vjerojatnost smetnji smanjena.

Žica plave boje(REM) je voditelj i odgovoran je za uključivanje aktivne antene ili auto pojačala.

Za spajanje zvučnika predviđene su uparene žice koje imaju različite boje, koji odgovara određenom govorniku:

• Bijeli par je lijevi prednji zvučnik.
• Sivi par je desni prednji zvučnik.
• Zeleni par je lijevi stražnji zvučnik.
• Ljubičasti par je desni stražnji zvučnik.

Da biste jasnije razumjeli, pogledajte ovaj dijagram:

U ovim parovima, jedna žica je monotono obojena u određenu boju, a druga ima crnu prugu. Druga žica je negativna.

Vrlo je važno ispravno spojiti sve žice zvučnika. Kao rezultat nepoštivanja shema boja, u budućnosti će biti vrlo problematično prilagoditi ravnotežu. Ako se ne poštuje polaritet, stražnji zvučnici će zvučati izvan faze, što će rezultirati nedostatkom basa.

Postoje dvije sheme povezivanja radija u automobilu. Vrlo su slični jedni drugima. Razlikuju se samo u načinu spajanja pozitivnih žica:

1. Jednostavna shema. Njegova suština je spojiti dvije pozitivne žice zajedno i spojiti ovaj par na plus baterije. Ovaj sklop je prikladan za auto radio koji ne troši veliki broj elektricitet u stanju spavanja. Magnetofoni koji troše puno struje ispraznit će se za par dana baterija. Za takve slučajeve postoji drugi način povezivanja.
2. Dijagram spajanja preko gumba. Ova opcija je puno bolja. Napajanje autoradia može se kontrolirati ručno i njegove postavke se ne gube. Vi samo trebate odabrati odgovarajuće mjesto za gumb.

Osim ovih osnovnih dijagrama, postoji još nekoliko načina za spajanje auto radija. Na primjer, ponekad je spojen preko prekidača za paljenje. Ali to nije sasvim praktično, jer neće raditi bez ključa u bravi. Postoji i shema povezivanja preko alarma. Ali nije našao široku upotrebu.

Prilikom postavljanja radija, žice se ne smiju rezati, bolje je koristiti ISO konektore i adaptere tijekom procesa. To će eliminirati probleme prilikom zamjene uređaja.

Dijagram povezivanja auto radija Andreya Serebrekova

Žuta žica je spojena na 12V napajanje, a crvena na bočna svjetla.

Napon od 12 V nalazi se dalje od radija, pa morate koristiti relej. Zavojnica releja spojena je na konektor žarulje u pepeljari.

Prednosti ove sheme:

• Autoradio počinje sam raditi kada se upale bočna svjetla. Pritom je njezino sjećanje sačuvano.
• Kada se prednja svjetla ugase, radio prestaje raditi. Ovo je veliki plus za one ljude koji redovito zaborave ugasiti svjetla.
• Autoradio radi i bez uključenog kontakta.
• S LED žaruljama u gabaritima potrošnja energije je svedena na minimum.

Na sljedeći video Jasno možete vidjeti kako je radio spojen na automobil VAZ.

Prilikom kupnje automobila u većini slučajeva odmah dobijemo ugrađeni audio sustav, bio on standardni ili predinstalirani instalirali majstori autosalon Izuzetak može biti automobil u najprofitabilnijoj konfiguraciji ili rabljeni iz kojeg ga je brižni prodavač uspješno rastavio. Općenito, možda će doći trenutak kada će vam biti korisno znati kako spojiti radio u autu.

Članak je i vodič i skup savjeta, ali ne odražava sve moguće opcije instalacija, ovisi o vašoj mašti i dizajnu pojedinog automobila. Na to vas također želim upozoriti samoinstalacija proizveden od vas i za kvarovi opreme i Autor članka ne snosi odgovornost za pogreške u povezivanju.

1. Odabir mjesta za postavljanje radija.

Radio u automobilu može se postaviti bilo gdje, sve dok postoji odgovarajuće mjesto. Obično je u dizajnu prednje ploče i konzole predviđeno mjesto za to, možete ga čak ugraditi u kontrolnu ploču ili pričvrstiti na nosač ispod ploče, općenito, sve ovisi o vašoj želji i dizajnu auto. Treba uzeti u obzir ugradbene dimenzije radija, kao što je dubina ugradnje, izračunava se uzimajući u obzir duljinu tijela uređaja i konektore sa žicama na stražnjoj strani. Trebalo bi biti dovoljno mjesta za žice, uzimajući u obzir njihovu duljinu, dovoljno za lak pristup prilikom uklanjanja radija. Magnetofon je ugrađen u sjedalo pomoću metalne košare (sanjke). Na ploču se pričvršćuje metalnim laticama, a radio se umetne u tu košaricu i fiksira.

2. Mogućnosti povezivanja radija u automobilu.

Postoje tri vrste povezivanja: 1 - staro i skoro neupotrebljivo - kroz montažnu košaru radija (ovo je iz vremena kada nije bilo uklonjivih ploča i radio je u potpunosti uklonjen); 2 - spajanje radio žica lemljenjem ili uvijanjem; 3 - veza preko ISO konektora.

Prva i druga opcija su spajanje provodnika radija na zvučnike i napajanje lemljenjem ili uvijanjem; u ovom slučaju bit će teško rastaviti ili zamijeniti radio; morat ćete rezati žice i ponovno ih spojiti. Preporuča se koristiti lemljenje za ovu vezu, ali to je teško u automobilu. Kod spajanja uvijanjem, žice moraju biti temeljito očišćene od oksida i sigurno uvrnute. U slučaju lemljenja i uvijanja, potrebno je dobro izolirati spojeve; termoskupljajuće cijevi, ali možete to učiniti na starinski način - s električnom trakom.

Opcija povezivanja preko ISO konektora je najuniverzalnija, jer... Većina autoradija prodaje se s ovim priključkom. Pinout konektora je standardiziran i praktički se ne razlikuje od raznih proizvođača. Ali čak i ako je bilo koji kontakt instaliran na pogrešnom mjestu, može se lako preurediti. Kontakti sa žicama u konektoru mogu se ukloniti stiskanjem plastične bravice iglom. U slučaju spajanja preko ISO konektora, on se jednom ugradi u ožičenje automobila lemljenjem ili uvijanjem, a zatim se auto radio spaja samo pomoću ovog konektora. U svakom slučaju kako spojiti radio birate sami.

3. Vrste autoradija.

Autoradio je standardnih dimenzija i ne razlikuje se od tvrtke do tvrtke, jedina iznimka je dubina ugradnje koja može varirati. Veličina radija je označena kao DIN (ovo je jedno standardno sjedalo), postoji 1DIN, a postoji i 2DIN. Potonji su dvostruko viši i obično su multimedijski centri s velikim zaslonom.

Standardni 2DIN razlikuje se od običnog 2DIN-a po dizajnu prednje ploče, izrađen je u stilu automobilske ploče na koju se postavlja kako bi se uklopio u unutrašnjost. Također, standardni 2DIN može imati različite konektore i njihove pinoture, pa ako imate standardni auto radio iz automobila i želite ga sami instalirati, mogu se pojaviti neki problemi. Na primjer, u standardni radio uređaji Hyundai/KIA možda nemaju ugrađeno audio pojačalo i rade samo s vanjskim. Činjenica je da su takvi uređaji dizajnirani za korištenje s određenim automobilom, određenom markom, pa stoga proizvođač može koristiti tipove priključaka koje želi.

Dimenzije 1DIN uređaja (VxŠ) su 50x180 mm, a 2DIN uređaja su 100x180 mm, dubina, kao što sam ranije napisao, može varirati.

4. Što gdje spojiti.

Dakle, polako se približavamo glavnom pitanju, kako spojiti radio, naime, što spojiti gdje. U običnom radiju, glavni ISO konektor sadrži najmanje 12 žica, to je dovoljno za spajanje 4 zvučnika, napajanje radija i napajanje antene. Svaka žica ima svoju boju i to pomaže da se odredi njihova svrha i da se ne miješaju jedna s drugom. Boje ovih žica također su više-manje standardizirane, ali se ipak često razlikuju. Također, na stražnjoj ploči nalaze se i ostali konektori za spajanje antene, CD izmjenjivača, USB uređaja, daljinskog upravljača, mikrofona (ako je dostupan Hands Free), kao i linijski izlazi za spajanje vanjskog pojačala.

Glavni konektor sadrži najmanje 12 žica: tri za napajanje radija, 8 za zvučnike i žicu za napajanje antene. Neki modeli mogu imati više žica; ponekad se dodaje žica za upravljanje pozadinskim osvjetljenjem zaslona. Namjena svake žice može se naći u uputama za montažu radija; ponekad se na kućištu nalazi naljepnica s namjenom žica. Ako nema niti uputa niti naljepnica, možete shvatiti svrhu žica po njihovoj boji. Prvo pronalazimo napajanje - to su tri žice, debela crna, žuta i crvena. Crno je spojeno na masu vozila, crveno je spojeno na prekidač za paljenje na kontakt Acc (dodatna oprema), žuto je spojeno na plus akumulatora. Žice zvučnika su podijeljene u 4 para, bijele, sive, zelene i ljubičaste. Svaki par ima dvije žice, jednobojne i naizmjenično crne. Jednobojna žica spojena je na plus zvučnika, a druga na minus zvučnika. Bijeli par žica je za prednji lijevi zvučnik, sivi par je za prednji desni, zeleni par je za stražnji lijevi, a ljubičasti par je za stražnji desni. U konektoru se također nalazi plava žica, na njoj se pojavljuje +12V kada se radio uključi, potrebna je za napajanje aktivne antene radija, ali isti razlog može poslužiti za daljinsko uključivanje vanjskog pojačala spajanjem na daljinski kontakt priključnog bloka pojačala.

U opciji spajanja prikazanoj na gornjoj slici, crvena žica je spojena na prekidač za paljenje; u ovom slučaju, radio se uključuje samo kada je ključ u prekidaču za paljenje i okrenut u položaj Acc. Kako bi radio radio bez ključa u bravi, crvena i žuta žica moraju biti međusobno spojene i spojene na +12V bateriju.

Ako auto ima “audio pripremu”, tj. ISO konektor i žice su već prisutni, spojeni na električni sustav automobila, a zatim prije spajanja radija morate provjeriti žice na konektoru automobila i radija; posebno je važno provjeriti podudaranje žica za napajanje .

Za spajanje na ožičenje vozila, morate imati dijagram ožičenja za to vozilo kako biste locirali priključne točke na prekidač paljenja, pozitivni terminal akumulatora i masu. S uzemljenjem je sve jednostavno - možete se spojiti na bilo koje mjesto, na metal na tijelu pomoću vijka s maticom ili uzemljenog priključnog bloka. Ako nema dijagrama ožičenja za automobil, tada ćete naoružani voltmetrom morati sami potražiti pravu žicu. Ali možete značajno pojednostaviti zadatak, pozitivna žica iz baterije uvijek je prisutna na BPR terminalnom bloku (blok osigurača i releja), možete gurati voltmetar u sve debele žice u njemu. Ili povucite posebnu žicu izravno na pozitivni pol baterije. Pomoću voltmetra pronađite pozitivan pol na prekidaču paljenja u položaju Acc.

Važno! Kod spajanja radija na instalaciju koristite žice odgovarajućeg presjeka, a osigurače ugradite na pozitivne žice!

Žice moraju biti istog presjeka kao one koje izlaze iz auto radija; mogu uzeti veći presjek, ali ne manji. Prilikom spajanja na ožičenje ne zaboravite na izolaciju spojeva; svaki nepouzdan kontakt ili izložena žica može dovesti do kratkog spoja ili čak požara.

Nakon što se radio napaja, možete nastaviti s povezivanjem zvučnika. Njihov položaj može varirati, obično su standardna mjesta predviđena ili na armaturnoj ploči ili u nišama vrata, na stražnjoj polici. Prilikom odabira zvučnika obratite pozornost na njihovu veličinu, ona bi trebala odgovarati sjedalo u autu. Ako standardna mjesta nisu predviđena, morat ćete ih sami napraviti; za to ćete možda trebati rastaviti dio kućišta kako biste odredili mjesta prikladna za ugradnju.

Na gornjoj fotografiji pokazao sam, kao primjer, standardna mjesta za ugradnju zvučnika na instrument ploči, vratima i stražnjoj polici. Moguće je da su tijekom audio pripreme zvučnici već instalirani u tvornici. Ako već postoji ožičenje, mora se dovesti do mjesta gdje je radio instaliran; ako ne, morat ćete ga instalirati sami. Uvijek je bolje uzeti žice s većim presjekom (1,5 - 2 sq. mm), oni su naravno skuplji, ali gubici struje i napona u takvim žicama bit će manji. Uvijek odaberite višežilnu žicu; ona je otpornija na savijanje. Bolje je ojačati ožičenje u vratima, na mjestima gdje prelazi u tijelo, stavljanjem valovite cijevi na nju (ako nije u dizajnu automobila). Dakle, kada je ožičenje spojeno od zvučnika do radija, možete spojiti sve. Morate se pridržavati + i - kada spajate zvučnike, ali ako ih pomiješate, neće se dogoditi ništa loše. Lako je provjeriti ispravan polaritet u ožičenju, uzmite obična baterija na 1,5 volti i spojite na žice koje dolaze iz zvučnika, ako difuzor ide gore, onda su žice ispravno spojene, ako difuzor ide prema unutra, polaritet je obrnut. Ako govornici visoka snaga, visoki napon, pomicanje difuzora iz baterije od 1,5 V možda neće biti dovoljno i možete primijeniti više napona, ali ne biste trebali priključiti 12 V na električni sustav automobila, jer to može brzo spaliti zavojnicu zvučnika.

Nakon napajanja radija i spajanja zvučnika, već ga možete uključiti i slušati glazbu, ali ostaje i radio. Ako postoji audio priprema, odnosno postoji i utikač od antene, može se postaviti na blatobrane automobila ili na krov. Ako nema standardne antene, trčimo u trgovinu i biramo onu koja nam se najviše sviđa, ali ne zaboravite da će je morati pričvrstiti na tijelo. Postoje mnoge vrste nosača za antene, a vi morate odabrati onaj koji najbolje odgovara dizajnu vašeg automobila, a da ne ošteti karoseriju. Ili, možete kupiti čičak antenu, lijepi se iznutra vjetrobran. Vrlo često takve antene imaju malu kutiju za pojačalo; za takvu antenu trebat će vam plava žica iz ISO konektora, o čemu sam ranije pisao. Koju god antenu odaberemo, ona će biti spojena na radio u posebnom konektoru za antenu, a žica između antene i ovog utikača treba biti samo koaksijalna, naziva se još i “radio kabel” ili oklopljeni kabel, a ponekad nesvjesni ljudi to zovu "televizijski kabel". Koaksijalni kabel treba odabrati samo zato što u automobilu postoji mnogo izvora radio smetnji i to može utjecati na kvalitetu radijskog prijema.

Fotografija prikazuje primjer antenski utikač za auto radio i koaksijalni kabel. Većina antena već se prodaje s takvom žicom, ali postoje iznimke.

Nakon što smo postavili radio i zvučnike, razvukli i spojili sve žice, preostaje samo namjestiti vaš radio i uživati ​​u obavljenom poslu!

Možete pročitati o spajanju vanjskog pojačala snage na radio i o tome kako sami napraviti subwoofer.

Nadam se i članak kako spojiti radio Bit će vam od koristi, sretno u povezivanju!!!

Prilikom kopiranja ovog članka obavezno navedite poveznicu na izvor.

Ugradnja ili zamjena auto radija u automobilu može samostalno svaki vozač koji ne troši novac na sve. Ako imate veliki problemi svojim rukama, onda je bolje kontaktirati autoservis - sigurno će biti jeftinije i mnogo brže. Slijedi članak za one koji imaju "direktne ruke" i čije prezime nije Rockefeller. :) Dijagram povezivanja za različite radio uređaje u različitim automobilima ostaje isti, ali postoje razne nijanse i značajke. Nažalost, još smo daleko od univerzalne standardizacije i zamjenjivosti.
Ovisno o načinu postavljanja, autoradio ili prijemnici mogu biti ugradbeni ili stacionarni.

Za zaštitu od krađe, ugrađeni radio uređaji često su opremljeni uklonjivom prednjom pločom; ranije su se koristile vodilice s bravom za brzo uklanjanje cijelog uređaja.
Stacionarni autoradio zaštićeni su od krađe svojim originalnim oblikom i nestandardne veličine. Odgovaraju određenoj marki automobila, što ih lišava svestranosti. U pravilu takve radije instaliraju proizvođači automobila na tekuću traku. Kontejneri ispod radija u nekim modelima automobila opremljeni su posebnom zavjesom - uređaj je prilično jednostavan, ali vrlo učinkovit protiv kradljivaca automobila.

Moderni radio magnetofoni dolaze u dvije veličine visine - jedan blok i dva bloka (ili single-din i double-din). Europski proizvođači uglavnom proizvode 1DIN (single-block) autoradio. A automobil mora imati odgovarajuću veličinu niše. Japanske, američke i korejske tvrtke predstavljaju dvostruko veću opremu za odgovarajuću nišu za ugradnju u automobil, koja se zove 2DIN. Ovo je glavna stvar na koju morate obratiti pozornost kada kupujete auto radio za svoj automobil.

Sljedeći su konektori. Mogu imati različiti radiji i automobili različite vrste konektori. Stoga prije kupnje radija morate pogledati koji je konektor u automobilu. Ako konektor u kupljenom radiju ne odgovara konektoru automobila, onda je i to u redu.
Opcija 1 (poželjna) - postoji veliki broj različitih adaptera, glavna stvar je odabrati pravi. Također se proizvode posebni adapteri koji vam omogućuju prebacivanje s originalnih jastučića na ISO standard.
Opcija 2 - Odvojite konektor i spojite se izravno. Ekstremna metoda, ali znajući shemu, nećete ostati bez glazbe.

Najčešći konektor za spajanje auto radija je ISO 10487. Prije svega provjerite njegovu dostupnost u vašem automobilu.

Ako ga imate, samo trebate provjeriti je li pinout vašeg konektora ispravan.

Za ulaze u radio, gotovo svi proizvođači pridržavaju se standardnog kodiranja boja žica.

- Žuta žica(BAT) - na konstantni +, bez obzira na položaj prekidača za paljenje, izravno na akumulator preko osigurača 10-20A;

-Crvena žica(ACC) - na terminal prekidača za paljenje, na kojem se + pojavljuje kada se ključ za paljenje okrene. Na mnogim stranim automobilima već postoji zasebna žica u bloku. Samo ga trebate pronaći (sasvim jednostavno uz pomoć testera ili kontrolne lampice). Ili, ako se pojave poteškoće, na bilo koji terminal na kojem se pojavljuje +12 kada se paljenje uključi.

- Crna žica- ovo je minus ili masa, što je isto. Spaja se s tijelom dobar kontakt. (konstantan je minus).

- Plavo/bijelo - plava žica(REM) je upravljačka žica koja pri uključenju radija automatski uključuje auto pojačalo ili aktivnu antenu.

- Narančasta žica auto radio (ili varijante) (ILL) - spaja se na terminal prekidača svjetla ili na bilo koji drugi terminal na kojem se pojavljuje +12 kada se uključe bočna ili prednja svjetla.

- Žuto-crna žica(varijacije) (MUTE) - ovo je daljinski upravljač koji isključuje ili stišava zvuk. Spaja se na odgovarajuću žicu vaših ruku u automobilu. Ako komplet nedostaje, nemojte ga nigdje spajati. Ovo je opcija i ne utječe na performanse radija ili kvalitetu rada.

Izlazi radija su akustične žice za zvučnike. Imaju uparene boje. Na svaki par boja spojen je poseban zvučnik:

Bijeli par žica- prednji lijevi zvučnik;

Sivi par- prednji desni zvučnik;

Zeleni par- stražnji lijevi zvučnik;

Ljubičasti par- stražnji desni zvučnik.

Svaki par žica zvučnika sastoji se od pune žice i žice s crnom prugom. Crna pruga označava negativnu žicu.
Vrlo je važno osigurati da su žice zvučnika pravilno spojene, inače, ako se shema boja ne poštuje, podešavanje balansa neće biti ispravno; ako se ne poštuje polaritet, stražnji zvučnici će svirati u protufazi, što će se očitovati kao nedostatak basa.

Opća shema spajanja autoradija

Shema, slovni simboli koji se nalaze u uputama za spajanje radio magnetofona različitih marki

Akustična grupa:
- R = Zvučnik desno.
- L = Zvučnik lijevo.
- FR+, FR- ili RF+, RF- = Prednji zvučnik - desni (plus odnosno minus).
- FL+, FL- ili LF+, LF- = Prednji zvučnik - lijevi (plus ili minus).
- RR+, RR- = Stražnji zvučnik - desni (plus ili minus).
- LR+, LR- ili RL+, RL- = Stražnji zvučnik - lijevi (plus odnosno minus).
- GND SP = uzemljenje zvučnika.

Priključak za napajanje:
- B+ ili BAT ili K30 ili Bup+ ili B/Up ili B-UP ili MEM +12 = Napajanje na baterije (plus)

GND ili GROUND ili K31 ili samo minus = Zajednička žica (zemlja), minus baterije.

A+ ili ACC ili KL 15 ili S-K ili S-kont ili SAFE ili SWA = +12 od prekidača za paljenje.

N/C ili n/c ili N/A = Nema kontakta. (Fizički izlaz postoji, ali nigdje nije spojen).

ILL ili LAMP ili simbol sunca ili 15b ili Lume ili iLLUM ili K1.58b = Osvjetljenje ploče. +12 volti se dovodi do kontakta kada su bočna svjetla uključena. Neki radio uređaji imaju dvije žice, -iLL+ i iLL- koja je galvanski izolirana od mase.

Ant ili ANT+ ili AutoAnt ili P.ANT = Nakon uključivanja radija, +12 volti se napajaju iz ovog kontakta za upravljanje antenom na uvlačenje, ako je prisutna, naravno.

MUTE ili Mut ili mu ili slika prekriženog zvučnika ili TEL ili TEL MUTE = Ulaz za isključivanje ili isključivanje zvuka prilikom primanja telefonskog poziva ili drugih radnji (na primjer, kretanje unatrag).

Ostali mogući kontakti:

Amp = Kontrolna igla za uključivanje vanjskog pojačala
-DATA IN = Unos podataka
-DATA OUT = izlaz podataka
-Line Out = Linijski izlaz
-REM ili DALJINSKI UPRAVLJAČ = Upravljački napon (pojačalo)
-ACP+, ACP- = Autobusne linije (Ford)
-CAN-L = linija CAN sabirnice
-CAN-H = linija CAN sabirnice
-K-BUS = Dvosmjerna serijska sabirnica (K-linija)
-SHIELD = Veza oklopljene žice.
-AUDIO COM ili R COM, L COM = Zajednički (uzemljeni) ulaz ili izlaz pretpojačala
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Balansirani linearni ulazi audio signala iz mjenjača
-SW+B = Prebacuje napajanje na +B bateriju.
-SEC IN = Drugi ulaz
-DIMMER = Promjena svjetline zaslona
-ALARM = Spajanje alarmnih kontakata za radio za obavljanje sigurnosnih funkcija automobila (PIONEER radio)
-SDA, SCL, MRQ = Komunikacijske sabirnice sa zaslonom vozila.
-LINE OUT, LINE IN = Linijski izlaz odnosno ulaz.
-D2B+, D2B- = Optička audio veza

Ako se pri spajanju DVR-a ili navigatora pojave smetnje radijskom prijemu, razlog nije u radiju. Pravni lijekovi slijede poveznicu.

Za napajanje radija koriste se crvene i žute žice. Žuta je namijenjena za napajanje memorije, a crvena se koristi za isključivanje radija i pretpostavlja prisutnost izlaza na prekidač za paljenje. To znači da će se auto radio automatski isključiti nakon isključivanja kontakta. Najviše prikladna opcija Smatra se da su žuta i crvena žica spojene paralelno, tada će se radio isključiti samo kada pritisnete gumb na ploči radija.

Međutim, u ovom slučaju mogu nastati problemi zbog činjenice da se radio pojačala napajaju crvenom žicom, uključujući i u stanju pripravnosti. Zbog toga se povećava potrošnja struje, što znači da se baterija može brže prazniti. Kako biste izbjegli ovu situaciju, možete staviti poseban prekidač na crvenu žicu radija, tada će se napajanje automatski isključiti kada je automobil parkiran dulje vrijeme.
Ako imate radio sa unutarnja baterija za spremanje postavki, zatim upotrijebite shemu s potpuno gašenje napajanje kada je radio isključen. Tada se vaša glavna baterija na automobilu zajamčeno neće isprazniti tijekom dugotrajnog parkiranja preko prijemnika.

Na kraju testiramo zvuk i ispravnost svih funkcija (balans prednji/stražnji, lijevi/desni zvučnici, frekvencije, radio valovi). Ako su faze i instalacija zvučnika izvedeni ispravno, ne bi trebalo biti piskanja ili smetnji tijekom reprodukcije.