Kako se zove stari asfalt? Savjeti iskusnih graditelja o tome kako napraviti kvalitetan asfalt vlastitim rukama

Asfalt je viskozna tvar koja se sastoji od bitumena i sitnih minerala, drobljenog kamena ili pijeska. Asfalt se najčešće koristi u izgradnja puteva, ali se može koristiti i za izradu ljepila ili kitova. Ranije se asfalt koristio za obradu dna drvenih brodova.

Vrste asfalta

Postoje prirodni i umjetni asfalt.

• Vještački asfalt (asfalt beton) se sastoji od 80% bitumena. Ostatak je šljunak, pijesak ili sitni minerali. Ovaj asfalt se postavlja na dva načina: hladan i topao. Hladan stajling asfalt se javlja na niskim temperaturama okruženje ispod 10 stepeni Celzijusa. Ako se instalacija dogodi na više od visoke temperature, bitumen se zagrijava do 120 stepeni.
• Šta je prirodni asfalt? Ovo je viskozna supstanca koja nastaje iz ostataka ulja tokom njegovog isparavanja. U svijetu postoji nekoliko prirodnih nalazišta asfalta. Najveće bitumensko jezero je Peach Lake, koje se nalazi na ostrvu Tobago na Karibima. Ali postoje manja jezera u Kaliforniji, Meksiku i Venecueli.

Asfalt beton (asfalt) je mješavina mineralnih materijala(lomljeni kamen, pijesak), mineralni prah i bitumen. Sastav asfalta određuje njegove karakteristike, kao i mjesto upotrebe: za polaganje saveznih puteva, krpljenje ili unutar dvorišta i na garažnim prilazima. Izbor se ne može nazvati ograničenim, ostaje samo shvatiti koji je sastav i marka asfaltnog betona pogodan za šta

Tehnologija proizvodnje asfaltnih mješavina koja se koristi u cestogradnji uključuje zagrijavanje i sušenje drobljenog sortnog iverja, pijeska i krupnog punila, te dalje miješanje svih komponenti sa bitumenskim vezivom. Za proizvodnju se koristi jedna od metoda - topla, topla ili hladna. Sve mješavine, bez obzira na marku asfaltnog betona, mogu se proizvoditi kako u fabrici asfalta, tako i direktno na mjestu polaganja.

Vrste, vrste, vrste asfalta i obim njegove primjene određuju se sastavom asfalt betona i tehnologijom njegovog stvaranja. Sastav asfalta obavezno uključuje sljedeće komponente: pijesak, bitumensko vezivo (2,5-9% po težini), mineralni prah.

Izvor fotografije: eurovitebsk.org

Pijesak koji se koristi je prirodan (prirodno formiran i vađen iz naslaga) i drobljeni (zdrobljene stijene i kristalna šljaka). Dodata su i prosija drobljenih proizvoda. Prilikom kuvanja razne marke koristi se asfalt, lomljeni kamen ili šljunak različitih frakcija i postotaka, osim mješavine pijeska- u ovom slučaju se ne koristi krupni agregat.

Bitumen koji se koristi je uglavnom umjetni, koji je prerađeni proizvod sirova nafta. Mineralni prah se dobija mlevenjem dolomita, krečnjaka i drugih karbonatnih stena. Oni povećavaju viskoznost i, kao rezultat, čvrstoću asfaltnog betona, ali u isto vrijeme višak mineralnih prahova u sastavu asfalt betona učinit će gotov premaz krhkijim. Njihov sadržaj u smjesi trebao bi biti nizak - unutar 6-12%.

Pored glavne uloge različite marke asfalt beton može sadržavati razne aditive - posebne hemijske supstance, koji materijalu daju broj korisna svojstva(kao što su otpornost na mraz, zvučna izolacija, hrapavost površine, koja obezbeđuje bolje prianjanje sa automobilskim gumama), povećava tvrdoću i čvrstoću gotovog premaza. Kao hemijski aditivi mogu se koristiti pepeo, sumpor, guma, guma, lateks itd.

Traži potrebnu opremu ili rezervnih dijelova je postalo još lakše - ostavite i oni će vas pozvati.

Marke i sastav asfalta (asfalt betona)

U zavisnosti od prisustva grubog ili finog punila u asfalt betonu i njegovog procenta, mešavine se dele na sledeće vrste:

• A - sadržaj lomljenog kamena 50-60%;
• B - lomljeni kamen ili šljunak je 40-50%;
• B - procenat lomljenog kamena ili šljunka koji se sastoji od 30-40%;
• G - ne više od 30% pijeska iz drobilice;
• D - do 70% prirodnog pijeska ili mješavine prirodni pijesak sa drobljivim ekranima.

U zavisnosti od sadržaja mineralnih komponenti (pijesak, lomljeni kamen, mineralni prah) i bitumena u asfalt betonu, smjese se dijele na:

• pješčana (pogodna za trotoare i pješačke staze);
• sitnozrnati (koristi se za izgradnju puteva i gradskih ulica sa visokim intenzitetom saobraćaja);
• krupnozrni (služe kao osnovni sloj za dvoslojne asfaltne kolovoze);
• polimer-bitumen (povećavaju trajnost premaza, koriste se u oblozima puteva i mostova, u izgradnji parkinga itd.);
• lomljeni kamen-mastika odlikuje se izdržljivošću i povećanom otpornošću na pukotine;
• guma-bitumen (koristi se za pokrivanje stadiona, staza za trčanje i biciklizam).

Ovisno o gustoći toplog i vrućeg asfalt betona mijenja se njihova namjena - porozni i visokoporozni asfalt pogodan je za donje slojeve i podloge kolovoznih površina, svojstva gustih tipova omogućavaju im da se koriste za gornje slojeve kolovoznih površina.

Sve vrste asfalta koji se koriste za ojačavanje putnih površina sastoje se uglavnom od dvije komponente: bitumena i mineralnih strugotina. Potonji je proizveden u skladu sa standardima GOST 9128 od vrlo izdržljivih materijala. Bitumen za asfalt se može koristiti u različitim kvalitetama.

Karakteristike proizvodne tehnologije

Prirodni bitumen se obično nalazi u blizini naftnih polja u obliku sočiva. Međutim, u industriji i izgradnji cesta češće se koristi druga vrsta ovog materijala - umjetna. Ovaj bitumen se proizvodi od naftnih derivata. Obično su to katran i ekstrakti selektivnog pročišćavanja ulja.

Sastav asfalta i njegove sorte

Osim bitumena, mješavina namijenjena za površine cesta može uključivati ​​komponente poput pijeska i drobljenog kamena. Prvim se pravi pješčani asfalt. Ponekad se u smjesu dodaje i drobljeni kamen. Ovo je vrlo čest tip premaza. Ova vrsta asfaltnog betona naziva se drobljeni kamen. Ovaj putni materijal se ponekad proizvodi i od šljunka. U tom slučaju se u smjesu dodaju drobljeni kamen i mineralni prah. Ova vrsta asfalta se zove šljunak.

Ovisno o namjeni smjese, omjer svih ovih komponenti može varirati. Tako se za pješačke staze koristi asfalt napravljen od sitnog pijeska i lomljenog kamena. Donji sloj kolovoza se obično pravi od mješavine nešto drugačijeg sastava. U ovom slučaju, asfalt se pravi samo od vrlo grubog lomljenog kamena. Gornji sloj putevi su popunjeni glatkijim asfaltom. Sadrži drobljeni kamen malih frakcija.

Marka bitumena za asfalt

Dakle, vrsta korištenog punila utječe na čvrstoću ove vrste materijala, a samim tim i na opseg njegove primjene. Međutim, sastav asfalta i njegova kvaliteta ništa manje ne ovise o marki bitumena umiješanog u njega. Za proizvodnju mješavina ove vrste obično se koristi poseban materijal ove vrste. Zove se bitumen za ceste i označen je slovima BND. Glavni parametar po kojem se ovaj materijal klasifikuje je temperatura.

Pod određenim uvjetima, sav bitumen bez izuzetka počinje se topiti. Ovisno o tome kada se to tačno dogodi, materijal se može koristiti u jednoj ili drugoj regiji zemlje. Da biste utvrdili pod kojim uslovima se određeni bitumen može koristiti za asfalt, prvo treba pogledati njegovu etiketu. Brojevi prisutni u njemu pokazuju raspon viskoznosti ovog materijala. Trenutno se koristi samo pet vrsta bitumena za ceste: BND 40/60, 60/90, 90/130, 130/200, 200/300. Kako toplija klima, što je viskozniji materijal treba koristiti u proizvodnji površina puta.

Naravno, bitumen u asfaltu mora biti prisutan u dovoljnim količinama. Previše ovog materijala se obično ne koristi pri izradi mješavina. Vruća masa za kolovoz treba da se raspadne i ne lijepi. Međutim, ako nema dovoljno bitumena, vremenom se u asfaltu počinju javljati različiti nepovoljni procesi. Voda prodire u njega i smrzava se zimski period vrijeme, razdire ga.

Osnovna svojstva BND-a

Osim viskoznosti, bitumen za asfalt karakteriziraju sljedeća svojstva:

Duktilnost. Ovaj indikator je određen udaljenosti na kojoj se bitumen može uvući u nit bez lomljenja. Što je veća, to je veća adhezija smjese. Cestovni bitumi obično imaju stepen duktilnosti veći od 40 cm. Zahtjevi za ovaj pokazatelj za BND su uspostavljeni na temperaturi od 0 stepeni C.

Deformativne karakteristike. Prilikom utvrđivanja podobnosti bitumena za proizvodnju asfalta, pažnja se poklanja i njegovim osobinama kao što su elastičnost, puzanje, duktilnost, lomljivost itd. One određuju deformacijske karakteristike ovog materijala. Kada se bitumen zagrije, potonji se ne bi trebao previše mijenjati.

Tečne kompozicije u građevinarstvu

Asfaltni bitumen obično ima veoma visok viskozitet. Međutim, ponekad se koriste i pri izlivanju premaza tečne sorte ovog materijala. Koriste se uglavnom za produženje sezone radova na cestama. Tečni bitumen se dodaje u određenim omjerima viskoznom bitumenu. Kao rezultat toga, pokrivenost na niske temperature Ne stvrdne prebrzo. Tečni bitumen se dobija od viskoznog bitumena dodavanjem destilatnih frakcija.

Radeći radovi na popravci također se koristi materijal srednjeg viskoziteta. Koristi se za obradu već obrisane kartice. Stopa potrošnje bitumena pri polaganju asfalta u ovom slučaju nije prevelika i iznosi samo 0,5 l/m2.

Koji aditivi mogu biti prisutni u BND

U proizvodnji putnog bitumena, između ostalog, mogu se koristiti razne vrste aditiva. Oni su neophodni za promjenu određenih svojstava ovog materijala. Na primjer, u proizvodnji hladnog asfalta koristi se bitumen koji sadrži modificirajuće komponente. Kao rezultat njihove upotrebe, nakon stvrdnjavanja, premaz ne puca na hladnoći i ne topi se na vrućini. Upotrebom MAK aditiva bitumen mnogo brže poprima konačna svojstva.

Šta se još dodaje bitumenu za asfalt? Vrlo zanimljiva raznolikost ovog materijala dobija se ako se u procesu proizvodnje koriste obojeni mineralni prahovi. Ovaj bitumen proizvodi vrlo lijep asfalt. Polaže se u parkovima, na biciklističkim stazama, a koristi se i za obilježavanje.

Asfalt beton se može klasifikovati prema sastavu (osnovne komponente), ali glavna (i poželjnija) klasifikacija se zasniva na omjeru komponenti. Da biste asfalt klasifikovali kao jednu od tri glavne vrste, morate znati postotak sve njegove glavne elemente i aditive.

Glavne marke asfalta:

1. Brend 1. Pod ovim imenom se kombinuju materijali koji nisu najsličniji jedni drugima. Tip 1 uključuje guste i visoke gustine, porozne i visoko porozne mješavine šljunka i pijeska. Jedna stvar je zajednička: maksimalna snaga za njegov sastav. Upotreba asfaltnog betona ovog razreda određena je potrebom za korištenjem premaza najveće moguće čvrstoće. Kao donji sloj površine kolovoza u pravilu se koristi asfalt 1. razreda.
2. Oznaka 2. Ovaj materijal se naziva "običnim" betonom: može se koristiti u gotovo svim područjima. Brend 2 također uključuje najviše različite vrste asfalt: gust, porozan, visoke gustine. Obično se koristi kao gornji sloj putnih površina. Ova marka asfalta ima široku primjenu u cestogradnji, uređenju dvorišta i parkova, te popravcima.
3. Oznaka 3. Najgušće, ali najmanje izdržljiv materijal: To je zbog nedostatka lomljenog kamena. Osnova za ove vrste asfalta su pijesak i mineralni prah. Ove vrste asfaltnog betona koriste se za izgradnju i popravku puteva, čija upotreba ne uključuje ozbiljno opterećenje: pješačke staze i trotoari, staze u parkovima, u dvorištima obrazovnih ustanova, na privatnim parcelama. U izgradnji puteva, asfalt 3. razreda koristi se samo za popravku udarnih rupa.

Prije kombiniranja informacija o vrstama i markama asfalta u tablicu, trebate razgovarati o tome važan indikator: postotakšljunak (lomljeni kamen) i pijesak. Svojstva asfalta u velikoj mjeri ovise o ovom pokazatelju.

Prema omjeru pijeska i kamena Razlikuju se sljedeće vrste asfalta: A B C D E. Što se kasnije odgovarajuće slovo pojavljuje u abecedi, to je veći procenat pijeska u vrsti asfalta.

Asfalt tip A: 50 do 60 posto lomljenog kamena.

Asfalt B: 40 do 50 posto šljunka ili lomljenog kamena.

Asfalt beton tipa B: 30-40 posto šljunka ili lomljenog kamena.

G: 30 posto pijeska (veštački - materijal za koji je drobljena sita).

D: 70 posto pijeska (proizveden iz drobljenog sita).

Metode koje se koriste su veoma različite. To uključuje drobljenje, sušenje, zagrijavanje, miješanje i još mnogo toga. Važno je da i karakteristike materijala i metode koje se na njega primenjuju podjednako utiču na svojstva finalnog proizvoda.

• Bez greške, budući AB uključuje pijesak, od 2,5 do 9%, i mineralne prahove.
• Kamena frakcija nije obavezna, iako su mnogi poznati AB napravljeni na bazi lomljenog kamena ili šljunka.
• Osim toga, sastav može uključivati ​​različite modificirajuće aditive: za bolje prianjanje kotača na površinu, za povećanje hrapavosti, za zvučnu izolaciju i tako dalje.

Sljedeći video, koristeći primjer jednog od poznatih asfaltnih betona, detaljnije će reći o prednostima njegovog tipa A:

Koncept i karakteristike

Koncept brenda je veoma širok. Kategorija materijala dodjeljuje se u skladu sa zahtjevima GOST-a. Poteškoća leži u činjenici da je osnova za određivanje kvalitete različiti fizički i kemijski parametri, koji su različiti za različite komponente asfaltne mješavine.

Jasno je da je visoka gustoća na bazi lomljenog kamena stijene, koji pripada razredu I imat će bolje performanse od materijala na bazi lomljenog kamena. Međutim, oba materijala su klasifikovana kao I stepen, a razlikuju se po gustoći i vodootpornosti finalnog proizvoda.

Brend prilično konvencionalno dijeli sve moguće na one koji pokazuju najveće moguće performanse za kamen i bitumen navedenog porijekla.

• Oni koji imaju prosječne parametre, pogodni su, međutim, za većinu građevinskih radova.
• I one koje se ne mogu koristiti u teškim klimatskim uvjetima ili pod velikim opterećenjem, jer su im parametri nedovoljni.

Dakle, razgovarajmo o vrstama (1, 2, 3) asfaltnog betona, na primjer, porozne, gusto sitnozrnate vrste A, B, C, D, D.

Vrste maraka

Postoje 3 dobro poznata brenda AB.

• Uključujem veoma širok spektar materijala za puteve. To su materijali visoke gustoće, gusti i vrlo porozni, na bazi pijeska, iako se potonji ne razlikuju po čvrstoći. Međutim, upravo takve mješavine pokazuju najviše moguće kvalitete razvijene za određene uvjete. AB sadrži lomljeni kamen, pijesak, bitumen, kvarcni pijesak ili rock projekcije. Asfalt I razreda se vrlo široko koristi, jer pruža najbolji kvalitet kolovoz prema području primjene. Njihov trošak je najveći. Dakle, sitnozrnati AB, mješavine tipa B, razred I koštat će 2480–3020 rubalja.
• II – razlikuje se još više širok izbor. Ovo uključuje visoke gustine, visoko porozne bilo koje vrste, pijesak i tako dalje. Njihova otpornost na dinamička opterećenja i klimatske karakteristike nešto niže. Međutim, oni su postali još rašireniji. Za uređenje običnih gradskih ulica, većine puteva, trgova i tako dalje koriste se materijali II razreda. Cijena materijala je nešto niža. Već spomenuti AB tip B, ali marka II košta u prosjeku 2400-2450 rubalja. po toni.
• III je AB, koji sadrži pijesak, sita i mineralni prah, ali bez drobljenog kamena. Gustoća ovakvih premaza je vrlo značajna, ali je čvrstoća manja nego kod asfalta na bazi kamena. Pješčani AB svih vrsta koriste se za formiranje premaza u područjima sa niskim opterećenjem - trotoari, igrališta, uličice u parkovima. Na ulicama se materijal može koristiti za... Cijena materijala je od 2300 rubalja. po toni. Obojeni će koštati više.

O tome zašto tip D asfalt betonska smjesa Ovaj video će vam reći bolje od ostalih:

Vrste asfalt betona

Prisutnost ili odsustvo drobljenog kamena, kao i njegov sadržaj u smjesi, određuje njihovu maksimalnu čvrstoću. Shodno tome, klasifikacija prema sadržaju kamenog punila je jedna od najvažnijih.

Njihove karakteristike

Vrsta asfaltnog betona nije apsolutni pokazatelj čvrstoće ili gustoće, jer svojstva ne zavise samo od zapremine punila, već i od njegove prirode. S tim u vezi, i sama podjela materijala po vrsti vezana je za porijeklo kamena.

• Dakle, prve 3 klase uključuju lomljeni kamen i šljunak bilo kojeg porijekla. Da biste tačno znali kvalitete takvog AB, morate znati marku, način proizvodnje i veličinu zrna.
• Posljednje 2 klase su na bazi pijeska AB, pa se njihova svojstva upadljivo razlikuju od karakteristika mješavine s većim punilom.

Razdvajanje prema vrsti

Koristi se sljedeća podjela:

• tip A– asfalt beton sadrži najmanje 50-60% . Njihova veličina zrna varira, ali mješavine tipa A mogu biti samo vruće;
• tip B– kameno punilo čini 40-50% AB mase. To može biti bilo koji lomljeni kamen na bazi vruće mješavine ili hladan. Budući da hladni asfalt beton može biti samo tipa B i C, ali ne i A, drugo slovo je naznačeno u oznaci - x, što označava hladnu smjesu;
• tip B– udio kamena je 30–40%. Takav AB se proizvodi i na bazi hladnih i toplih mješavina;
• tip G– u proizvodnji se koristi samo pesak, ali dobijen prosejavanjem pri drobljenju stena. Tvrdoća i otpornost na habanje takvih materijala su veće;
• tip D– u proizvodnji se koristi mješavina prirodnog pijeska i sijanja zdrobljenih sedimentnih stijena.

Različite vrste (1, 2, 3) i vrste (A, B, C, D, E) asfalt betona imaju različite cijene i pronađite razne aplikacije, što je zbog karakteristika materijala i njegove cijene.

Nema smisla koristiti AB stepen I visoke gustine za opremanje baštenskih aleja. Istovremeno, upotreba AB tipa D ni na koji način nije opravdana prilikom izgradnje autoputa.

Opseg primjene asfalt betona tipa G opisan je u ovom videu: