Nosač raketa Admiral Kuznjecov. Teška krstarica-nosač aviona "Admiral Kuznjecov": istorijat i karakteristike. Kratka istorija stvaranja

„Admiral flote Sovjetski savez Kuznjecov - naš jedini nosač aviona i najveći ratni brod Ruska flota kroz svoju istoriju dugu više od tri veka.

Formalno, Admiral Kuznjecov nije nosač aviona: prema zvaničnoj klasifikaciji, ovaj brod je tokom izgradnje i izgradnje nazvan teška krstarica-nosač aviona, a nakon što je uvršten u sastav Ratne mornarice, nazvan je teška krstarica nosača aviona ( TAVKR). Međutim, često ga nazivaju i nosačem aviona, jer to i jeste - i po dizajnu i po spektru zadataka koje rješava. Rođenju ovog broda prethodilo je duge staze pokušaja i greške. Iz subjektivnih razloga, sovjetsko rukovodstvo tvrdoglavo nije htjelo odobriti izgradnju nosača aviona, smatrajući ih preskupim i ranjivim. Kao alternativu, SSSR je izgradio TAVKR projekte 1143 i 1143.4 sa avionima za vertikalno poletanje i sletanje Jak-38M. Tek 1978. godine usvojena je Rezolucija Vijeća ministara o stvaranju broda projekta 1143.5 s punopravnim avionom na nosaču. Istina, prijedlog da se TAVKR opremi katapultima nikada nije odobren. Zbog strogih zahtjeva da se ukupna deplasman broda ograniči na 55 hiljada tona, projektanti su morali napraviti niz kompromisa, ali je do proljeća 1982. izrada projekta završena.

OPIS

Projekt TAVKR 1143.5 (od 1981 - 11435) odlikuje se čistom arhitekturom "nosača aviona" sa "ostrvom" pomaknutim na desnu stranu. Površina prolazne pilotske kabine je 14.800 kvadratnih metara. m, ugaoni dio dimenzija 205 x 26 m nalazi se pod uglom od 7 stepeni u odnosu na središnju ravninu. Po prvi put u našoj floti, hidraulični aerofinišeri, barijera za slučaj nužde, optički sistem Slijetanja na Lunu i podizanja aviona. Pramac je opremljen odskočnom daskom. Uzletište lovca Su-33 sa dvije startne pozicije je 100 m, a sa treće pozicije - 200 m.

Trup ima čvrsto duplo dno i 9 paluba; ukupan broj unutrašnji prostori za razne namjene - 3857. Hangar, površine 153 x 26 m visine, zauzima tri međuspratna prostora (7,2 m). Unutra je opremljen poluautomatskim sistemom za lančani transport aviona (umesto tegljača koji se koriste u inostranstvu); traktori se koriste samo za dostavu aviona na platformama liftova.

Da bi Sigurnost od požara Hangar je podijeljen na 4 odjeljka vatrootpornim sklopivim zavjesama. Lokalni oklop u obliku kutije pokriva rezervoare za gorivo i avio-makere, ukupna zaliha avio goriva je oko 2500 tona Podvodna protivtorpedna zaštita širine 4,5 m sastoji se od tri uzdužne pregrade od kojih je jedna (2.) oklopna (višeslojna). Elektrana uključuje 4 turbo-reduktora TV-12-4 i 8 parnih kotlova KVG-4. U poređenju sa svojim prethodnikom, Baku TAVKR projekta 1143.4, zbog povećane opskrbe gorivom, povećan je domet krstarenja i autonomija: potonji je iznosio 45 dana.

Prema tradiciji uspostavljenoj u našoj floti, TAVKR je bio opremljen udarnim projektilima Granit, smještenim u 12 podpalubnih kosih silosa. Protuavionsko oružje je također postalo vrlo moćno: 4 vertikalna modula lanseri Sistem PVO Kinzhal i 8 najnovijih raketnih i artiljerijskih sistema Kortik. Veličina vazdušnog krila u okviru projekta je 50 aviona i helikoptera. Elektronsko oružje: borbeni informaciono-upravljački sistem "Lesorub" i multifunkcionalni kompleks "Mars-Passat", trodimenzionalni radar "Fregat-MA", radar za otkrivanje niskoletećih ciljeva "Podkat", navigacijski kompleks"Buran-2", radar kontrole leta "Rezistor", sistem za elektronsko ratovanje "Sozvezdie-BR", hidroakustični kompleks "Zvezda-M1". Ukupno je na brodu instalirano više od 450 komada radio opreme za različite namjene.

NAMENA I RAD

Smatra se da je glavna svrha TAVKR-a Admiral Kuznetsov pružanje pokrića za područje raspoređivanja strateških nuklearnih podmornica. Da li je istina, odlične karakteristike Avioni Su-33 sada su omogućili uspješnu borbu protiv neprijateljskih protivpodmorničkih aviona i aviona za radarsku detekciju velikog dometa, čak i ako su imali zaklon lovaca. Time je naša flota konačno dobila neophodan „vazdušni kišobran“, bez kojeg je u modernom ratu gotovo nemoguće djelovati van obalnih voda.

TAVKR "Admiral Kuznjecov" prešao je iz Crnog mora u Sjevernu flotu u decembru 1991. godine, a u narednim godinama izvodio je obuku za letove na vazdušnim krilima i izvodio vježbe gađanja u Barencovom moru. U decembru 1995. - martu 1996. vodio je višenamjensku grupu na putovanju Sredozemnim morem. U toku borbene službe pređeno je 14.156 milja, obavljeno je 524 letova avionom i 996 helikoptera. U 2004, 2005, 2007-2008, 2008-2009 i 2011-2012, "Admiral Kuznjecov" je imao duga putovanja do Atlantskog okeana i Sredozemnog mora, a 2015-2018 učestvovao u operaciji u Siriji. Modernizacija broda planirana je u bliskoj budućnosti. Konkretno, planirano je potpuno ažuriranje sastava avio-grupe: umjesto iscrpljenog Su-33, 26 nosača aviona MiG-29K ući će u službu nosača aviona.

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE NOSAČA AVIONA "ADMIRAL KUZNJECOV"

• Pomak, t:
  standard: 46.540
  puno: 61.400
• Dimenzije, m:
  maksimalna dužina: 306,5
  maksimalna širina: 72
  nacrt: 10.5
• Elektrana: parna turbina kapaciteta 200.000 litara. With.
• Maksimalna brzina, čvorovi: 29
• Domet krstarenja: 7680 milja pri 18 čvorova, 3850 milja pri 29 čvorova
• Naoružanje: 12 protivavionskih raketnih i artiljerijskih sistema "Kortik", 2 RBU-12000 "Udav", 6 automatskih topova AK-630M kalibra 30 mm
• Sastav zračne grupe:
  — prema projektu: 36 ist. Su-27K ili MiG-29K, 14 vert. Ka-27
  - za 1996. godinu: 15 ist. Su-33 (Su-27K), 1 napad. Su-25UTG, 11 vert. Ka-27
  — za 2013. godinu: 10 ist. Su-33.2 napad. Su-25UTG, 12 vert. Ka-27.2 vert. Ka-31
• Posada, ljudi: 1960 + 626 vazduhoplovnih grupa

Teška krstarica projekta 1143.5

Prethodni nazivi - po redosljedu dodjele:

- “Leonid Brežnjev” (lansiranje),

- “Tbilisi” (testovi)

Jedini u postavi mornarica Ruska Federacija u svojoj klasi (od 2015.). Dizajniran za uništavanje velikih površinskih ciljeva i odbranu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja.

Ime je dobio u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza.

Izgrađen u Nikolajevu, u Crnomorskom brodogradilištu.

Deo Severne flote. Tokom krstarenja, krstarica se bazira na avionima Su-25UTG i Su-33 279. vojno-pomorskog lovačkog vazduhoplovnog puka (bazirani aerodrom - Severomorsk-3) i helikopterima Ka-27 i Ka-29 830. zasebnog pomorskog protivpodmorničkog helikopterskog puka. (bazirani aerodrom - Severomorsk-1).

Izgradnja

Peta teška krstarica SSSR-a, Riga, položena je na navozu Crnomorskog brodogradilišta 1. septembra 1982. godine. Od svojih prethodnika se razlikovao po mogućnosti da avioni po prvi put polete i slete na njega. tradicionalna shema, modifikovane verzije kopnenih Su-27, MiG-29 i Su-25. Da bi se to postiglo, imao je značajno povećanu pilotsku palubu i odskočnu dasku za poletanje aviona. Izgradnja je po prvi put u SSSR-u izvedena progresivnom metodom formiranja trupa od velikih blokova težine do 1400 tona.

Čak i prije završetka montaže, nakon smrti Leonida Brežnjeva, 22. novembra 1982. godine, krstarica je preimenovana u njegovu čast u "Leonid Brežnjev". Lansiranje je obavljeno 4. decembra 1985. godine, nakon čega je njegov završetak nastavljen.

Utovar i ugradnja naoružanja na nosač aviona (osim zonskog bloka lansera protivbrodskog raketnog kompleksa Granit), električne opreme, vazduhoplovne opreme, sistema za ventilaciju i klimatizaciju, kao i opremanje prostorija odvijalo se na plutanju, prilikom završetka izgradnje broda na sjevernom nasipu Velike kante.

11. avgusta 1987. preimenovan je u „Tbilisi“. Porinut je 8. juna 1989. godine testovi privezivanja, a 8. septembra 1989. - prijava posade. Dana 21. oktobra 1989. godine, nedovršeni brod sa nedovoljno osoblja izbačen je na pučinu, gdje je izvršio niz letnih testova aviona namijenjenih bazi. Tokom ovih ispitivanja izvršena su prva poletanja i sletanja aviona na njega. 1. novembra 1989. godine izvršeno je prvo sletanje MiG-29K, Su-27K i Su-25UTG. Prvo poletanje sa njega izvršili su MiG-29K istog dana, a Su-25UTG i Su-27K sutradan, 2. novembra 1989. godine. Nakon završetka probnog ciklusa, 23. novembra 1989. vratio se u postrojenje na završetak. Godine 1990. mnogo je puta odlazila na more radi tvorničkih i državnih ispitivanja.

4. oktobra 1990. ponovo je preimenovan (4.) i postao poznat kao „Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov“.

Specifikacije

Dimenzije

Dužina - 305.0 m
-Dužina vodne linije - 270 metara
-Maksimalna širina - 72 metra
-Širina vodne linije - 35.0 m
-Gaz - 10,0 m
-Standardni deplasman - 43 hiljade tona
-Puna deplasman - 55 hiljada tona
-Maksimalni deplasman - 58,6 hiljada tona

Elektrana

Parne turbine - 4 x 50 hiljada konjskih snaga
-Broj kotlova - 8
-Broj vijaka - 4
-Snaga turbogeneratora - 9 x 1500 kilovata
-Maksimalna brzina - 29 čvorova
-Navigacijski domet maksimalna brzina- 3850 milja pri brzini od 29 čvorova
-Ekonomična brzina - 18 čvorova
-Maksimalni domet krstarenja - 8000 milja pri brzini od 18 čvorova
-Autonomija - 45 dana

Naoružanje

Od 2014. godine, vazdušno krilo uključuje 20 aviona i 17 helikoptera.