Povezivanje radio boje žica pioneer. Nezavisno povezivanje auto radija ili prijemnika u automobilu. Osnove povezivanja radija

Dosta auto-entuzijasta je u više navrata mijenjalo svoj auto-radio tokom vremena korištenja automobila. Razloga za to može biti mnogo. Neko prati modne trendove i puni automobil novom opremom i gadžetima, neko nije zadovoljan kvalitetom zvuka starog radija, a ponekad jednostavno zakaže.

Spajanje auto radija u servisnom centru košta, iako malo, ali ipak novca. Ali ako razumijete dizajn radija, saznate svrhu utikača i žica, tada neće biti teško povezati uređaj sami.

Da biste povezali radio, morate jasno znati neke stvari: ovo je marka uređaja, format i tip priključka (međunarodni ili pojedinačni).

Auto radio: vrste veza

U svetu postoje samo dva glavna formata - jednoblok i dvoblok (1DIN - jedan din i 2DIN - dva din). U evropskim zemljama su jedno-din radio-uređaji uobičajeni, dok se u Americi, Japanu i Koreji preferiraju samo uređaji sa dva din.

Vrijedi napomenuti da se u posljednje vrijeme instrument tabla modernih automobila značajno povećala, a kako bi se povezale dodatne multimedijalne funkcije, sve je veća potreba za magnetofonima s dva din. Također je vrijedno napomenuti i uzeti u obzir za budućnost da format radija koji vam se sviđa treba odgovarati marki automobila.

ISO oznaka

ISO oznaka je međunarodni standard koji olakšava povezivanje auto radija. Ovaj format je posebno dizajniran za standardizaciju ožičenja vozila i za proizvođače radija. Gotovo svi glavni koncerni koji proizvode audio opremu opremaju svoje uređaje adapterom prema ISO standardu, koji vam omogućava da se "bezbolno" prebacite s originalnih jastučića na međunarodni konektor.

Neki proizvođači audio uređaja za automobile mogu isporučiti svoje uređaje sa pojedinačnim utikačima, ne uzimajući u obzir međunarodnim standardima, što stvara dosta problema kada počne povezivanje auto radija. Upute za uređaj trebaju jasno naznačiti da ima nestandardni konektor, pa pokušajte obratiti pažnju na to prilikom odabira modela koji vam se sviđa.

Ali, ipak, nijedan brend koji poštuje sebe nikada neće lansirati radio kasetofon na tržište bez dodatnog adaptera za ISO standard.

Uradi sam auto radio veza

Postoji prilično "varvarski", ali u isto vrijeme i jednostavan način povezivanja kupljenog radija. Izvadite stari uređaj iz standardne rupe, izrežete žice utikača sa uređaja ili iz ožičenja automobila, a zatim koristite električnu traku da povežete nove žice u odnosu na gama pinout paketa.

Povezivanje auto radija na ovaj način ima svoje nedostatke. Daleko je od estetskog, a električna traka nije tako pouzdano sredstvo za fiksiranje koliko bismo željeli, stoga u zimskim hladnoćama, kada izolacija postane gruba, može doći do kratkog spoja. Možete, naravno, igrati na sigurno uključivanjem steznih terminala ili termoskupljajućih cijevi u krug, ali to još uvijek ne daje nikakvu garanciju zaštite od mogućih problema.

Ali ako potrošite malo više vremena na povezivanje i uspostavljanje međunarodnih ISO kontakata, onda će se to više nego isplatiti izostankom "glavobolje" kako zimi tako i po vrućem vremenu, a također će uvelike pojednostaviti zadatak prilikom sljedeće zamjene radija . Dovoljno je samo izvući stari uređaj iz niše, ponovo spojiti ISO utikače i umetnuti gadget na mjesto.

Osnove povezivanja auto radija

Baterija je izvor električne energije za napajanje cijelog automobila, a posebno radija. U isto vrijeme, može se smatrati faktorom rizika za audio uređaj i povezane zvučnike. Ni u kom slučaju ne smijete dozvoliti da plus i minus gadgeta dođu u kontakt ili da udare u jedan od terminala zvučnika. Istovremeno, veza Pioneer, Sony ili JVC auto radija mora se napajati direktno iz baterije bez ikakvih zazora.

Mnogim vozačima je mnogo lakše "napajati se" iz prekidača za paljenje ili iz upaljača za cigarete, zaobilazeći direktnu vezu, pa vrlo često primaju sve vrste smetnji i smetnji u zvučnicima.

Osigurač

Da biste povezali "plus" radija, trebat će vam nasukani bakrene žice sa poprečnim presjekom od najmanje 4 mm 2. Po svojoj dužini, trebao bi biti što kraći - bez nepotrebnih cik-cak i drugih stvari. Povezivanje Sony auto radija uvijek podrazumijeva osigurač na ovoj žici s ocjenom od 10-20 ampera s dobrom izolacijom.

Instalirajte ga, u pravilu, na udaljenosti od 50 cm od terminala baterije. Ponekad je proizvođač već osigurao takav osigurač i dio problema nestaje. Negativna žica također treba biti što kraća.

Žice moraju biti položene vrlo pažljivo, bez ikakvih uvijanja i što je dalje moguće od trećih potrošača energije kao što su alarm ili putno računalo. Važno je napomenuti da ove žice treba spojiti tek nakon što su svi zvučnici potpuno povezani i izolirani. Nikada nemojte dozvoliti da goli "plus" dodiruje druge uređaje. Mora biti "čvrsto" izolovan.

Povezivanje zvučnika

Jedan od mnogih važne tačke- ovo je ispravna veza auto radija i zvučnika, prema fazama i dijagramu priloženom uputstvu. U pravilu su terminali zvučnika označeni i neće biti teško shvatiti gdje je "plus", a gdje "minus", pogotovo jer je pozitivni terminal napravljen malo širi od negativnog.

Po potrebi, pored zvučnika, opremite i automobil dodatni uređaji, ali kada povezujete auto radio, kameru ili neki drugi uređaj nemaju označene terminale, tada možete koristiti ampermetar voltmetar za određivanje polova. Ovaj uređaj je prilično jednostavan za učenje i može lako odrediti gdje je "plus", a gdje "minus".

Ako su faze na zvučnicima obrnute, tada ćete izgubiti oko 80% kvaliteta zvuka. Pogrešna veza prepuna oštećenja ne samo zvučnika, već i radija. Obrnute faze na zvučnicima su najčešća greška vozača. Čini se da zvuka ima, ali nema ni snage ni kvaliteta, a kriva je uobičajena zbrka.

Da biste odredili faziranje zvučnika bez ampermetra, možete pribjeći jednoj metodi. Uključite radio na maksimalnu jačinu i usmjerite zvuk, na primjer, na lijevi prednji zvučnik. Zatim ravnomjerno rasporedite nivo zvuka na oba prednja zvučnika (balans = 0). Ako se snaga samog zvuka, zajedno sa nivoom niskih frekvencija, značajno povećala, tada je veza Pioneer-ovog auto radija bila uspješna. U suprotnom, ako se na jednom od zvučnika čuju sumnjivi šumovi, to znači da je polaritet obrnut (pod pretpostavkom da zvučnici rade). Isti postupak se mora uraditi i sa drugim kolonama.

Raspored ožičenja

Akustične žice iz radija također mogu imati svoje oznake. Po pravilu, njihova čak broj- dva ili četiri para. Povezivanje JVC auto radija, na primjer, može biti praćeno malom zabunom, pa je vrijedno napomenuti da je obična žica bez crne trake „plus“, a žica s crnom oznakom „minus“ ”. Kod drugih vrsta magnetofonskih traka, crna traka je uvijek povezana na uski terminal zvučnika.

Fazno širenje

Negativna faza prednjih ili bočnih zvučnika u akustičnim sistemima do 25 W može biti uobičajena, a magnetofoni čija snaga po kanalu prelazi 30 W moraju imati svoj "plus" i "minus" sa 100% vjerovatnoćom. . Zamijeniti ih ili slučajno zbuniti je vrlo nepoželjno. Takođe se ne preporučuje uzemljenje zvučnika na karoseriju automobila. Ovo je ispunjeno gubitkom snage i izobličenjem zvuka.

Povezivanje auto radija "Pioneer" ili bilo kojeg drugog sistem zvučnika mala snaga je praćena nekim nijansama. Mogu biti dostupna dva ili četiri akustična plusa, odnosno obojene žice bez crnih pruga, a niti jedan par sa crnom oznakom. U ovom slučaju, zvučnici se prebacuju glavnom negativnom žicom auto radija, koja izlazi na terminal akumulatora ili na karoseriju automobila.

Oprema

Dobar sistem zvučnika uvek dolazi sa žicama za povezivanje. Jedino što vrijedi pojasniti je da to nisu žice za montažu, već testne, odnosno pričvršćene su samo za provjeru zvučnika pri kupovini, a ne za postavljanje duž karoserije automobila.

Poprečni presjek takvih žica u pravilu ne prelazi 0,3 - 0,5 mm 2, a premalen je za potpuni rad radija. Osim toga, žice imaju vrlo mali propusni opseg, gube oko 40-60% zvuka. Mogu se koristiti samo ako snaga odabranog zvučnika nije veća od 20 W, a prečnik je oko 13 cm.Ugrubo govoreći, pogodni su za pomoćnu akustiku, a ne za glavnu.

Zvučnici snage od 40 do 100 W i prečnika većeg od 14 cm moraju biti opremljeni žicama za zvučnike posebno dizajniranim za njih. Ovo su usmjerene žice s bakrom bez kisika. Ovisno o snazi ​​zvučnika, odabire se poprečni presjek od 1 do 5 mm 2.

Takve akustične žice, osim razlike u poprečnom presjeku, mogu imati i svoj smjer - od zvučnika do radija ili obrnuto, što je označeno strelicama na prozirnoj izolaciji, stoga za savršeniji zvuk treba potrebno je za pravilno usmjeravanje zavojnice bakrene grede.

Zahtjevi za izolaciju

U mnogim ozbiljnim servisima nikada se neće obavezati da spoje Sony auto radio ili bilo koji drugi poznati gedžet ako izolacija ne ispunjava određene zahtjeve, tako da na ovom mjestu treba obratiti posebnu pažnju.

Sve žice moraju biti dobro izolirane, bolje je dati prednost silikonskom sloju: ne puca na hladnoći i općenito je otporan na promjene temperature. Zajedno s visokokvalitetnom izolacijom, žica mora imati poprečni presjek za snagu za koju je izračunata.

Važno je pravilno položiti žice oko unutrašnjosti automobila, izbjegavajući izvore napajanja drugih potrošača energije. Pokušajte da ih ne uvijate ili savijate ispod oštar ugao. Ne treba ih habati, kao ni kontakt sa bilo kojim strani predmeti u kabini (noge, teret u prtljažniku, itd.).

Lokacija zvučnika

Kao primjer, uzmimo standardne ovalne zvučnike za stražnji dio automobila veličine 16x23 cm. Prije ugradnje sistema zvučnika i neposredno prije povezivanja, zvučnici moraju biti postavljeni tako da os membrane izgleda dijagonalno preko putničkog prostora, odnosno zadnja desna os je usmjerena prema vozaču, a lijeva za suvozača.

Pokušajte ne prekriti membrane kutijama, vrećicama ili drugim stranim predmetima. Za potpuni zvuk, zvučnici moraju "disati", i to prilično solidne jačine.

Različite visokotonce i visokotonce najbolje je postaviti na vjetrobran što je dalje moguće od smetnji niske frekvencije kako bi se kabini dao veći kvadra efekat. Usmjerite zvuk sa suvozačevog visokotonca prema vozaču, a od vozača prema suvozaču.

Rezimirajući

Nedavno su u modu počeli da dolaze dvokomponentni akustični stereo sistemi. Woofere od njih najbolje je postaviti ne na kontrolnu ploču, već na stražnje police ili vrata. Visokotonce je preporučljivo postaviti što je više moguće naprijed. “Tweeters” ne trebaju skretnice, mogu se spojiti paralelno sa stražnjim ili prednjim zvučnicima po vašoj želji, pogotovo jer je snaga tvitova različita: od jedva čujnog škripe do stvarne podrške za cijeli quad efekt.

Servisna ili samostalna veza

U vezi pun kompleks raditi na instaliranju sistema zvučnika, onda, vjerovatno, najbolja opcija bilo bi bolje obratiti se razumnim stručnjacima, pogotovo jer je audio danas vrlo skup i, ako se neispravno poveže, može biti potpuno uništen.

Pa, profesionalci znaju svoj posao i izvršiće montažu u kratkom roku, a u uslovima sve veće konkurencije - i jeftino. Stoga je kod složene ili globalne instalacije najbolje ne riskirati i trošiti novac na servis automobila, izbjegavajući gnjavažu, gubljenje vremena i truda.

Naš auto može promijeniti više od jednog stereo sistema u svom životu, zbog činjenice da može postati moralno zastario ili će vlasnik imati veće zahtjeve za zvukom u automobilu. Možda vaš auto nema čak ni radio... Općenito, može biti mnogo slučajeva i varijacija! Upravo u tim slučajevima informacije o instaliranju i povezivanju radija s automobilom bit će vam korisne i potrebne. Pogotovo ako odlučite sve učiniti sami. Osim toga, ovaj članak je također za one slučajeve u kojima je radio instaliran ranije (npr. prethodni vlasnik), ali kasnije su se istorija i putevi ugradnje toliko pobrkali da iz prozora ispod magnetofona viri samo gomila raznobojnih žica, s kojima je teško izaći na kraj bez određenog znanja. Dakle, u našem članku standardna rješenja za ugradnju i povezivanje radija. Takođe možete pronaći informacije o adapterskim utikačima za povezivanje magnetofonskih traka u automobilima razne marke automobili.

Koje su dimenzije radio uređaja za ugradnju, povezivanje

Sami po sebi, magnetofonske trake su, da se izrazim na ruskom, jednoblok i dvoblok format (jedan-din i dva-din). U početku najrasprostranjeniji primljeni auto-radio standarda 1DIN (single-blok). Međutim, svima je potrebna udobnost i veliki ekran. Kao rezultat toga, 2 DIN-a polako istiskuju 1DIN radio iz naših života.
Mnogi europski proizvođači automobila još uvijek nude nišu upravo 1DIN veličina. To su Renault, Citroen... Ali američki i japanski, a sa njima i korejski automobili, imaju veliku nišu za ugradnju iz fabrike. To je 2DIN.

Takođe, sa rastućom dostupnošću i potražnjom za multimedijalnim proizvodima, 2DIN radio format je očigledno obećavajući. Uvjerite se sami, šta mislite da je bolje?

Na pitanje koji od ovih magnetofonskih traka odabrati za ugradnju, potrebno je poći od uslova za mogućnost mehaničke ugradnje takvog magnetofonskog traka u instrument tablu automobila, kao i od vaših preferencija. Naše preporuke ćemo dati samo u našem drugom članku "Koji odabrati magnetofon u automobilu".
Postoje i standardni uređaji koji se koriste za određeni model automobila. Često imaju jedinstven oblik trupa koji ih sprečava da se instaliraju na drugu mašinu. Kao primjer ugradnje radija s jedinstvenim kućištem, pogledajte članak "Uklanjanje i ugradnja radija u Toyota Corolla 150". Ovi radio uređaji također imaju svoj originalni utikač za povezivanje.
Međutim, postoje radio stanice. Odnosno, sa kojim nema poteškoća. Recimo takav magnetofon "Uradi sam ugradnju magnetofonske trake u Lada Grant".

Naravno, pitaćete se, pa koja je razlika između magnetofonske trake za određeni model automobila i "univerzalne" magnetofonske trake!? Sve je jednostavno! Većina "univerzalnih" radija ima standardnu ​​ISO vezu. Odnosno, ISO i mini ISO utikači.

ISO konektori kao osnova za povezivanje većine radija

Dakle, shvatili smo da se radio može razlikovati ne samo po tome izgled, ali i na konektorima koji se koriste za povezivanje. Ako su ovo jedinstvene glavne jedinice, onda će im sigurno trebati vlastiti utikač i vlastiti pinout. Ako je ovo radio kasetofon kupljen za neodređeni model automobila, onda gotovo sigurno ima vezu preko ISO utikača.

Dakle, koji su to "svemoćni" ISO konektori? Izgledaju ovako kada pogledate poleđinu radija.

Za takve konektore su samorecipročni konektori. Međutim, u nekim slučajevima se mogu koristiti adapteri. Odnosno, kada kućište radija ima svoje kontaktne konektore jedinstvenog oblika, ali su ISO utikači i dalje instalirani na drugom kraju. Zato smo se fokusirali na činjenicu da ISO standard za magnetofonske trake postoji kao jedna od dogmi!
Često čak možete pronaći adaptere za određeni model radija, bilo da se radi o Pioneeru, Kenwoodu, Alpineu, Sonyju ili čak za kineski Mistery, ali oni će imati ISO adapter u kompletu. Zapravo, ovo je trenutno općeprihvaćena i dobro formirana odluka. Na kraju krajeva, uvijek će biti moguće prebaciti se sa konektora ISO standarda na konektore koji su vam potrebni, u tome je cijela poenta!

Pinout, oznaka kontakata na ISO konektorima za povezivanje radija

Dakle, nakon što smo se upoznali sa standardom ISO konektora, sada ne bi bilo loše da saznamo koji su kontakti i za šta su odgovorni. Na kraju krajeva, najprijatnija stvar u ovoj situaciji je to što je jasno predviđeno za svakoga električni krug kontakti. Odnosno, lako možete saznati gdje i šta će biti spojeno, šta nam zapravo treba! Dovoljno je samo koristiti sliku na kojoj se nalaze kontakt brojevi i pogledati tabelu u kojoj se nalazi transkript upravo tih kontakata.

Koje se još oznake mogu naći na radiju?

Zapravo na radiju mogu postojati i druge oznake, od kojih je svaka odgovorna za nešto svoje.

DATA IN - unos podataka
-DATA OUT - izlaz podataka
-Line Out - linijski izlaz
-REM ili DALJINSKI UPRAVLJAČ ili Amp - upravljački napon (pojačalo)
-ACP+, ACP- - Autobuske linije (Ford)
-CAN-L - CAN autobuska linija
-CAN-H - CAN autobuska linija
-K-BUS - Dvosmjerna serijska sabirnica (K-linija)
-SHIELD - Veza sa oklopljenim žicama.
-AUDIO COM ili R COM, L COM - Zajednička žica (uzemljenje) ulaza ili izlaza pretpojačala
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - Balansirani audio linijski ulazi
-SW+B - Preklopno napajanje +B baterija.
-SEC IN - Drugi ulaz
-DIMMER - Promenite osvetljenost ekrana
-ALARM = Povezivanje alarmnih kontakata za radio radi obavljanja sigurnosnih funkcija automobila (PIONEER radio)
-SDA, SCL, MRQ - Zamjena guma sa standardnim displejom vozila. Ako je takva funkcija podržana, onda obično pišu na sučelju radio - displej vozila. Ili postoji takva ikona -
-LINE OUT, LINE IN - Linijski izlaz i ulaz, respektivno.
-D2B+, D2B- - Optički audio link

Općenito, shvatili ste da će se cijela veza svesti na to da znate koji kontakt na šta spojiti. Za one koji i dalje žele vidjeti kolo, a ne biti zadovoljni oznakom utikača, pružit ćemo i ovu priliku.. .

Šema (električni princip) za povezivanje radija

Iz svega navedenog proizlazi da će se povezivanje radija vršiti prema ovoj shemi. Naravno, svi priključci su napravljeni prema tabeli.

Ovo povezivanje kontakata po boji odgovara većini magnetofonskih traka, ali ne svim. Postoje izuzetno rijetki izuzeci. Čini se da je to sve, ali "sve" se u takvom slučaju nikada ne dogodi... Uostalom, postoje mnoge nijanse na koje svakako treba obratiti pažnju.

Šta je važno uzeti u obzir prilikom instaliranja i povezivanja radija

Radio napajanje

Ako ranije niste imali audio pripremu, odnosno samo one ISO konektore ispod "torpeda", onda je bolje da napajate direktno iz baterije. Ako postoje takvi konektori, onda ne biste trebali ponovo izmisliti točak. Pogotovo ako nećete učestvovati ni na kakvim zvučnim takmičenjima. Dakle, ako ste pažljivo pročitali i pogledali članak, već ste shvatili da se za napajanje radija koriste dvije žice. Crveno je i žuto!
Crveno isključeno preko prekidača za paljenje, označeno kao ACC, ovo je kontrolna žica. Služi samo za kontrolu snage radija i ništa više. Ali žuti je trajno povezan. Žuta je odgovorna za napajanje memorije radija, za podešavanja. Tako da svaki put ne morate podesiti ton, balansirati zvučnike, tražiti stanice... Osim toga, žuta je i ona snažna, preko nje se dovodi pojačana struja kada je na crvenoj žici napajanje.

Sada razmislimo... Šta će se dogoditi s baterijom ako ne osigurate da je upravljačka žica radija isključena tokom parkiranja?

Ništa dobro se neće desiti. Jednog lijepog dana, ili možda ne tako lijepog kao što se kasnije ispostavi, baterija će vam se jednostavno isprazniti. A to znači da svejedno crvena žica mora biti isključena. Ali odvajanje žice od prekidača za paljenje uopće nije comme il faut. I kako onda slušati radio na pikniku kada je kontakt isključen? I ostaviti auto sa uključenim kontaktom? Nije opcija! I ovdje ćete morati razmišljati o tome da osigurate da je napajanje crvene žice uvijek tu dok se automobil ne uključi iz alarma.

Možete montirati jednostavan dijagram ožičenja, koji će automatski povezati i isključiti radio sa alarma.

Ova shema za povezivanje i isključivanje radija radi na sljedeći način. Nalazimo bravu odgovornu za otvaranje i zatvaranje vrata. I povezujemo sve prema shemi. Kao rezultat toga, kada se vrata otvore, pozitivni impuls iz solenoida se primjenjuje na relej P1, dok će relej raditi i zapravo će prijeći u samo-hvatajući način rada. Napajanje baterije će se takođe obezbediti preko releja P2 za napajanje radija. Tako da će sve raditi za sada.
Prilikom zatvaranja već uzimamo pozitivan impuls na releju P2. U tom slučaju, strujni krug releja P1 i radija će se prekinuti, radio će se isključiti, a relej će prebaciti P1 u stanje bez napajanja. To je sve! Napajanje radija će se uključiti prilikom deaktiviranja i isključiti kada ga aktivirate.

Ova shema ima jedan minus, povećanu potrošnju energije zbog dodatnog releja P1, koji će uvijek biti uključen zajedno s radiom koji radi. Ali stvarna struja je 60-80 mA, nije toliko kritična.

Napajanje aktivne antene radija (pojačalo)

Priključak za napajanje antene plava žica, ponekad bijelo-plava. Napajanje ne smije prelaziti 300 mA. Ovo je kontrolna žica, ali ne i strujna. Napajanje se dobija automatski kada se radio uključi. Isključuje se odmah nakon isključivanja radija. Međutim, ako kažemo da je plava žica paralelna sa crvenom kada je uključena, tada će se magnetofon automatski uključiti, kao na dijagramu iznad. Na ovom principu može se implementirati još nekoliko shema po analogiji s onom koju smo već dali. Tema je obimna, a mi ćemo je istaknuti u posebnom članku "Napajanje radija s isključenim kontaktom".

Žice za radio zvučnike

Ako niste imali auto radio, tada ćete pored instaliranja i povezivanja morati povući i akustičnu žicu za zvučnike. U ovom slučaju, toplo preporučujemo da razmislite o korištenju specijaliziranih akustičnih žica s poprečnim presjekom od oko 1,5-2 mm2.

Žice su jeftine u odnosu na radio kasetofon, ali od njihove upotrebe sigurno ćete osjetiti "skok u kvaliteti". Impedansa zvučnika je obično 4 oma, a ožičenje iz kompleta zvučnika će biti uporedivo po impedanciji sa zvučnicima. Što će zauzvrat povući značajno rasipanje snage radio pojačala, odnosno uključeno pomoćna oprema- akustičko ožičenje, a ne na zvučnicima (akustika). Kao rezultat toga, jačina reprodukcije će se smanjiti i, što je još gore, smanjit će se i raspon reproducibilnih frekvencija. Karakteristike širenja HF-a su da signal ide samo duž površine žičane kože * (* od engleskog skin, vanjska površinska školjka) efekat, odnosno, s manjim promjerom žice, smanjit će se propusnost na HF. Osim toga, želio bih reći više o odabiru, ugradnji i povezivanju zvučnika u automobilu, o tome možete pročitati u članku "Odabir akustike i zvučnika za ugradnju i povezivanje u automobilu".

Dodatne informacije o ugradnji radija u automobil (za one koji su slabi u elektrici)

Ove preporuke za povezivanje i ugradnju radija bit će korisne za ljude koji imaju malo pojma o principu rada električnih krugova: izvor napajanja - opterećenje. Instalacija i povezivanje auto radija danas je postala profesionalna usluga, tako da se svakako morate sjetiti instalacije servisni centri. Ovdje rade profesionalni stručnjaci koji se bave instalacijom, instalacijom dodatna oprema(radio, pojačala, sabvuferi). Oni znaju sve suptilnosti određenog modela radija, što vam omogućava da ga instalirate što je brže moguće bez gubitka kvaliteta, sa garancijom na rad. Ovo je jedan od najvažnijih faktora koji može biti odlučujući pri odabiru.

U ovoj fazi bih želio prestati, jer većini nije hitna ugradnja i povezivanje dodatne opreme na radio kao što su pojačalo, subwoofer, stražnja kamera i tako dalje. I ne bi bilo u redu zatrpati članak svim vrstama informacija o instaliranju i povezivanju ove opreme, jer je bolje analizirati posebne slučajeve u svakom posebnom sljedećem članku, pogotovo jer takvih slučajeva ima dosta. Kao što poslovica kaže, voleo bih da odvojim mušice od kotleta. Ako i dalje imate priliku i želju da instalirate nešto više od magnetofonske trake, pročitajte članke u odjeljku Autosound na ovoj stranici.
Osim ovog članka, možete pročitati i:

Sigurnosna upozorenja prilikom ugradnje i povezivanja radija u auto!!! Sve radove na ugradnji radija u automobil treba obaviti sa uklonjenim negativnim terminalom akumulatora. Nakon instaliranja radija, morate pažljivo provjeriti sve priključke i ispravnost njihove veze. Onda pređi i upali!

Kada povezujete auto radio, zapamtite da pozitivna žica mora biti spojena visokokvalitetnom žicom direktno na bateriju pomoću dodatnog osigurača. Ovaj osigurač je najbolje postaviti blizu baterije. Mnogi vozači griješe u ovoj fazi i spajaju pozitivnu žicu auto radija s upaljača za cigarete. To nije u redu. Kao rezultat takvih radnji, snaga uređaja opada. To se može videti po treptanju pozadinskog osvetljenja dok radite na velikoj jačini zvuka. Također, smanjenje snage dovodi do ranijeg izobličenja zvukova.

Dizajn auto radija predviđa dva pozitivna kabla žute i crvene boje. Prvi je moć. On je odgovoran za održavanje memorije radija. Drugi djeluje kao kontrolna žica.

Negativna žica je obojena crnom bojom. Povezuje se direktno sa tijelom vozilo ili na negativni terminal baterije. Druga opcija je još bolja, jer je vjerovatnoća smetnji smanjena.

Žice plave boje(REM) je menadžer i odgovoran je za uključivanje aktivne antene ili pojačala u automobilu.

Za povezivanje zvučnika predviđene su uparene žice koje imaju različite boje, što odgovara određenoj dinamici:

• Bijeli par je lijevi prednji zvučnik.
• Sivi par je desni prednji zvučnik.
• Zeleni par je levi zadnji zvučnik.
• Ljubičasti par je desni zadnji zvučnik.

Za bolje razumijevanje, pogledajte ovaj dijagram:

U ovim parovima jedna žica je monotono obojena određenom bojom, a druga ima crnu prugu. To je druga žica koja je negativna.

Vrlo je važno pravilno povezati sve žice zvučnika. Kao rezultat neusklađenosti sa shemama boja, u budućnosti će biti vrlo problematično prilagoditi ravnotežu. Ako se polaritet ne poštuje, zadnji zvučnici će zvučati van faze, što će rezultirati izostankom basa.

Postoje dvije sheme za povezivanje auto radija. Oni su veoma slični jedno drugom. Razlikuju se samo po načinu spajanja pozitivnih žica:

1. Jednostavna shema. Njegova suština leži u povezivanju dvije pozitivne žice jedna s drugom i povezivanju ovog para s plusom baterije. Ovaj sklop je pogodan za auto radio koji ne troše veliki broj elektricitet u stanju spavanja. Radio aparati koji troše mnogo struje će se isprazniti za nekoliko dana baterija. Za takve slučajeve postoji drugi način povezivanja.
2. Dijagram povezivanja preko dugmeta. Ova opcija je mnogo bolja. Napajanje auto radija može se kontrolisati ručno i njegova podešavanja se ne gube. Samo je pitanje odabira odgovarajućem mestu za dugme.

Osim ovih osnovnih shema, postoji još nekoliko načina za povezivanje auto radija. Na primjer, ponekad se povezuje preko prekidača za paljenje. Ali to nije sasvim praktično, jer neće raditi bez ključa u bravi. Postoji i dijagram povezivanja preko alarma. Ali nije našla široku rasprostranjenost.

Prilikom ugradnje radija, žice se ne smiju rezati, pri tome je bolje koristiti ISO konektore i adaptere. Ovo će eliminirati gnjavažu oko zamjene uređaja.

Šema ožičenja za auto radio Andreja Serebrekova

Žuta žica je spojena na napajanje od 12V, a crvena na parkirna svjetla.

Napon od 12V dimenzija je udaljen od radija, tako da trebate koristiti relej. Zavojnica releja je spojena na konektor sijalice pepeljare.

Prednosti takve sheme:

• Sam auto radio počinje da radi kada se upale bočna svetla. Istovremeno, njeno sjećanje je sačuvano.
• Kada isključite dimenzije, magnetofon prestaje da radi. Ovo je veliki plus za one ljude koji redovno zaboravljaju da ugase svjetla.
• Radio radi i bez uključenog kontakta.
• U prisustvu LED sijalica u dimenzijama, potrošnja energije je minimizirana.

On sljedeći video možete jasno vidjeti kako je radio povezan na automobilu VAZ.

Prilikom kupovine automobila u većini slučajeva odmah dobijamo ugrađen audio sistem, bilo da je običan ili unapred. instalirali majstori salon automobila. Izuzetak može biti automobil u najpovoljnijoj konfiguraciji ili rabljeni, iz kojeg ga je brižni prodavač uspješno demontirao. Općenito, može doći vrijeme kada bi vam moglo biti korisno da to znate kako spojiti radio u autu.

Članak je i vodič i skup savjeta, ali ne odražava sve opcije instalacija, već ovisi o vašoj mašti i dizajnu određenog automobila. Takođe želim da vas upozorim na to samoinstalacija koju ste proizveli i kvarovi opreme i Greške u povezivanju nisu odgovornost autora članka.

1. Odabir lokacije radija.

Radio u automobilu se može ugraditi bilo gdje, sve dok postoji odgovarajuće mjesto. Obično u dizajnu prednje ploče i konzole postoji mjesto za to, možete ga čak ugraditi u komodu ili ga pričvrstiti na nosač ispod ploče, općenito, sve ovisi o vašoj želji i dizajnu automobila. Treba uzeti u obzir montažne dimenzije radio, kao što je dubina ugradnje, izračunava se uzimajući u obzir dužinu tijela uređaja i konektora sa žicama na stražnjoj strani. Mora biti dovoljno prostora za žice, s obzirom na njihovu dužinu, dovoljno za lak pristup prilikom uklanjanja radija. Radio kasetofon se ugrađuje u sjedište pomoću metalne korpe (sanke). Metalnim laticama je pričvršćen za ploču, a magnetofon je već umetnut u ovu korpu i fiksiran.

2. Opcije za povezivanje radija u automobilu.

Postoje tri vrste povezivanja: 1 - staro i gotovo zastarjelo - preko montažne korpe radija (ovo je iz onih vremena kada nije bilo uklonjivih ploča i radio je u potpunosti uklonjen); 2 - povezivanje žica magnetofonske trake lemljenjem ili uvrtanjem; 3 - priključak preko ISO konektora.

Prva i druga opcija su povezivanje provodnika radija sa zvučnicima i napajanjem lemljenjem ili uvrtanjem, u kom slučaju će biti problematično rastaviti ili zamijeniti radio, morat ćete presjeći žice i ponovo spojiti. Uz ovu vezu, preporučuje se korištenje lemljenja, ali to je teško u automobilu. Prilikom spajanja uvrtanjem, žice moraju biti pažljivo očišćene od oksida i sigurno uvijene. U slučaju lemljenja i uvijanja potrebno je dobro izolirati spojeve, za to je odličan termoskupljajuća cijev, ali to možete učiniti na starinski način - izolacijom.

Opcija povezivanja preko ISO konektora je najsvestranija, jer. Većina auto-radija se prodaje sa ovim konektorom. Pinout konektora je standardiziran i praktično se ne razlikuje od raznih proizvođača. Ali čak i ako bilo koji kontakt nije instaliran tamo, može se lako preurediti. Kontakti sa žicama u konektoru mogu se ukloniti stiskanjem plastičnog držača iglom. U slučaju spajanja preko ISO konektora, jednom se ugrađuje u ožičenje automobila lemljenjem ili uvrtanjem, a zatim se auto radio spaja samo preko ovog konektora. U svakom slučaju kako spojiti radio birate sami.

3. Vrste auto-radija.

Auto radio su standardne veličine i ne mijenjaju se za različite kompanije, jedini izuzetak je dubina ugradnje, može se razlikovati. Dimenzija radija je označena kao DIN (ovo je jedno standardno sjedište), postoje 1DIN, a postoje 2DIN. Potonji su dvostruko veći, obično su to multimedijalni centri s velikim ekranom.

Obični 2DIN se razlikuje od uobičajenog 2DIN po dizajnu prednje ploče, napravljen je u stilu panela automobila na koji je ugrađen tako da se uklapa u unutrašnjost. Takođe, standardni 2DIN konektori i njihovi pinoutovi se mogu razlikovati, pa ako imate standardni auto radio iz nekog automobila i želite da ga sami ugradite, onda mogu nastati neki problemi. Na primjer, u glavna jedinica Hyundai / KIA možda nemaju ugrađeno audio pojačalo i rade samo sa eksternim. Činjenica je da su takvi uređaji dizajnirani za upotrebu s određenim automobilom, određenom markom, pa stoga proizvođač može koristiti vrste konektora koje želi.

Dimenzije 1DIN uređaja (VxŠ) - 50x180mm, i 2DIN - 100x180mm, po dubini, kao što sam ranije napisao, mogu varirati.

4. Šta spojiti gdje.

Dakle, polako se približavamo glavnom pitanju, kako spojiti radio, naime šta spojiti gdje. U konvencionalnom radiju, glavni ISO konektor sadrži najmanje 12 žica, to je dovoljno za povezivanje 4 zvučnika, napajanje radija i napajanje antene. Svaka žica ima svoju boju i to pomaže da se odredi njihova namjena i da se ne miješaju jedna s drugom. Boje ovih žica su također manje-više standardizirane, ali se ipak često razlikuju. Takođe, na zadnjem panelu se nalaze i drugi konektori za povezivanje antene, CD izmjenjivača, USB uređaja, daljinskog upravljača, mikrofona (ako je dostupan Hands Free), kao i linijski izlazi za povezivanje eksternog pojačala.

Glavni konektor sadrži minimalno 12 žica: tri za povezivanje napajanja radija, 8 za zvučnike, žicu za napajanje antene. U nekim modelima može biti više žica, ponekad se dodaje žica za kontrolu pozadinskog osvjetljenja ekrana. Namjena svake žice može se pronaći u uputama za instalaciju radija, ponekad se na kućištu nalazi naljepnica s namjenom žica. Ako nema uputstva ili naljepnice, možete shvatiti svrhu žica po njihovoj boji. Za početak, nalazimo snagu - to su tri žice, debele crne, žute i crvene. Crna je spojena na masu automobila, crvena je spojena na kontakt bravu na Acc kontakt (Dodatna oprema, dodatna oprema), žuta je spojena na pozitivni akumulator. Žice zvučnika su podijeljene u 4 para, bijele, sive, zelene i ljubičaste. Svaki par ima dvije žice, jednobojne i naizmjenično sa crnom. Jednobojna žica spojena je na plus zvučnika, a druga na minus zvučnika. Bijeli par žica je za prednji lijevi zvučnik, sivi par je za prednji desni, zeleni par je za stražnji lijevi, a ljubičasti par je za zadnji desni. U konektoru se nalazi i plava žica, na njoj se pojavljuje +12v kada se radio uključi, potrebno je za napajanje aktivne antene radio prijemnika, ali isti razlog se može koristiti i za daljinsko uključivanje eksternog pojačalo spajanjem na Remote terminal terminalnog bloka pojačala.

U opciji povezivanja prikazanoj na gornjoj slici, crvena žica je spojena na kontakt bravu, u ovom slučaju radio se uključuje samo kada je ključ u kontakt bravi i okrenut u položaj Acc. Da bi radio radio bez ključa u bravi za paljenje, crvena i žuta žica moraju biti spojene zajedno i spojene na +12V bateriju.

Ako auto ima "audio pripremu", tj. ISO konektor i žice su već prisutni, spojeni na mrežu automobila, onda prije povezivanja radija, potrebno je provjeriti žice na konektoru automobila i radija, posebno je važno provjeriti podudaranje žice za napajanje.

Da biste se povezali na ožičenje vozila, morate imati dijagram ožičenja ovog vozila kako biste pronašli priključne tačke na kontakt bravi, pozitivni terminal akumulatora i masu. Sve je jednostavno s masom - možete se spojiti na bilo koje mjesto, na metal na tijelu pomoću vijka s maticom ili stezaljke za masu. Ako u automobilu nema električnog kruga, tada ćete, naoružani voltmetrom, morati sami potražiti pravu žicu. Ali možete uvelike pojednostaviti zadatak, pozitivna žica iz baterije je uvijek prisutna na terminalnom bloku BPR-a (kutija osigurača i releja), možete zabiti voltmetar u sve debele žice u njemu. Ili, provucite posebnu žicu direktno do pozitivnog terminala baterije. Koristeći voltmetar, nalazimo plus na prekidaču za paljenje u položaju Acc.

Bitan! Prilikom spajanja radija na ožičenje, koristite žice odgovarajućeg presjeka, stavite osigurače na pozitivne žice!

Žice moraju biti uzete istog presjeka kao one koje izlaze iz auto radija, možete uzeti i veći presjek, ali ne manji. Prilikom spajanja na ožičenje, ne zaboravite na izolaciju priključaka, svaki nepouzdan kontakt, gola žica može dovesti do kratkog spoja ili čak požara.

Nakon što se radio uključi, možete nastaviti sa povezivanjem zvučnika. Njihova lokacija može varirati, obično su uobičajena mjesta predviđena ili u instrument tabli ili u nišama na vratima, na zadnjoj polici. Prilikom odabira zvučnika obratite pažnju na njihovu veličinu, ona mora odgovarati sjedište u autu. Ako redovna mjesta nisu predviđena, morat ćete ih sami napraviti, za to ćete možda morati rastaviti dio kože kako biste odredili mjesta pogodna za ugradnju.

Na gornjoj fotografiji, na primjer, pokazao sam redovne lokacije za ugradnju zvučnika na instrument tabli, vratima i stražnjoj polici. Moguće je da su tokom pripreme zvuka tamo već fabrički ugrađeni zvučnici. Ako već postoji ožičenje, mora se dovesti do mjesta ugradnje radija, ako ne, morat ćete ga sami rastegnuti. Uvijek je bolje uzeti žice većeg poprečnog presjeka (1,5 - 2 sq. Mm.), Naravno, one su skuplje, ali gubici struje i napona u takvim žicama bit će manji. Uvijek birajte višeslojnu žicu, otpornija je na savijanje na krivinama. Bolje je ojačati ožičenje u vratima, na mjestima prijelaza na karoseriju, stavljanjem valovite cijevi na nju (ako nije u dizajnu automobila). Dakle, kada je ožičenje spojeno od zvučnika do radija, možete povezati sve. Morate paziti na + i - kada povezujete zvučnike, ali ako pomiješate, neće se dogoditi ništa loše. Lako je provjeriti ispravnu vezu polariteta u ožičenju, uzmite obična baterija 1,5 volti i spojite na žice koje dolaze iz zvučnika, ako se difuzor digao, onda su žice ispravno spojene, ako difuzor ide prema unutra, polaritet je obrnut. Ako su zvučnici velike snage, kretanje difuzora iz baterije od 1,5 volti možda neće biti dovoljno i možete primijeniti veći napon, ali ne biste trebali primjenjivati ​​12V na električni sistem automobila, jer možete brzo spaliti zavojnicu zvučnika.

Nakon što uključite radio i povežete zvučnike, već ga možete uključiti i slušati muziku, ali postoji i radio. Ukoliko postoji audio priprema, odnosno postoji i utikač od antene, može se ugraditi na blatobrane automobila ili na krov. Ako nema standardne antene, trčimo u trgovinu i biramo koja nam se više sviđa, ali ne zaboravite da će je trebati pričvrstiti na tijelo. Postoji mnogo varijanti nosača za antene i morate odabrati onaj koji je prikladniji za dizajn vašeg automobila, a da pritom ne ošteti tijelo. Ili, možete kupiti čičak antenu, ona se drži unutra vjetrobransko staklo. Vrlo često takve antene imaju malu kutiju za pojačalo, za takvu antenu trebate samo plavo ožičenje iz ISO konektora, o čemu sam ranije pisao. Koju god antenu da odaberemo, ona će biti povezana sa magnetofonom u posebnom antenskom konektoru, a žica između antene i ovog utikača treba da bude samo koaksijalna, naziva se i "radio kabl" ili oklopljeni kabl, a ponekad neuki ljudi to zovu "televizija". Koaksijalni kabl treba izabrati samo zato što u automobilu postoji mnogo izvora radio smetnji i to može uticati na kvalitet radio prijema.

Fotografija prikazuje primjer antenski utikač za auto radio i koaksijalni kabl. Većina antena se već prodaje s takvom žicom, ali postoje izuzeci.

Nakon što smo instalirali radio i zvučnike, razvukli i spojili sve žice, ostaje nam samo da postavite svoj radio i uživate u obavljenom poslu!

Možete pročitati o povezivanju vanjskog pojačala snage na radio, ali o tome kako sami napraviti subwoofer -.

Nadam se da članak kako spojiti radio bit će vam od koristi, sretno u povezivanju!!!

Kada kopirate ovaj članak, obavezno uključite vezu do izvora.

Ugradnja ili zamjena auto radija u automobilu može samostalno svaki vozač koji ne troši novac na sve zaredom. Ako imate veliki problemi rukama, onda je bolje kontaktirati autoservis - definitivno će ispasti jeftinije i mnogo puta brže. Sljedeći članak je za one koji imaju "ravne ruke" a prezime nije Rockefeller. :) Šema za povezivanje raznih magnetofonskih traka na razne automobile ostaje ista, ali postoje razne nijanse i karakteristike. Nažalost, još uvijek je daleko od univerzalne standardizacije i zamjenjivosti.
Prema načinu ugradnje, auto radio ili prijemnici su ugrađeni i stacionarni.

Za zaštitu od krađe, ugrađeni radio uređaji često su opremljeni prednjom pločom koja se može ukloniti; ranije su se koristili klizači za vođenje s bravom za brzo uklanjanje cijelog uređaja.
Stacionarni auto radio su zaštićeni od krađe svojim originalnim oblikom i prilagođene veličine. Uklapaju se u određenu marku automobila, što ih lišava svestranosti. U pravilu, takve magnetofonske trake proizvođači automobila postavljaju na montažnu traku. Kontejneri za radio u nekim modelima automobila opremljeni su posebnom zavjesom - uređaj je prilično jednostavan, ali vrlo efikasan od kradljivaca automobila.

Moderni radio kasetofoni dolaze u dvije veličine po visini - jedan blok i dva bloka (ili jedan din i dva din). Većina evropskih proizvođača proizvodi auto-radio po 1DIN standardu (single-blok). A u automobilu mora postojati niša odgovarajuće veličine. Japanske, američke, kao i korejske kompanije predstavljaju opremu dvostruko veću po visini, ispod odgovarajuće niše za ugradnju u automobil, koja se zove 2DIN. Ovo je glavna stvar na koju morate obratiti pažnju kada kupujete auto radio za svoj automobil.

Sljedeći su konektori. Mogu imati razni radio i automobili različite vrste konektori. Stoga prije kupovine radija morate vidjeti koji se konektor nalazi u automobilu. Ako konektor u kupljenom radiju ne odgovara automobilu, onda je i to u redu.
Opcija 1 (poželjno) - postoji veliki broj različitih adaptera, glavna stvar je odabrati pravi. Dostupni su i specijalni adapteri koji vam omogućavaju prelazak sa originalnih jastučića na ISO standard.
Opcija 2 - Otvorite konektor i povežite se direktno. Ekstremna metoda, ali znajući shemu, nećete ostati bez muzike.

Najčešći konektor za povezivanje auto radija je ISO 10487. Prije svega provjerite da li se nalazi u vašem automobilu.

Ako postoji, samo trebate provjeriti je li pinout vašeg konektora ispravan.

Na ulazima u radio, gotovo svi proizvođači pridržavaju se standardnog označavanja žica u boji.

- žuta žica(BAT) - na konstantno +, bez obzira na položaj prekidača za paljenje, direktno na akumulator preko osigurača 10-20A;

-crvena žica(ACC) - do terminala brave za paljenje, na kojem se pojavljuje + kada se ključ za paljenje okrene. Na mnogim stranim automobilima već postoji zasebna žica u bloku. Samo ga trebate pronaći (jednostavno uz pomoć testera ili kontrolne lampice). Ili, ako postoje poteškoće, na bilo koji terminal na kojem se pojavljuje +12 kada je kontakt uključen.

- crna žica- ovo je minus ili masa, što je isto. Povezan sa telom dobar kontakt. (postoji trajni negativ).

- Plavo/bijelo - plava žica(REM) je kontrolna žica koja, kada se uključi radio, automatski uključuje pojačalo u automobilu ili aktivnu antenu.

- narandžasta žica auto radio (ili varijacije) (ILL) - povezuje se na terminal prekidača rasvjete ili na bilo koji drugi terminal gdje se +12 pojavljuje kada se upale bočna svjetla ili farovi.

- žuto-crna žica(varijacije) (MUTE) - ovo je daljinski, ovo je isključivanje ili prigušivanje zvuka. Povezuje se na odgovarajuću žicu ruku vašeg automobila. Ako komplet nedostaje - ne povezujte se nigdje. Ovo je opcija i ne utiče na performanse radija i kvalitet rada.

Izlazi radija su akustične žice za zvučnike. Imaju uparene boje. Na svaki par boja je povezan određeni zvučnik:

Bijeli par žica- prednji lijevi zvučnik;

sivi par- prednji desni zvučnik;

zeleni par- zadnji lijevi zvučnik;

ljubičasti par- Zadnji desni zvučnik.

Svaki par žica zvučnika sastoji se od čvrste žice i žice sa crnom prugom. Crna traka označava negativnu žicu.
Vrlo je važno paziti na ispravan spoj akustičnih žica., inače, ako se ne poštuje shema boja, podešavanje balansa neće biti ispravno, ako se ne poštuje polaritet, stražnji zvučnici će svirati u antifazi, to će se manifestirati kao nedostatak basa.

Opća shema za povezivanje auto radija

Šematske, slovne oznake koje se nalaze u uputama za povezivanje magnetofonskih traka različitih marki

Akustična grupa:
- R = zvučnik desno.
- L = Zvučnik lijevo.
- FR+, FR- ili RF+, RF- = Prednji zvučnik - desni (plus ili minus).
- FL+, FL- ili LF+, LF- = Prednji zvučnik - levi (plus ili minus).
- RR+, RR- = Zadnji zvučnik - desni (plus ili minus, respektivno).
- LR+, LR- ili RL+, RL- = Zadnji zvučnik - lijevi (Prema tome, plus ili minus).
- GND SP = Zajednička žica zvučnika.

Konektor za napajanje:
- B+ ili BAT ili K30 ili Bup+ ili B/Up ili B-UP ili MEM +12 = Napaja se baterijama (plus)

GND ili GROUND ili K31 ili minus je jednostavno naznačen = Zajednička žica (uzemljenje), baterija minus.

A+ ili ACC ili KL 15 ili S-K ili S-kont ili SAFE ili SWA = +12 od prekidača za paljenje.

N/C ili n/c ili N/A = Nema kontakta. (Fizički, izlaz je dostupan, ali nije povezan nigdje).

ILL ili LAMP ili simbol sunca ili 15b ili Lume ili iLLUM ili K1.58b = Osvetljenje panela. +12 volti se primjenjuje na kontakt kada su parkirna svjetla uključena. Na nekim radijima postoje dvije žice, -iLL + i iLL- Negativna žica je galvanski izolirana od zemlje.

Ant ili ANT + ili AutoAnt ili P.ANT = Nakon uključivanja radija, ovaj kontakt napaja +12 volti za kontrolu antene koja se uvlači, ako je, naravno, prisutna.

MUTE ili Mut ili mu ili ukrštena ikona zvučnika ili TEL ili TEL MUTE = Unos za isključivanje ili isključivanje zvuka prilikom primanja telefonskog poziva ili drugih radnji (kao što je vožnja unazad).

Ostali mogući kontakti:

Amp = Kontrolni pin pri uključenju eksternog pojačala
-DATA IN = Unos podataka
-DATA OUT = Izlaz podataka
-Line Out = Line Out
-REM ili DALJINSKO UPRAVLJANJE = Kontrolni napon (pojačalo)
-ACP+, ACP- = Autobuske linije (Ford)
-CAN-L = CAN bus linija
-CAN-H = CAN bus linija
-K-BUS = Dvosmjerna serijska magistrala (K-linija)
-SHIELD = Veza sa oklopljenim žicama.
-AUDIO COM ili R COM, L COM = Zajednički (uzemljenje) ulaza ili izlaza pretpojačala
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Balansirani linijski ulazi audio izmjenjivača
-SW+B = Prekidač za napajanje +B baterija.
-SEC IN = Drugi ulaz
-DIMMER = Promjena svjetline ekrana
-ALARM = Povezivanje alarmnih kontakata za radio radi obavljanja sigurnosnih funkcija automobila (PIONEER radio)
-SDA, SCL, MRQ = Sabirnica prikaza vozila.
-LINE OUT, LINE IN = Linijski izlaz i ulaz, respektivno.
-D2B+, D2B- = Optička audio veza

Ako dođe do radio smetnji prilikom povezivanja DVR-a ili navigatora, razlog nije u radiju. Načini da popravite vezu.

Prilikom napajanja radija koriste se crvene i žute žice. Žuta je za napajanje memorije, a crvena je za isključivanje radija i sugerira da postoji izlaz za kontakt bravu. To znači da će se nakon isključivanja kontakta i auto radio automatski isključiti. Većina pogodna opcija razmatra se paralelna veza žute i crvene žice, tada će se radio isključiti tek kada se pritisne tipka na radio ploči.

Međutim, u ovom slučaju mogu nastati problemi zbog činjenice da se radio pojačala napajaju crvenom žicom, uključujući i u stanju pripravnosti. Zbog toga se potrošnja struje povećava, što znači da se baterija može brže prazniti. Da biste izbjegli ovu situaciju, možete staviti poseban prekidač na crvenu žicu radija, tada će se napajanje isključiti sam od sebe kada je automobil parkiran duže vrijeme.
Ako imate radio sa unutrašnja baterija da sačuvate podešavanja, a zatim koristite šemu sa potpuno gašenje napajanje kada je radio isključen. Tada se garantuje da se vaša glavna baterija na automobilu neće isprazniti tokom dužeg zaustavljanja preko prijemnika.

Na kraju testiramo zvuk i ispravan rad svih funkcija (prednji/zadnji balans, lijevi/desni zvučnici, frekvencije, radio valovi). Ako je faziranje i instalacija zvučnika izvedena ispravno, tada ne bi trebalo biti zviždanja ili smetnji tokom reprodukcije.