Cientistas russos e invenções que chocaram o mundo. Invenções e descobertas de cientistas russos que mudaram o mundo

A grandeza do espírito russo ou o que os russos criaram

Certa vez, ao visitar meu amigo íntimo, fiquei surpreso com a incrível imagem que me foi revelada durante uma conversa com seu filho, de quem sou padrinho. A imagem da visão de mundo de nossos filhos, supostamente formada como resultado das políticas russofóbicas e anti-russas de nosso estado, e especialmente do ministério. Vou recontar o diálogo que tive com um menino de quase 11 anos, que tanto me surpreendeu.

Danila, esse é o nome do meu afilhado, me chamou até o computador onde ele estava jogando algum jogo para me mostrar a magnificência de seu tanque de jogos, no qual ele praticamente lutou. Olhando para o tanque, elogiei-o pelas suas vitórias no jogo e repreendi-o por escolher para si o modelo “”, que é americano, e não um dos nossos tanques, que em muitos aspectos excede modelos idênticos de fabricantes ocidentais. A esta minha observação, ele respondeu que gostava dos tanques americanos. Mas não vou entrar em características comparativas e descritivas dos equipamentos dos tanques, investigando a história das guerras e da indústria militar por causa das preferências de gosto de um menino de 11 anos em um jogo de computador. Portanto, encolhendo os ombros, voltando a ler algum livro, resolvi ficar em silêncio.

Porém, já se afastando da mesa em que Danila estava sentado, de forma bastante inesperada me veio à mente um fato histórico sobre o tanque - dos ingleses. Foi o que eu disse ao meu jovem afilhado. O que ouvi em resposta me surpreendeu e me fez voltar e continuar a conversa. E ele me disse o seguinte. "Acontece que tudo no mundo foi inventado por americanos e europeus. Que os russos nunca criaram nada e não são capazes de criar nada. Que todas as coisas melhores e necessárias foram criadas pelos americanos e europeus, e os russos só compram tudo deles. E assim por diante com o mesmo espírito.

À minha pergunta, de onde ele tirou isso e quem lhe contou isso, ele respondeu que todo mundo sabe disso e todo mundo diz isso. Eu me perguntei quem é “todo mundo” na mente de uma criança de 11 anos: Jardim da infância, escola, TV, amigos e camaradas, seus próprios pais e pais de outras pessoas e, em geral, pessoas mais velhas em quem as crianças confiam, supostamente sabendo muito. É claro que imediatamente comecei a me lembrar dos grandes cientistas e inventores russos e a listar seus infinitos méritos. Mendeleev, Popov, Sikorsky, Pirogov e muitos outros dos quais pude lembrar imediatamente. A criança me ouviu com a boca aberta, os olhos arregalados de espanto, onde transpareceu a desconfiança e um interesse incrível.

Ele simplesmente não suspeitava de tudo isso! Foi o que ele me disse no final da conversa. Deixando Danila em seu espanto e continuação das brincadeiras, voltei à leitura. Porém, o texto não foi percebido e essa conversa que ocorreu ficou se repetindo na minha cabeça. Fiquei dominado por sentimentos, fiquei indignado.

Poucos dias depois, em conversa com meu amigo, pai de Danila, lembrei-me desse incidente e contei-o ao pai do meu afilhado. Resumindo a conversa, sugeri que meu amigo prestasse mais atenção ao filho e tentasse eliminar essas lacunas prejudiciais em sua visão de mundo. No final das contas, meu amigo ficou sinceramente surpreso com minha narrativa, especialmente porque o tanque foi inventado pelos britânicos.

Claro, em geral, ele concorda plenamente comigo. Além disso, ele próprio gostaria de eliminar as lacunas no seu conhecimento, embora, é claro, esteja bem ciente das vitórias russas e do grau de contribuição para a cultura mundial e que Deus os abençoe com tanques. Além disso, quando jovem, ele próprio está diretamente relacionado com a ciência russa e suas contribuições para a história.

Esta é a premissa deste artigo que quero apresentar a vocês, ou melhor, a lista de Vitórias Russas e Contribuições para a Cultura Mundial que você encontrará a seguir. Se você conhece Fatos interessantes da história de invenções e descobertas feitas por representantes da civilização russa, se você acompanha novas descobertas notáveis, bem como para preservar e acumular fatos que testemunham a grandeza da civilização russa, junte-se à comunidade ru_geniy e compartilhe esta informação com todos. Juntos prepararemos as bases para educar as gerações futuras, alinhadas com o amor e o compromisso com o nosso povo.

O que os russos criaram?

P. N. Yablochkov e A.N. Lodygin (a primeira lâmpada elétrica do mundo)

COMO. Popov (inventor do rádio)

V.K. Zvorykin (o primeiro microscópio eletrônico, televisão e transmissão de televisão do mundo)

A.F. Mozhaisky (inventor do primeiro avião do mundo)

Eu. eu. Sikorsky (O grande projetista de aeronaves criou o primeiro helicóptero do mundo, o primeiro bombardeiro do mundo)

SOU. Ponyatov (o primeiro gravador de vídeo do mundo)

SP. Korolev (o primeiro míssil balístico do mundo, nave espacial, primeiro satélite da Terra)

SOU. Prokhorov e N.G. Basov (o primeiro gerador quântico do mundo - maser)

S.V. Kovalevskaya (a primeira professora do mundo)

CM. Prokudin-Gorsky (a primeira fotografia colorida do mundo)

A.A. Alekseev (criador da tela de agulha)

F. Pirotsky (o primeiro bonde elétrico do mundo)

F. Blinov (o primeiro trator de esteira do mundo)

V.A. Starevich (filme de animação 3D)

COMER. Artamonov (inventou a primeira bicicleta do mundo com pedais, volante e volante)

O.V. Losev (o primeiro dispositivo semicondutor amplificador e gerador do mundo)

V.P. Mutilin (a primeira colheitadeira de construção do mundo)

A. R. Vlasenko (a primeira máquina de colheita de grãos do mundo)

V.P. Demikhov (o primeiro no mundo a realizar um transplante de pulmão e o primeiro a criar um modelo de coração artificial)

INFERNO. Sakharov (o primeiro do mundo Bomba H)

AP Vinogradov (criou uma nova direção na ciência - geoquímica de isótopos)

Eu. eu. Polzunov (o primeiro motor térmico do mundo)

G.E. Kotelnikov (o primeiro pára-quedas de resgate de mochila)

4. Kurchatov (a primeira usina nuclear do mundo)

M.O. Dolivo-Dobrovolsky (inventou um sistema de corrente trifásico, construiu um transformador trifásico)

V.P. Vologdin (o primeiro retificador de mercúrio de alta tensão com cátodo líquido do mundo, desenvolveu fornos de indução para o uso de correntes de alta frequência na indústria)

ENTÃO. Kostovich (criou o primeiro motor a gasolina do mundo em 1879)

V.P. Glushko (o primeiro motor de foguete elétrico/térmico do mundo)

V.V. Petrov (descobriu o fenômeno da descarga de arco)

N.G. Slavyanov (soldagem por arco elétrico)

SE. Alexandrovsky (inventou a câmera estéreo)

D.P. Grigorovich (criador do hidroavião)

V.G. Fedorov (a primeira metralhadora do mundo)

A. K. Nartov (construiu o primeiro torno do mundo com suporte móvel)

M. V. Lomonosov (pela primeira vez na ciência formulou o princípio da conservação da matéria e do movimento, pela primeira vez no mundo começou a ministrar um curso de físico-química, pela primeira vez descobriu a existência de uma atmosfera em Vênus)

I.P. Kulibin (mecânico, desenvolveu o projeto da primeira ponte em arco de madeira de vão único do mundo)

V.V. Petrov (físico, desenvolveu a maior bateria galvânica do mundo; descobriu arco eletrico)

PI Prokopovich (pela primeira vez no mundo inventou uma colmeia de moldura, na qual usou uma revista com molduras)

N.I. Lobachevsky (matemático, criador da “geometria não euclidiana”)

SIM. Zagryazhsky (inventou a lagarta)

B.O. Jacobi (inventou a galvanoplastia e o primeiro motor elétrico do mundo com rotação direta do eixo de trabalho)

P.P. Anosov (metalúrgico, revelou o segredo da fabricação do antigo aço damasco)

DI. Zhuravsky (desenvolveu pela primeira vez a teoria de cálculo de treliças de pontes, que atualmente é usada em todo o mundo)

N.I. Pirogov (pela primeira vez no mundo compilou o atlas “Anatomia Topográfica”, que não tem análogos, inventou anestesia, gesso e muito mais)

SOU. Butlerov (primeiro formulou os princípios básicos da teoria da estrutura dos compostos orgânicos)

ELES. Sechenov (criador de escolas evolucionárias e outras escolas de fisiologia, publicou seu trabalho principal “Reflexos do Cérebro”)

DI. Mendeleev (descobriu a lei periódica dos elementos químicos, criador da tabela de mesmo nome)

G.G. Ignatiev (pela primeira vez no mundo desenvolveu um sistema de telefone e telegrafia simultâneos através de um cabo)

K. S. Drzewiecki (construiu o primeiro submarino do mundo com motor elétrico)

N.I. Kibalchich (pela primeira vez no mundo ele desenvolveu um projeto para um avião-foguete)

N.N. Benardos (inventou a soldagem elétrica)

V.V. Dokuchaev (lançou as bases da ciência genética do solo)

DENTRO E. Sreznevsky (engenheiro, inventou a primeira câmera aérea do mundo)

Em 1908-1911 ele construiu seus dois primeiros helicópteros simples. A capacidade de carga do aparelho, construído em setembro de 1909, chegava a 9 quilos. Nenhum dos helicópteros construídos poderia decolar com piloto, e Sikorsky passou a construir aviões.

Os aviões da Sikorsky ganharam os principais prêmios em uma competição de aeronaves militares

Em 1912-1914, ele criou as aeronaves Grand (Cavaleiro Russo) e Ilya Muromets em São Petersburgo, que lançou as bases para a aviação multimotor. Em 27 de março de 1912, no biplano S-6, Sikorsky conseguiu estabelecer recordes mundiais de velocidade: com dois passageiros a bordo - 111 km/h, com cinco - 106 km/h. Em março de 1919, Sikorsky emigrou para os Estados Unidos e se estabeleceu na região de Nova York.

O primeiro helicóptero experimental, o Vought-Sikorsky 300, criado pela Sikorsky nos EUA, decolou do solo em 14 de setembro de 1939. Essencialmente, era uma versão modernizada do seu primeiro helicóptero russo, criado em julho de 1909.

Seus helicópteros foram os primeiros a cruzar o Atlântico e Oceanos Pacíficos(com reabastecimento em voo). As máquinas Sikorsky foram usadas para fins militares e civis.

Ele é o criador do primeiro livro impresso "Apóstolo" com data precisa no Reino da Rússia, bem como o fundador de uma gráfica na voivodia russa do Reino da Polônia.

Ivan Fedorov é tradicionalmente chamado de “o primeiro impressor de livros russo”

Em 1563, por ordem de João IV, foi construída uma casa em Moscou - a Imprensa, que o czar cedeu generosamente com seu tesouro. O Apóstolo (livro, 1564) foi impresso nele.

O primeiro livro impresso que indica o nome de Ivan Fedorov ( e Peter Mstislavets que o ajudou), foi “Apóstolo”, cuja obra foi realizada, conforme indicado no posfácio, de 19 de abril de 1563 a 1º de março de 1564. Este é o primeiro livro russo impresso com data precisa. No ano seguinte, a gráfica de Fedorov publicou seu segundo livro, “O Livro das Horas”.

Depois de algum tempo, começaram os ataques aos impressores por parte de escribas profissionais, cujas tradições e receitas foram ameaçadas pela gráfica. Após o incêndio criminoso que destruiu sua oficina, Fedorov e Mstislavets partiram para o Grão-Ducado da Lituânia.

O próprio Ivan Fedorov escreve que em Moscou ele teve que suportar uma amargura muito forte e frequente contra si mesmo, não por parte do czar, mas de líderes estatais, clérigos e professores que o invejavam, odiavam, acusavam Ivan de muitas heresias e queriam destruir a obra de Deus. (ou seja, impressão). Essas pessoas expulsaram Ivan Fedorov de sua pátria natal, e Ivan teve que se mudar para outro país, onde nunca tinha estado. Neste país, Ivan, como ele mesmo escreve, foi gentilmente recebido pelo piedoso rei Sigismundo II Augusto junto com seu exército.

Físico e engenheiro elétrico russo, professor, inventor, conselheiro estadual, engenheiro elétrico honorário. Inventor do rádio.

As atividades de A. S. Popov, que antecederam a descoberta do rádio, incluíram pesquisas na área de engenharia elétrica, magnetismo e ondas eletromagnéticas.

Em 7 de maio de 1895, em uma reunião da Sociedade Russa de Física e Química, Popov fez um relatório e demonstrou o primeiro receptor de rádio do mundo que ele havia criado. Popov terminou sua mensagem com as seguintes palavras: “ Concluindo, posso expressar a esperança de que meu dispositivo, com melhorias adicionais, possa ser aplicado à transmissão de sinais à distância usando oscilações elétricas rápidas, assim que for encontrada uma fonte de tais oscilações com energia suficiente».

Em 24 de março de 1896, Popov transmitiu o primeiro radiograma do mundo a uma distância de 250 m e, em 1899, projetou um receptor para receber sinais de ouvido por meio de um aparelho telefônico. Isso permitiu simplificar o circuito de recepção e aumentar o alcance da comunicação via rádio.

O primeiro radiograma transmitido por A. S. Popov à ilha de Gogland em 6 de fevereiro de 1900 continha uma ordem para o quebra-gelo Ermak ir em auxílio dos pescadores transportados para o mar em um bloco de gelo. O quebra-gelo cumpriu a ordem e 27 pescadores foram resgatados. Popov estabeleceu a primeira linha de radiocomunicação no mar do mundo, criou as primeiras estações de rádio militares e civis e realizou com sucesso trabalhos que comprovaram a possibilidade de utilização do rádio nas forças terrestres e na aeronáutica.

Dois dias antes de sua morte, A.S Popov foi eleito presidente do departamento de física da Sociedade Físico-Química Russa. Com esta eleição, os cientistas russos enfatizaram os enormes méritos de A. S. Popov para a ciência russa.

Irmãos Cherepanov

Em 1833-1834, eles criaram a primeira locomotiva a vapor na Rússia e, em 1835, uma segunda, mais potente.

Em 1834, na fábrica de Vyisky, que fazia parte das fábricas de Demidov em Nizhny Tagil, o mecânico russo Miron Efimovich Cherepanov, com a ajuda de seu pai Efim Alekseevich, construiu a primeira locomotiva a vapor da Rússia inteiramente com materiais domésticos. Essa palavra ainda não existia na vida cotidiana, e a locomotiva era chamada de “navio terrestre”. Hoje, um modelo da primeira locomotiva a vapor russa, tipo 1-1-0, construída pelos Cherepanovs, é mantido no Museu Central de Transporte Ferroviário em São Petersburgo.

A primeira locomotiva tinha peso útil de 2,4 toneladas. Suas viagens experimentais começaram em agosto de 1834. A produção da segunda locomotiva foi concluída em março de 1835. A segunda locomotiva podia transportar cargas já pesando 1.000 libras (16,4 toneladas) a uma velocidade superior. a 16 km/h.

Cherepanov teve a patente negada para uma locomotiva a vapor porque ela era “muito fedorenta”

Infelizmente, ao contrário das máquinas a vapor estacionárias procuradas naquela época Indústria russa, a primeira ferrovia russa dos Cherepanov não recebeu a atenção que merecia. Os desenhos e documentos agora encontrados que caracterizam as atividades dos Cherepanovs indicam que eles eram verdadeiros inovadores e mestres da tecnologia altamente talentosos. Eles criaram não apenas a ferrovia Nizhny Tagil e seu material rodante, mas também projetaram muitas máquinas a vapor, máquinas para trabalhar metais e construíram uma turbina a vapor.

Engenheiro elétrico russo, um dos inventores da lâmpada incandescente.

Já a lâmpada incandescente não possui um único inventor. A história da lâmpada é toda uma cadeia de descobertas feitas pessoas diferentes em momentos diferentes. No entanto, os méritos de Lodygin na criação de lâmpadas incandescentes são especialmente grandes. Lodygin foi o primeiro a propor o uso de filamentos de tungstênio em lâmpadas ( Nas lâmpadas modernas, os filamentos são feitos de tungstênio) e torça o filamento em forma de espiral. Lodygin também foi o primeiro a bombear o ar para fora das lâmpadas, o que aumentou muitas vezes sua vida útil. E, no entanto, foram eles que apresentaram a ideia de encher as lâmpadas com gás inerte.

Lodygin é o criador do projeto de traje de mergulho autônomo

Em 1871, Lodygin criou um projeto para um traje de mergulho autônomo usando uma mistura de gases composta por oxigênio e hidrogênio. O oxigênio seria produzido a partir da água por eletrólise e, em 19 de outubro de 1909, ele recebeu a patente de um forno de indução.

Andrei Konstantinovich Nartov (1693—1756)

Inventor do primeiro torno de aparafusar do mundo com corrediça mecanizada e conjunto de engrenagens substituíveis.

Nartov desenvolveu o projeto do primeiro torno de aparafusar do mundo com suporte mecanizado e conjunto de engrenagens substituíveis (1738). Posteriormente, esta invenção foi esquecida e o torno de aparafusar com corrediça mecânica e conjunto de engrenagens substituíveis foi reinventado por volta de 1800 por Henry Model.

Em 1754, A. Nartov foi promovido ao posto de general, conselheiro estadual

Enquanto trabalhava no Departamento de Artilharia, Nartov criou novas máquinas, fusíveis originais, propôs novos métodos para lançar armas e selar cartuchos no canal da arma, etc. A importância das invenções de Nartov foi tão grande que em 2 de maio de 1746, foi emitido um decreto para recompensar A.K Nartov com cinco mil rublos por invenções de artilharia. Além disso, várias aldeias no distrito de Novgorod foram atribuídas a ele.

Boris Lvovich Rosing (1869—1933)

Físico, cientista, professor, inventor da televisão russo, autor dos primeiros experimentos na televisão, pelos quais a Sociedade Técnica Russa lhe concedeu uma medalha de ouro e o Prêmio K. G. Siemens

Ele cresceu animado e curioso, estudou com sucesso e gostava de literatura e música. Mas sua vida acabou não tendo nada a ver com áreas humanitárias atividades, mas com as ciências exatas. Depois de se formar na Faculdade de Física e Matemática da Universidade de São Petersburgo, B. L. Rosing interessou-se pela ideia de transmitir imagens à distância.

Em 1912, B. L. Rosing desenvolveu todos os elementos básicos dos modernos tubos de televisão em preto e branco. Seu trabalho tornou-se conhecido em vários países naquela época, e sua patente da invenção foi reconhecida na Alemanha, Grã-Bretanha e EUA.

O inventor russo B. L. Rosing é o inventor da televisão

Em 1931 foi preso no “Caso Acadêmico” por assistência financeira contra-revolucionários” (emprestou dinheiro a um amigo que foi posteriormente preso) e foi exilado em Kotlas durante três anos sem direito ao trabalho. No entanto, graças à intercessão da comunidade científica soviética e estrangeira, em 1932 foi transferido para Arkhangelsk, onde ingressou no departamento de física do Instituto de Engenharia Florestal de Arkhangelsk. Lá ele morreu em 20 de abril de 1933, aos 63 anos, de hemorragia cerebral. Em 15 de novembro de 1957, B. L. Rosing foi totalmente absolvido.

Quando lhe disserem que a Rússia é a pátria dos sapatos bastões e das balalaikas, sorria na cara dessa pessoa e liste pelo menos 10 pontos desta lista. Acho uma pena não saber dessas coisas.

E esta é apenas uma pequena parte:

1.P.N. Yablochkov e A.N. Lodygin - a primeira lâmpada elétrica do mundo

2. COMO. Popov - rádio

3. V.K. Zvorykin (o primeiro microscópio eletrônico, televisão e transmissão de televisão do mundo)

4. AF. Mozhaisky - inventor do primeiro avião do mundo

5. Eu.I. Sikorsky - um grande projetista de aeronaves, criou o primeiro helicóptero do mundo, o primeiro do mundo
bombardeiro

06:00. Ponyatov - o primeiro gravador de vídeo do mundo

7. S.P. Korolev - o primeiro míssil balístico, nave espacial, primeiro satélite terrestre do mundo

8. A.M.Prokhorov e N.G. Basov - o primeiro gerador quântico do mundo - maser

9. S. V. Kovalevskaya (a primeira professora mulher do mundo)

10. S.M. Prokudin-Gorsky - a primeira fotografia colorida do mundo

11. A.A. - criador da tela de agulha

12. FA. Pirotsky - o primeiro bonde elétrico do mundo

13. F.A. Blinov - o primeiro trator de lagarta do mundo

14. V.A. Starevich - filme de animação tridimensional

15. EM. Artamonov - inventou a primeira bicicleta do mundo com pedais, volante e volante.

16. O.V. Losev - o primeiro dispositivo semicondutor amplificador e gerador do mundo

17. V.P. Mutilin - a primeira colheitadeira de construção montada do mundo

18. A. R. Vlasenko - a primeira colheitadeira de grãos do mundo

19.V.P. Demikhov foi o primeiro no mundo a realizar um transplante de pulmão e o primeiro a criar um modelo de coração artificial

20. AP. Vinogradov - criou uma nova direção na ciência - geoquímica de isótopos

21. Eu.I. Polzunov - a primeira máquina térmica do mundo

22. G. E. Kotelnikov - o primeiro pára-quedas de resgate de mochila

23.I.V. Kurchatov - a primeira usina nuclear do mundo (Obninsk); também sob sua liderança foi desenvolvida a primeira bomba de hidrogênio do mundo com potência de 400 kt, detonada em 12 de agosto de 1953. Foi a equipe de Kurchatov que desenvolveu a bomba termonuclear RDS-202 (Tsar Bomba) com potência recorde de 52.000 quilotons.

24. M. O. Dolivo-Dobrovolsky - inventou um sistema de corrente trifásico, construiu um transformador trifásico, que pôs fim à disputa entre os defensores da corrente contínua (Edison) e alternada

25. V.P. Vologdin - o primeiro retificador de mercúrio de alta tensão com cátodo líquido do mundo, desenvolveu fornos de indução para o uso de correntes de alta frequência na indústria

26. S.O. Kostovich - criou o primeiro motor a gasolina do mundo em 1879

27. V.P.Glushko – o primeiro motor de foguete elétrico/térmico do mundo

28. V. V. Petrov - descobriu o fenômeno da descarga de arco

29. N. G. Slavyanov - soldagem a arco elétrico

30. I. F. Aleksandrovsky - inventou a câmera estéreo

31. DP. Grigorovich - criador do hidroavião

32. V.G. Fedorov - a primeira metralhadora do mundo

33. A.K. Nartov - construiu o primeiro torno do mundo com suporte móvel

34. M.V. Lomonosov - pela primeira vez na ciência formulou o princípio da conservação da matéria e do movimento, pela primeira vez no mundo começou a ministrar um curso de físico-química, pela primeira vez descobriu a existência de uma atmosfera em Vênus

35. I.P. Kulibin - mecânico, desenvolveu o projeto da primeira ponte em arco de madeira de vão único do mundo, inventor do holofote

36. V.V. Petrov - físico, desenvolveu a maior bateria galvânica do mundo; abriu um arco elétrico

37. P.I. Prokopovich - pela primeira vez no mundo ele inventou uma colmeia de moldura, na qual usou uma revista com molduras

38. N.I. Lobachevsky - Matemático, criador da “geometria não euclidiana”

39. D.A.Zagryazhsky - inventou a lagarta

40. B.O. Jacobi - inventou a galvanoplastia e o primeiro motor elétrico do mundo com rotação direta do eixo de trabalho

41. P.P. Anosov - metalúrgico, revelou o segredo da fabricação do antigo aço damasco

42. D.I. Zhuravsky - foi o primeiro a desenvolver a teoria de cálculo de treliças de pontes, atualmente utilizada em todo o mundo.

43. N.I. Pirogov - pela primeira vez no mundo compilou o atlas “Anatomia Topográfica”, que não tem análogos, inventou anestesia, gesso e muito mais

44. IR. Hermann - pela primeira vez no mundo compilou um resumo dos minerais de urânio

45. A.M. Butlerov - formulou pela primeira vez os princípios básicos da teoria da estrutura dos compostos orgânicos

46. ​​​​I.M. Sechenov - o criador da escola evolutiva e de outras escolas de fisiologia, publicou seu trabalho principal “Reflexos do Cérebro”

47. D.I. Mendeleev - descobriu a lei periódica dos elementos químicos, criador da tabela de mesmo nome

48. M.A. Novinsky - veterinário, lançou as bases da oncologia experimental

49. G.G. Ignatiev - pela primeira vez no mundo, desenvolveu um sistema de telefone e telegrafia simultâneos através de um cabo

50. K.S. Dzhevetsky - construiu o primeiro submarino do mundo com motor elétrico

51. N.I. Kibalchich - pela primeira vez no mundo ele desenvolveu um projeto para um foguete

52. N.N.Benardos - inventou a soldagem elétrica

53. V.V. Dokuchaev - lançou as bases da ciência genética do solo

54. V.I. Sreznevsky - Engenheiro, inventou a primeira câmera aérea do mundo

55. A. G. Stoletov - físico, pela primeira vez no mundo criou uma fotocélula baseada no efeito fotoelétrico externo

56. P.D. Kuzminsky - construiu a primeira turbina radial a gás do mundo

57. I.V. Boldyrev - o primeiro filme fotossensível flexível e não inflamável, serviu de base para a criação da cinematografia

58. I.A. Timchenko - desenvolveu a primeira câmera de cinema do mundo

59. S.M. Apostolov-Berdichevsky e M.F. Freidenberg - criaram a primeira central telefônica automática do mundo

60. N.D. Pilchikov - físico, pela primeira vez no mundo ele criou e demonstrou com sucesso um sistema de controle sem fio

61. V.A. Gassiev - engenheiro, construiu a primeira máquina de fotocomposição do mundo

62. K.E. Tsiolkovsky - fundador da astronáutica

63. P.N. Lebedev - físico, pela primeira vez na ciência provou experimentalmente a existência de leve pressão em sólidos

64. I.P Pavlov - criador da ciência da atividade nervosa superior

65. V.I. Vernadsky - naturalista, criador de muitas escolas científicas

66. A.N. Scriabin - compositor, foi o primeiro no mundo a usar efeitos de luz no poema sinfônico “Prometheus”

67. N.E. Zhukovsky - criador da aerodinâmica

68. S.V. Lebedev - borracha artificial obtida pela primeira vez

69. G.A. Tikhov - astrônomo, pela primeira vez no mundo, estabeleceu que a Terra, quando observada do espaço, deveria ter uma cor azul. Mais tarde, como sabemos, isso foi confirmado ao filmar o nosso planeta do espaço.

70. N.D. Zelinsky - desenvolveu a primeira máscara de gás de carvão altamente eficaz do mundo

71. N.P. Dubinin - geneticista, descobriu a divisibilidade do gene

72. M.A. Kapelyushnikov - inventou o turbodrill em 1922

73. E.K. Zawoisky descobriu ressonância elétrica paramagnética

74. N.I. Lunin - provou que existem vitaminas no corpo dos seres vivos

75. N.P. Wagner - descobriu a pedogênese dos insetos

76. Svyatoslav Fedorov - o primeiro no mundo a realizar cirurgia para tratar glaucoma

77. SS. Yudin - primeiro usou transfusões de sangue de pessoas falecidas repentinamente na clínica

78. A.V. Shubnikov - previu a existência e primeiro criou texturas piezoelétricas

79. L.V. Shubnikov - efeito Shubnikov-de Haas ( Propriedades magneticas supercondutores)

80. N.A. Izgaryshev - descobriu o fenômeno da passividade dos metais em eletrólitos não aquosos

81.P.P. Lazarev - criador da teoria da excitação iônica

82. P.A. Molchanov - meteorologista, criou a primeira radiossondagem do mundo

83. N.A. Umov - físico, equação do movimento energético, conceito de fluxo de energia; Aliás, fui o primeiro a explicar
praticamente e sem éter os delírios da teoria da relatividade

84. E.S. Fedorov - fundador da cristalografia

85. G.S. Petrov - químico, o primeiro detergente sintético do mundo

86. V.F. Petrushevsky - cientista e general, inventou um telêmetro para artilheiros

87. Eu.I. Orlov - inventou um método para fazer cartões de crédito tecidos e um método de impressão múltipla de passagem única (impressão Orlov)

88. Mikhail Ostrogradsky - matemático, O. fórmula (integral múltipla)

89. P.L. Chebyshev - matemático, cap. polinômios (sistema ortogonal de funções), paralelogramo

90. P.A. Cherenkov - físico, radiação Ch. (novo efeito óptico), contador Ch.

91. D. K. Chernov - Ch. pontos (pontos críticos das transformações de fase do aço)

92. V.I. Kalashnikov não é o mesmo Kalashnikov, mas outro que foi o primeiro no mundo a equipar navios fluviais com uma máquina a vapor com expansão múltipla de vapor

93. A.V. Kirsanov - químico orgânico, reação K. (fosforeação)

94. SOU. Lyapunov - matemático, criou a teoria da estabilidade, equilíbrio e movimento de sistemas mecânicos com um número finito de parâmetros, bem como o teorema de L. (um dos teoremas limites da teoria das probabilidades)

95. Dmitry Konovalov - químico, leis de Konovalov (elasticidade das parasoluções)

96. S.N. Reformatsky - químico orgânico, reação Reformatsky

97. V.A. Semennikov - metalúrgico, o primeiro no mundo a realizar a bessemerização de cobre fosco e obter cobre blister

98. IR. Prigogine - físico, teorema de P. (termodinâmica dos processos de desequilíbrio)

99. M.M. Protodyakonov - cientista, desenvolveu uma escala globalmente aceita de resistência das rochas

100. M.F. Shostakovsky - químico orgânico, bálsamo Sh.

101. MS. Cor - Método de cor (cromatografia de pigmentos vegetais)

102. UM. Tupolev - projetou o primeiro avião de passageiros a jato do mundo e o primeiro avião supersônico de passageiros

103. COMO. Famintsyn - fisiologista vegetal, primeiro desenvolveu um método para realizar processos fotossintéticos sob luz artificial

104. B.S. Stechkin - criou duas grandes teorias - cálculo térmico motores de aeronaves e motores a jato

105. IA Leypunsky - físico, descobriu o fenômeno da transferência de energia de átomos e moléculas excitados para elétrons livres durante colisões

106. D. D. Maksutov - oculista, telescópio M. (sistema meniscal de instrumentos ópticos)

107. N.A. Menshutkin - químico, descobriu o efeito do solvente na taxa de reação química

108. Eu.I. Mechnikov - os fundadores da embriologia evolutiva

109. S. N. Winogradsky - descobriu a quimiossíntese

110. VS. Pyatov - metalúrgico, inventou um método para produzir placas de blindagem pelo método de laminação

111. IA Bakhmutsky - inventou o primeiro mineiro de carvão do mundo (para mineração de carvão)

112. UM. Belozersky - descobriu DNA em plantas superiores

113. S.S. Bryukhonenko - fisiologista, criou o primeiro aparelho de circulação sanguínea artificial do mundo (autojetor)

114. G.P. Georgiev - bioquímico, descobriu RNA nos núcleos das células animais

115. E. A. Murzin - inventou o primeiro sintetizador óptico-eletrônico "ANS" do mundo

116. PM Golubitsky - inventor russo na área de telefonia

A Rússia é um país rico. E não se trata apenas recursos naturais e não sobre questões financeiras. A Rússia é rica em talentos, porque foi a Rússia quem deu ao mundo inteiro grandes cientistas, sem cujas invenções e descobertas não podemos imaginar a nossa vida hoje, é o nosso país que é a pátria dos inventores que deram uma contribuição significativa não só para a Rússia progresso, mas também para o mundo. E se lhe disserem que a Rússia é o berço dos sapatos bastões e das balalaikas, sorria na cara dessa pessoa e liste pelo menos 10 pontos desta lista. Convidamos você a conhecer os frutos brilhantes de nossos compatriotas, dos quais você pode se orgulhar com razão! Acho uma pena não saber dessas coisas.

Primeiro livro impresso

Ivan Fedorov (por volta de 1520 - 5 de dezembro de 1583) é o criador do primeiro livro impresso "Apóstolo" datado com precisão no Reino da Rússia, bem como o fundador de uma gráfica na voivodia russa do Reino da Polônia.

Ivan Fedorov é tradicionalmente chamado de “o primeiro impressor de livros russo”

Em 1563, por ordem de João IV, foi construída uma casa em Moscou - a Imprensa, que o czar cedeu generosamente com seu tesouro. O Apóstolo (livro, 1564) foi impresso nele. O primeiro livro impresso em que foi indicado o nome de Ivan Fedorov (e Peter Mstislavets, que o ajudou) foi “O Apóstolo”, trabalho no qual foi realizado, conforme indicado no posfácio, de 19 de abril de 1563 a março 1, 1564. Este é o primeiro livro russo impresso com data precisa. No ano seguinte, a gráfica de Fedorov publicou seu segundo livro, “O Livro das Horas”. Depois de algum tempo, começaram os ataques aos impressores por parte de escribas profissionais, cujas tradições e receitas foram ameaçadas pela gráfica. Após o incêndio criminoso que destruiu sua oficina, Fedorov e Mstislavets partiram para o Grão-Ducado da Lituânia.

Ivan Fedorov e a primeira impressora na Rússia

O próprio Ivan Fedorov escreve que em Moscou ele teve que suportar uma amargura muito forte e frequente contra si mesmo, não por parte do czar, mas de líderes estatais, clérigos e professores que o invejavam, odiavam, acusavam Ivan de muitas heresias e queriam destruir a obra de Deus. (ou seja, impressão). Essas pessoas expulsaram Ivan Fedorov de sua pátria natal, e Ivan teve que se mudar para outro país, onde nunca tinha estado. Neste país, Ivan, como ele mesmo escreve, foi gentilmente recebido pelo piedoso rei Sigismundo II Augusto junto com seu exército.

Torno de corte de parafuso

Andrei Konstantinovich Nartov (1693-1756) - inventor do primeiro torno de aparafusar do mundo com suporte mecanizado e conjunto de engrenagens substituíveis. Nartov desenvolveu o projeto do primeiro torno de aparafusar do mundo com suporte mecanizado e conjunto de engrenagens substituíveis (1738). Posteriormente, esta invenção foi esquecida e o torno de aparafusar com corrediça mecânica e conjunto de engrenagens substituíveis foi reinventado por volta de 1800 por Henry Model.

Em 1754, A. Nartov foi promovido ao posto de general, conselheiro estadual

Enquanto trabalhava no Departamento de Artilharia, Nartov criou novas máquinas, fusíveis originais, propôs novos métodos para lançar armas e selar cartuchos no canal da arma, etc. A importância das invenções de Nartov foi tão grande que em 2 de maio de 1746, foi emitido um decreto para recompensar A.K Nartov com cinco mil rublos por invenções de artilharia. Além disso, várias aldeias no distrito de Novgorod foram atribuídas a ele.

Bicicleta

Artamonov Efim Mikheevich (1776 - 1841), era servo e trabalhava como mecânico na fábrica de Nizhny Tagil Demidov, onde eram preparados fixadores de metal. Lá ele conseguiu metal para sua invenção. Desde criança, ajudando o pai, que construía barcaças para fundir ferro fundido, ferro e todo tipo de metal, aprendeu muito. Aos vinte e cinco anos, ele construiu a primeira bicicleta de duas rodas toda em metal. Efim muitas vezes tinha que caminhar de Nizhny Tagil até o cais Staro-Utkinskaya, percorrendo apenas 130 quilômetros só de ida. Talvez tenha sido nessas transições que surgiu a ideia de construir uma scooter.

Monumento ao inventor da bicicleta Efim ARTAMONOV em Yekaterinburg

A scooter de Artamonov, construída na fábrica de Nizhny Tagil, era feita de ferro. Tinha duas rodas localizadas uma atrás da outra. A roda dianteira era quase três vezes maior que a traseira. As rodas eram mantidas unidas por uma estrutura metálica curva. A scooter era movida pelos pés pressionando alternadamente os pedais, que ficavam no eixo da roda dianteira. Mais tarde será chamada de bicicleta.

Em 1801, Artamonov decidiu andar de bicicleta da vila de Verkhoturye, nos Urais, até Moscou (cerca de duas mil verstas). A scooter era pesada durante o movimento. Devido à grande roda dianteira, era fácil tombar a cabeça ao descer uma ladeira. E na subida era preciso “pressionar” as pernas o máximo que conseguisse para que a bicicleta não andasse para trás. Esta foi a primeira corrida de bicicleta do mundo. Segundo a lenda, o servo Artamonov foi enviado nesta viagem pelo seu dono, o dono da fábrica, que queria surpreender o czar Alexandre I com uma “scooter bizarra”. Ele trocou São Petersburgo por Moscou. Artamonov recebeu 25 rublos e liberdade para ele e sua família.

Infelizmente, outros vestígios de Efim Artamonov, juntamente com sua invenção, foram perdidos. Acredita-se que a bicicleta foi inventada pelo barão alemão Karl Dries, que recebeu a patente em 1818. Embora ele tenha criado simplesmente scooter de madeira, que teve que ser movido empurrando o chão com os pés. Sem pedais!

Embarcação subaquática

Um nobre do distrito de Igumen, na província de Minsk, Kazimir Gavrilovich Charnovsky (1791–27.09.1847), preso na Fortaleza de Pedro e Paulo por sua ligação com os dezembristas, em 1º de julho de 1829, apresentou uma carta ao nome mais elevado: “Em 1825, inventei um navio subaquático... O casco é de ferro (naquela época todos os navios eram de madeira), de formato cilíndrico - a proa era pontiaguda, a popa era romba. Na parte superior existe uma cobertura retrátil com vigias. O sistema de imersão consiste em 28 foles de couro por onde flui a água do mar; Ao subir, a água é espremida do fole por meio de alavancas especiais. No barco - armas de fogo e uma mina auto-inflamável que pode ser colocada sob o fundo navio inimigo..." No dia 19 de julho esta carta foi lida e reconhecida como documento de importância nacional. A invenção não foi implementada então, porque o talentoso engenheiro General Bazin, que deu um parecer positivo sobre ela, soube que o inventor era um criminoso estatal e não se arriscou a continuar o trabalho de implementação. Ainda não foi estabelecido como, sem ferramentas complexas, livros e livros de referência, Chernovsky foi capaz de criar uma descrição volumosa e totalmente fundamentada cientificamente do primeiro projeto de submarino no Império Russo em três semanas. Ele forneceu quase tudo - um sistema para se mover debaixo d'água, cilindros de oxigênio, minas especiais com fusível químico para armar o submarino, um amortecedor para mergulho de fundo e até um traje espacial. Pela primeira vez na prática mundial, Kazimir Chernovsky comprovou a necessidade de usar metal para a construção de um submarino e dar ao navio uma forma cilíndrica aerodinâmica.

Chernovsky foi um dos primeiros a propor a construção de um navio cilíndrico com casco de metal equipado com periscópio móvel. Há uma opinião de que o general russo Karl Andreevich Schilder, que construiu o primeiro submarino de metal em 1834, estava familiarizado com o projeto de Chernovsky e dele emprestou algumas idéias técnicas. Com base nos projetos de Schilder, foi construído o primeiro submarino todo em metal do mundo, a partir do qual, sob seu comando, foi realizado o primeiro lançamento de mísseis do mundo em posição subaquática, e o navio a vapor “Courage” (1846), armado com artilharia e mísseis , foi o protótipo do destruidor.

Os irmãos Cherepanov (na verdade pai e filho) em 1833-1834. Eles criaram a primeira locomotiva a vapor na Rússia e, em 1835, uma segunda, mais potente.

Em 1834, na fábrica de Vyisky, que fazia parte das fábricas de Demidov em Nizhny Tagil, o mecânico russo Miron Efimovich Cherepanov, com a ajuda de seu pai Efim Alekseevich, construiu a primeira locomotiva a vapor da Rússia inteiramente com materiais domésticos. Essa palavra ainda não existia na vida cotidiana, e a locomotiva era chamada de “navio terrestre”. Hoje, um modelo da primeira locomotiva a vapor russa, tipo 1-1-0, construída pelos Cherepanovs, é mantido no Museu Central de Transporte Ferroviário em São Petersburgo.

a primeira locomotiva a vapor russa dos irmãos Cherepanov (1834)

A primeira locomotiva tinha peso útil de 2,4 toneladas. Suas viagens experimentais começaram em agosto de 1834. A produção da segunda locomotiva foi concluída em março de 1835. A segunda locomotiva podia transportar cargas já pesando 1.000 libras (16,4 toneladas) a uma velocidade superior. a 16 km/h.

Cherepanov teve a patente negada para uma locomotiva a vapor porque ela era “muito fedorenta”

Infelizmente, ao contrário dos motores a vapor estacionários, muito procurados pela indústria russa na época, a primeira ferrovia russa dos Cherepanov não recebeu a atenção que merecia. Os desenhos e documentos agora encontrados que caracterizam as atividades dos Cherepanovs indicam que eles eram verdadeiros inovadores e mestres da tecnologia altamente talentosos. Eles criaram não apenas a ferrovia Nizhny Tagil e seu material rodante, mas também projetaram muitas máquinas a vapor, máquinas para trabalhar metais e construíram uma turbina a vapor.

Carro elétrico

No último terço do século XIX, o mundo foi dominado por uma forma de febre eléctrica. É por isso que os carros elétricos foram feitos por todos que não eram preguiçosos. Esta foi a era de ouro dos carros elétricos. Um dos entusiastas foi o engenheiro Ippolit Vladimirovich Romanov. Em 1899, em São Petersburgo, com a participação de Romanov e de acordo com seus projetos, foi construído o primeiro carro elétrico doméstico, projetado para transportar duas pessoas e que ficou conhecido como “cuco”. A sua massa era de 750 kg, dos quais 370 kg eram ocupados pela bateria, o que dava para 60 km a uma velocidade de 35 verstas por hora (cerca de 39 km/h). Também foi criado um ônibus, transportando 17 pessoas a uma velocidade de 20 km/h numa distância de 60 km.

O primeiro ônibus elétrico de Ippolit Romanov em Gatchina

Romanov desenvolveu um esquema de rotas urbanas para esses progenitores dos trólebus modernos e recebeu permissão para trabalhar. É verdade, por sua conta e risco comercial pessoal. O inventor não conseguiu encontrar a quantidade necessária, para alegria de seus concorrentes - proprietários de cavalos puxados por cavalos e vários motoristas de táxi. Porém, o ônibus elétrico funcional despertou grande interesse entre outros inventores e permaneceu na história da tecnologia como uma invenção morta pela burocracia municipal.

Avião de Mozhaisky

O talentoso inventor russo Alexander Fedorovich Mozhaisky (1825-1890) foi o primeiro no mundo a criar um avião em tamanho real capaz de levantar uma pessoa no ar. Em 1876, ele desenvolveu um modelo de avião que voava uma distância considerável em ambientes fechados com uma adaga de oficial como carga. Mozhaisky carecia desesperadamente de dinheiro para pesquisas: o departamento militar não considerava necessário gastar dinheiro no que considerava projetos duvidosos. Mas, apesar de tudo, em 1885, o avião, construído às suas próprias custas, acelerou e mal decolou do solo. Mas as correntes de ar jogaram o avião para o lado, e por isso ele se inclinou, tocou a superfície do solo com a asa, a asa quebrou e o avião caiu. O avião voou cerca de 100 braças (213 metros).

Avião de Mozhaisky - ilustração no livro “Aeronáutica por 100 Anos” (1884)

Ao projetar a aeronave, Mozhaisky inicialmente esperava instalar uma das primeiras amostras de motores de combustão interna, mas eles se mostraram insustentáveis ​​​​devido ao excesso de massa e baixa potência, então o projeto usou um modelo leve de motor a vapor de 21 HP. As características de peso da unidade de energia a vapor da aeronave Mozhaisky eram extremamente altas para a época. Apesar do voo malsucedido, o fato da criação da primeira aeronave do mundo permanece um fato: uma máquina pesada com uma pessoa a bordo foi levantada por um engenheiro russo, e não pelos irmãos Wright. Alexander Fedorovich Mozhaisky morreu na pobreza, tendo gasto todas as suas economias na melhoria de sua ideia, sem nunca ter visto seu segundo vôo. Foi um feito criativo que glorificou para sempre a nossa Pátria. Infelizmente, os materiais documentais sobreviventes não nos permitem descrever com os detalhes necessários a aeronave de A.F. Mozhaisky e seus testes.

Aerodinâmica

Nikolai Egorovich Zhukovsky desenvolveu os fundamentos teóricos da aviação e métodos para calcular aeronaves - e isso foi numa época em que os construtores da primeira aeronave argumentavam que “um avião não é uma máquina, não pode ser calculado” e, acima de tudo, confiava em experiência, prática e sua intuição. Em 1904, Zhukovsky descobriu a lei que determina a força de sustentação de uma asa de avião, determinou os principais perfis das asas e pás da hélice de um avião; desenvolveu a teoria do vórtice da hélice.

Bonde elétrico

Em São Petersburgo, em 22 de agosto de 1880, foi testado o primeiro bonde elétrico do mundo. O primeiro bonde foi criado pelo oficial de artilharia e engenheiro Fyodor Apollonovich Pirotsky (17/02/1845, distrito de Lokhvitsky, província de Poltava - 28/02/1898, Aleshki), nascido em uma família de médicos militares cossacos. Pirotsky movia uma carruagem comum puxada por cavalos de dois níveis usando eletricidade fornecida ao longo dos trilhos. Jornais de São Petersburgo noticiaram que, pela primeira vez na Rússia, uma carruagem foi “impulsionada por tração elétrica” e que o público saudou com alegria a inovação incomum.

Primeiro bonde elétrico

Devido à resistência dos proprietários de tração animal, o serviço regular de bonde começou quase 30 anos depois (29 de setembro de 1907). Como Pirotsky não tinha fundos para melhorar o projeto do bonde, suas ideias foram adotadas por outros no exterior e na Rússia. Assim, Karl Siemens estudou cuidadosamente as obras de Pirotsky, redesenhou os diagramas e fez-lhe muitas perguntas; seis meses depois, em Berlim, seu irmão mais velho, Werner Siemens, apresentou um relatório “Máquina dínamo-elétrica e seu uso nas ferrovias” (desde 1881, sua empresa começou a fabricar automóveis, cujo design coincidia com o projeto de Pirotsky). Esta não é a única invenção de Pirotsky. Ele instalou o primeiro cabo elétrico subterrâneo em São Petersburgo para transmitir eletricidade da fundição de canhões para a Escola de Artilharia em 1881. Ele também foi o autor do projeto para uma rede elétrica urbana subterrânea centralizada e propôs um novo projeto para altos-fornos e padarias. fornos. Quando o coronel reformado morreu, ele não tinha dinheiro: seus móveis foram penhorados para pagar o funeral.

Monotrilho

A primeira estrada de monotrilho (sobre viga de madeira e tração a cavalo - “estrada sobre postes”) foi construída em 1820 em um vilarejo próximo a Moscou. Myachkovo (em pedreiras de calcário) por Ivan Kirillovich Elmanov. A carroça puxada por cavalos movia-se ao longo de uma viga montada em pequenos suportes. Para grande pesar de Elmanov, não havia nenhum filantropo interessado na invenção, razão pela qual ele teve que abandonar a ideia. Dois anos depois, o monotrilho foi patenteado em 22 de novembro de 1821 na Inglaterra por Palmer. No entanto, o monotrilho teve um grande desenvolvimento depois de 1898, quase simultaneamente na Inglaterra, América, França e Rússia. Apenas 70 anos depois, um monotrilho foi construído em Gatchina, na província de São Petersburgo. Construída de acordo com projeto do engenheiro e nobre hereditário Ippolit Vladimirovich Romanov, o trecho experimental da ferrovia elétrica suspensa (monotrilho) está em operação desde 1899 em Gatchina. Em 19 de janeiro de 1901, a Duma Municipal de São Petersburgo recebeu um pedido de Romanov de permissão para organizar dez rotas de “ônibus elétricos”. Romanov criou baterias perfeitas para a época, o que permitiu resolver tecnicamente a questão da construção de um monotrilho com carros elétricos, mas o projeto não foi procurado pelas autoridades.

rastejante

O camponês russo Fyodor Blinov (25/07/1831 (32), aldeia Nikolskoye, distrito de Volsky, província de Saratov - 24/06/1902) foi transportador de barcaças, bombeiro e motorista de barco a vapor. Em 27 de março de 1878, ele solicitou a patente do “carro com trilhos sem fim” que inventou - um protótipo de trator de lagarta. Ele recebeu o privilégio (patente) nº 2.245 no outono de 1879. Ele fez o primeiro trator de lagarta (motor a vapor) do mundo no final da década de 1880. Em 1889 e 1896 Como inventor do trator, recebeu medalhas nas exposições de Saratov e Nizhny Novgorod. Ele recusou aos alemães que pediram a Blinov que vendesse a “arma autopropulsada” para organizar a produção em massa, e no seu próprio país ele não foi apoiado. O jornal Volgar escreveu sobre a história da arma autopropulsada de Blinov: “O problema é que os inventores russos são russos. Não temos confiança em nossos próprios poderes criativos.”

Motor de combustão interna

Em 1887, Boris Grigorievich Lutskoy (Lutsk; 1865 na aldeia de Andreevka perto de Berdyansk, província de Tauride - 1920). patenteou o motor de combustão interna. Ele é responsável pela criação do primeiro motor de automóvel do mundo com cilindros verticais. Ele estudou em um ginásio em Sebastopol, depois de se formar em 1882 ingressou no Instituto Politécnico de Munique. Autor de motores a gasolina para carros Daimler (Daimler-Lutskoy), ele construiu motores para navios de guerra russos. Uma estrutura de aço estampada, ignição magnética removível, uma cabeça de cilindro em forma de T, um bloco de motor vertical de 4 cilindros, um acelerador de pé em vez de manual, um radiador colocado na frente do motor - esta é apenas uma pequena lista das invenções de Boris Lutsky. Lutskoy inventou um carro blindado com motor a gasolina em 1900 (antes existiam carros blindados a vapor). Participou na organização da produção e fornecimento de automóveis Daimler-Lutsk para a Rússia. Em 1912, a revista “Aeronaut” informava aos leitores: “Na tarde de 24 de fevereiro, no aeródromo de Johannisthal... o aviador Girt fez voos de teste com muito sucesso com um passageiro no maior avião do mundo, construído pelo inventor russo Boris Lutsky... O aparelho atinge uma velocidade de até 150 km/ he se assemelha a um enorme pássaro em vôo. O Girt ultrapassou hoje todos os outros aviões participantes dos voos com este dispositivo, que parecia imóvel em comparação com o novo dispositivo.”

Soldagem a arco

Nikolai Benardos vem dos gregos de Novorossiysk que viviam na costa do Mar Negro. É autor de mais de uma centena de invenções, mas entrou para a história graças à soldagem a arco elétrico de metais, que patenteou em 1882 na Alemanha, França, Rússia, Itália, Inglaterra, EUA e outros países, chamando seu método “eletrohefesto”.
O método de Benardos se espalhou pelo planeta como um incêndio. Em vez de mexer em rebites e parafusos, bastava simplesmente soldar peças de metal. No entanto, demorou cerca de meio século para que a soldagem finalmente assumisse uma posição dominante entre os métodos de instalação. Um método aparentemente simples é criar um arco elétrico entre um eletrodo consumível nas mãos do soldador e as peças de metal que precisam ser soldadas. Mas a solução é elegante. É verdade que isso não ajudou o inventor a enfrentar a velhice com dignidade; ele morreu na pobreza em 1905, em um asilo.

Lâmpada incandescente

O professor de física Vasily Petrov descobriu um fenômeno surpreendente - um arco elétrico em 1802 (o inglês Humphry Davy fez isso seis anos depois). Muitos cientistas tentaram fazer esta descarga queimar muito tempo. Mas só o engenheiro Alexander Lodygin (1847 - 1923) teve a ideia de bombear o ar do frasco e, um pouco mais tarde, substituir os pavios de carbono pelos de tungstênio, que ainda hoje são usados. Ele até recebeu uma patente, inclusive nos EUA. Mas Thomas Edison revelou-se um profissional de marketing mais bem-sucedido.

Lodygin é o criador do projeto de traje de mergulho autônomo

Ele melhorou a lâmpada de Lodygin, patenteou-a como sua em 1879 e descobriu produção industrial e alardeou seu sucesso em todo o mundo. Lodygin não teve tempo de desafiar o campeonato. Ele era muito apaixonado pela ciência, e então aconteceu uma revolução na Rússia, e Alexander Nikolaevich, um oficial da Guarda Branca, teve que ir para o exterior. Ele não conseguiu encontrar emprego nos Estados Unidos e foi forçado a aceitar a oferta da General Electric para comprar-lhe a patente. Observe que a empresa americana comprou os direitos do russo, e não do compatriota Edison. Mas por alguma razão ele é considerado o autor da lâmpada incandescente.

O primeiro rifle de assalto russo

Vladimir Grigorievich Fedorov é o autor do primeiro rifle automático russo, que pode ser chamado com segurança de “automático”, já que o rifle poderia disparar rajadas. A máquina foi criada antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial. A partir de 1916, o rifle Fedorov começou a ser usado em combate.

Como sabem, a ideia de um pára-quedas foi proposta por Leonardo da Vinci e, vários séculos depois, com o advento da aeronáutica, começaram os saltos regulares de balões: os pára-quedas eram suspensos por baixo deles parcialmente abertos. Em 1912, o americano Barry conseguiu sair do avião com esse pára-quedas e, mais importante, pousou vivo no solo.
O problema foi resolvido de todas as maneiras possíveis. Por exemplo, o americano Stefan Banich fez um pára-quedas em forma de guarda-chuva com raios telescópicos presos ao torso do piloto. Esse design funcionou, embora ainda não fosse muito conveniente.

Em 1911, um militar russo, Kotelnikov, ficou impressionado com o que viu no Feriado totalmente russo A aeronáutica em 1910, após a morte do piloto russo Capitão L. Matsievich, inventou um pára-quedas RK-1 fundamentalmente novo. O pára-quedas de Kotelnikov era compacto. Sua cúpula é feita de seda, as fundas foram divididas em 2 grupos e fixadas nas circunferências dos ombros do sistema de suspensão. A cobertura e as linhas foram colocadas em uma mochila de madeira e posteriormente de alumínio. Kotelnikov patenteou sua invenção na França às vésperas da Primeira Guerra Mundial. Mais tarde, em 1923, Kotelnikov propôs uma mochila para guardar o pára-quedas, feita em forma de envelope com favos de mel como linhas. Durante 1917, 65 descidas de paraquedas foram registradas no exército russo, 36 para resgate e 29 voluntárias.

Mas além do pára-quedas mochila, ele inventou outra coisa interessante. Ele testou a capacidade de abertura do pára-quedas abrindo-o enquanto o carro estava em movimento, que ficou literalmente enraizado no local. Então Kotelnikov criou um pára-quedas de frenagem como sistema de frenagem de emergência para aeronaves.

mascarar

As primeiras máscaras de gás de mangueira no Império Russo foram usadas para dourar as cúpulas da Catedral de Santo Isaac em São Petersburgo em 1838-1841. Eram sinos de vidro com uma mangueira por onde passava o ar, mas não os salvaram do envenenamento; 60 artesãos morreram; Aparentemente, não havia proteção para a pele através da qual altas concentrações de vapor de mercúrio pudessem ser absorvidas.

Máscara com filtro de carbono N. D. Zelinsky

Em 1915, o químico Nikolai Dmitrievich Zelinsky trabalhou no Laboratório Central de Petrogrado do Ministério das Finanças, onde teve a ideia de usar carvão para proteger os pulmões dos soldados dos gases. A sua atividade estava relacionada com a produção de álcool, em que o carvão era utilizado para purificar óleos fúsel. Durante os testes, verificou-se que esta raça tem a capacidade de absorver compostos tóxicos voláteis. A primeira máscara filtrante de gás de carvão do mundo, inventada no Império Russo pelo cientista russo Zelinsky, foi adotada pelo exército da Entente em 1916. O principal material sorvente nele era Carvão ativado.

Tabela Periódica de Elementos Químicos

O sistema periódico de elementos químicos (tabela de Mendeleev) é uma classificação de elementos químicos que estabelece a dependência de várias propriedades dos elementos da carga do núcleo atômico. O sistema é uma expressão gráfica da lei periódica estabelecida pelo químico russo D. I. Mendeleev em 1869. Sua versão original foi desenvolvida por D.I. Mendeleev em 1869-1871 e estabeleceu a dependência das propriedades dos elementos em seu peso atômico (em termos modernos, em massa atômica).

Ao contrário da lenda predominante, o cientista não inventou a vodca; foi inventado antes dele. O mito surgiu porque em 1865 ele defendeu sua tese de doutorado sobre o estudo dos efeitos químicos da combinação do álcool com a água.

Acontece: a descoberta parece estar no ar. Mesmo assim, Dmitry Mendeleev (1834 - 1907) simplificou o que era conhecido na época elementos químicos por altura massas atômicas e publicou a tabela antes de Lothar Meyer. Esse fato estimulou o alemão, que alguns meses depois publicou sua versão na revista alemã Liebigs Annalen. Dmitry Ivanovich respondeu: em dezembro de 1869, apresentou à comunidade científica uma tabela atualizada, descrevendo as prováveis ​​​​propriedades de três elementos ainda desconhecidos. Um deles, o gálio, foi descoberto mais de cinco anos depois, e o escândio e o germânio ainda mais tarde.

“Estou pronto para admitir que não tenho tanta coragem para fazer previsões. Ninguém ficou mais feliz com a coincidência com a realidade”, garantiu Lothar Meyer. Mas ele defendeu zelosamente seu direito à autoria da tabela periódica. Para acabar com a controvérsia, em 1882, a Royal Society de Londres concedeu a ambos a Medalha de Ouro Davy “por descobertas extremamente importantes em qualquer campo da química”. Mas na Alemanha, é claro, a nossa primazia nunca será reconhecida.

Motor elétrico

Boris Semenovich Jacobi, arquiteto de formação, aos 33 anos, enquanto estava em Königsberg, interessou-se pela física das partículas carregadas e, em 1834, fez uma descoberta - um motor elétrico operando segundo o princípio da rotação do eixo de trabalho. Jacobi tornou-se instantaneamente famoso nos círculos científicos e, entre muitos convites para estudos e desenvolvimento adicionais, escolheu a Universidade de São Petersburgo. Assim, junto com o acadêmico Emilius Christianovich Lentz, ele deu continuidade ao trabalho no motor elétrico, criando mais duas opções. O primeiro era destinado a um barco e girava as rodas de pás. Com a ajuda deste motor, o navio manteve-se à tona facilmente, movendo-se mesmo contra a corrente do rio Neva. E o segundo motor elétrico era o protótipo de um bonde moderno e rolava uma pessoa em uma carroça pelos trilhos. Entre as invenções de Jacobi, destaca-se também a eletroformação - processo que permite criar cópias perfeitas do objeto original. Esta descoberta foi amplamente utilizada para decorar interiores, casas e muito mais. As conquistas do cientista também incluem a criação de cabos subterrâneos e subaquáticos. Boris Jacobi tornou-se o autor de cerca de uma dúzia de projetos de aparelhos telegráficos e, em 1850, inventou o primeiro aparelho telegráfico de impressão direta do mundo, que funcionava com base no princípio do movimento síncrono. Este dispositivo foi reconhecido como uma das maiores conquistas da engenharia elétrica de meados do século XIX.

Aeronave multimotor "Ilya Muromets"

É difícil de acreditar agora, mas há pouco mais de cem anos acreditava-se que uma aeronave multimotor seria extremamente difícil e perigosa de voar. O absurdo dessas afirmações foi comprovado por Igor Sikorsky, que no verão de 1913 levantou no ar uma aeronave bimotor chamada Le Grand, e depois sua versão quadrimotora, o Russian Knight.
Em 12 de fevereiro de 1914, em Riga, no campo de treinamento da fábrica Russo-Báltica, o quadrimotor Ilya Muromets decolou. Havia 16 passageiros a bordo do avião quadrimotor - um recorde absoluto para a época. O avião tinha uma cabine confortável, aquecimento, banheiro com vaso sanitário e... deck de passeio. Para demonstrar as capacidades da aeronave, no verão de 1914, Igor Sikorsky voou no Ilya Muromets de São Petersburgo a Kiev e vice-versa, estabelecendo um recorde mundial. Durante a Primeira Guerra Mundial, essas aeronaves se tornaram os primeiros bombardeiros pesados ​​do mundo.

ATV e helicóptero

Igor Sikorsky também criou o primeiro helicóptero de produção, o R-4, ou S-47, que a empresa Vought-Sikorsky começou a produzir em 1942. Foi o primeiro e único helicóptero a servir na Segunda Guerra Mundial, no teatro de operações do Pacífico, como transporte de pessoal e para evacuação de vítimas.
No entanto, é improvável que o departamento militar dos EUA tivesse permitido que Igor Sikorsky experimentasse ousadamente a tecnologia de helicópteros se não fosse pela incrível máquina de asa rotativa de George Botezat, que em 1922 começou a testar seu helicóptero, que os militares americanos lhe encomendaram. O helicóptero foi o primeiro a realmente decolar do solo e conseguir permanecer no ar. A possibilidade de voo vertical ficou assim comprovada.
O helicóptero de Botezat foi chamado de "polvo voador" por causa de sua design interessante. Era um quadricóptero: quatro hélices foram colocadas nas extremidades treliças metálicas, e o sistema de controle estava localizado no centro - exatamente como os modernos drones controlados por rádio.

O primeiro tanque do mundo

O primeiro tanque veículo todo-o-terreno do mundo foi testado na Rússia, perto de Riga, em 18 de maio de 1915. Faltavam mais de 3 meses para os testes do tanque inglês Lincoln No. 1, descrito nas enciclopédias como o primeiro tanque do mundo. O carro foi projetado e construído nas oficinas do Regimento de Infantaria de Nizhny Novgorod, estacionado em Riga, pelo nobre engenheiro geral e inventor de 23 anos, Alexander Aleksandrovich Porokhovshchikov (1893–1942). Peso do veículo 3,5–4 toneladas, tripulação – 1 pessoa, armamento de metralhadora, armadura à prova de balas. Um motor de 15 kW, transmissão planetária e unidade de propulsão combinada com esteiras (uma esteira e duas rodas direcionais) forneciam uma velocidade máxima de 25 km/h. Nos documentos, o veículo é referido como “veículo automotor”, “veículo melhorado” ou “carruagem automotora”. Em um de seus artigos, Porokhovshchikov escreveu: “Todo russo deveria ter uma preocupação - servir a pátria!”

O grande engenheiro físico-elétrico russo Alexander Stepanovich Popov (04/03/1859, vila de Turinskie Rudniki, província de Perm - 31/12/1905, São Petersburgo) em uma reunião da Sociedade Físico-Química Russa em 7 de maio, 1895, fez um relatório sobre o sistema de comunicação sem fio que inventou - o rádio - e demonstrou seu funcionamento. Popov encerrou sua mensagem com as seguintes palavras: “Concluindo, posso expressar a esperança de que meu dispositivo, com melhorias adicionais, possa ser usado para transmitir sinais à distância usando oscilações elétricas rápidas, assim que uma fonte de tais oscilações com suficiente energia é encontrada.”

As atividades de A. S. Popov, que antecederam a descoberta do rádio, incluíram pesquisas na área de engenharia elétrica, magnetismo e ondas eletromagnéticas. Infelizmente, a descoberta não foi patenteada.

Em 24 de março de 1896, Popov transmitiu o primeiro radiograma do mundo a uma distância de 250 m e, em 1899, projetou um receptor para receber sinais de ouvido por meio de um aparelho telefônico. Isso permitiu simplificar o circuito de recepção e aumentar o alcance da comunicação via rádio.

Rádio A.S.Popov

Para sua próxima grande invenção - um receptor detector com fones de ouvido - Popov recebeu Privilégio russo(patente russa) nº 6.066 em novembro de 1901. O receptor detector com fones de ouvido foi por muito tempo o mais comum devido à sua simplicidade e baixo custo; Sob o nome de “receptor de despacho telefônico”, o dispositivo recebeu uma grande medalha de ouro na exposição internacional de 1900 em Paris. Os receptores de Popov foram amplamente utilizados na Rússia e na França. Em 1897, Popov descobriu o fenômeno do radar e introduziu o rádio na Marinha.

O primeiro radiograma transmitido por A. S. Popov à ilha de Gogland em 6 de fevereiro de 1900 continha uma ordem para o quebra-gelo Ermak ir em auxílio dos pescadores transportados para o mar em um bloco de gelo. O quebra-gelo cumpriu a ordem e 27 pescadores foram resgatados. Popov estabeleceu a primeira linha de radiocomunicação no mar do mundo, criou as primeiras estações de rádio militares e civis e realizou com sucesso trabalhos que comprovaram a possibilidade de utilização do rádio nas forças terrestres e na aeronáutica. Em 1900, dispositivos de comunicação por rádio foram usados ​​com sucesso para resgatar o encouraçado Almirante General Apraksin, que estava em perigo perto da ilha. Goglândia. Depois de salvar o navio de guerra, o almirante S. O. Makarov telegrafou a Popov: “Em nome de todos os marinheiros de Kronstadt, saúdo-os com brilhante sucesso”. Um ano depois, em 2 de junho de 1896, na Inglaterra, G. Marconi entrou com pedido de invenção de equipamentos para comunicação sem fio por meio de ondas eletromagnéticas. Foi recusado com referência às publicações de A. S. Popov.

Dois dias antes de sua morte, A.S Popov foi eleito presidente do departamento de física da Sociedade Físico-Química Russa. Com esta eleição, os cientistas russos enfatizaram os enormes méritos de A. S. Popov para a ciência russa.

Ao mesmo tempo que em Munique o telefone Bell recebia um veredicto categórico “inadequado para comunicação de longa distância, o limite é de 10 km”, Pavel Golubitsky, um famoso inventor e pioneiro da telefonia doméstica, testava um design semelhante na Rússia. A distância que o aparelho que ele desenvolveu percorreu foi de 353 km!

Pavel Mikhailovich Golubitsky nasceu em 16 (28) de março de 1845 na província de Tver. Graduou-se na Faculdade de Física e Matemática da Universidade de Moscou em 1870. Em sua propriedade Pochuevo, Golubitsky criou a primeira oficina telefônica da Rússia, que tinha até papel timbrado. O inventor também tinha um papel timbrado pessoal: “Pavel Mikhailovich Golubitsky – inventor dos telefones”.

A oficina empregou quatro pessoas, que ao longo de vários anos produziram mais de 100 dispositivos. Foi a equipe de Golubitsky que desenvolveu o design de um microfone com pó de carbono – esse microfone ainda está vivo em alguns dispositivos. É difícil de acreditar, mas graças a Golubitsky podemos segurar o telefone com uma mão - em forma de fone, e não em duas, como antes, aplicando dois mecanismos no ouvido e na boca. Uma alavanca para passar um telefone do modo de chamada para o modo de conversação, um interruptor que permite ligar várias linhas telefónicas aos pares, a introdução de uma rede telefónica na via férrea - tudo isto são invenções de Pavel Mikhailovich.

Tentaram repetidamente comprar a documentação de Golubitsky e até mesmo toda a sua oficina, mas ele, não recebendo nenhum rendimento da paixão de sua vida, invariavelmente recusou. Em 1892, a oficina, provavelmente como resultado de um incêndio criminoso, foi totalmente queimada. Ao mesmo tempo, o mestre sênior Vasily Blinov, junto com os desenhos, caiu no chão. Apenas alguns aparelhos telefônicos acabados sobreviveram, bem como documentação técnica sobre patentes e novos desenvolvimentos.

Uma televisão

Boris Lvovich Rosing (1869-1933) - físico russo, cientista, professor, inventor da televisão, autor dos primeiros experimentos na televisão, pelos quais a Sociedade Técnica Russa lhe concedeu uma medalha de ouro e o Prêmio K. G. Siemens. Ele cresceu animado e curioso, estudou com sucesso e gostava de literatura e música. Mas a sua vida acabou por estar ligada não às áreas de atividade humanitária, mas às ciências exatas. Depois de se formar na Faculdade de Física e Matemática da Universidade de São Petersburgo, B. L. Rosing interessou-se pela ideia de transmitir imagens à distância. Em 1912, B. L. Rosing desenvolveu todos os elementos básicos dos modernos tubos de televisão em preto e branco. Seu trabalho tornou-se conhecido em vários países naquela época, e sua patente da invenção foi reconhecida na Alemanha, Grã-Bretanha e EUA.

O inventor russo B. L. Rosing é o inventor da televisão

Em 1931, foi preso no “caso dos acadêmicos” “por assistência financeira aos contra-revolucionários” (emprestou dinheiro a um amigo que foi posteriormente preso) e exilado em Kotlas por três anos sem direito ao trabalho. No entanto, graças à intercessão da comunidade científica soviética e estrangeira, em 1932 foi transferido para Arkhangelsk, onde ingressou no departamento de física do Instituto de Engenharia Florestal de Arkhangelsk. Lá ele morreu em 20 de abril de 1933, aos 63 anos, de hemorragia cerebral. Em 15 de novembro de 1957, B. L. Rosing foi totalmente absolvido.

televisão

A “caixa de informações”, da qual as pessoas modernas às vezes não conseguem se desvencilhar, foi inventada pelo físico soviético Vladimir Zvorykin. Vladimir nasceu em uma família de comerciantes na cidade de Murom. Desde criança, o menino teve a oportunidade de ler muito e realizar todo tipo de experimentos - seu pai incentivou de todas as maneiras essa paixão pela ciência. Tendo começado a estudar em São Petersburgo, aprendeu sobre tubos de raios catódicos e chegou à conclusão de que o futuro da televisão estava nos circuitos eletrônicos. Zvorykin teve sorte; ele deixou a Rússia na hora certa em 1919. Ele trabalhou por muitos anos e em 1931 o cientista anunciou seu trabalho. No início dos anos 30, ele patenteou um tubo transmissor de televisão - um iconoscópio. Ainda antes, ele projetou uma das variantes do tubo receptor - um cinescópio. Um ano depois, as primeiras vinte televisões soviéticas foram lançadas em Leningrado. Um pouco mais tarde, surgiu a transmissão televisiva e começaram a ser produzidas “caixas de informação” aos milhares. E então, já na década de 1940, ele dividiu o feixe de luz nas cores azul, vermelho e verde e ganhou a TV em cores. Vale ressaltar que até 1967 Povo soviético contentava-se apenas com a transmissão em preto e branco, embora Zvorykin tenha proposto a ideia da televisão em cores 35 anos antes. Em memória do grande inventor soviético, um monumento a Vladimir Zvorykin e sua invenção - a primeira televisão - foi erguido perto do centro de televisão Ostankino da capital.

Além disso, Zvorykin desenvolveu um dispositivo de visão noturna, um microscópio eletrônico e muitas outras coisas interessantes. Ele inventou ao longo de sua longa vida e mesmo aposentado continuou a surpreender com suas novas soluções.

Microondas

Em 13 de junho de 1941, o jornal Trud descreveu uma instalação especial que utilizava correntes de ultra-alta frequência para processar produtos de carne. Foi desenvolvido no laboratório de ondas magnéticas do All-Union Research Institute of the Meat Industry. Cozinhar o presunto levou apenas 15–20 minutos, em vez de 5–7 horas usando a tecnologia anterior. A patente dos EUA para o forno microondas foi emitida em 1946.

Fuzil de assalto Kalashnikov

Mikhail Timofeevich Kalashnikov

O rifle de assalto AK-47, produzido em massa pela fábrica de construção de máquinas de Izhevsk, trouxe ao seu criador uma fama como nenhum outro designer no planeta havia conhecido. O designer russo, general, criador de metralhadoras e metralhadoras Mikhail Timofeevich Kalashnikov (nascido em 10 de novembro de 1919, vila de Kurya, Altai) era o 17º filho da família. Sua metralhadora é distribuída em 55 países e está representada em brasões. A lista de cópias estrangeiras do AK-47 contém nada menos que 28 itens. Foi produzido sob diferentes nomes na Hungria, Alemanha, Israel, Romênia, Finlândia, China, Polônia, Iugoslávia, Holanda, Coréia, Itália, Bulgária, Egito, Índia, Cuba e EUA. O nome da cópia americana da máquina é típico: PolyTech Legend. Os suíços fabricam relógios Kalashnikov, a vodca Kalashnikov é popular entre os britânicos, os árabes consideram o nome Kalash mágico e o dão aos meninos.

Bomba atômica e de hidrogênio

O acadêmico Igor Vasilievich Kurchatov ocupa um lugar especial na ciência do século XX e na história do nosso país. Ele, um físico notável, desempenhou um papel excepcional no desenvolvimento dos problemas científicos e técnico-científicos de domínio da energia nuclear na União Soviética. A solução para esta difícil tarefa, a criação em pouco tempo do escudo nuclear da Pátria num dos períodos mais dramáticos da história do nosso país, o desenvolvimento dos problemas do uso pacífico da energia nuclear foi o principal trabalho de sua vida. Foi sob sua liderança que a arma mais terrível do pós-guerra foi criada e testada com sucesso em 1949. Não há espaço para erros, caso contrário - execução... E já em 1961, um grupo de físicos nucleares do laboratório de Kurchatov criou o dispositivo explosivo mais poderoso de toda a história da humanidade - a bomba de hidrogênio AN 602, que recebeu imediatamente o nome bastante apropriado nome histórico- "Bomba czar". Ao testar esta bomba, a onda sísmica resultante da explosão deu três voltas ao redor do globo.

Primeiro homem no espaço

O designer soviético Sergei Pavlovich Korolev trabalhou na criação de uma espaçonave monoposto de 1958 a 1963. A espaçonave Vostok, criada sob sua liderança, tornou-se o primeiro projeto de toda a história que possibilitou o lançamento de um homem ao espaço sideral.

Em 25 de março de 1961, ocorreu um lançamento de teste da espaçonave Vostok com o cachorro Zvezdochka a bordo, além de um astronauta fictício, que recebeu o apelido de “Ivan Ivanovich”. Os testes foram bem sucedidos, a unidade pousou com segurança.

Em 12 de abril de 1961, o cosmonauta russo Yuri Alekseevich Gagarin realizou o primeiro voo humano do mundo ao espaço na espaçonave Vostok usando o foguete R-7 (o primeiro lançamento do foguete foi em 21 de agosto de 1957). O mundo inteiro voou ao redor do Gagarin alado: “Vamos!” no momento do lançamento da Terra. Gagarin deu uma volta ao redor da Terra em uma nave em 1 hora e 48 minutos. Todas as estações de rádio e televisão do mundo transmitiram detalhes do voo. O mundo inteiro reconheceu os indicativos de chamada de Gagarin - “Kedr” e S.P. Korolev, que liderou o vôo - “Zarya”. Retornando à Terra, Gagarin viajou por metade dos países globo, e em todos os lugares ele foi saudado como um dos seus - com flores, sorrisos e vivas. Mas, por mais ilimitada que fosse sua fama, ele permaneceu um homem modesto: seis anos depois, em 1967, durante o lançamento da 9ª espaçonave tripulada russa com V. M. Komarov, Gagarin atuou como reserva. Em 1968, a cidade natal de Gagarin, Gzhatsk, na região de Smolensk, foi renomeada como Gagarin.

Tendo como pano de fundo a fama mundial do homem russo, os americanos ficaram em choque. Após a descoberta histórica dos russos no espaço, que lançaram o primeiro satélite artificial da Terra (4 de outubro de 1957), eles estabeleceram a meta de colocar o primeiro homem no espaço. Eles tiveram que se recuperar novamente. Quase um mês depois dos russos (5 de maio de 1961), eles lançaram o primeiro americano ao espaço. O segundo homem no espaço depois de Gagarin foi A. Shepard, que fez um vôo suborbital de 15 minutos. Na verdade, não foi um voo, mas sim um “salto” para o espaço sem colocar a nave na órbita do satélite terrestre. O primeiro americano (J. Glenn) fez um vôo espacial orbital real apenas no ano seguinte, em 20 de fevereiro de 1962. Os americanos, orgulhosos da conquista de Shepard, renomearam a cidade natal do astronauta como Cidade Espacial (Cosmograd). Infelizmente, Cosmogrado nunca apareceu em nosso mapa, embora houvesse mais razões para isso do que os americanos. Desde 1962, 12 de abril tornou-se feriado estadual da URSS - Dia da Cosmonáutica. Desde 1968, é comemorado como o Dia Mundial da Aviação e do Espaço. Em 2011, por decisão da ONU, o dia 12 de abril foi declarado o Dia Internacional do Voo Espacial Humano.

O primeiro satélite artificial da Terra

O primeiro satélite terrestre artificial

Em 1955, o designer Sergei Pavlovich Korolev recorreu ao Comitê Central do PCUS com a iniciativa de lançar um satélite artificial da Terra ao espaço sideral. O satélite foi lançado em órbita baixa da Terra em 4 de outubro de 1957. A espaçonave, chamada de satélite 1 mais simples (PS-1), parecia uma bola atingindo um diâmetro de 58 centímetros. Seu peso era de 83,6 quilos. O projeto foi complementado por quatro antenas (2,9 e 2,4 metros), necessárias para a transmissão dos sinais, seu funcionamento era realizado a partir de baterias transmissoras; Após 295 segundos do momento do lançamento, o satélite artificial da Terra, juntamente com a unidade principal do foguete, pesando 7,5 toneladas, encontrou-se em uma órbita cuja altitude no perigeu era de 288 quilômetros, e no apogeu - 947 quilômetros. Aos 315 segundos, o satélite separou-se do foguete e imediatamente o mundo inteiro pôde ouvir seus indicativos.

3 fatos sobre a invenção:

O satélite voou durante 92 dias, até 4 de janeiro de 1958. Ele conseguiu fazer 1.440 revoluções ao redor do nosso planeta.

A data de lançamento está marcada em Federação Russa como o Dia das Forças Espaciais.

Os Estados Unidos conseguiram lançar com sucesso o seu próprio satélite apenas um ano e meio depois de um lançamento semelhante na Rússia.

Lançando uma nave para outro planeta

Em 16 de novembro de 1965, foi lançada a estação interplanetária automática “Venera-3” e, três meses e meio depois, pela primeira vez no mundo, voou para outro planeta - Vênus. A conclusão do vôo é outra conquista mundial - o primeiro pouso em outro planeta em 1º de março de 1966. Dados científicos foram obtidos sobre o espaço exterior e próximo do planeta no ano do Sol calmo. O grande volume de medições de trajetória foi de grande valor para o estudo dos problemas de comunicações de ultralongo alcance e voos interplanetários. Foram estudados Campos magnéticos, raios cósmicos, fluxos de partículas carregadas de baixa energia, fluxos de plasma solar e seus espectros de energia, emissões de rádio cósmicas e micrometeoros. Pela primeira vez em outro planeta apareceu uma flâmula representando o brasão do país - União Soviética.

Satélite artificial de Marte

Usando o veículo lançador Proton, em 12 de julho de 1998, a estação interplanetária automática Phobos-2 foi lançada, voou até Marte e foi colocada em órbita de um satélite artificial de Marte. Na fase de movimento orbital em torno de Marte, foram estudados o ambiente de plasma de Marte, a interação de sua atmosfera com o vento solar, foram realizados estudos do satélite de Marte: foram obtidos resultados científicos únicos sobre as características térmicas de Fobos.

Foto colorida

A fotografia colorida apareceu em final do século XIX No entanto, no século XIX, as fotografias daquela época caracterizavam-se por uma mudança para uma ou outra parte do espectro. O fotógrafo russo Sergei Prokudin-Gorsky foi um dos melhores da Rússia e, como muitos de seus colegas ao redor do mundo, sonhava em alcançar a reprodução de cores mais natural.
Em 1902, Prokudin-Gorsky estudou fotografia colorida na Alemanha com Adolf Miethe, que naquela época era uma estrela mundial da fotografia colorida. Voltando para casa, Prokudin-Gorsky começou a aprimorar a química do processo e em 1905 patenteou seu próprio sensibilizador, ou seja, uma substância que aumenta a sensibilidade das chapas fotográficas. Como resultado, ele conseguiu produzir negativos de qualidade excepcional.
Prokudin-Gorsky organizou uma série de expedições pelo território do Império Russo, fotografando pessoas famosas (por exemplo, Leo Tolstoy), camponeses, igrejas, paisagens, fábricas, criando assim uma incrível coleção de Rússia colorida. As demonstrações de Prokudin-Gorsky despertaram grande interesse no mundo e levaram outros especialistas a desenvolver novos princípios de impressão em cores.

Exames de ultrassom (ultrassom)

A capacidade do ultrassom de penetrar metais sem absorção perceptível foi descoberta em 1927 pelo físico russo, professor do Instituto Eletrotécnico de Leningrado, membro correspondente da Academia de Ciências da URSS, Sergei Yakovlevich Sokolov (08/10/1897, vila de Kryazhim, província de Saratov - 20/05/1957, Leningrado). Em 1928, ele utilizou esse fenômeno para detectar defeitos em metais. Pela primeira vez ele desenvolveu projetos de detectores ultrassônicos de falhas. Vencedor de dois Prêmios Stalin pela invenção do método ultrassônico de detecção de falhas e pela invenção do microscópio ultrassônico, conhecido por todos desde o ultrassom. Fundador da ciência da holografia acústica.

Fotossíntese

O botânico, fisiologista russo, professor Kliment Arkadyevich Timiryazev (22/05/1843, São Petersburgo - 28/04/1920, Moscou) descreveu o processo de fotossíntese na folha verde das plantas, descobriu o papel da clorofila na fotossíntese, a importância da fotossíntese nas plantas como a principal fonte de matéria orgânica e energia necessária para a vida de todos os organismos da Terra. Em Moscou, no Portão Nikitsky, há um monumento a Timiryazev. A Academia Agrícola de Moscou, o Instituto de Fisiologia Vegetal, as ruas das cidades russas e um prêmio da Academia de Ciências levam seu nome.

Cromatografia

Fisiologista russo, bioquímico, professor das universidades Yurievsky (Tartu) e Voronezh Mikhail Semenovich Tsvet (14/05/1872, Asti - 26/06/1919, Voronezh) - o fundador (1903) da cromatografia - um método de separação e análise de misturas, amplamente utilizadas em todo o mundo. Ele morreu de fome e foi enterrado em Voronezh.

Teoria das reações químicas em cadeia

O físico-químico russo, acadêmico Nikolai Nikolaevich Semenov (15/04/1896, Saratov - 25/09/1986, Moscou) criou a teoria da explosão térmica misturas de gases e a teoria quantitativa geral das reações químicas em cadeia, a teoria da combustão de misturas de gases e a teoria térmica da ignição. Pelo desenvolvimento da teoria das reações em cadeia em 1956, Semenov recebeu o Prêmio Nobel de Química (junto com Cyril Hinshelwood). N. N. Semenov é o autor da descoberta científica “O fenômeno da ramificação energética das cadeias em reação química x”, inscrito no Registro Estadual de Descobertas da URSS sob o nº 172 com prioridade a partir de 1962. Sepultado no Cemitério Novodevichy. Seu nome foi dado ao Instituto de Física Química em 1988.

Gravador de video

A empresa AMPEX foi criada em 1944 pelo emigrante russo Alexander Matveevich Ponyatov, que escolheu três letras de suas iniciais para o nome e acrescentou EX - abreviação de “excelente”. No início, Ponyatov produzia equipamentos de gravação de som, mas no início dos anos 50 concentrou-se no desenvolvimento de gravação de vídeo.
Naquela época, já havia experiências de gravação de imagens de televisão, mas exigiam uma grande quantidade de fita. Ponyatov e colegas propuseram gravar o sinal na fita usando um bloco de cabeças rotativas.

Por ordem de Ponyatov, bétulas foram necessariamente plantadas perto de qualquer escritório - em memória da Pátria

Em 30 de novembro de 1956, o primeiro CBS News gravado anteriormente foi ao ar. E em 1960, a empresa, representada por seu líder e fundador, recebeu um Oscar por sua notável contribuição ao equipamento técnico da indústria cinematográfica e televisiva.
O destino reuniu Alexander Ponyatov com pessoas interessantes. Ele era um concorrente de Zvorykin, Ray Dolby, o criador do famoso sistema de redução de ruído, trabalhou com ele, e um dos primeiros clientes e investidores foi o famoso Bing Crosby.

Computador pessoal

Apesar de os EUA serem considerados o país onde foram inventadas a tecnologia de computação electrónica e outras máquinas “inteligentes”, o primeiro computador pessoal foi inventado na URSS - este é um facto histórico. Muito antes de o americano Steve Jobs fundar a lendária empresa Apple, o cientista soviético Isaac Brook, junto com seu jovem colega Bashir Rameev, desenvolveu um projeto único para um computador digital com rígido controle de programa. Em outubro do mesmo ano, os cientistas submeteram um projeto correspondente à Academia de Ciências da URSS e então iniciaram a programação.

O nome "computador", adotado na literatura científica de língua russa, é sinônimo de computador. Esta invenção mudou a vida de toda a humanidade. A URSS foi uma das primeiras a criar tal máquina.

Algum tempo depois comitê estadual Conselho de Ministros da URSS sobre a introdução de tecnologia avançada em economia nacional emitido por I.S. Brook e B.I. Rameev Copyright nº 10.475 para a invenção de um computador digital datado de 4 de dezembro de 1948. Este foi o primeiro documento na história do nosso país relativo tecnologias de informação. É. Brook foi o primeiro a propor e implementar a ideia de criar pequenos computadores para uso em laboratórios científicos. Sob sua liderança em 1950-1951. foi criado o primeiro pequeno computador eletrônico digital do país com memória armazenada Programa MI. A máquina estava equipada com 730 tubos de vácuo. Lançado em operação experimental no início de 1952, revelou-se o único computador em funcionamento na Rússia.
Um dos primeiros computadores pessoais foi fabricado em Omsk. Em 1968, Arseny Gorokhov, designer de Omsk no Instituto de Pesquisa de Tecnologias de Aviação, inventou um dispositivo que chamou de “intelector de dispositivo programável”. O intelecto de Gorokhov foi projetado quase da mesma forma que os computadores modernos. Ele tinha um teclado de máquina de escrever, um processador (que chamava de comunicador) e um tubo de raios catódicos (monitor). Em 1968, Arseny Anatolyevich Gorokhov patenteou um computador pessoal na URSS, 8 anos antes da Apple. Além disso, Arseny Anatolyevich inventou um plotter - um dispositivo que deveria criar desenhos e programas, e tão rapidamente que não havia nada semelhante no ambiente de design daquela época!

Há muito tempo, há 30 anos, o quebra-cabeça “Pentamino” era popular na URSS: era necessário colocar várias figuras compostas por cinco quadrados em um campo alinhado. Até coleções de problemas foram publicadas e os resultados discutidos.
Do ponto de vista matemático, tal quebra-cabeça foi um excelente teste para um computador. E assim, um pesquisador do Centro de Computação da Academia de Ciências da URSS, Alexey Pajitnov, escreveu um programa desse tipo para seu computador “Electronics 60”. Mas não havia energia suficiente e Alexey retirou um cubo das figuras, ou seja, fez um “tetrominó”. Pois bem, então surgiu a ideia de fazer com que as figuras caíssem no “vidro”. Foi assim que Tetris nasceu.
Este foi o primeiro jogo de computador por causa de cortina de Ferro, e para muitas pessoas é o primeiro jogo de computador. E embora muitos brinquedos novos já tenham surgido, o Tetris ainda atrai pela sua aparente simplicidade e real complexidade.

Chocolate Branco

O chocolate branco foi inventado em Omsk! Em 1942, o professor do Instituto Siberiano de Agricultura e Florestas (hoje Universidade Agrária do Estado de Omsk) Janusz Zaikovsky até recebeu o Prêmio Stalin por isso. Porém, naquela época, o doce que Janusz Stanislavovich inventou tinha um nome diferente - briquetagem de leite em pó com açúcar. A tecnologia de preparo desse leite não foi desenvolvida para diversão. Este produto foi usado para apoiar a força dos soldados feridos do Exército Vermelho e dos soldados que lutaram contra os nazistas durante a Grande Guerra Patriótica. É por isso que o cientista siberiano recebeu o maior prêmio governamental da época, concedido por serviços excepcionais prestados ao país.

É interessante que assim que a guerra terminou, a produção de chocolate branco foi restringida na URSS, porque toda a economia do país visava garantir a capacidade de defesa, e os interesses pessoas comuns não eram tão relevantes para o estado, principalmente quando se tratava de algo “divertido” como o chocolate. No Ocidente, ao contrário, foi lançada a produção de chocolate branco - em 1948 foi dominada pela empresa Nestlé. No nosso país, esta iguaria, agora importada, só reapareceu na década de 90 do século passado.

Usina nuclear

Hoje, uma enorme percentagem da produção de energia no mundo provém de centrais nucleares. Poucas pessoas sabem que as usinas nucleares também foram inventadas na URSS. Em 1951, o governo soviético deu a Igor Kurchatov a tarefa de se envolver em pesquisas que dariam à humanidade a oportunidade de usar efetivamente a energia atômica. O cientista concluiu rapidamente o seu trabalho e, em dois anos, a primeira central nuclear do mundo entrou em funcionamento em Obninsk, que funcionou durante 48 anos. 29 de abril de 2002 às 11h31 Reator Obninskaya, horário de Moscou Usina nuclear foi encerrada para sempre e, nos últimos 13 anos, a central nuclear tem funcionado como um complexo industrial memorial.

Em 17 de outubro de 1898, o primeiro quebra-gelo do mundo "Ermak" foi lançado na Rússia, projetado por S. O. Makarov (nascido em 08/01/1849), construtor naval - N. E. Kuteynikov (nascido em 09/03/1845). O almirante Makarov fez viagens ao Ártico no navio quebra-gelo Ermak em 1899 e 1901. "Ermak" salvou a esquadra do Báltico em 1918, garantindo a sua famosa travessia no gelo de Helsingfors a Kronstadt. Desde 1932, ele liderou caravanas ao longo da Rota do Mar do Norte e, em 1938, removeu quatro Papanins de um bloco de gelo que se rompia. Durante a Grande Guerra Patriótica, ele participou da evacuação base militar com o. Hanko, sob bombardeios e ataques aéreos, liderou navios de guerra e transportes ao redor do Báltico. "Ermak" esteve em serviço por um tempo incrivelmente longo para um quebra-gelo - 65 anos!

Helicópteros da série Mi

Durante a Grande Guerra Patriótica, o Acadêmico Mil trabalhou na evacuação da vila de Bilimbay, trabalhando principalmente na melhoria de aeronaves de combate, melhorando sua estabilidade e controlabilidade. Seu trabalho foi reconhecido com cinco prêmios governamentais. Em 1943, Mil defendeu sua tese de doutorado “Critérios para controlabilidade e manobrabilidade de aeronaves”; em 1945 - dissertação de doutorado: “Dinâmica de um rotor com pás articuladas e sua aplicação a problemas de estabilidade e controlabilidade de giroplano e helicóptero”. Em dezembro de 1947, M. L. Mil tornou-se o projetista-chefe de um escritório de projetos de helicópteros experimentais. Após uma série de testes no início de 1950, foi emitido um decreto sobre a criação de uma série experimental de 15 helicópteros GM-1 sob a designação Mi-1.

Aviões de Andrei Tupolev

O departamento de design de Andrei Tupolev desenvolveu mais de 100 tipos de aeronaves, 70 das quais foram produzidas em massa ao longo dos anos. Com a participação de sua aeronave, foram batidos 78 recordes mundiais, realizados 28 voos únicos, incluindo o resgate da tripulação do navio a vapor Chelyuskin com a participação da aeronave ANT-4. Os voos diretos das tripulações de Valery Chkalov e Mikhail Gromov para os EUA através do Pólo Norte foram realizados em aeronaves modelo ANT-25. Aeronaves ANT-25 também foram usadas nas expedições científicas de Ivan Papanin ao Pólo Norte. Um grande número de aviões bombardeiros, torpedeiros, aviões de reconhecimento projetados por Tupolev (TV-1, TV-3, SB, TV-7, MTB-2, TU-2) e torpedeiros G-4, G-5 foram usados. em operações de combate na Grande Guerra Patriótica. Guerra Patriótica em 1941-1945. Em tempos de paz, as aeronaves militares e civis desenvolvidas sob a liderança de Tupolev incluíam o bombardeiro estratégico Tu-4, o primeiro bombardeiro a jato soviético Tu-12, o bombardeiro estratégico turboélice Tu-95, o bombardeiro porta-mísseis de longo alcance Tu-16, e o bombardeiro supersônico Tu-22; o primeiro avião a jato de passageiros Tu-104 (construído com base no bombardeiro Tu-16), o primeiro avião turboélice intercontinental de passageiros Tu-114, aeronaves de curto e médio curso Tu-124, Tu-134, Tu-154. Juntamente com Alexei Tupolev, foi desenvolvido o avião supersônico de passageiros Tu-144. As aeronaves Tupolev tornaram-se a base da frota aérea da Aeroflot e também foram operadas em dezenas de países ao redor do mundo.

Gesso

Durante a Guerra do Cáucaso em 1847, Nikolai Ivanovich Pirogov inventou os primeiros moldes de gesso do mundo. Ele usou curativos embebidos em amido, que se mostraram muito eficazes.

Coração artificial

Em 1936, o grande cirurgião de transplantes da URSS, Vladimir Demikhov, inventou o coração artificial. Era uma bomba elétrica de plástico. Demikhov realizou um experimento em um cachorro, substituindo seu coração real por um eletrônico, com o qual o animal conviveu por várias horas.

Vladimir Petrovich Demikhov

Esta foi a primeira experiência desse tipo na prática mundial, que deu esperança de que depois de algum tempo os médicos serão capazes de tratar desta forma pessoas com doenças cardíacas. Ao longo das décadas, o cientista aprimorou sua técnica, graças à qual os cirurgiões conseguiram salvar milhares de vidas. Hoje, em todo o mundo, esta operação, embora muito complexa, mas já comum, de implantação de dispositivos artificiais no coração ajuda a salvar uma vida plena de pessoas doentes por muitos anos.

Desde os tempos antigos, a humanidade sonha em se livrar da dor. Isto era especialmente verdadeiro no caso do tratamento, que às vezes era mais doloroso do que a própria doença. Ervas e bebidas fortes apenas entorpeciam os sintomas, mas não permitiam que realizassem ações sérias acompanhadas de fortes dores. Isso dificultou significativamente o desenvolvimento da medicina. Nikolai Ivanovich Pirogov é um grande cirurgião russo, a quem o mundo deve muitas descobertas importantes, e que deu uma enorme contribuição à anestesiologia. Em 1847, ele resumiu seus experimentos em uma monografia sobre anestesia, publicada em todo o mundo. Três anos depois, pela primeira vez na história da medicina, ele começou a operar feridos com anestesia com éter em campo. No total, o grande cirurgião realizou cerca de 10.000 operações sob anestesia com éter. Nikolai Ivanovich também é autor de anatomia topográfica, que não tem análogos no mundo.

Microcirurgia ocular

Milhões de médicos, tendo recebido um diploma, estão ansiosos para ajudar as pessoas e sonham com conquistas futuras. Mas a maioria deles perde gradualmente a antiga paixão: sem aspirações, a mesma coisa ano após ano. O entusiasmo e o interesse de Svyatoslav Nikolaevich Fedorov pela profissão só cresciam de ano para ano. Apenas seis anos após a formatura, defendeu sua tese de doutorado e, em 1960, em Cheboksary, onde então trabalhava, realizou uma operação revolucionária para substituir o cristalino do olho por um artificial. Operações semelhantes já foram realizadas no exterior, mas na URSS foram consideradas puro charlatanismo e Fedorov foi demitido do emprego. Depois disso, ele se tornou chefe do departamento de doenças oculares do Instituto Médico de Arkhangelsk.

Svyatoslav Nikolaevich Fedorov

Foi aqui que o “império Fedorov” começou em sua biografia: uma equipe de pessoas com ideias semelhantes reuniu-se em torno do cirurgião irreprimível, pronta para mudanças revolucionárias na microcirurgia ocular. Pessoas de todo o país afluíram a Arkhangelsk com a esperança de recuperar a visão perdida - e realmente viram. O cirurgião inovador também foi apreciado “oficialmente” - junto com sua equipe mudou-se para Moscou. E ele começou a fazer coisas absolutamente fantásticas: corrigir a visão por meio de ceratotomia (incisões especiais na córnea do olho), transplantar córneas de doadores, desenvolver novo método cirurgia para glaucoma, tornou-se um pioneiro da microcirurgia ocular a laser.

Quando ouvimos a palavra “laser”, imaginamos imediatamente uma espada fantástica de Star Wars. Na realidade, os lasers são usados ​​há muito tempo na vida cotidiana, na medicina e no espaço. As pessoas começaram a falar sobre lasers graças às descobertas do cientista de Voronezh, Nikolai Basov, e de seu professor Alexander Prokhorov.

Foram eles que, em 1955, começaram a pesquisar um gerador quântico (um amplificador de micro-ondas que utiliza radiação estimulada, cujo meio ativo é a amônia). Este dispositivo foi chamado de maser. Mas no centro desta invenção estão os cientistas americanos Charles Townes e Arthur Schawlow que conduziram experimentos semelhantes com luz, e não com microondas, razão pela qual seu desenvolvimento é chamado de laser.

Em 1960 Físico americano Theodore Maiman, contando com as descobertas de Basov, Prokhorov e Townes, projetou o primeiro laser de rubi. Mais tarde, foram criados os lasers de gás. Foi um avanço na ciência e na tecnologia. Afinal, a singularidade de um laser é que ele é capaz de emitir luz em pulsos muito mais curtos do que as fontes de luz convencionais. Neste caso, uma densidade de energia colossal é alcançada no feixe de laser, comparável à explosão de uma bomba aérea. Um feixe de laser pode cortar facilmente uma folha de metal. É por isso que os militares tinham grandes esperanças no laser, mas no final esta invenção encontrou mais aplicação na medicina e no espaço.

Esta é uma invenção verdadeiramente única, que os cientistas comparam com o advento do rádio e da televisão. Não é por acaso que em 1964 Nikolai Basov, Alexander Prokhorov e Charles Townes se tornaram ganhadores do Prêmio Nobel de Física.

O dispositivo é o progenitor das comunicações celulares

No final da década de 60, com base no Instituto de Pesquisa Científica de Comunicações de Voronezh, foi criado um dispositivo para comunicação radiotelefônica móvel “Altai”, o antecessor da comunicação celular. “Altai” deveria se tornar um telefone completo que pudesse ser usado para falar em um carro. Para fazer uma ligação, basta discar o número desejado, evitando a conversa com os despachantes. Hoje parece primitivo, mas naquela época “Altai” era um verdadeiro know-how. Os cientistas tentaram fazer com que o Altai parecesse um dispositivo normal com tubo e botões. As comunicações móveis automáticas foram utilizadas pela primeira vez em Moscou em 1965. No início, Altai aparecia apenas em carros de festa. Poucas pessoas sabiam da invenção. A lista de assinantes foi aprovada pelo ministério soviético.

Um sistema semelhante nos EUA foi lançado apenas um ano depois. Seu lançamento comercial ocorreu em 1969. E na URSS, em 1970, o “Altai” já estava instalado em cerca de 30 cidades. Com o tempo, o dispositivo foi modernizado. “Altai” foi especialmente utilizado durante as Olimpíadas de Moscou em 1980. Para este evento esportivo, a estação base Altai foi instalada na torre de TV Ostankino. Todas as reportagens de jornalistas esportivos passaram por Altai. Em 1994, as redes Altai operavam em 120 cidades da CEI. Desde que as comunicações celulares se tornaram disponíveis, Altai perdeu sua autoridade, mas ainda hoje em algumas cidades você pode se conectar à rede Altai.

Os inventores soviéticos podem ser considerados um dos melhores do mundo. E isto é bastante natural: o desenvolvimento e o apoio da escola científica na URSS foi uma das prioridades estratégicas mais importantes do Estado soviético. Nós, residentes da ex-URSS, só podemos orgulhar-nos dos nossos cientistas, cujas descobertas permitiram levar a civilização mundial a um nível qualitativamente novo. É claro que é impossível falar num artigo sobre todos os cientistas, inventores e designers soviéticos cujas descobertas científicas mudaram o mundo.

O final do século é uma ocasião adequada para olhar para trás e fazer um balanço do século. Muitas nações se lembram dos heróis e descobridores que glorificaram sua terra natal. Este trabalho é uma tentativa de resumir o glorioso conquistas dos inventores russos e resumir as prioridades russas do século XX.

Muitos cientistas e inventores podem ser chamados de pioneiros em suas áreas. Mas a descoberta é diferente da descoberta. Entre eles estão aqueles de quem o país tem o direito de se orgulhar, pois enriqueceram a humanidade com algo até então inédito, fundamental e receberam reconhecimento mundial.

Cada descoberta do século tem seu próprio destino. O destino das ideias russas, muitas vezes à frente do seu tempo, é muitas vezes arruinado pela sua exigência tardia. É por isso que, talvez, possamos dizer que algumas das prioridades russas do século XX ainda não foram plenamente concretizadas e, talvez, não se tornem pendentes em breve. E somente o final do século 20, quando o povo russo não teve tempo para descobertas, aparentemente não será marcado por nada particularmente notável, exceto pela prioridade dos russos em problemas e convulsões sem precedentes em tempos de paz...

Então neste artigo falaremos sobre Invenções russas e seus inventores que contribuiu para o desenvolvimento da tecnologia e da ciência mundial.

1. Parte 1: Popov, Tsiolkovsky, Zhukovsky, Tsvet, Yuriev, Rosing, Kotelnikov, Sikorsky, Nesterov, Zelinsky

Popov Alexander Stepanovich

Como o final do século XIX é o início da era da eletricidade e do magnetismo, Popov decide começar a estudar esses fenômenos. Em 1882, defendeu com sucesso sua dissertação para o título de Candidato em Ciências Físicas e Matemáticas. Em seu trabalho explora os princípios da corrente contínua, bem como suas propriedades magnéticas e elétricas. Em 1883, decidiu trabalhar como professor na Mine School, localizada em Kronstadt.

Popov não gostou do receptor eletromagnético inventado por Heinrich Hertz, então decide iniciar pesquisas na área de radiocomunicações. Popov queria criar um dispositivo que pudesse receber ondas eletromagnéticas fracas. Ele obtém sucesso e em 7 de maio de 1895 apresenta seu aparelho, que atendia ondas elétricas comuns com um chamado, e também era capaz de receber sinais em espaço aberto a uma distância de até 55 metros (cerca de 30 braças). Em 1895, São Petersburgo soube dos experimentos de Popov em um jornal.

Circuito receptor de relé Popov

Em março de 1896, Popov, juntamente com Pyotr Nikolaevich Rybkin (assistente e funcionário de Popov), conseguiu transmitir um sinal de rádio com um telegrama com as palavras “Heinrich Hertz” a uma distância de 250 metros. Este foi o primeiro telegrama de ondas de rádio. Poucos meses depois, chegou da Itália a notícia de que um certo Gultelmo Marconi era o “inventor do telégrafo sem fio”. Começou o processo para decidir quem foi o primeiro a ter sucesso na criação da tecnologia de transmissão de rádio. Foi criada uma comissão especial que estudou este problema e mais tarde no Congresso Eletrotécnico Internacional de Paris em 1900 foi anunciado que Popov tinha prioridade na invenção do rádio.

Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich

Sem saber que os fundamentos da teoria dos gases já haviam sido desenvolvidos, Tsiolkovsky desenvolveu esta teoria de forma independente. Seu trabalho científico foi notado pelo próprio grande Mendeleev. Outro trabalho de pesquisa de Tsiolkovsky é dedicado à “Mecânica do Organismo Animal”, que recebeu uma revisão de aprovação do fisiologista russo Sechenov. Logo, por seu trabalho, ele foi aceito como membro da Sociedade Físico-Química Russa.

Desde 1885, Tsiolkovsky interessou-se por questões de aeronáutica. Ele está desenvolvendo uma aeronave de metal que pode ser controlada. Em 1894, publicou o conceito, a descrição e os cálculos de um avião que, em suas propriedades aerodinâmicas e aparência, antecipou o surgimento de aviões inventados 15-18 anos depois. Em 1897, sob a liderança de Tsiolkovsky, foi construído o primeiro túnel de vento na Rússia para testar modelos de aeronaves.

Em seus últimos anos trabalho de pesquisa ele chegou à conclusão de que aeronaves com motores a jato deveriam substituir a aviação movida a hélice.

Diagrama de foguete proposto por Tsiolkovsky em 1903

A principal conquista de Tsiolkovsky é considerada sua pesquisa científica na área jato-Propulsão e a criação de uma teoria coerente da dinâmica dos foguetes. É por essas conquistas que ele é justamente chamado de “pai da astronáutica”. Tsiolkovsky em seu artigo científico fundamenta a tese de que apenas foguetes serão adequados para voos espaciais.

Em 1903, foi publicado seu artigo sobre exploração espacial usando instrumentos a jato, no qual descreveu os princípios básicos da ciência de foguetes, bem como o projeto de motores a jato.

Zhukovsky Nikolai Egorovich

Em 1871 tornou-se mestre e começou a ensinar matemática e mecânica na Escola Técnica de Moscou. Como as conquistas de Zhukovsky no campo da ciência eram altas, em 1886 ele se tornou um professor extraordinário na Universidade de Moscou, ou seja, tinha um título, mas não tinha um cargo.

Ele publicou muitos artigos sobre a teoria e prática da aerodinâmica. Desenvolveu e aplicou muitos métodos matemáticos para estudar fluxos de ar.

Em 1893-1898 ele se interessou pelos problemas do sistema de abastecimento de água de Moscou. Realizou uma análise, estudou as causas dos incidentes e fez um relatório sobre o fenômeno do golpe de aríete. Ele não apenas determinou o motivo, mas também conseguiu criar um aparato matemático, derivando fórmulas que conectavam os principais parâmetros do movimento da água no sistema de abastecimento de água.

Em 1902, liderou a criação de um dos primeiros túneis de vento, necessário para estudar as velocidades e pressões do campo de vórtices que envolve um modelo de aeronave ou hélice.

Em 1904, sob a liderança de Zhukovsky, foi fundado o primeiro instituto de aerodinâmica da Europa.

No mesmo 1904, Zhukovsky descobre uma lei que determina para sempre o desenvolvimento da aviação. Sua lei sobre a força de sustentação de uma asa de avião estabeleceu os princípios básicos para a estrutura do perfil da asa e das pás da hélice dos aviões.

Perfil de asa. Princípios de voo

Em 1908, ele criou um círculo para entusiastas da aeronáutica, que eventualmente produziu cientistas, engenheiros e designers proeminentes (por exemplo, B.S. Stechnik ou A.N. Tupolev).

Em 1909, sob a liderança de Zhukovsky, foi criado um laboratório aerodinâmico em Moscou.

Ele ajudou ativamente na fundação do Instituto Aerohidrodinâmico Central, mais tarde conhecido como TsAGI, bem como da Escola Técnica de Aviação de Moscou, que mais tarde foi renomeada como Academia da Força Aérea Zhukovsky.

Fato interessante. Posteriormente, o professor Zhukovsky ficou conhecido como o “pai da aviação russa”. Ao mesmo tempo, Zhukovsky era uma pessoa extremamente distraída. Ele era alto, parecia extremamente corpulento, tinha uma voz muito estridente e, no final da palestra, ficou todo “grisalho” porque passou despercebido toda a barba pintada de giz. Nikolai Egorovich também era uma pessoa muito tímida e, durante as palestras, muitas vezes ficava confuso e lia coisas erradas. Ele recebeu muitos elogios de Lenin, que o valorizava muito por sua contribuição para o desenvolvimento da aviação russa.

Tsvet Mikhail Semyonovich

Ele estudou a anatomia das plantas, escrevendo vários trabalhos sobre o tema. Ele lecionou no Laboratório Biológico de São Petersburgo. Sua pesquisa envolveu métodos para estudar a clorofila, bem como a estrutura da clorofila.

A principal conquista de Tsvet foi o desenvolvimento, em 1903, do método de cromatografia, graças ao qual é possível separar e analisar diversas misturas de substâncias, estudando suas propriedades físicas e químicas. Este método é usado quando outros métodos se tornam impotentes. A ideia do método é que uma solução de uma mistura de substâncias passe por um tubo de vidro, que é preenchido com uma substância que absorve (adsorve) os componentes da mistura de maneira diferente. Como resultado de uma reação química ao longo do adsorvente, que é colocado em um tubo, as partes de cores diferentes da mistura de substâncias são dispostas em camadas. Quando o cromatograma é eliminado, cada um de seus segmentos de cor pode ser examinado separadamente dos outros.

A ideia principal do método de cromatografia

Por muito tempo, ninguém precisou do método Color. Eles não confiaram no método de Tsvet, chamando-o de muito primitivo e supostamente não permitindo a obtenção de resultados confiáveis. E só depois de quase 30 anos o método encontrou sua aplicação e começou a se espalhar. Mais tarde, este método foi reconhecido como único e excepcional. De um método nasceu toda uma direção na química, chamada química dos carotenóides. Usando o método de cromatografia colorida, a vitamina E foi isolada. Agora esse método é usado para controlar a qualidade de produtos e mercadorias. Desenvolvimento do método usando raios ultravioleta tornou possível estudar e analisar até substâncias incolores. Agora, a “primitividade” do método, pela qual Tsvet foi censurado, tornou-se a sua principal vantagem e dignidade.

Yuriev Boris Nikolaevich

Desde 1907, ele é um membro ativo do círculo de entusiastas do balonismo de Zhukovsky. O círculo assume funções de liderança.

Em 1911 foi publicado pela primeira vez na revista “Automóvel e Aeronáutica”. No artigo publicado, ele descreve quanta carga útil pode ser transportada em um avião ou helicóptero. É interessante que ali Yuryev tenha usado o neologismo “airbus”, que mais tarde passou a significar uma aeronave de passageiros de fuselagem larga.

No mesmo 1911, Yuriev deixou no escritório de patentes um pedido de modelo de seu helicóptero, onde descreveu, que mais tarde se tornou clássico, o princípio de um helicóptero de rotor único com rotor de cauda.

Em 1912, Yuryev demonstra seu modelo de helicóptero na Exposição Internacional de Aviação e Automobilismo em Moscou. O design do estudante de design de 23 anos, único em seu princípio, criou uma pequena sensação, pela qual Yuryev ainda recebeu uma pequena medalha de ouro na exposição, embora seu modelo não tenha voado. No futuro, é o modelo de helicóptero de rotor único que se tornará o mais comum na aviação em todo o mundo.

Modelo de rotor único do helicóptero de Yuryev

Outra invenção importante que Yuriev fez foi um swashplate, que permitiu ao piloto mudar a direção do empuxo do rotor principal e, portanto, os helicópteros agora podiam não apenas simplesmente subir verticalmente, mas também mudar a direção de seu vôo.

O princípio de operação do swashplate Yuryev

Durante a Primeira Guerra Mundial, Boris Nikolaevich Yuryev serviu no esquadrão de aeronaves pesadas Ilya Muromets. Mais tarde, ele cai no cativeiro alemão e em 1918 retorna à Rússia. Aqui ele começa a desenvolver um projeto para uma “aeronave pesada quadrimotor”.

Em 1919 trabalhou na TsAGI, onde desenvolveu com sucesso um modelo matemático de funcionamento da hélice, que levava em consideração diversos parâmetros que afetavam o funcionamento da hélice, como atrito e jatos de ar. Ele criou a teoria do vórtice relativo e publicou livros sobre hélices e aerodinâmica.

Em 1926, a TsAGI organizou engenheiros de projeto que começaram a desenvolver um helicóptero de acordo com o esquema proposto por Yuryev. Como resultado, foi construído o helicóptero TsAGI 1-EA, onde EA significava “aparelho experimental”. Em agosto de 1932, A.M. Cherepukhin se torna o primeiro piloto de helicóptero soviético no primeiro helicóptero da União Soviética TsAGI 1-EM, subindo a uma altura de 605 metros, que acabou se tornando um recorde mundial de altitude.

Cheryomukhin no TsAGI 1-EAV em 1940, Yuryev torna-se um Cientista Homenageado da RSFSR.

Ao longo de sua vida, Yuriev apresentou mais de 40 pedidos de invenções. Ele conseguiu obter 11 patentes. Todas as suas invenções estão relacionadas a motores. ou com helicópteros (por exemplo, uma hélice a jato ou um novo projeto de helicóptero).

Rosing Boris Lvovich

Começa a estudar o problema da transmissão de imagens à distância. Rosing não gosta muito das deficiências da televisão mecânica, então ele começa a desenvolver métodos de gravação e posterior reprodução de imagens, usando não varredura mecânica, mas varredura eletrônica no dispositivo de transmissão, e também projeta um tubo de raios catódicos para equipamento receptor. Em 1907, sua conquista foi registrada como fato e a primazia foi atribuída à Rússia. Em 1910 recebeu a patente de sua invenção, que mais tarde foi confirmada por outros países.

Em essência, Rosing conseguiu descrever o conceito e os princípios fundamentais da televisão moderna. Em 1911, demonstrou pela primeira vez a transmissão televisiva e a recepção de imagens. A imagem era uma grade de quatro listras. Foi o primeiro programa de televisão do mundo. Nenhum dos designers e cientistas anteriores a Rosing foi capaz de mostrar ao mundo pelo menos algum tipo de sistema de televisão capaz de transmitir até mesmo imagens simples.

Imagem contribuída por Rosing B.L. (reconstrução)

Juntamente com vários outros cientistas famosos, ele fundou a Universidade Tecnológica do Estado de Kuban em 1918.

Em 1920, Boris Lvovich organizou a comunidade de física e matemática Ekaterinodar, onde foi eleito seu presidente.

Em 1922, propôs uma fórmula mais simples, baseada na análise vetorial, para o planímetro Amsler. Também elabora relatórios sobre o tema campos eletromagnéticos e efeitos luminosos. Publicou vários livros sobre transmissão de imagens à distância.

Kotelnikov Gleb Evgenievich

Depois de se formar na Escola Militar de Kiev, Kotelnikov serviu por 3 anos. Em 1910 ele retornou a São Petersburgo. Ele ficou extremamente impressionado com a morte do piloto Lev Makarovich Matsievich, após o que decidiu desenvolver um meio de fuga - um pára-quedas.

A invenção do pára-quedas tem origens distantes. O primeiro pára-quedas já foi proposto. Mais tarde, Fausto Verâncio, que viveu no século XVII, e Louis-Sébastien Lenormand, que modernizou o desenho de Verâncio no século XVIII, contribuíram para a invenção do pára-quedas. Então foi inventado o balão de ar quente e começou a era da aeronáutica. Em 1797, o primeiro salto de um balão foi feito por Jacques Garnerin usando um pára-quedas.

No século 20, começou a era dos aviões e os pilotos morriam constantemente, pois estes aeronaves eram perigosos e não confiáveis. Os inventores daquela época lutaram para descobrir como salvar o piloto em caso de acidente. Só o ano de 1911 marcou a morte de 80 pessoas.

O primeiro salto de paraquedas em um avião em movimento foi feito por Albert Berry em 1912, embora haja uma opinião de que em 1911, no avião dos irmãos Wright, Grant Morton simplesmente jogou fora a cobertura do paraquedas, e ele abriu e puxou o piloto fora da cabine do avião.

Mas nunca foi criado um pára-quedas confiável. Foram enviados apenas pedidos e patentes de inventores de todo o mundo, mas nada mais, uma vez que não há evidências de versões funcionais de pára-quedas e seus testes sistemáticos.

Gleb Kotelnikov decidiu solicitar uma patente em 1911, mas foi negada. Agora é difícil dizer o que causou a recusa. Há uma opinião de que isso aconteceu devido ao fato de o escritório de patentes já ter um pedido de sistema de resgate de piloto semelhante a um pára-quedas de mochila, que foi apresentado por I. Sontaga.

O pára-quedas de Kotelnikov foi testado pela primeira vez no verão de 1912. Um manequim que pesava 76 quilos foi escolhido para teste. O manequim foi largado de um balão, que foi elevado a uma altura de 250 metros. O pára-quedas funcionou perfeitamente e abriu em menos de um segundo.

O pára-quedas de Kotelnikov implementou muitos princípios fundamentais da construção de pára-quedas. Primeiramente, a cobertura do paraquedas era feita de seda grossa, formando um círculo de 24 cunhas. Em segundo lugar, pela primeira vez, um paraquedista pôde manobrar durante uma queda, graças a um sistema de tipoia modificado, que foi dividido em dois feixes (anteriormente, os paraquedistas começaram a girar em torno de um eixo durante uma queda, porque todas as linhas do pára-quedas estavam presas a as costas). Em terceiro lugar, Kotelnikov criou um sistema de fixação competente que circundava completamente o pára-quedista. Havia fechos no peito, nos ombros e nas pernas. Em quarto lugar, para que o pára-quedas abra rapidamente, é necessário um fio fino, que mais tarde foi substituído por um cabo de aço. Todos esses princípios de construção de pára-quedas ainda estão preservados.

Mais tarde, o pára-quedas de Kotelnikov foi testado com sucesso por pessoas e causou impacto na comunidade aeronáutica. Na Europa começaram a aparecer cópias do pára-quedas de Kotelnikov, mas nos EUA com isso invenção importante Chegaram um pouco atrasados, criando-o apenas em 1919.

Gleb Ivanovich Kotelnikov posteriormente começou a melhorar ainda mais o sistema de pára-quedas.

Sikorsky Igor Ivanovich

Ivan Igorevich Sikorsky é conhecido principalmente como o criador da primeira aeronave pesada multimotor do mundo, o Cavaleiro Russo. Esse gigante chocou a todos naquela época em termos de seus parâmetros, pois não existiam análogos semelhantes no mundo. A envergadura atingiu 27 metros e a área da asa foi de 120 metros quadrados. m., o peso de decolagem chegava a mais de 4 mil quilos, e também contava com quatro motores.

O objetivo deste gigante era realizar reconhecimento. Curiosamente, o avião tinha uma varanda para onde se podia sair durante o vôo, havia um holofote e também estava prevista a instalação de uma metralhadora para combate aéreo.

Em 1913, o cavaleiro russo estabeleceu um recorde mundial de tempo passado no ar com sete passageiros a bordo - 2 horas completas. A velocidade do “cavaleiro” atingiu 90 km por hora.

Cavaleiro Russo de Sikorsky

É interessante que o avião do Cavaleiro Russo tenha terminado sua vida de forma triste e engraçada ao mesmo tempo. Não quebrou no ar, mas no chão. Um motor de um avião, controlado por Gaber-Volynsky, caiu sobre ele... imagine só... O avião estava com a asa quebrada e os motores danificados;

Sikorsky não parou por aí e decidiu aproveitar seu sucesso. Ele começou a construir a aeronave Ilya Muromets, que incorporava todas as vantagens do Cavaleiro Russo. Curiosamente, “Ilya” foi o primeiro no mundo a ter uma cabine muito confortável com aquecimento e iluminação elétrica para pilotos. Esta aeronave participou ativamente da Primeira Guerra Mundial e foi produzida em massa. Foi usado para missões de reconhecimento e também para bombardear o inimigo. Até 1918, foram produzidas cerca de 80 peças. O avião em si revelou-se um osso duro de roer para os alemães, eles só conseguiram abater um deles;

Aeronave Sikorsky "Ilya Muromets"

A aeronave da Sikorsky ganhou todos os principais prêmios em várias exposições e competições por quase dois anos.

Em 1915, Sikorsky conseguiu criar o primeiro caça da história produzido em massa. O caça C-XVI foi usado para fornecer segurança aos Ilya Muromets, bem como para proteger o espaço aéreo dos aeródromos. Vários desenvolvimentos subsequentes no campo de aviões de combate não tiveram tanto sucesso.

No vídeo abaixo você confere como Sikorsky inventou seus “gigantes”:

Sikorsky não aceitou Revolução de Outubro e migrou para os EUA, por isso não trouxe mais conquistas para sua terra natal; todas as suas outras conquistas no campo da construção de aeronaves podem agora ser atribuídas aos americanos;

Nesterov Piotr Nikolaevich

Pyotr Ivanovich foi um testador militar e designer autodidata. A principal conquista de Nesterov foi o desenvolvimento várias técnicas acrobacias em aviões.

Desde o início dos estudos na escola militar, destacou-se como um aluno bom e diligente, que passou nos exames com excelentes notas. Em 1906, ele observou que desenvolveu pessoalmente a tecnologia para ajustar o disparo de um balão.

Em 1910, começou a desenvolver uma paixão pela aviação. Em 1911, Nesterov conheceu Zhukovsky e tornou-se membro de seu círculo aeronáutico. Mais tarde, ele passa nos exames de piloto e recebe as classificações correspondentes. Nessa época, ele construiu seu próprio planador, que começou a voar.

Mesmo antes de 1912, ele teve seus primeiros pensamentos sobre a realização de um “dead loop”. Ele se comunica com Zhukovsky, faz cálculos e ganha a experiência necessária pilotando o Nieuport-IV. Ele procurou comprovar empiricamente que se um avião for controlado corretamente, ele é capaz de sair das situações mais emergenciais e anormais, nivelando sua trajetória de voo e estabilizando-a.

Em 1913, ele fez o primeiro “loop morto” do mundo, que mais tarde receberia seu nome de “Loop de Nesterov”. Em seu Nieuport ele executa esse truque incrivelmente complexo. Assim, a Rússia pode orgulhar-se de ser o seu “filho” quem está na origem das acrobacias.

Em 1913, Pyotr Nikolaevich projeta um motor de sete cilindros com potência de 120 cavalos e refrigerado a ar.

Em 1914, ele tinha um bom domínio dos fundamentos da aerodinâmica e começou a melhorar gradativamente seu Nieuport IV, melhorando sua fuselagem e modificando sua cauda. É verdade que ao testar sua aeronave foram reveladas deficiências e, aparentemente, Nesterov a abandonou.

A sua compreensão dos princípios da mecânica, bem como o conhecimento da matemática, permitem-lhe apresentar uma série de hipóteses teóricas ousadas sobre as voltas que a aeronave é capaz de realizar, e posteriormente implementá-las na realidade. Nesterov começa a ensinar aos pilotos o básico da aviação extrema. Assim, por exemplo, ele os ensina como pousar um avião com o motor desligado.

Antes da guerra, ele fez vários voos longos e também experimentou voos de formação e pousos em território desconhecido.

O primeiro já começou Guerra Mundial e Nesterov começa a pensar em como realizar um abalroamento aéreo, ou seja, abater um avião inimigo para que ele próprio sobreviva e pouse o avião. A princípio ele presumiu que um avião inimigo poderia ser abatido usando um peso que precisava ser pendurado em seu avião, mas depois teve a ideia de abater um avião inimigo usando as rodas do trem de pouso.

Em 26 de agosto de 1914, vendo um avião de reconhecimento inimigo no céu, Nesterov salta para dentro de seu avião e decide executar seu plano. Ao tentar atingir um avião inimigo com as rodas de seu avião, ele aparentemente danifica as suas. Ambos os aviões caíram do céu ao chão silenciosamente, simplesmente caindo. Não houve explosões ou incêndios. Nesterov morreu, levando consigo a vida do inimigo. Um homem de coragem, engenhosidade e coragem sem precedentes morreu.

Zelinsky Nikolai Dmitrievich

Nikolai Dmitrievich foi um notável químico orgânico que fundou seu próprio escola científica e esteve nas origens da petroquímica e da catálise orgânica, mas é conhecido principalmente como o inventor da primeira máscara de gás eficaz do mundo.

As realizações científicas de Zelinsky são extremamente extensas. Ele estudou a química do tiofeno e do ácido, participou de expedições científicas ao Mar Negro, estudou bactérias, condutividade elétrica, aminoácidos e assim por diante, mas suas principais realizações foram na área de petroquímica e questões de catálise orgânica.

Mas, claro, uma das conquistas mais importantes de Zelinsky foi a criação de uma máscara eficaz de carvão e gás durante a Primeira Guerra Mundial.

Primeiro ataque de gás foi usado perto de Ypres, e a substância pulverizada no ar revelou-se cloro, um gás extremamente asfixiante. Mais tarde, os alemães usaram gás contra o nosso país na frente oriental. Os países da Entente não esperavam o surgimento de novas armas, por isso entraram em pânico. Era urgente encontrar contramedidas.

No início, você poderia usar um pano comum umedecido com água ou até mesmo com sua própria urina se não houvesse água, mas esse método não era muito eficaz. Inventores de outros países começaram a buscar métodos de proteção contra certas substâncias, mas Zelinsky seguiu o caminho do universalismo e decidiu que o carvão ativado era mais adequado para combater gases. Durante os testes, a máscara de gás de Zelinsky revelou-se um excelente remédio proteção e foi adotado pela primeira vez em serviço nas fileiras do exército russo e depois nas fileiras das forças aliadas.