Como fazer seu próprio compressor refrigerado a ar. Compressor de garagem faça você mesmo: como consertar. Fazendo um compressor simples com suas próprias mãos

O compressor é uma unidade universal que encontrou bastante ampla aplicação, tanto em grandes produções como em pequenas oficinas. Também é instalado em vários carros e equipamento especial. É por isso que a questão de como criar um compressor Zilov é de grande interesse para muitos artesãos que desejam economizar na compra deste dispositivo.

Uso doméstico

Para começar, deve-se dizer que tais produtos não serão diferentes alta produtividade, e sua produção pode exigir altos custos. Porém, existem muitas opções de aplicação que fazem você procurar material sobre como fazer um compressor com as próprias mãos a partir de um compressor Zilov.

• Em primeiro lugar, esse dispositivo é perfeito para encher pneus de automóveis.
• Além disso, tal unidade pode ser usada para trabalhar com alguns ferramentas pneumáticas baixa potência.
• Na maioria das vezes, esses produtos são usados ​​​​em oficinas para aplicação de tinta em superfícies. O fato é que se houver um receptor volumétrico, ele pode funcionar por bastante tempo e criar a pressão necessária para isso.
• Alguns especialistas usam essas unidades na ferraria e em outras indústrias. A principal coisa que especificações correspondeu aos parâmetros especificados.

Compressor de automóvel

Os artesãos novatos costumam se perguntar por que vale a pena comprar essa peça específica para criar um compressor com suas próprias mãos. eles consideram o carro obsoleto e as unidades instaladas nele desgastadas. Porém, é importante notar desde já que no nosso país esta peça específica é a mais fácil de encontrar e o seu custo depende diretamente do estado. Ao mesmo tempo, a simplicidade de fabricação desta unidade permite reparos básicos e simplifica muito a manutenção.

Além disso, fazer um compressor com as próprias mãos a partir de um compressor Zilov é muito mais fácil do que usar outros produtos de tipo semelhante para isso. Para execução tarefas elementares praticamente nem precisará ser refeito. No entanto, se for necessária uma utilização prolongada ou cargas pesadas, algumas modificações terão de ser feitas.

Equipamento necessário

Para criar um compressor com suas próprias mãos a partir de um compressor Zilov, você precisa resolver o problema de transmissão de torque para a própria unidade. Você também precisará de um motor com uma determinada potência e um determinado número de rotações. Portanto, algumas compras serão necessárias.

Atenção especial deve ser dada ao receptor. É selecionado de acordo com as tarefas atribuídas ao produto. Ao mesmo tempo, um manômetro é instalado nele e válvula de segurança, que será responsável pela pressão necessária.

Transmissão de torque

Ao fazer um compressor com suas próprias mãos a partir de um compressor Zilov, você precisa levar muito decisão importante sobre como a potência será transmitida do motor para a própria unidade. Ao mesmo tempo, alguns mestres preferem conectar-se diretamente, acreditando que assim não perderão o número de revoluções e a potência. Porém, vale lembrar que para tais métodos de implementação de conexões é necessário ter bastante motor potente. Portanto, na maioria das vezes eles usam

Ao fazer um compressor com as próprias mãos, geralmente tentam conectar o compressor Zilov ao motor por meio de uma caixa de câmbio. Desta forma, você pode obter uma força bastante boa durante a inicialização ou se houver pressão no receptor. Porém, o custo de uma boa caixa de câmbio é bastante alto e a opção C pode ser considerada a mais ideal.

Motor

Se o montarmos com as nossas próprias mãos, é muito importante escolher a unidade de potência adequada, que seja o mais próximo possível dos parâmetros de funcionamento do dispositivo. EM nesse caso Geralmente eles olham para a velocidade de rotação. Deve ser de no mínimo 2.000 rpm, pois é este parâmetro que criará a pressão máxima e permitirá que a estrutura opere de forma suave.

A seleção do poder é abordada separadamente. O fato é que muitas vezes o custo depende diretamente desse parâmetro. É geralmente aceito que para tais compressores uma potência de 1 kW é suficiente. Porém, isso se justifica se a unidade for planejada para ser utilizada por um curto período de tempo e sem cargas pesadas. Portanto, produtos mais potentes são usados ​​com mais frequência.

Receptor

Eles geralmente tentam fazer um compressor típico à base de ferro do ZIL 130, compacto e móvel. Portanto, usar receptores grandes e volumosos simplesmente não faz sentido. Além disso, você não deve adquirir esses elementos da unidade separadamente, pois você mesmo pode criá-los. Você pode usar quase qualquer recipiente de metal para isso. Neste caso, é melhor usar cilindros de gás ou extintores de incêndio antigos.

Deve-se notar imediatamente que será necessário refinamento adicional do receptor. Você precisará instalar um manômetro e um regulador de pressão nele. Normalmente é adquirida uma unidade separada com caixa de engrenagens, que é instalada na entrada do contêiner. Também é muito importante instalar uma válvula de contrapressão. É personalizado para modo ideal trabalho do futuro produto com uma certa margem de 10-15%.

Modificação do compressor

Mesmo se você planeja fazer um compressor de garagem comum a partir de um compressor ZIL, a própria unidade precisará ser ligeiramente modificada.

• Em primeiro lugar, vale a pena criar um resfriamento. O fato é que tais unidades superaquecem muito durante sua operação e, com isso, não só a produtividade, mas também a vida útil diminui. Portanto, as bielas devem ser perfuradas e um tubo oblíquo instalado na tampa inferior.
• Para controlar o nível do óleo é necessário instalar um filtro transparente na saída do cárter. Também faz sentido instalar um separador de umidade, que você mesmo pode fazer com um pequeno extintor de incêndio.
• O tanque de óleo também é instalado separadamente. É importante destacar desde já que será utilizado como tanque de expansão e ajudará a normalizar a pressão no sistema.

Hoje, existe simplesmente um grande número de melhorias diversas que visam aumentar a produtividade e a vida útil. Todos eles geralmente estão relacionados à transmissão de torque. Porém, a escolha final depende sempre diretamente da finalidade do produto final.

Conjunto

Primeiro você deve fazer uma moldura na qual o compressor será instalado com suas próprias mãos. ZIL 130 tem certos assentos para esta unidade, que deve ser transferida para o quadro. Desta forma, você não precisará fazer furos adicionais no próprio compressor e poderá usar sistema adicional depreciação.

Em seguida, o motor é montado no chassi. Neste caso, a fixação é realizada em posição rígida, a uma distância necessária para a transmissão do torque. O receptor e outros elementos que podem ser conectados através de mangueiras podem ser localizados separadamente. Às vezes é mais fácil conectá-los no local de trabalho, para não sobrecarregar a própria estrutura.

• Se um compressor for feito de Zilovsky, as ferramentas deverão ser selecionadas com muito cuidado. Você precisará de uma furadeira, máquina de solda, um conjunto de chaves e muito mais. Também podem surgir situações em que alguns tipos de trabalho são mais fáceis de realizar na fábrica ou com máquinas especiais.
• Para criar amortecedores ao fixar todas as unidades à estrutura ou estrutura de suporteÉ melhor usar juntas ou inserções de borracha. Porém, vale lembrar que com o uso intensivo eles se desgastam rapidamente e você deve sempre ter alguns sobressalentes.
• Ao comprar um compressor, você precisa ter muito cuidado porque aparência de um produto não indica a condição de seus componentes e conjuntos internos. Simplesmente não é possível conferir o produto no local, o que significa que tal compra só deve ser feita em vendedores de confiança.
• Se o problema de superaquecimento do compressor não for resolvido, ele deverá ser operado de forma suave. Desta forma durará muito mais tempo, embora possa causar alguns transtornos durante o funcionamento. É por isso que a unidade é selecionada para necessidades específicas.
• É possível instalar no produto um manômetro com contatos especiais, que são conectados ao circuito elétrico de partida do motor. Isso automatiza a operação do dispositivo e também reduz a probabilidade de superaquecimento rápido.
• Diagrama elétrico conectando o compressor ao circuito elétrico depende diretamente do tipo de motor selecionado. Ao mesmo tempo, você não deve encontrar soluções alternativas para iniciar o enrolamento primário, para não perder energia. Isto afetará o funcionamento do produto se houver pressão residual no receptor, mesmo que haja válvula de retenção e um motor bastante potente.

Conclusão

Ao montar um compressor Zilovsky com suas próprias mãos, lembre-se que Este trabalho exigirá que o artista tenha a capacidade de lidar várias ferramentas e adesão às técnicas de processamento para todos os tipos de peças. Vale lembrar também que a compra de determinadas unidades acarretará custos, o que significa que antes de iniciar os trabalhos você deve avaliar cuidadosamente todos os custos e compará-los com suas capacidades. O fato é que, com uso intensivo, esse compressor dura apenas alguns anos.

Hoje na vida cotidiana há muitos Vários tipos compressores para os quais uma variedade de gases são usados. A mais popular é a bomba, que também é usada ativamente pelos proprietários de automóveis para pintar ou encher pneus, já que usar uma bomba manual para os mesmos fins é menos conveniente. A seguir, veremos como fazer você mesmo um compressor para pintar um carro e qual é o procedimento para fazê-lo.

Compressor faça você mesmo

Motor compressor e parte elétrica. Clique na foto para ampliar

Um pequeno orifício é feito na própria câmara, um bico para eletricidade ou; bomba manual, que servirá para pintar o carro. Na entrada deve ser feito com bico, o segundo é colado sem bico, o pulverizador será conectado a ele. O grau de compressão do ar deve ser ajustado empiricamente com precisão. Para fazer isso, um lote de teste de tinta é pulverizado na parede ou em qualquer outra superfície. Assim que for detectado um nível de pressão adequado, a bomba é desligada e é importante garantir que a pressão não mudou.

Também é importante considerar que a câmera precisa estar bem fixada, pois não ficará em uma posição estável no chão. Esta opção permitirá que você crie uma ferramenta simples com a qual pequenas falhas podem ser facilmente corrigidas. revestimento de pintura de carro.

Compressor caseiro com as próprias mãos. opção 2

Este caso envolve o uso de um pneu de carro com câmara (ou a própria câmara), além de uma bomba.

Compressor caseiro. Clique na foto para ampliar

Neste caso, se você usa uma câmara de ar com ou sem pneu, depende de quanta pressão você precisa obter carro caseiro. Na câmara é feito um pequeno furo no qual outro bico é colado (borracha bruta é bastante adequada para isso). Um bico deve ser equipado com um bico para bombear o ar e uma mangueira do pulverizador deve ser conectada ao segundo bico (saída).

A pressão é regulada por meio de um barômetro embutido na bomba. Em seguida, você precisa borrifar tinta na parede para determinar a pressão necessária. Depois disso, você deve desparafusar levemente a mangueira da bomba para que a pressão do pulverizador não mude visivelmente durante a pressão. A exceção são as bombas automotivas com mecanismo de drenagem embutido, caso em que a pressão será constante.

Fabricação de compressores complexos. Método 1

Para fazer um compressor complexo, você pode usar qualquer motor elétrico de um dispositivo de refrigeração (se queimar, basta usar um mecanismo de pistão).

Um exemplo de um pequeno compressor. Clique na foto para ampliar

Para removê-lo, a carcaça é cortada em dois lugares com uma serra e, em seguida, os parafusos de montagem são desparafusados ​​​​e o estator e a bomba com rotor são removidos.

Devido ao fato de não haver necessidade de rotor, ele pode ser arrancado do virabrequim, mas se o projeto for equipado com acionamento por correia para a bomba, então polias com chavetas paralelas são colocadas no virabrequim da bomba e o cauda do eixo do motor, fixada com parafusos M6.

As chavetas devem ser fresadas em todos os eixos ou podem ser perfuradas usando uma bucha adicional com furo de 14 mm. É colocado sobre a haste, após o que é feito um furo com diâmetro de 5 mm exatamente ao longo da junta, em seguida a bucha é retirada. Em seção transversal, os rasgos de chaveta têm formato semicircular, portanto as chavetas devem ter o mesmo formato.

Como fazer uma moldura para uma estrutura?

A estrutura do compressor pode ser feita por meio de dois canais amarrados com travessas de chapa de aço com parafusos. A bomba é fixada à estrutura por meio de quatro parafusos com buchas (sua altura pode ser selecionada diretamente no local), após o que o motor é instalado na placa de base.

A base permite que a correia em V seja tensionada movendo-a ao longo dos orifícios de ajuste. Se o tubo de ar for longo o suficiente, não há necessidade de usar um receptor - ele pode ser usado como reservatório de óleo.

Fabricação de compressores complexos. Método 2

Dispositivo compressor. Clique na foto para ampliar

Para este método de fazer um compressor caseiro para pintura, um cilindro vazio de cinco litros para fogão a gás. Pegue o receptor, o compressor e as rodas que precisam ser fixados na base. A moldura pode ser soldada com tubos retangulares com seção transversal de 40x25 mm e, na ausência de tubo, podem ser utilizados cantos de aço. Fixamos rodas na base para facilitar a movimentação da estrutura. Para ajustar a pressão em um compressor em funcionamento de um dispositivo de refrigeração, é necessário o controle visual por meio de um manômetro.

Também é importante colocar o limitador no nível apropriado. Um bocal, um manômetro e duas conexões (uma para entrada e outra para saída) são combinadas por uma base sólida barra metálica com quatro furos perfurados, que se conectam em um canal. Os furos devem ser rosqueados para cada elemento. O próprio bloco é fixado com dois parafusos na superfície da moldura. Assim, o ar comprimido é direcionado ao receptor por meio de uma mangueira.

Você pode deixar uma válvula ligeiramente encurtada no cilindro de gás que está usando. A válvula deve ser retirada dele, substituindo-a por um tubo de cobre. Por dentro, deve-se colocar um tubo de cloreto de vinila que leva até a parte inferior do receptor. Com sua ajuda, a umidade e os vapores de óleo são separados.

Para que o condensado escoe do receptor, deve-se fazer um furo tampado na parte inferior, para isso é soldada uma porca M8 e um parafuso é apertado; A soldagem só pode começar depois que todo o gás explosivo restante tiver sido liberado. Para fazer isso, deve ser enchido com água. Segundo tubo de cobre localizado no orifício roscado M6 da válvula, transmite o ar para o divisor, que o transfere diretamente para o consumidor (para a pistola, câmara, esfera, etc.) Para dar partida no motor, você pode usar um relé de partida padrão pré-fixado ao quadro. Ao pintar com uma pistola, você pode direcionar o vapor de umidade para a mangueira usando um filtro limpeza fina combustível para um carro, tem a capacidade de reter umidade. Também é importante verificar se há condensação no receptor antes de iniciar o trabalho. O compressor pronto para pintura de automóveis é quase silencioso e muito compacto.

Fazendo compressores complexos com suas próprias mãos. Método 3

Diagrama de instalação do compressor. Clique na foto para ampliar

O papel do mecanismo principal nesta versão é desempenhado por um compressor de dois cilindros da ZIL-130. A peça de suporte e conformação será o silenciador do caminhão KrAZ. Em design, é um receptor. A ela é fixada uma moldura simples feita de um canto de 35x35 mm, na qual estão localizados os cantos e mecanismos.

Sob o receptor existem várias travessas e os cantos acima mencionados são conectados à estrutura por meio de pinos e rodas giratórias são fixadas nas extremidades;

Estágio I

Para converter um silenciador KrAZ em um receptor em uma unidade compressora, é necessário soldar os orifícios de entrada e saída com bujões, em seguida, fazer vários furos na saída para roscas M14x1 mm e aparafusar duas conexões neles usando selante. Inicialmente, é instalado um receptor intermediário baseado em um cilindro de oxigênio.

Sua tarefa é absorver a umidade e os óleos contidos no ar comprimido. Para que funcione de forma mais eficiente, é necessário equipar uma rosca escorredor na parte inferior do dispositivo e feche-o com um plugue selado. Neste caso, o balão pode ser removido.

Estágio II

Um motor elétrico trifásico é utilizado para o acionamento do compressor corrente alternada. A potência adequada é de 1kW com uma velocidade de 1380/min. com enrolamentos presos a ele na forma de um triângulo. Deve ser convertido para funcionar com alimentação de rede doméstica (tensão 220 V), mas o ideal é que o motor seja monofásico. Para que possa arrancar facilmente e não sobreaquecer, deve ser equipado com uma bateria de condensadores de arranque e funcionamento e depois ligado de acordo com o diagrama especificado.

A caixa de lançamento pode ser usada a partir de máquina de lavar. Você deve dar partida no motor assim: pressione o botão para conectar a bateria de partida dos capacitores e, a seguir, o botão de partida principal do interruptor. Depois que o motor atingir a velocidade nominal, você poderá soltar o botão da bateria de partida. Você pode desligar o motor com o botão “stop”.

Estágio III

A capacidade da bateria de capacitores de trabalho deve ser selecionada de forma que o motor não sofra superaquecimento mesmo durante uso prolongado. Para motores de um quilowatt, uma capacitância de 25 μF é adequada. A capacidade das baterias de partida, neste caso, deve estar na faixa de 70 a 100 μF. Critério básico – discagem rápida velocidade do motor. A tensão de ruptura de todos os capacitores deve ser de pelo menos 300V. Para melhor resfriamento, um impulsor de seis pás é instalado no eixo do motor elétrico self made. Utilizando um acionamento por correia em V com velocidade reduzida em três vezes, a rotação é transmitida ao excêntrico do compressor a partir do motor elétrico.

A redução do consumo de energia do acionamento e, assim, a facilitação da sua operação, pode ser alcançada através do redesenho do compressor. Para isso, ao invés de um cabeçote padrão equipado com apenas duas válvulas de escape, é necessário instalar uma placa de duralumínio em quatro válvulas (duas de entrada e duas de escape). O compressor é conectado à caixa de transferência e ao receptor por meio de tubulações. São fabricados em alumínio com diâmetro de furo de 6 mm. Ele é fixado com acessórios padrão para aeronaves, tês, cotovelos e porcas de união com buchas. A caixa de transferência também pode ser feita de forma independente.

Para isso, pegue um bloco de alumínio com furo longitudinal cego unilateral com diâmetro de 10 mm. O tubo receptor será conectado a ele através de uma conexão. Você também precisa fazer mais três furos: um na lateral e dois na parte superior. Um manômetro é instalado em um orifício superior e uma válvula de segurança no outro. Deve ser ajustada para uma pressão máxima de 4 kg/cm2 (4 atm). EM buraco lateral tubo de saída está instalado ar comprimido.

Layout clássico de componentes e peças

Este arranjo é usado em todos os dispositivos domésticos. Um receptor grande e volumoso é usado como base para componentes e peças. Também é usado para emparelhamento motor-compressor. Adapta-se a isso cilindro vazio De baixo gás liquefeito para 50 litros. Este cilindro foi projetado para 16 atm.

Estágio I

O propano restante é retirado do cilindro; para isso, a válvula é desparafusada, o cilindro é colocado “de ponta” e acima dele há um reservatório de água. Usando uma mangueira fina de borracha com um tubo de metal na extremidade, o balão é enchido com água. Ele desloca gases e todos os tipos de líquidos contidos no propano para permitir a detecção de vazamentos de gás. O anel de suporte é removido do cilindro. Primeiro, você pode serrar transversalmente e depois dobrar as bordas até que elas se quebrem costura de solda. Este procedimento tornará o produto mais esteticamente agradável.

Estágio II

Antes que você comece trabalho de soldagem, o balão deve ser novamente colocado “de ponta” e enchido até o topo com água. Os vapores gerados durante a soldagem esfriarão à medida que sobem na água. Um superalimentador deve ser colocado no topo do receptor cilíndrico localizado horizontalmente. Consiste em motores-compressores emparelhados em uma estrutura de submotor feita de um ângulo de 30x30 mm, onde também são colocados um relé, uma partida e um bloco de terminais. Uma alça é soldada em uma das bordas e pode ser dobrada; cano de água 20 mm de diâmetro, isso ajudará na movimentação da unidade.

Para isso, você também pode colocar o chassi, instalar um dreno em forma de letra “P” invertida sob a alça de uma borda e outro semelhante na outra borda, mas com chassi. O primeiro é feito em uma cantoneira de aço 30x30 mm, o segundo (adicional) é feito em uma cantoneira de 40x40 mm. Barras transversais e suportes de canto projetados para furos para eixos de rodas devem ser soldados ao longo das bordas. Sobre dentro suportes, é necessário soldar porcas M8, com a ajuda deles os eixos são fixados com parafusos M8 idênticos.

Estágio III

Um furo com diâmetro de 6 mm é feito na lateral do cilindro. A ele é soldada uma conexão de entrada em forma de um pequeno pedaço de tubo com diâmetro de 10 mm. Um dos ramos do tee é preso a ele por meio de uma mangueira, os outros dois ramos são conectados com mangueiras de oxigênio semelhantes alta pressão com tubos de saída de todos os motocompressores. Nas conexões, tês, mangueiras e conexões são apertadas com braçadeiras.

Para remover água e óleo do cilindro durante o uso, é necessário soldar uma conexão roscada curta na ponta na parte inferior do cilindro. Um furo é feito na parede ao longo do diâmetro interno do tubo e a própria conexão é “tampada” com um tampão rosqueado. A válvula de latão no cilindro precisa de modificação, então um furo deve ser feito na base da peça e uma rosca M14 cortada nele. O tubo deve ser aparafusado ali e um manômetro deve ser fixado nele com uma porca especial. O segundo tubo deve ser aparafusado na saída da válvula e, em seguida, a mangueira consumidora deve ser conectada a ele.

Compressor caseiro, em particular o seu parte elétrica, neste caso, é composto por um enrolamento de partida e partida retirado da máquina de lavar, um relé de desligamento e um bloco de terminais para conexão de fios. Este último pode ser retirado de lâmpada fluorescente luz do dia. Todos os itens acima são montados em uma placa feita de PCB de cinco milímetros e montada na parte superior do cilindro. Uma extremidade da placa deve ser apoiada no braço da carcaça do motor-compressor e a outra na outra postagem de suporte, soldado à superfície do cilindro.

A energia é fornecida por uma rede CA doméstica (tensão 220V). O circuito elétrico e as partidas separadas, dependendo da quantidade de ar comprimido consumido, permitem ligar os dois motores-compressores ou um dos dois simultaneamente. Isso permitirá que você crie uma unidade durável e de alta qualidade com suas próprias mãos. Abaixo, o diagrama mostra um compressor com uma válvula do projeto de refrigeração líquida do carro Moskvich em vez de uma válvula.

Nossa fazenda já contava com um compressor caseiro, feito a partir de um compressor de um trator MTZ e um motor assíncrono trifásico de 1,5 kW - alimentação monofásica. Mas ele já estava vivendo seus últimos dias - os enrolamentos do motor estavam queimados e o próprio compressor mal conseguia criar 6 atmosferas e tinha baixo desempenho.

A ideia de fazer um compressor baseado na unidade Zil-130 já existe há algum tempo. Um novo compressor Zil-130 lacrado foi encontrado, dois usados ​​​​foram adquiridos e até um, embora de modelo novo, foi encontrado em um lixão de uma vila. Mas como o compressor do trator funcionava mal e seu motor era francamente bastante fraco, a ideia continuou sendo uma ideia.

Mas um dia ligou um motor que há muito tempo estava ligado a um ventilador na câmara de ventilação. Não ficou claro se era um trabalhador ou não, pois há muitos anos ele acumulava poeira, filmado em um armário abandonado. Foi entregue para retirada e não havia dúvida se deveria aceitá-lo ou não.

O motor foi trazido para a aldeia.

As designações no motor foram as seguintes: Trifásico motor assíncrono, potência 5,5 kW, velocidade nominal 1425, conexão em estrela Ficou claro que o motor é potente, mas exigirá conexão a. rede monofásica capacitores de partida e operação de alta capacidade. Não queria conectar o motor de acordo com o circuito do compressor do trator, pois foi justamente por causa dessa conexão que seus enrolamentos queimaram. Decidiu-se converter este motor em um motor monofásico com partida por capacitor trifásico. Um diagrama foi encontrado na Internet.

O motor foi desmontado e um fio foi soldado à conexão interna dos três enrolamentos e retirado. Os testes do motor foram bem-sucedidos.

A ideia começou a ganhar vida rapidamente. Para a moldura foram utilizadas duas peças de canal Sh100 e uma peça de ângulo L 50 que foram soldadas entre si.

Existe uma costura contínua na área de instalação do compressor. Como se costuma dizer, a primeira panqueca é grumosa, por isso optou-se por usar um compressor de aterro sanitário.

O compressor foi produzido em 2007 e aparentemente estava em algum tipo de colheitadeira. A desmontagem mostrou: Perda de estanqueidade de uma válvula de admissão e há anéis no mesmo cilindro; as camisas não estão desgastadas, mas apresentam marcas de anéis (do canal de óleo). Ficou claro que ele viveria. A válvula é retificada, os anéis são molhados, as rebarbas são removidas e três furos com diâmetro de 3 mm são feitos em cada biela e escareados com broca de 10 mm. A válvula de óleo e a mola foram removidas. Um orifício de enchimento de óleo foi perfurado ao longo do eixo do virabrequim. Um respiro foi adicionado.

O compressor montado bombeou ar rapidamente. Após a instalação na estrutura, o óleo foi derramado através de uma junta de paronita de 1,5 mm de espessura lubrificada com selante.

É colocada uma polia pesada de um compressor de refrigeração, também encontrado em um aterro sanitário.

A correia foi retirada de uma gazela por ser a mais facilmente acessível. Uma polia do virabrequim Ford foi colocada no motor.

Uma correia foi jogada sobre ambas as polias, o motor foi exposto e os furos de montagem foram feitos. Um ângulo também foi soldado para instalação do tensor da correia (da Opel).

O compressor bombeava rapidamente do zero, mas não conseguia bombear, o motor não conseguia acelerar. Então surgiu a ideia de fazer um dispositivo de descarga.

Agora o compressor bombeia a qualquer pressão.

Os receptores são retirados do trator; o ar passa por um regulador de pressão com filtro secador.

A configuração dos receptores também permite evitar a entrada direta de umidade na saída. Um redutor com secador é instalado na saída.

Mais tarde, um receptor móvel foi feito a partir de um cilindro de gás de um carro Opel.

Os compressores domésticos para pintura estão disponíveis em grandes quantidades em redes varejo. Embora valha a pena dizer que seu preço é bastante alto e depende do fabricante e de sua potência.

Hoje vamos ensinar como fazer um compressor para pintar em casa com as próprias mãos. Neste caso, seu preço não será significativo, e também serão fornecidas instruções nas quais você poderá ver fotos e vídeos e fazer tudo de forma rápida e correta.

Nós fazemos isso em casa

Primeiro você precisa fazer escolha certa compressor para pintura. Isso dependerá da quantidade de trabalho que está sendo feito. Se você o usa para fins comerciais e ganha dinheiro com isso, vale a pena torná-lo mais poderoso.

Atenção: Quanto maior a potência do compressor, maior será o seu preço. Mas se você estiver pintando carros ou outras estruturas pequenas, deverá se limitar à faixa de potência média.

O que é necessário e como funciona

Nós vamos coletar compressor de ar para pintura, usando como base uma câmera comum de veículo/carro.

Para montar um compressor caseiro precisaremos de:

• Câmera veicular/automática. Ele desempenhará o papel de receptor em nossa unidade.
• Uma bomba, é melhor usá-la com um dispositivo - um manômetro. Seu papel será impulsionar as coisas.
• Kit de reparação.
• Furador para um trabalho confortável.

Agora depois de preparar todas as peças, podemos começar a montar a estação:

• O primeiro passo é verificar se a câmara permite a passagem de ar, se há furos ou poros nela. Nós aumentamos isso. Se durante o processo descobrirmos a despressurização de nossas instalações, podemos colar patches os lugares certos, ou trate a condição crua com borracha.
• O próximo passo é fazer um furo no receptor. Para essas manipulações precisaremos de um furador. A seguir colocamos ali o bico da câmera, ele funcionará como saída para o fluxo de ar quando nosso aparelho estiver funcionando.
• Fixamos e colamos o acessório opcional. Foi precisamente para este fim que preparámos inicialmente o nosso complexo de reparação. Em seguida, colocamos o próprio acessório. Para garantir que o ar saia normalmente do recipiente, basta desparafusar o bico.
• Porém, não tocaremos no próprio niple instalado na câmara, sua função será desempenhar a função de válvula, bem como manter o nível de fluxo de pressão necessário. Para descobrir o volume de pressão, devemos pulverizar material coloridoà superfície. Se o esmalte for aplicado no metal em camadas uniformes, nosso trabalho será feito de maneira correta e de alto nível.
• Um manômetro também pode nos ajudar a determinar o nível de pressão. Mesmo depois de ligar o aerógrafo, a pressão também deve ser uniforme.

O processo de montagem de um compressor caseiro para pintura é relativamente simples e não requer conhecimentos e habilidades especiais, mas seu conforto e comodidade começam a ser sentidos de imediato. É muito mais fácil pintar com aerógrafo do que com balão.

Atenção: Às últimas dicas podemos acrescentar que é preciso ter cuidado para que fluxos de poeira ou líquido não entrem de forma alguma na câmera do veículo.

Se esses elementos ainda chegarem até lá, será necessário preparar novamente a tinta para o trabalho. No operação apropriada O compressor servirá por um longo período de tempo, porém, se possível e desejado, o ar deve ser bombeado em modo automático, é muito mais cômodo e simples.

Montamos o compressor com as próprias mãos a nível semiprofissional

É possível montar tal unidade, que em suas propriedades não será de forma alguma inferior aos compressores especiais dos principais desenvolvedores. Tomaremos como base uma geladeira comum.

Para concluir o trabalho, serão necessárias várias peças sobressalentes e unidades, nomeadamente: um receptor, um filtro, vários adaptadores, óleo, interruptores e outras peças, que conheceremos mais tarde. Consideremos o princípio de funcionamento desta unidade.

• Para tornar o processo muito mais simples, o motor da nossa unidade será um compressor de uma geladeira convencional, produzida na União Soviética. Uma vantagem indiscutível é a presença de um relé da unidade de injeção. Os frigoríficos nacionais têm um nível de pressão mais elevado do que os seus congéneres estrangeiros, o que é uma vantagem importante. Após a remoção do bloco, ele deve ser preparado para uso; a camada de corrosão deve ser limpa;
• Para tal utilizamos um conversor de corrosão para que as reações de oxidação deixem de ocorrer. Foi assim que produzimos trabalho preparatório motor

Tendo feito tudo o que é necessário atividades preparatórias, podemos começar a trocar o óleo. Afinal, se você não mentir muito, quase não há unidade de refrigeração atrás longos anos a operação contínua nunca passou por uma troca de óleo. Esta decisão justifica-se, pois durante estes trabalhos o nosso mecanismo fica protegido de ar do lado de fora na íntegra.

• Para trocar o óleo, utilizamos material semissintético. Suas propriedades não diferem do óleo de compressor e contém os aditivos de que necessitamos.
• O segundo passo é encontrar três tubos em nosso compressor, dois deles estarão abertos e o segundo selado. No funcionamento da nossa instalação, os dois primeiros tubos servirão para bombear ar para dentro lados diferentes(ele vai entrar e sair). Para determinar o movimento das massas de ar, precisamos ligar nossa unidade de injeção na rede. A seguir, observamos cuidadosamente por onde o ar é aspirado e em que ponto ele sai de nossa unidade.
• O tubo, que é vedado, funcionará como trocador de óleo. A partir daqui temos que nos livrar da parte fechada dele. Para tal, podemos pegar uma lima de agulha comum e fazer um corte ao redor da circunferência do tubo. Certifique-se de que pedaços de aparas e pó de metal não vão parar dentro da unidade de injeção.
• A seguir, quebramos a parte traseira do tubo e drenamos o óleo para um recipiente especial. Isto é feito para determinar o volume subsequente do próximo vazamento. Usando uma seringa, injetamos uma pequena quantidade de óleo semissintético novo.
• Ao introduzir óleo novo, é importante desligar todo o mecanismo de lubrificação do motor. Devemos pegar o parafuso, previamente enrolado com fita adesiva, e enroscá-lo em um tubo. Deve ser lembrado que às vezes uma pequena quantidade de óleo semissintético vazará pela parte traseira deste tubo. Para evitar isso, precisamos de um separador de óleo especial para o trabalho.
• Depois de concluirmos com êxito as etapas de montagem anteriores, podemos prosseguir para as próximas etapas na criação de nossa configuração de soprador. O trabalho começa com a montagem do motor com relé em uma base de madeira. Isso deve ser feito de forma que fique como na moldura.
• Tais medidas devem ser realizadas, pois o relé da unidade injetora é muito sensível à sua posição no espaço. As ações devem ser precisas, pois configurações corretas o correto funcionamento dos modos de operação do compressor dependerá no futuro.

Capacidade de ar

Onde posso obter o recipiente de ar? Para tanto, precisamos de um recipiente que seja utilizado em extintores de incêndio. Tudo isso depende do fato de possuírem alta resistência à pressão exercida sobre eles; são ideais como velame.

Então:

• Tomamos como base um extintor de incêndio da marca OU-10. Tem um volume de ar de dez litros e alto nível resistência à pressão testada. Nós desparafusamos Mecanismo de tranca e instale o dispositivo de transição.
• Se você encontrar vestígios de ferrugem, será necessário eliminá-la imediatamente. usando um conversor de corrosão. Colocamos o líquido acima dentro da lata e começamos a agitar.
• Depois de removida a ferrugem e quase não restando vestígios, fixamos a travessa. Durante este trabalho, criamos duas importantes peças de reposição para a futura unidade de injeção.

Realizamos a montagem

Para garantir que as peças não interfiram entre si, elas devem ser instaladas imediatamente na base. Para isso, pegamos uma prancha; ali serão fixadas o motor da futura unidade de injeção e peças do extintor.

• Utilizamos pinos roscados especiais para instalar o motor em uma base de madeira. Inserimos os pinos nos orifícios pré-fabricados. As nozes serão úteis mais do que nunca. Você também precisa fazer um furo para montar o extintor de incêndio. Outras folhas são fixadas com parafusos auto-roscantes à nossa base de madeira.
• Colocamos o receptor em um nível vertical, precisaremos de três folhas de compensado para tal. Faz um furo em um compensado para fixar uma lata de spray. Fixamos outras folhas com parafusos auto-roscantes. Nós os colamos na folha receptora.
• Com antecedência, fazemos um furo na base de madeira para o receptor e seu parte inferior. Por fim, para que a instalação se mova, montaremos rodas comuns de móveis comuns, que estão anexados à base.
• Depois de concluirmos o trabalho de coleta acima, precisamos garantir funções de proteção nossa instalação contra o fluxo de poeira. Para isso, você precisará de um filtro de gasolina, que geralmente desempenha um papel filtragem grosseira. Sua tarefa é se tornar uma entrada de ar em nossa instalação de sopradores.
• Em seguida, pegamos a mangueira de borracha e o tubo do compressor. Na entrada do compressor nível baixo, é importante lembrar disso, ou seja, Não precisaremos aumentar as propriedades de contato com a ajuda de pinças.
• Aqueles. Já fizemos um sistema de filtragem de entrada para nosso compressor. Na saída da instalação colocamos um separador de óleo, que protegerá o aparelho da penetração de partes do fluxo de poeira. Também precisaremos de um mecanismo de filtragem de energia. Como o nível de pressão na saída do sistema é alto, aqui precisaremos de pinças veiculares.
• Agora nos aproximamos suavemente do filtro separador de óleo. Colocamos em funcionamento conectando-o à parte de entrada da caixa de câmbio. A caixa de engrenagens serve para desacoplar a parte de saída do compressor, ou seja, Aparafusamos a cruz na saída do lado esquerdo e do lado direito colocamos um manômetro (é assim que monitoraremos o nível de pressão). Colocamos um relé de controle no topo da cruz.
• O relé de controle permite ajustar o nível de altura da pressão de descarga, bem como, se necessário, desligar a alimentação do compressor.
• Com a ajuda destas peças sobressalentes, ligaremos a nossa unidade de injeção se o nível de pressão estiver baixo e, pelo contrário, desligaremos se os parâmetros subirem acentuadamente.
• Para ajustar o nível de pressão recomendado do compressor, é necessário usar molas de relé, são duas. A mola maior serve para criar pressão em um nível baixo, a mola pequena para pressão máxima, serve também para regular o desligamento da instalação.
• Os PM5 foram originalmente coletados para abastecimento de água, eles representam interruptores simples de dois contatos. Um contato em nossa versão é projetado para funcionar em uma rede onde a tensão está no nível de duzentos e vinte volts, enquanto o outro contato funciona para se comunicar com a unidade de injeção.
• Fornecemos energia através de uma chave seletora para conectar à segunda entrada com a unidade de injeção. Se nosso circuito já possui uma chave seletora, temos o direito de desligar rapidamente o sistema.

Escusado será dizer que todos os contatos devem ser devidamente selados e isolados. Agora podemos pintar nosso compressor com tranquilidade e começar a tentar pintar com ele.

Monitoramos a pressão do sistema

Agora que nossa instalação está pronta, é hora de verificar como funciona ou fazer alguns testes. Conectamos um aerógrafo ou pistola. Sem tocar na própria chave seletora, conectamos nosso sistema à energia elétrica.

• Ajustamos o relé para o nível de pressão mais baixo possível e conectamos a unidade de injeção à eletricidade. Observamos os indicadores e características do manômetro, monitoramos o nível de pressão fornecida. Depois de descobrirmos que o relé desliga o motor do compressor, examinamos os contatos e suas propriedades de vedação.
• Para determinar a estanqueidade, usamos solução comum de sabão. Se toda a instalação passou com sucesso em todos os testes, devemos necessariamente remover o ar abaixo do nível para iniciar todo o mecanismo do soprador. Se o nível de pressão atingir os limites exigidos, o relé inicia o próprio sistema do compressor. Se tudo funcionar conforme o esperado, podemos começar o trabalho colorido.
• Para pintar superfícies e bases metálicas, não há necessidade de preparar inicialmente a própria base. Tudo o que temos que fazer é fazer nível requerido pressão em nossa unidade de injeção.
• Esses testes nos dão a oportunidade de medir as características técnicas necessárias que permitirão a aplicação uniforme de camadas de tinta. É necessário lembrar também que tais trabalhos de pintura foram realizados com mínimo funcionamento da unidade de injeção.

Em vez de saída

Depois de concluir todo o trabalho acima e colocar em funcionamento nossa unidade de injeção, podemos resumir os primeiros resultados. Assim, o processo de montagem do compressor em si não é particularmente difícil para todos os proprietários de veículos;

• Seria tolice não dizer que o segundo tipo de compressor é muito mais complicado em termos de montagem e disponibilidade de peças de reposição e materiais necessários. Porém, devido à pressão em modo automático e ao sistema especial de partida de toda a unidade de injeção, tal compressor é o mais conveniente e agradável de usar.
• Além disso, você não precisará monitorar o receptor. Esta instalação também pode ser usado para pintar portões internos ou outras superfícies.

Atenção: Não é difícil fazer você mesmo um compressor para pintar, também é importante fazê-lo manutenção regular. Especialmente muitas vezes eles falham devido à falta de troca de óleo. Portanto, monitore primeiro sua qualidade.

Agora você já sabe escolher um compressor para pintura e pode fazer tudo sozinho. Preste atenção no aperto das juntas e assim o compressor lhe servirá por muito tempo.

Um compressor de ar operando em 220 V é necessário em uma casa ou garagem para diversos fins: é fácil encher pneus, fazer reparos acionando ferramentas pneumáticas, soprar poeira e aparas de superfícies tratadas e usá-lo como pistola. Disponível em pontos de venda especializados uma grande variedade compressores pneumáticos, e tal unidade custa muito dinheiro. Mas se desejar e tiver certas habilidades, você pode fazer um compressor em casa com as próprias mãos.

Qualquer compressor, ou faça você mesmo, funciona de acordo com princípio simples – o motor força o ar para dentro do recipiente, onde fica sob a pressão necessária, que é controlado por um manômetro. Quando a pressão cai para limite inferior, o motor inicia seu funcionamento e, ao atingir o valor configurado, desliga. Dependendo da finalidade que o compressor servirá, você pode fazer um dispositivo simples ou semiprofissional.

A unidade é montada sobre uma base ou moldura, para a qual pode utilizar qualquer material disponível, por exemplo uma folha de aglomerado ou contraplacado o tamanho certo, onde todas as peças são colocadas de forma que sejam fornecidas com fácil acesso em caso de manutenção, ou se necessário, fazer reparos. Os antigos tanques de freio KamAZ, que já possuem roscas para conexões e válvula de drenagem de condensado, ou cilindro extintor vazio, são perfeitos para o papel de receptor.

Às vezes, vários recipientes são usados ​​e, em seguida, as buchas e tubos necessários são soldados neles para conectar o resto do sistema. Um separador de umidade deve ser instalado no projeto e filtro de ar que são vendidos em formulário finalizado. Como tubos de conexão use mangueiras de metal ou oxigênio usadas para soldagem a gás. Do equipamento automático, a partida e o pressostato são adquiridos separadamente.

O que você vai precisar?