Estojo de garagem faça você mesmo: de A a Z. Montagem faça você mesmo de uma carcaça de garagem (estojo): como instalar, dimensões, desenhos Como montar uma moldura para o portão giratório de um estojo de garagem

22 de julho de 2016
Especialização: Capital obras de construção(colocar uma fundação, erguer paredes, construir um telhado, etc.). Obras internas (colocação Comunicações internas, desbaste e acabamento). Passatempo: conexão móvel, alta tecnologia, tecnologia de informática, programação.

Você, é claro, assistiu ao longa-metragem “Kin-za-dza” e sabe que se não construir um abrigo confiável para um veículo, existe a possibilidade de ficar sem nenhum. Ou sem as peças sobressalentes necessárias.

Em geral, defendo a ideia de que seu carro preferido deve estar em uma casa segura. Mesmo que esteja localizado no território de uma casa de veraneio. Desta forma, o equipamento estará protegido de forma confiável contra chuva, neve, vento, granizo, excrementos de pássaros e outros problemas igualmente perigosos.

Alguns constroem estruturas permanentes feitas de tijolos ou blocos de concreto para seus carros, ou fazem um lugar para o carro diretamente na casa. Mas acredito sinceramente que é melhor fazer uma moldura de garagem com tubo de perfil com as próprias mãos e cubra-o com qualquer material de folha adequado (no meu caso, folha perfilada). Isso será suficiente para que a estrutura cumpra as tarefas que lhe são atribuídas.

Isso é exatamente o que eu fiz no meu tempo horta, que é sobre o que quero falar hoje. As instruções abaixo fornecem informações abrangentes necessárias para a construção. Você só precisará estocar materiais e ferramentas, após o que poderá iniciar a construção com segurança.

Vantagens e desvantagens do design (artigo 1.º)

Primeiramente, para quem tiver dúvidas, vou explicar o que penso em chapas perfiladas e moldura feita de tubo perfilado para garagem os melhores materiais para construção.

Para mim pessoalmente, os fatores determinantes na escolha de um projeto foram:

Preço de construção acessível. Finas chapas onduladas de metal e tubos retangulares custará muito menos do que quantidade necessária ou blocos de espuma. E isso sem falar em outros materiais necessários.

Base barata e leve. Peso projeto futuro será pequeno, portanto não há necessidade de construir uma base poderosa. Isso vai te salvar dinheiro, tempo e esforço para construir um abrigo para seu querido carro.

Facilidade de trabalho. O processo em si, com habilidade adequada, não é mais difícil do que construir uma casa a partir de conjunto de construção infantil. Especialmente se você seguir rigorosamente os conselhos que dou neste artigo.

Durabilidade. Apesar da aparente fragilidade garagem de quadro, graças ao uso de um tubo perfilado, a estrutura será muito resistente e resistirá até vento de furacão. Bem, e uma camada considerável de neve por cima.

Possibilidade de desmontagem. Se durante a montagem você, como eu, usar conexões destacáveis(parafusos e porcas em vez de soldagem), então toda a casa pode ser facilmente desmontada e transportada para um novo local. Ou venda.

Gostei tanto desse projeto que mais tarde no meu site construí muitas outras casas auxiliares (celeiro e Chuveiro de verão) de tubos de perfil. Mas falarei sobre isso mais tarde, agora não vou fugir do assunto.

Não posso deixar de mencionar uma falha na estrutura. Devido às paredes metálicas serem muito finas, fará frio dentro da garagem. Portanto, será necessário isolá-lo com esteiras minerais, fibra de vidro, espuma de poliestireno ou outro material semelhante.

Você pode criar imediatamente um espaço para um carro e uma oficina. Tenho um fogão caseiro feito de cano para a garagem, aí posso fazer alguma coisa pela casa ou para o trabalho, mesmo no inverno.
Ou sente-se calmamente e assista TV. Bem, a esposa também não me distrai.

Construção de uma casa de carro

Em geral, acho que a seção anterior convenceu você da viabilidade de erguer a estrutura descrita. Portanto, passarei suavemente para a descrição etapas necessárias funciona

Projeto

Para a construção, você definitivamente precisará de um desenho de garagem feito de um tubo perfilado. Ajuda a calcular quantidade requerida materiais para construção e permite concluir corretamente todas as etapas da obra.

Você mesmo pode escolher as dimensões da futura estrutura, dependendo da marca do carro. Na maioria das vezes construí garagens medindo 3 por 6 e 4 por 6 metros. Mas se você pretende arranjar ali um espaço para guardar peças de reposição ou ferramentas, e mais ainda uma oficina, as dimensões precisam ser aumentadas.

Vou te dar algumas dicas para você não ter problemas depois de terminar o trabalho:

• a largura do cômodo do veículo deve ser um metro e meio maior que a do próprio carro, então a porta abrirá pelo menos metade (mas como estamos construindo, aconselho torná-la mais espaçosa);
• o comprimento da garagem deve ser 2,5 metros maior que o comprimento do carro;
• a altura deve ser calculada de forma que o teto fique mais alto que o ponto superior do capô ou porta-malas aberto.

Deixe-me lembrá-lo que eu trouxe isso dimensões mínimas, mas é melhor deixar a garagem mais espaçosa. Principalmente se você não tiver um Lada Kalina, mas sim um Toyota Land Cruiser.

Ao projetar, você deve levar imediatamente em consideração as características dos tubos perfilados. Para não complicar o seu trabalho. Aconselho você a prestar atenção imediatamente aos seguintes pontos:

Comprimento da sala. É necessário calcular para que os tubos longitudinais não precisem ser torcidos ou soldados. Ou seja, para uma garagem de 6 metros é necessário estocar imediatamente as mesmas peças retangulares ou quadradas para moldura de suporte.

Método de montagem. Pode ser garagem soldada ou modular, com ligações destacáveis.

No primeiro caso você precisará máquina de solda e habilidades para trabalhar com isso. Em troca, você economiza tempo, pois os tubos podem ser soldados muito rapidamente, e dinheiro que de outra forma seria gasto na compra de elementos de conexão adicionais.

Apesar de todas as vantagens descritas, preferi a segunda opção. Sim, tive que comprar várias dezenas de suportes adicionais, mas em troca consegui uma garagem, que tem muitas vantagens adicionais para mim pessoalmente:

• fácil montagem para uma pessoa;
• possibilidade de desmontagem e transporte para outro local;
• possibilidade de ampliar a estrutura adicionando módulos.

Ferramentas e materiais necessários

O projeto de que falei na seção anterior me ajuda pessoalmente na compra de materiais. Depois de fazer um diagrama, sempre consigo entender quantos tubos, elementos de conexão, chapas onduladas e assim por diante preciso.

Portanto, após concluir o projeto, você pode prosseguir com segurança para a compra de materiais.

É difícil dar conselhos específicos aqui. Por exemplo, a seção transversal dos tubos para a estrutura de suporte de uma garagem depende do tamanho da sua estrutura (e se você estiver construindo uma garagem para um ônibus, não sei). Além disso, você pode usar tubos retangulares e quadrados. Eu prefiro o último porque são mais fáceis de conectar entre si.

Em geral, vou falar sobre mim. Peguei metal laminado medindo 10 por 10 cm para as guias principais, que vão suportar não só chapas onduladas, mas também um body kit mais maciço. Os restantes elementos (nervuras de reforço, treliças de telhado, etc.) foram constituídos por tubos de 6 por 6 cm.

Para o revestimento e telhado, como você já entendeu, peguei chapas perfiladas de uma alegre cor verde. Mas, novamente, ninguém te incomoda em usar telhas de metal ou qualquer outra coisa.

A única coisa é que eu não recomendaria compensado ou ripa. Terá que ser pintado, protegido da água e assim por diante. Dor de cabeça extra.

Além dos materiais em si, você não pode prescindir de ferramentas:

• uma fita métrica de pelo menos 10 metros de comprimento, pois será necessário medir tubos longos;
• furar com brocas para trabalhar metal;
• moedor com disco para corte de metal laminado;
• marcador para marcação;
• chaves mecânicas para apertar parafusos e porcas ao fixar racks.

Sempre uso óculos e luvas de segurança ao trabalhar com metal.
Uma vez, lascas de metal entraram em meu olho e doeu por mais de uma semana. Desde então não arrisquei minha saúde. E eu não recomendo isso para você.

Construção da fundação e piso

A construção de qualquer edifício, incluindo garagem, começa com garagem. Eu sei disso muito bem, então fiz o mesmo.

No entanto, no início eu quebrei a cabeça ao escolher o tipo de base. Dada a leveza da estrutura, três tipos de fundação poderiam ser utilizados aqui. Descrevi os recursos de cada um em forma de tabela.

Tipo	Descrição
Laje (feita de concreto armado)	Esta é a opção mais cara e demorada. É sobre sobre uma laje monolítica de concreto armado, que é colocada sob toda a garagem e desempenha o papel de base e piso da sala. Se não pretende guardar tanque na garagem, basta uma laje de 10 cm de espessura, que, no entanto, deve ser reforçada com tela ou hastes metálicas.
Monolítico (fita)	A fundação em faixa não é menos durável e deve ser feita apenas em todo o perímetro do edifício. Ou seja, onde será instalada a estrutura de suporte. Aqui também eu não recomendaria me deixar levar, basta enterrar 20-30 centímetros no solo. Isto é o suficiente para estrutura metálica não levado pelo vento. A fundação pode ser moldada em concreto ou feita de blocos de concreto. Na minha prática, encontrei as duas opções.
Pilha (colunar)	A opção mais, do meu ponto de vista, aceitável. Neste caso, a moldura será sustentada por vários postes ou estacas, suficientes para manter a estrutura no lugar. As vantagens dessa solução para mim pessoalmente são a rapidez de construção e o baixo custo.

Na hora de construir a fundação, recomendo imediatamente que você resolva mais um problema - o piso da garagem. Se você fizer uma laje, não precisa se preocupar com mais nada. Em todos os outros casos, você terá que projetar algo adicional, pois não colocará simplesmente seu precioso carro no chão.

Duas opções me vêm à mente (além da mesa):

Usando monolítico lajes de concreto armado. Isso é sobre peças acabadas, que são usados ​​como tetos entre pisos. Devem ser adquiridos em empresa especializada, entregues no canteiro de obras e assentados por meio de guindaste, previamente nivelado a superfície.
Esta opção pode ser implementada rapidamente, mas é muito cara. Eu não recomendaria recorrer à poesia, especialmente se você estiver construindo garagem leve de tubos perfilados.

Deitado Lajes para pavimento. Uma opção muito popular. Em primeiro lugar, você mesmo pode cuidar da sua instalação e, em segundo lugar, a mobilidade da estrutura não se perde. Afinal, as telhas podem ser desmontadas a qualquer momento, assim como a própria estrutura.

O único ponto é o custo. Mas não posso dar conselhos aqui; cada um decide da melhor maneira possível.

Independentemente do tipo de fundação e piso, deve-se ter cuidado para garantir que o nível superior da fundação se eleve 20-30 cm acima do solo, para que a chuva e a água do degelo não entrem no solo.

Tem mais uma coisa que eu quero te contar, senão não me contaram na hora, e aí eu tive que sofrer. Na garagem, certifique-se de cavar um buraco de inspeção para o carro. Mesmo que você não tenha muito conhecimento sobre reparos. Acredite, ele fornecerá uma assistência considerável, por exemplo, na inspeção do chassi, na troca do óleo ou no ajuste do cabo.

Depois de lhe contar o que penso, sugiro que se familiarize com o diagrama do meu próprio trabalho na construção da fundação de uma garagem com estrutura. Eu escolhi fundação colunar, e os apoios não eram feitos em forma de estacas, mas sim em colunas de tijolo.

A sequência de ações foi a seguinte:

Limpei a área para a garagem, retirei todos os entulhos de construção e vegetação de lá. Removido o topo camada fértil solo e mudou-o para mais perto da casa. Então ele saiu desta terra para sua esposa.

Marcou o site. Para isso, transferi todos os cálculos do desenho para a natureza, utilizando corda branca e peças de reforço.

Cavei buracos para postes nas bordas da garagem e no meio das longas paredes. Considerando que eu estava construindo apenas um pequeno abrigo para um carro, e não um hangar para um avião, mais não havia necessidade de suportes.

No fundo das covas fiz almofadas de areia e brita. Para isso, despejei ali várias camadas dessa mistura com compactação e umedecimento intermediários. Se isso não for feito, durante a operação o solo poderá assentar e sua garagem ficará torta.

Realizada impermeabilização. Para fazer isso, coloquei folhas de feltro ao longo das paredes dos poços.

Postado pilares de sustentação do bloco de concreto. Calculei tudo para que essas colunas subissem exatamente um bloco de concreto acima do solo. Após o endurecimento da solução, os pilares também foram cobertos com feltro. Para água da chuva, como o sujo, não estragou minha base.

fiz por dentro mesa de concreto, e então (um pouco mais tarde) coloquei um revestimento especial emborrachado no chão para que a superfície mineral não acumulasse poeira. Mas essa é uma história um pouco diferente.

Assim que terminei a base, peguei a moldura.

Criando um wireframe

Fiz o “esqueleto” de sustentação da garagem a partir de um tubo quadrado de perfil. Mas ninguém impede você de pegar um retangular, mas conectar as peças será mais difícil.

Aliás, existem duas tecnologias para construção de garagem:

Montagem modular. Neste caso, as peças da garagem são montadas separadamente dos tubos cortados (neste caso, todos os cantos, taludes e reforços necessários são instalados imediatamente). Depois disso paredes acabadas e as treliças do telhado são montadas em uma estrutura acabada na fundação.

Montagem no local. Neste caso, a casa do carro é construída a partir de seções de tubos na fundação.

PARA o último método Eu vim correndo também. Funcionou assim:

• construído pela primeira vez a partir de dois tubos longos e dois curtos guarnição inferior garagem;
• Prendi-o com parafusos e depois fixei-o na fundação (usei chumbadores, que inseri em furos pré-perfurados no bloco de concreto);
• instalou ripas verticais nas laterais por meio de fixadores especiais;
• fortalecido elementos de canto chanfros de tubos perfilados de seção transversal menor;
• instalado arnês superior em quatro elementos verticais;
• estraguei tudo nos lugares certos(indicados previamente no desenho) reforços e lanças diagonais;
• fixou as treliças superiores nas quais será instalado o material da cobertura.

Aconselho você a não economizar na instalação elementos adicionais rigidez na construção de uma garagem. Se você deixar a moldura muito leve, ela pode não suportar a carga ao pendurar material de revestimento. E posteriormente pode entrar em colapso com ventos fortes.

Instalação de portão

Recomendo instalar o portão da garagem antes de cobrir a moldura com o material selecionado. Você mesmo pode fazê-los sem problemas com o mesmo tubo perfilado e chapa corrugada.

O trabalho é assim:

Dois retângulos são feitos de partes de seção adequada (basta 60 por 60 mm), que farão o papel de caixilhos.

Naturalmente, para que não se movam durante o uso, além dos detalhes em todo o perímetro, é necessário reforçar os caixilhos com chanfros e nervuras de reforço.

Numa das portas recomendo fazer adicionalmente um portão para acesso pedonal. Neste caso, você não precisará abrir o portão ao entrar para pegar alguma peça, ferramenta ou preservação. Isso protegerá a sala da condensação.

Depois disso, você pode pendurar as portas na moldura da garagem. Loops são usados ​​para isso. Duas peças, na minha opinião, não são suficientes, principalmente se forem pesadas material em folha. É melhor instalar mais para evitar problemas no futuro.

O revestimento das venezianas com chapas onduladas é realizado com o acabamento do restante da garagem.

Fiz um pouco diferente comprando portas seccionais, subindo ao longo de uma moldura especial. Lá instalei um motor elétrico controlado por controle remoto. Agora dirijo até minha garagem sem levantar a bunda do banco do carro. Naturalmente, se por algum motivo a eletricidade não foi desligada na dacha.

Revestimento da estrutura

Se você acha que é isso trabalho complexo atrás e você pode prender a folha de papelão ondulado na moldura feita sem nenhuma dificuldade, então você em geral Está certo. Aparafuse as chapas de aço perfiladas com parafusos auto-roscantes tubos quadrados Não é difícil, mas para não morder os cotovelos depois, reclamando de erros, é importante escolher o material certo.

Existem folhas de papelão ondulado marcadas como C8, 10 e assim por diante. O número C indica que tal material pode ser utilizado para decoração de paredes, e o número indica a altura da cumeeira. Portanto, eu não recomendaria usar 8 e 10 para garagem devido à sua baixa resistência.

Se sim, compre o perfil C 20 ou C21.

Além da altura, preste atenção na largura entre as ranhuras. Em geral, aconselho comprar aquelas chapas de perfil de parede que possuem ranhuras especiais para retirar o excesso de umidade.

Entenda o peso também. Muito pesado revestimento externo Você não pode comprá-lo, caso contrário a estrutura não suportará as cargas. É preferível adquirir chapas corrugadas revestidas com poliuretano ou poliéster, que protegem efetivamente o metal de fatores externos destrutivos.

Quanto à cor, não sou seu conselheiro. Escolha qualquer opção que se adapte ao seu gosto.

A instalação em si é simples - aplique as folhas e aparafuse-as com parafusos auto-roscantes. É aconselhável, ainda no momento do projeto, escolher tais dimensões da estrutura para que posteriormente não haja necessidade de recortes. Foi exatamente isso que eu fiz.

Você precisa aparafusar os parafusos na deflexão da folha de perfil. Neste caso, você obterá uma fixação forte e não violará a estanqueidade do revestimento. Para um metro quadrado Normalmente, 6 a 8 parafusos auto-roscantes são suficientes para uma parede. Em qualquer caso, coloque os fixadores de forma que a distância entre eles não ultrapasse 1 metro.

Aliás, chapas onduladas e telhas metálicas não são as únicas opções para cobrir uma garagem. Você pode usar tapume, vigas falsas, eurolining e assim por diante. Mas neste caso, primeiro você terá que fixar placas OSB ou compensado na estrutura da garagem. Não me preocupei com isso e não aconselho você a fazer isso.

Teto

Fiz a cobertura da garagem com quatro treliças, que torci previamente no chão e depois, com a ajuda de um parceiro, coloquei-as na estrutura superior da estrutura. Fiz isso antes de cobrir a moldura, para ter livre acesso a todos os locais onde tive que apertar os parafusos.

Se você não tem muito conhecimento sobre construção ou não quer se preocupar com telhado de duas águas, você pode fazer o telhado inclinado. Para isso, a parede frontal da garagem é mais alta que a traseira e as paredes laterais, respectivamente, são chanfradas. O resultado é uma encosta de onde fluirão a chuva e a água do degelo.

No meu caso, o material da cobertura foram chapas perfiladas. Mas então fiquei desapontado com essa decisão. É melhor terminar o telhado com o mesmo material que você usa para cobrir outras construções do local (no meu caso - telhas de betume). Aí você obtém uma espécie de conjunto arquitetônico, e a dacha parece aconchegante e prestigiosa.

Não se esqueça que as bordas do telhado devem ficar penduradas 30-40 cm acima das paredes para que a água do degelo escorra delas e não vaze sob a fundação do edifício.

Isolamento da garagem

Considerando que o coeficiente de condutividade térmica das paredes metálicas finas deixa muito a desejar, pessoalmente não considero completa a construção de uma garagem a partir de chapas perfiladas até que suas paredes sejam isoladas.

A lã mineral, que retém bem o calor e é à prova de fogo, é adequada para isso.

O esquema para isolar uma casa de carro é assim:

O material impermeabilizante deve ser esticado sobre a moldura. Pode ser usado simplesmente filme plástico ou compre membrana de polímero, utilizado para isolamento de edifícios residenciais. Você pode simplesmente colá-lo na moldura ou usar parafusos auto-roscantes com tampas plásticas largas.

No topo do filme é necessário fixar o ripado (ripas), que ficam posicionados verticalmente. Em alguns casos, o revestimento pode não ser necessário, pois o seu papel será desempenhado com sucesso pela moldura da garagem. Mas então a impermeabilização deve ser instalada antes de instalar as chapas onduladas na parte externa da moldura.

Insira entre as peças do revestimento tapetes minerais. Eles tendem a encolher sob pressão e retornar à sua forma original. Portanto, eles precisam ser cortados de forma que a largura seja maior que a distância entre os elementos da moldura.

Outra camada de impermeabilização é esticada sobre o isolamento superior.

Estágio final - forro interno garagem. Muitas pessoas usam compensado, mas eu usei plástico. Ele tem um atrativo aparência, lava bem e não se deteriora com o ar úmido.

Conclusão

Como você pode ver, isso parece processo simples, assim como construir uma garagem a partir de um tubo perfilado, tem muitas nuances, que procurei destacar neste material. Se você tiver algo a acrescentar ou recomendar, deixe um comentário.

Além disso, aconselho que assista ao vídeo deste artigo, que aborda outros aspectos da construção de casas particulares e estruturas auxiliares.

Como fazer um estojo de garagem com as próprias mãos. O problema com a colocação de automóveis existia há 20 anos e hoje, e é improvável que algum dia desapareça. Por conta disso, o número de estacionamentos pagos e o número de Veículo, e por isso comprar uma garagem traz dificuldades ao proprietário na forma de localização, preço, entre outros.

Por esse motivo, muitos entusiastas de automóveis optam por um estojo normal de garagem.

À primeira vista pode parecer que não há nada de especial no dispositivo estojo de metal para garagem:

No cálculo do peso da garagem leva-se em consideração a moldura, que pesa de 100 a 130 kg peso total com chapas onduladas será de aproximadamente 340 kg. O cálculo final mostra claramente que o peso total, tendo em conta a fundação, não ultrapassará meia tonelada. Se você for fazer garagem para minivan, a estrutura pode pesar uma tonelada.

Observação, que o tamanho da garagem pode ser pequeno, até 9 m2, ou pode ser enorme, podendo acomodar facilmente uma caminhonete ou microônibus.

Muitos entusiastas de automóveis em grandes cidades, que estacionam seus carros perto de casa, substituíram a carcaça por um estojo de garagem.

Vantagens e desvantagens

Cada projeto, incluindo uma garagem, tem suas vantagens e desvantagens, e esta garagem não é exceção. Você pode procurar deficiências e problemas ao usar tal caixa de aço, mas a demanda por tais projetos prova que eles são proteção confiável de assaltos. A eficácia deste design é melhor avaliada com base na sua própria experiência.

Condições para guardar um carro em um estojo de metal para garagem

Por uma série de razões, esta garagem pode ser considerada a mais a melhor maneira armazenamento de carro:

Importante! Por esta razão não é necessário documentando garagem como construção de capital, é necessária apenas a autorização do proprietário do terreno para instalação.

Mas também existem muitas desvantagens - forte aquecimento no verão, baixo nível de proteção. Os problemas podem ser resolvidos se você fornecer eletricidade à garagem.

Montagem da estrutura

O preço de um armário de garagem para montagem e instalação costuma ser estimado em 10% do custo do objeto. Mas muitos proprietários preferem fazer tudo sozinhos. Primeiramente será necessário preparar o local de instalação, retirar a grama e nivelar o horizonte com um compactador e verificar com um nível de construção. A primeira camada é de cascalho e compactada com martelo de madeira. Depois é despejada a areia e então você pode começar a montar o estojo de garagem.

O primeiro passo é montar a base e os painéis laterais da estrutura. Antes da montagem deve-se calcular tudo conforme o desenho e fazer blanks em forma de segmentos perfil de aço ou tubos. De acordo com o esquema de instalação, marcamos cada elemento e assinamos de acordo com sua localização no desenho. Idealmente, marcadores de cores diferentes serão usados ​​para diferentes fragmentos (teto, paredes, base).

Em seguida, você precisa montar o contorno inferior. Para fazer isso, você deve cravar estacas de montagem no solo e, em seguida, traçar um retângulo de contorno a partir de pedaços de tubo, conectá-lo com parafusos e fixá-lo com uma máquina de solda. Se tudo se encaixar exatamente até mm e com os cantos, você pode soldar tudo completamente. Depois disso, resta soldar as seções transversais ao longo do contorno inferior.

Desenhos de construção

Depois disso, soldamos os postes verticais na base. A posição de cada um deles deverá ser marcada e instalada com uma fita métrica, nível de construção e encaná-lo. A seguir, é necessário instalar as seções horizontais dos tubos nos parafusos que conectam o meio dos drenos verticais e agarrá-los novamente com uma máquina de solda. Se tudo for feito corretamente, a posição dos racks não mudará.

Agora precisamos soldar o contorno superior, mas vamos fazer isso primeiro. Instale as seções laterais nos postes verticais e fixe com parafusos ou solda. Faça a mesma operação com os jumpers das paredes traseira e frontal do estojo metálico de garagem. Levará mais tempo para nivelar o contorno superior dos tubos, mas depois disso os pontos de união podem ser fervidos inversor de soldagem ou semiautomático.

Quando a moldura estiver pronta, resta fixar as chapas onduladas e pendurar o portão. A chapa corrugada é fixada apenas com parafusos auto-roscantes. Segundo recomendação de especialistas, as cabeças dos parafusos devem ser soldadas ou simplesmente cortadas com esmerilhadeira. Isso dificultará a vida dos invasores, mas lembre-se que neste caso a estrutura não será mais considerada desmontável.

Idealmente, para um estojo de garagem, solicite apenas portões aéreos. Isso reduzirá e uniformizará a carga na parede da garagem. Sim, portões de balanço custarão menos, mas depois disso precisarão ser constantemente alinhados e dobrados de tempos em tempos, o que significa que sua vida útil será mais curta.

Conclusão

Uma garagem de metal pode ser isolada lã mineral, o que reduzirá as mudanças de temperatura e a tornará melhor. Pode ser usado

Todos os residentes de verão que têm rodas enfrentam o mesmo problema: como proteger seu cavalo de ferro que está no local das intempéries e de outros truques naturais (bem, por exemplo, da resina de pinheiro)?

A questão parece insignificante apenas à primeira vista. E de fato, para entender o que é mais lucrativo - comprar uma cobertura de toldo, um abrigo com estrutura de metal e placas de policarbonato ou a construção de um edifício mais sério - não funcionará imediatamente. Alguns também citam falta de financiamento, alguns – falta de experiência em construção, e alguns – falta espaço livre.

Também passei por todas essas etapas e, na prática, cheguei à conclusão de que é melhor construir casa de verão dossel (com moldura de madeira e telhado de qualquer materiais adequados), que com o tempo pode se transformar em:

• a) garagem leve;
• b) garagem isolada com furo de inspeção;
• c) uma despensa para armazenamento de máquinas agrícolas, alfaias e lenha, podendo aí instalar-se também uma adega.

Ao mesmo tempo, os custos de construção desta estrutura são mínimos e ela própria é bastante simples, e qualquer residente de verão com as mãos no lugar pode cuidar dela. Eu tenho um estojo de garagem medindo 3x6 m (o mais solução ideal). Usei cerca de 0,9 metros cúbicos de madeira serrada e 14 placas de cimento-amianto para isso ardósia. Então (um ano depois) ele instalou portões e revestiu as paredes. O que aconteceu é claramente visível na foto.

Procedimento de trabalho para construção de garagem-lápis

• Monte os quadros 1;2;3 e 3 no chão.
• Instale suportes sob a estrutura ao longo dos eixos 1-1 (A, B, C) e 2-2 (A, B, C).
• Instale e cubra as estruturas 1 e 2 com suportes temporários.
• Monte e aparafuse as estruturas 1 e 2 às estruturas 3 e 3′.
• Instale vigas (seção 75×100 mm, passo -667 mm).
• Cubra o telhado com materiais de cobertura.

Isso é tudo - o dossel está pronto! Design simples, e o mais importante – confiável e estável. Depois disso, só falta instalar o portão (quando tiver força e tempo para isso) e embainhar as paredes (eu pessoalmente usei telhas ardósia plana tamanho 300×150 cm). E, claro, você precisa realizar proteção contra incêndio estruturas de madeira. E então todo o estojo da garagem estará montado.

Desenhos para fazer um estojo de garagem com suas próprias mãos

Notas

• Para isolar uma garagem, você precisará colocar telhas no telhado. materiais de isolamento térmico, que deve ser fixada em revestimento de tábuas contínuas e nas paredes com fora instalar espuma de poliestireno expandido com 75 mm de espessura e cobrir internamente com placas de PLP de 8 mm de espessura.
• Ao alterar a largura da garagem para 350 cm (não mais), é necessário ajustar as dimensões dos caixilhos 1 e 2, e também fazer a seção transversal das vigas 150x75 mm.
• Dispositivo furo de inspeção ou caves devem ser realizadas recuando 50 cm para dentro dos eixos do edifício.

Como muitas outras inovações interessantes, o shell apareceu depois de 1991, quando mudanças sérias A legislação permitiu equiparar tal desenho a simples toldos, eliminando a necessidade de elaboração de documentação para o mesmo. Graças a isso, em curto prazo, as conchas se tornaram mega populares.

Compactos, leves, apareceram em todas as cidades e vilas, e isso foi feito sem nenhuma coordenação com os funcionários, o que foi uma alegria para os motoristas, pois não é segredo que só andar pelos intermináveis ​​​​escritórios dos burocratas pode fazer até o mais paciente perder paciência, o que podemos dizer sobre as despesas.

Mas... muita coisa mudou e não em lado melhor desde 2006, quando as novas autoridades começaram a pensar em quem mais poderiam extrair um centavo ou outro.

A decisão veio rapidamente: precisamos fazer com que os proprietários das conchas, que são milhares, paguem.

Em 2006, foi anunciado um decreto do Governo da Federação Russa, segundo o qual o proprietário de uma garagem improvisada é obrigado a comprar o terreno onde se encontra a estrutura.

Funcionários “nobres” até ofereceram seu próprio preço - 300-360 mil rublos. para o terreno, caso contrário a garagem poderá ser demolida como construção ilegal. É claro que tal decisão repercutiu na comunidade automobilística, mas...

Portanto, antes de colocar uma concha, pense no curso dos acontecimentos. É melhor colocá-lo em seu próprio terreno, em propriedade privada, pois nenhuma questão legal prejudicará o clima.

Portanto, as vantagens de uma caixa de lápis de garagem são as seguintes:

• proteção do carro contra vândalos, chuva, raios solares;
• criação de espaço para armazenamento de estoque e ferramentas de trabalho;
• facilidade de design;
• eficiência.

As desvantagens incluem vários pontos:

• aparência simples;
• desde 2006, a questão problemática tem sido a propriedade do terreno onde está o estojo;
• Você também deve se lembrar que não pode colocar o shell escotilhas de esgoto ou no caminho de passagem de equipamentos especiais (bombeiros, ambulâncias, etc.).

Conversamos sobre história, leis, prós e contras, agora vamos ao assunto principal: tecnologia de construção. Mas primeiro você precisa preparar a área para a futura concha.

Preparando o site

A instalação do estojo não leva muito tempo. Mas, como no caso da instalação garagem principal, é muito importante preparar a área. Primeiro é preciso limpar a área de entulho e nivelá-la, depois preencher com brita e compactar bem.

Para tornar o passeio mais confortável, você pode usar reforço preenchido com concreto para fazer uma descida conveniente. O site está pronto, agora vamos preparar materiais necessários e planos de garagem DIY.

Estojo de garagem DIY - desenhos:

Ferramenta

Nós vamos precisar:

• furar com broca 12;
• Chave de fenda;
• canto 90°;
• roleta;
• Búlgaro;
• Soldagem;
• eletrodos;
• discos para moagem e corte.

Os materiais que você precisará preparar são:

• perfil metálico 50x50 mm com marcações não inferiores a C20;
• fixadores (parafusos, parafusos e porcas);
• dobradiças de portas;
• Isopor;
• composição adesiva “unhas líquidas”.

Dimensões de garagens e tecnologia de construção

Como instalar um estojo de garagem (concha) - instruções passo a passo:

O primeiro passo é instalar os suportes. Devem ser seis: quatro nos cantos da estrutura e dois no meio para equilíbrio e estabilidade da estrutura. Os suportes ajudarão a carcaça a ser mais forte, mais confiável e a evitar deformações. Se você está pensando em mudar a garagem ao longo do tempo, então você não deve fixar os suportes; se a garagem estiver planejada para ficar no local por anos, então é melhor colocar fixadores e pinos especiais nos suportes e concretizá-los.

A próxima etapa é definir a base. Para isso, pegamos duas tábuas com cerca de 20 cm de largura e pelo menos 5 cm de espessura. Para dar peso e resistência à garagem, pode-se montar “lenços” de estanho (ou compensado) nos cantos.

Fixamos as molduras à base com dobradiças e passamos o cordão pelos cantos.

Quando a estrutura estiver pronta, é hora de iniciar o revestimento. É feito de tecido durável e impermeável. O tecido é adequado para fazer barracas de camping.

A última etapa da obra consiste na instalação das paredes laterais e traseiras, fixação dos portões e instalação da cobertura, após o que já pode ser feito o paisagismo. garagem pronta, colocando o chão nele e deixando-o aconchegante ao seu gosto. Se desejar, você também pode fazer um segundo andar da estrutura.

Dimensões da garagem shell:

Montagem do estojo de garagem:

Nós coletamos projeto padrão altura do estojo 2,5 m, área 3x6 m. A inclinação da cobertura, baseada na diferença de tamanhos dos pilares, vai para a parte traseira da estrutura.

Antes de começarmos, vamos dividir mentalmente a futura garagem em sete elementos. São elas: paredes laterais, cada uma composta por duas partes, uma parede posterior, que é um elemento sólido, e um portão, representado por duas portas.

A parede posterior é feita da seguinte forma:

São preparadas duas seções de perfis metálicos de tamanhos apropriados e uma barra transversal de 2,9 m de comprimento. A travessa fortalecerá a garagem e se tornará um ponto de fixação da espuma com chapas onduladas.

Agora vamos cozinhar os preparativos. Certifique-se de verificar os ângulos retos com um nível para que não haja distorções, será difícil corrigir o erro posteriormente, por isso é melhor estar imediatamente atento e cuidadoso;

Recuando 1,1 m do ponto superior, montamos uma travessa no meio, suporte de toda a estrutura. As paredes laterais, conforme mencionado acima, consistem em duas partes.

A montagem do primeiro elemento consiste na instalação do inferior, trilhos superiores, suporte vertical. Soldamos na parede traseira suporte vertical. Além disso, não se esqueça de montar um suporte na parte adjacente para estabilidade.

A chave para a resistência e confiabilidade de uma garagem externa são racks bem instalados. A falta de um elemento levará à distorção de toda a estrutura.

Depois de instalar todas as partes da parede lateral, soldamos outro espaçador de 2,9 m de comprimento. Sem ele a garagem ficará instável.

A seguir montamos a moldura da parede lateral a partir das travessas superior, inferior, poste vertical e externo, ao qual um pouco mais tarde soldaremos o portão.

Depois de erguidas as paredes de acordo com todas as normas, é hora de começar a reforçar o piso.

A parte superior da estrutura é reforçada em quatro pontos, apenas três.

A folha perfilada é pré-cortada no tamanho 50x100 mm. e aqui é muito importante que a espessura da chapa seja de pelo menos 5 mm.

Deve haver 14 blanks no total, e em dez deles são feitos furos para fixadores. Estas peças em bruto devem então ser soldadas de acordo Eixo central para as travessas.

A moldura do portão também é feita em chapa de 50x50 mm. Mas para fazer o portão você já vai precisar de dois postes verticais de 2,6 m de comprimento e três seções de 1,4 m de comprimento: um poste horizontal, um inferior e um superior. Todos os elementos são soldados à parte central da moldura.

Para facilitar a tarefa de montar uma garagem, é melhor preparar primeiro seções separadas, e só então colocá-los juntos.

ATENÇÃO: As peças metálicas devem ser limpas com disco de moagem. Este procedimento reduzirá o tempo de soldagem. As esquadrias precisam ser tratadas com uma mistura anticorrosiva, e só depois é que se pode começar a pintar o armário da garagem, mas não de outra forma.

Se possível, seria bom instalar isolamento térmico na garagem para criar um ambiente confortável, porque a garagem costuma ser utilizada não só como lugar de estacionamento, mas também como armazém para arrumação de equipamentos e oficina de reparação automóvel. A instalação de tomadas não leva muito tempo, a fiação tem isolamento duplo fio de cobre passou pela ondulação.

Muitos motoristas usam poliestireno expandido como isolamento. Esse - materiais universais, apresentando muito bom características de isolamento térmico e durabilidade. Além disso, o material assume facilmente qualquer formato que necessitamos e é fácil de trabalhar. A instalação da camada de isolamento térmico é realizada com adesivo de construção comum.

A montagem de garagens de estojos leva em média três dias e pode ser feita com duas pessoas. Comparada à instalação de uma garagem permanente, esta não é uma tarefa pesada. Agora você conhece as principais etapas da tecnologia de instalação, as regras básicas de montagem. Bem, tudo o que podemos fazer é desejar-lhe boa sorte e um bom dia.

A questão da necessidade de uma casa para um carro, mais cedo ou mais tarde, torna-se um problema para o proprietário, e todos se esforçam para resolvê-la com o menor custo. Substituído por peça única - soldado garagens metálicas, que recebeu reconhecimento há várias décadas, hoje chegaram as garagens - estojos de lápis. O análogo moderno foi desenvolvido tendo em conta a solução de todas as deficiências inerentes ao seu antecessor.

O que é uma garagem box?

A base do projeto do lápis de garagem é uma chapa ondulada galvanizada de suporte, que é uma chapa “ondulada” de aço laminado a frio com proteção revestimento anticorrosivo como filme finoóxido de zinco. Apesar da pequena espessura de 0,7 a 1,5 mm, o indicador de “resistência traumática” deste metal é várias vezes superior ao da chapa lisa padrão. O perfil ondulado aumenta a rigidez da estrutura, conferindo-lhe leveza e elegância.

A garagem penal cabe com sucesso em qualquer espaço sem perturbar o geral solução arquitetônica. Uma vantagem adicional é a possibilidade de escolher cor desejada.

O nome “estojo de garagem” está diretamente relacionado à compactação e ergonomia do design. Devido à escassez atual medidores livres sobre terrenos, a capacidade de encomendar uma garagem estritamente de acordo com o tamanho do carro é muito relevante. A estrutura não ocupará centímetros extras e caberá exatamente no espaço alocado. No cálculo do tamanho da “caixa” são levados em consideração todos os desejos do cliente. Locais para armazenamento de peças de reposição, produtos de manutenção de máquinas e ferramentas serão fornecidos levando em consideração uso eficazáreas úteis.

Os argumentos mais importantes a favor de uma caixa de garagem são o design desmontável e a possibilidade de repetidas montagens/desmontagens da garagem sem danificá-la. elementos estruturais. O tempo de construção do edifício, que pode ser montado em apenas algumas horas, também impressiona. Pense nisso! 2 horas e o abrigo para o “cavalo” está pronto.

O peso leve da estrutura também é importante. Não há necessidade de construir uma base maciça e cara para uma garagem de “lápis”. Basta asfaltar o local ou construir uma plataforma de postes que não precisem ser enterrados.

Produção de estojos de garagem.

Existem diversas modificações de garagens penais com parâmetros padronizados no mercado. A pedido do consumidor, a “caixa” e o “recheio” podem ser feitos sob encomenda.
A simplicidade de projeto e montagem, além do baixo custo, fazem da produção de garagens - “estojos” um negócio acessível e lucrativo.

Tudo que é engenhoso é simples! Para erguer a estrutura, serão necessários cantos de aço, chapas de “papelão ondulado” galvanizado, rebites cegos, mecanismo de mola para inclinar o portão e a máquina de soldar. Isso é tudo!

Primeiro, uma estrutura de construção soldada é montada a partir de um canto de aço, ao qual uma “folha de perfil” é fixada com rebites cegos. Os portões são feitos separadamente da mesma maneira. Em seguida, um mecanismo de mola é preso à “caixa” acabada e o portão é instalado. A garagem está pronta!

Se você abordar esse assunto com seriedade, mesmo que não tenha cérebro, poderá entender que, com cálculos adequados e planejamento claro, isso pode trazer bons rendimentos. O custo dos materiais é bastante baixo e eles estão amplamente representados no mercado. Na Rússia, garagens - “estojos de lápis” têm demanda suficiente nas cidades modernas e seus preços são de cerca de 20 a 30 mil rublos, o que excede significativamente seu custo.

A espessura do filme de revestimento de óxido de zinco pode ser oferecida em diversas opções:
. aumentado - de 40 a 60 mícrons (o mais confiável)
. 1ª aula - de 18 a 40 mícrons ( defesa média)
. 2ª classe - até 18 mícrons

Empresas de fabricação de garagem usam folhas classe atualizada com revestimento galvanizado dupla face. Este revestimento aumenta várias vezes a vida útil das estruturas e sua resistência. efeitos nocivos vários ambientes. EM nesse caso A vida útil do metal aumenta e os produtos podem estendê-la por várias décadas.

A estrutura da garagem é feita de ângulo de aço dobrado e a estrutura do portão é feita de canal de aço dobrado.

Na fabricação de garagens penais são utilizados apenas materiais da mais alta qualidade. Alta qualidade E Tecnologias mais recentes, representando um único processo de manufatura. Esses fatores permitem garantir mais alto nível qualidade e precisão dos designs.

Um indicador da resistência de uma estrutura pode ser a garantia de que ela resiste a uma camada de neve de 2 metros no telhado, o que não é o limite.

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