Princip rada FM odašiljača u navigatoru. GPS navigatori s FM transmiterom - cijene. Ne dopušta pomicanje karte, vraća je na svoje mjesto

Modeli s velikom izdržljivošću ne sjaje jako. Ova izjava također vrijedi za Ultrasport prednje svjetlo za bicikl. Unatoč činjenici da smo tijekom testa izmjerili 30,7 luksa, kolnik i bočni dio ceste bili su nezadovoljavajuće osvijetljeni tijekom utrka po testnoj stazi. Ali Ultrasport može raditi na maksimalnoj svjetlini nevjerojatnih 9 sati, a u eco načinu rada gotovo 20 sati.

Okolo su samo crne rupe. Nažalost, biciklističko svjetlo Ultrasport nije uspjelo na našoj testnoj stazi. Unatoč svijetloj točki daleko od bicikla, ovo svjetlo za bicikl ne pruža gotovo nikakvu vidljivost.

Prednja svjetla za bicikle Sigma Sport Speedster, koja koštaju oko 5 tisuća rubalja, imaju trostupanjsko podešavanje svjetline. Zahvaljujući tome, možete produžiti trajanje baterije do 10 sati, što pri 60,2 luksa iznosi 2 sata i 18 minuta. Status baterije prikazuje indikator koji se sastoji od pet segmenata. Speedster od nas dobiva ukupnu ocjenu 71,5.

Široki snop svjetla prilično dobro osvjetljava desnu stranu ceste, ali gubi jednolikost u svom udaljenom dijelu. Međutim, kolnik je uglavnom dobro osvijetljen.

Sigma Sport Lightster ističe se prvenstveno dugim vijekom trajanja baterije. Kao rezultat toga, performanse trpe: maksimalno osvjetljenje je oko 27 luksa. Nažalost, svjetiljka nema eko način rada. Ali Lightster ima bočna svjetla, koja su, međutim, jedva primjetna. Pričvršćivanje je slabo, a to je svjetlo za bicikl također koštalo nekoliko bodova.

Poboljšano svjetlo za bicikl TRELOCK LS 750 ION, koje košta oko 4 tisuće rubalja, ima produženo trajanje baterije u usporedbi s LS 750: do 10 sati 06 minuta pri svjetlini od 35,7 luksa i 25 sati 42 minute pri ekonomični način rada- ovo su rekordne vrijednosti u ovoj ispitnoj disciplini. Međutim, ovaj se uređaj ne može puniti putem microUSB-a, a osvjetljenje mu je slabo.

ION verzija Trelocka LS 750 nešto je svjetlija, no snop svjetla, koji je vrlo uzak i odrezan na dnu, nije puno bolji.

Izdržljivo biciklističko svjetlo za duga putovanja je Trelock LS 750, čija je cijena oko 2,5 tisuća rubalja. Baterija može trajati 10 sati i 36 minuta kontinuirani rad pri svjetlini od 32,4 luksa ili respektabilnih 21 sat i 6 minuta sa smanjenim performansama. Pakiranje može biti razočaravajuće: nema niti baterije niti kabela za punjenje preko microUSB-a.

Na drugom mjestu u našoj ljestvici svjetala za bicikle pobjednik je u odnosu cijene i kvalitete: Busch & Müller Ixon IQ Premium košta oko 6 tisuća rubalja. i tijekom testiranja dobiva ukupnu ocjenu od 91,9 bodova. Ovaj uspjeh osigurava prije svega svjetlinu od 59,1 luksa s trajanjem baterije od 5 sati 06 minuta do 27 sati 42 minute. Odgovor na pitanje je li ova svjetiljka svoje drugo mjesto zaslužila poštenim radom pronađite na fotografiji svjetlosnog snopa na sljedećoj stranici galerije.

Ne samo da je Ixon IQ Premium jedno od najsnažnijih svjetala za bicikle, već također osvjetljava cijelu cestu i veći dio ruba ceste za bicikliste.

1 BUSCH & MÜLLER IXON IQ PREMIUM BRZINA

Najviše najbolje mjesto, bolje osvjetljenje: iako Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed ​​​​proizvodi "samo" 42,2 luksa u usporedbi sa "samo" Pemiumom, niti jedno drugo svjetlo za bicikle ne nadmašuje ovaj model u pogledu uličnog osvjetljenja. Mala mušnica u masti je baterija: pet baterija koje su čvrsto zatvorene u kućište čine uređaj, ukupne težine 453 grama, jednim od najtežih. Dok Premium Speed ​​​​može trajati gotovo 50 sati u Eco modu, ovo svjetlo za bicikl traje samo 5 sati i 7 minuta u Normal modu.

Kolnik je odlično osvijetljen, a dosta je vidljiva i situacija na rubovima prometnica. Uz Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed, biciklisti se ne boje noći.

Kad danje svjetlo počne jenjavati, morate tražiti dodatna sredstva za vožnju čak i po mraku. Ovdje u pomoć dolazi rasvjeta koja spašava situaciju tijekom jeseni i zimske večeri. Hoće li ga koristiti ili ne, svatko odlučuje za sebe, no vožnja po mraku može značajno povećati kontrolu nad biciklom.

Kineski proizvođač ili markirani proizvod?
Ovo pitanje je vrlo važno, pa ćemo ga se dotaknuti na samom početku članka. Nedavno su kineski proizvođači dobro prošli na tržištu rasvjete za bicikle. Iz tog razloga sada postoji mnogo dobrih ponuda. Oni nude vlastite dizajne ili izrađuju kopije farova popularnih marki. Kvaliteta takvih proizvoda je na prosječnoj razini, a cijene su prilično razumne.

Prednja svjetla poznatih marki vrlo su visoke kvalitete. Osim toga, imaju moderne sheme elektronika i najbolje komponente. Ali u stvarnosti sve nije tako dobro. Najviše glavni nedostatak markirani proizvodi su zastarjela revizija LED dioda na nekim komponentama. LED diode se ažuriraju prilično često, otprilike svakih šest mjeseci. Svaki put se pojavljuju nove modernizirane verzije raznih dioda.

Ali kineski proizvođači proizvode proizvode u malim serijama i uvode nove diode u njih. Istodobno, vlasnici marki ne mijenjaju stare diode čak ni dugi niz godina. Ako osoba to ne razumije, često vjeruje poznatim proizvođačima i kupuje robne marke. U isto vrijeme, prednje svjetlo ne svijetli tako jarko. Također se događa da kupac uzme far u koji je ugrađena dioda od 3 W, što je nedopustivo u modernim uvjetima.

Još jedan nedostatak je visoka cijena markirane robe. Često se svi ti farovi sklapaju u Kini koristeći iste (ili čak zastarjele) diode, ali cijena je očito previsoka. Na primjer, kada dobro prednje svjetlo kineskog proizvođača košta oko 100 dolara, robna marka će koštati od 300 do 500 dolara. Stoga, kada nije moguće nabaviti markirani proizvod, morate se sjetiti dobrih analoga koji koštaju mnogo manje. Prednosti marke su pouzdanost, jamstvo i bolja ergonomija.

Kineski proizvođači često imaju optimalno oblikovana prednja svjetla. Dioda se hladi kroz aluminijsko kućište i strujanjem zraka. Ovo prednje svjetlo je pričvršćeno na volan prilično brzo i vrlo pouzdano. Napajanje se u ovom slučaju najčešće postavlja na okvir pomoću čičak trake. Neki zahtjevi za prednje svjetlo:

1. Svjetlina koja vam omogućuje da vozite bicikl istom brzinom kao tijekom dana.
Oni koji nisu vidjeli istinski svijetle lampione, ne mogu ni zamisliti koliko je moderni sustav rasvjete napredovao. LED s visokom učinkovitošću lumena/W mogu osvijetliti udaljenost od 30-50 metara ispred.

Ako vlasnik voli voziti bicikl noću, trebat će mu svjetlosni stup koji može osvijetliti svaku neravninu na cesti. A to čini putovanje udobnim kao tijekom dana. Iz tog razloga, bilo koje prednje svjetlo neće raditi. Potreban vam je upravo onaj koji će propuštati svjetlosni tok od najmanje 600-1200 lumena. Stoga, za zaljubljene velika količinaŠto se tiče svjetla, trebali biste potražiti prednje svjetlo na temelju ovih parametara.

2. Prikladan spektar boja i odsutnost plavog spektra u diodama.
Pojavom prvih dioda na tržištu, proizvodnja prednjih svjetala za bicikle je morala biti ograničena zbog prisutnosti plavog spektra. Uz takvo svjetlo gubio se kontrast, skrivali su se mnogi detalji i reljef ceste.

Ovaj fenomen je uzrokovan visokom svjetlinom plave boje. Kod iste diode, kada je temperatura pomaknuta prema temperaturi, moglo se uočiti slabije svjetlo. Budući da u to vrijeme nijedna dioda nije svijetlila kao sada, bilo je najisplativije jednostavno prodati one najsvjetlije. Ali na ovaj trenutak sve je postalo drugačije. Postoji ogroman broj dioda sa širokim spektrom. Možete pronaći bijelu, žutu, toplo žutu itd. Najsvjetlije su bijele diode, ali oku su najugodnije žućkaste.

Sjećajući se proizvođača iz Kine, vrijedi napomenuti da nije poznato koja je dioda ugrađena u prednje svjetlo. Ponekad, čak i unutar iste serije, možete pronaći prednja svjetla s najviše različite nijanse diode. No, s druge strane, nije sve tako loše. U današnje vrijeme farove s plavim diodama gotovo je nemoguće pronaći. Uglavnom se koriste neutralne bijele LED diode.

3. Uzorak reflektora, koji vam omogućuje da dobijete dovoljno bočnog osvjetljenja.
Za svaku svjetiljku s LED-om, ovo je vrlo bolna točka. Sama dioda nema mogućnost sjaja u svim smjerovima, kao što to radi halogena žarulja. Iz tog razloga, uzorak je uska i svijetla točka u sredini, a oko te točke postoji refleksija od reflektora, a iza nje je oštar prijelaz u tamu.

Bilo je rasprava o tome treba li se zamarati bočnim osvjetljenjem ili je bolje svu svjetlost usmjeriti na središnji svjetlosni tok. Neki ljudi više vole opciju s bočnim osvjetljenjem, dok drugi preferiraju duga svjetla. No, složit ćete se da je važnije imati dobro osvjetljenje unutar 10-ak metara, počevši od prednjeg kotača.

Ručna svjetiljka prikladna je za svijetlu, usku zraku. Možete ga koristiti bilo kada i svijetliti u bilo kojem smjeru, ali prednje svjetlo na biciklu svijetli samo naprijed. Međutim, morate znati i što se događa sa strane, pogotovo kada vozite zavojitom cestom. Psihološki faktor također igra ulogu kada je samo malo mjesto, daleko od bicikla, dobro osvijetljeno. Pritom možete imati osjećaj da se vožnja nastavlja kroz okrugli tunel bez kraja, a iza njega je mrak. Osim toga, zbog jarke bijele svjetlosti, s vremenom, oči izgube iz vida mnoge neravne terene.

Iz tog razloga, čak iu trgovini, trebali biste usporediti fotografije svjetlosne točke (tzv. "beamshots"), često smještene uz opis prednjeg svjetla. S ove fotografije možete razumjeti kakav je reflektor instaliran na određenom prednjem svjetlu. Osim toga, postoje modeli koji imaju nekoliko LED dioda odjednom - za kratka i duga svjetla.

4. Vrijeme sjaja je 2 sata ili više s maksimalnom svjetlinom.
Ovdje nema ništa komplicirano. Većina svjetala za bicikle napaja se litijskom baterijom 18650 (isto kao i baterije za prijenosna računala). Jedan je od najprikladnijih: prilično prostran i istovremeno jeftin.

Baterija, koja se sastoji od 4 elementa, traje oko 2-3 sata. Istovremeno, prednja svjetla svijetle maksimalno 900-1000 lumena. Iako maksimalna rasvjeta nije uvijek potrebna. U kombinirani način rada ispada oko 4 sata. Sasvim su dovoljne za noćni izlet, pogotovo ako se samo provozate prije spavanja.

Ručna svjetiljka umjesto fara
Prije izuma posebnih svjetala za bicikle koristile su se obične ručne svjetiljke. Proizvode se pomoću istih dioda i sjaje gotovo isto kao i prednja svjetla. Lako se pričvršćuju na upravljač pomoću čičak trake.

Neki biciklisti još uvijek koriste svjetiljku umjesto prednjeg svjetla. Jedna od prednosti ovih svjetiljki je brza montaža. Pozadinsko osvjetljenje uključeno Dugo vrijeme rijetko potrebno. Ponekad možete izaći navečer na samo nekoliko sati. U isto vrijeme, pola vremena kretanje se događa na osvijetljenim ulicama i svjetiljka nije potrebna. Kako biste izbjegli gubitak vremena na ugradnju posebnog prednjeg svjetla za bicikl, možete jednostavno pričvrstiti svjetlo. Sasvim je dovoljan za kratki izlet nakon posla. Za svaki slučaj možete ponijeti bateriju sa sobom.

Druga prednost je mobilnost. Prednje svjetlo je, na kraju krajeva, stacionarni rasvjetni element, ali se svjetiljka može ukloniti u bilo kojem trenutku. Iz tog razloga, na putovanje je bolje ponijeti svjetiljku. Štoviše, na pješačenju, prednje svjetlo može biti potrebno samo u ekstremnim slučajevima. Sjajna svjetiljka neophodna je stvar na putovanju, pogotovo ako morate provesti noć u šumi. Pomaže osvijetliti šator. Diode savršeno obavljaju svoju funkciju, jer su vrlo učinkoviti iluminatori. Čak i ako lampu stavite na minimalno osvjetljenje, to će biti dovoljno za šator, a energija će trajati dugo.

Svjetiljka za kacigu
Drugi uobičajeni tip je svjetiljka na kacigi. Može riješiti problem bočnog svjetla. Ručna svjetiljka može se pričvrstiti na kacigu pomoću različitih alata pri ruci ili nosača s EBaya/drugih izvora. Kombinacija prednjeg svjetla i svjetiljke na kacigi smatra se dobrom opcijom. Čak i ako prednje svjetlo širi svjetlo daleko naprijed i proizvodi slabo bočno svjetlo, svjetlo na kacigi rješava problem. Za ovaj uređaj nije potrebno koristiti snažne svjetiljke od 1000 lumena. Ovdje će čak i 3 W raditi savršeno. Ova opcija je još bolja, jer su manje težine, a čak i s jednom baterijom rade 2 ili 3 sata.

Ovaj je članak samo vrh ledenog brijega, ali daje vam ideju u kojem smjeru krenuti pri odabiru rasvjete. Sretna noćna putovanja!

Prema prometnim propisima, svaki bicikl mora imati prednje i stražnje crveno svjetlo (ili crvenu žmigavku). Sa strane bicikla trebaju biti narančasti reflektori. Ova se pravila moraju pridržavati jer će inače biciklist biti nevidljiv u mraku i nije potrebno objašnjavati što to znači.

Od sve pasivne sigurnosne opreme najoptimalniji, univerzalan i višenamjenski je prednji biciklistički far. Osim što označava bicikl u mraku, obavlja i jednako važnu funkciju - osvjetljava mali prostor ispred biciklista prilikom vožnje i parkiranja. Udobnost vožnje biciklom u mraku uvelike ovisi o tome koliko je kvalitetno i pravilno odabrano prednje svjetlo postavljeno na njega.

Napajanje farova za bicikl

Svjetla za bicikle dolaze u varijantama na baterije i na baterije.
Prednja svjetla na baterije su jeftina, malo teže i dugo traju. Ali oni ne osvjetljavaju dobro cestu ispred bicikla, njihov svjetlosni tok je prilično slab, a svjetlosna točka je zamagljena. U sumrak su takva svjetla praktički beskorisna.

Prednja svjetla na baterije daju izvrsnu svjetlosnu snagu i dobro ukupno osvjetljenje. Njihov svjetlosni snop pogađa daleko i može se podesiti u svjetlini. Najbolje je koristiti takva svjetla u sumrak. Ali oni su relativno skupi, a baterije na njima imaju relativno veliku težinu. Punjenje traje najmanje četiri sata, au režimu maksimalne upotrebe vrijeme sjaja svjetiljke nije jako dugo.

Posebnosti prednjih svjetala za bicikle

Posebna svjetla za bicikle imaju prednost u odnosu na obične svjetla. Njihovo svjetlo je zasićenije jer je snop vrlo dobro fokusiran. Vidljivost je izvrsna čak iu mraku bez prirodnog ili umjetnog osvjetljenja treće strane. Osim toga, posebna prednja svjetla za bicikle dizajnirana su na način da se može prilagoditi njihov kut, kao i smjer njihovog svjetlosnog snopa.

Što tražiti pri odabiru prednjeg svjetla za bicikl

Prednja svjetla za bicikle proizvode različite tvrtke. Uz popularne marke, kineski, jeftini i univerzalni farovi postali su vrlo česti posljednjih godina. Prilikom odabira prednjeg svjetla obratite pozornost na uzorak njegovog reflektora. On je odgovoran za razinu osvijetljenosti ceste ne samo ispred, već i sa strane. Bočno osvjetljenje vrlo je važno i važan je parametar pri odabiru prednjih svjetala.
Vrijeme rada farova ovisi o ugrađenim baterijama (gotovo svi moderni farovi su opremljeni njima, uz mogućnost zamjene baterijama). Konvencionalna baterija od 18.650 l/sat omogućit će prednjem svjetlu da radi u maksimalnom načinu rada oko tri sata. Svjetlina se postiže do 1000 lumena, ali nije uvijek potrebna, ovdje možete uštedjeti novac. Uz ekonomičnu potrošnju energije, takvo će prednje svjetlo biti dovoljno za veći dio noći.
Prilikom odabira prednjeg svjetla obratite pozornost na raspon njegovog svjetlosnog snopa. Moderne LED diode pružaju vrlo visoku kvalitetu svjetline i dometa svjetlosni tok, mnoga su prednja svjetla dizajnirana za osvjetljavanje udaljenosti do 30 metara. Ovdje bih želio posebno spomenuti prednja svjetla, koja se temelje na LED-u marke Cree XM-L T6 - pruža vrlo svijetlo i dobro osvjetljenje. Pa, općenito - pri odabiru svjetla za bicikl obratite pozornost na to da njegov svjetlosni tok bude najmanje 800-1000 lumena, ili još bolje, više.
I zadnji važan parametar Ono što treba uzeti u obzir je spektar boja. Far može raditi u različitim spektrima boja, a kako će točno osvijetliti put ovisi o vašem izboru. . LED diode u svjetiljkama mogu imati spektar od bijele do žuto cvijeće. Bijeli se smatraju najsvjetlijim, dok su žuti mekši.

Proizvođači

Sada postoji mnogo opcija na tržištu različitih proizvođača svjetla za bicikle, od poznatih svjetskih marki do kineskih analoga, dostupna po povoljnoj cijeni. Usredotočimo se na najpopularnije marke i modele koji imaju pristojnu kvalitetu, a ne pretjerane cijene.

Topeak nudi razne dodatke za bicikle, uključujući i prilično dobra prednja svjetla. Svoj bicikl možete opremiti dimenzijama ove marke i prednjim prednjim svjetlima. Treba obratiti pozornost na modele prednjih svjetala Topeak TMS029 i Topeak TMS039.

Predstavljeni su u raznim dizajn boja, imaju prihvatljive dimenzije, prikladan univerzalni sustav pričvršćivanja i izvrsne karakteristike. Univerzalna veličina tvrtke, model HeadLux TMS034, također se pokazala odličnom.

Marka Sigma također je dobar proizvođač koji nudi visokokvalitetna prednja svjetla univerzalni tip. Model Sigma Smilux ima sjajnu LED (1500 lumena), fokusiranu optiku i stvarno dobro dizajniran reflektor svjetla. Time ovaj model(i mnogi drugi iz ove marke) savršeno osvjetljavaju cestu ne samo ispred, već i sa strane. Među svjetiljkama ove marke možete pronaći i modele na baterije i punjive modele. Ali čak i modeli s baterijskim napajanjem pružaju visokokvalitetno osvjetljenje zahvaljujući snažnim LED diodama.

Još jedna poznata marka je XLC. To je istaknuti proizvođač dodatne opreme koji nudi kompaktna i snažna svjetla za bicikle univerzalnog tipa. Među prednjim svjetlima ove marke potrebno je istaknuti postava Triton, kao i Thebe, među kojima ćete sigurno odabrati najoptimalniji za sebe. Među stražnjim svjetlima možete obratiti pozornost na komplete i odabrati nešto poput modela Minibeamerset, koji su predstavljeni u širokom rasponu.

Sljedeći popularni proizvođač prednjih svjetala je Fenix. Nudi nekoliko optimalnih i jeftinih modela, od kojih je svaki opremljen dvozonskim sustavom napajanja svjetlom. Reflektor prednjih svjetala svih modela marke izrađen je u obliku sfere, tako da je njegov kut snopa širok i svijetao. Gotovo svi modeli ovog proizvođača izrađeni su od aluminija za zrakoplove.
Među dobrim istočnim modelima vrijedi istaknuti prednje svjetlo MagicShine, koje je opremljeno snažnim modernim LED diodama i ima jednostavno, ali vrlo pouzdano kućište. Izvrsna izvedba za dugo vremena s ovim dodatkom bit će zajamčena.
Ima i drugih poznatih proizvođača, među kojima možete pronaći prilično dobre ponude, no ipak biste trebali izabrati gore navedene brendove. Postoje već mnogo godina i dobro su se ponašali s njima praktična strana. Neke tvrtke, kao što su XLS ili Topeak, proizvode niz različitih biciklističkih dodataka, nudeći zaista kompletan asortiman potrebne opreme za svakoga. Kvaliteta njihovih proizvoda je izvrsna, a što se tiče cijene uvijek možete pronaći modele s kompromisnom cijenom.

Prilikom odabira prednjeg svjetla za bicikl, trebate se voditi isključivo njegovom kvalitetom i jednostavnošću korištenja, a ne juriti za niske cijene. Da, sada postoji dosta jeftinih kineskih svjetiljki, ali kada se testiraju, pokazalo se da gotovo sve ne mogu pružiti istu kvalitetu svjetla, istu razinu sigurnosti na cesti i pouzdanost koju imaju modeli prednjih svjetala poznatih proizvođači pružaju. Nema smisla kupovati jeftina prednja svjetla i mijenjati ih doslovno svaka 1-2 mjeseca. Stvarno kvalitetan artikl možete kupiti jednom i koristiti ga godinama.

Osim prednjih svjetala, postoje i drugi dodaci koje vlasnici bicikala radije kupuju, navedeni su u drugom članku:

Moderno tržište nudi veliki izbor najrazličitijih svjetala za bicikle, tako da se lako zbuniti pri odabiru svjetla za bicikl u takvom obilju mogućnosti. Da biste napravili pravi izbor, morate imati informacije o glavnim vrstama rasvjetnih uređaja, njihovim funkcijama, karakteristikama i parametrima.

Ovaj rasvjetni uređaj ima nekoliko namjena:

1. Kao glavni izvor svjetlosti. Glavna funkcija je osvjetljavanje ceste ispred bicikla.
2. Parkirna svjetla. To su dva mala svjetla smještena straga (na primjer, na žbicama okvira) i neophodna su kako bi biciklist bio vidljiv. Boja im je obično crvena. Moderno tržište nudi bočna svjetla sa pokazivačima smjera.
3. U pravilu se biciklistička svjetla ugrađuju za određenu prigodu, na primjer noćnu vožnju, pa je dizajn ove rasvjetne opreme najčešće jednostavan, ali postoje i modeli svjetiljki koji imaju poseban nosač.

Svjetla za bicikle obično su izrađena od vrlo izdržljive plastike i stakla koje je otporno na promjene temperature. Osim toga, uređaj je pouzdano zaštićen od vlage ili prašine; posebne brtve. Zračni aluminij koristi se u proizvodnji skupih modela.

Glavne postavke

Svjetla za bicikle sastoje se od kućišta, izvora svjetlosti, baterije, optički sustav i sustavi upravljanja, međusobno se razlikuju po sljedećim karakteristikama:

1. Indikatori osvjetljenja. Osvjetljenje svjetiljke ovisi o vrsti izvora svjetlosti. U ovom trenutku, najčešći i najprikladniji tip izvora su diode. Odlikuje ih dostupnost i ekonomičnost, učinkovitost i pouzdanost dizajna. Osim toga, prikladno je kombinirati diode instaliranjem nekoliko uređaja odjednom.
2. Snaga svjetlosnog toka. Ovaj pokazatelj se mjeri u lumenima; što je veći broj lumena, to je veća snaga svjetiljke.
3. Kut rasipanja. Odabrano ovisno o potrebama: kut od 15-20 stupnjeva stvara usmjereno svjetlo koje će osvijetliti udaljene objekte; kut od 120-180 stupnjeva stvara protok difuzno svjetlo, koji imaju široku bočnu pokrivenost. Prema standardu, uređaj mora omogućiti vidljivost na udaljenosti od 5 do 30 metara od upravljača.
4. Vrsta pričvršćivanja. Postoje svjetla koja se lako postavljaju i uklanjaju, kao i uređaji koji zahtijevaju fiksiranje i pouzdanu montažu. Postoje i dizajni koji vam omogućuju kombiniranje obje opcije ovisno o vašim potrebama. Pričvršćivanje može biti elastično, pomoću silikonskog ili gumenog pojasa, kojim se uređaj fiksira na okvir ili žbicu. Pouzdaniji nosač je mali nosač (često u kombinaciji sa svjetiljkom). Uređaj s ovom vrstom nosača montiran je na okvir ili upravljač. Vrsta hrane. Za pričvršćivanje rasvjetnog uređaja na kacigu, odjeću ili opremu postoje posebne trake i čičak.
5. Vrste hrane. Najčešće je to jedan ili tri AA baterije. Bočna svjetla opremljena su baterijom na dugmastu bateriju. Postoje i svjetiljke s vanjskim izvorom napajanja - to su zamjenjiva baterija, koji se instalira zasebno.

Vrste svjetala za bicikle

Ovisno o načinu korištenja svjetlosnog uređaja, postoji nekoliko vrsta ovog uređaja:

1. Prednje svjetlo za bicikl. Vrsta svjetiljke koja postaje prošlost, koja se montira zasebno. Kao izvor napajanja koristi se izmjenjiva baterija. Težak je, masivan i niske učinkovitosti.
2. Ručne svjetiljke. Može se koristiti kao prednje svjetlo, prijenosno i mobilno
3. Dinamo svjetla. Prilično kompaktna oprema koja ne zahtijeva dodatne izvore energije poput baterija ili akumulatora.
4. Svjetiljka za kacigu. Usmjerava svjetlosni tok u željenom smjeru i učvršćuje se trakama. Prisutnost ove vrste svjetiljki zahtijeva dodatnu ugradnju bočnih svjetala.

Osim toga, uređaji se razlikuju po izvoru svjetlosti:

1. LED. Oni su izdržljivi i ekonomični, a također imaju visoku svjetlinu i otpornost na oštećenja.
2. Halogen. Oni stvaraju usmjereni svijetli svjetlosni tok, ali nisu ekonomični.
3. Laser. Popularna vrsta svjetla za bicikl, čija je glavna karakteristika crvena putanja svjetla na bočnim stranama bicikla, koju iscrtavaju laseri. Ovaj efekt značajno povećava vidljivost biciklista, a također daje i svijetlu atraktivan izgled vozilo.

Najpopularnije proizvodne tvrtke

Da biste kupili proizvode zajamčene kvalitete, trebali biste vjerovati najpouzdanijim tvrtkama.

D.Light 12476 CG-120W

Jeftino prednje svjetlo za bicikl od tajvanske tvrtke, opremljeno nosačem za montažu na upravljač. Lako se postavlja, nema potrebe za korištenjem dodatni alati. Napaja se s dvije AA baterije, ima 3 LED diode, radi u tri načina rada - duga svjetla, kratka svjetla i bljeskanje. Kućište je izrađeno od plastike, vrijeme rada uređaja ovisi o odabranom načinu rada i varira od 30 do 120 sati. Prosječna cijena je 790 rubalja.

svjetlo za bicikl D.Light 12476 CG-120W

Prednosti:

• zatvoreno kućište;
• mala veličina uređaja;
• prikladno pričvršćivanje;
• Gumb za napajanje ima pozadinsko osvjetljenje.

Mane:

• nije otkriven.

Magicshine MJ-818

Stražnje svjetlo za bicikl proizvedeno u Kini sa snagom od 85 lumena. Izvor napajanja je baterija; 10 dioda djeluju kao izvori svjetlosti. Ima tri načina rada, domet snopa je sto metara, a vrijeme rada doseže 10 sati (ako su sve lampe uključene). Tijelo je izrađeno od aluminija. Komplet sadrži: bateriju, punjač i nosač. Prosječna cijena - 3.170 rubalja.

svjetlo za bicikl Magicshine MJ-818

Prednosti:

• tijelo ima visoki stupanj zaštita od udaraca i oštećenja;
• stegnutost;
• jednostavna montaža i demontaža;
• opremljen indikatorom svjetline.

Mane:

• zvecka na brzinu.

Nanoled PRO-L73 1.990 -2.352

Uređaj je kineske tvrtke, pripada vrsti bočnih svjetala, opremljen je pokazivačima smjera, te ima daljinski upravljač. glavna značajka ova svjetiljka ima 16 LED dioda, od kojih je 6 crvenih, 10 žuta boja. Osim toga, uređaj je opremljen s dva lasera. Tijelo je izrađeno od visokokvalitetne plastike, štiti uređaj od temperaturnih promjena, tako da se svjetiljka može koristiti u vrlo niske temperature, i to na vrlo visokim. Napajaju ga dvije nikl AAA baterije i ima tri načina rada stop svjetla. Prosječna cijena - 2352 rubalja.

svjetlo za bicikl Nanoled PRO-L73 1.990 -2.352

Prednosti:

• zatvoreno, vodootporno kućište;
• Daljinski upravljač je opremljen indikatorima;
• nosač ima pečat.

Mane:

• nije otkriven.

Sigma Sport Buster 100

Punjiva svjetiljka velike snage kineske proizvodnje (120 lumena). Domet svjetlosnog snopa je 35 metara, snop ima dobro fokusiran centar i širok kut osvjetljenja. Pričvršćivanje je gumeni remen, plastično kućište visoke čvrstoće ima gumeni poklopac na vrhu. Tip ugrađene baterije – Li-lion. Uređaj radi u šest načina rada: standardni, štedljivi, snažni, stroboskopski, bljeskajući i SOS signal. Cijena je 1788 rubalja.

svjetlo za bicikl Sigma Sport Buster 100

Prednosti:

• USB kabel uključen;
• izdržljivo zatvoreno kućište;
• pričvršćivanje je prikladno i jednostavno;
• prisutnost indikatora napunjenosti baterije.

Mane:

• nedostatak adaptera za punjenje iz mreže.

Uređaj s ugrađenom baterijom i dvostrukom fokusiranom zrakom čiji je domet 155 metara. Baterija se puni putem USB kabela odn mrežni adapter, uključeno u komplet. Svjetlo za bicikl opremljeno je zaslonom koji prikazuje informacije o stanju napunjenosti baterije. Dvije LED diode imaju veliku snagu (1600 lumena) i mogu raditi do 20 sati u neprekidnom načinu rada. Postoji šest načina rada - super-maksimalni, maksimalni, srednji, minimalni i eko-mod. Tijelo uređaja izrađeno je od zrakoplovnog aluminija visoke čvrstoće. Cijena uređaja je od 4990 rubalja.

svjetlo za bicikl Fenix ​​​​BC3UR

Prednosti:

• zgodan OLED zaslon;
• mogućnost podešavanja svjetline;
• zaštita od visokih temperatura;
• jednostavna i praktična instalacija.

Mane:

• nije otkriven.

Jedinstvena beskontaktna svjetiljka koja ima interni mikroprocesor i ugrađeni mehanizam za osvjetljavanje kada se bicikl zaustavi. Princip njegovog rada je da uređaj kao snagu koristi vrtložne struje koje se stvaraju na naplatku kotača. Ugrađeni generator apsorbira struje iz metalnog ruba i pretvara ih u električnu energiju. Na signal utječe brzina kotača, pa mehanizam radi pri brzinama od 3 do 30 km/h. Snaga je 160 lumena. Prosječna cijena – od 8.059 rubalja.

svjetlo za bicikl MAGNIC Light

Prednosti:

• jedinstvenost i jednostavnost uređaja;
• nema potrebe za baterijom ili baterijama;
• mala veličina i težina uređaja;
• učinkovitost.

Mane:

• Za povećanje pouzdanosti, poželjno je imati bateriju.

Sigma sportski elipsoid

Halogena svjetla za bicikl Njemačka tvrtka, u čijoj je izradi korištena suvremena tehnologija, koja omogućuje povećanje snage svjetlosnog snopa za 30%. Izvor napajanja je 5 AA baterija, domet svjetlosnog toka je 60 metara. Tijelo je izrađeno od plastike, uređaj radi u jednom načinu rada, vrijeme rada je do 3 sata. Prosječna cijena je od 1.861 do 6.387 rubalja.

svjetlo za bicikl Sigma Sport Ellipsoid

Prednosti:

• ugrađeni priključak za punjenje;
• Jednostavnost korištenja;
• vodootporno kućište;
• indikator stanja baterije;
• pouzdano pričvršćivanje;
• dug radni vijek.

Mane:

• Izvor svjetlosti nije dovoljno jak.

Najbolja generatorska svjetiljka proizvedena u Kini, čiji je napon 6 volti. Uređaj je pričvršćen na utikač pomoću pričvršćivanje vijcima. Izvor svjetlosti je LED sa svjetlosnim tokom od 10 luksa. Uređaj ima jedan način rada, a prosječna cijena na Aliexpressu je od 599 rubalja.

svjetlo za bicikl AN LUN 10Lux

Prednosti:

• kompaktnost i prenosivost;
• nema potrebe za izvorom energije;
• pristupačna cijena.

Mane:

• nije otkriven.

iLumenox VEGA 6V DYNAMO FAR

Dinamo lampa tajvanskog proizvođača, pokreće se strujom koja nastaje tijekom rotacije kotača bicikla. Uređaj je također opremljen uređajem za pohranu energije, zahvaljujući kojem prednje svjetlo nastavlja svijetliti 4 minute nakon što se bicikl zaustavi. LED se razlikuje po snazi, svjetlina se povećava zahvaljujući sustavu refleksije. Domet snopa je 10 metara. Tijelo uređaja je izrađeno od aluminija. Trošak je 1950 rubalja.

svjetlo za bicikl iLumenox VEGA 6V DYNAMO FAR

Prednosti:

• nepropusnost i otpornost na vlagu;
• svjetlosni tok s elektroničkom stabilizacijom;
• lijep dizajn.

Mane:

• nije pronađeno.

Lasersko svjetlo za bicikl proizvedeno u Kini, različito moderan dizajn i opremljen pokazivačima smjera. Sadrži svijetle LED diode koje jasno identificiraju vozilo bez obzira na vremenske prilike. Uređaj se pričvršćuje na stražnji dio bicikla. Može se koristiti na temperaturama od -20 do +60 stupnjeva. Domet snopa je 40 metara, domet laserskog snopa je 5 metara. Komplet uključuje bežični daljinski upravljač montiran na upravljaču. Izvor struje je akumulatorska baterija. Prosječna cijena – 2474 rubalja.

svjetlo za bicikl Cmeilan X5

Prednosti:

• svijetli svjetlosni tok;
• automatsko uključivanje;
• snaga i nepropusnost;
• 29 izvora svjetlosti.

Mane:

• Akcelerometar se često aktivira, uzrokujući treptanje svjetiljke.

Xingcheng XC-990

Ekonomično svjetlo za bicikl kineske tvrtke, čiji je izvor energije solarna baterija instaliran unutra. Svjetiljka je dizajnirana za 9 sati neprekidnog rada. Izvor svjetlosti - četiri LED žarulje. Uređaj je postavljen na volan; kućište je izrađeno od vrlo izdržljive plastike. Kontrolne tipke nalaze se na vrhu uređaja. Uređaj radi u dva načina - stalno svjetlo i bljeskanje. Prosječna cijena je 900 rubalja.

svjetlo za bicikl Xingcheng XC-990

Prednosti:

• prisutnost USB priključka za punjenje;
• jednostavno i praktično upravljanje;
• niska cijena;
• učinkovitost.

Mane:

• Punjač nije uključen.

Fenix ​​​​HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Popularno, učinkovito svjetlo za biciklističku kacigu opremljeno snažnim LED svjetlom od 250 lumena koje može neprekidno raditi 210 sati. Kućište je zatvoreno, vodootporno, izrađeno od aluminija za zrakoplove s anodiziranim premazom i plastikom visoke čvrstoće. Raspon svjetlosnog toka doseže 120 metara, izvor napajanja su 4 AA baterije. Uređaj radi u sedam načina rada, od kojih se četiri odnose na svjetlinu, a ostala tri – SOS način, strobe način i bljeskanje. Prosječna cijena - 625 rubalja.

svjetlo za bicikl Fenix ​​​​HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Prednosti:

• kompaktnost;
• izdržljivost;
• ugrađeni memorijski sustav;
• pouzdanost pričvršćivanja;
• prisutnost reflektora;
• LED zaštita od pregrijavanja;
• promjenjivi kut nagiba.

Mane:

• nije pronađeno.

Vrsta svjetla za bicikl ovisi o vašim individualnim potrebama i stilu vožnje bicikla. Poznavajući osnovne parametre i karakteristike modela i tipova svjetala za bicikle koji se nude na suvremenom tržištu, možete odlučiti koje su funkcije potrebne i koji će izvor svjetla biti idealan izbor.

Također bi vam se moglo svidjeti:

Kojim se sportovima možete baviti u dobi od 40-45 godina za svoje zdravlje?

Dopustite nam da vam pomognemo shvatiti kako odabrati dobro svjetlo za bicikl

Kina ili marke

Vrlo važno pitanje, na što treba odgovoriti na samom početku članka. Posljednjih godina kineski proizvođači vidjeli su velike izglede na tržištu svjetala za bicikle, pa su se pojavile mnoge dobre ponude.

To su ili neovisni razvoji ili klonovi prednjih svjetala poznatih marki. Kvaliteta kineskih proizvoda varira na više ili manje prihvatljivoj razini, dok cijene odgovaraju proračunskom segmentu.

Prednja svjetla marke imaju prilično visoku kvalitetu izrade, naprednije elektroničke sklopove i najbolje komponente. Ipak, nije sve tako ružičasto.

Prvi nedostatak robnih marki često su zastarjele revizije LED dioda u nekim proizvodima. LED tehnologija vrlo brzo napreduje; doslovno svakih šest mjeseci izlaze nove, energetski učinkovitije verzije dioda.

Kinezi, koji proizvode robu u malim serijama, stalno uključuju najnovije diode u svoje proizvode, dok robne marke mogu nekoliko godina prodavati zastarjelu opremu pod krinkom novog proizvoda. Ljudi koji ne poznaju bolje vjeruju markama i kupuju prednje svjetlo koje je očito manje svijetlo. Ponekad, čak i kao svjetla za bicikle, marke prodaju prednja svjetla na temelju starih dioda od 3 W, što u modernim uvjetima jednostavno nije ozbiljno.

Drugi nedostatak marki je vrlo, vrlo visoka cijena. S obzirom da se prednja svjetla najčešće sklapaju u Kini, na temelju istih dioda (a ponekad i zastarjelih), cijena se čini potpuno razdvojenom od stvarnosti. Na primjer, ako dobro prednje svjetlo kineskog proizvođača košta oko 100 dolara, tada će marka koštati 300-500.

Vjerujem da je kupnja prednjeg svjetla za bicikl s markom potpuno neopravdana, kada su izravni analozi nekoliko puta jeftiniji. Prednosti marke uključuju veću pouzdanost (teoretski), bolju ergonomiju i jamstvo.

Danas tipično kinesko prednje svjetlo za bicikl izgleda ovako:

Ovo je vrlo optimalan oblik; dioda se hladi kroz aluminijsko tijelo dolaznim protokom zraka. Prednje svjetlo se brzo i sigurno pričvršćuje na volan. Baterija je pričvršćena na nosač ili okvir pomoću čičak trake.

Formulirajmo osnovne zahtjeve za prednje svjetlo bicikla, u skladu s današnjim uvjetima.

1. Svjetlina koja vam omogućuje da vozite istom brzinom kao danju

Svatko tko nije vidio istinski svijetle lampione ne može zamisliti koliko je daleko tehnologija rasvjete otišla. Moderne LED diode postigle su visoku lumen/watt učinkovitost, što omogućuje izradu biciklističkih svjetala koja omogućuju preplavljivanje prostora ispred bicikla svjetlom u dužini od 30-50 metara.

Vjerujem da ne postoji previše svjetla - volim voziti noću, a stup svjetlosti, koji naglašava sve neravnine staze daleko ispred, čini vožnju ugodnom kao danju. Stoga, bilo koja vrsta svjetiljki neće biti prikladna kao glavno svjetlo - potreban vam je svjetlosni tok od najmanje 600-1200 lumena.

Danas te zahtjeve ispunjava Cree XM-L T6 LED, na koji se općenito sastavlja većina prednjih svjetala za bicikle. Nisam spreman dati konkretne preporuke o tome koju opciju preporučiti od niza koji se prodaju na Ebayu i DX.com, zbog varijacija u kvaliteti. Google za recenzije od pravi ljudi, i bit ćete nagrađeni.

2. Prihvatljiv spektar boja, bez plavkastosti LED-a

Kada su se LED diode tek počele probijati u segment mobilne rasvjete, njihova je upotreba kao biciklističkih svjetala bila ozbiljno ograničena zbog njihovog jakog plavog spektra. Pri takvom svjetlu gubio se kontrast, skrivajući detalje i topografiju ceste.

To je zbog činjenice da plava boja u LED spektru daje najveću svjetlinu. Ista dioda s temperaturom boje pomaknutom prema toplini proizvela je niži omjer lumen/vat. S obzirom da u to vrijeme diode još nisu bile dovoljno svijetle, marketinški je bilo isplativije promovirati svjetlije plavkaste primjerke.

Sada se situacija uvelike promijenila; proizvođači imaju širok raspon LED dioda sa spektrom od neutralne bijele do žućkasto-tople. Bijeli izgledaju svjetlije, ali žućkasti su oku ugodniji.

Nažalost, gotovo je nemoguće pogoditi što će točno kineski sastavljači farova staviti u svoje proizvode. Čak i unutar jedne serije svjetiljki mogu postojati opcije s različitim revizijama boja dioda.

No, neću ni griješiti previše: u zadnje vrijeme nema farova koji imaju ugrađene plavkaste diode. Najčešće je svjetlo neutralno bijelo.

3. Uzorak reflektora koji omogućuje dovoljno bočno osvjetljenje

Ovo je vrlo bolna točka za bilo koju LED svjetiljku - zbog značajki dizajna, dioda ne može svijetliti u svim smjerovima, poput halogene žarulje. Stoga najčešće uzorak svjetlosti izgleda ovako: svijetla i uska točka u sredini, oko nje kružni odraz reflektora, a izvan tog oštro definiranog kruga tama.

Među svjetlosnim fetišistima svojedobno su se vodile žestoke rasprave - trebaju li prednja svjetla bicikla imati jarko bočno osvjetljenje ili bi bilo bolje da sva svjetlost ide naprijed u svijetlom uskom stupu. Držim se prve opcije - dugo svjetlo mi nije toliko bitno. Mnogo je važnije, po mom mišljenju, imati dovoljno svjetla izravno unutar sektora od deset metara od prednjeg kotača.

Uzak, svijetli snop koji se proteže u daljinu prihvatljiv je za ručnu svjetiljku, koja se može trenutno usmjeriti u željenom smjeru, ali na biciklu je prednje svjetlo obično usmjereno prema naprijed. Međutim, bočne informacije su vrlo važne, pogotovo kada se vozite zavojitim stazama.

Osim toga, bitan je i psihološki učinak - ako je samo usko mjesto daleko ispred jako osvijetljeno, tada tijekom duge vožnje biciklist doživljava ono što ja zovem sindrom cestovnog tunela.

Njegova bit je da nakon nekog vremena počinje vrlo neugodan osjećaj, kao da se vozite kroz okrugli beskrajni tunel, izvan kojeg je mrkli mrak. Oči zamagljene u bijelom LED svjetlo i počinju gubiti iz vida detalje reljefa.

Stoga pri odabiru svjetla za bicikl svakako usporedite takozvane beamshote - fotografije svjetlosnog mjesta koje se često nalaze u opisu. U pravilu odmah pokazuju koji je reflektor instaliran. Postoje i farovi koji imaju nekoliko dioda – neke za kratka, druge za duga svjetla.

4. Vrijeme rada od najmanje 2 sata pri maksimalnoj svjetlini

Ovdje je sve jednostavno. Gotovo sva svjetla za bicikle imaju napajanje litijske baterije 18650 standard (isto kao u laptop baterijama). Ovo su najoptimalniji izvori energije, prostrani i jeftini.

Četveroćelijska baterija 18650 osigurava 2 do 3 sata rada pri maksimalnoj svjetlini prednjeg svjetla od 900-1000 lumena. No, ne trebaju sva područja maksimalnu svjetlinu, pa je najčešće kombinirani način rada u kojem baterija traje četiri sata.

Ovo vrijeme je dovoljno čak i za noćnu vožnju, a da ne govorimo o vožnji prije spavanja.

Ručna svjetiljka kao svjetlo za bicikl

Prije nego što su nas poduzetni Kinezi počeli oduševljavati svojim farovima, biciklisti su koristili ručne svjetiljke kao svjetla za bicikle. Svjetiljke se proizvode s istim LED diodama i svijetle gotovo jednako kao i prednja svjetla. Brzo i sigurno se pričvršćuje na volan pomoću čičak držača.

Čak i sada njihova upotreba na biciklu ima pravo na život - unatoč tome što imam far, koristim i svjetiljke. Još uvijek imam dvije MTE svjetiljke sa 900 lumena SSC P7 dioda iz starih zaliha. Rade na jednu bateriju 18650, a energija traje sat vremena u maksimalnom režimu (u kombinaciji traje sat i pol).

Prva prednost je brzina ugradnje. Svjetlost nije uvijek potrebna dugo vremena— često samo izađete navečer nakon posla na par sati, od čega se vozite po osvijetljenim cestama barem pola sata do četrdeset minuta. Kako se ne biste mučili s postavljanjem prednjeg svjetla, jednostavno objesite svjetiljku na volan. Jedna baterija traje, kao što rekoh, sat i pol, bacite rezervnu 18650 u džep za svaki slučaj, a autonomno svjetlo će vam biti dovoljno za oči.

Druga prednost je mobilnost. Prednje svjetlo je stacionarni uređaj, a svjetiljka se po potrebi može skinuti s upravljača u jednoj sekundi. Zbog toga na putovanje ne nosim prednje svjetlo, već svjetiljku - biciklističko svjetlo na pješačenju potrebno mi je samo kao "za svaki slučaj", malo je vjerojatno da itko planira rute koje uključuju promet u mraku .

Ali na svakom putovanju ručna svjetiljka, i to ovako sjajna, jednostavno je nezamjenjiva stvar, pogotovo ako noć provedete u šumi. I samo za osvjetljavanje šatora, snažna LED svjetla vrlo dobro obavljaju posao - njihove LED imaju visoka efikasnost. Pri niskoj svjetlini, njihov omjer lumen/vat veći je nego kod slabih dioda. Stoga, kao osvjetljenje šatora u minimalnom svjetlu, takve svjetiljke mogu raditi jako, jako dugo.

Svjetlo za biciklističku kacigu

Još jedan plus svjetiljki, koji rješava problem bočnog osvjetljenja, o čemu sam gore pisao. Ručna svjetiljka može se pričvrstiti na kacigu pomoću pričvršćivača s Ebaya (ili improviziranih sredstava kolektivne farme).

Ispostavilo se da je to jednostavno veličanstvena kombinacija "glavnog svjetla, prednjeg svjetla i svjetla za kacigu." Nije važno ako prednje svjetlo svijetli usko u daljinu, dajući slabo bočno osvjetljenje - gdje okrenete glavu, snažan mlaz svjetla s grba pada tamo.

Štoviše, nije potrebno koristiti snažne svjetiljke od 1000 lumena kao svjetiljku za kacigu; bit će dovoljna obična svjetiljka od 3 vata (ovo je čak i bolje, puno su lakše i trajat će 2-3 sata s jednom baterijom od 18650). Kad idem na noćnu vožnju, koristim hrpu svjetala, što mi omogućuje da se vozim s maksimalnom udobnošću.

Materijal preuzet sa stranice http://kotovski.net/