اکتشافات جغرافیایی واسکو داگاما جالب ترین هستند. آمادگی برای سفر. آماده شدن برای سفر به هند

مسافر بزرگ آینده واسکو داگاما در شهر سینس پرتغال متولد شد. این اتفاق در حدود سال 1460 رخ داد، اما سال دقیق تولد او مشخص نیست.

پدرش استوان داگاما فرمانده قلعه سینس در جنوب غربی کشور بود و واسکو سومین پسر در خانواده بزرگ. بیوگرافی واسکو داگاما در مورد دوران کودکی او ساکت است ، فقط مشخص است که در سالهای جوانی به نیروی دریایی رفت و در آنجا قایقرانی را آموخت. او به عنوان یک دریانورد نترس و با اعتماد به نفس مشهور شد.

در سال 1492 شاه جان او را با دستور توقیف تمام کشتی های فرانسوی به لیسبون و از آنجا به استان آلگاروه فرستاد. این انتقام گرفتن یک کشتی پرتغالی توسط فرانسوی ها بود.

در سال 1495، مانوئل پادشاه جدید پرتغال شد که علاقه زیادی به ترویج تجارت در هند داشت. برای این کار لازم بود مسیر دریایی در آنجا پیدا شود. در آن زمان پرتغال یکی از قدرتمندترین قدرت های دریایی اروپا بود که با اسپانیا و فرانسه بر سر سرزمین های جدید رقابت می کرد.

پرتغال این شایستگی ها را مدیون شاهزاده هنری دریانورد بود که تیمی از بهترین دریانوردان، نقشه نگاران و جغرافیدانان را گرد هم آورد و کشتی های زیادی را برای کاوش در سواحل غربی آفریقا فرستاد تا نفوذ تجاری کشور را افزایش دهد. شایستگی های او در زمینه اکتشاف سواحل آفریقا غیرقابل انکار است، اما سواحل شرقی همچنان برای دادگاه های اروپایی Terra Nova بود.

این پیشرفت در سال 1487 توسط یک دریانورد متهور پرتغالی انجام شد. بارتولومئو دیاساهم او اولین اروپایی بود که آفریقا را در کیپ دور زد امید خوبو وارد اقیانوس هند شد. بنابراین ثابت شد که اقیانوس اطلس و هند به یکدیگر متصل هستند. این کشف تمایل پادشاه پرتغالی را برای ایجاد یک مسیر دریانوردی به هند برانگیخت. با این حال، او نه تنها برنامه های تجاری داشت: مانوئل مشتاق بود تا کشورهای اسلامی را فتح کند و خود را پادشاه اورشلیم معرفی کند.

مورخان هنوز در تعجب هستند که چرا پادشاه واسکو دوگاما را به چنین سفر مهمی فرستاد، زیرا در آن زمان ملوانان با تجربه تری در کشور وجود داشتند. با این وجود، در سال 1497، چهار کشتی تحت فرماندهی داگاما از سواحل بومی خود برای انجام یک ماموریت مسئول خارج شدند. او برخلاف کلمب که مدام سعی می کرد به سمت شرق بپیچد، کشتی ها را به سمت جنوب هدایت کرد. چند ماه بعد، کشتی ها با خیال راحت دماغه امید خوب را دور زدند و در امتداد ساحل شرقی آفریقا حرکت کردند.

در ژانویه، زمانی که ناوگان به سواحل موزامبیک کنونی رسید، نیمی از خدمه به بیماری اسکوربوت مبتلا شدند. داگاما مجبور شد برای تعمیر کشتی ها و استراحت دادن به افرادش به مدت یک ماه در این آب ها لنگر بیاندازد. در اینجا دریانورد سعی کرد با سلطان محلی ارتباط برقرار کند، اما هدایای او به عنوان بسیار متواضع رد شد. در ماه آوریل، آنها به کنیا رسیدند و از آنجا به اقیانوس هند رفتند. بیست و سه روز بعد کلکته در افق ظاهر شد.

با توجه به اینکه داگاما این منطقه را به خوبی نمی شناخت، در ابتدا تصور کرد مسیحیان در هند زندگی می کنند. با این وجود، آنها سه ماه را در کشور صرف برقراری روابط تجاری کردند. بازرگانان مسلمان، که تعداد زیادی از آنها در هند وجود داشت، به هیچ وجه نمی خواستند با مسیحیان شریک شوند، بنابراین، برای اینکه درگیری ایجاد نشود، پرتغالی ها مجبور شدند فقط در قسمت ساحلی شهر تجارت کنند.

در آگوست 1498، کشتی ها در سفر بازگشت خود به راه افتادند. زمان تاسف بار انتخاب شد، زیرا مصادف با فصل بارانی بود. تا پایان سال، چند نفر از اعضای تیم بر اثر اسکوربوت جان باختند. به منظور کاهش هزینه ها، بله گاما دستور داد یکی از کشتی ها سوزانده شود و افراد باقی مانده را بین کشتی های دیگر تقسیم کند. تقریبا یک سال بعد آنها موفق شدند به پرتغال برگردند. از 170 خدمه، 54 نفر جان سالم به در بردند. کشف مسیر دریایی به هند توسط واسکو دوگاما او را به یک قهرمان ملی تبدیل کرد.

بیوگرافی واسکو داگاما شامل سفر دیگری به هند، در سال 1502، نه چندان آرام است. پادشاه مانوئل فرماندهی 20 کشتی را با دستور به ارعاب جمعیت مسلمان آفریقا و تقویت تسلط پرتغالی ها در آنجا به او داد. داگاما برای اجرای دستورات خود، خونین‌ترین حمله عصر اکتشاف را رهبری کرد و در سواحل شرقی آفریقا حرکت کرد و به بنادر و کشتی‌های مسلمانان حمله کرد. او همچنین خود را با سوزاندن یک کشتی با چند صد زائر که از مکه برمی‌گشتند و نه زنان و نه کودکان را دریغ نکرد، متمایز شد. ارتش داگاما پس از رسیدن به کلکته، بندر را شکست داد و 38 گروگان را کشت.

سفرهای واسکودوگاما مسالمت آمیز نبود و تا پایان عمر به عنوان فردی خشن و فساد ناپذیر شهرت داشت.

کشورهای دور همیشه به عنوان منبع معجزه و ثروت تلقی شده اند. و اولین مورد در این لیست، مقصدی دائماً جذاب و عجیب برای مسافران، هند بود. برای بسیاری به نظر می رسید که ادویه ها، طلا و سنگ های قیمتی به معنای واقعی کلمه زیر پای آنها قرار دارد. با این حال، راه وجود دارد همیشه با مشکلات عظیم همراه بوده است و اغلب به سادگی برای اکثریت غیرقابل دسترس است. اما جست و جو برای جاده های جدید به هند هرگز متوقف نشد و اولین کسانی که موفق شدند پرتغالی ها بودند. بنابراین، واسکو داگاما، دریانورد پرتغالی، چه چیزی را کشف کرد که این دستاورد با نام او مرتبط است؟

شرح کلی اوضاع کشور و جهان در پایان قرن پانزدهم

وضعیتی که تا پایان قرن پانزدهم در کشور حاکم بود را نمی توان برای پرتغال مساعد خواند. در این زمان، او زندگی می کرد تعداد زیادی ازنجیب زادگان کوچک زمینی که نمی خواهند، و در واقع نمی دانند چگونه کاری بکنند جز اینکه چگونه بجنگند. ماجراجویی، میل به ثروتمند شدن و مهارت های نظامی - همگی هیدالگو را به جستجوی منابع جدید درآمد سوق دادند. افسوس که در کشور وجود نداشت و داوطلبانه یا غیر ارادی این کار باید در خارج از آن انجام می شد.

علاوه بر این، پرتغال در حاشیه تجارت اروپا بود. بیایید بگوییم تمام اروپا قبلاً به ادویه جات ترشی جات "قلاب" کرده است و نمی تواند وجود خود را بدون آنها تصور کند. بازرگانان اروپایی از تجارت کالاهای هندی سود قابل توجهی به دست آوردند. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که آنها از جمله ادویه جات ترشی جات باید از طریق اعراب خریداری می شد که درآمد آنها بسیار بیشتر بود. بنابراین میل به دستیابی به منبع چنین سودهایی یکی از انگیزه های اصلی برای یافتن مسیرهای تجاری جدید بود. و جریان کالا از هند به دلیل موقعیت جغرافیایی آن از پرتغال عبور می کرد و از پای معمولی فقط خرده می گرفت.

علاوه بر این، وضعیت به گونه‌ای پیش رفت که مسیرهای تجاری موجود عملاً برای پرتغال غیرقابل دسترسی بود. در دریای مدیترانه همه چیز تحت کنترل شهرهای قدرتمند ایتالیا بود. جنوا، ونیز و دیگران قرار نبودند درآمد خود را به اشتراک بگذارند و کسی را در مسیرهای تجاری خود بگذارند. وضعیت مشابهی در شمال اروپا ایجاد شد، فقط در آنجا هانزاهای قدرتمند سلطنت کردند، اتحادیه ای از شهرهای آزاد دریایی که اغلب اراده خود را به دولت ها دیکته می کردند.

بنابراین برای پرتغال تنها راه به سمت غرب، به اقیانوس اطلس، و از جنوب، به آفریقا باز بود. و همه اینها با تمایل حاکمان و اشراف به داشتن طلا، سنگ های قیمتی و کالاهای کمیاب همراه بود که می توانست سودهای افسانه ای به همراه داشته باشد. کشیشان کاتولیک کمک خود را کردند و خواستار گسترش گله و در نتیجه زمین‌های جدید و افزایش درآمد شخصی شدند. دهقانان مستضعف دیگر نمی توانستند رفاه مطلوب را برای همه فراهم کنند.

بنابراین من مجبور شدم هیدالگو در علوم دریایی تسلط پیدا کنم و در جستجوی طلا و سایر چیزهای کمیاب به مکان های ناشناخته بروم. و آفریقا اولین نفر در لیست بود، غنیمت خوبی قبلاً از آنجا آورده شده بود. فقط اضافه می شود که آماده سازی سفرها به این سرزمین ها در خود پرتغال خیلی زودتر از وقایع توصیف شده آغاز شد.

باز شدن راه هند چگونه بود

اکسپدیشن تاریخی واسکو داگاما که راه را به سرزمین افسانه ای هموار کرد به مرحله نهایی تبدیل شد. زمان طولانیآماده سازی. و همه چیز در قرن پانزدهم، در نیمه اول آن آغاز شد.

هنری ناوبر

این نام مستعار به شاهزاده انریکه داده شد. این مرد بود که پایه های توسعه دریایی پرتغال را بنا نهاد. او شروع به اعزام اعزامی به جنوب در امتداد سواحل آفریقا کرد و بسیاری از آنها با غنیمت عالی - طلا، عاج و بردگان بازگشتند. اما هنری ناوگر همچنین کشتی هایی ساخت، به ملوانان آموزش داد که آنها را مدیریت کنند و سفرهای طولانی مدت را آماده کردند.

او آکادمی دریایی پرتغال را تأسیس کرد، جایی که تغییراتی در طراحی کشتی ها بر اساس نتایج سفرها ایجاد شد، ناوبری عملی، نقشه برداری و نجوم تسلط یافت. نتایج به‌دست‌آمده در اولین سفرها درآمد زیادی را به همراه داشت و به افزایش تعداد کشتی‌های ارسالی کمک کرد.

جاده ای به سمت جنوب

کشتی های پرتغالی به تدریج به سمت جنوب حرکت کردند و سرزمین های جدید بیشتری را تصرف کردند. در سال 1419، Fr. مادیرا، در سال 1432 - آزور. تجارت بردگان آفریقایی شتاب بیشتری گرفت. این امر سودآور شد، به خصوص که گرد و غبار عاج و طلا نیز همراه با بردگان به دست می آمد. بنابراین، نونو تریستان به سنگال رسید و متعاقباً بردگانی را که در آنجا اسیر شده بودند، فروخت. در دهه چهل، کشتی های پرتغالی ها به ساحل پرجمعیت بین رودخانه های گامبیا و سنگال رسیدند.

در دهه 70 خلیج گینه قابل دسترسی شد و پس از آن بر خط استوا غلبه کرد. گینه و کنگو به تاج پرتغال ضمیمه شدند. در سال 1482، در دهانه کنگو، پرتغالی ها پایگاهی را برای تصرف بیشتر سواحل آفریقا ایجاد کردند. همه این مراحل به تدریج به این واقعیت منجر شد که راه ادویه جات ترشی جات که همه اروپایی ها را به خود جذب می کرد، کوتاه و کوتاه تر شد.

بارتولومئو دیاس

این دریاسالار پرتغالی، یکی از دریانوردان بزرگ، بود که این فرصت را داشت که تمام جستجوها را خلاصه کند. در سال 1488 کشتی های تحت کنترل او پس از 5 ماه دریانوردی از دماغه امید خوب که منتهی الیه جنوب آفریقا است عبور کردند. افسوس که دیاش نتوانست بیشتر پیشروی کند. طوفان، گرسنگی، اسکوربوت و شورش ملوانان او را مجبور کرد به لیسبون برگردد. اما دیاس اولین کسی بود که ثابت کرد آفریقا تا قطب امتداد ندارد و می توان آن را دور زد.

دریاسالار گفت که با دور زدن نقطه جنوبی قاره می توان به هند رسید. این به طور غیرمستقیم توسط دیگر پیشاهنگانی که به دنبال راهی برای رسیدن به "سرزمین ادویه ها" از طریق شمال آفریقا بودند تأیید شد. به گفته آنها از ساحل شرقی آن تا خود هند فقط دریا قرار داشت. بنابراین یک قدم تا رسیدن به هدف مورد نظر باقی مانده بود و قرار بود واسکودوگاما آن را بردارد.

اعزامی واسکو داگاما 1497-1499

باید بگویم که این سفر بسیار دقیق آماده شده بود. واسکو دوگاما توسط خود پادشاه منصوب شد و او را به دیاس های با تجربه تر و مشهورتر ترجیح داد. دومی با در نظر گرفتن نتایج سفر اخیر خود، کشتی هایی برای اکسپدیشن ساخت.

آماده سازی در سال 1495 آغاز شد. از نظر فنی، این سفر کاملاً امکان پذیر به نظر می رسید - ملوانان پرتغالی قبلاً به ابزارهای ناوبری مسلط بودند و می توانستند به خوبی در دریای آزاد حرکت کنند. قرار بود چهار کشتی، سه کشتی نظامی و یک ترابری به این سفر بروند. ارتش 10-12 توپ برای مبارزه با دزدان دریایی عرب داشت.

برای کمک، فرض کنید، نه با تجربه ترین ملوان، بهترین افسران، ملوانان و مترجمان را دریافت کردند. در مجموع 168 نفر به این سفر رفتند. مسیر سفر در شکل نشان داده شده است.

در تابستان 1497 سفر تاریخی آغاز شد. با در نظر گرفتن تجربه پیشینیان و توصیه های دیاس، واسکو دوگاما از سواحل آفریقا دور شد. این انتخاب مسیر نیز توسط ملاحظات امنیتی دیکته شده بود، که به لطف آن امکان جلوگیری از برخورد با اسپانیایی ها و مورها وجود داشت.

در جزایر کیپ ورد، اسکادران ذخایر آب و غذای خود را دوباره پر کردند و پس از آن کشتی‌ها به راه افتادند. با این حال، وزش باد شدید به طور قابل توجهی حرکت را پیچیده کرد و مانع از حرکت در مسیر معمول در امتداد سواحل آفریقا شد. سپس واسکو داگاما تصمیم گرفت به سمت جنوب غربی حرکت کند و به سمت اقیانوس باز حرکت کند و سعی کند منطقه باد را در یک قوس دور بزند. فاصله از سواحل آفریقا گاهی به 800 مایل می رسید. به مدت 3 ماه یک قطعه زمین پیدا نشد، آب و غذا خراب شد و مردم مجبور به نوشیدن آب دریا شدند.

اما علیرغم سختی ها، این مسیر راحت بود: می توان با خیال راحت در امتداد آن به سمت دماغه امید خوب حرکت کرد و از آرامش مضر و بادهای قوی جلوگیری کرد. و امروزه همه کشتی‌های بادبانی مسیری را دنبال می‌کنند که توسط واسکو داگاما پیشگام بود.

اسکادران پس از عبور از استوا به سمت شرق چرخید و سرانجام به سواحل آفریقا رسید. اما نتوانستند مدت زیادی در این مکان ها بمانند. در درگیری با بومیان جنگجو، داگاما از ناحیه پا مجروح شد و ملوانان مجبور شدند آنجا را ترک کنند.

در دماغه امید خوب، اسکادران بر طوفان شدیدی غلبه کرد. ملوانان، مانند مورد دیاش، تلاش کردند تا تقاضای بازگشت کنند، اما فایده ای نداشت. هنگامی که آنها شنل بدبخت را دور زدند (1397/11/22)، یکی از کشتی ها به شدت آسیب دید. آب گرفتگی بود، اما بقیه به حرکت ادامه دادند. بعد از 3 روز به خلیج سنت بلاس آمدند، در آنجا کشتی ها تعمیر شدند، بادبان ها تعمیر شدند و دکل ها تقویت شدند. نقطه استراحت بعدی خلیج سنت هلنا بود.

مسیر بعدی کاملاً ناشناخته بود، اما اسکادران به حرکت به سمت شمال ادامه داد. کشتی ها دوباره نیاز به تعمیر داشتند ، اسکوربوت در بین ملوانان شروع شد که از آن چندین ده نفر جان باختند. این سفر در شرایط بسیار دشواری انجام شد، اما با این وجود اسکادران به بندر عرب موزامبیک رسید. در ابتدا، امکان برقراری روابط دوستانه با امیر محلی وجود داشت، اما به زودی آنها به طور قابل توجهی بدتر شدند. بنابراین مجبور شدم این مکان ها را ترک کنم و ادامه دهم.

قبلاً منطقه ای از نفوذ اعراب در اینجا وجود داشت و بنادر متعلق به آنها در همه جا در امتداد ساحل قرار داشتند. و تنها در بندر مالیندی که امیر آن با شیخ مومباسا دشمنی داشت و امیدوار بود در شخص پرتغالی ها متحدان جدیدی بیابد، لشکرکشی با مهربانی مورد استقبال قرار گرفت. در اینجا واسکو داگاما کشتی های هندی را دید و متوجه شد که هدف سفر او نزدیک است. با کمک خلبانی که توسط حاکم محلی ارائه شده بود، دریانورد به هند رسید و به شهر کالیکات رسید، می 1498 در تقویم بود.

کشتی های اسکادران 3 ماه در بندر ایستادند. تجارت چندان موفقیت آمیز نبود ، مشکلاتی در روابط با اعراب و هندی ها بوجود آمد و واسکو داگاما مجبور شد فوراً سواحل هند را ترک کند. راه برگشت هم کمتر سخت نبود، به خصوص به این دلیل که قبل از وزش بادهای موسمی شرق مجبور بودیم بیرون برویم. با این وجود، ملوانان موفق شدند به بندر دوستانه مالیندی برسند و در آنجا آب و غذا بیاورند. یکی از کشتی‌ها سوخت: برای همه کشتی‌ها افراد کافی نبود و نیروها رو به اتمام بودند.

یکی از مهمترین ملوانان معروفکه اصالتاً پرتغالی بود و کاشف مسیر اروپا به هند واسکو دوگاما است که هر دانش آموزی از طریق درس جغرافیا با او آشنا می شود. او با فرماندهی سه اکسپدیشن توانست اکتشافات زیادی انجام دهد و از ناموس کشتی های خود در فضاهای باز آب در مقابل دزدان دریایی و دیگر بدخواهان دفاع کند. به خاطر دستاوردهایش، جوایز و عناوین متعددی به او اهدا شد.

دریانورد آینده در سال 1460 متولد شد. AT بیوگرافی کوتاهواسکو داگاما همچنین می تواند نسخه دیگری را پیدا کند که نشان می دهد مسافر در سال 1469 متولد شده است. پدرش یک شوالیه پرتغالی و از اعضای فرقه سانتیاگو (استوان داگاما) و مادرش یک زن خانه دار (ایزابل سدره) بود. وظایف سر استوان شامل نظارت بر اجرای دستورات در شهرستانی بود که به او سپرده شده بود. واسکو سومین فرزند خانواده بود و با برادران بزرگتر دوست بود که یکی از آنها (پائولو) نیز در شنا شرکت می کرد.

گرچه سرده داگاما ثروتمندترین و نجیب ترین در پادشاهی نبود، اما به خاطر اجداد معروف خود که در دوران رنسانس به خانواده های سلطنتی نزدیک بودند، مشهور شد. به عنوان مثال، آلوار آنیش، که پدربزرگ فاتح آینده هند بود، در خدمت پادشاه آفونسو سوم بود، یک جنگجو و شوالیه باشکوه بود. این لقب را فرزندان او به ارث بردند.

داگاما از کودکی به جغرافیا و سفرهای دریایی علاقه داشت. در حین تحصیل در مدرسه به اصول ناوبری علاقه مند شد. این اشتیاق انگیزه‌ای برای اکتشافات بیشتر بود و مهارت‌ها در هنگام ساختن نقشه‌ها مفید بودند.

سال های جوانی و موفقیت های اولیه

داگاما در سن 20 سالگی به همراه برادرانش وارد Order of Santiago شد. اطلاعات اندکی از تحصیلات مسافر در منابع موجود حفظ شده است. دانشمندان پیشنهاد می کنند که او دانش ریاضی، ناوبری و نجومی را در اوورا دریافت کرد و آبراهام زاکوتو یکی از معلمان او بود.

در جوانی مشارکت فعال داشت نبردهای دریایی. البته گشودن راه هند تنها دستاورد دریانورد بزرگ نیست. برای اولین بار به عنوان نظامی و فاتح دریاها در سال 1492 موفق شد. به سختی می توان آنچه را که واسکو داگاما در آن زمان برای کشورش انجام داد، دست بالا گرفت. او موفق شد کشتی های فرانسوی را که کارول پرتغالی را که مقدار زیادی جواهرات و طلا را از گینه حمل می کرد، تصرف کند. پس از آن بود که در پرتغال برای اولین بار نام کاشف مسیر دریایی به هند بر لبان ساکنان محلی شنیده شد.

پیشینیان کاشف

در دوران رنسانس، پرتغال روزهای سختی را پشت سر می گذاشت. مسیرهای دریایی جدیدی که به توسعه روابط تجاری با سایر ایالت ها کمک می کرد، باز نشدند، زیرا کشور توسط Reconquista و جنگ با کاستیا خسته شده بود. انواع ادویه جات ترشی جات، فلزات گرانبها و سنگ ها را باید با قیمت افسانه ای خریداری کرد، به همین دلیل، اقتصاد کشور آسیب دید.

به دلیل موقعیت جغرافیایی مناسب، ملوانان پرتغالی همچنان می توانستند مسیرهای تجاری جدیدی را در سواحل آفریقا باز کنند. اولین تلاش ها توسط هنری ناوبر انجام شد، که مجبور بود تمام مناطق ساحلی قاره سیاه را کاوش کند، جایی که بعدها آذوقه و نیروی کار مختلف از آنجا آورده شد. علیرغم ایجاد بسیاری از دژهای آفریقایی، محققان نتوانستند به خط استوا برسند.

موج دیگری از علاقه به سفرهای اعزامی به سواحل جنوبی در سال 1470 به وجود آمد. سپس نظریه ای در مورد رسیدن به هند مطلوب با ثروت هایش ایجاد شد. به گفته مسافران، این کار را می توان با گشتن در اطراف آفریقا انجام داد. دستاورد اصلی آن زمان متعلق به بارتولومئو دیاس بود که دماغه امید خوب را کشف کرد.

آماده شدن برای سفر به هند

اولین مقدمات برای سفر در سال 1945 آغاز شد، زمانی که مانوئل اول فرمانروای پرتغال شد. مقدمات شامل ساخت کشتی هایی بود که می توانستند تمام نقاط را دور بزنند. قاره آفریقا. در نتیجه، چهار کشتی قوی ساخته شد:

• گل سرسبد سن گابریل. گونکالو آلواریس فرماندهی را بر عهده گرفت.
• کشتی با سه دکل به نام سان رافائل که کاپیتان آن پائولو داگاما است.
• کاراول سبک مانور پذیر "بریو" به فرماندهی نیکلائو کوئیلو.
• کشتی تامین گونکالو نونیشا به عنوان فرمانده منصوب شد.

تیم کامل بود و نقشه های دقیق، مختصات ناوبری واضح و ابزار مدرن (در آن زمان) در اختیار او بود. ناوبر اصلی اکسپدیشن پرو آلنکوئر بود که همراهی می کرد بارتولومئو دیاشاهنگام سفر به دماغه امید خوب. خدمه شامل مترجمانی نیز بودند. انبارهای کشتی ها پر از محصولات مختلف (غلات، گوشت ذرت، سبزیجات، میوه های خشک، پنیر و غیره) و نوشیدنی بود، ملوانان در طول سفر ماهی گرفتند.

از آنجایی که ملوانان اغلب مجبور بودند با دزدان دریایی و ناوگان های دشمن سر و کار داشته باشند، خدمه هالبردهای قدرتمند، کمان های ضربدری، تیغه ها، پیک ها و سایر سلاح ها و همچنین لباس های محافظ در اختیار داشتند.

اولین سفر به هند

ناو پرتغالی در 8 ژوئیه 1497 از سواحل لیسبون حرکت کرد. شما می توانید سفر واسکو داگاما به هند را بی پایان نقاشی کنید، زیرا کشتی ها در راه رسیدن به هدف باید آزمایش های زیادی را پشت سر می گذاشتند. گاهشمار وقایع را می توان به اختصار خلاصه کرد:

فرستادگان پادشاه پرتغال بدون افتخارات خاصی مورد استقبال قرار گرفتند، گفتگو با هندی ها بسیار دشوار بود. واسکو داگاما سعی کرد در مورد روابط تجاری مذاکره کند و حتی هدایایی را به حاکم خارج از کشور تقدیم کرد. دریانورد سرخورده به زور برخی از جواهرات، آذوقه، بردگان و ماهیگیران هندی را با خود برد.

خدمه که متحمل خسارات سنگینی شدند، در سپتامبر 1499 به پرتغال بازگشتند. برخی منابع می گویند که تاریخ افتتاح مسیر دریایی به هند در ماه اوت است. بسیاری از ملوانان بر اثر بیماری های مختلف جان خود را از دست دادند، دو کشتی در طول این سفر شکسته و سوختند، اما هزینه کل کالاهایی که از هند آورده شده بود، همه انتظارات را برآورده کرد. مبلغ فروش آنها 60 برابر بیشتر از هزینه سفر بود.

اعزام دوم و سوم

پس از بازگشت از سفر اول، کاشف بود لقب "دان" را دریافت کردو از پادشاه 1000 جنگ صلیبی مستمری گرفت. معلوم شد که دریانورد فردی جاه طلب و جاه طلب است ، بنابراین به عنوان "دریاسالار اقیانوس هند" و حمایت از شهر سینس دست یافت و به همین دلیل از وضعیت شوالیه نشان سانتیاگو محروم شد.

به زودی مقدمات سفر دوم به سواحل هند آغاز شد. در این مدت، یک قرارداد تجاری بین ایالات منعقد شد که اجازه ایجاد یک پست تجاری در سرزمین های هند را می داد. روابط دوستانه با یک جنگ واقعی جایگزین شد، زیرا اکسپدیشن به رهبری پدرو کابرال با گلوله باران کالیکات به پایان رسید. هدف از سفر دوم واسکو داگاما (1502-1503) ارائه خدمات بیشتر بود. بیشترآذوقه و جواهر و نیز انقیاد کشور.

ظلم دریانورد افسانه ای بود. در مطالب بسیاری از کتابها و خاطرات ناخدا ذکر شده است که به دستور داگاما، کشتی های عربی و شهرهای هند به طور بی رویه اخراج شدند. او به تلافی حمله به پرتغالی ها با کالیکات چنین کرد. کشتی ها مملو از ادویه جات و مواد دیگر بودند، چندین کشتی توپخانه در سواحل هند رها شدند تا شهرهای محلی را محاصره کنند.

سفر دوم رسماً در سال 1503 تکمیل شد. پادشاه حقوق و مستمری مسافر را برای خدماتش به کشور افزایش داد، اما به ملوان جاه‌طلب با عنوان جدیدی پاداش نداد. در سالهای بعدی، ناوبر درگیر توسعه برنامه هایی با هدف استعمار هند بود، به عنوان مثال، ایجاد پلیس ویژهبر آب و ایجاد پست نایب السلطنه.

در سال 1519، کاشف مسیر دریایی از اروپا به هند عنوان ارل و واگذاری زمین را دریافت کرددر اختیار شماست. مدتی بعد، فرمانروای پرتغالی ژائو سوم، نایب السلطنه مسافر را به دلیل فساد ناپذیری و سختگیری منصوب می کند. سومین لشکرکشی به رهبری فاتح هند در سال 1524 انجام شد.

زندگی شخصی مسافر و خانواده

پس از بازگشت از اولین سفر، داگاما با کاترینا لی آتایدی ازدواج کرد. این زوج هفت فرزند داشتند:

نسل مردان خانواده اشراف در سال 1747 به پایان رسید، زمانی که عنوان کنت به زنان خانواده داگاما منتقل شد.

در موزه ها می توانید پرتره های زیادی از فاتح هند بیابید که به شما این امکان را می دهد تا دریابید که کاشف مسیر دریایی به هند چگونه بوده است. یادبود دریانورد در بسیاری از مجسمه ها، بناهای تاریخی، کتاب ها، فیلم ها خوانده می شود. یک نمونه بارزخدمت می کند:

در حالی که در قلمرو شهر کوچی هند بود، دریانورد بزرگ واسکو داگاما، اولین اروپایی که توانست خود را به سواحل هند برساند، درگذشت. زندگی او در 24 دسامبر 1524 به پایان رسید. علت مرگ این مسافر مالاریا اعلام شد. جسد این محقق تنها در سال 1529 به پرتغال آورده شد، اکنون بقایای آن در مقبره صومعه جرونیموس قرار دارد.

توجه، فقط امروز!

جوانان

در دهه 1480، همراه با برادران واسکو، داگاما به سفارش سانتیاگو پیوست. مورخان پرتغالی معتقدند که واسکو دوگاما تحصیلات و دانش خود را در زمینه ریاضیات، ناوبری و نجوم در اِوورا دریافت کرده است. احتمالاً آبراهام زاکوتو در میان معلمان او بوده است. واسکو از جوانی در نبردهای دریایی شرکت کرد. هنگامی که در سال 1492، کورسیان فرانسوی یک کارول پرتغالی با طلا را که از گینه به پرتغال دریانوردی می کرد، تصرف کردند، پادشاه به او دستور داد که از ساحل فرانسه عبور کند و تمام کشتی های فرانسوی را در حملات اسیر کند. نجیب زاده جوان این وظیفه را خیلی سریع و کارآمد انجام داد و پس از آن پادشاه فرانسه مجبور شد کشتی تسخیر شده را بازگرداند. در آن زمان بود که برای اولین بار در مورد واسکودوگاما شنیدند.

پیشینیان واسکودوگاما

جست و جوی مسیر دریایی به هند در واقع وظیفه قرن برای پرتغال بود. کشوری که دور از مسیرهای تجاری اصلی آن زمان قرار داشت نمی توانست با سود زیادی در تجارت جهانی شرکت کند. صادرات اندک بود و کالاهای با ارزش شرق مانند ادویه جات ترشی جات را پرتغالی ها باید با قیمت های بسیار بالا می خریدند، در حالی که کشور پس از Reconquista و جنگ با کاستیا فقیر بود و توانایی مالی برای این کار را نداشت.

با این حال، موقعیت جغرافیایی پرتغال برای اکتشافات در سواحل غربی آفریقا و تلاش برای یافتن مسیر دریایی به "سرزمین ادویه ها" بسیار مساعد بود. این ایده توسط اینفانته انریکه پرتغالی که با نام هنری دریانورد در تاریخ ثبت شد، عملی شد. پس از تصرف سئوتا در سال 1415، انریکه شروع به اعزام سفرهای دریایی یکی پس از دیگری به جنوب در امتداد سواحل آفریقا کرد. آنها با حرکت دورتر و دورتر، طلا و بردگان را از سواحل گینه آوردند و سنگرهایی را در زمین های باز ایجاد کردند.

هنری ناوبر در سال 1460 درگذشت. تا آن زمان، کشتی های پرتغالی ها، با وجود تمام موفقیت ها، حتی به خط استوا نرسیده بودند و پس از مرگ انریکه، سفرها برای مدتی متوقف شد. با این حال، پس از سال 1470، علاقه به آنها دوباره افزایش یافت، جزایر سائوتومه و پرینسیپ رسید و در 1482-1486 دیوگو کان بخش بزرگی از سواحل آفریقا را در جنوب خط استوا برای اروپایی ها باز کرد.

بر اساس اکتشافات دیاس و اطلاعات ارسال شده توسط کوویله، پادشاه در آستانه اعزام یک اکسپدیشن جدید بود. با این حال، در طول چند سال بعد، او هرگز به طور کامل مجهز نشد، شاید به این دلیل که مرگ ناگهانی پسر مورد علاقه پادشاه، وارث تاج و تخت، در یک تصادف، او را در اندوه عمیق فرو برد و او را از امور عمومی منحرف کرد. و تنها پس از مرگ خوان دوم در سال 1495، زمانی که مانوئل اول به سلطنت رسید، مقدمات جدی برای یک سفر دریایی جدید به هند ادامه یافت.

آماده شدن برای سفر

اکسپدیشن با دقت آماده شده بود. به خصوص برای او، در طول زندگی پادشاه خوان دوم، تحت هدایت یک سفیر مخفی با تجربه، Bartolomeu-Diash، که قبلا مسیر اطراف آفریقا را کاوش کرده بود و می دانست چه نوع کشتی هایی برای حرکت در آن آب ها نیاز است، چهار کشتی ساخته شد. "سان گابریل" (گل سرسبد، کاپیتان گونکالو آلوارس) و "سان رافائل" به فرماندهی برادر واسکو داگاما، پائولو، که به اصطلاح "ناو" بودند - کشتی های سه دکل بزرگ با جابجایی 120-150 تن. ، با بادبان های چهار گوش، کارول سبک تر و قابل مانور "بریو" با بادبان های مایل (کاپیتان - نیکولا کوئلیو) و یک کشتی ترابری برای حمل و نقل تدارکات به فرماندهی گونکالو نونس. اکسپدیشن داشت بهترین کارت هاو دستگاه های ناوبری ملوان برجسته پرو، آلنکوئر، که قبلاً با دیاس به دماغه امید خوب سفر کرده بود، به عنوان دریانورد اصلی منصوب شد. نه تنها ملوانان به سفر رفتند، بلکه یک کشیش، یک منشی، یک ستاره شناس، و همچنین چندین مترجم که زبان های عربی و بومی آفریقای استوایی را می دانستند نیز به سفر رفتند. تعداد کل خدمه طبق برآوردهای مختلف بین 100 تا 170 نفر بود. 10 نفر از آنها مجرمین مجرمی بودند که قرار بود از آنها برای خطرناک ترین وظایف استفاده شود.

با توجه به اینکه این سفر قرار بود ماه ها طول بکشد، سعی کردند تا حد امکان آب آشامیدنی و آذوقه را در انبار کشتی ها بارگیری کنند. رژیم غذایی ملوانان برای سفرهای طولانی مدت آن زمان استاندارد بود: اساس غذا کراکر و فرنی ساخته شده از نخود یا عدس بود. همچنین به هر شرکت کننده روزانه نیم پوند گوشت ذرت (در روزهای روزه با ماهی که در مسیر صید می شد جایگزین می شد)، 1.25 لیتر آب و دو لیوان شراب، کمی سرکه و روغن زیتون. گاهی برای تنوع بخشیدن به غذا، پیاز، سیر، پنیر و آلو را می دادند.

1. علاوه بر کمک هزینه ایالتی، هر ملوان حق دریافت حقوق - 5 کروزاد برای هر ماه کشتیرانی، و همچنین حق سهم معینی از غنیمت را داشت. البته افسران و دریانوردان بسیار بیشتر دریافت کردند.

پرتغالی ها با نهایت جدیت به موضوع تسلیح خدمه پرداختند. ملوانان ناوگان به انواع سلاح های سرد، پیک ها، هالبردها و کمان های ضربدری قدرتمند مسلح بودند، سینه های چرمی را به عنوان محافظ می پوشیدند و افسران و بخشی از سربازان دارای ظروف فلزی بودند. وجود هیچ سلاح کوچکی ذکر نشده است، اما آرمادا به خوبی مجهز به توپخانه بود: حتی روی بریو کوچک، 12 اسلحه قرار داده شده بود، سن گابریل و سن رافائل هر کدام 20 اسلحه سنگین حمل می کردند، بدون احتساب شاهین ها.

اولین سفر به هند (1497-1499)

در راه دماغه امید خوب

در 8 ژوئیه 1497، ناوگان بطور رسمی لیسبون را ترک کردند. به زودی کشتی های پرتغالی به جزایر قناری متعلق به کاستیل رسیدند، اما واسکو داگاما دستور داد تا آنها را دور بزنند، زیرا نمی خواستند هدف سفر را به اسپانیایی ها بدهند. توقف کوتاهی در جزایر متعلق به پرتغال انجام شد، جایی که ناوگان قادر به تامین مجدد بود. جایی در نزدیکی سواحل سیرالئون، گاما، به توصیه بارتولومئو دیاس (کشتی که ابتدا با یک اسکادران حرکت کرد و سپس به سمت قلعه سائو خورخه دامینا در سواحل گینه حرکت کرد) تا از بادهای مخالف و جریان‌ها جلوگیری کند. سواحل استوا و آفریقای جنوبی، تنها پس از چرخش مجدد استوا به سمت جنوب شرقی، به سمت جنوب غربی حرکت کرد و به اقیانوس اطلس عمیق شد. بیش از سه ماه گذشت تا پرتغالی ها دوباره زمین را دیدند.

در پایان نوامبر، پس از طوفانی چند روزه، ناوگروه به سختی دماغه امید خوب را دور زد و پس از آن مجبور شد برای تعمیر در خلیج موسل توقف کند. کشتی باری به قدری آسیب دید که دیگر قابل تعمیر نبود، و به همین دلیل (و همچنین به دلیل اینکه در آن زمان برخی از ملوانان اعزامی به دلیل بیماری اسکوربوت مرده بودند و افراد کافی برای ادامه حرکت در هر چهار کشتی وجود نداشت) تصمیم گرفته شد آن را بسوزانند. اعضای خدمه کشتی بارگیری مجدد کردند و خود را به سه کشتی دیگر منتقل کردند. در اینجا، پرتغالی ها پس از ملاقات با بومیان، توانستند در ازای کالاهایی که با خود برده بودند، آذوقه و جواهرات عاج از آنها خریداری کنند. سپس ناوگروه در امتداد سواحل آفریقا به سمت شمال شرقی حرکت کرد.

در 15 دسامبر 1497، پرتغالی ها آخرین پادران را که توسط دیاس تنظیم شده بود پشت سر گذاشتند و در 25 دسامبر به منطقه ای رسیدند که اکنون بخشی از استان کوازولو-ناتال در آفریقای جنوبی است. در طول ماه بعد، سفر بدون حادثه ادامه یافت، اگرچه کشتی ها دو بار برای تعمیر و تامین مجدد توقف کردند.

موزامبیک و مومباسا

پرتغالی ها در اطراف دماغه امید خوب به سرزمین هایی حمله کردند که برای چند صد سال بخشی از مسیرهای تجاری اقیانوس هند بود. تاجران عرب در سواحل جنوب شرقی آفریقا در همه جا حضور داشتند. آنها نفوذ سیاسی و اقتصادی بر سلاطین محلی داشتند. واسکو دوگاما با سلطان محلی موزامبیک پذیرایی کرد، اما کالاهایی که پرتغالی ها می توانستند ارائه دهند، بازرگانان محلی را خشنود نکردند. خود پرتغالی ها سوء ظن سلطان را برانگیختند و واسکو دوگاما مجبور شد با عجله از آنجا دور شود. واسکو دوگاما که از مهمان نوازی رنجیده شده بود دستور داد روستاهای ساحلی را از توپ شلیک کنند. در پایان فوریه، ناوگان به شهر بندری مومباسا نزدیک شد، در حالی که داگاما یک قایق عرب را در دریا بازداشت، غارت کرد و 30 نفر را اسیر کرد.

مالیندی

در ادامه سواحل آفریقا، واسکو داگاما به مالیندی رسید. شیخ محلی دوستانه با واسکو داگاما ملاقات کرد، زیرا خود با مومباسا دشمنی داشت. او با پرتغالی ها علیه یک دشمن مشترک ائتلاف کرد. در مالیندی، پرتغالی ها برای اولین بار با بازرگانان هندی مواجه شدند. واسکو داگاما با درک اینکه اکنون لازم است از اقیانوس هند که تاکنون ناشناخته بود حرکت کند، سعی کرد یک خلبان با تجربه در مالیندی استخدام کند. با مشقت فراوان، با کمک حاکم مالیندی، خلبان پیدا شد. از دیرباز، چه در میان روس ها و چه در میان مورخان خارجی، این باور وجود داشت که او احمد بن مجید است. با این حال، اکنون مورخان تمایل دارند بر این باورند که احمد بن مجید نمی توانسته خلبان واسکوداگاما باشد.

خلبان مسیری را به سمت شمال شرقی طی کرد و با استفاده از بادهای موسمی مطلوب، کشتی ها را به هند آورد. در غروب 20 مه 1498، کشتی های پرتغالی در حمله ای به شهر کالیکات (کوژیکود فعلی) متوقف شدند.

کالیکات، هند

بازگشت به پرتغال

در راه بازگشت، پرتغالی ها چندین کشتی تجاری را تصرف کردند. به نوبه خود، حاکم گوا می خواست اسکادران را فریب دهد و اسیر کند تا از کشتی ها در مبارزه با همسایگان استفاده کند. من باید با دزدان دریایی مبارزه می کردم. سفر سه ماهه به سواحل آفریقا با گرما و بیماری خدمه همراه بود. و تنها در 2 ژانویه 1499، ملوانان شهر ثروتمند موگادیشو را دیدند. گاما جرأت فرود آمدن با یک تیم کوچک را نداشت، که از سختی‌ها خسته شده بود، بله، گاما دستور داد تا شهر را از بمباران بمباران کند.

در 7 ژانویه، ملوانان به مالیندی رسیدند، جایی که در پنج روز، به لطف غذا و میوه های خوب ارائه شده توسط شیخ، ملوانان قوی تر شدند. اما با این وجود، خدمه آنقدر کاهش یافتند که در 13 ژانویه، یکی از کشتی‌ها در پارکینگ جنوب مومباسا سوخت. در 28 ژانویه آنها از جزیره زنگبار گذشتند ، در 1 فوریه در نزدیکی موزامبیک توقف کردند ، در 20 مارس دماغه امید خوب را دور زدند. در 16 آوریل، یک باد دم کشتی ها را به جزایر کیپ زلنی برد. از آنجا، واسکو داگاما یک کشتی را به جلو فرستاد، که در 10 ژوئیه خبر موفقیت اکسپدیشن به پرتغال را به همراه داشت. خود کاپیتان-فرمانده به دلیل بیماری برادرش - پائولو داگاما - به تعویق افتاد. در اوت یا سپتامبر 1499، واسکو داگاما رسماً به لیسبون بازگشت. فقط دو کشتی و 55 نفر برگشتند. با این وجود، از نظر مالی، سفر واسکو داگاما به طور غیرمعمول موفقیت آمیز بود - درآمد حاصل از فروش کالاهای آورده شده از هند 60 برابر بیشتر از هزینه های سفر بود.

بین اولین و دومین سفر به هند (1499-1502)

پادشاه، پس از بازگشت، به واسکو داگاما عنوان "دون"، به عنوان نماینده اشراف، و مستمری 1000 جنگ صلیبی اعطا کرد. با این حال، او به دنبال این بود که به عنوان وزیر شهر سینس انتخاب شود. از آنجایی که کار طولانی شد، پادشاه با افزایش مستمری از مسافر جاه طلب دلجویی کرد و در سال 1502، قبل از سفر دوم، عنوان «دریاسالار اقیانوس هند» را با تمام افتخارات و امتیازات اعطا کرد. حمایت از شهر سینس توسط فرمان سانتیاگو انجام شد. این فرمان، علی‌رغم خواست پادشاه، با تبدیل شدن واسکو دوگاما به ارباب سینس مخالفت کرد. این وضعیت برای واسکو داگاما، که شوالیه این نظم بود، توهین آمیز بود. در سال 1507، پس از اینکه در نهایت با فرمان سانتیاگو در مورد سینوس نزاع کرد، واسکو داگاما به رقیب خود پیوست و به سفارش مسیح پیوست.

مدت کوتاهی پس از بازگشت از سفر به هند، واسکو داگاما با کاترینا دی آتایدی، دختر الکائید آلور ازدواج کرد. همسر داگاما متعلق به خانواده معروفآلمیدا، فرانسیسکو دی آلمیدا پسر عموی او بود.

سفر دوم به هند (1502-1503)

بلافاصله پس از باز شدن مسیر دریایی به هند، پادشاهی پرتغال شروع به سازماندهی سفرهای سالانه به هند کرد. اکسپدیشن 1500 (دومین ناوگان هندی پرتغال)، به رهبری پدرو آلوارس کابرال، با زامورین کالیکات یک قرارداد تجاری منعقد کرد و یک پست تجاری در آنجا تأسیس کرد. اما پرتغالی ها با بازرگانان عرب کالیکوت درگیر شدند، پست تجاری سوزانده شد و کابرال از شهر خارج شد و با توپ به سوی او شلیک کرد. اتحاد کوتاه مدت با Calicut با جنگ جایگزین شد.

به منظور ایجاد استحکامات دائمی در هند و تسلط بر کشور، در سال 1502 پادشاه مانوئل یک اسکادران به رهبری واسکو داگاما فرستاد. بیست کشتی به سفر رفتند که دریاسالار اقیانوس هند فرمان ده کشتی را برعهده داشت. پنج مورد مانع از تجارت دریایی عرب بودند اقیانوس هندو پنج نفر دیگر به فرماندهی برادرزاده دریاسالار، اشتیوان داگاما، برای محافظت از پست های تجاری در نظر گرفته شدند. این سفر در 10 فوریه 1502 آغاز شد.

در طول راه، واسکو دوگاما قلعه‌ها و پست‌های تجاری در سوفالا و موزامبیک ایجاد کرد، امیر عرب کیلوا را مطیع خود کرد و خراجی بر او تحمیل کرد. او با شروع اقدامات ظالمانه برای مبارزه با کشتیرانی عربی، دستور سوزاندن یک کشتی عربی با همه مسافران زائر در سواحل ملابار را صادر کرد.

گاسپار کوریرا در این باره چنین روایت می‌کند: «پرتغالی‌ها با قایق‌ها به آنجا رفتند و تمام روز بارها را از آنجا به کشتی‌های پرتغالی می‌بردند تا اینکه کشتی‌ها را ویران کردند. کاپیتان فرمانده آوردن مور از کشتی را ممنوع کرد و سپس دستور داد کشتی را بسوزانند. وقتی ناخدای کشتی متوجه این موضوع شد گفت:

آقا با کشتن ما چیزی به دست نمی آورید، دستور دهید ما را به زنجیر بکشند و به کلیکوت ببرند. اگر کشتی های شما را با فلفل مجانی و سایر ادویه جات بار نمی کنیم، ما را بسوزانید. فکر کن که چنین ثروتی را از دست می دهی چون می خواهی ما را بکشی. به یاد داشته باشید که حتی در جنگ هم کسانی که تسلیم می شوند در امان می مانند و ما در مقابل شما مقاومت نکردیم، احکام سخاوت را در مورد ما اعمال کنید.

راهی به سمت خورشیددانیلا کوزنتسوف.

در رتبه بندی تاریخی مشاهیر عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی، این شخص شاید جایگاه دوم را به خود اختصاص دهد - درست بعد از کلمب. خوب، در یک خرج کردن، یک سوم محکم، جلوتر از ماژلان. با این حال، طنز ماجرا در این واقعیت نهفته است که این او بود که در نهایت چیزی را یافت که دو نفر اول ناموفق به دنبال آن بودند. یعنی سرزمین های پر ادویه جنوب آسیا. عکس بالا ULLSTEIN BILD / VOSTOCK PHOTO بیوگرافی ناوبر از نظر داده های تاریخی قابل اعتماد غنی نیست. محققان حتی نتوانستند تاریخ تولد او را تعیین کنند، تنها محتمل ترین سال شناخته شده است - 1469. اما مطمئناً مشخص است که واسکو (واسکو) در خانواده دون اشتهوان داگاما، الکائید (نایب السلطنه) یک شهر ساحلی کوچک به نام سینس و یک کهنه کار به دنیا آمد. جنگ های صلیبیدر ماروکو او دو برادر بزرگتر داشت، پائولو و ایرلندی - بعداً با اولین آنها به سواحل دوردست هند سفر کرد. خواهر ترزا هم بود.
سینس، جایی که واسکو دوران کودکی خود را سپری کرد، امروز تقریباً مانند زمان خود به نظر می رسد. این دهکده ماهیگیری در نیمه راه بین کرانه جنوبی تاگوس (در دهانه این رودخانه لیسبون قرار دارد) و کیپ سن ویسنته است. خورشید در اینجا بیش از 300 روز در سال به شدت می درخشد و آب در پرتوهای آن با رنگ فیروزه ای می درخشد. دورتر از شمال، تپه های شنی برهنه کشیده شده است، در جنوب، درست خارج از شهر، اولین چشمه های رشته کوه سائو دومینگوس برمی خیزد. دیوارهای قلعه قدیمی با معماری "زاویه ای" جمع شده اند خانه های یک طبقهبا سقف های کاشی روشن - قرمز، سبز، زرد. بنابراین، واسکو داگاما دوران کودکی خود را در دریا یا در ساحل گذراند، او زود یاد گرفت که شنا کند، یک قایق را هدایت کند، مسیر را در شب توسط ستاره ها تعیین کند، تورها را کنترل کند. اقیانوس بی کران و انتظار تب دار اکتشافات جدید و جدید، که از زمان شاهزاده هنری (انریکه) دریانورد، منادی سفرهای بزرگ، صاحب آن پرتغالی ها شده بود و داستان های شگفت انگیز ملوانانی که قبلاً از آن بازگشته بودند. سفرهای طولانی در امتداد سواحل آفریقا شعله فانتزی را برانگیخت. نجیب زاده جوان به داستان های فیل های عظیم الجثه و میمون های مودار، طلا و آدم خواران با دندان های پر شده، طوفان ها و کشتی های غرق شده گوش می دهد، آرامش های وحشتناکی که کل ناوگان را به مرگ آهسته محکوم می کند. کدام نوجوان با چنین داستان هایی بی تفاوت می ماند؟

سینوس ها دون واسکو در اینجا متولد شد و جوانی خود را گذراند. اکنون در مقابل کلیسای شهر بنای یادبودی به نام مشهورترین مردم شهر وجود دارد. عکس توسط TONY ARRUZA/CORBIS/RPG
با این حال، یک تفاوت قابل توجه بین سینوس مدرن و سینوس قرن پانزدهم به راحتی قابل تشخیص است: برخلاف امروز، تحصیل در آنجا برای یک کودک نه تنها غیرممکن بود، بلکه تقریباً هیچ افراد باسوادی هم وجود نداشت. رسیدن سن مدرسه، واسکو به دستور پدرش در هفتاد مایلی شمال شرق مکان های بومی خود به اوورا رفت - تا دریانوردی و ریاضیات را مطالعه کند.
بنابراین به نظر می رسید قهرمان ما در دنیای دیگری است. زیر پا، به جای چمن، خیابان های سنگفرش شده بود که در امتداد آنها با ظاهری محترم و محترم ردیف شده بودند. خانه های سنگی. علاوه بر این، در اینجا داگاما توانست برای اولین بار مسافران خارجی (و نه فقط هموطنان خود را که از سرزمین های دور بازگشته بودند) ببیند. مرسوم بود که در مسیر خود به استان الگاروه که در سراسر قاره به خاطر انگورها و مکان های مقدسش معروف است، در اوورا توقف می کردند. با این حال، در مورد زندگی روزمرهما همچنین اطلاعات کمی در مورد ناوبر آینده در شهر دانشگاه داریم. به احتمال زیاد او به خوبی و با پشتکار مطالعه کرده و توانایی های ویژه ای برای علوم دریایی نشان داده است. در غیر این صورت، پسر یک فرماندار استانی به زودی افسر ناوگان سلطنتی در لیسبون نمی شد و خود را فرمانده خوبی در چندین نبرد با کاستیلی ها و مسلمانان نشان می داد - اطلاعات کمی در مورد این در داگاما وجود دارد. زندگی نامه های اولیه
چه تصویری از این جوان، اما که در آن دهه 80 قرن پانزدهم، در نبردهای کاپیتان، سخت تر شد، چیست؟ ما حتی یک پرتره از یک مسافر در اختیار نداریم که در مورد آن با اطمینان بگوییم: او مادام العمر است. با توجه به اظهارات تکه تکه معاصران ، می توان نتیجه گرفت که او مردی با قد متوسط ​​و از نظر جسمی توسعه یافته بود - فقط در پایان زندگی او تمایل به چاقی را آشکار می کند. او چهره ای رسا داشت - چشمان درشت نافذ زیر ابروهای ضخیم ، بینی برجسته ، ریش مرتب. او از نظر روحی جسور بود، از مسئولیت نمی ترسید، اغلب عصبانی می شد، حریص و مستبد بود. به نظر می رسد که او با تعصب واقعی در تعقیب اهداف بلندپروازانه متمایز شده است. همه اینها دقیقاً ویژگی هایی است که در پایان قرن پانزدهم در اروپا مورد توجه قرار گرفت.
در برابر یک پیشینه تاریخی در همان زمان بود که پرتغال جوان شروع به توسعه سرزمین های جدید کرد. شرایط به طور منطقی به این امر فشار آورد: تجارت خیلی خوب پیش نمی رفت. ادویه های گران قیمت - این "نگهدارنده اصلی" رنسانس، لازم برای ذخیره سازی و ضد عفونی محصولات - از طریق اشخاص ثالث وارد شد. اعراب آنها را از بنادر هند - کالیکوت، کوچین، کنانور - خریدند و با کشتی های کوچک به بندر جده در نزدیکی مکه تحویل دادند. سپس کاروان‌ها در سراسر صحرا محموله‌های گرانبها را به قاهره آوردند، در آنجا بر روی لنج‌ها در رود نیل شناور شدند و به بازرگانان ایتالیایی از ونیز و جنوا در اسکندریه فروخته شدند. آنها نیز به نوبه خود کالاها را در سراسر اروپا توزیع کردند. البته در هر مرحله قیمت آن افزایش می یافت و در لیسبون دور با قیمتی کاملا گزاف فروخته می شد.
و علاوه بر این، پرتغالی ها با هدف جغرافیایی نزدیک تری روبرو شدند - سواحل غربی آفریقا. او در همین نزدیکی بود، او مجبور نبود برای او با دیگر قدرت های توسعه یافته بجنگد و در عین حال ثروتمند بود. فلزات گرانبهاو عاج درست است، در شمال قاره، بربرهای جنگجو همچنان مقاومت می کردند، اما کشتی های پرسرعت امکان دور زدن سرزمین های خود را از طریق دریا فراهم کردند.
اولین سفرهای بزرگ در مقیاس بزرگ به اقیانوس اطلس در سال 1416 آغاز شد - تحت نظارت شاهزاده هنری که قبلاً ذکر شد ، که در تاریخ به عنوان ناوبر شناخته می شود. این شاهزاده تمام زندگی و انرژی خود را وقف تجهیز ناوگان کرد و حتی اولین مدرسه ناوبری هدف را در اروپا افتتاح کرد. علاوه بر این، این او بود که ابتدا با خواندن اثر کلاسیک مارکوپولو، این وظیفه را برای هموطنان خود تعیین کرد: یافتن یک مسیر دریایی مستقیم به هند.
از نظر فنی، پرتغالی ها برای این کار آماده بودند: در پایان قرن پانزدهم، آنها قبلاً به طور فعال از اسطرلاب، خط کش گونیومتریک و ربع در جهت یابی استفاده می کردند و آنها یاد گرفتند که طول جغرافیایی را از خورشید ظهر و جداول انحراف تعیین کنند. در سال 1482، آنها با تمام این ابزارها و مهارت ها، به دهانه رودخانه کنگو رسیدند و در آنجا پایگاه اصلی توسعه سواحل آفریقا را ایجاد کردند. حالا خدا خودش دستور داده که ادامه بدیم. با این حال، از نظر امنیتی، البته، ابتدا لازم بود تا دقیق ترین اطلاعات در مورد سیاسی و شرایط اقتصادیدر کشورهای جنوب آسیا
یک وظیفه مسئول به افسر خاصی به نام پرو دی کوویله سپرده شد - این واسکو داگاما بود که ناخواسته پس از آن شهرت شایسته اولین پرتغالی را که به هند رسید "دزدید". در همین حال، این شخصیت درخشان، ماجراجو و جنگجوی دلاور بود که تجربه سفر در اطراف بربری را داشت و در عربی، در سال 1487، همراه با همراهش Afonso de Paiva، لیسبون را با یک مأموریت سلطنتی مخفی ترک کردند: رسیدن به "سرزمین ادویه ها" و آزمایش زمین برای یک سفر دریایی.
در همین حال، در پهنه های اقیانوسی، مسیرهای جدیدی توسط بهترین دریاسالار پرتغالی زمان خود، دون بارتولومئو دیاس د نوایس، تعیین شد. در 3 فوریه 1488، پس از طوفان شدید دو هفته‌ای، سرانجام موفق شد آنچه را که ده‌ها همکار و پیشینیانش در تلاش بودند به انجام برساند - او به اطراف آفریقا رفت و با دنبال کردن مسیری به سمت شرق، به دهانه رودخانه بزرگی رسید. ، که او آن را رودخانه شاهزاده ها (Rio dos Infantes) نامید. در اینجا پادران قرار گرفت - ستون سنگیبا نشان سلطنتی، تأیید حاکمیت پرتغالی بر این سرزمین ها برای همیشه.
دیاس نقشه های مفصل هزار و پانصد مایلی سواحل آفریقا را به لیسبون آورد و بازگشت او موج جدیدی از رویاها را در مورد هند برانگیخت و سؤال اعزام بعدی بلافاصله مطرح شد.
در این لحظه، قهرمان ما ابتدا وارد محوطه تاریخی می شود - پادشاه واسکو داگاما را انتخاب کرد.
دیاش یک ملوان باتجربه استثنایی بود، اما بدیهی است که برای حاکم یک فرمانده ضعیف به نظر می رسید - از این گذشته، او نمی توانست با خشم ملوانان فراتر از دماغه امید خوب کنار بیاید و کشتی ها را به هندوستان بیاورد که چنین فرصتی به نظر می رسید. . و خانواده واسکو داگاما ، همانطور که قبلاً می دانیم ، به عزم و شجاعت مشهور بودند. پادشاه به چنین شخصی نیاز داشت که با اراده و انرژی به خدمه چندین کشتی کوچک الهام بخشد و بتواند با غلبه بر مشکلات، کار را تا انتها به پایان برساند.
اطلاعات وقایع نگاران در مورد اینکه گاما دقیقاً چگونه رئیس "اکسپدیشن قرن" شد متناقض است و تصویر واحدی ارائه نمی دهد. برخی منابع ادعا می کنند که می خواستند ناوگان را به پدرش بسپارند، اما او ناگهان درگذشت و پسرش جایگزین او شد. برخی دیگر می گویند که پادشاه در جریان یکی از حضار به نظرات معقول دون واسکو در مورد امور دریایی توجه کرد و با رد لیست متقاضیانی که وزرا به او پیشنهاد کردند، در آخرین لحظه تصمیم غیرمنتظره ای گرفت.
همچنین مشخص است که مانوئل اول به ناخدای منصوب - به درخواست او - اجازه داد تا یکی از برادران را با خود ببرد. واسکو آشکارا به مردی نیاز داشت که تحت هر شرایطی به او وفادار بماند. او پائولا را انتخاب کرد. در سال 1495 آنها شروع به آماده سازی برای سفر کردند. در حالی که دون گاما، در اتاق های کاخ سلطنتی که به طور ویژه به او اختصاص داده شده بود، تمام اطلاعات لازم را که می توانست از نقشه ها و اسناد داخلی، ایتالیایی، عربی «شمارش» جمع آوری و تجزیه و تحلیل کرد، کشتی هایی در کارخانه های کشتی سازی کلان شهرها به رهبری دیاس دون بارتولومئو، بر اساس تجربه اعزامی خود، دستور داد بادبان های مورب را با بادبان های مستطیلی جایگزین کنند، پایداری کشتی ها را افزایش داد و پیشران آنها را کاهش داد. جابجایی به 100 تن افزایش یافت: لازم بود تا آنجا که ممکن است غذا و آب وارد کشتی شود. با این حال، نگه‌داشتن کشتی‌های پرتغالی با کف تخت و با شیب بلند هنوز بسیار ناقص بود: آب را از آن عبور می‌داد و در طول سفر، به تدریج به یک گودال زباله تبدیل می‌شد، جایی که موش‌ها در آب پوسیده همراه با زباله شنا می‌کردند. در صورت درگیری با دزدان دریایی عرب، 12 اسلحه روی عرشه ها قرار می گرفت.
در نتیجه، طبق پروژه دیاس، دو کارول در لیسبون ساخته شد: "سن گابریل" - دون واسکوی او با استفاده از امتیاز فرمانده خود، گل سرسبد را انتخاب خواهد کرد - و "سان رافائل". گونکالو آلواریس با تجربه به عنوان کاپیتان گل سرسبد منصوب شد. داگاما کشتی دوم را به برادرش سپرد. علاوه بر این، اکسپدیشن شامل: "سان میگل" یا "بریو"، یک کشتی سبک قدیمی با بادبان های لاتین (یعنی مایل) به فرماندهی نیکولا کوئلیو و یک کشتی باری ناشناس - کاپیتان گونکالو نونس. میانگین سرعت شناور در باد خوب می تواند 6.5-8 گره باشد.
مسئولان در انتخاب خدمه بسیار دقت کردند. دستور داده شد که با تجربه، مستاصل، سخت‌کوش و عادت به سرگردانی‌های دوردست و ماهر در کار خود استخدام کنند. ستون فقرات را کسانی تشکیل می دادند که با دیاس دریانوردی کردند و در مجموع حدود 170 نفر سوار شدند که 10 نفر از آنها مجرمانی بودند که به طور خاص برای اعزام از زندان آزاد شدند. این اراذل و اوباش قرار بود برای شناسایی در مناطق به ویژه خطرناک آفریقا فرود آیند. انبارها، همانطور که برنامه ریزی شده بود، به مدت چندین ماه با مواد غذایی و رطوبت تازه بارگیری شدند. جیره روزانه یک ملوان برای هند به این شکل بود: نیم پوند کراکر، یک پوند گوشت ذرت، دو و نیم پیمانه آب، یک دوازدهم پیمانه سرکه و یک بیست و چهارم روغن زیتون. در روزه، گوشت را با نیم مثقال برنج یا پنیر جایگزین می کردند. علاوه بر این، پرتغالی‌ها دائماً شراب می‌نوشیدند و نمی‌خواستند این عادت را در دریا ترک کنند، بنابراین هر روز یک و یک چهارم پیمانه (حدود 700 گرم) از این نوشیدنی به آنها داده می‌شد. کشتی ها همچنین لوبیا، آرد، عدس، آلو، پیاز، سیر و شکر حمل می کردند. البته قرار بود در این مسیر ماهی صید شود. آنها انواع کالاها را برای داد و ستد با بومیان آفریقا فراموش نکردند: پارچه های راه راه و قرمز روشن، مرجان ها، زنگوله ها، چاقوها، قیچی ها، جواهرات اسپند ارزان... و با این حال، با چنین کمک هزینه خوبی، زندگی دریانوردان نبود. آسان: آنها ماه ها در اقیانوس آزاد بودند، زیر آفتاب استوایی که در زیر آن هم غذا و هم آب می رود، خشک می شوند. بخوابید - کنار هم، در هر جایی، درست روی عرشه. بانوج های معروف "از سرخپوستان آمریکا" کلمب قبلاً آورده است ، اما هنوز به طور گسترده وارد نشده اند.

خداحافظی واسکودوگاما با مانوئل اول پادشاه پرتغال. عکس از ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO

بازی های شانسی در یک روز گرم در 8 ژوئیه 1497، آنها در حال آماده شدن برای کشتی بودند. نماز گزاردند. طبق سنت، به همه مسافران عفو ​​داده شد (گاو مربوطه توسط هنری ناوبر از پاپ مارتین پنجم درخواست شد).
بالاخره لحظه اوج حرکت فرا رسید. بارتولومئو دیاس دست در دست واسکو داگاما سوار شد - او به گینه رفت و در آنجا به فرمانداری منصوب شد. انفجار توپ بود.
در ابتدا آنها تقریباً بدون غافلگیری قایقرانی کردند. یک هفته بعد به قناری رسیدند. سپس، در جزایر کیپ ورد، آب شیرین و ذخایر دوباره پر شد. دیاش نیز در اینجا فرود آمد که به زودی به قلعه تازه ساخته شده سائو خورخه دامینا در سواحل گینه برود.
و سپس عناصر ناوگروه را تحت آزمایشات جدی قرار دادند. کشتی ها در گروهی از بادهای شدید شرقی افتادند که قاطعانه به آنها اجازه نداد جلوتر بروند. راه شناخته شدهدر امتداد آفریقا در جایی در منطقه 10 درجه عرض شمالی، داگاما برای اولین بار خود را نشان داد - او تصمیم مسئولانه ای گرفت تا به سمت جنوب غربی بچرخد تا سعی کند بادها را در اقیانوس باز دور بزند.
کاراول‌ها برای مسافت 800 مایل دریایی از آفریقا دور شدند. برای سه ماه طولانی، کیلومترها دور از دکل ها، یک قطعه زمین قابل مشاهده نبود. آب شیرین، البته غیر قابل استفاده شد - مجبور شدم آب دریا بنوشم. گوشت ذرت خوردند. بنابراین روش نوینکه گاما را انتخاب کرد، در همان ابتدای سفر سلامتی تیم را تضعیف کرد. اما مسیری مناسب با جریان های هوای مطلوب به دماغه امید خوب باز شد. و امروزه کشتی های بادبانی کمیاب دقیقاً در این مسیر حرکت می کنند.
پس از خط استوا، سرانجام کشتی ها توانستند بدون از دست دادن باد مورد نیاز خود، به سمت شرق بپیچند. 27 اکتبر شاهد نهنگ ها و به زودی پرندگان و جلبک ها بودند که نشان دهنده نزدیکی زمین بود. چهار روز بعد، نگهبانان عرشه ها را با فریاد مورد انتظار اعلام کردند: "زمین!"
در 4 نوامبر، آنها با آرامش در خلیج سنت هلنا در 33 درجه عرض جغرافیایی جنوبی، در نوک سرزمین اصلی آفریقا لنگر انداختند. در اینجا، داگاما قصد داشت برای مدت طولانی بماند: علاوه بر پر کردن معمول منابع، لازم بود کشتی ها را تحت فشار قرار دهند، یعنی آنها را به ساحل بکشند و ته پوسته ها و نرم تنان چسبنده را تمیز کنند، که نه فقط به طور جدی سرعت را کاهش می دهد، بلکه چوب را نیز از بین می برد. با این حال، به دلیل رفتار متکبرانه و غارتگرانه پرتغالی ها، که به خاطر آن در سرزمین های دور "معروف" بودند، درگیری با مردم محلی - بوشمن های جنگجو کم حجم - به وجود آمد. فرمانده اعزامی از ناحیه پا مجروح شد و مجبور شد فوراً دریانوردی کند.
دماغه امید خوب به سختی گرد شد. عنصر خشمگین شد. با توجه به ابرهای رعد و برق نزدیک، روز به معنای واقعی کلمه به شب تبدیل شد. آب از آسمان در جویبارها ریخته شد و از پایین از طریق شکاف های پوست به انبار نفوذ کرد، امواج به طور شبانه روزی عرشه را سیل کردند، اما آنها همچنان بدون تلفات زیادی توانستند وارد اقیانوس هند شوند.
حالا آنها سعی می کردند در خط دید مستقیم از ساحل بمانند. در خلیج سنت بلاس (سن براش - اکنون Mosselbay در آفریقای جنوبی)، کاراول‌ها سرانجام تعمیر شدند: آنها پوست را وصله کردند، بادبان‌ها و دنده‌های پاره‌شده را لبه‌بندی کردند و دکل‌های شل را ثابت کردند. افسوس که مجبور شدم بسوزم کشتی باری: طوفان آن را برای ناوبری بیشتر نامناسب کرده است. با این حال ، تلفات در میان ملوانان برای از دست دادن کشتی جبران شد ، نیازی به شلوغی نبود ... آنها Hottentots را با شلیک های بمباران از جنگل ترساندند ، پادران اجتناب ناپذیر را نصب کردند و - در جاده.
به زودی، در 16 دسامبر، محل آخرین ایستگاه دیاس قایقرانی شد. سپس ناشناخته شروع شد.
مسافران اروپایی سپس با شگفتی های زیادی روبرو شدند. و با جریان‌های ناشناخته‌ای با قدرت بی‌سابقه، حرکت در امتداد صخره‌ها و صخره‌ها، و با هفته‌های بدنام آرامش، و در نهایت، با اسکوربوت.
در 25 ژانویه، زمانی که اکسپدیشن در رودخانه کولیمان موزامبیک متوقف شد (کشتی ها دوباره شروع به فرو ریختن کردند)، حدود نیمی از کل خدمه لثه های چرک زده و خونریزی، زانوها و ساق پا متورم داشتند - بسیاری از آنها نه تنها می توانستند کار کنند، بلکه حتی می توانستند راه بروند. چند ده نفر اینجا مرده اند.
در دهانه کولیمان، پرتغالی ها بیش از یک ماه ایستادند و تنها پس از آن از کانال موزامبیک عبور کردند. ما باید در این مرحله با دقت و فقط در ساعات روشنایی روز پیش می رفتیم: از این گذشته، نقشه ها هنوز ترسیم نشده بودند و پرواز به یکی از صدها جزیره کوچکی که در این بدنه آبی پر شده بودند آسان بود.
در 2 مارس، کشتی ها به سمت شهر عربی حرکت کردند، که به همان نام کشور فعلی - موزامبیک نامیده می شد. سرزمین قبایل سیاه "وحشی" به اینجا ختم می شد، در سواحل طلای غنی بندرهای پیروان محمد قرار داشت. مسلمانان به طور فعال شرق آفریقا را مستعمره می کردند و عنبر، فلزات و عاج را در اعماق سرزمین اصلی می خریدند.
ساکنان موزامبیک، به اندازه کافی عجیب، در ابتدا پرتغالی ها را با هم دینان خود اشتباه گرفتند (لباس ملوانان از بین رفت و علائم ملی را از دست داد)، و حاکم محلی به واسکو داگاما یک تسبیح به نشانه دوستی داد. اما ناخدای مغرور و مغرور که همیشه از نداشتن موهبت دیپلماتیک رنج می برد، شهرنشینان را وحشی می دانست و سعی می کرد در ازای آن کلاه قرمزی به امیر تقدیم کند!
البته با لباس های گران قیمت، "شاهزاده" با عصبانیت چنین هدیه ای را رد کرد. و به زودی یکی از سوژه های واسکو به او گزارش داد: دریانورد در حال صحبت با دو مسیحی اسیر دیده شد (معلوم نیست که آنها از کجا در موزامبیک آمده اند - شاید از اتیوپی). بدین ترتیب حقیقت دین مسافران آشکار شد. جو گرم شد.
اما مشکل اصلی این بود که برای ادامه سفر به یک خلبان خوب نیاز بود و از کجا می توان آن را تهیه کرد؟ درست است، همان امیر، حتی قبل از قطع روابط، موفق شد دو کارشناس امور دریایی را در اختیار ناوگان قرار دهد، اما یکی از آنها بلافاصله فرار کرد، و دومی، همانطور که معلوم شد، غیرقابل اعتماد بود: بلافاصله پس از قایقرانی. او سعی کرد جزایری را که ملاقات کرده بود برای سرزمین اصلی از دست بدهد. فریب فاش شد، فرمانده خشمگین دستور داد دروغگو را به دکل ببندند و شخصاً به طرز وحشیانه ای کنده کاری کنند (یکی از همان جزایر با نام Isla do Asoutado، یعنی "حک شده" روی نقشه قرار داده شد).
یک تعهد بزرگ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، به طور تصادفی نجات یافت.
در 7 آوریل، پرتغالی ها به بندر بزرگ دیگری در راه نزدیک شدند - مومباسا، جایی که اعراب سعی کردند کاراول ها را به زور تصرف کنند. به سختی فرار کرد.
اما امیر شهر بعدی، مالیندی، مدت‌هاست با همسایه مومباس خود دشمنی کرده بود و علی‌رغم او، علی‌رغم همه چیز، صمیمانه از واسکو دوگاما پذیرایی کرد. او نه تنها در اینجا آذوقه و حتی مقدار کمی ادویه جات مورد انتظار را به دست آورد، بلکه چهار کشتی از هند را نیز در جاده دید. و همچنین دریانوردی درجه یک به نام احمد بن مجید را در اختیار داشت. احمد حدود سی سال از واسکو بزرگتر بود و حتی قبل از تولدش در دریاها (با استفاده از اسطرلاب) قدم می زد. او مسیرهای قایقرانی، کتابچه راهنمای ناوبری را به جای گذاشت که برخی از آنها تا به امروز باقی مانده اند و در پاریس قرار دارند. با سوار شدن بر سان گابریل، خلبان به سادگی و کاسبکاری در مقابل کاپیتان حیرت زده نقشه های دقیق سواحل غربی هند را با تمام آزیموت ها و موازی ها باز کرد. طبیعتاً شادی دون واسکو حد و مرزی نداشت - حالا می شد با آن کنار آمد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، بدون هیچ تأخیری، مستقیماً در سراسر اقیانوس، به وضوح در مسیر. به بیان دقیق، باز شدن مسیر دریایی به هند را اروپا مدیون احمد بن مجید است.
در 24 آوریل، بادبان های قرمز پرتغالی ها بادهای موسمی مطلوب را گرفتند و به سمت شمال شرقی حرکت کردند. در روز پنجم، صورت فلکی خرس جایگزین صلیب جنوبی در آسمان پرستاره شد و پس از 23 روز ملوانان مرغ دریایی را دیدند.
در سرزمین عجایب پس، به لطف مهارت یک عرب با تجربه، در 20 می 1498، کاپیتان داگاما از پل ناخدای خود در سن گابریل، ساحل قهوه ای شبه قاره معروف را در نزدیکی شهر کالیکوت (کوژیکود فعلی) دید. کالیکات، پایتخت یک شاهزاده مستقل، سپس به عنوان بزرگترین بندر در سراسر ساحل مالابار (جنوب غربی) هند خدمت می کرد.
مسافران با رسیدن به بازار کالیکات چه احساسی را باید تجربه کرده باشند! به راستی که به گفته وقایع نگار، هر آنچه زمین به مردم داد در اینجا فروخته شد. بوی ترش فلفل، میخک، جوز هندی، دارچین در هوا بود. پزشکان برای همه بیماری ها دارو ارائه کردند: کافور، هل، آسافوتیدا، سنبل الطیب، آلوئه. مر و چوب صندل معطر، رنگهای آبی (نیل)، الیاف نارگیل، عاج به وفور یافت می شد. تامین کنندگان میوه محصولات روشن و آبدار خود را پخش می کنند: پرتقال، لیمو، خربزه، انبه.
در همان روزهای اول، مترجم ژائو نونش در شلوغی خیابان های کالیکوت موفق شد دوستی عرب دیگری به نام مسعود خاص را جلب کند که مخبر اروپایی ها در کالیکوت شد. بعداً باید به لیسبون فرار کند - او نیز مانند احمد بن مجید غیابی توسط هموطنانش به جرم خیانت به مرگ محکوم خواهد شد... اما از خودمان جلوتر نرویم.
فرمانروای کالیکوت که لقب راجا-سامورین را یدک می‌کشید، با رضایت از اولین سفارت مهمانان عجیب و غریب به عنوان بخشی از همان المسعود و دست راستدون گاما، افسر فرناند مارتین. به آنها پارچه هدیه داده شد. به نظر می رسید که دیالوگ در حال بهتر شدن است، اما افسوس که همان غرور ابدی ناخدا دخالت کرد که همه مشرکان را از حقارت می نگریست. مشخص نیست که چرا او بلافاصله شروع به اطمینان دادن به همه و همه در کالیکات کرد که نماینده رسمی یک پادشاه دوردست در خارج از کشور، قدرتمندترین حاکمان است. دنیای زیر قمریو به اینجا آمدند تا همه ملتها را مطیع این پادشاه کند. حتی دون واسکو اصرار داشت که او را به همراه فرمانروا در مجلسی که توسط شیپورزنان و پرچمداران احاطه شده بود به تماشاگران ببرند. سامورین او را ملاقات کرد، روی تختی از عاج نشسته بود، روی مخمل سبز، لباس‌های طلا بافته بر تن داشت، دست‌ها، انگشتان و مچ پاهایش با سنگ‌های قیمتی پوشیده شده بود - و اروپایی‌ها به فکر کوته‌اندیشی بودند که یک پارچه راه راه ارزان اندلسی به او بدهند. کلاه قرمز و یک جعبه شکر! البته هندوها مانند حاکم موزامبیک این هدایا را رد کردند. علاوه بر این، اعراب که این حاکم را محاصره کرده بودند، قبلاً درگیری های خونین در موزامبیک و مومباسا را ​​برای او توصیف کرده بودند.
در نتیجه، همه چیز برای پرتغالی ها غیرمنتظره شد: به او دستور داده شد که در ساحل در حبس خانگی بماند و همچنین تمام تجهیزات قایقرانی و سکان کشتی را تحویل دهد. جنگجویان با پرهای تزئین شده بلافاصله در حلقه ای متراکم در اطراف مسیحیان صف آرایی کردند و بازرگانان عرب خشمگین که درست آنجا بودند، حتی می خواستند مسافران را در محل تکه تکه کنند. به نظر می رسید که شانس از ملوانان دور شده است. اما در 2 ژوئن، پس از مذاکره با ولی، اولین وزیر زامورین، واسکو داگاما به طور غیرمنتظره ای در کشتی برای باج آزاد شد و دوباره به او آزادی عمل داده شد. ظاهراً کاپیتان موفق شد به طرز ماهرانه ای بر روی تعادل منافع هندو و عرب بازی کند تا مالکان را متقاعد کند که از شرکای تجاری اصلی پیروی نکنند. با این حال، استفاده از این پیروزی تدبیر با حداکثر تأثیر شکست خورد. به عنوان یک تاجر و همچنین یک دیپلمات، دون واسکو ثابت کرد که بسیار متوسط ​​است. علیرغم شرایط مساعد برای تجارت، دو ماه تمام طول کشید تا او تنها چند کیلوگرم ادویه را با مس، جیوه و کهربا بسیار ارزشمندتر - به صورت مطلق - مبادله کند. بله، و از این معامله ناچیز، سامورین، در نهایت، حقوق گمرکی هنگفتی را طلب کرد. در همین حال، المسعود گزارش داد که اعراب مجدداً برای نابودی لشکرکشی پرتغالی به حاکم پیشنهاد می دهند.
به طور خلاصه، زمان عمل فرا رسیده است. و بله گاما دوباره همه را شگفت زده کرد. در 19 اوت، او بیش از ده ها گروگان را گرفت که برای بازرسی سن گابریل و سن رافائل آمده بودند. کشتی‌ها بلافاصله در جاده‌ها چرخیدند و آتش بس را با تهدید به بندر فرستادند: اگر هندی‌ها فوراً دستگیری را از اقلام خریداری‌شده حذف نکنند و افسر دیوگو دیاس را که گیر کرده بود آزاد نکنند، همه اسیران برای همیشه به خارج از کشور برده می‌شوند. در ساحل با چند کالای فروخته نشده اروپایی. سامورین، در تأمل، تصمیم گرفت به اولتیماتوم تسلیم شود: او دیاس را رها کرد (البته، بخشی از دارایی پرتغال را از بین برد) و حتی نامه ای با او به "پادشاه بزرگ خارج از کشور" فرستاد که در آن از ثروت خود گزارش داد. و درخواست کرد که طلا و نقره را برای مبادله ادویه بفرستد.
در پاسخ، واسکو داگاما از هر ده گروگان تنها شش نفر را آزاد کرد و بقیه واقعاً به لیسبون منتقل شدند. او که متقاعد شده بود که در Calicut چیز دیگری نمی توان به دست آورد، پس از ترساندن حلقه قایق عرب با رگبار توپ، دستور داد بلافاصله به سمت غرب حرکت کند.
بازگشت و اندوه البته هیچ کس انتظار نداشت که راه بازگشت آسان تر باشد. او ظاهر نشد. اولا، داگاما مجبور شد هند را ترک کند قبل از اینکه بادهای موسمی شمال شرقی که اعراب همیشه از آن استفاده می کردند، منفجر شود - او به سادگی چاره دیگری نداشت. بنابراین اگر کشتی‌ها کمتر از یک ماه به هند می‌رفتند، اکنون جاده آفریقا به سه نفر می‌رسد - از ابتدای اکتبر 1498 تا 2 ژانویه 1499. اسکوربوت و تب 30 نفر دیگر را از خدمه کوچک از قبل گرفت، به طوری که اکنون به معنای واقعی کلمه 7-8 ملوان توانا در هر یک از کشتی ها وجود دارد - واضح است که برای مدیریت مؤثر کشتی ها کافی نیست. در 7 ژانویه موفق شدیم به بازی دوستانه مالیندی برسیم، اما در اینجا باید از سن رافائل جدا می شدیم. غیر قابل تعمیر بود و کسی نبود که روی آن حرکت کند. بقیه اعضای تیم با محموله از انبارها به سمت گل سرسبد حرکت کردند و سن رافائل در آتش سوخت. اما در اینجا شانس دوباره به تعداد انگشت شماری از پرتغالی ها بازگشت - گویی ناگهان تصمیم گرفت آنها را در آستانه مرگ عفو کند. بدون حادثه، آنها دماغه امید خوب را دور زدند، و سپس تنها 27 روز با باد خوب به Zeleniy Mys رفتند. با این حال، در آنجا، آنها در آرامش مرده فرو رفتند، و سپس بلافاصله در طوفانی که کشتی ها را از هم جدا کرد، اما آنها به سلامت ملاقات کردند - در حال حاضر در لیسبون.
اولین کسی که به پایتخت آمد "سان میگل" کوئلیو - 10 ژوئیه 1499 بود. خود دون واسکو در گل سرسبد غم و اندوه داشت - برادرش در راه یکی از آزورها درگذشت. کاپیتان که معمولاً نسبت به رنج بی تفاوت بود، آشکارا عمیقاً این رویداد را تجربه کرد. در هر صورت، با دستور به خوان داسا که کاراول را به لیسبون هدایت کند، همچنان پائولو را دفن می کند. سان گابریل قبلاً به طور رسمی وارد بندر اصلی می شد و داگاما حتی به بازگشت پیروزمندانه فکر نمی کرد - او چندین هفته دیگر در بیابان آزور غمگین شد.
بنابراین، کاپیتان پس از تقریبا 26 ماه سرگردانی، آخرین نفر از اعزامی به لیسبون بود. با این حال، پادشاه به هر حال از او با شکوه پذیرایی کرد و دستور داد «کنجکاوی» هایی که آورده بود به نمایش گذاشته شود. مردم شهر با کنجکاوی زیادی به سرخ پوستان آبی نگاه می کردند. معدود ملوانان زنده مانده با صدای بلند در تمام چهارراه ها داستان های وحشتناکی در مورد فجایع نقل کردند که با اراده و شجاعت رهبر خود از طریق آنها هدایت شدند. از جمله، همانطور که قبلاً گفتیم، بله گاما نقشه های واقعی سواحل آفریقا را آورد و ثابت کرد که دریاهای اطراف هندوستان داخلی نیستند.
پادشاه از همه اینها بسیار قدردانی کرد - او به دریانورد خود عنوان "دریاسالار دریای هند" را داد، حق صادرات ابدی بدون عوارض گمرکی هر کالایی از هند تازه کشف شده و مستمری مادام العمر زیاد. با این حال، با توجه به روحیه آن زمان، به نظر می رسد که این برای بیشترین جایزه کافی نیست، و او درخواست کرد که دارایی شخصی به او بدهد. زادگاهسینوس ها
در اینجا مشکلی به وجود آمد: قبلاً این شهر به سفارش سنت جیمز تعلق داشت که استاد اعظم آن دوک کویمبرا، پسر نامشروع پادشاه فقید جوآن دوم بود. پادشاه ستایش نامه دریاسالار را امضا کرد و پاپ رضایت خود را اعلام کرد، اما یعقوبی ها قاطعانه حاضر به تسلیم شدن اموال خود نشدند. پادشاه چاره ای نداشت جز اینکه داگاما را با افزایش اضافی در حقوق بازنشستگی خود راضی کند. با این حال، دریانورد به زودی خود را دلداری داد - جایی بین سال‌های 1499 و 1502، با دونیا کاتارینا د آتایدا، دختر یکی از مقامات بسیار با نفوذ ازدواج کرد. همسرش بعداً برای او هفت فرزند به دنیا آورد. اما اینکه آیا او آنها را دوست داشت یا خیر مشخص نیست. پس از مرگ برادرش پائولو، ویژگی های انسانی در شخصیت واسکو داگاما دیگر در صفحات وقایع نگاران ظاهر نمی شود، که از این پس به نظر می رسد سعی دارند خوانندگان را متقاعد کنند: این مرد فقط ترس را برانگیخت، اما فقط برای قدرت تلاش کرد. .

20 مه 1498. یک کاپیتان پرتغالی با یک سامورین راجا در کالیکات ملاقات می کند. عکس از AKG/EAST NEWS

طوفان هندوستان دربار پرتغال، مانند هر دادگاه اروپایی دیگر در قرن پانزدهم، مملو از جاسوسان بود. کشورهای همسایه. اطلاعات در مورد اکتشافات جدید، با تمام میل، نمی تواند برای مدت طولانی پنهان بماند. در نتیجه، لازم بود با قاطعیت کار آغاز شده را ادامه دهیم تا اجازه ندهیم کسی در هند او را دور بزند. مانوئل اول بلافاصله یک فعالیت طوفانی ایجاد کرد: سال بعد، یک اسکادران متشکل از 13 کشتی و یک و نیم هزار نفر در امتداد مسیر ضرب و شتم حرکت کردند. اما خود دریاسالار از شرکت در اکسپدیشن خودداری کرد. این ناوگان توسط دن پدرو آلوارس کابرال نجیب رهبری می شد که خوش شانس بود که برزیل و ماداگاسکار را "در راه" کشف کرد. در Calicut ، موفقیت نیز در انتظار او بود - ظاهر چشمگیر ناوگان به سرعت سرخپوستان را در خلق و خوی صلح آمیز قرار داد. روابط تجاری عادی برقرار شد و پرتغالی ها بلافاصله سودهای شگفت انگیزی دریافت کردند. به مدت 90 سال، کشور آنها در تجارت با جنوب و شرق آسیا به انحصار مطلق تبدیل شد.
واسکو داگاما شش ماه پس از بازگشت کابرال به تجارت فعال بازگشت. 10 فوریه 1502 او در راس ده قرار دارد کشتی های سرمایهدوباره به زمین های باز رفت. این بار اسکادران را نیز پنج کارول نظامی پرسرعت به فرماندهی عموی دریاسالار دون ویسنته سودره همراهی می کردند. این بار واسکو داگاما مدتی در امتداد سواحل برزیل حرکت کرد و به سرزمینی نگاه کرد که کشف آن پرتغالی ها تا حدی مدیون او بودند. آنها تقریباً بدون حادثه به هند رسیدند. در راه، در 14 ژوئن، آنها موفق شدند اولین پست تجاری را در ساحل شرقی آفریقا، در بندر سوفالا ایجاد کنند: دندان های طلا و اسب آبی به اینجا آورده شد، که از آنجایی که سخت تر و سفیدتر بودند، حتی بیشتر از آن ارزش داشتند. عاج معروف در جزیره کیلوآ، نه چندان دور زنگبار، پرتغالی ها از امیر محلی ابراهیم مالیات گرفتند و او را مجبور کردند که سلطه پادشاه مانوئل را به رسمیت بشناسد. سرانجام، در نزدیکی هندوستان، در نزدیکی جزیره انجیدیوا در منطقه گوا، دریاسالار - بیشتر به دلیل نفرت قدیمی تا به خاطر سود - کشتی عرب "مری" را که می آمد دزدید و آن را به همراه سیصد زندانی سوزاند. از جمله زنان و کودکان.
در کنور دوستانه، آنها همچنین یک پست تجاری، یک قلعه تأسیس کردند و بندر را تحت کنترل کامل گمرک قرار دادند. حالا توپچی های پرتغالی هر کشتی را که بدون اجازه وارد بندر می شد غرق می کردند.
در 30 آوریل 1502، زمانی که واسکو داگاما به هدف اصلی خود - همان کالیکات - رسید، او قبلاً از یک سرگردان ضعیف و خسته با چند کشتی و تعداد انگشت شماری از ملوانان "هدف" یکسان فاصله داشت. ساکنان محلی در شکوه حاکم قدرتمند یک ناوگان کامل، تا دندان مسلح را دیدند. سامورین، اگرچه قبلاً در همان شرایط با کابرال ملاقات کرده بود، اما دوباره به شدت ترسید و بلافاصله نمایندگانی را با پیشنهاد صلح و جبران خسارت وارده فرستاد. اما دریاسالار در اینجا بیش از حد پیش رفت - او قیمت بسیار بالایی را برای زندگی آرام یک شهر هندی شکست. او خواستار اخراج همه اعراب از کلیکوت شد. راجا هر چقدر هم از بیگانگان می ترسید نپذیرفت. پرتغالی دوباره با روحیه خود واکنش نشان داد - او 38 هندی را که در ساحل اسیر شده بودند به دار آویخت و بمباران سیستماتیک شهر را آغاز کرد. حاکم یک "مذاکره کننده" جدید فرستاد - کشیش اعظم خود، که پرتغالی ها او را پس فرستادند، بینی، گوش ها، دستان او را بریدند و آن را به گردن بدبخت آویزان کردند! و دون واسکو، با گذاشتن هفت کشتی برای محاصره کالیکات، برای تجارت به کوچین رفت.
در 3 ژانویه 1503، دیپلمات دیگری از زامورین با پیشنهاد صلح وارد کوچین شد. اما در اینجا اروپایی ها مشکوک شدند که چیزی اشتباه است - هندی ها نمی توانند به راحتی چنین توهین های بزرگی را ببخشند. یک ترفند مورد علاقه در مورد سفیر استفاده شد - شکنجه، و او اعتراف کرد که حاکم او، همراه با اعراب، در حال جمع آوری ناوگان بزرگ برای مبارزه با پرتغالی ها هستند، اما در حال حاضر او به سادگی هوشیاری آنها را آرام می کند. دون واسکو بلافاصله به سمت کالیکات رفت و کشتی های ناآماده دشمن را منهدم کرد. برخی از آنها از توپ های قدرتمند شلیک شده، برخی سوار شدند. در کشتی های اسیر شده طلای زیادی پیدا شد و در یکی - کل "حرمسرا" زنان جوان هندی. زیباترین ها به عنوان هدیه به ملکه انتخاب شدند، بقیه بین ملوانان توزیع شد.
در 20 فوریه، دریاسالار به خانه رفت و یک اسکادران دائمی متشکل از هشت کشتی را در اقیانوس هند ترک کرد. در 11 اکتبر ، او قبلاً در لیسبون بود - و اگرچه با همان افتخارات بار اول روبرو شد ، اکنون دلایل بسیار بیشتری برای این وجود دارد. دون واسکو با او کوه هایی از کالاهای با ارزش، قراردادهای تجاری مهمی را که از طرف تاج و تخت منعقد شد، و مهمتر از همه، شواهدی از آغاز روند واقعی استعمار واقعی به ارمغان آورد.
داگاما وظایفی را که در ابتدا به او محول شده بود بیش از حد انجام داد. به لطف او، تنها در چند سال، لیسبون به یک مرکز تبدیل شد معامله بین المللی. بازرگانان از سراسر اروپا برای ادویه و بخور، شکر برزیلی و شنل هایی از پر پرندگان استوایی، چینی چینی و جواهرات هندی به اینجا هجوم آوردند.
اکنون دریانورد برای زندگی در اوورا نقل مکان کرد ، جایی که برای خود قصر شگفت انگیزی ساخت که دیوارهای آن با تصاویر درختان نخل ، سرخپوستان و ببرها تزئین شده بود (از این خانه بود که معروف سبک معماری"مانوئلاین"). خیابانی که زمانی در آن قرار داشت هنوز هم خانه نقاشی نامیده می شود.
دریاسالار 12 سال را در آنجا گذراند و سپس ظاهراً از صلح خسته شد و شروع به درخواست اجازه از پادشاه کرد تا خدمات خود را برای تغییر به قدرت دیگری ارائه دهد (روش عادی در آن دوره - ماژلان یک سال قبل همین کار را کرد). اما مانوئل نمی خواست قهرمان ملی را رها کند و فعلاً به او عنوان کنت ویدیگویرا را پاداش داد و همچنین پیشنهاد داگاما برای ایجاد یک واحد اداری جدید - معاونت سلطنتی هند را پذیرفت. گوا، دومین بندر بزرگ مالابار پس از کالیکات، مرکز آن شد و پس از مدتی دون واسکو نایب السلطنه شد.

در سال 1897 پادشاهی پرتغال این ساعت را به عنوان هدیه به دوربان آفریقای جنوبی به یاد سفر واسکو دوگاما اهدا کرد. عکس از ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO
مردی که دریا در برابر او می لرزید قبلاً دریانورد موهای خاکستری برای سومین بار در 9 آوریل 1524 سوار کشتی شد که به "سرزمین ادویه ها" می رفت. این بار 14 کشتی سواحل پرتغال را ترک کردند.
به هر حال، آخرین افسانه ای است که جنبه انسانی شخصیت دریاسالار را به ما نشان می دهد، با این آخرین سفر مرتبط است. در دابل، در عرض جغرافیایی 17 درجه شمالی، ناوگان به منطقه یک زلزله زیر آب سقوط کرد. همه افسران و ملوانان به طرز خرافی ترسیده بودند و فقط دریاسالار با اعتماد به نفس خوشحال شد: "ببین، حتی دریا هم جلوی ما می لرزد!" او را به سوی آجودان خود پرتاب کرد.
در 15 سپتامبر 1524 در چاول، دون واسکو به طور رسمی حقوق فرماندار سلطنتی در هند و شرق آفریقا را به عهده گرفت. متأسفانه برای پرتغالی، سلطنت پرشور او دیری نپایید. او فقط توانست جلوی فاحش ترین سوء استفاده ها، مانند فروش اسلحه به اعراب را بگیرد و چندین تن از فاسدترین مقامات (از جمله رئیس سابق مستعمرات هند پرتغال، دون دوارت د مینسیس) را دستگیر کرد. نایب السلطنه برای خود یک دادگاه مجلل ترتیب داد و دویست نگهبان بومی را استخدام کرد.
اما ناگهان این مرد قوی که هرگز به بیماری مبتلا نشده بود، به سرعت بیمار شد. دردهای شدید در گردن شروع شد و پشت سر پوشیده از کربونکول شد. در ساعت 3 بعد از ظهر روز کریسمس - 24 دسامبر 1524 - دریاسالار داگاما درگذشت و به زودی در کلیسای جامع گوا به خاک سپرده شد. تنها 15 سال بعد، بقایای او به وطن منتقل شد. اکنون بر روی مقبره لیسبون نوشته شده است: "در اینجا آرگونات بزرگ دون واسکو داگاما، کنت اول ویدیگویرا، دریاسالار هند شرقی و کاشف معروف آن قرار دارد."