Troškovi transporta i skladištenja. Ugovoreni procenat troškova transporta

Troškovi transporta i skladištenja. Ugovoreni procenat troškova transporta

MDS 81-35.2004

4.64. AT nabavka- troškovi skladištenja obuhvataju troškove vezane za narudžbu, prijem, računovodstvo, skladištenje opreme u magacinu, reviziju i pripremu iste za ugradnju, kao i njen prenos na montažu. Oni su uključeni u procijenjenu cijenu opreme. Veličina troškovi nabavke i skladištenja može se odrediti posebnim proračunom.

Ovi troškovi, ako nisu dobro upravljani, mogu objasniti veći dio strukture cijene proizvoda. Govoreći o stabilnoj ekonomiji, u kojoj previše gomilanje znači prikupljanje kapitala, nedostatak kontrole nad ovim troškovima može dovesti do toga da kompanija poveća potrebu za novim kreditima ili poveća potrošnju na način da im se smanji neto vrijednost.

Dakle, moramo sagledati troškove zaliha, kao i druge neizbježne, osim ako kompanija ne može svoje proizvode staviti na raspolaganje u vrijeme koje Kupac želi, što bi bilo praktično nemoguće. Ali neophodna je njegova kontrola i stalna potraga dobar nivo održavanje treba biti cilj.

MDS 81-2.99

3.3.1. Procijenjena cijena materijala formirana je na osnovu sljedećih sastavnih elemenata:
- prodajnu cijenu (uzimajući u obzir kontejner, ambalažu i rekvizite);
- marže (doplate) nabavnih i marketinških organizacija;
-carine i naknade (kada se primaju iz inostranstva);
- troškovi transporta i utovara - istovarni radovi(u pravilu se trošak utovarnih radova direktno uzima u obzir prodajnom cijenom, a trošak istovarnih radova uključen je u jedinične cijene za građevinsko-montažne i popravne i građevinske radove);
troškovi nabavke i skladištenja, uključujući i troškove pakovanja.

Međutim, na ovoj fazi istraživanja, nećemo objektivizirati našu analizu činjenice samog upravljanja zalihama, jer ćemo to učiniti drugi put. Fokusiraćemo se na identifikaciju elemenata koji stvaraju troškove i njihovo izračunavanje. Za razliku od troškova skladištenja, troškovi skladištenja se uvijek mijenjaju i povećavaju jer kako se nivoi zaliha povećavaju, elementi koji čine njihove troškove proporcionalno rastu. To se događa u vrijeme kada je nivo zaliha toliko visok da bi mogao biti štetan. radni kapital Kompanije.

3.3.12. Troškovi nabavke i skladištenja utvrđeno na osnovu proračuna na osnovu preovlađujućih uslova u regionu. Za građevinske projekte koji se finansiraju iz saveznog budžeta, prihvataju se prema normama SNiP 4.04-91 kao procenat troškova materijala, uključujući:

By građevinski materijal, proizvodi i konstrukcije (osim metalnih konstrukcija) - 2%;

Sljedeće pokazuje kako se troškovi zaliha ponašaju prema nivou zaliha. Kao što vidimo, varijabla koja određuje cijenu zaliha je nivo zaliha. Kompanije koje traže viši nivo usluge mogu podržati visoki nivo za smanjenje indeksa nedostatka. Međutim, ova praksa povećava troškove zaustavljenih kapitalnih izdataka, kao i troškove osiguranja. S druge strane, troškovi koji nedostaju bit će značajno smanjeni. Ovo je logistički kompromis, koji ćemo vidjeti kasnije.

Po metalu građevinske konstrukcije — 0,75 %;

Za opremu - 1,2%.

MDS 81-36.2004

1.7. FER uzima u obzir:
- procijenjene cijene građevinskog materijala, proizvoda i konstrukcija - prema Federalnoj zbirci procijenjene cijene za materijale, proizvode i konstrukcije koji se koriste u građevinarstvu (uključuju prosječne preovlađujuće prodajne cijene i troškove transporta u iznosu do 13% prodajnih cijena, uzimajući u obzir isporuku od franko skladišta proizvođača do eks lokacijskog skladišta izgradnje objekta , uključujući troškove nabavke i skladištenja i troškove posrednika u oblasti prometa);

Elementi troškova zaliha. Da bismo razumjeli cijenu skladištenja, prvo moramo znati elemente troškova koji čine ovu vrstu troškova. U stvari, trošak držanja je zbir četiri glavna elementa: „Oportunitetni trošak nezaposlenog kapitala“, „Troškovi osiguranja“, „Troškovi“ uzimajući u obzir rizik držanja zaliha i troškove sa manjkom.

Oportunitetni trošak zaustavljenog kapitala: Svaka kupovina dionica uključuje alokaciju resursa. Kada kompanija kupi proizvod, ona zapravo ne može obezbijediti onu vrstu kapitala koja može biti korisna za plaćanje plate, kupovinom opreme ili čak ulaganjem na finansijsko tržište kako bi se osigurala kupovina zaliha. Sve to stvara oportunitetni trošak zaustavljenog kapitala, koji nije ništa drugo do vrijednost koju kompanija ne može zaraditi ako se primjenjuje na finansijsko tržište umjesto da ulažete svoje resurse u dionice.

Troškovi transporta su najveći tačan način proračun troškovi transporta.

PROCJENA TROŠKOVA MATERIJALA

- određuje se formulom:

MAT = MATopt + TR + Sk

MATopt– cijena dobavljača, rub.

TR- troškovi transporta, rub.

Sk- troškovi skladištenja, rub.

CIJENA DOBAVLJAČA- cijena materijala bez PDV-a, naznačena u cjenovniku, tovarnom listu i sl.

Obično je ova vrijednost povezana sa tržišnom kamatnom stopom, koja varira u zavisnosti od investicionog profila kompanije. Ova vrsta troškova ne uključuje direktne troškove. Porez i troškovi osiguranja: Iako mnogi istraživači ovaj element troškova smatraju povezanim sa troškovima skladištenja, vjerujemo da su porezi i troškovi osiguranja povezani sa zalihama dio troškova skladištenja. Postoje zapravo dvije vrste poreza i osiguranja kada se uzme u obzir pakovanje proizvoda.

Prvi se odnosi na skladište. Troškovi sa rizikom držanja dionica: svaki paket dionica je u opasnosti od deprecijacije, zastarjelosti, gubitka ili krađe. Kompanija bi trebalo da razmotri ovu vrstu troškova jer u nekim slučajevima može biti značajna, kao u računarstvu gde je stopa zastarelosti veoma visoka. Troškovi koji nedostaju: Ovu vrstu troška obično ne primjećuju oni u odjelu logistike jer je nevidljiv, nema direktnih plaćanja i teško ga je izmjeriti, ali može biti prilično značajan.

FARE– troškovi izvođača za isporuku materijala od isporučioca u skladište na licu mesta.

Na primjer: transport bilo kojim vidom transporta, utovar i istovar materijala, dodatno pakovanje materijala, zaštita tereta, carinske naknade, troškovi skladištenja materijala u privremenim (pretovarnim) skladištima i mnogi drugi. drugi

Trošak odsustva je onaj koji Klijent traži konkretan proizvod i nije dostupan na zalihama ili kasni. U ovom slučaju, Klijent može ili odbiti kupovinu ili čak kupiti, ali njegovo nezadovoljstvo može dovesti do budućih gubitaka u prodaji. U slučaju odustajanja od kupovine, Kupac poništava narudžbu, u kom slučaju se trošak može izračunati izračunavanjem dobiti koju će proizvodi generisati za kompaniju. U slučaju gubitka buduće prodaje, kompanija mora uzeti u obzir koliko svaki kupac kupuje od svakog proizvoda.

U slučaju kašnjenja, kada Kupac pristaje da dobije određeno vrijeme nakon dogovora, moraju se uzeti u obzir dodatni troškovi za obradu ovog zahtjeva, transport i isporuku ako je proizvod isporučen izvan uobičajenog kanala distribucije.

METODE OBRAČUNA TRANSPORTNIH TROŠKOVA:

1. RAZVOJ TROŠKA: sadrži podatke o troškovima transporta jedinice materijala na određenu udaljenost i troškovima transporta cjelokupnog materijala.

Potrebno je dopremiti 10 tona pijeska na licu mjesta. Udaljenost mjesta otpreme pijeska od objekta je 40 km. Utovar vrši dobavljač (tj. troškovi utovara se ne uzimaju u obzir). Trošak pijeska (cijena dobavljača) - 300 rubalja. po toni sa PDV-om.

Obračun troškova sa zalihama. Za razliku od troškova skladišta, kada moramo da radimo sa distributivnim sistemom, kada izračunamo sve troškove skladištenja, moramo da radimo sa parametrom prosečne zalihe, a to je prosečna količina materijala uskladištenog u skladištu u datom periodu.

Proračun oportunitetne cijene nezaposlenog kapitala: ovaj trošak se može dobiti množenjem prosječne zalihe roba ili proizvod na njegove jedinične troškove i tržišnu kamatnu stopu. Tako možemo znati koliko kompanija ne može zaraditi držeći ovu količinu zaliha. Dakle, što je viši nivo zaliha, i vrijednost proizvoda i tržišna kamatna stopa, veći je oportunitetni trošak. Tada možemo doći do sljedeće formule.

Izračuni:

1. Određujemo cijenu jedinice mjere (tone) pijeska bez PDV-a = 300 rubalja. / 1,18 \u003d 254,24 rubalja.

2. Određujemo, prema informacijama prijevoznika (ili prema imeniku), tarifu za prijevoz 1 tone pijeska na 40 km - 185,6 rubalja.

3. Određujemo cenu kupovine i transporta tone peska:

RUB 254,24 + 185,6 rubalja. = 439,4 rubalja.

4. Određujemo cenu nabavke i transporta 10 tona peska:

Porezi i troškovi osiguranja: Kao što je već spomenuto, mogu nastati porezi i troškovi osiguranja direktno vezani za zalihe, za to moramo uzeti u obzir sastav troškova skladištenja. U slučaju poreza, po pravilu, oni su direktno povezani sa troškovima proizvoda, kroz poreze, što olakšava njihov sastav. Osiguranje, zatvaraju se ne po proizvodu, već po procjeni osiguranika, koja određuje fiksni mjesečni iznos. Da bismo to učinili, koristimo i obrazac za distribuciju za utvrđivanje ovog troška.

Da biste to učinili, mjesečni trošak osiguranja dijeli se s prosječnom zalihom ako se radi samo o jednom proizvodu, ali ako se radi o više proizvoda, potrebno je znati prosječnu zalihu svakog od njih, kao i jediničnu cijenu, i podijelite troškove osiguranja sa ovom vrijednošću. Trošak osiguranja = trošak osiguranja.

439,4 x 10t \u003d 4398,4 rubalja.

Ukoliko nije moguće izraditi predračun transporta, naručilac i izvođač se dogovaraju o procentu troškova transporta od cijene materijala (od cijene dobavljača). Na primjer, kada završni radovi lista materijala može biti velika, može postojati nekoliko dobavljača materijala, količina materijala može se kretati od nekoliko grama do nekoliko tona. U ovom slučaju nije moguće izračunati procjenu troškova transporta. Pogodno je izračunati troškove transporta u procentima.

U slučaju da kompanija radi sa više od jednog proizvoda, potrebno je izvršiti raspodjelu uzimajući u obzir trošak svakog artikla na zalihama. Odatle, primijenite trošak osiguranja proporcionalan vrijednosti svake stavke tako što ćete taj trošak podijeliti s prosječnim zalihama te stavke da biste pronašli trošak osiguranja za svaku stavku.

Dakle, imamo mjesečni trošak sa osiguranjem za održavanje svakog artikla na zalihama. Dakle, samo podijelite s prosječnim zalihama da biste saznali koliko košta po proizvodu mjesečno. Da bismo saznali koliko svaki proizvod zapravo troši na osiguranje, moramo znati prosječno vrijeme zaliha svakog artikla, jer gornji broj govori da će proizvod, ako ostane na zalihi mjesec dana, potrošiti gore opisane vrijednosti. Ali pošto znamo da proizvod dobiva različiti periodi na zalihama, moramo uzeti u obzir prosjek dana kada svaki artikal bude na zalihama.

Procentualna vrijednost se uzima kao bilo koji prosječna vrijednost usvojeno u regionu, ili izvođač obračunava sopstveni (pojedinačni) procenat na osnovu podataka za prethodni izveštajni period .

Na primjer, možete prikupiti računovodstvene podatke za prethodnu godinu o količini utrošenog materijala i iznosu troškova transporta i izračunati prosječan procenat troškova transporta.

Troškovi sa rizikom držanja zaliha: Ovaj trošak, kao što je već pomenuto, uzima u obzir amortizaciju zaliha, kao i zastarelost, krađu i štetu. Iako ih je malo teško izmjeriti, treba ih uzeti u obzir. Najjednostavniji od njih je amortizacija, koja se izračunava množenjem cijene proizvoda sa korisni vek trajanja usluge. Zastarjelost se obračunava samo kada se otpusti Novi proizvod a onaj na lageru se više ne prodaje. Gubici se već mogu provjeriti u bilansu stanja. Stoga se izgubljene količine moraju razrijediti u drugim količinama istog proizvoda.

Primjer: izračunajte troškove transporta za podatke u tabeli 1

1. Potrošnja materijala "Gotov završni malter teški, cementno-krečno 1:1:6" iznosiće: 0,6 kubnih metara. x 50 sq. m. \u003d 0,3 kubnih metara.



2. Recimo da je cijena dobavljača bez PDV-a 2400 rubalja. / m. mladunče. Tada će cijena rješenja potrebnog za izvođenje radova biti: 0,3 kubna metra. x 2400 rub. = 720 rubalja.

Pljačka se mora izračunati uzimajući u obzir isti oblik gubitaka. Trošak neuspjeha: U ovom slučaju, najlakši trošak za mjerenje bio bi trošak povezan sa zahtjevom koji je ostavljen bez nadzora. U ovom slučaju, svaki element se uzima iz naloga, množeći traženi iznos sa dobiti svakog od njih. Dakle, znamo koliko je ovaj zahtjev bio nepristrasan da nas nisu posjećivali.

Troškovi obrade narudžbi najmanje utiču na ukupne troškove logistike. Međutim, njegovo uključivanje bi trebalo biti neophodno jer u nekim slučajevima ovaj trošak može predstavljati kontrolnu tačku za određivanje nivoa usluge. Zapravo, kada govorimo o obradi narudžbi, moramo analizirati i strane narudžbenica i strane narudžbi kupaca.

3. Procenat ugovora TP = 10%

4. Iznos troškova transporta: 720 rubalja. x 10% = 72 rublje.

5. Ukupni troškovi materijala sa troškovima transporta: 720 + 72 = 792 rubalja.

Ugovoreni procenat troškova transporta je jednostavna i pogodna metoda obračuna, ali ne odražava stvarne troškove (nije tačna metoda).

3. STVARNI TROŠKOVI TRANSPORTA - sastavlja se dokument sa spiskom stvarnih troškova prevoza, obračunava se ukupni iznos i taj iznos se unosi u akt izvršenih radova kao poseban red.

Ako analiziramo troškove obrade narudžbi, možemo zaključiti da trošak sa obradom i ljudskim resursima čini većinu troškova ove vrste logistike. Ostatak je zbog uključenih materijala i amortizacije i oportunitetnih troškova opreme.

Troškove obrade i ljudskih resursa generiraju interni i eksterni procesi. Interni procesi su definisani kao: identifikacija kupljenih proizvoda, priprema i stavljanje ponuda i narudžbi, tok rada odobrenja i računovodstvo i kontrola u sistemima upravljanja. I kako eksternih procesa: analiza ponuda, zatvaranje tendera, praćenje isporuka i plaćanja. Ovi troškovi utiču na više od 50% onoga što se potroši na narudžbu materijala. Obračun troškova sa obradom narudžbe.

Koristi se kada nije moguće napraviti predračun transporta, ali je ipak potrebno uzeti u obzir tačan (stvarni) iznos transportnih troškova.

TROŠKOVI SKLADIŠTENJA- troškovi nastali tokom skladištenja materijala u licu mesta. Utvrđeno ili činjenicom ili formulom:

Sk \u003d (MATopt + TP) x%

Da bismo izračunali troškove s obradom narudžbe, prvo moramo identificirati elemente koji dodaju vrijednost prilikom izdavanja narudžbenica i naloga za prodaju. U ovom slučaju možemo dati primjer u sljedećoj tabeli. Elementi troškova obrade narudžbe. Pribavljanje prodaje Plate i naknade za nabavku osoblja. Plate i honorari za daktilografe, nastavnike, razdjelnike narudžbi, itd. trošak sposobnosti opreme koja se koristi u procesu nabavke. Troškovi amortizacije ovih uređaja.

Trošak najma prostora ili trošak mogućnosti korištenja nekretnine. Korišteni materijali. Određene stavke troškova, sljedeći korak je izračunavanje po mogućnosti na mjesečnom nivou. Na taj način ćemo znati koliko je potrošeno na obradu narudžbi za kupovinu i opću prodaju.

Na primjer, za građevinske projekte koji se finansiraju iz federalnog budžeta, prihvataju se:

Za građevinske materijale, proizvode, konstrukcije - 2%;

Za metalne građevinske konstrukcije - 0,75%

Primjer: izračunajte troškove skladištenja i procijenjenu cijenu materijala za jednoslojnu zidnu žbuku krečni malter, pod uslovom da 50 kv. m (tabela 1).

1. Prethodno je utvrđeno da trošak materijala sa troškovima transporta iznosi 792 rubalja.

2. Troškovi skladištenja će biti: 792 rublja. x 2% = 16 rubalja.

3. Ukupno procijenjeni trošak materijali (MAT): 792 rub. + 16 rub. = 808 rubalja.

Na osnovu prethodnih podataka utvrđujemo direktne troškove za jednoslojni malter betonski zidovi krečnim malterom, pod uslovom da se malteriše 50 kvadrata. (Tabela 1).

OTRS = 1808 rubalja.

EM \u003d 11 rubalja. (uključujući ZPM = 5 rubalja)

MAT = 808 rubalja.

PZ \u003d OTRS + EM + MAT \u003d 2627 rubalja.

Direktni troškovi se obračunavaju za ZA SVAKU POZICIJU LOKALNE PROCJENE, ZA SVAKI ODJELJAK LOKALNE PROCJENE I ZA CIJELU LOKALNU PROCJENU OPĆENITO.