Osnovna pravila za utovar i istovar drumskog tereta. Kako pravilno organizirati utovar i istovar Utovar i istovar vozila sa stražnjom stranom viljuškara
Utovar i istovar je proces koji uključuje mnoge rizike za zaposlene, vozače, pa čak i za okolinu kada su u pitanju opasne materije. Stoga se kod podizanja, premještanja i slaganja tereta moraju striktno pridržavati propisanih pravila.
Prije početka rada
Viša brigada provjerava ispravnost opreme za dizanje, inventar. Podovi i platforme na kojima se izvode radovi moraju biti ravni, bez rupa, eksera koji strše i drugih predmeta koji strše. Prolazi su oslobođeni nepotrebnih predmeta, moraju biti u skladu sa standardima. Ako je pod klizav, posipa se pijeskom ili šljakom kako bi se spriječilo padanje osoblja ili robe.
Vozilo je takođe pregledano. Njegovo tijelo mora biti ispravno, bez izbočenih oštrih uglova, eksera i drugih nedostataka - to dovodi do oštećenja ambalaže i hitnih situacija.
Opća pravila
Radovi utovara i istovara izvode se mehanizirano ako je težina robe veća od 50 kg, a visina dizanja je 2 metra ili više. Sa masom od 50 do 80 kg, utovarivač ga može nositi bez upotrebe mehanizama za podizanje, ako drugi ljudi podižu i uklanjaju utege.
Radnicima, vozačima daju se zaštitne naočare i respiratori za zaštitu od prašine i druga lična zaštitna oprema, ako je to zbog svojstava tereta.
Stavke se uzimaju samo iz gornjeg reda hrpe, hrpe. Predmete koji se kotrljaju, utovarivač mora držati ispred sebe i krenuti naprijed. Tereti u bačvama, bubnjevima se premeštaju ručno kotrljanjem do skladišta koje se nalazi u istoj ravni sa podom karoserije automobila. Ako je skladište niže, koristite sanjke ili kosine. Radove izvode dvije osobe, pod uslovom da masa tereta ne prelazi 80 kg.
Iz sigurnosnih razloga, slaganje komadne robe vrši se čvrsto, bez razmaka, kako bi se spriječilo pomicanje. Praznine se popunjavaju odstojnicima ili drugim materijalima.
Teret zapakovan u kutije se pažljivo pregledava. Sa njihove površine ne smije biti izbočenih noktiju, oštrih krajeva, drugih nedostataka koji mogu ozlijediti kožu. Ako se pronađu nedostaci, onda se eliminišu - zabijaju se, uklanjaju itd.
Teški komadni materijali upakovani u kutije pomiču se pomoću posebnih poluga ili drugih sličnih pomoćnih uređaja.
Zatvorite i otvorite bočne strane karoserije najmanje dva radnika, nakon provjere ispravnosti i sigurnosti lokacije tereta. Poluprikolice se utovaruju s prednje strane, a istovaraju sa zadnje strane. Ovo će spriječiti prevrtanje vozila. Prilikom uklanjanja kutija ili bala s gornjeg sloja hrpe, uvjerite se da je teret koji se nalazi u blizini stabilan i da neće pasti.
Skladištenje se vrši prema tehnološkim kartama. U takvom vodiču su naznačena mjesta, veličine prolaza, prilaza, navedeni su drugi detalji.
Pravila za rukovanje određenom robom
Utovar i istovar prašnjavih i zapaljenih proizvoda vrši se mehanizacijom.
Prašnjava roba se transportuje u otvorenim karoserijama prekrivenim ceradom ili otiračem kako bi se izbjeglo prskanje. Radovi se izvode u kombinezonima, respiratorima. Za istovar izbjeljivača mogu se distribuirati i gas maske sa filterom.
Kombinezoni se redovno uklanjaju prašinom. Filter u respiratoru se mijenja kako se zaprlja, ali najmanje jednom u smjeni. Radnicima koji se bave utovarom prašnjavog tereta obezbeđen je odmor, tokom kojeg se skidaju respiratori.
Zapaljive i kaustične tečnosti
Proizvodi u staklenim kontejnerima se prenose na nosilima prilagođenim za to, kao i na vozila na točkovima - kolica, kolica. Njihove platforme treba da imaju gnijezda koja odgovaraju promjeru kontejnera, sa zidovima obloženim mekim materijalima (na primjer, filc) i vratima sa bravama. Stakleno posuđe sa tečnim kaustičnim proizvodima stavlja se u pletene ili drvene korpe i prebacuje slamom ili strugotinama. Utovar i istovar gorućih i kaustičnih tečnosti obavljaju dva utovarivača.
Prije prelivanja proizvoda u kontejnere - cisterne, boce, burad i sl. - oni se prvo pregledavaju. Ako se otkrije oštećenje, tada se poduzimaju dodatne mjere opreza kako bi se spriječile ozljede vozača i utovarivača, kao i izbjegle hitne slučajeve tokom transporta.
Plinske boce
Boce moraju proći tehnički pregled i biti usklađene sa Pravilima za konstrukciju i siguran rad posuda pod pritiskom u pogledu dizajna, upotrebe i označavanja. Ventili sa komprimiranim plinom zatvoreni su metalnim poklopcima.
Upakovani cilindri se transportuju na posebnim kolicima koja ih štite od potresa i udara. U transportu sa konjskom vučom postoje gnijezda presvučena mekim materijalom koji odgovara prečniku plovila.
Prema mjerama sigurnosti prilikom polaganja tereta, cilindri se postavljaju samo vodoravno. Prilikom utovara u više od jednog reda, koriste se odstojnici kako bi se spriječilo da kontejneri udare jedan o drugi. Prevozi se samo u uspravnom položaju uz upotrebu posebnih nosača.
Velika opterećenja
Za ovu robu koriste se mehanizmi, a kod ručne metode potrebne su jake rente i najmanje dva utovarivača. Pri tome su ispunjeni sljedeći uslovi:
- sigurno ih pričvrstiti na prikolicu;
- Nemojte puniti iznad regala.
Prilikom istovara nosača panela, paneli se podižu glatko, bez trzaja i udaraca.
Opasne robe
Takva roba i za nju namenjeni kontejneri prihvataju se za prevoz u skladu sa strogim zahtevima regulatornih akata.
Vozilo je napunjeno do količina navedenih u uputama proizvođača takvog proizvoda. Pakovanom robom se rukuje pažljivo, izbjegavajući udarce ili udare, pritisak. Ako se koriste mehanička sredstva, ona ne smiju iskri niti oštetiti spremnik.
Motor automobila se gasi, vozač se uklanja sa prostora za utovar i istovar. Ovo pravilo ne važi ako je za odvod ili podizanje potrebno koristiti mehanizme ugrađene na vozilo.
Radovi se izvode na posebno opremljenim stubovima koji se nalaze ne bliže od 125 m od stambenih i industrijskih objekata, skladišta i 50 m od magistralnih puteva. Zimi je teritorij posut pijeskom.
Utovar ili istovar ne više od jednog vozila istovremeno. Tokom ovog perioda ne bi trebalo biti stranaca na teritoriji lokacije. Zapaljiva i eksplozivna roba ne smije se stavljati ili uklanjati iz vozila za vrijeme grmljavine. Osoblje zaposleno u ovoj fazi obezbjeđuje se ličnom zaštitnom opremom.
Bubnjevi za opasan teret se kreću samo po posebnim oblogama, ljestvama ili palubama. Staklene boce se prevoze na posebnim kolicima. Ako nema takvih mehanizama, tada se koriste košare, nakon što su prethodno provjerili čvrstoću dna i ručki.
Točenje goriva za vozila koja prevoze zapaljive ili eksplozivne proizvode vrši se na posebnoj lokaciji, udaljenoj najmanje 25 m od teritorije benzinske pumpe.
Pošiljke u oštećenim kontejnerima se ne primaju na utovar. Proizvodi s različitim opasnostima često reaguju jedni na druge. Stoga, kada utovarujete različite opasne tvari, trebate biti sigurni da je to dopušteno ADR-om i oznakama na ambalaži.
Ako je dio opasnog tereta prodro u karoseriju vozila ili kontejnera, čišćenje se vrši u najkraćem mogućem roku.
Prilikom transporta tvari sa povećanim rizicima slijedite rutu naznačenu na tovarnom listu. Ako se na cesti pronađe curenje ili prosipanje proizvoda, vozač zaustavlja automobil i postupa u skladu s uputama proizvođača.
Prilikom parkiranja koristite ručnu kočnicu. Noću ili pri slaboj vidljivosti, narandžasta svjetla (stalna ili trepćuća) postavljaju se ispred i iza vozila na udaljenosti od 10 metara.
Sigurnosne mjere za odlaganje i skidanje robe
Tokom izvršavanja zadatka, praćka treba da bude izvan opasne zone, a ne da stoji pod teretom. Zaposleni mora:
- pregledati mjesto na kojem se izvode radovi, uvjeriti se da ne postoji mogućnost pada, klizanja, prevrtanja predmeta koji se pomiču;
- ako je potrebno, napravite mjesto za istovar postavljanjem obloga na tlo koje će olakšati uklanjanje remena;
- smanjite opterećenje samo na određeno mjesto;
- Uklonite pričvršćivače tek nakon sigurne instalacije i pričvršćivanja prihvaćenog artikla.
U skladu sa sigurnosnim zahtjevima, prilikom polaganja tereta, oni se postavljaju tako da je prikladno i sigurno za remen. Utovar se vrši na ojačani transport kako bi se spriječilo njegovo pomjeranje.
Momci se koriste samo da se teret ne okreće, vuče ili ljulja zabranjeno je.
Šta ne treba raditi
Za vrijeme utovara i istovara zabranjeno je:
- ostavite teret ili uređaje za dizanje podignute tokom pauze ili na kraju rada;
- stavite toplu hranu u drvene posude;
- prijenos tekućine za opekotine bez posebnih uređaja;
- nosite opasne materije na leđima, ramenima ili ispred sebe;
- otvorenim plamenom biti u blizini opasnih materija, vozila;
- ne čistite tijelo od ostataka prethodnog proizvoda, posebno ako je klasifikovan kao opasan;
- biti ispred tereta sa valjcima ili iza njih, kotrljani po gusjenicama, nošen na ramenu;
- blokirati vrata kabine transportiranim predmetima;
- pričvrstite dugačke terete, konje, stojeći na njima;
- koristiti neispravnu opremu, inventar;
- dim na mjestima za utovar i istovar, u kabini, a ne na mjestima predviđenim za to;
- utovar i istovar opasnih materija na javnim mestima gradova i sela, ako za to nema saglasnost nadležnih organa.
Pravila zabranjuju postavljanje opterećenja na cijevi, kablove, privremene stropove, postavljanje pod uglom u odnosu na zidove zgrada i ograde.
Neprihvatljivo je prevoziti utovarivače i špeditere u zadnjem delu vozila. Ljudi bi trebali biti isključivo u kabini. To je moguće samo ako se prevoze nisko opasna roba - građevinski materijal, proizvodi široke potrošnje, hrana, povrće. Ali onda u tom delu automobila obezbedite udobna i sigurna sedišta.
Prilikom prevoza opasnih materija neprihvatljivo je prevoziti lica koja nisu u vezi sa obavljanjem ovog posla.
Nakon završetka radova
Nakon što je utovar ili istovar završen, radno mjesto se čisti. Tehnička sredstva koja su za to korišćena su sređena i deponovana. Poslije rada sa opasnim proizvodima, mjesta, radni prostori, oprema, lična zaštitna sredstva se dezinfikuju posebnim sredstvima.
Ako tokom obavljanja posla dođe do kvarova, nepoštivanja sigurnosnih standarda, tada se takve činjenice prijavljuju menadžeru.
Poštivanje sigurnosnih uputstava treba da bude od interesa ne samo za rukovodstvo preduzeća, koje, kada se otkriju nezgode, očekuju brojne provjere. Ovo je u najboljem interesu zaposlenog. Poštujući utvrđene norme, čuva zdravlje - najvredniji resurs koji posjeduje.
2.4. Utovar, istovar i transport robe
2.4.1. Opšti zahtjevi
2.4.1.1. Utovar i istovar tereta, njihovo pričvršćivanje i tende na automobil, kao i otvaranje i zatvaranje bokova automobila, poluprikolica i prikolica vrše se snagama i sredstvima pošiljalaca, primatelja ili specijalizovanih organizacija (baze, kolone mehanizacija utovarno-istovarnih radova i dr.) u skladu sa ovim Pravilima.
Radove utovara i istovara vozači mogu obavljati samo ako postoji dodatni uslov u ugovoru (ugovoru).
2.4.1.2. Radovi utovara i istovara moraju se obavljati pod vodstvom odgovorne osobe imenovane naredbom rukovodioca organizacije koja obavlja poslove utovara i istovara.
2.4.1.3. Vozač je dužan provjeriti usklađenost slaganja i pouzdanost pričvršćivanja robe i tendi na željeznička vozila sa sigurnosnim zahtjevima i osiguranjem sigurnosti robe, a u slučaju otkrivanja prekršaja u slaganju i pričvršćivanju tereta i tende, zahtijevaju da ih osoba odgovorna za utovarne operacije ukloni.
koristiti vozače automobila kao utovarivače za utovar i istovar robe, osim utovara i istovara robe težine (jednom mjestu) do 15 kg za muškarce i 7 kg za žene (uz njihovu saglasnost);
koristiti neispravne mehanizme i inventar.
2.4.1.5. Radovi utovara i istovara izvode se u pravilu mehanizirano uz pomoć dizalica, viljuškara i druge opreme za dizanje, au malim količinama - male mehanizacije.
Za utovar (istovar) robe težine veće od 50 kg, kao i za podizanje robe na visinu veću od 1,5 m, mora se koristiti mehanizacija.
Prilikom utovara (istovara) kontejnera na točkove, jednom utovarivaču je dozvoljeno da pomeri kontejner koji ne zahteva više od 500 H (50 kg) napora za kretanje.
2.4.1.6. U izuzetnim slučajevima dozvoljeno je ručno utovar (istovar) tereta težine 60 - 80 kg (jednog komada) sa najmanje dva utovarivača.
2.4.1.7. Ženama je zabranjeno ručno podizanje i nošenje tegova koji prelaze norme navedene u tabeli 2.1 i koje odgovaraju regulatornom zakonskom aktu (tačka 61. Dodatka 1. ovih Pravila).
Tabela 2.1
Bilješke. 1. Masa podignutog i premještenog tereta uključuje masu kontejnera - ambalaže.
2. Prilikom premeštanja tereta na kolicima ili kontejnerima, primenjena sila ne bi trebalo da prelazi 10 kg.
2.4.1.8. Prilikom nošenja tereta utovarivačima na udaljenosti do 25 m za muškarce, dozvoljeno je sljedeće maksimalno opterećenje:
od 16 do 18 godina - 16 kg;
Adolescentima od 16 do 18 godina dozvoljen je utovar i istovar samo sljedeće robe: rasute (šljunak, glina, pijesak, žito, povrće itd.), lagane (prazne posude, voće u malim kontejnerima itd.), komad ( cigla, itd.), rezana građa (pod zalihama, tes, itd.).
2.4.1.9. Licima koja nisu u direktnoj vezi sa ovim radovima zabranjeno je da se nalaze na mestima proizvodnje utovarno-istovarnih radnji u zoni servisa mehanizama za podizanje.
2.4.1.10. Lice odgovorno za izvođenje utovarno-istovarnih radova dužno je prije početka rada provjeriti ispravnost mehanizama za podizanje, opremi i druge opreme za utovar i istovar.
Mjesta proizvodnje utovarno-istovarnih radnji moraju biti u skladu sa zahtjevima regulatornog pravnog akta (tačka 62. Priloga 1. ovih Pravila).
Kako bi se izbjeglo proklizavanje na mjestima rada mehanizama za podizanje, remenja, rigera i utovarivača, ljestve (skele), platforme, prolazi moraju se očistiti i po potrebi posuti pijeskom ili sitnom šljakom.
2.4.1.11. Ako u toku utovara i istovara postoji opasnost za lica koja obavljaju ovaj posao, onda lice odgovorno za izvođenje utovarno-istovarnih radnji mora prekinuti rad i preduzeti mjere za otklanjanje ove opasnosti.
2.4.1.12. Učitavanje je dozvoljeno samo iznad hrpe ili hrpe.
2.4.1.13. Automobili koji se šalju za prevoz valjanog i bačvastog tereta moraju biti dodatno opremljeni drvenim klinovima i po potrebi drvenim odstojnicima (daskama).
2.4.1.14. Pored pauze za ručak, utovarivačima su obezbeđene pauze za odmor, koje su im uračunate u radno vreme.
Trajanje i raspored ovih pauza utvrđuju se internim aktima.
Pušenje je dozvoljeno samo tokom pauze u radu i samo na posebno za to određenom mestu.
2.4.2. Utovar, transport i istovar robe
2.4.2.1. Tereti koji se prevoze vozilima dijele se po težini u tri kategorije, a prema stepenu opasnosti prilikom utovara, istovara i transporta u četiri grupe.
Grupe tereta:
1 - niske opasnosti (građevinski materijali, prehrambeni proizvodi, itd.);
2 - opasno po veličini;
3 - prašnjavi ili vrući (cement, mineralna đubriva, asfalt, bitumen, itd.);
4 - opasne materije u skladu sa podzakonskim aktom (tačka 63. Priloga 1. ovih Pravila).
Opasne robe se dijele na klase:
klasa 1 - eksplozivi;
klasa 2 - gasovi komprimovani, tečni i rastvoreni pod pritiskom;
klasa 3 - zapaljive tečnosti;
klasa 4 - zapaljive materije i materijali;
klasa 5 - oksidanti i organski peroksidi;
klasa 6 - otrovne (toksične) supstance;
klasa 8 - kaustične i korozivne materije;
klasa 9 - ostali opasni tereti koji po svojstvima nisu obuhvaćeni nijednom od prethodnih klasa.
Prevoz opasnih materija se obavlja u skladu sa važećim podzakonskim aktom (tačka 64. Priloga 1. ovih Pravila).
2.4.2.2. Kretanje robe kategorije 1 od skladišta do mjesta utovara ili od mjesta istovara do skladišta može se organizirati ručno ako horizontalna udaljenost ne prelazi 25 m, a za rasuti teret (prevoz u rasutom stanju) - 3,5 m. .
Na većoj udaljenosti takva se roba mora transportovati mehanizmima i uređajima.
Prevoz, utovar i istovar robe kategorije 2 i 3 na svim stalnim i privremenim utovarno-istovarnim mestima (punktovima) mora biti mehanizovan.
2.4.2.3. Prilikom utovara karoserije rasutog tereta ne smije se uzdizati iznad bokova karoserije (standardne ili produžene) i treba biti ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini karoserije.
2.4.2.4. Tereti u komadima koji se uzdižu iznad bočnih strana tijela moraju biti vezani jakim, ispravnim opvezom (užad, užad).
2.4.2.5. Sanduk, valjkasti i drugi komadni teret moraju biti čvrsto spremljeni bez razmaka, ojačani ili vezani tako da se prilikom kretanja (naglo kočenje, startanje i nagli skretanja) ne mogu kretati po podu karoserije. Ako postoje praznine između mjesta tereta, između njih treba umetnuti jake drvene odstojnike i odstojnike.
2.4.2.6. Prilikom polaganja tereta i kontejnera sa valjanim bubnjem u nekoliko redova, oni se kotrljaju duž ploča sa bočnom površinom. Bačve sa tečnim teretom ugrađuju se sa čepom prema gore. Svaki red treba položiti na daske sa klinovima svih krajnjih redova.
2.4.2.7. Dozvoljeno je utovar (istovar) tereta sa valjanim bubnjevima ručno valjanjem. Ako se pod gradilišta i pod karoserije nalaze na različitim nivoima, tada teret sa valjanim bubnjevima moraju utovariti (istovariti) na saonice dva radnika ručno s masom jednog komada ne većom od 80 kg, a sa masom većom od 80 kg ova roba se može utovariti (istovariti) pomoću jakih užadi ili mehanizama.
2.4.2.8. Staklene posude sa tečnostima prihvataju se za transport samo u posebnoj ambalaži. Mora se postaviti okomito (začepiti).
2.4.2.9. Prilikom premještanja sanduka tereta, kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaka kutija se mora prethodno pregledati. Izbočeni ekseri i krajevi metalne presvlake kutija moraju se zabiti (ili ukloniti).
2.4.2.10. Prašnjavi tereti su dozvoljeni za prevoz u voznim sredstvima (otvorena karoserija) opremljenim nadstrešnicama i plombama.
2.4.2.11. Vozači i radnici koji se bave transportom, utovarom i istovarom prašnjave robe moraju imati zaštitne naočare i respiratore otporne na prašinu, a gas maske za otrovne materije.
Kombinezone treba svakodnevno očistiti od prašine ili neutralizirati.
Prilikom rada u respiratorima ili gas maskama radnicima treba omogućiti periodični odmor uz njihovo skidanje.
Filter respiratora treba mijenjati čim se zaprlja, ali najmanje jednom u smjeni.
2.4.2.12. Tereti koji po dužini premašuju gabarite voznog parka za 2 m ili više (dugaški tereti) prevoze se vozilima sa prikolicom – rastvaračima, za koje teret mora biti bezbedno pričvršćen.
Utovar i istovar dugačke komadne robe (šine, cijevi, grede, trupci itd.), po pravilu, moraju biti mehanizovani; Ručni istovar zahtijeva obaveznu upotrebu jakih remena. Ovaj posao moraju obavljati najmanje dva utovarivača.
Prilikom istovremenog transporta dugih tereta različitih dužina, na vrh se moraju postaviti kraći tereti.
2.4.2.13. Prilikom utovara dugih tereta na automobil s prikolicom - rastvaranje, potrebno je ostaviti razmak između štitnika postavljenog iza kabine automobila i krajeva tereta kako se teret ne bi prilijepio za štit tijekom skretanja i skretanja . Kako bi se spriječilo kretanje tereta naprijed tijekom kočenja i vožnje nizbrdo, teret mora biti sigurno pričvršćen.
2.4.2.14. Utovar i istovar poluprikolica - nosača panela vršiti glatkim spuštanjem (podizanjem) panela bez trzaja i udaraca.
2.4.2.15. Poluprikolice moraju biti utovarene sprijeda (da se izbjegne prevrtanje) i istovarene sa stražnje strane.
2.4.2.16. Opasne materije i prazni kontejneri ispod njih prihvataju se za prevoz i prevoze u skladu sa podzakonskim aktom (tačka 64. Priloga 1. ovih Pravila).
2.4.2.17. Opasne robe se prihvataju za transport u posebnim zatvorenim kontejnerima. Zatvaranje kontejnera sa opasnom robom je obavezno.
Prazni kontejneri opasnih materija koji nisu neutralizovani moraju biti zapečaćeni.
2.4.2.18. Sva pakovanja koja sadrže opasne materije moraju imati etikete koje ukazuju na: vrstu opasnosti tereta, vrh pakovanja, prisustvo lomljivih posuda u paketu.
2.4.2.19. Utovar i istovar cisterni može se vršiti gravitacijom, kao i pumpanje pomoću pumpi dizajniranih za određene tvari kroz servisna crijeva ili cijevi.
2.4.2.20. Sa automatskim sistemom za punjenje zapaljivih tečnosti, vozač mora biti na panelu za zaustavljanje u slučaju nužde, a prilikom sipanja amonijačne vode u rezervoare, vozač mora biti na strani vetra.
2.4.1.21. Utovar opasnih materija na vozilo i istovar iz vozila vrši se samo sa ugašenim motorom, izuzev utovara naftnih derivata u cisternu, kao i utovara koji se vrši pomoću pumpe ugrađene na vozilu i koju pokreće motor vozila. Vozač je u ovom slučaju na kontrolnoj tabli pumpe.
zajednički transport opasnih materija i hrane ili stočne hrane;
pušenje i korištenje otvorene vatre pri utovaru, istovaru i transportu eksplozivnog tereta;
koristite metalni kabel ili žicu za vezivanje tereta;
koristiti druge predmete umjesto drvenih klinova za klinčenje tereta;
nošenje tereta sa kotrljanim bubnjem na leđima (ramena) bez obzira na njihovu težinu;
biti ispred tereta sa kotrljanim bubnjem ili iza tereta koji se kotrlja duž kolosijeka;
kotrljajte terete na horizontalnoj ravni, gurajući ih preko rubova;
za utovar vrućih tereta u drvena karoserija;
transport robe čiji krajevi vire izvan bočnih dimenzija vozila;
blokirati vrata vozačeve kabine teretom;
utovariti dugačke terete iznad regala na sprat;
pričvrstite dugački teret ili konike, stojeći na njemu;
teret postavljati u staklenu posudu jedan na drugi (u dva reda) bez odgovarajućih odstojnika koji štite donji red od lomljenja tokom kretanja.
2.4.2.23. U slučaju prinudnog zaustavljanja automobila sa opasnim materijama, uključujući i zbog njegovog tehničkog kvara, vozač je dužan postaviti znak za hitno zaustavljanje ili trepćuće crveno svjetlo na udaljenosti od 30 - 40 m iza automobila u skladu sa sa važećim podzakonskim aktom (tačka 51. Priloga 1. ovih Pravila) i preduzima mere za evakuaciju automobila sa puta, ako je to predviđeno uslovima prevoza opasnog tereta. Ako se problem ne može riješiti sami, treba pozvati tehničku pomoć.
2.4.3. Radovi na dizanju i transportu
2.4.3.1. Autodizalicom mogu upravljati samo vozači koji su prošli obuku i koji imaju važeći sertifikat o pravu na obavljanje ovog posla.
Vozač autodizalice odgovoran je za siguran rad autodizalice, kao i za sigurnost od požara.
2.4.3.2. Vozač dizalice mora:
prije početka rada provjerite stanje autodizalice i rad svih mehanizama;
znati prirodu posla koji treba obaviti;
prije početka podizanja tereta, obavezno spustite i osigurajte sve graničnike koji osiguravaju stabilan položaj dizalice;
ne započinjite operacije s teretom, a da ne osigurate sigurnost okolnih osoba;
dati signal prije početka kretanja robe;
prilikom pripreme robe za podizanje, pratiti pričvršćivanje i spriječiti podizanje loše osiguranih tereta;
podignite teret na visinu do 0,5 m i uverite se da kočnice drže, da je teret dobro okačen, da je dizalica stabilna, zatim nastavite sa podizanjem;
pratiti rad slingera i ne uključivati mehanizme dizalice bez njihovog signala;
primati signale za rad samo od jednog praćara - signalista; alarm za zaustavljanje je prihvaćen od bilo koje osobe koja ga napravi;
ravnomjerno slagati terete na regale i vozna sredstva, bez preopterećenja jedne od strana;
lagano spuštajte teret;
nakon završetka rada, spustite i osigurajte granu u transportnom položaju.
2.4.3.3. Vozaču dizalice je zabranjeno:
podizanje tereta čija je masa veća od nosivosti autodizalice na datom dometu grane, kao i maksimalni nosivost autodizalice;
podići teret neodređene mase, prekriven zemljom ili posut bilo kakvim predmetima, smrznut na tlu ili na drugi predmet;
dozvoliti ljuljanje podignutog tereta;
izvući iz zemlje stubove, šipove, šipove i sl.;
rad pri brzini vjetra od 14 m/s ili više;
upravljati neispravnom autodizalicom (sve uočene kvarove treba odmah otkloniti);
utovar (istovar) u slučaju neispravnog osvjetljenja autodizalice ili nedovoljnog osvjetljenja radnog mjesta u mraku;
rad bez fiksnih zaustavljanja;
premjestiti teret povlačenjem ili podizanjem uz koso zatezanje užeta tereta;
naglo kočiti prilikom podizanja, spuštanja tereta ili okretanja dizalice;
pomjerati autodizalicu s podignutim teretom;
premještanje tereta preko ljudi;
raditi sa užetom koji ima udubljenja, lomove najmanje jedne žice ili pokidane žice više nego što je dozvoljeno važećim podzakonskim aktom (tačka 65. Priloga 1. ovih Pravila);
rad ispod dalekovoda i u drugim opasnim područjima bez posebne dozvole.
2.4.3.4. Podizanje tereta sa dvije ili više autodizalica dozvoljeno je samo pod vodstvom posebno imenovanog radnika poduzeća koje upravlja autodizalicama.
2.4.3.5. Održavanje električne opreme autodizalica dozvoljeno je obavljati samo osobama koje imaju odgovarajuće sertifikate.
2.4.3.6. Prilikom servisiranja autodizalica sa električnim pogonom potrebno je:
provjeriti otpornost izolacije električne opreme i žica u rokovima utvrđenim važećim regulatornim pravnim aktom (tačka 35. Dodatka 1. ovih Pravila);
svi radovi na popravci i podešavanju moraju se izvoditi samo kada je napon isključen;
za period popravke opreme za sprečavanje pogrešnog uključivanja napajanja, na kontrolnoj tabli u kabini autodizalice i na montažnim mašinama okačiti plakat „Ne pali – ljudi rade!“;
izvoditi radove sa napajanjem iz vanjske mreže samo ako je instalacija dizalice nulta.
2.4.3.7. Zabranjeno je raditi na autodizalici sa električnim pogonom:
sa neispravnim ili uklonjenim kućištima (štitnicima) strujnih dijelova;
sa golim električnim ožičenjem;
u slučaju kršenja ožičenja za uzemljenje;
sa otvorenim vratima elektro ormara;
bez gumene prostirke u kabini, kao i dodirivanja dijelova jedinice pod naponom.
2.4.3.8. Kretanje transportera - transportera, njihovo kotrljanje na skelu i spuštanje mora se vršiti pod vodstvom odgovorne osobe iz reda stručnjaka. Istovremeno se moraju poduzeti mjere kako bi se osigurala sigurnost radnika angažovanih na kretanju transportera – transportera.
2.4.3.9. Pogonski bubnjevi, okviri transportera - transporteri moraju imati ogradu.
2.4.3.10. Transporter-transporter treba postaviti tako da ima prolaza širine najmanje 1 m sa strane.
eliminisati proklizavanje transportne trake tokom njenog rada (u pokretu) dodavanjem zemlje, peska itd. na bubnju, kao i ispravite opterećenje i rukama očistite transportnu traku;
pomaknite transporter u radni položaj; prije kretanja i na kraju rada potrebno je spustiti transporter u najniži položaj;
samostalno priključiti elektromotor transportera - transportera na mrežu, osim dežurnog električara;
koristite dizanje vozila za podizanje ili spuštanje ljudi.
2.4.4. Prevoz kontejnera
2.4.4.1. Karoserija automobila mora biti očišćena od stranih predmeta, kao i snijega, leda, krhotina i sl., prije isporuke na mjesto utovara kontejnera.
Pripremu kontejnera, njegov utovar, utovar i istovar iz vozila (drumskog voza) mora izvršiti pošiljalac ili primalac bez uključivanja vozača u ove radove.
Upravljanje posebnim uređajem ugrađenim na vozilo za mehanizovani utovar (istovar) kontejnera vrši vozač.
2.4.4.2. Vozač je dužan da pregleda utovarene kontejnere radi utvrđivanja ispravnosti utovara, ispravnosti i plombiranja, kao i pouzdanosti pričvršćivanja kontejnera na specijalizovanim poluprikolicama ili univerzalnim vozilima (drumskim vozovima).
2.4.4.3. Pošiljalac (primalac) mora očistiti krovove kontejnera od snijega, krhotina i drugih stvari.
2.4.4.4. Prilikom utovara kontejnera na vozilo (istovara), vozaču je zabranjeno da bude u kabini, karoseriji, kao i na udaljenosti manjoj od 5 m od područja djelovanja mehanizma za podizanje (osim vozača vozila - samoutovarivača).
Zaposlenici uključeni u utovar i istovar ne bi trebalo da budu na kontejneru i unutar njega za vreme podizanja, spuštanja i pomeranja kontejnera, kao ni na obližnjim kontejnerima.
2.4.4.5. U karoseriji automobila dozvoljen je transport kontejnera koji ne prelaze utvrđene ukupne dimenzije po visini (3,8 m).
2.4.4.6. Prolaz ljudi u karoseriji automobila u kojem su postavljeni kontejneri, kao iu samim kontejnerima, zabranjen je.
2.4.4.7. Prilikom transporta kontejnera, vozač mora poduzeti posebne mjere opreza:
nemojte naglo kočiti;
usporite na krivinama, krivinama i neravninama na putu;
obratite posebnu pažnju na visinu kapija, nadvožnjaka, kontaktnih mreža, drveća itd.
2.4.5. Montaža, remenski radovi
2.4.5.1. Za obavljanje remenskih i montažnih radova dozvoljena je lica sa najmanje 18 godina starosti koja su prošla zdravstveni pregled i obuku i posjeduju uvjerenje o pravu na obavljanje radova na remenima i opremi.
Ako su pomoćni radnici uključeni u vezivanje tereta, tada je praćar stariji i odgovoran za obavljanje posla.
Kada zajednički posao obavlja više praćara, jedan od njih se imenuje za starijeg.
2.4.5.2. Praćnik ima pravo da privezuje samo onaj teret čija mu je masa poznata. Masa podignutog tereta ne smije biti veća od maksimalnih opterećenja priveznica navedenih na etiketi i opterećenja uređaja za podizanje.
2.4.5.3. Užad, lanci na teret se nanose ravnomjerno, bez čvorova i uvrtanja, a na oštrim rubovima tereta ispod remena treba postaviti zaptivke za zaštitu užadi i lanaca od savijanja i habanja.
Sa duplim kukama, teret koji se podiže treba da bude ravnomerno okačen sa oba roga. Teret mora biti okačen uzimajući u obzir težište tako da se prilikom podizanja istovremeno odvoji od tla ili oslonca cijelom potpornom ravninom.
2.4.5.4. Potrebno je spustiti teret tako da remene ne budu priklještene njime i da se lako mogu skinuti s njega.
2.4.5.5. Priveznice možete ukloniti tek nakon što stavite teret na oslonac.
2.4.5.6. Prilikom polaganja okruglih tereta na ravan potrebno je spriječiti mogućnost njihovog kotrljanja dovođenjem odstojnika, graničnika i sl.
2.4.5.7. Prilikom podizanja, okretanja i spuštanja glomaznih i dugotrajnih tereta, dozvoljeno je njihovo vođenje samo uz pomoć potpornjače (sprege) od čeličnog ili konopljenog užeta potrebne dužine ili lakih kuka.
2.4.5.8. Priveznice za teret moraju se zakačiti kukama ili kukama od debljine žice.
2.4.5.9. Prije podizanja tereta dizalicom (mehanizmom), sve neovlaštene osobe se udaljavaju na sigurnu udaljenost. Slinger, koji je udaljen od tereta, daje operateru dizalice (operateru mehanizma za podizanje) signale o kretanju tereta. Nakon podizanja tereta za 0,5 m, praćka je dužna dati znak za zaustavljanje, pregledati vezivanje tereta, provjeriti pričvršćivanje i poravnanje i, ako je sve u redu, omogućiti da se kretanje nastavi u traženom smjeru.
2.4.5.10. Ako remen pokvari, teret se mora odmah spustiti u prvobitni položaj, a dalje podizanje je dozvoljeno tek nakon otklanjanja kvara.
2.4.5.11. Prije spuštanja tereta, praćka mora provjeriti mjesto za njegovu ugradnju i osigurati da spušteni teret ne padne, ne prevrne se ili ne klizi u stranu.
2.4.5.12. Praćačima je zabranjeno:
postavljati teret na privremene plafone, gasovode i parovode, kablove i sl., kao i stajati na transportnom teretu ili biti ispod njega;
koristiti neispravne ili dotrajale uređaje za izvlačenje, kao i uređaje kojima je istekao ispitni rok;
ispravljati (kretati se) udarcima malja, pajserom i sl. grane remena kojima je teret vezan;
držite remene da klize prilikom podizanja tereta rukama ili kleštima (u takvim slučajevima prvo morate spustiti teret na oslonac, a zatim ispraviti remen);
balansirati teret s težinom vlastitog tijela ili poduprijeti nadjačane dijelove tereta tokom njegovog kretanja;
vodite teret rukom;
puzati pod podignutim teretom za remen.
2.4.6. Rad na auto- i električnim viljuškarima (utovarivačima)
2.4.6.1. Na viljuškaru mogu raditi lica koja posjeduju vozačku dozvolu i uvjerenje o pravu upravljanja viljuškarom.
2.4.6.2. Električnim viljuškarom mogu upravljati lica do 18 godina starosti sa položenim ljekarskim pregledom, obukom i ovjerom za pravo upravljanja vozilom i za II grupu električne sigurnosti.
2.4.6.3. Viljuškare sa točkovima utovarivača treba koristiti samo na tvrdim i ravnim površinama, dok viljuškare sa pneumatskim gumama treba koristiti i na kamenim (lomljenim) površinama i izravnanim zemljanim površinama.
2.4.6.4. Prilikom slaganja (demontaže) naslaga robe od strane utovarivača u području njihovog rada, putevi ručnog nošenja i transporta robe ne bi smjeli prolaziti, a ne bi se smjele obavljati operacije pretovara.
Područje rada utovarivača je platforma neophodna za njegovo manevriranje pri približavanju mjestu utovara ili istovara i nazad.
2.4.6.5. Prije nego što viljuškar uđe u usko grlo između dimnjaka, opreme, konstruktivnih elemenata zgrada i objekata, vozač mora zaustaviti viljuškar i uvjeriti se da u zoni rada viljuškara nema ljudi.
2.4.6.6. Prilikom rukovanja viljuškarom, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
teret mora biti postavljen na zahvatnu viljušku tako da ne dođe do momenta prevrtanja, a teret mora biti pritisnut na ram viljuškara;
opterećenje mora biti ravnomjerno raspoređeno na obje noge i može ići naprijed izvan vilice za najviše 1/3 dužine nogu;
preveliki tereti ne bi trebali prelaziti visinu zaštitnih uređaja utovarivača za više od 1 m, pri čemu treba imati osobu koja će voditi kretanje utovarivača.
2.4.6.7. Kada radite s utovarivačem, prvo morate podići teret, a zatim ga transportirati.
2.4.6.8. Dozvoljen je transport tereta samo kada je okvir viljuškara nagnut nazad do tačke loma. Uređaj za hvatanje mora osigurati da visina podizanja tereta od tla nije manja od udaljenosti od tla utovarivača i ne veća od 0,5 m za utovarivač na pneumatskim gumama i 0,25 m za utovarivač na utovarivačima.
2.4.6.9. Dugi teret se može transportovati viljuškarom samo na otvorenim površinama sa ravnom površinom, a način hvatanja tereta mora isključiti mogućnost njegovog urušavanja ili pada u stranu. Teret se prvo mora čvrsto vezati u pakete.
2.4.6.10. Maksimalni uzdužni nagib kolosijeka, na kojem je dozvoljen transport robe utovarivačima, ne smije prelaziti ugao nagiba rama viljuškara.
rad na neispravnom utovarivaču;
obavljati održavanje ili popravku utovarivača sa podignutim uređajima za dizanje (bez osiguranja);
podići sitni teret na paletama iznad zaštitnog uređaja koji štiti radno mjesto vozača od pada tereta na njega;
otkinuti smrznuti ili zaglavljeni teret, podići teret ako ispod njega nema prostora potrebnog za slobodan prolaz viljuške i postaviti teret dizalicom direktno na uređaj za hvatanje utovarivača;
transportirajte zapaljive tekućine na električnom viljuškaru, kao i kiseline ako se baterija nalazi ispod utovarne platforme;
upravljati električnim viljuškarima ako paneli električne opreme, utikači akumulatora, poklopac kutije za baterije nisu zatvoreni;
koristiti viljuškare za prevoz i podizanje ljudi;
gurnite teret sa hrpe i prevucite ga.
Većina operacija utovara i istovara mora se izvoditi mehaniziranim metodama uz korištenje opreme za dizanje i transport i mehanizacije.
Pravila utovara i istovara
Pošiljatelji, primaoci i prijevoznici su dužni poznavati i pridržavati se osnovnih pravila za utovar i istovar. To pomaže u zaštiti transportirane robe od bilo kakvog oštećenja i propadanja. Postoje osnovna pravila kojih se ljudi koji rade s teretom moraju striktno pridržavati.
- Potrebno je obratiti pažnju na prirodu i obim saobraćaja kako bi se pravilno odredio potreban broj vozila i njihov tip.
- Prevoznik je dužan da blagovremeno obezbedi isporuku pregledanog vozila koje će biti pogodno za transport, provereno na kvarove i ispunjava sve sanitarne standarde. Pošiljalac također može odbiti dostavljeno vozilo ako ono ne ispunjava ranije razmatrane uslove.
- Prevoznik ili naručilac, zavisno od dogovorene šeme prevoza, preuzima kontrolu, uključujući pravovremeni dolazak voza na utovar, regulisanje aranžmana, obračun utovara, racionalno korišćenje prevoza koji je postao slobodan, kao i obračun vrijeme dolaska i odlaska.
- Kupac mora provjeriti podobnost voznog parka prije utovara u poluprikolice ili kombi prikolice, kontejnere i cisterne. Ukoliko se utvrdi bilo kakvo oštećenje koje bi u budućnosti moglo uticati na integritet ili kvalitet robe tokom transporta, kupac ima pravo odbiti utovar (misli se na ovaj vozni park).
Organizacija transporta za utovar i istovar
Postoji nekoliko tipova rasporeda vozila koji se koriste prilikom utovara i istovara. Jedan od njih je i bočno širenje (gore navedene metode se rade preko bočne ploče mašina). Sa krajnjim rasporedom, utovar i utovar se vrši kroz vrata prtljažnika vozila. Kosi raspored je prostor kroz zadnji i bočni dio vozila.
Vrijedno je zapamtiti da radnje poput utovara, skloništa, vezivanja robe, kao i istovara mašine, demontaže pričvršćivača i premaza obično obavlja kupac. Samo vozač treba da otvara i zatvara otvore kamiona cisterne, uključuje ili isključuje pumpe, manipuliše crevom instaliranim na kamionu.
Pravila za prevoznika i kupca
Ako postoji dogovor sa kupcem, onda prevoznik ima pravo preuzeti (djelimično ili u potpunosti) izvođenje utovarno-istovarnih operacija. Vozač može biti uključen samo ako da svoj pristanak. On, po želji, preuzima teret iz vozila ili ga dostavlja na brod tokom istovara.
Prilikom preuzimanja dužnosti utovara i istovara, prevoznik prebacuje svu odgovornost za integritet i sigurnost robe. Kupac je također odgovoran za održavanje prostora za utovar i istovar i dodatnih ruta koje vode do njih u ispravnom stanju. Ako je potrebna dodatna oprema za kamione (na primjer, za transport određenog proizvoda), kupac treba o tome razgovarati s prijevoznikom.
Pri utovaru i istovaru potrebno je koristiti odgovarajuća sredstva mehanizacije ako je težina robe veća od 50 kilograma i potrebno je podići na visinu veću od 2 metra.
Ako se roba utovaruje u rasutom stanju, ni u kom slučaju ne bi trebalo da bude veća od nivoa bokova. Možete izgraditi glavne strane, ako je potrebno. Prema pravilima, ukupna visina voznog parka zajedno sa teretom ne bi trebalo da prelazi 4 metra od nivoa puta. U tom slučaju, teret će biti prepoznat kao vangabaritan.
Sljedeće pravilo je da roba mora biti postavljena i osigurana na način da ne postoji opasnost od pada, vučenja i mogućeg ozljeđivanja osoba uključenih u pratnju.
Opterećenja na komade koja su viša od nivoa karoserije moraju biti vezana jakim, ispravnim okovima (ovo uključuje užad i užad). Ni u kom slučaju se u ove svrhe ne smiju koristiti metalni kablovi i žice - to je isključeno pravilima za utovar i istovar robe. Različite bačve i kutije treba postaviti na način da je moguće spriječiti mogućnost njihovog pomjeranja (to se događa zbog naglog kočenja, pokretanja ili na oštrim zavojima). Nema potrebe ostavljati čak i male praznine između robe - oni se popunjavaju ili drvenim odstojnicima ili odstojnicima odgovarajuće dužine i čvrstoće.
Prostori koji ostaju između lomljive robe (kao što su keramika, stakleno posuđe, aluminijsko posuđe ili emajlirani predmeti za domaćinstvo, itd.) ispunjeni su slamom, drvenim strugotinama ili sličnim materijalima koji mogu zaštititi robu od oštećenja.
Potrebno je uzeti u obzir oznaku (njome je označena ista krhka roba, na primjer staklo). Ovim teretom se rukuje pažljivo kako se ne bi slomio ili oštetio. Prilikom utovara i istovara, oznaka mora biti jasno vidljiva.
Kada se roba utovari u vozilo, teški teret treba staviti na dno, a laki teret ostaviti na vrhu. Uzima se u obzir i težina transportiranog - ona mora biti ravnomjerno raspoređena između prikolice i mašine.
Značajke rada s nestandardnim teretom
Prilikom utovara i istovara rasutih tereta moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
- utovar i istovar rasutih tereta vrši se mehanizovano, isključujući, ako je moguće, zagađenje vazduha radnog prostora. Ukoliko je nemoguće isključiti zagađenje zraka u radnom prostoru, radnicima se obezbjeđuje lična zaštita za disanje tipa filter;
- pri utovaru rasutih tereta iz skladišta nije dozvoljeno obavljati radove kopanjem uz formiranje nadstrešnice uz prijetnju njegovog urušavanja;
Prilikom utovara, transporta i premeštanja, kao i istovara i postavljanja opasnih materija, moraju se poštovati sledeći zahtevi:
- utovar, transport i kretanje, kao i istovar i smještaj opasnog tereta obavljaju se u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvođača za ovu robu, koja potvrđuje klasifikaciju opasnog tereta prema vrsti i stepenu opasnosti i sadrži uputstva za poštovanje sigurnosne mjere;
- nije dozvoljeno obavljanje poslova utovara i istovara opasnih materija u slučaju neispravnosti kontejnera i ambalaže, kao iu nedostatku oznaka i oznaka upozorenja (znakova opasnosti);
- mjesta utovara i istovara, transportna sredstva, oprema za dizanje, korišteni mehanizmi, alati i uređaji kontaminirani otrovnim (otrovnim) tvarima podliježu čišćenju, pranju i neutralizaciji;
- utovar opasnog tereta na vozilo i njegov istovar iz vozila vrši se samo sa ugašenim motorom, osim u slučajevima punjenja i pražnjenja pomoću pumpe sa pogonom.
Prilikom transporta komprimovanih, tečnih, gasova rastvorenih pod pritiskom i zapaljivih tečnosti, zabranjeno je:
- dim u kabini i u blizini vozila, kao i na lokacijama opasnih materija koje čekaju utovar ili istovar, na udaljenosti manjoj od 10 m od njih;
- vršiti utovar i istovar na javnim mjestima naselja bez posebne dozvole nadležnih nadzornih i kontrolnih organa sljedećih supstanci: bezvodna bromovodična kiselina, bezvodna fluorovodonična kiselina, sumporovodik, hlor, sumpordioksid i dušikov dioksid, ugljični hlor (fozgen) .
Prevoz zapaljivih tečnosti i boca za gas obavlja se specijalnim vozilima opremljenim hvatačima varnica na izduvnim cevima i metalnim lancima za uklanjanje naelektrisanja statičkog elektriciteta, opremljenim opremom za gašenje požara i odgovarajućim znakovima i natpisima.
Prilikom transporta zapaljivih tečnosti u posebnim kontejnerima ugrađenim na vozilo, svaki kontejner je opremljen zaštitnim uzemljenjem.
Prilikom utovara i transporta cilindara moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
- pri utovaru cilindara u karoseriju vozila u više od jednog reda, koriste se zaptivke za zaštitu cilindara od međusobnog kontakta. Transport cilindara bez zaptivki je zabranjen;
- Zabranjeno je transportovati boce kiseonika i acetilena kako pune tako i prazne.
Odgovornosti vozača i kupca
Vozač je dužan provjeriti pričvršćivanje tereta na voznom parku. Ovo je neophodno kako bi se osigurala sigurnost i tereta i vozila. Takođe, provere sprečavaju opasne situacije tokom kretanja (na primer, nezgode koje za sobom povlače žrtve). Ukoliko se otkriju nedostaci u pričvršćivačima i postavljanju robe, vozač se mora obavijestiti kupca. Pošiljalac tereta je dužan da, na zahtjev vozača, otkloni utvrđene nedostatke. Vozač je takođe dužan da proveri usklađenost dimenzija robe sa dimenzijama navedenim u Pravilima saobraćaja.
Naručilac obavlja poslove nadzora poštovanja propisa o zaštiti na radu. Također provjerava poštivanje sigurnosnih propisa prilikom obavljanja utovara i istovara. Ako ih obavlja prijevoznik, tada se dužnosti kontrole automatski prenose na njega. U slučaju bilo kakvih nepredviđenih posljedica, on će snositi odgovornost.
Postavljanje vremena dolaska voznog parka za naknadni utovar također ima svoja pravila. Nastaje tačno od trenutka kada vozač, koji se nalazi na utovarnom mestu, preda tovarni list. Vrijeme dolaska vozila na istovar počinje kada vozač predoči tovarni list (BOT) na odgovarajućem mjestu istovara.
Uz strogo pridržavanje pravila, vjerojatnost bilo kakvih rizika ili neugodnih i opasnih posljedica je minimizirana i svedena na nulu.
Target. Usvajanje vještina upravljanja mašinom prilikom utovara i istovara vozila. Poboljšanje vizuelne procene dimenzija vozila.
Uslovi i postupak izvođenja vježbe
Vježba se sastoji od četiri zadatka i vježba se danonoćno na stazi.
Prije utovara vozila na vozila (makete) izvode se radovi na njihovoj pripremi za transport odgovarajućim vidom transporta u skladu sa zahtjevima Priručnika o prevozu trupa.
Zadatak 1. Upravljanje strojem prilikom utovara na željeznički peron i istovara sa njega
Željeznički peron je pripremljen za utovar.Vagon sa pripravnikom se nalazi 15-20 m od utovarne rampe. Utovar se vrši preko bočne rampe, istovar kroz krajnju rampu (Sl. 28) Instruktor upravlja utovarom i istovarom sa sigurne udaljenosti, dajući vozaču signale zastavicama (gestikulacijama) ili fenjerom. Mašina nije pričvršćena za platformu.
Auto utovaren na prugu
platforma (luka) mora biti postavljena simetrično u odnosu na uzdužnu i poprečnu os platforme.Za vozila na gusjenicama, prevjes gusjenica od platforme mora biti ujednačen.
pogrešna ugradnja mašine na platformu;
zaustavljanje motora ili skretanje automobila sa rampe
Zadatak 2 Upravljanje mašinom prilikom utovara u avion (helikopter) i istovara iz njega
Mašina sa polaznikom se nalazi 15-20 m od utovarne rampe modela aviona (helikoptera). Priprema mašine u toku
nas za instruktora vazdušnog transporta<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, подавая водителю установленные сигналы zastava kami (geste) ili fenjer (Sl. 29).
nije završen obim posla za pripremu mašine za transport;
nepravilna instalacija mašine u rasporedu aviona;
dodir (dodir). unutrašnje stijenke transportnog odjeljka.
Zadatak se ocjenjuje "položio" ako nema grešaka.
Zadatak 3. Upravljanje mašinom prilikom utovara na padobransku platformu i istovara sa nje
Razrađuje se priprema mašine za sletanje, postavljanje mašine na platformu i priprema za kretanje nakon sletanja.
Radovi na vezivanju se izvode prema posebnim uputama.
obim posla nije završen on priprema mašine za transport;
nepravilna instalacija (ponovni ulazak) automobila na padobransku platformu.
Zadatak se ocjenjuje "položio" ako nema grešaka.
Zadatak 4. Upravljanje mašinom tokom utovara i istovara sa desantnog broda (skela)
Uvežbava se kretanje od početne pozicije do rampe desantnog broda (skela), utovar na desantni brod (skela), manevrisanje i ugradnja vozila na zadato mesto desantnog broda (skela), istovar sa njega (sl. 30).
otkotrljanje automobila sa rampe;
oštro kočenje pri kretanju duž sletnog broda (trajekta).
Zadatak se ocjenjuje "položio" ako nema grešaka.
VJEŽBA 4s PREVLAĐIVANJE VODENIH PREPREKA
Target Usvajanje vještina pripreme i upravljanja mašinom pri savladavanju vodenih prepreka na različite načine
Uslovi i postupak izvođenja vježbe
Vježba se sastoji od dva zadatka i vježba se danonoćno na proučavanim dionicama vodene barijere.
Zadatak 1. Savladavanje vodene barijere ford (zimi na ledu)
Uvježbavaju se priprema automobila za savladavanje forda (prema uputama za rad automobila), prelaženje vodene barijere, provjera i priprema automobila za dalje kretanje nakon savladavanja broda
Prije razrade zadatka vrši se izviđanje broda.Istovremeno se utvrđuje dubina vodene prepreke, brzina i smjer toka vode, stanje dna i načini izlaska i izlaska na obalu. određuju se.Za automobile i vozila guseničara opremljeni su odvojeni brodovi Noćno opterećenje lampionima ili svetlećim znakovima (sl. 31) Po potrebi pripremiti izlaz i izlaz iz vodene barijere.
Na obali je potrebno imati rezervni traktor koji se koristi po uputstvu voditelja časa.
Prevazilaženje vodene barijere na ledu organizirano je na isti način kao i prelaženje vodene barijere. Izviđanje i opremanje ledenog prelaza obavljaju se u skladu sa zahtjevima Priručnika za vojnu tehniku ruske armije.
U ovom slučaju se utvrđuje nosivost leda.
nepotpuni obim posla u pripremi automobila za savladavanje forda;
zaustavljanje automobila prilikom savladavanja forda (kretanje po ledu);
mijenjanje brzina pri savladavanju forda (kretanje po ledu);
prelazak preko granica forda;
otkotrljanje auta u vodu pri izlasku na obalu. I
Zadatak se ocjenjuje kao "položen" ako nije napravljeno više od jedne greške. |
Zadatak 2. Savladavanje vodene barijere na površini
Obim i redoslijed pripreme stroja za kretanje na površini, ulazak u vodu, kretanje po ograničenim prolazima, približavanje jednoj plutači (pokazivač) u kretanju naprijed, drugoj unatrag, izlazak na obalu i priprema vozila za kretanje na kopnu (Sl. 32).
Zadatak se radi na jezeru ili rijeci sa brzinom struje do 0,3 m/s. Ulazi u
Doem i izlazi iz njega su označeni stubovima (miljokazima), a prolazi na vodi su označeni bovama. Plutače su postavljene tako da kada prođu automobili ne prelaze zadate gabarite.Noću se osnovna linija mjesta
ulazak i izlazak iz vode i ograničeni prolazi na vodi označeni su svjetlosnim pokazivačima (fenjerima). Prilikom izvođenja zadatka u automobilu su polaznik i instruktor koji održavaju kontakt (vizuelno ili radio) sa voditeljem časa.
nepotpuni obim posla za pripremu mašine za kretanje na površini;
nepoštovanje utvrđene rute kretanja ili dodirivanje graničnika
Zadatak se ocjenjuje "položio" ako nema grešaka.
DODATAK 1(do čl. 11)
BEZBEDNOSNI ZAHTJEVI ZA VOŽNJU AUTOMOBILA
Opšti sigurnosni zahtjevi
1. Bezbednost nastave vožnje obezbeđuju svi polaznici: komandiri (šefovi), rukovodioci nastave, njihovi pomoćnici, instruktori, vozači i pratioci koji moraju da poštuju bezbednosne zahteve, održavaju red, disciplinu i preduzimaju sve mere za sprečavanje nezgoda ili saobraćaja. nezgode, incidenti.
2. Poligoni moraju biti udaljeni najmanje 20 m od pojedinačnih stabala, stubova, raznih objekata i ne smiju imati neravnine i druge prepreke. Za izvođenje nastave potrebno je označiti rubove stranice s limiterima (stalci, čunjevi, automobilske gume itd.) ili kontrastnom bojom.
Za izvođenje svake vježbe (zadatka) potrebno je predvidjeti takav teritorij i putanju kretanja kako bi se isključio sudar automobila jedan s drugim i sa okolnim objektima.
3. Osobe koje opslužuju vožnju (medicinsko osoblje, pomoćnici za montažu opreme, itd.) moraju biti na sigurnoj udaljenosti i ne ometati manevre. Njihove zadatke, lokaciju i postupak određuje voditelj časa.
U toku vožnje zabranjeno je dopuštanje neovlašćenih lica i vozila na lokacije i trase. U tu svrhu, na putu mogućeg prilaza i ulaza u radna mjesta, postavljeni su prijenosni znakovi "Ulaz zabranjen".
Opasna mjesta na trasama treba ograditi i označiti jasno vidljivim znakovima (fenjerima).
4. Izvođenje vježbe (zadatka) treba započeti po komandi voditelja časa (instruktora). Takođe, po komandi, treba izvršiti promjenu smjera kretanja, mjesta za obuku i završiti vježbu.
Brzine, razmaci i razmaci između automobila moraju u potpunosti osigurati sigurnost vožnje i isključiti preticanja, obilaske i druge manevre koji nisu predviđeni uslovima vježbe (zadataka). Takođe je potrebno voditi računa o načinima kretanja mašina kako bi se isključilo ukrštanje putanja njihovog kretanja, osim u slučajevima predviđenim uslovima za izvođenje vežbi.
Posebnu pažnju polaznika nastave treba posvetiti osiguranju sigurnosti pri izvođenju vježbi na podlozi s niskim koeficijentom prianjanja, grupi automobila, kao i uvježbavanju tehnika kočenja, skretanja, preticanja, vožnje unazad.
Vozač automobila, koji je izvršio hitno zaustavljanje, mora preduzeti sve mjere da spriječi saobraćajnu nesreću i o tome odmah obavijestiti voditelja nastave uz postavljen signal.
Prilikom izvođenja vježbe (zadatka), automobili koji nisu direktno uključeni u vožnju i neispravni automobili moraju se (povući) u sigurnosnu zonu.
Svi učesnici vožnje moraju biti upoznati sa sigurnosnim zahtjevima i biti upućeni prije nastave, o čemu se mora izvršiti odgovarajući upis u dnevnik sa potpisom upućenog.
Zabranjeno je:
dozvoliti izvođenje vježbe (zadatka) vozačima koji ne poznaju uslove za njeno izvođenje, Pravila saobraćaja, bezbjednosne zahtjeve;
kretanje bez komande voditelja časa (pomoćnika), instruktora ili signala kontrolora saobraćaja;
vožnja neispravnih automobila;
popravke na rutama (mjesta) vježbi; .
ući u automobil, izaći iz njega i biti ispred ili iza automobila sa upaljenim motorom;
biti od strane osoblja za vrijeme vožnje u kabini u količini koja prelazi normu utvrđenu za ovo vozilo, kao i u zadnjem dijelu automobila ili na karoseriji vozila na gusjenicama.
Sigurnosni zahtjevi za utovar mašina na vozila
5. Prije početka utovara, upravitelj utovara mora provjeriti ispravnost željeznička platforma(izgled platforme), utovarna platforma i rampa, priprema mašine i platforme za utovar, obraćajući posebnu pažnju na stanje pogona za upravljanje upravljačkim i kočionim mehanizmima, pouzdanost kočenja željezničkog perona papučama (ustavljačima).
Zabranjeno je utovar mašina sa neispravnih utovarnih površina, utovar na male platforme nedovoljnog kapaciteta ili neispravne platforme.
Prilikom utovara (istovara) samo je glava utovarivača (instruktora) na platformi. Pripravnici koji nisu angažovani na utovaru nalaze se na sigurnoj udaljenosti od mjesta utovara.
Noću utovarni prostor i željeznički peron moraju biti osvijetljeni tako da se vide ivice utovarnog prostora i perona, a svjetlo ne zasljepljuje vozača.
Na mašini postavljenoj na železničkom peronu kočnice i hod unazad moraju biti uključeni (zategnuti), rezervoari za gorivo zatvoreni, ručni pogon za dovod goriva je postavljen na nultu dovod, prekidač baterije ("masa") je isključen a vrata (otvori) su zatvorena.
Kada automobil uđe (napusti) platformu, zabranjeno je da bilo ko osim vozača bude u automobilu.
Rukovodilac utovara treba da bude na mestu gde može da vidi položaj točkova ili tragove mašine tokom kretanja, a njegovi signali bi bili jasno vidljivi vozaču.
Vozač mora:
pazite da na gusjenicama i kotačima mašina nema prljavštine, snijega i leda;
pokrenuti motor, krenuti i izaći iz automobila samo na znak upravitelja utovara;
odaberite smjer kretanja pri utovaru sa bočnog uređaja za utovar i istovar tako da ugao između stroja i platforme bude oko 30°;
kretati se duž uređaja za utovar i istovar, željezničkih perona i staza u niskoj brzini, glatko, bez oštrih trzaja i zaokreta (na sklopivim platformama i rampama skretanja gusjeničarskih vozila nisu dozvoljena).
Obratite posebnu pažnju na signale upravitelja utovara i budite spremni da odmah zaustavite mašinu.
6. Utovar i pričvršćivanje mašina u tovarni prostor vazduhoplova vrši se u skladu sa zahtevima uputstva za letenje vazduhoplova (izrađenog za svaki tip vazduhoplova), uputstva za vazdušni transport pojedinih vrsta opreme, kao i kao pravila za prevoz opasnih materija vazdušnim putem.
Utovar automobila se vrši u skladu sa sljedećim zahtjevima:
prije utovara, vozači treba da prouče i čvrsto poznaju svoje dužnosti pri obavljanju utovara i istovara;
obavlja propisani obim poslova na pripremi mašina za transport vazduhoplovstvom;
voziti se po teretnim ljestvama (rampa, rampe) do mjesta gdje je mašina postavljena u tovarni prostor u niskoj brzini, bez naglih trzaja i kočenja;
nakon postavljanja mašine u tovarni prostor aviona, potrebno je uključiti parkirnu kočnicu i hod unazad, isključiti opruge (torzione šipke), provjeriti pričvršćenost tereta u karoseriji i uklonjivu opremu (aparati za gašenje požara, lopate, rezervni točkovi i sl.), po potrebi ispustite vodu iz radijatora, zatvorite vrata i otvore i bezbedno pričvrstite mašinu standardnim sredstvima aviona.
Prilikom istovara iz helikoptera potrebno je poduzeti mjere kako bi se spriječilo ulazak ljudi i vozila ispod rotacionog repnog rotora.
Zabranjeno je:
utovar automobila u tovarni prostor na vlastitu snagu Sa neispravnim kontrolnim mehanizmima;
prolazak pored aviona koji stoje bliže od 5 m;
prolazak aviona sa upaljenim motorima sa strane njihovog polijetanja;
biti smješteni sa strane tovarnog prostora, iza strojeva ili između kablova vitla.
7. Utovar i istovar vozila koja se prevoze vodni transport, izvodi se na pripremljenim i opremljenim vezovima uz sljedeće zahtjeve:
dozvoljeno je započeti utovar (istovar) nakon provjere spremnosti grupe za spašavanje i evakuaciju;
možete započeti kretanje i kretanje po palubi samo na komandu upravitelja utovara; biti vođen tuđim signalima, osim signalima šefa utovara, zabranjeno je; potrebno je ući (ispustiti) brod, kretati se po dokovima i palubi broda u maloj brzini, bez trzaja.
8. Utovar mašine na trajekt i istovar sa nje je dozvoljen nakon što je trajekt privezan i bezbedno pričvršćen što bliže obali. Prilikom utovara i istovara samo jedan pripravnik (vozač) treba da bude u automobilu, otvori (vrata kabine) treba da budu otvoreni. Utovar i istovar se vrši po komandi vođe (instruktora) u niskom stepenu prenosa i maloj brzini bez menjanja stepena prenosa, oštrih zavoja i nagle promene broja obrtaja motora. Nakon postavljanja mašine na trajekt, motor mora biti ugašen, kočnice potpuno zategnute i uključena brzina za vožnju unazad.
Za vrijeme kretanja trajekta, instruktoru i pripravniku je zabranjeno boraviti u automobilu.
Sigurnosni zahtjevi pri savladavanju vodenih barijera
9. Prevazilaženje vodene barijere na bilo koji način dozvoljeno je tek nakon njenog temeljnog izviđanja, opreme i organizacije službe spašavanja i evakuacije koja dobro funkcioniše. Do početka prelaza, oprema za evakuaciju i spašavanje mora biti smještena na mjestima koja je odredio vođa okupacije (komandant prelaza) i biti spremna za akcije pomoći vozačima (posadama).
Prije savladavanja vodenih prepreka, voditelj mora provjeriti znanje polaznika o pravilima za njihovo savladavanje, sigurnosnim zahtjevima i načinima postupanja u hitnim slučajevima. Vozila namijenjena plutanju moraju se provjeriti na curenje.
Vozačima koji znaju da plivaju i pripremaju automobile za kretanje na površini dozvoljeno je da voze automobile na površini.
U slučaju da obilna voda uđe u mašinu prilikom ulaska u vodu, morate odmah ukloniti mašinu
na plaži.
Prilikom vožnje na površini, vozač je dužan pratiti količinu vode koja prodire u trup i rad kaljužne opreme. Rad pumpi se kontrolira ispuštanjem vode iz drenažnih cijevi. Kada voda brzo uđe u mašinu in vrijeme kretanja na površini i opasnost od njegovog plavljenja, instruktor mora dati komandu vozaču da izađe od poplavljeni automobil i odmah javite incident radio-vezom ili utvrđenim signalom voditelju časa.
U slučaju zastoja motora u toku plutanja, potrebno je radio ili utvrđenim signalom javiti voditelju časa o incidentu i postupiti po njegovim uputama. Zabranjeno je:
kretanje automobila na površini u odsustvu prsluka za spašavanje vozača (posada);
kretanje mašine pri brzinama pri kojima voda počinje da se kotrlja preko gornje ivice deflektora talasa;
ulazak u vodu sa spuštenim deflektorom talasa i spuštanje dok ne izađe iz vode.
10.Prilikom prelaska ice, u autu treba da budu samo pripravnik (vozač) i instruktor. Otvor za vozača i vrata vozila moraju biti otvoreni. Udaljenost između vozila određuje se u zavisnosti od debljine leda i mase vozila koja se prevoze. Prilikom vuče zaustavljene mašine, dužina sajle mora biti najmanje utvrđeno rastojanje između transportovanih mašina.
Zaustavljenom automobilu je dozvoljeno obići samo po uputama komandanta (vođe nastave) u naznačenom (naznačenom) pravcu.
Ledeni prelaz treba da ima pogodne prilaze (i obezbediti da automobil izađe na obalu bez okretanja na ledu. Ako je prelaz širine manje od 50 m, sledećem automobilu je dozvoljeno da krene na led tek kada prednji automobil dođe do suprotnog banka.
11. Kada savladavajući brod, njegova dubina ne bi trebala prelaziti vrijednost navedenu u tehničkim karakteristikama mašine. Mašine se moraju koristiti u skladu sa uputstvima za upotrebu.
Prilikom savladavanja forda morate:
održavati konstantnu brzinu motora;
uđite u vodu glatko, u niskoj brzini, ne izaći preko označenih granica forda;
izbjegavajte skretanja, iznenadne promjene u broju okretaja motora, promjene brzina, zaustavljanje stroja.
Sigurnosni zahtjevi za evakuaciju automobila
12. Prije upotrebe potrebno je pažljivo provjeriti stanje vučnih i okovnih sredstava, sidrenih uređaja i spojnih dijelova. Opterećenja vitla, kablova i blokova ne bi trebalo da prelaze norme utvrđene za njih tehničkim specifikacijama (uputstvima za upotrebu).
Prilikom izvlačenja i vuče mašina, sajle do vučnih kuka, vučnih uređaja su sigurno pričvršćene kada motori ne rade. Pouzdanost užadi (tegljača) provjerava instruktor (vođa razreda, komandir jedinice) neposredno prije početka vuče ili vuče.
Sve radnje vozača traktora i izvučenog vozila nadgleda instruktor (vođa razreda, komandir jedinice), koji se nalazi na mestu gde ih dobro vidi.
Prednapinjanje sajli, kao i naknadno pokretanje mašine sa svog mesta u svim slučajevima samopovlačenja, izvlačenja i vuče, moraju se odvijati glatko, bez trzaja. Nakon prethodnog zatezanja kablova, provjerite njihovo pričvršćivanje.
Prilikom povlačenja sajle i vuče mašine, otvor za vozača mora biti zatvoren.
Kruta kuka treba da obezbedi razmak između vozila ne više od 4 m, a fleksibilna 4-6 m. Kod fleksibilne kuke, spojna karika svakog metra treba da bude obeležena signalnim tablama ili zastavicama.
Zabranjeno je:
dopustiti osobe do mjesta izvlačenja automobila, ne vezano za posao;
upotreba neispravna oprema, kablovi slomljene niti;
stajati blizu zategnutih kablova i bliže u njihovim smjerovima nego na udaljenosti dužine kablova;
stajati sa strane automobila bliže od 5 m kada ga izvlačite balvanom;
biti ispod mašine ako ispod nje nisu postavljeni pouzdani oslonci;
zaustavljati vučenu mašinu i traktor na usponima, nizbrdicama, na zatvorenim skretanjima, na raskrsnicama i mostovima;
vuča na fleksibilnoj kuki u ledenim uvjetima;
transport osoblja u vučenom autobus i unutra karoserija vučenog kamiona;
vuču automobila brzinom većom od 50 km/h;
vuču na fleksibilnom i krutom priključku mašine sa neispravnim kočnicama i upravljačem.
Vučena mašina u bilo koje doba dana mora biti označena gabaritnim svjetlima, a u slučaju njihovog kvara - znakom za zaustavljanje u nuždi, ojačanim na nju s leđa.
Sigurnosni zahtjevi pri vožnji kroz željezničke prelaze i mostove
13.At krećući se kroz željeznicu kreće se
mašinovođa mora ustupiti mjesto vozu koji se približava (lokomotiva, kolica).
Prije prelaska, mašinovođa se mora uvjeriti da se ne približava voz (lokomotiva, kolica) te se rukovoditi položajem barijere, svjetlosnim i zvučnim alarmima, putokazima i oznakama, kao i uputama i signalima dežurnog. za prelaz. saobraćajna signalizacija,
je položaj dežurnog službenika, okrenut prema vozaču grudima ili leđima, sa štapom (crvena zastavica) podignutom iznad glave ili sa rukama ispruženim u stranu.
Zabranjen je ulazak na prelaz sa pregradom zatvorenom ili koja počinje da se zatvara, kao i uz zabranu semafora ili zvučnog alarma (bez obzira na položaj barijere iu njenom odsustvu). Ako je semafor ugašen, a barijera je otvorena ili je nema, mašinovođa može krenuti kroz prelaz tek nakon što se uvjeri da nema voza (lokomotiva, trolejbusa) koji mu se približava.
Za prolazak voza koji se približava (lokomotiva, trolejbus) iu slučajevima kada je kretanje preko prelaza zabranjeno, mašinovođa se mora zaustaviti na zaustavnim prugama, znakom „Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja“, semaforom, ako ih nema, ne bliže od 5 m od. barijera, au nedostatku potonje - ne bliže,) 0 m do najbliže šine. Prije početka kretanja nakon zaustavljanja prije prelaska, strojovođa se mora uvjeriti da se ne približava voz (lokomotiva, kolica).
14. U slučaju prinudnog zaustavljanja na prelazu, vozač mora iskrcati ljude i preduzeti mjere za oslobađanje prelaza.
Ako se automobil ne može ukloniti sa pružnog prelaza, vozač mora:
ako je moguće, pošaljite dvije osobe duž pruge u oba smjera od prijelaza na 1000 m (ako jednu, onda u smjeru najgore vidljivosti staze), objašnjavajući im pravila za signaliziranje zaustavljanja vozaču koji se približava voz;
ostanite blizu auta i poslužite signal opšta anksioznost (serija od jedne duge i tri kratki zvučni signali);
kada se pojavi voz, trčite prema njemu, dajući znak za zaustavljanje (kružni pokret ruke sa mrljom sjajne materije ili sa jasno vidljivim predmetom danju, sa bakljom ili fenjerom noću).
Zabranjeno je:
prelaziti željezničke pruge na mjestima koja za to nisu predviđena;
zaobilaziti vozila koja stoje ispred zatvorene barijere;
samovoljno otvoriti barijeru ili je zaobići;
ići na prelaz ako se iza njega stvorio zastoj, koji će primorati vozača da se zaustavi na prelazu;
idi na prelaz dok ga auto ispred ne pusti.
15. Prilikom vožnje po mostovima morate:
kreću se zadatom brzinom, razdaljinom, bez oštrih skretanja i kočenja;
u slučaju prinudnog zaustavljanja vozila ispred, zaustaviti se bez smanjenja zadate udaljenosti.
Zabranjeno je parkiranje i okretanje automobila na mostovima,
Sigurnosni zahtjevi za vožnju u konvoju
16. Prilikom vožnje automobilima u koloni potrebno je striktno održavati utvrđene udaljenosti između automobila; vozite desnom stranom puta, pratite kontrolne signale i odmah ih pratite. Svaka promena redosleda kretanja vozila, kao i zaustavljanja, vrši se samo po komandi komandira (stariša kolona). U slučaju prinudnog zaustavljanja, odvezite automobil na stranu puta ili dalje od kolovoza.
Vozači zaustavljenih automobila ponovo okupiraju! njegovo mjesto u konvoju samo na zaustavljanju ili zaustavljanju uz dozvolu starešine. Zabranjeno je pretjecanje kolone u pokretu.
Na stajalištima u repu i na čelu kolone treba postaviti kontrolore saobraćaja: danju - sa zastavama, noću - sa fenjerima; osoblju je dozvoljeno da ide samo desnom stranom puta.
Na svim automobilima kolone, prilikom vožnje tokom dana, moraju biti uključena kratka svjetla.
Prije kretanja kroz željeznički prijelaz, komandir (stariji kolone) dužan je zaustaviti kolonu, postaviti kontrolore, postaviti dežurni traktor sa vučnim užetom i, uvjerivši se da je potpuno bezbjedan, dati komandu za kretanje kroz prelaz.
Sigurnosni zahtjevi za održavanje mašina
17. Održavanje mašine u toku na mjesta (postovi) opremljena za ovu namjenu u skladu sa sljedećim zahtjevima:
zakočite automobil na stubu (nadvožnjaku) parkirnom kočnicom, uključite nižu brzinu i okačite na volan tablu sa natpisom “Ne pali motor, ljudi rade!”. Prije napuštanja postolja (nadvožnjaka), provjerite da ispod automobila nema ljudi, predmeta koji ometaju kretanje,
kada podižete mašinu dizalicom, dizalicom ili dizalicom, pridržavajte se pravila za korištenje ove opreme;
nemojte raditi ispod viseće mašine bez posebnih postolja;
ne obavljajte operacije održavanja na mašini dok motor radi (osim kada ga podešavate);
ne stavljajte alat i uklonjene dijelove na okvir, stepenice i druga mjesta gdje mogu pasti na radnike;
koristiti samo servisne alate i opremu;
pri rukovanju olovnim benzinom, kočionim, nisko-zamrznutim i drugim specijalnim tečnostima, ne dozvolite da dođu u kontakt sa otvorenim delovima tela i sluznicama usta, nosa, očiju;
održavajte radno mjesto čistim i urednim u svakom trenutku,
DODATAK 4(do čl. 21)
AUTODROME Električna oprema i kako ga koristiti
1. Autodrom je dio terena opremljen za obuku, usavršavanje i kontrolu
veštine vožnje automobila.
Mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
imaju teren koji obezbjeđuje razvoj vježbi Vozačkog kursa u odnosu na teatar operacija;
biti udaljeni od naseljenih mjesta, po pravilu nemaju prometne puteve i željeznice, komunikacione vodove i dalekovode. Ako jesu, moraju biti sigurno ograđene;
biti dovoljne veličine za uvježbavanje vježbi Vozačkog kursa;
elementi autodroma bi trebali biti opremljen prema priloženim dijagramima.
2. Autodromi su opremljeni u okružnim i divizijskim trenažnim centrima (poligonima). U formacijama i posebnim automobilskim pukovnijama stvaraju se jedan ili dva autodroma, a kada je formacija raspoređena u više garnizona, po jedan za svaki garnizon u kojem je smješten najmanje jedan puk. U garnizonima u kojima je stacionirano manje od puka, opremljeni su prostori za vožnju automobila prema vježbi 5 i 6, kao i poligoni za učenje bezbedne vožnje automobila i prostori za specijalne vežbe (po nameni vojnih jedinica).
Vojnoobrazovne ustanove i pojedine jedinice koje nisu u sastavu formacija, po pravilu, opremaju svoje autodrome ili koriste garnizon
Autodromi centara za obuku (poligoni) i vojnih automobilskih škola, po pravilu, treba da sadrže sekcije i elemente za uvežbavanje kursa vožnje u potpunosti (slika IV.1).
Opremanje autodroma vojnih škola rodova i službi, škola za obuku mlađih specijalista u automobilskoj službi (jedinice za obuku) i pojedinačnih vojnih jedinica (sl. IV.2 i IV.3) treba da obezbijedi realizaciju programa obuke vozača.
2.4.2. Utovar, transport i istovar robe
2.4.2.1. Karakteristike prerađenog tereta određene su važećim regulatornim pravnim aktima.
2.4.2.2. Kretanje lakih tereta do 60 kg od skladišta do mjesta utovara ili od mjesta istovara do skladišta mogu ručno organizirati dva radnika ako horizontalna udaljenost ne prelazi 25 m.
Sa većim rastojanjem i težinom tereta većom od 60 kg, transport, utovar i istovar na svim stalnim i privremenim utovarno-istovarnim mestima (punktovima) moraju biti mehanizovani.
2.4.2.3. Prilikom utovara karoserije vozila rasutim teretom ne smije se izdizati iznad bokova karoserije (standardne ili produžene) i treba biti ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini karoserije.
2.4.2.4. Komadni tereti na vozilu moraju biti ugrađeni, spremljeni i po potrebi osigurani na način da se prilikom transporta isključi mogućnost njihovog pada ili pomjeranja.
2.4.2.5. Sanduk, valjkasti i drugi komadni teret moraju biti čvrsto spremljeni, bez razmaka, ojačani ili vezani tako da se prilikom kretanja (naglo kočenje, startanje i nagli skretanja) ne mogu kretati po podu karoserije. Ako postoje praznine između mjesta tereta, između njih treba umetnuti odstojnike i odstojnike.
2.4.2.6. Prilikom polaganja tereta i kontejnera sa valjanim bubnjem u više redova, oni se kotrljaju uz kosine ili kosine uz bočnu površinu. Bačve sa tečnim teretom ugrađuju se sa čepom prema gore. Svaki red treba položiti na daske sa klinovima svih krajnjih redova.
2.4.2.7. Dozvoljeno je utovar (istovar) tereta sa valjanim bubnjevima ručno valjanjem. Ako se pod gradilišta i pod karoserije nalaze na različitim nivoima, onda teret sa valjanim bubnjevima moraju utovariti (istovariti) dva radnika ručno s težinom jednog komada ne većom od 60 kg i težinom od preko 60 kg, ova roba mora biti utovarena (istovarena) uz pomoć jakih užadi i mehanizama.
2.4.2.8. Staklene posude sa tečnostima prihvataju se za transport samo u posebnoj ambalaži. Mora se postaviti okomito sa utikačem prema gore.
2.4.2.9. Prilikom premještanja sanduka tereta, kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaka kutija se mora prethodno pregledati. Ekseri koji strše i krajevi metalne presvlake kutija moraju se zakucati ili ukloniti.
2.4.2.10. Prašnjavi tereti su dozvoljeni za prevoz u vozilima (otvorena karoserija) opremljenim nadstrešnicama i plombama.
2.4.2.11. Vozači i utovarivači koji se bave transportom, utovarom i istovarom prašnjave robe moraju imati zaštitne naočale i respiratore otporne na prašinu, a gas maske za otrovne materije.
Prilikom rada u respiratorima ili gas maskama radnicima treba omogućiti periodični odmor uz skidanje respiratora ili gas maske.
Filter respiratora treba mijenjati čim se zaprlja, ali najmanje jednom u smjeni.
2.4.2.12. Tereti koji po dužini premašuju dimenzije voznog parka za 2 m ili više (dugaški tereti) prevoze se vozilima sa prikolicama za rastvaranje, za koje teret mora biti bezbedno pričvršćen.
Utovar i istovar dugog komadnog tereta (šine, cijevi, grede, trupci itd.) mora biti mehanizovan; Ručni istovar zahtijeva obaveznu upotrebu jakih remena. Ovaj posao moraju obavljati najmanje dva utovarivača.
Dugačke terete različite dužine treba slagati tako da kraći budu na vrhu.
2.4.2.13. Prilikom utovara dugačkih tereta na vozilo sa prikolicom-raspuštanjem, potrebno je ostaviti razmak između štitnika postavljenog iza kabine vozila i krajeva tereta kako se teret ne bi prilijepio za štit tokom skretanja i skretanja. Da biste spriječili pomicanje tereta pri kočenju i vožnji nizbrdo, teret mora biti sigurno pričvršćen.
2.4.2.14. Utovar i istovar panelnih poluprikolica treba da se vrši glatkim spuštanjem (podizanjem) panela bez trzaja i udaraca.
2.4.2.15. Poluprikolice moraju biti utovarene sprijeda (da se izbjegne prevrtanje) i istovarene sa stražnje strane.
2.4.2.16. Opasne robe i prazni kontejneri ispod njih se prihvataju za transport i prevoze u skladu sa zahtjevima važećih regulatornih pravnih akata.
2.4.2.17. U proizvodnji operacija utovara i istovara opasnih materija, prije početka rada mora se provesti ciljani brifing.
Program brifinga treba da sadrži informacije o svojstvima opasnih materija, pravilima za bezbedno rukovanje njima i merama prve pomoći.
2.4.2.18. Opasne robe se prihvataju za transport u posebnim zatvorenim kontejnerima. Zatvaranje kontejnera sa opasnom robom je obavezno.
Prazni kontejneri opasnih materija koji nisu neutralizovani moraju biti zapečaćeni.
2.4.2.19. Sva pakovanja koja sadrže opasne materije moraju imati etikete koje ukazuju na: vrstu opasnosti tereta, vrh pakovanja, prisustvo lomljivih posuda u paketu.
2.4.2.20. Transport boca sa kiselinama treba obavljati u posebno opremljenim uređajima koji štite boce od pada i udara. Boce sa kiselinama tokom transporta treba držati u korpama ili drvenim kutijama (gajbama) sa jakim ručkama.
2.4.2.21. Prilikom utovara, istovara i transporta boca sa komprimiranim plinom moraju se poštovati sljedeći sigurnosni zahtjevi:
potrebno je premjestiti cilindre do mjesta utovara ili od mjesta istovara na posebnim kolicima koja štite cilindre od podrhtavanja i udara, u ležećem položaju i sa ventilima zatvorenim metalnim poklopcima;
motorno vozilo mora biti opremljeno filcanim nosačima sa udubljenjima prema veličini cilindara;
vertikalni cilindri se mogu transportovati samo u posebnim kontejnerima.
2.4.2.22. Sa automatskim sistemom za punjenje zapaljivih tečnosti, vozač mora biti na panelu za zaustavljanje u slučaju nužde, a prilikom sipanja amonijačne vode u rezervoare, vozač mora biti na strani vetra.
2.4.2.23. Utovar opasnog tereta na vozilo i istovar iz vozila vrši se samo sa ugašenim motorom, izuzev utovara naftnih derivata u cisternu, kao i utovara koji se vrši pomoću pumpe ugrađene na vozilu i pogona. motorom vozila. Vozač je u ovom slučaju na kontrolnoj tabli pumpe.
2.4.2.24. Po završetku radova sa opasnim materijama, radilišta, oprema za dizanje i transport, uređaji za rukovanje teretom i lična zaštitna sredstva moraju biti podvrgnuti sanitarnom tretmanu, u zavisnosti od svojstava tereta.
2.4.2.25. U slučaju pojave opasnih i štetnih proizvodnih faktora usled uticaja meteoroloških uslova na fizičko-hemijsko stanje tereta, utovar i istovar moraju biti obustavljeni ili preduzeti mere za stvaranje bezbednih uslova za rad.
2.4.2.26. Nije dopusteno:
obavljati utovar i istovar opasnih materija u slučaju otkrivanja kvara kontejnera, kao iu nedostatku oznaka i naljepnica upozorenja na njemu;
zajednički transport opasnih materija i hrane ili stočne hrane;
zajednički transport boca kiseonika i acetilena, osim u slučajevima transporta dve boce na posebnim kolicima do radnog mesta;
nositi cilindre bez nosila, bacati ih, kotrljati, nositi na ramenima, držeći ih za sigurnosnu kapu;
pušenje i korištenje otvorene vatre pri utovaru, istovaru i transportu eksplozivnog tereta;
spustiti teret na vozilu, kao i podići teret kada se ljudi nalaze pozadi ili u kabini;
koristiti druge predmete umjesto drvenih klinova za klinčenje tereta;
nošenje tereta sa kotrljanim bubnjem na leđima (ramena) bez obzira na njihovu težinu;
biti ispred tereta sa kotrljanim bubnjem ili iza tereta koji se kotrlja duž kolosijeka;
kotrljajte terete na horizontalnoj ravni, gurajući ih preko rubova;
za utovar vrućih tereta u drvena karoserija;
transport robe čiji krajevi vire izvan bočnih dimenzija vozila;
blokirati vrata vozačeve kabine teretom;
utovariti dugačke terete iznad regala na sprat;
pričvrstite dugački teret ili konike, stojeći na njemu;
teret postavljati u staklenu posudu jedan na drugi (u dva reda) bez odgovarajućih odstojnika koji štite donji red od lomljenja tokom kretanja.