Kompleks lokomotivnog depoa. Prijavite se za obilazak. Putovanje javnim prevozom
Depo lokomotiva ventilatora stanice Podmoskovnaya
Dana 30. jula, uoči Dana željezničara, na stanici je svečano otvoren muzejsko-proizvodni kompleks. Podmoskovnaya. Kompleks obuhvata istorijski deo - obnovljeno depo lokomotiva i novi depo sa više jedinica dizajniran za opsluživanje brzih električnih vozova.
Svečanom otvaranju kompleksa prisustvovao je ministar kulture Ruska Federacija Medinski V.R., gradonačelnik Moskve Sobyanin S.S., predsjednik JSC Ruske željeznice Yakunin V.I.
Pre početka događaja, učesnici su obišli izložbeni kompleks AD Ruske železnice, koji se nalazi u Centru za naučne i tehničke informacije i bibliotekama AD Ruske železnice u stanici Rižski u glavnom gradu.
S lijeva na desno: gradonačelnik Moskve S. S. Sobyanin, predsjednik AD Ruske željeznice V. I. Yakunjin, viši potpredsjednik AD Ruske željeznice V. A. Gapanovich, načelnik Moskovske željeznice V. I. Moldaver pregledaju ekspoziciju izložbenog kompleksa JSC Ruske željeznice
Nakon pregleda, učesnici događaja su se uputili na stanicu Podmoskovnaja Moskovske željeznice, gdje su pregledali predmete muzejsko-industrijskog kompleksa. Dolaskom u kompleks, gosti su uronili u atmosferu ranog 20. veka. 
Panorama muzejskog dijela Kompleksa na stanici. Podmoskovnaya
Istorijska rekonstrukcija iz 1901
Istorijski kompleks obuhvatao je obnovljenu zgradu stanice i kuću šefa stanice, kao i obnovljeni vodotoranj i depo lokomotiva. Stanica Podmoskovnaya i depo lokomotiva počeli su sa radom 1901. godine kao deo železnice Moskva-Vindavo-Ribinsk i najstariji su na glavnoj liniji glavnog grada. Na osnovu zgrada koje su preživjele razaranja tokom rata, nastao je muzejsko-proizvodni kompleks, koji nema analoga u Rusiji, gdje je muzejska izložba kombinovana sa popravkom i radom postojećih parnih lokomotiva.
Kao objekti su navedeni depo, vodotoranj, kancelarija i dom osoblja kulturno nasljeđeželjezničke infrastrukture u Moskvi. Unutrašnjost stanice je rekonstruisala atmosferu ranog 20. veka sa blagajnama, telegrafom, čekaonicama i bifeom.
Pravi istorijski i tehnički „raritet“ je depo okruglih lokomotiva sa okretnim krugom, gde se popravke parnih lokomotiva nastavljaju vek nakon početka rada. U voznom parku ima ukupno 7 operativnih parnih lokomotiva. različite godine zgrade.
Počasni gosti su se upoznali sa istorijskim dijelom Kompleksa
Uz dugi kolektivni zvižduk šest lokomotiva, učesnici manifestacije su minutom šutnje odali sjećanje na poginule radnike depoa Podmoskovnaja u Velikom otadžbinskom ratu. Otadžbinski rat.
.jpg)
Okrugli okretni stol sa parnim lokomotivama
Na putu do dvorane goste je čekalo iznenađenje: pripremljena im je tradicionalna kajgana, pržena na lopati u ložištu parne lokomotive.
Učesnici manifestacije su se upoznali sa izložbenom ekspozicijom koja je organizovana u jednoj od tezgi okruglog doma. Mašinovođa je počasnim gostima pokazao jedinstveni eksponat izložbe - lokomotivu E-serije, posebno krojenu kako bi se upoznali sa njenom strukturom i principom rada.
Počasni gosti izložbe - lokomotiva serije E
Istog dana održano je svečano otvaranje najsavremenijeg višekomponentnog depoa u Rusiji, koji se nalazi u blizini, gde će električni vozovi nove generacije „Lastočka“ proći sve vrste tehničkih i usluga. Baza za popravke koncentrisano na jednom mestu, čime se poboljšava kvalitet popravki i pouzdanost elektromotornih vozova, a smanjuju se troškovi održavanja voznog parka. Već danas novi depo omogućava planirane i neplanske vrste Održavanje 88 garnitura vozova. A u budućnosti, broj servisiranih električnih vozova može se povećati na 294. Osim toga, depo će postati centar za obuku osoblja za brze vozove.
Svečani skup posvećen otvaranju auto skladišta
Na skupu posvećenom otvaranju višeagregatnog depoa dodeljena su priznanja zaposlenima Ruskih železnica koji su se istakli prilikom rekonstrukcije istorijskog kompleksa i izgradnje višeagregatnog depoa.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Svečana dodjela nagrada zaposlenima AD Ruske željeznice
Nakon pregleda kompleksa na stanici Podmoskovnaja, učesnici događaja prešli su na stanicu Lenjingradski, gde su se upoznali sa napretkom rekonstrukcije kružnog depoa Nikolajevske (Oktjabrske) železnice.
Kružni depo železničke pruge Nikolaevskaya (Oktyabrskaya).
Istorijski objekti koje je restauriralo AD Ruske željeznice ostavili su veliki utisak na goste. V.R. Medinski je rekao da je bio veoma impresioniran neverovatnim istorijskim kompleksom. S.S. Sobyanin je zahvalio železničarima na uloženom trudu i poštovanju prema istorijskim spomenicima i srdačno im čestitao predstojeći profesionalni praznik.
|
Podmoskovnaya stanica Smjer Rige |
|
| Moskovska železnica | |
| Datum otvaranja: | |
|---|---|
| Broj platformi: | |
| Izađite na: | |
| Transfer do: | |
| Udaljenost do Moskve: | |
| Šifra stanice: | |
Podmoskovnaya- čvorna željeznička stanica smjera Riga Moskovske željeznice u Moskvi, koja se nalazi u okrugu Sokol.
Istorija stanice
Stanica je izgrađena 1901. godine u sklopu izgradnje Vindavske željeznice (danas pravac Rige Moskovske željeznice). Otvaranjem saobraćaja na putu izgrađeno je depo lokomotiva tipa ventilator sa okretnicom i vodocrpilište sa skladištem uglja za opremanje parnih lokomotiva. Vozovi su polazili sa ove stanice sve do otvaranja stanice Vindavsky u septembru 1901., a prvi voz je krenuo 2. jula 1901. godine.
Godine 1938. na stanici je izgrađena spojna pruga sa električnim depoom Sokol u izgradnji, preko koje je moskovski metro počeo da prima vagone iz fabrike.
Prije otvaranja perona Krasny Baltiets 1945. godine, putnički saobraćaj se odvijao preko stanice. Otprilike iste godine možete doći do platforme Krasny Baltiets pješački most, prelazeći preko kolosijeka stanice.
Četrdesetih godina prošlog vijeka stanica je bila najveća ranžirna stanica moskovskog željezničkog čvora.
Preduzeća i stanična infrastruktura
Infrastruktura
Tračnice voze od stanice do tri pravca: od zapadnog vrata stanice duž ulice Konstantina Careva na MK Moskovske željeznice do stanice Serebryany Bor, kao i prema stanici Rzhev i Rizhsky (u pravcu Rige Moskovske željeznice). Granice stanice Podmoskovnaja obuhvataju perone Krasny Baltiets, Leningradskaya i Pokrovskoe-Streshnevo, budući da se prve dve nalaze u neposrednoj blizini, a na platformi Pokrovskoe-Streshnevo donedavno je postojao razvoj koloseka vezan za stanicu Podmoskovnaya. Razvoj kolosijeka ima više od 30 kolosijeka, ne računajući kolosijeke vezane za depo.
Na peronu Krasny Baltiets u ulici Kosmonavta Volkov postoje stajališta za autobus br. 780 i trolejbus br. 57. Sa stanice možete izaći u Ambulatorny Lane, 2nd Ambulatorny Avenue, 3rd Baltiysky Lane. i st. Kosmonaut Volkov. Najbliže stanice metroa su Sokol i Voikovskaya.
Stanica preduzeća
Na stanici se nalazi radionica lokomotivskog depoa PM-18 nazvanog po Iljiču, a do 2000-ih postojalo je lokomotivo PM-16 Podmoskovnaya. Vozni park su dizel lokomotive ChME2 i ChME3. Na stanici se nalazi i voz za oporavak. Terminal za utovar radi.
Istorijski spomenici
Sačuvan na stanici drvena zgrada stanica (Kosmonavta Volkova, 10, zgrada 2), kao i kompleks deposkih zgrada: vodotoranj, zgrada depoa lokomotiva ventilatora sa okretnicom, upravna zgrada(depo ured) i kuća za osoblje koje opslužuje kulu. Sve zgrade su izgrađene 1901. godine u stilu secesije i predstavljaju jedinstvenu arhitektonsku cjelinu – posljednju koja je preživjela na pruzi Moskva-Vindava; sve ostale stanice bile su djelimično ili potpuno uništene tokom Velikog Domovinskog rata. Prije otvaranja stanice Vindavsky (moderni Rizhsky) 11. septembra 1901., Podmoskovnaja je služila kao krajnja stanica Moskve-Vindavske željeznice, a njena stanica je služila kao jedna od stanica glavnog grada u periodu od jula do septembra 1901. godine. Od decembra 2008. godine zgrade Podmoskovne su istorijski i arhitektonski spomenici regionalnog značaja i pod zaštitom su države. Od 2006. godine Podmoskovnaya je turistička atrakcija - za sve se održavaju redovni obilasci stanice i depoa. Svake nedjelje, retro voz na lokomotivski pogon polazi sa stanice Rizhsky do Podmoskovne. Tokom obilaska možete vidjeti istorijske građevine stanice, kao i gledati kako se lokomotiva okreće na okretnici i puni lokomotivu vodom.
Kretanje oko stanice
Upute za vožnju
Vozovi se kreću kroz stanicu u tri pravca:
- Na istok
- Na zapad - do MK MZD.
- Na sjeverozapadu - do Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.
Kretanje voza
Putnički vozovi (3 para dnevno) saobraćaju kroz kolodvorni park bez zaustavljanja i samo u pravcu Rige Moskovske železnice, kao i prigradski vozovi(oko 75 parova dnevno) zaustavljanja na peronima
Krajem jula, između ostalih najava, naišao sam na dolazak šefa Ruskih željeznica radi otvaranja muzejsko-industrijskog kompleksa na bazi depoa Podmoskovnaja. Nažalost, akreditacija je već bila zatvorena, pa sam tamo išla u slobodno od posla sa djetetom koje jako voli vozove.
Dakle, hajde da odmah razgovaramo o glavnoj stvari - NE DOLAZITE ovamo radnim danima. Muzej je otvoren samo vikendom od 10 do 16 sati. S obzirom da muzej nema ni svoju web stranicu, o njemu možete saznati samo iz ove objave, ili sa papirića na zatvorenoj kapiji.
Stanica i njen lokomotivni depo izgrađeni su 1901. godine. Tu je izgrađen i depo lokomotiva tipa ventilator sa okretnicom i pumpnom stanicom. Godine 1938. na stanici je izgrađena spojna pruga sa električnim depoom Sokol u izgradnji, preko koje je moskovski metro počeo da prima vagone iz fabrike.
Depo kružnog toka na stanici Podmoskovnaya. 1900-1930
Na ulazu me je dočekao ljubazan čuvar. Nije uzeo novac za karte, što me je iznenadilo, ali onda je postalo jasno zašto. Odveo me je u zgradu stanice. Naime, zgrada stanice nalazi se na drugoj lokaciji, ali je odlučeno da se u ovoj pomoćnoj prostoriji napravi muzej kako bi svi predmeti bili na jednom mjestu.
Ima čekaonicu, blagajnu...
... prtljažni prostor
Tu je i bife i maketa omnibusa gdje možete sjesti, ali to je u suštini sve. Ali jasno je zašto nisu uzeli novac za ulazak. U bliskoj budućnosti će se otvoriti kafić u posebnoj zgradi i počeće izleti do samog depoa. U međuvremenu, možete ga pogledati spolja
Ako budete imali sreće, u blizini ćete naći ispravnu parnu lokomotivu.
Takođe, krajem jula na stanici je otvoreno najsavremenije višekomponentno depo u Rusiji Podmoskovnaja, gde će saobraćati putnički električni vozovi koji će saobraćati Malim prstenom Moskovske železnice, kao i vozovi Lastočka i Sapsan. su servisirani. Možete prošetati od muzeja do depoa, niko vas ne požuruje. Kroz staklo sam imao priliku da se divim polurasklopljenom Sapsanu
#lokomotiva u blizini Moskve
Muzej još ne prima učesnike olimpijade
srijeda - subota od 10-00 do 16-45; Nedelja od 10-00 do 16-30. Blagajna se zatvara u 16-00
Cijena ulaznice: odrasli posjetitelji - 150 rubalja. Penzioneri, studenti, školarci 100 rub. Djeca do 7 godina 60 rub. Ulaz besplatan - treća srijeda u mjesecu (samo za učesnike Olimpijade). Cijena izleta (prijava isključivo pozivom u muzej) iznosi 1.500 rubalja. (grupa do 20 osoba). Prilikom posjete muzeju na ekskurziji kupite vaučer za obilazak i ulaznicu na blagajni muzeja. Izletnički paket vrijedi samo uz ulaznicu. Sve izletničke usluge se plaćaju na blagajni bez obzira na dan posjete.
Radno vreme muzeja u martu: Registracija za besplatnu posjetu (treće srijede u mjesecu) vrši se putem obrasca dostupnog na linku. Pažnja! Učesnici olimpijade su školarci (djeca) koji su prijavljeni na web stranici olimpijade. Osobe u pratnji (odrasle osobe) plaćaju ulaznice prema cjeniku. U slobodnom danu za učesnike, prijavljivanje se vrši striktno prema listi za prijavu na Olimpijadu. Plaćanje na blagajni je moguće izvršiti samo u gotovini. Cijena izleta (prijava isključivo pozivom u muzej) iznosi 1.500 rubalja (grupa do 20 osoba). Putovanje automobilom: Putovanje javnim prevozom: Unošenje i konzumiranje vlastite hrane u objektu je ZABRANJENO. |
Istorijski lokalitet „Lokomotivsko depo“ na stanici „Podmoskovnaja“ Na istorijskom lokalitetu lokomotivskog depoa videćete prostorije i zgradu stanice, koja rekonstruiše atmosferu i dekor ranog dvadesetog veka. U zgradi stanice nalazi se stara blagajna i telegraf, obići ćete čekaonice za različite klase publike, a naravno i pogledati u bife, gdje možete vidjeti kako posjetitelji koji su čekali dolazak ili odlazak voza su prethodno opsluženi. U čekaonici je vrlo zanimljivo interaktivno ogledalo. Ako pogledate, možete se vidjeti u gomili putnika koji jure svojim poslom. Osim toga, možete ići ( virtuelna tura) na diližansi u Moskvi početkom 20. veka, od sela Vsekhsvyatskoye do Crvenog trga. U sklopu muzeja nalazi se vodotoranj. Moći ćete posjetiti prostoriju u kojoj će vam biti prikazani interaktivni eksponati i proces točenja goriva i punjenja parne lokomotive vodom. I to nije sve... Posetićete kancelariju šefa zeljeznicka stanica, gdje ćete vidjeti kancelariju. U servisnom stanu željezničkog službenika s početka dvadesetog stoljeća osjetit ćete atmosferu antike. U depou možete vidjeti radnike koji rade u mašinskoj radionici kako prave dio za popravku parne lokomotive. U hali se nalazi parna lokomotiva serije Er 766-24, neobičnog presjeka, gdje se može saznati struktura drevnih parnih lokomotiva. Izložba se završava okretanjem lokomotivskog depoa. Gdje stoje lokomotive sa dimom i parom čekajući da krenu.
U Moskvi je otvoren novi, moderan depo Podmoskovnoje za održavanje vozova. U depou je postavljena stalna postavka železničke tematike koja predstavlja čitav ciklus rada stanice i depoa prošlog veka. Više od 10 lokomotiva je u pogonu.
Najlakši način da dođete do muzejskog i proizvodnog kompleksa depoa parnih lokomotiva Podmoskovnaya je sa platforme Dmitrovskaya u pravcu Rige, koja se nalazi odmah pored stanice metroa Dmitrovskaya, idite vozom i vozite se samo 2 stanice do platforme Krasny Baltiets , prelazak željezničke pruge i tu ste. Možete i hodati od stanice metroa Sokol, ali će vam trebati 15-20 minuta hoda kroz dvorište
Radi pogodnosti posjetitelja, ispred ulaza je planski plan muzejsko-proizvodnog kompleksa Podmoskovne lokomotive, kako bi znali gdje se sve nalazi i kuda da idu :)
I tako ulazimo na teritoriju muzejskog kompleksa, ulaz je BESPLATAN!
Zgrada stanice železničke pruge Moskva-Vindavo-Ribinsk, izgrađena 1901
Zgrada vodotoranj lokomotivsko depo Podmoskovnaja, izgrađeno 1901
Stanica Podmoskovnaya i lokomotivan depo pruge Moskva-Vindavskaya (Rizhskaya) izgrađeni su 1901. godine prema projektu arhitekata S.A. Brzhozovski i Yu.F. Diederiks (tvorci željezničke stanice Rizhsky).
Model prve ruske parne lokomotive koju su 1833-1834. godine izgradili otac i sin - Efim Aleksejevič i Miron Efimovič Čerepanov. Proizvedeno i montirano od strane zaposlenih u Distanci civilnih objekata Brjanska Moskovske željeznice 2015. godine.
Zatvorite sifon i ventilaciju
Hidraulični stup za punjenje parnih lokomotiva vodom
Osvetljenje fenjera
Direktno na stanici Podmoskovnaya putnički vozovi nisu prestajali od 1945. Od 2006. godine, istorijske zgrade stanice se koriste kao turističke atrakcije
Kuća šefa stanice Podmoskovnaya
Spomenik željezničkim radnicima depoa Podmoskovnaya poginulim u Velikom domovinskom ratu
Vječna slava herojima palim u borbama za slobodu i nezavisnost naše domovine 1941-1945.
Od 2014. godine izvršena je obimna rekonstrukcija lokomotivnog depoa i vraćen mu je prvobitni izgled na 70. godišnjicu. Velika pobjeda u maju 2015. Nadgledao rekonstrukciju Glavni inženjer MZD Sergej Vjazankin. U obnovljenom lokomotivskom depou 30. jula 2015. godine otvoren je i muzejsko-proizvodni kompleks. Depo lokomotiva je ponovo kreiran u svom izvornom obliku, u kojem je i zamišljen 1901. godine.
Zgrada crpne stanice
Okretnica lokomotivnog depoa Podmoskovnaja
Tokom svoje istorije, depoi lokomotiva su imali mnogo opcija za raspored zgrada prodavnica. Tako su prve lokomotivske depoe izgrađene na pruzi Sankt Peterburg - Moskva imale šupe za lokomotive koje su bile okruglog oblika.
Unutar ove zgrade je vodio samo jedan put - tunel. Lokomotiva je naletjela na njega i završila na okretnici. Uz pomoć ovog kruga lokomotiva je preokrenuta i stavljena na slobodnu stojnicu, gdje je mogla biti servisirana, pregledane kritične komponente i dijelovi i izvršena popravka.
Okretnica je uređaj pomoću kojeg možete okrenuti lokomotivu za 180° ili je postaviti na željeni kolosijek u depou kružnog toka. U početku, u kasno XIX i početkom 20. veka gramofoni rotira ručno pomoću poluge. Trenutno se gramofoni pokreću električnim pogonom.
Na pruzi ispred depoa nalaze se parne lokomotive za pregled.
Parna lokomotiva L je dobila ime u čast L.S. Lebedyansky.
Zasluge Lebedjanskog za sovjetsku lokomotivsku industriju priznate su nagradama, nagradama i počasnim titulama. Nosilac je ordena Lenjina, dva ordena Crvene zastave rada. Za stvaranje parne lokomotive P (kasnije - L, u čast samog Lebedjanskog - postojala su dva slična slučaja u domaćoj lokomotivskoj industriji: putnička L - u čast Lopušinskog i Šča - u čast Ščukina.) Lebedjanski je postao dobitnik Staljinove nagrade.
Parna lokomotiva L je bila jedna od najboljih i najrasprostranjenijih (preko 4 hiljade lokomotiva) sovjetskih parnih lokomotiva, koja se mogla voziti na cijeloj željezničkoj mreži Sovjetskog Saveza.
Prema dostupnim podacima, tokom godina proizvodnje proizvedeno je 4.199 lokomotiva serije L.
Tender parne lokomotive LV-0522. Tender - poseban automobil pričvršćen za parnu lokomotivu, dizajniran za transport rezervi goriva za lokomotivu
Tender parne lokomotive LV-0182
Parna lokomotiva 9P-19499
Mjesto strojovođe i vatrogasca lokomotive 9P-19499
Ovdje je parna lokomotiva LV-0522
Parna lokomotiva Er797-41 i tender
Sjedište strojovođe parne lokomotive Er797-41
Pogled sa vozačevog sjedala
U depou se nalaze "jame" ispod lokomotiva, možete sići i pogledati
Tender natovaren ugljem
Od novembra 1941. na stanici Podmoskovnaja, na osnovu direktive Narodni komesar Odbrane (Narodnog komesara odbrane) SSSR-a br. 22ss, od 29. oktobra 1941. godine, formirana je 23. posebna divizija oklopnih vozova
Idemo u radionicu za popravku dizanja
Lokomotive se tamo popravljaju i tehnički pregledavaju.
Na policama su ogromni ključevi
Parna lokomotiva LV-0182. Usput, povremeno parne lokomotive napuštaju depo i voze se naprijed-natrag. Nisam imao malo vremena, ali ova lokomotiva je napuštala depo
Mašina za oštrenje je dizajnirana za mašinska obrada metala pomoću abrazivnog brusnog točka.
Idemo u mehaničarsku radnju
Evo raznih strugova
Na zidu visi slika Depo lokomotiva nazvan po Iljiču"
Još jedna slika "Radnici u radionici", umjetnik S. Altaev (1969)
Pogled u presjeku parne lokomotive, koji pokazuje kako se odvija proces kretanja
Štand sa izvanrednim dizajnerima ruskih lokomotiva i legendarnim mašinovođama
Posljednja sala prikazuje ogroman model sa vozovima u pokretu (2 voza, putnički i teretni)
Djeca će VOLITI gledati kako se vozovi kreću.
Iskreno, i ja sam se zaglavio u blizini rasporeda nekih 20 minuta :)))
Dok vlak pravi krug, možete obratiti pažnju na detalje rasporeda. Na primjer, par poljubaca na klupi :)
Most preko rijeke
Moskvič, Žiguli i Volga na benzinskoj pumpi
Izlazeći iz muzeja vidimo novo željezničko depo Podmoskovnoje, dizajnirano za održavanje električnih vozova koji će se koristiti za prevoz putnika duž Moskovskog kruga. željeznica(MKR).
Pored muzeja parnih lokomotiva, na pruzi, nalazi se parna lokomotiva L-2344
U obnovljenom lokomotivskom depou 30. jula 2015. godine otvoren je i muzejsko-proizvodni kompleks. Depo lokomotiva je ponovo kreiran u svom izvornom obliku, u kojem je i zamišljen 1901. godine. U depou se održavaju parne lokomotive koje se koriste za retro turistička putovanja. Na osnovu zgrada depoa koje su preživjele uništenje tokom rata, nastao je muzejsko-proizvodni kompleks, koji nema analoga u Rusiji, gdje je muzejska izložba spojena sa popravkom i radom parnih lokomotiva koje rade.
Želio bih reći da smo stvorili odlično mjesto za razonodu. Depot svakako vredi posetiti, posebno sa decom, koja će im se jako svideti!