DIY dvosjed. Domaći čamac od šperploče: materijali, izbor alata, karakteristike konstrukcije, crteži, montaža trupa i lijepljenje šavova. Parametri budućeg broda

Sve fotografije iz članka

Motorni čamac napravljen od šperploče vlastitim rukama zanimljiv je mnogim našim sunarodnjacima iz dva razloga - kreativne prirode i niži trošak. Uprkos prividnoj složenosti projekta, on se može razumjeti i oživjeti.

Ali za to je izuzetno neophodan faktor kao što je vaša želja da to učinite. Osim toga, ono što ste sami uradili bit će vam moralno vrednije, stoga ostanite s nama i mi ćemo vam pokazati video u ovom članku.

Izrađujemo plovilo male veličine

Bilješka. Nećemo razmatrati određeni dizajn, na primjer, crteže sklopivog čamca od šperploče uradi sam.
Naš cilj je da vam pričamo o tome opšti principi i metode za izradu malih plovila.

Potrebni materijali i alati

Izbor šperploče:

• da biste vlastitim rukama napravili čamac od šperploče, naravno trebat će vam ova ista šperploča, samo različite debljine;
• za trup će vam trebati lim debljine 5 mm, ali za kobilicu i okvir trebat će vam debljina 10-15 mm(odaberite dužinu panela u zavisnosti od dužine tela);
• kao što razumete, ovde nam treba kvalitetnih proizvoda, dakle, za rad ćete morati izabrati ili elitni E ili 1. razred– cijena će, naravno, biti veća, ali će s njom rasti i kvalitet;
• osim toga, važno je, o čemu najviše ovise vodootpornost i čvrstoća šperploče najbolji brendovi ovdje možemo nazvati FSF ili FSF-TV (zapaljiv), FB i BS (avijacija - također se koristi u brodogradnji).

Puno drvo:

• za ukrašavanje bokova, postavljanje sjedala i postavljanje odstojnika unutar trupa čamca, trebat će vam puno drvo;
• najprikladniji za ovu svrhu obrubljena daska od bora - lakši je od ariša, ali zbog sadržaja smole dobro podnosi vlagu.

Materijal za šavove:

• da zategnete tijelo i povežete druge dijelove u čvrstu strukturu, trebat će vam materijal za šavove;
• za to možete koristiti tanku čeličnu ili bakrenu žicu za pletenje, debelu najlonsku liniju za pecanje ili plastične stezaljke.

Zaptivanje:

• kako bi se spriječilo curenje čamca, svi šavovi moraju biti zapečaćeni vodoodbojnim ljepilom - na ovog trenutka dosta ih je prodato;
• kao što praksa pokazuje, kompozicije na bazi polimernih smola su najprikladnije za ovu svrhu;
• Za brtvljenje šavova koristi se i fiberglas - traka napravljena od njega postavlja se na ljepilo duž spoja;
• U tu svrhu možete koristiti i fiberglas, pokrivajući njime strane i dno;
• za zaštitu od oticanja koriste se vodoodbojni lakovi i ljepila, impregnirajući tijelo i skakače s njima - za to možete, na primjer, koristiti bakelitni lak ili ljepilo;
• osim impregnacije, trebat će vam i polimerne boje, koji će upotpuniti otpornost na vlagu i ukrasiti vaš brod.

Alati:

• da napravite čamac vlastitim rukama od šperploče, trebat će vam, naravno, alat i prije svega ovo Kružna pila i/ili električna ubodna testera(dobro će vam doći i nožna pila);
• set ručnog stolarskog alata u obliku čekića, dlijeta, kliješta itd.;
• mašina za brušenje diskova ili traka;
• trake ili čelične stezaljke;
• četke za nanošenje impregnacija i boja i lakova.

Odabir crteža

Bitan!
Prije nego što počnete sa montažom, pronađite crteže koji odgovaraju vašem slučaju - kako napraviti čamac od šperploče vlastitim rukama, to može biti ribarski brod s ravnim dnom koji ćete koristiti vikendom ili kajak za planinarenje tokom vašeg odmora .
Ali ako ste već iskusni u "brodogradnji", onda možete pokušati sami nacrtati takav projekt, ali ovdje je vrlo važno izračunati nosivost kako se plovilo ne bi prevrnulo tokom rada.

Dakle, ako znate za koju svrhu vam je potreban čamac, onda možete pretražiti specijalizovanu literaturu, časopise, Internet ili sami nacrtati crtež za izradu čamca od šperploče vlastitim rukama, koji će vam najbolje odgovarati. Kada je izbor napravljen, nemojte žuriti da odmah nacrtate obrise dijela na šperploči ili ploči - prvo napravite papirne šablone svih dijelova u skladu s dimenzijama projekta koji ste odabrali.

Naravno, najbolje je da za izradu dijelova koristite čvrsti materijal, ali, nažalost, nije uvijek moguće odabrati list potrebne dužine. Zatim se dva blanka zalijepe zajedno, kao što je prikazano na gornjoj slici. Glavni zahtjev za formiranje spoja je da dužina kosog reza bude otprilike 7-10 puta veća od debljine obratka.

Na primjer, ako je ovo bočni dio i tamo koristite šperploču debljine 5 mm, tada bi dužina reza trebala biti od 35 mm do 50 mm. Da bi veza bila čvrsta, premaže se ljepilom i stegne stezaljkama za vrijeme konačnog stvrdnjavanja sastava koji koristite (proizvođač uvijek daje upute koje ukazuju na vrijeme stvrdnjavanja).

Dok se spojeni delovi suše, možete početi pripremati drvene blokove od kojih će se, prema vašem crtežu, izraditi okvir budućeg plovila.

Preporuka. Treba napomenuti da je vrlo nezgodno sastavljati projekte brodova od šperploče vlastitim rukama na podu ili na tlu.
Stoga, da biste olakšali montažu, možete napraviti konju za pilu visine 60-80 cm (ovisno o vašoj visini).
Za ovaj dizajn prikladne su šipke 50x50 mm.

Sastavljanje tela

Pretpostavit ćemo da ste papirne šablone već izrezali i sada ih prebacite na drvo - šperploču i ploče. Kako biste spriječili da se predložak pomjeri prilikom crtanja kontura, možete ga popraviti dugmadima ili čak uredskim ljepilom, koje zatim možete oprati ili očistiti brusni papir.

Imajte na umu da maksimalna tolerancija Greška u veličini ne može biti veća od milimetra u jednom ili drugom smjeru. U suprotnom, detalji jednostavno neće odgovarati.

Izrežite dijelove metalnom testerom, kružnom testerom ili ubodnom testerom, a zatim zalijepite dijelove krmenice i okvire kako biste dobili potrebna debljina i snagu. Vjerovatno ćete primijetiti da zalijepljeni dijelovi imaju neobično veliku masu, ali to nije značajno za projekat u cjelini.

Ako planirate koristiti motor za čamac, tada krmu krme treba ojačati staklenim vlaknima, a rubove treba obložiti tvrdim drvetom, na primjer, arišom.

Preporuka. Da bi se povećala čvrstoća spojeva krmenih nosača i okvira, spojevi se mogu ojačati samoreznim vijcima s antikorozivnim premazom.
Ali dužina vijka treba biti takva da ne može probiti dio, odnosno treba biti malo kraća.

Sada postavite krmenu gredu na postolje i počnite na nju pričvršćivati ​​pripremljene dijelove za stranice i dno, koji su spojeni na jednom mjestu na pramcu čamca. Pričvršćivanje dijelova, kao što ste već shvatili, vrši se pomoću vašeg materijala za šavove. Vrlo je važno da se svi spojevi uklapaju, a ako ih pravilno isečete, onda ne bi trebalo biti problema.

IN u ovom slučaju Za lijepljenje šavova korištena je epoksidna smola i silicijum dioksid u omjeru 1/1, konzistencije guste kisele pavlake. Ugaoni spojevi su ojačani filetima u obliku trokutastog profila.

Nakon što se šavovi, zatvoreni fiberglasom iznutra i izvana, osuše, ubacujemo i lijepimo okvire (ljepilo ostaje isto). Ako je širina čamca velika, tada se spoj okvira može ojačati preklapajućim trakama od stakloplastike.

Nakon toga postavljamo pod od dasaka na dno čamca, a također postavljamo brave i sjedala. U slučajevima kada crteži uzorka broda od šperploče "uradi sam" na plovilu predviđaju kokpit ili poklopac za stvaranje niše u pramcu, tada je ovaj dio pričvršćen ljepilom ili samoreznim vijcima na stranice i okvire.

Na fotografiji - ugrađeni kokpit i sjedišta

Sada morate sačekati sve sastavljena konstrukcijaće se potpuno osušiti. Nakon toga se čamac okreće naopačke (na podnožju ili se postavlja na tlo) i cijela površina se brusi s vanjske strane pomoću diska ili tračne brusilice.

Usput, šavovi sa vanjske strane su zapečaćeni fiberglasom odmah nakon toga. I, iako je ova vrsta radova već spomenuta, ona se izvodi unaprijed samo na brušenoj šperploči tipa Sh1 ili Sh2.

Sada možete započeti impregnaciju i farbanje. Ciljani preparati za morske i riječne konstrukcije kompanije Tikkurila su prilično pogodni za impregnaciju. Cijela površina je premazana posebnim prajmerom, tako da se šavovi ne vide. Nakon toga možete obojiti brod u željenu boju.

Zaključak

Ako ste točni, odnosno, striktno se pridržavate dimenzija navedenih u projektu, onda bi vam sve trebalo ispasti. Ako imate bilo kakva tematska pitanja, možete nam pisati o tome u komentarima.

Odavno sam želio napraviti zapis koji označava glavne točke u proizvodnji čamca, ali nikad nije išlo! Tata je svake godine sve stariji, ali i dalje nema varalica, iako smo on i ja sastavili više od jednog para čamaca... I ove godine se pojavila potreba da proširimo flotu, jer djeca rastu i Za pouzdanost kretanja potrebni su čamci koji su stabilniji i nosiviji. I sam sam plivao na površini, ali sa svojim sinovima moram biti oprezan! Došlo je vrijeme da izvadimo prethodno uskladištene daske, obrubimo ih, isplaniramo, pripremimo eksere i jednog vikenda krećemo na posao! (Bolje je koristiti smrekove daske, bez čvorova, ali nemate uvijek ono što vam treba)

Pre svega, tata je skicirao mali crtež sa dimenzijama, na osnovu zahteva i prethodnih građevinskih projekata

Zatim su postavili ploče za dno, nacrtali na njima konturu prema dimenzijama, izrezali glavne dijelove ubodnom pilom, ostavljajući samo rubove, to se može vidjeti na fotografijama.

Prilikom prilagođavanja dasaka jedna prema drugoj, ostavljamo praznine na krmi i na pramcu, ali u sredini ih više ili manje čvrsto uklapamo

Kada su svi dijelovi pripremljeni, počinjemo sa sastavljanjem dna, prvo čvrsto sastavljajući daske, šivajući ih ekserima u sredini s poprečnom gredom, zatim pomoću užeta i dvije poluge spojimo krmu, zašijemo ih ekserima, i uradite isto sa lukom

Zbog činjenice da su prečke zaobljene, a ostavljene su praznine između dasaka na pramcu i krmi, pri postavljanju i sastavljanju dno ispada malo kuglasto i po dužini i po dužini. U budućnosti to daje čamcu stabilnost na vodi. Nije potrebno prilagođavati i zatezati donje ploče na mikrone, male pukotine su sasvim prihvatljive, to će olakšati brtvljenje dna.

Kada je dno sastavljeno, rubove obrađujemo prema planiranim dimenzijama i oznakama tako da ivice budu glatke, inače neće biti moguće jasno savijati bočne daske

Najzanimljivije je naprijed, morate savijati strane istovremeno s obje strane, ako se savijanje jedan po jedan može iskriviti i čamac će ispasti iskošen. Bočnu dasku nalijemo na pramac s jedne strane i zašijemo, zatim isto uradimo sa druge strane, pa je jedan pritisne savijajući daske, drugi je ekserima probuši prema krmi.

Daske su bile vezane zajedno na isti način kao i dno - užetom. Kao rezultat toga, nacrtan je nekakav oblik, onda je lakše. Na isti način savijamo drugi red bočnih dasaka. Prilikom šivanja ne udaramo puno noktiju jer još moramo zaptivanje! Zatim smo otpilili suvišne krajeve dasaka, i bočne daske i pramac i krmu. Zatim podešavate prednju pramčanu dasku.

Nakon završene montaže radite sa avionom, zaokružite gdje je potrebno, izravnavate ga, prolazite kroz cijeli brod, lijepo izrezujete okvire. Nakon što ga uljepšamo, zalijepimo ga, na mjestima dodamo eksere, zašrafimo brave, smolamo dno, zakucamo trake na dno, smolamo ih, pa farbamo. Izrađujemo i sedišta i farbamo ih po želji. Vesla su nam prenosiva, menjamo čamce, ali vesla su ista. Vesla na svim našim brodovima su ista, tako da nema problema.

U principu, pokušao sam da uzmem u obzir sve faze i suptilnosti na fotografiji, tako da bude jasno. Sada su sastavljena dva čamca, jedan za otvaranje, drugi tek nedavno. Čamci su napravljeni identično, jedan je testiran, drugi je bio u fazi završetka radova.

Ako neko ima pitanja, neka pita, svakako ću pojasniti! Pitanja o istini obično se postavljaju kada samoproizvodnja, odjednom će neko uzeti i napraviti komad drveta. Za one koji žive u blizini jezera, komad drveta je nezamjenjiv!

Hvala vam na pažnji!

Crteži i fotografije

Lov i ribolov omiljeni hobi mnogi muškarci. Sjedenje sa štapom za pecanje rano ujutro u trsci posebna je romansa za ribara.

Vozila za pecanje, pa i samo za šetnju, koriste se na različite načine - guma, aluminij, čamci od PVC-a, pa čak i šperploča.

Možete kupiti apsolutno bilo koje plovilo, samo da imate novca, ali kako možete napraviti čamac vlastitim rukama? Reći ćemo vam u našem članku.

Brod od šperploče

Domaći čamac od šperploče je vrlo lagan, jednostavan za korištenje i mnogo jeftiniji nego u trgovini.

Najvažnija pripremna tačka u izgradnji su crteži čamaca. Imati tačne proračune, u budućnosti nećete morati gubiti vrijeme i trud na preradu i prilagođavanje proizvoda.

Kalkulacije

Nudimo vam jednu od opcija plaćanja. Prenošenjem crteža na papir, dobićemo šablone svih potrebnih delova broda u prirodnoj veličini. Sada možemo "izrezati" naš proizvod i izrezati praznine s ubodnom pilom. Kada dobijete sve izrezane dijelove, možete početi s lijepljenjem.

Prije svega, povezujemo se nosivi elementi konstrukcije, krmenica (rez krmenog dijela) i okviri (poprečno rebro trupa). Zatim se dno i stranice pričvršćuju na krmenu gredu, kao na fotografiji čamca.

Za spajanje svih dijelova koristite epoksidna smola i fiberglas trake. Ovi materijali neće samo povezati sve dijelove konstrukcije, već će stvoriti i vodootporni šav.

Sastavljanje čamca

Nakon što ste pričvrstili šperploču na bočne konstrukcije, možete nastaviti s jačanjem uglova između strana i dna. Oni to rade sa drveni uglovi, a zatim nastavite sa brtvljenjem šavova.

Da bi se dobio materijal za šavove, epoksidna smola i Aerosil se miješaju u jednakim omjerima. Zatim, šavovi nisu samo podmazani, već ispunjeni ovim sastavom.

Nakon što se cijela konstrukcija osuši, možete pričvrstiti sjedišta. Ako čamac ima motor, pričvršćujemo krmu i poklopac pramca.

Vanjski dio čamca također treba obraditi, potrebno je zalijepiti sve vanjske šavove, također pomoću smole i fiberglas trake, a nakon sušenja površinu izbrusiti. Zatim premazati i farbati.

Sanacija oštećenja na PVC čamcu na naduvavanje

Ako već jeste čamac na naduvavanje a vi ga aktivno koristite, tada se vjerovatno često dešavaju trenuci curenja zbog probijanja ili posjekotine u materijalu vozila. Obnova PVC čamca nije nimalo teška; to je lako učiniti u spartanskim uvjetima, pa čak i na vodi.

Naravno, da biste dobili bolji rezultat, potrebno je imati vremena i bolje popraviti u radionici. Prilikom otklanjanja curenja, ljepilo se suši, idealno, 3 dana, iako nema razloga za brigu ako čamac iskoristite u roku od jednog dana.

Ako je čamac popravljen na vodi, po povratku je potrebno sve ponoviti, jer na brzinu zalijepljena zakrpa i bez odgovarajuće tehnologije neće dugo trajati.

Ako dođe do uboda tijekom ribolova ili lova, koristite samo komplet za popravak koji je priložen uz čamac.

Remont broda

Za remontčamci koji su vam potrebni:

• Komplet za popravak (uključen uz čamac);
• Škare;
• Roller;
• Olovka;
• Otapalo za odmašćivanje;
• Četka za ljepilo.

Izrežite zaobljeni dio od rezervne tkanine. Trebao bi biti 4-5 cm veći od reza.

Bilješka!

Površinu koju treba popravljati raširite na ravnu površinu, očistite je od prljavštine i odmastite rastvaračem. Stavite flaster preko rupe i ocrtajte olovkom, premažite obje površine PVC ljepilom i ostavite da se osuši.

Nakon 15-20 minuta ponovite postupak i ponovo ostavite vremena da se osuši. Nakon 5 minuta, sama restauracija može početi. Prstom dodirnite površinu flastera;

Zatim, da biste aktivirali ljepljivu površinu, morate zagrijati sam flaster, a mjesto uboda je idealno za to, samo djelovati brzo da se ljepilo ne osuši.

Sada možete nanositi površine jednu na drugu ljepljivom stranom i pažljivo izbaciti sav zrak, ispeglati flaster valjkom. Zatim ostavite da se suši najmanje jedan dan.

U zaključku našeg članka možemo reći da nije potrebno puno trošiti na kupnju ili popravak broda. Uz malo truda, možete uživati ​​u onome što volite.

Bilješka!

DIY fotografija broda

Bilješka!

Čamac je neophodan ako se odlučite za pecanje ili jednostavno provodite vrijeme na rijeci sa porodicom ili prijateljima. Uostalom, čamac vam pruža priliku ne samo da otplovite u potrazi za ribom, već da krenete u avanturu i otplovite na romantično putovanje. Stoga, ako postoji prilika da se ovo iskoristi vozilo, onda teško da se vredi odreći takvog zadovoljstva. Ali jedno je kupiti čamac, a sasvim drugo napraviti ga sam.

Čamci od šperploče prilično su praktični i jeftini, zbog čega su vrlo popularni.

Uostalom, da bi brod od šperploče, izgrađen vlastitim rukama, stajao na veslima i vozio val nakon nekoliko mjeseci, sve što vam je potrebno je dostupnost materijala, alata, crteža, želja za izgradnjom čamca i strpljenje . Vrijedno je reći da je izrada čamca od šperploče vlastitim rukama mukotrpan zadatak, ali sasvim izvediv.

Prednosti

To uključuje:

Težina čamca od šperploče je samo 10-15 kg.

1. Mala težina završne konstrukcije, za razliku od, na primjer, čamaca. Ovo je vrlo važno ako morate malo hodati do mjesta za pecanje ili rekreaciju, a nema automobila. Težina čamac od šperploče u laganoj verziji iznosi 10-15 kg, što je mala težina za 2 osobe. Naravno, ako je čamac izgrađen prema tehnologija okvira, tada se njegova težina povećava na 60 kg, što je znatno više, ali nije kritično za prijenos na kratke udaljenosti.
2. Kompaktan dizajn. Čamac od šperploče nije masivan, posebno za male modele koji se nazivaju punti. Takav čamac nije dugačak, već prilično širok, ali se može vrlo dobro pozicionirati zimnica u garaži.
3. Kapacitet. Čamci od šperploče srednje konstrukcije imaju kapacitet od 2 osobe, dok osobe u čamcu mogu slobodno mijenjati mjesta i ustajati po potrebi. Mali čamci su predviđeni za 1 osobu, ali on ne osjeća nikakvu nelagodu. Međutim, okvirni čamci napravljeni od dasaka koje su obložene šperpločom mogu primiti do 5 osoba. Ali ipak, bolje je izbjegavati toliki broj ljudi u čamcu.
4. Pouzdanost dizajna i dovoljna jednostavnost tokom daljeg rada.

Povratak na sadržaj

Materijali i alati

Glavni materijal za izradu čamca je šperploča. Njegovi slojevi furnira su zalijepljeni fenolnim ljepilom u proizvodnim uvjetima, što daje potrebnu čvrstoću za izradu čamca vlastitim rukama. Potrebna šperploča ima oznaku FSF i najčešće se izrađuje od brezovog furnira. Da bi čamac dobro ispao, a da nije bilo potrebno puno truda da se završi posao brušenja i dorade, šperploče moraju biti najviše kvalitete.

Ako je takve ocjene teško dobiti ili je njihova cijena visoka, onda pri odabiru šperploče nižeg razreda Posebna pažnja Treba obratiti pažnju na kvalitet krajeva listova šperploče. Ne bi trebalo da imaju rupe. Više čvorova i malih rupa također nisu dobrodošli. Od pravi izbor ploča od šperploče ovisi ne samo o kvaliteti broda, njegovim karakteristikama, cijeni i vremenu za Završni radovi, ali i količinu potrebnog materijala i šavova u gotov proizvod. Stoga, ovom procesu treba pristupiti odgovorno.

Ako izrada pojedinih dijelova čamca zahtijeva upotrebu dasaka ili šipki, tada se biraju suhe. U tom slučaju treba postojati minimum nedostataka, nedostataka i oštećenja.

Pogodnije je kupiti tkaninu od fiberglasa, koja se koristi za pokrivanje čamca, u roli, a zatim je, ako je potrebno, možete rezati na komade (prilikom lijepljenja spojeva i šavova). Za završetak dna treba koristiti jedan komad stakloplastike.

Za čamac od šperploče potrebno je kupiti brodski lak, jer će najbolje zaštititi materijal od vode.

Takve Potrošni materijal, poput ljepila, laka, boje, morate kupiti uzimajući u obzir činjenicu da će materijal biti izložen vodi neko vrijeme. Dakle, bolje je uzeti brodski lak, a ne boju na bazi vode.

Bakrene žice ili plastične kopče mogu se koristiti kao spajalice za pričvršćivanje elemenata čamca. Odnosno, to bi trebao biti materijal koji se kasnije može lako ukloniti.

Od alata za izgradnju čamca trebate pripremiti:

• električna ubodna pila s rezervnim turpijama;
• Grinder;
• avion;
• čekić;
• duga metar (po mogućnosti metalni ravnalo) i olovka;
• stezaljka;
• četka za nanošenje ljepila, laka;
• boja u spreju;
• lopatica za izravnavanje fiberglasa tokom lijepljenja.

Povratak na sadržaj

Pravljenje čamca

Nakon što su materijali kupljeni i alati pripremljeni, možete početi graditi čamac. Ako standardne veličinešperploča ne odgovara veličini čamca, tada se listovi moraju pričvrstiti zajedno. Najpouzdaniji način pričvršćivanja je usko spajanje šperploče. Da biste napravili takvu vezu, potrebno je izvršiti niz radnji:

Za izradu čamca koristi se furnirana šperploča.

1. Listovi šperploče su naslagani jedan na drugi. Olovkom označite završnu liniju brkova. Njegova dužina odgovara 10-12 debljina lima šperploče.
2. Kako bi se brkovi pravilno formirali i bili što ravnomjerniji, lim od šperploče pričvrstite graničnu šipku stezaljkama. Duž ove daske pomoću ravne se formiraju brkovi. U tom slučaju ne bi trebale biti dopuštene nagle promjene u njegovoj dužini.
3. Nakon grubog oblikovanja brkova koristite mašina za mlevenje dovesti ga u savršeno glatko stanje. U ovom slučaju, listovi se stalno kombiniraju, čineći točno pristajanje.
4. Ljepilo se nanosi na brkove, listovi šperploče se presavijaju tretiranim ravninama jedan na drugi i učvršćuju stezaljkama. Na šav se mogu postaviti dodatni utezi kako bi se povećao pritisak.
5. Višak ljepila se uklanja u ovoj fazi, sprječavajući njegovo isušivanje.
6. Nakon što se šav stvrdne, možete ga osloboditi od stezaljki. Ali zalijepljena ploča mora ostati najmanje jedan dan da se ljepilo potpuno stvrdne.
7. Ako se ljepilo i dalje pojavljuje, uklanja se brusnim papirom. U ovom slučaju, šav je glatki i gotovo nevidljiv.

Nakon što se spojevi osuše, ploče iverice su spremne za rezanje čamca. Prvo označite dno. List šperploče se polaže na ravnu površinu i crtež se crta na listu pomoću ravnala i olovke. U ovom slučaju, prvo se nacrta središnja linija, zatim se nanosi mreža, a zatim se po njoj crtaju konture budućeg čamca.

Nakon što je nacrtan obris čamca, rezovi se rade ubodnom testerom. Preporučljivo je da ubodna testera bude velike snage, a fajlovi su bili za figured cutting. To će vam omogućiti da napravite ravnomjeran rez bez kidanja ruba lista. Rez se vrši strogo duž označene linije.

Povratak na sadržaj

Dijelovi čamca se izrezuju ubodnom pilom.

Za rezanje stranica dovoljno je nacrtati linije rezanja na jednom od listova, a zatim ih sigurno pričvrstiti stezaljkom i izrezati ih ubodnom pilom. Nakon rezanja, listovi se odvajaju i dobijaju se 2 strane. Krmenica je označena i izrezana iz lista šperploče na isti način.

Da bi se spojevi približili jedni drugima, uz rubove spoja listova šperploče izrađuju se ivice pomoću stroja za mljevenje. Nakon toga možete početi šivati ​​dijelove čamca. To se može učiniti pomoću spajalica iz bakrene žice ili plastične kopče. To se mora učiniti počevši od krme, krećući se prema pramcu čamca. Ovaj slijed izvođenja će vam omogućiti da postepeno savijate list.

Žica ili stezaljke se provlače u rupe, razmak između kojih je približno 30 cm, ako se pričvršćuju žicom, onda se njeni krajevi uvijaju pomoću kliješta, čvrsto fiksirajući pričvršćivač. U tom slučaju krajevi žice ili stezaljki trebaju biti izvan čamca. Potrebno je pričvrstiti sve elemente: stranice, krmene grede.

Nakon što je pričvršćivanje završeno, provjerite geometrijske dimenziječamci. Zatim se stezaljke ponovo zategnu čvršće. Odstojnici se postavljaju na mjestima ugradnje okvira kako ne bi narušili geometriju tokom daljeg rada.

Kako bi se osiguralo da je ljepljivi šav ujednačen, ljepljiva traka se nanosi na udaljenosti od 5-10 cm od linije spoja duž cijelog unutrašnjeg perimetra čamca. Zatim počinju lijepiti šavove s unutarnje strane čamca. Da biste to učinili, uzmite ljepilo, četku, stakloplastike i lopaticu. Fiberglas, ako se u početku ne iseče na trake, reže se na komade dužine 5 cm i širine 7 cm da se nanese jedan sloj.

Da bi se spojevi čvršće spojili, potrebno je da zakošete rubove šperploče brusnom mašinom.

Nakon toga se četkom nanosi ljepilo na spoj, nanosi se komad stakloplastike i površina se izravnava lopaticom kako se ne bi stvorile bore i mjehurići. Komadi tkanine od fiberglasa koji se lijepe jedan pored drugog trebaju se preklapati. Nakon što završite prvi sloj, napravite drugi. U ovom slučaju, komadi stakloplastike su nešto širi nego za prethodni sloj. Šavovi se lijepe 2 puta, a zatim i 3. put radi povećanja pouzdanosti. Ovo se mora raditi pažljivo i polako. Ovo je najmukotrpniji i dugotrajniji proces u cjelokupnoj konstrukciji čamca.

Nakon što se šavovi osuše i čvrsto stegnu, branici se pričvršćuju duž gornje ivice čamca, a okviri se pričvršćuju na ljepilo iznutra. Prekrivači su pričvršćeni na krmenu gredu kako bi je ojačali.

Zatim, okrećući čamac naopako, uklonite žičane učvršćivače ili plastične kopče. Vanjski šav se zaokružuje pomoću brusilice. Nakon toga, ovi šavovi (bočni, nosni) se lijepe na isti način kao i unutrašnji, pomoću fiberglasa, ljepila i lopatice. Šavovi moraju biti dobro zasićeni i postavljeni. Kao rezultat, nakon lijepljenja i stvrdnjavanja duž svih šavova, trebalo bi formirati pouzdano stakloplastike. Stabljika za pramac čamca i klupa su izrezani od šperploče.

Prije nego počnete graditi drveni čamac, morate se pobrinuti za njegove najvažnije dijelove - strane. U tu svrhu odabiru se dugačke, široke, ne debele, po mogućnosti bez čvorova, borove ili smreke daske. Moraju ležati najmanje godinu dana na suvom mestu ravna povrsina uz blagi pritisak odozgo kako bi se izbjeglo njihovo savijanje.

Ponovo pregledavamo pripremljene ploče na nedostatke - pukotine, čvorove koji padaju itd. Zatim mjerimo potrebnu dužinu (ovdje, kao i dalje, neće biti date konkretne dimenzije dijelova čamca, jer je sve to po vašem nahođenju) sa malom marginom i turpijamo svaki od njih pod uglom od 45 stepeni - Ovo će biti dio s pramcem.

Zatim ih je potrebno blanjati i kositi sa piljenih krajeva tako da daske pritisnute jedna na drugu u pramcu nemaju razmak.
Ove površine impregniramo, a potom i sve ostale koje nakon montaže konstrukcije neće biti dostupne za farbanje. zaštitni sloj antiseptik.

Nakon toga prelazimo na izradu baze nosa - trokutastog bloka. Njegova dužina bi trebala biti veća od otprilike 1,5 puta širine stranica čamca. Drvo je također blanjano i prekriveno zaštitnim slojem.

Ne zaboravite ostaviti marginu na vrhu i na dnu, tada će nakon montaže sav višak biti odrezan.

Nakon što smo pripremili ove elemente, prelazimo direktno na montažu. Počinjemo od pramca, čvrsto povezujemo obje strane i trokutasti blok vijcima ili čavlima.

Odrezali smo dijelove koji strše na vrhu i dnu u ravni sa stranama.

Mora biti potpuno iste visine kao što je prikazano na fotografiji, inače daske mogu pucati prilikom savijanja. Ugao odstojnika također ne smije biti prevelik.

Nakon što smo postavili odstojnik, počinjemo savijati strane ovdje će vam trebati nekoliko pomoćnika ili uže. Savijajući se na potrebnu udaljenost, primjenjujemo "leđinu" i određujemo gdje i koliko iskošiti tako da se strane prianjaju na nju bez praznina.

Dakle, uklanjajući ga malo po malo, prilagođavamo ga dok ne postignemo željeni rezultat.

Nakon što smo to postigli, zakucavamo strane i odrežemo izbočene dijelove odozdo, a odozgo kako želite. Bolje je to učiniti u obliku trougla.

Zatim prelazimo na ugradnju trajnih nosača i sjedišta. Njihov broj i lokacija su po Vašem nahođenju. Kada ih popravljate (i općenito na drugim mjestima), obavezno prvo napravite rupu malom bušilicom kako biste izbjegli pojavu pukotina.

Vrlo važnu početnu fazu završavamo tako što zakošemo donje stranice, odstojnike i nanesemo zaštitni premaz na njih.

Nakon što se impregnacija i ljepilo za drvo osuše, možete započeti izradu njegovog dna. Za to nam je potreban glatki pocinčani lim. Poželjno je da njegova dužina odgovara dužini posude. Istina je da nije lako izabrati, činjenica je da građevinske radnje Prodaju uglavnom male limove (1,2x2m, 1,5x2), a velike rolne nerado režu. Ako ne možete da se dogovorite, uzmite ono što imate. Dno se može napraviti od dva lista, ali će biti samo malo komplikovanije.

Koristeći metalne škare, od kupljenog pocinčanog čelika izrežite komad koji odgovara veličini dna. Da bismo lakše odredili dužinu i širinu, čamac postavljamo na lim i ocrtavamo ga markerom, s malom marginom od 1,2-2 cm, za svaki slučaj.

Zatim moramo pripremiti donje dijelove stranica. Sanitarije primjenjujemo pištoljem silikonski zaptivač mali sloj u obliku kontinuirane namotane niti. Zatim direktno na njega u dva reda položimo poseban kabel. Sve će to pouzdano zaštititi dno čamca od curenja u budućnosti.

Ako nema zaptivača, zamenite ga redovna boja, ako nema konca, staviti u vuču.

Kada to završite, pažljivo stavite odrezani komad lima na čamac, poravnajte ga i počnite pričvršćivati.

Za pričvršćivanje možete koristiti pocinčane samorezne vijke s podloškom ili ekserima. U ovom slučaju pričvršćujemo metodom koja je dokazana godinama – tj. ekseri (1,8x32). Počinjemo rad od sredine i krećemo se prema rubovima. Posao je monoton i zamoran, ali nema potrebe za žurbom - izbočeni nokti neće dodati ljepotu.

Koliko često treba da ih bockate prikazano je na fotografiji.

Odsječemo ona mjesta na kojima lim strši preko ivica za više od 5 mm. Ostatak lupkamo čekićem, savijajući ga sa strane.

Pramcu čamca treba zaštititi istim limom. Izmjerimo i izrežemo željeni komad u obliku pravokutnika.

Na onom dijelu strana koji će biti prekriven pocinčanim čelikom, prethodno impregniranim antisepticima (općenito, do tog vremena čamac mora biti prekriven najmanje jednim slojem impregnacije), nanosimo brtvilo s navojem. Nakon toga nanosimo lim kao što je prikazano na fotografiji i zakucavamo ga.

Rubovi lima ne bi smjeli izlaziti preko trokutastog nosa, inače će ekseri izaći.

Pocinčane limove položimo jedan na drugi odozgo i odozdo, odrežemo višak i pričvrstimo ih ekserima. Rezultat će biti odličan nos, samo vrlo oštar. Stoga mu zgužvamo ili odrežemo vrh, kako kasnije na njemu ne bismo oštetili močvare ili ribolovnu opremu.

Novi čamac na ribnjaku će svakako privući pažnju kako bismo ga nekako zaštitili od napada ili spriječili da ga struja odnese, u pramcu izrađujemo pričvršćivanje za lanac. Za to nam je potreban dugačak vijak ili igla. Izbušimo rupu na stranama tačno duž prečnika igle, pričvrstimo je i otpilimo višak pilom.

Brod je skoro spreman. Pokrijemo ga sa dodatna 2 sloja impregnacije i ostavimo da se suši u hladu.

Ako želite, možete se odmah pobrinuti za zaštitu dna čamca tako što ćete ga prekriti bojom. Vanjska galvanizacija, u kontaktu s vodom, vremenom se kvari bez dodatnog premaza.

Da bi bilo ugodno hodati po limenom dnu i ne zveckati, potrebno je obezbijediti drveni pod. On bi mogao biti taj razni dizajni. Na primjer ovaj.

Sada sa sigurnošću možemo reći da je brod spreman!Čamac s pocinčanim dnom mnogo je lakši od onog s drvenim, a tijekom rada bit će ga lakše pripremiti za sljedeću sezonu nakon zimovanja. U pogledu snage, ni na koji način nije inferioran u odnosu na druge. Na primjer, nakon 10 godina korištenja, bokovi mog prethodnog starog broda su istrulili, ali dno je bilo u redu.

Da, i još nešto - nemojte štedjeti na antiseptiku, upravo to, a ne boja, mnogo bolje odolijeva uništavanju drva.

Ako završite s nečim sličnim ili još boljim, možete vam čestitati na uspjehu.

Predstavljam nekoliko konačnih fotografija različitih ljudi:

Na osnovu materijala sa: grossoxota.ru

Video lekcije o izradi čamaca vlastitim rukama

Brod od šperploče

Brod od lima