Kranlarga o'rnatilgan asboblar va xavfsizlik moslamalari. Ko'pikli kranni koordinatali himoya qilish uchun sensorlar qanday qurilmalar xavfsizligini ta'minlaydi?

Ish paytida yuk ko'taruvchi uskunalar bir vaqtning o'zida ko'plab harakatlarni amalga oshiradi. Bunday holda, sinxronlik muhim ahamiyatga ega. Bu mashinaning uzluksiz ishlashining eng muhim omilidir. Maxsus qurilmalar ish jarayonini boshqarishga yordam beradi va ish joyida bo'lgan operator va xodimlarning xavfsizligini, shuningdek, boshqa mexanizmlar va mulkning xavfsizligini ta'minlaydi: sensorlar, to'xtash joylari va boshqalar.

Yuk ko'tarish moslamalari uchun xavfsizlik moslamalarining asosiy maqsadi qurilmaning holati, yuklash to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash, qayta ishlash va ro'yxatga olish, nazoratsiz harakat va ta'sirning oldini olishdir. Talablarga ko'ra, har bir turdagi mexanizmga qarab tegishli qurilmalar bo'lishi kerak dizayn xususiyatlari va joylashuvi. Datchiklarning maqsadi ishdagi eng kichik nosozliklarni aniqlash, signal signalini yuborish, bu diagnostika va buzilishni ta'mirlashni to'liq to'xtatishga olib keladi.

Kranni himoya qilish moslamalarining turlari

Sanoat va boshqa har qanday yuk ko'tarish moslamalarining ishlashi bir xil hududda o'z vazifalarini bajarayotgan xodimlarga xavf tug'dirishi mumkin. Shu sababli, barcha qurilmalar kran xavfsizligi moslamalari bilan jihozlangan. Ro‘yxat quyidagicha:

• cheklovchi - agar uskunaning maksimal yuk hajmi oshib ketgan bo'lsa, qurilma drayverini avtomatik ravishda o'chiradi;
• chegara tugmasi - o'tish paytida drayverni avtomatik ravishda o'chirishga imkon beradigan sug'urta harakatlanuvchi qismlar ish joyidan tashqarida;
• bom uzaytirish cheklovchisi - minimal yoki maksimal qiymatga erishilganda mexanizmni o'chirish uchun jibli kranlarga o'rnatiladi;
• tormoz tizimi (aktuatorlarga o'rnatilgan) - asosiy maqsad qurilmalarning aylanish tezligini kamaytirish, yukni ma'lum bir holatda mahkamlash uchun to'liq to'xtashdir;
• aylanish cheklovchisi - elektr simlarining sinishi oldini olish uchun aylanadigan qismning aylanishini oldini oladi;
• yuk ko'tarish ko'rsatkichi - kran uskunasining ortiqcha yuklanishini oldini olishga imkon beradi;
• anemometr - qurilmaning ishlashi xavf tug'dirishi mumkin bo'lgan shamol tezligini aniqlaydi;
• o'g'irlikka qarshi qurilma - kuchli shamol ta'sirida minora va portal kranlarini relsdan chiqib ketishining oldini oladi;
• qo'shimcha tayanchlar - uskunaning barqarorligini ta'minlash;
• o'lik to'xtash joylari - kranni yiqilishiga yo'l qo'ymaslik uchun relslar va to'sinlarning chetlariga o'rnatiladi;
• bufer moslamalari - to'xtash joylarining bir-biriga ta'sirini yumshatish (ko'pincha rezina yostiqlar ishlatiladi, yog'och bloklar, gidravlik turdagi mexanizmlar).

Bu uzoq to'liq ro'yxat ta'minlash uchun mo'ljallangan qurilmalar va sensorlar xavfsiz ishlash yuk ko'tarish uskunalari.

Bundan tashqari, kranning barcha oson kirish mumkin bo'lgan qismlari to'siq bo'lishi kerak. Shu maqsadda olib tashlash uchun olib tashlanishi mumkin bo'lgan engil metall konstruktsiyalar qo'llaniladi Xizmat, ishlashni tekshirish, konfiguratsiya, diagnostika va boshqa tadbirlar, qoidalarida nazarda tutilgan xavfsizlik.

Yoritish va signalizatsiya

Barcha turdagi yuk ko'tarish uskunalari jihozlangan bo'lishi kerak yoritish moslamalari qorong'uda va tunda ishlash uchun. Buning sababi, shuningdek, yomon ko'rinishda (masalan, tumanda) ishlashdir. Minora kranini o'rnatish to'liq yorituvchi lampalarni o'rnatishni o'z ichiga oladi ish maydoni qurilmalar. Bunday holda, faollashtirish portalga joylashtirilishi kerak bo'lgan mustaqil elektr qurilma tomonidan amalga oshirilishi kerak. Ishchi va jihozlar kabinasi, mashina xonasi ham yoritilishi kerak. Bu barcha turdagi kranlar (minora, ko'prik, portal, konsol) va boshqa turdagi yuk ko'tarish uskunalariga tegishli. Mexanizmlarga o'rnatilgan lampalar ish kuni tugagandan keyin ham yonib turishi kerak. Bundan tashqari, yuk ko'tarish uskunalari signalizatsiya tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qurilmaning tovushlari yuk ko'chirilgan, tushirilgan va ko'tarilgan joylarda ham aniq eshitilishi kerak. kuchli shamol, yomg'ir va boshqa noqulay ob-havo sharoitlari.

Xizmat ko'rsatish xususiyatlari

Kranga texnik xizmat ko'rsatish qachon amalga oshirilishi kerak? Ko'pincha u ko'tarish moslamasining o'zini tekshirish va diagnostika qilish uchun faoliyat davomida amalga oshiriladi. O'rnatuvchi tizimlarni joriy qoidalar va qoidalarni hisobga olgan holda sozlaydi. Ta'mirlash ishlari olib borilayotganda quyidagilar amalga oshiriladi:

• o'rnatish sifatini tekshirish uchun qurilmalarni tashqi tekshirish;
• elektr simlarining holatini va to'g'ri ulanishini aniqlash;
• ifloslantiruvchi moddalardan tozalash;
• tizimlar va mexanizmlarni sozlash;
• yaxlitlik ta'rifi metall konstruktsiyalar, elektr mexanizmi va boshqa tizimlar;
• o'rnatilgan muhrlarning yaxlitligini, xizmat ko'rsatishga yaroqliligini va ishlashini tekshirish.

Xizmatni tugatgandan so'ng, xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis jurnalga tegishli yozuvni kiritadi.

Ta'mirlash va diagnostika

Yuk ko'tarish moslamalari ishdan chiqqan taqdirda, buzilish sabablarini aniqlash uchun to'liq tekshiruvdan o'tish kerak. Ko'pincha, ba'zi qismlar va komponentlar, masalan, mikrosxemalar, sensorlar va elektron platalarni almashtirishni talab qiladi. Ta'mirlash juda murakkab texnologik jarayon bo'lib, uni tegishli ruxsatnoma va malakaga ega bo'lgan professional montajchi bajarishga haqli. Agar nosozliklar aniqlansa, yuk ko'tarish uskunasining ishlashi buzilish bartaraf etilgunga qadar to'xtatilishi kerak. Ta'mirlashdan so'ng, xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis kerakli parametrlarni sozlaydi. Tekshirish chastotasi uskunaning turiga, uning yuk ko'tarish qobiliyatiga, ish sharoitlariga va boshqa muhim omillarga bog'liq.

Kranning turiga (ko'prikli, minorali, o'ziyurar va boshqalar) va qo'zg'alish turiga (elektr, mexanik) qarab, kran uning xavfsiz ishlashini ta'minlaydigan bir qator asboblar va qurilmalar bilan jihozlangan. Bunday qurilmalarga quyidagilar kiradi:
a) kranlarning mexanizmlarini avtomatik ravishda to'xtatish uchun mo'ljallangan chegara kalitlari elektr haydovchi. Mexanik boshqariladigan mexanizmlarga ega kranlarda chegara kalitlari ishlatilmaydi. Yuk ko'tarish mashinalarini chegara kalitlari bilan jihozlashga qo'yiladigan talablar Kran qoidalarida belgilangan;
b) qo'nish platformasidan kran kabinasiga kirish eshigini, ko'prik qavatiga kirish uchun lyuk qopqog'ini va boshqa joylardan elektr to'sib qo'yish uchun ishlatiladigan blokirovkalash kontaktlari;
c) yuk ko'tarish qobiliyatidan oshib ketadigan yuklarni ko'tarish bilan bog'liq bo'lgan kranlarning avariyalarini oldini olish uchun mo'ljallangan yuk ko'tarish qobiliyatini cheklovchilar (ilgakka yetib borishini hisobga olgan holda). Qurilmani o'rnatish bom, minora va portal kranlar. Yuqori kranlar ishlab chiqarish texnologiyasi tufayli ularning ortiqcha yuklanishini istisno qilish mumkin bo'lmagan hollarda yuk cheklovchi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qurilmani o'rnatish uchun talablar Kran qoidalarida mavjud;
d) kran harakatlanayotganda tayanchlardan biri ikkinchisidan oldinda bo'lishi sababli portalli kranlar va ko'prikli yuk ko'taruvchilarning metall konstruksiyalarining xavfli qiyshayib ketishining oldini olish uchun mo'ljallangan egilish cheklovchilari. Qurilmani o'rnatish zarurati loyihalash vaqtida hisoblash yo'li bilan aniqlanadi;
e) yuk ko'taruvchanligi ilgak uzunligi o'zgarishi bilan o'zgarib turadigan jib tipidagi kranlarga o'rnatilgan yuk ko'rsatkichi. Qurilma avtomatik ravishda kranning yuk ko'tarish qobiliyatini belgilangan masofada ko'rsatadi, bu esa kranning ortiqcha yuklanishini oldini olishga yordam beradi;
f) relsli kranlarni to'g'ri o'rnatish uchun qiyalik burchagi ko'rsatkichi, temir yo'llarda ishlaydiganlar bundan mustasno;
g) anemometr. Minora, portal va kabel kranlari uchun bunday qurilma bilan jihozlangan bo'lishi kerak avtomatik oziqlantirish ish uchun xavfli shamol tezligida ovozli signal;
h) er usti relslarida ishlaydigan kranlarda shamol tomonidan o'g'irlanishining oldini olish uchun ishlatiladigan o'g'irlikka qarshi qurilmalar. Ushbu qurilmalarga qo'yiladigan talablar Kran qoidalarida belgilangan;
i) avtomatik signal xavfli kuchlanish(ASON), kran bumining elektr uzatish liniyasining kuchlanish simlariga xavfli yaqinlashayotganini bildiradi. Qurilma jibli o'ziyurar kranlar bilan jihozlangan (temir yo'l kranlari bundan mustasno);
j) yuk ko'taruvchi kranlarga, ko'chma konsolli kranlarga, minora kranlariga, portal kranlarga, kabel kranlariga, shuningdek yuk tashuvchi trolleybuslarga (elektr ko'targichlardan tashqari) etkazib beriladigan qo'llab-quvvatlovchi qismlar; ishlaydigan g'ildiraklarning o'qlari;
k) yuk ko'taruvchi mashinalarning ularni tark etishiga yo'l qo'ymaslik uchun temir yo'lning uchlarida o'rnatilgan to'xtash joylari, shuningdek uning ag'darilishining oldini olish uchun o'zgaruvchan bom radiusi bo'lgan jibli kranlarda;
m) kabinadan yoki masofadan boshqarish pultidan boshqariladigan kranlarda ishlatiladigan ovozli signalizatsiya qurilmasi (agar masofaviy boshqarish). Poldan boshqariladigan kranlarda signalizatsiya moslamasi o'rnatilmagan.

Mashhur maqolalar

Shisha bloklar - elita materiali

Tafsilotlar

Yuk ortish-tushirish ishlarida ko'prik, portal va boshqa turdagi kranlar birliklari bir vaqtning o'zida ko'plab harakatlarni bajaradi. Ushbu harakatlarning sinxronizatsiyasi mashinaning muvofiqlashtirilgan ishlashining eng muhim omilidir. Bunga yuqori sifatli sozlash va mexanizmlarni o'z vaqtida tuzatish orqali erishiladi. Ish jarayonlarini boshqarish uchun kran bilan jihozlangan maxsus qurilmalar va sensorlar.

Sensorlar har qanday kran mexanizmining ishlashini nazorat qiladi

Nima uchun kran sensorlari va xavfsizlik moslamalari kerak?

Yuk ko'tarish kranlari juda ko'p ishlaydi katta miqdor ish davrlari, shuning uchun barcha birliklar, qismlar va mexanizmlar ustidan nazorat nafaqat kran operatori yordamida, balki maxsus sensorlar, shuningdek, strukturaning ma'lum bir qismida sodir bo'ladigan hamma narsani yozib oladigan va eslab turuvchi qurilmalar yordamida amalga oshiriladi.

Kranning ish mexanizmlari ekstremal holatga kelgan holatlar xavfli hisoblanadi. Misol uchun, ko'prik nuri juda ko'p burilish qiladi, chunki ko'tarilgan og'irlik miqdori sezilarli darajada oshadi haqiqiy qiymatlar, yoki xuddi shu sababga ko'ra ko'targichda juda ko'p kuch bor. Agar siz vaqtni o'tkazib yuborsangiz va mexanizmni o'z vaqtida to'xtatmasangiz, baxtsiz hodisalar xavfi yuqori:

• Singan kabellar;
• Ko'prik strukturasidagi yorilish;
• Strukturani qisman yo'q qilish;
• Butun ko'prik strukturasining qulashi.

Kranlarning buzilishi va avariyalarining mumkin bo'lgan sabablari:

• Kranni noto'g'ri o'rnatish, o'rnatish xatolar;
• Ishlash qoidalarini buzish;
• Noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish;
• Elektr xatosi, qisqa tutashuv;
• Asboblar va xavfsizlik moslamalarining noto'g'ri ishlashi.

Sensorlar va xavfsizlik moslamalari yoqilgan har xil turlari ko'taruvchi kranlar eng kichik nosozliklarni qayd etish va ularni o'z vaqtida jo'natish maqsadida o'rnatiladi signal signali, yoki mexanizmni to'xtatuvchi xavfsizlik moslamalarini faollashtiring.

Datchiklar turlari va kranlar uchun xavfsizlik moslamalari

Kranlar uchun sinov va o'lchash uskunalari har xil turdagi

Kranlar uchun juda ko'p turli xil sensorlar mavjud:

• Yuk cheklovchi. Ushbu qurilma ko'taruvchi qurilmadagi joriy yukni qayd qiladi va bu ko'rsatkichni belgilangan parametrlar bilan taqqoslaydi. Normlardan oshib ketgan taqdirda ruxsat etilgan yuk, qurilma mexanizmni to'xtatuvchi qurilmaga mos keladigan signalni yuboradi.
• Koordinatali himoya vositalari. Bunday sensorlar devorlar, shiftlar, pollar va elektr uzatish liniyalariga nisbatan kranning fazoviy holatini nazorat qiladi. Belgilangan parametrlar buzilgan taqdirda, kranning harakati to'xtatiladi.
• Idishning eshigi qulfi. Sensorlar hodisani qayd qiladi favqulodda vaziyatlar haydovchining hayoti va sog'lig'ini saqlab qolish uchun boshqaruv kabinasining eshiklarini to'sib qo'ying.
• To'qnashuvdan himoya qilish moslamalari. Ular bir nechta kran mavjud bo'lgan ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Sensorlar mexanizmlar bir-biriga yaqinlashadigan masofani kuzatib boradi va agar muhim ko'rsatkichlar yuzaga kelsa, maxsus signal signali yuboriladi.
• Anemometrlar. Ushbu qurilmalar shamol kuchini o'lchaydi. Ular ochiq havoda joylashgan kranlarga o'rnatiladi. Datchiklar shamolning shamoli etarlicha kuchli bo'lganda va kranni o'g'irlash xavfi mavjud bo'lganda ishga tushiriladi.

Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, gantry uchun boshqa turdagi sensorlar va xavfsizlik moslamalari mavjud,

1.4. Portalli kranlar va ko'prikli yuklagichlar uchun asboblar va xavfsizlik moslamalari

Portalli kranlar va ko'prikli yuk ko'taruvchilar uchun asboblar va xavfsizlik moslamalari, ularni o'rnatishga qo'yiladigan talablar kranlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak; davlat standartlari va boshqa me'yoriy hujjatlar.

Qoidalarga muvofiq, portalli kranlar va ko'prikli yuk ko'taruvchilar avtomatik ravishda ishga tushirilgan ish harakatini cheklovchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak: yuk ko'taruvchi elementlarning yuqori va pastki pozitsiyalari uchun cheklovchilar, kranlar va kran aravachalari harakati uchun cheklovchilar. Yuk suspenziyasining yuqori va pastki pozitsiyalarini cheklash uchun keng qo'llanilishi ko'prikli kranlarda o'rnatilgan konstruktsiyalarga o'xshash tutqich va shpindel tipidagi cheklovchilar topildi. Pastki pozitsiyani cheklovchilar odatda yukni kran relslarining boshi darajasidan pastga tushirish zarur bo'lganda o'rnatiladi.

Kranlar va materiallarga ishlov beruvchilar, shuningdek, kran trolleybuslari harakatini cheklash uchun kran yo'llari va pastki relslar oxirida o'lik to'xtash joylari o'rnatiladi. Qo'zg'alish rejimlarida o'lik to'xtash joylari bilan to'qnashuvlarning oldini olish uchun kran to'xtash joylariga yaqinlashganda, kranning tormozlash masofasiga teng masofada o'rnatilgan chegara kalitlari va lamellar yordamida harakatlanish mexanizmlarining motorlarini faol o'chirish ta'minlanadi. To'xtash vaqtida energiyani yutish uchun kranlar, materiallarga ishlov beruvchilar va ularning aravalari bufer qurilmalari bilan jihozlangan. Kranlar va materiallarga ishlov beruvchilarning harakat mexanizmlari uchun chegara kalitlari o'rnatilgan pastki qismlar tayanchlar va yuk aravachalarining chegara kalitlari pastki trolleybus yo'lining oxirida joylashgan bo'lib, bu ta'minot kommunikatsiyalarini o'rnatish qulayligi va qulayligi bilan bog'liq.

Portalli kranlar va ko'prikli yuk ko'targichlar, agar ishlab chiqarish texnologiyasi sharoitida haddan tashqari yuklash mumkin bo'lsa, yuk cheklovchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak (har bir yuk tashuvchi uchun). Ko'prikli kranlar uchun yuk cheklovchilari 25% dan ortiq ortiqcha yuklashga yo'l qo'ymasligi kerak.

Haqiqiy yuklash parametrlarini belgilash usuliga ko'ra, yuk cheklovchilari og'irlik, bahor, buralish, tutqich, eksantrik, elektromexanik bo'lishi mumkin, deformatsiya o'lchagichlar va elektron kuchaytirgichlar yordamida.

Tutqich yukini cheklovchilarda (1.34-rasm) yukning og'irligining kuchi G qo'llarning tanlangan konstruktiv nisbati bilan ikki qo'lli dastagi 1 ga uzatiladi. Boshqa tomondan, 2-prujkaning elastik kuchi dastagiga ta'sir qiladi (1.34-rasm, a). Kattaroq qo'l nisbati kamroq bahor kuchini talab qiladi. Ruxsat etilgan chegaradan oshib ketgan yukni ko'tarishga harakat qilganingizda, tutqichning muvozanati buziladi, bahor deformatsiyalanadi va tutqich aktuatorga ta'sir qiladi, masalan, chegara tugmasi 3 (1.34-rasm, a).

Guruch. 1.34. Tutqich turi yuk cheklovchi diagrammasi

Ko'pgina hollarda, yukni cheklovchiga kuchning uzatilishi prujinaning kichikroq qo'liga o'rnatilgan, kamonning F kuchi bilan muvozanatlangan statsionar tenglashtiruvchi blok 4 (1.34, b-rasm) orqali amalga oshiriladi. Ushbu dastani yuklash sxemasi bilan cheklovchi tutqich tizimining vites nisbati oshadi:

Kranni qurish amaliyotida eksantrik yuk cheklovchilari (1.35-rasm) keng tarqaldi (1.35-rasm), unda tenglashtiruvchi blok eksantrik ravishda o'qga o'rnatiladi va yukni ko'tarishda og'irlik 2 tomonidan yaratilgan momentni engib o'tadi. , u chegara kaliti 7 ustida ishlaydigan tutqich 3 bilan birga aylanadi va ichida yuk chegarasi qiymati oshib ketgan bo'lsa, yuk ko'tarish mexanizmi quvvatsizlanadi.

Guruch. 1.35. Yuk balansi bilan eksantrik yuk cheklovchi

Yuk nominal qiymatga ko'tarilganda, elektron o'qning eksantrikligida S arqonlardagi kuchlardan hosil bo'lgan moment R (1.35-rasmga qarang) G og'irlikning og'irligi qo'lning kuchi bilan muvozanatlanadi. Tutqichning L (o'qdan og'irlikning og'irlik markaziga qadar):

R * e = G * L

Arqondagi kuch me'yordan oshib ketganda, muvozanat buziladi, tutqich chegara tugmachasiga ta'sir qilguncha aylanadi va ko'tarish mexanizmini o'chiradi.

Og'irlik o'rniga muvozanat elementi sifatida bahor ishlatilishi mumkin. Bunday yuk cheklovchilarida (1.36-rasm) arqonlarda 7 kuch eksantrik ravishda uzatiladi. o'rnatilgan blok 5, haddan tashqari yuklanganda, tutqich 4 A o'qiga nisbatan aylanishiga olib keladi, bu esa, o'z navbatida, muvozanat kamonining 2 qarshiligini engib, bosim chizig'iga 1 ta'sir qiladi, bu esa, o'z navbatida, chegara kaliti 3 ga ta'sir qiladi. Arqondagi kuch oshib ketganda, ko'tarish mexanizmi me'yorga muvofiq o'chiriladi.

Cheklovchi ishning aniqligini sozlash uchun sozlash vinti 6 bilan jihozlangan.

Guruch. 1.37. Bahor balansi bilan burilish chizig'i tipidagi yuk cheklovchisi

Buralish chizig'i tipidagi yuk cheklovchilari bir xil printsip bo'yicha ishlaydi (1.37-rasm), yagona farq shundaki, ulardagi dastagi 1ning muvozanati 2-valning burilish egiluvchanligi kuchi bilan ta'minlanadi. Yuk arqonlaridagi kuchlar blokirovkaga uzatiladi. 3, novdalar bilan tutqich 7 bilan bog'langan, kalitda harakat qiladi.

Yuk cheklovchilarining barcha ko'rib chiqilgan konstruktsiyalari umumiy kamchilikka ega - ular kamonlarni va muhim o'lchamdagi va massaning boshqa elementlarini o'rnatishni talab qiladi, chunki ular ko'tarish mexanizmi bloklariga o'rnatiladi va ko'tarish mexanizmlarining yuk arqonlarida katta kuchlar bilan tetiklanadi. .

Shu munosabat bilan, kuch-quvvat datchiklarini ishlatadigan yuk ko'taruvchi cheklovchilar afzalroqdir: cheklovchilar OGP-1, ONK-Yu, OGK-1 va boshqalar Ushbu turdagi datchiklarda arqonlardagi kuch po'lat halqaga, deformatsiyaga uzatiladi. chegaralovchi davrlarda qarshilikni o'zgartiruvchi reostat reoxordiga uzatiladi. Agar yuk hajmi ruxsat etilgan chegaradan oshib ketgan bo'lsa, yuk ko'tarish mexanizmining haydovchisi o'chiriladi. Eksantrik akslarda o'rnatilgan tenglashtiruvchi yoki yuk bloklaridan kuchlar chegara sensorlariga uzatiladi.

Hajmi va ixchamligi nuqtai nazaridan, afzal qilingan sxema bo'lib, unda kuch sensori yuk barabaniga o'rnatiladi, buning uchun tayanchlardan biri menteşeli qilingan va milning egilganida aylanishi mumkin, bu kuch sensori ustida ishlaydi. Ushbu turdagi yuk cheklovchilari baraban tayanchlarida nosimmetrik yukga ega, ya'ni ikki tishli barabanli ko'tarish mexanizmlarida qo'llaniladi.

Rossiyaning Gosgortexnadzorning qozonlarni tekshirish va ko'tarish inshootlarini nazorat qilish boshqarmasi nomidan Butunrossiya ko'tarish va transport muhandisligi ilmiy-tadqiqot va loyihalash va texnologik instituti (VNIIPTMash) PS yuk cheklovchilarining takomillashtirilgan uchuvchi partiyasini ishlab chiqdi. Portalli kranlar uchun -80 seriyali: Yutgacha bo'lgan yuk ko'tarish quvvatiga ega PS-80B 100U1, ko'tarish quvvati 20 tonnagacha bo'lgan PS-80B 200UG va ko'tarish quvvati 30 tonnagacha bo'lgan PS-80B 300U1 Bunday cheklovchilar krandagi yukning kattaligini qayd qiluvchi kuchlanish o'lchagich DST datchigidan va taqqoslashni amalga oshiradigan elektron mantiqiy blokdan iborat. samarali yuk ko'tarish mexanizmini o'chirish va yuk chegara chegarasidan oshib ketganda ovozli signalni yoqish uchun nazorat signallarini ishlab chiqaradigan belgilangan cheklovchi polga ega. DST-K modifikatsiyasining sensorlari yuk barabanlarining mentli tayanchlari ostida o'rnatish uchun mo'ljallangan; Yuk ostida sensor deformatsiyalanadi va yukga mutanosib signal hosil bo'ladi. DST-B datchiklari yuk ko'tarish mexanizmlarining tenglashtiruvchi bloklariga o'rnatish uchun mo'ljallangan; DST-S tipidagi datchiklar - yuk kasnaklarining kancali suspenziyalarida.

PS-80 cheklovchisini o'rnatish diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 1.38.

Strukturaviy ravishda deformatsiya o'lchagich datchiklari bo'lgan qalin devorli quvurdan va ichiga o'rnatilgan kuchaytiruvchi chipdan iborat bo'lgan 1 kuch sensori maxsus menteşeli tayanchga 3 o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga shkiv tizimining tenglashtiruvchi blokining podshipnik tayanchi 2 o'rnatiladi. ko'tarish mexanizmi o'rnatilgan.

Guruch. 1.38. PS-80 yuk cheklovchisini o'rnatish diagrammasi

Shunday qilib, ko'tarilgan yukdan qo'llab-quvvatlash kuchini doimiy ravishda sezuvchi DST sensori mos keladigan signalni hosil qiladi, u kuchaytiriladi va ekranlangan kabel 4 orqali haydovchi kabinasiga 5 uzatiladi. O'rni sozlash bloki 6 va u erda o'rnatilgan mantiqiy blok 7 joriy yukni berilgan chegara chegarasi bilan taqqoslash va tegishli boshqaruv signallarini yaratish. Yuk ko'taruvchi elementdagi yuk ortib, chegara chegarasidan oshib ketganda, ovozli signal yoqiladi va ko'tarish mexanizmi o'chiriladi.

IN o'tgan yillar Kranlarning ish vaqtini hisobga olgan holda ularning haqiqiy yuklanishini aniqlash muammosiga katta e'tibor beriladi. Shunday qilib, Sila Plus MChJ va VPIIPTMash instituti rivojlandi murakkab tizim Ko'prikli va portalli kranlarning yukini va qolgan muddatini kuzatish uchun "Siren". Tizimdan foydalanish kranning yuk ko'taruvchi metall konstruksiyalarining dastlabki va haqiqiy holatini aniqlashga imkon beradi va ish paytida uning qoldiq muddatini pasayishni nazorat qiladi. Kranning yuklanishini nazorat qilish va uning qoldiq muddatini qisqartirish yuk cheklovchi sensorlar va ma'lumotlarni yig'ish, qayta ishlash va saqlash uchun birlik yordamida amalga oshiriladi. Ushbu ma'lumotlar uch yil davomida saqlanadi va har safar kran yoqilganda yangilanadi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, haqiqiy yuklash rejimi, krandan foydalanish sinfi va hozirgi qiymat qoldiq resurs.

Portalli kranlar va ko'prikli yuk ko'taruvchilar odatda ochiq havoda ishlaydi: ular sezilarli shamol joylariga ega va shamol yuklariga ta'sir qiladi. Da katta qiymatlar shamol bosimi tormozlari kranni shamol tomonidan o'g'irlanishidan ishonchli ushlab turishni ta'minlamaydi, shuning uchun kranlar qo'lda o'g'irlashga qarshi tutqichlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

yoki mexanik haydovchi. Tutqichlar kranlarni rels boshlarining yon sirtlari va tutqichlarning jag'lari orasidagi ishqalanish kuchlari yordamida ushlab turadi.

Qo'lda qo'zg'aluvchan o'g'irlikka qarshi tutqichli qurilmada (1.39-rasm) o'g'irlashga qarshi ishqalanish kuchini yaratish uchun jag'lar 2 ning rels 1 ga bosish kuchi ta'minlanadi. vintli qurilma 3 qo'lni mahkamlash bilan. Kran tayanchlarining metall konstruktsiyasining pastki qismida o'g'irlikka qarshi tutqichlar o'rnatilgan 4. Qo'l tutqichlarining kamchiliklari shundaki uzoq vaqt favqulodda bo'ron haqida ogohlantirish paytida qabul qilinishi mumkin bo'lmagan ularning yopilishi, shuningdek, yopish jarayonini avtomatlashtirishning mumkin emasligi.

Guruch. 1.39. Qo'lda boshqariladigan temir yo'l tutqichi
Mexanik haydovchiga ega bo'lgan o'g'irlikka qarshi tutqichlar bir qator dizayn turlariga ega. Vintli gaykali uzatmalar bilan boshqariladigan o'g'irlikka qarshi tutqichlar keng tarqaldi (1.40-rasm).

Guruch. 1.40. Vintli gaykali uzatmali o'g'irlikdan himoyalangan tutqich

Yuqori qismdagi tutqich tutqichlar 1 slayder 3 ning eğimli yivlariga o'rnatilgan roliklarga 2 burilish bilan bog'langan. Slayder ta'sir ostida harakat qilganda vint jufti Drayv 6 va elektr motor 7 dan 4, 5, pastki qismdan birlashtiruvchi 9 bilan bog'langan tutqich tutqichlari aylanadi, rels boshlarini qisadi va shu bilan o'g'irlikka qarshi ishqalanish kuchini ta'minlaydi. Tutqichni relslarga nisbatan markazlashtirish uchun yon roliklar 8 ta'minlanadi.

Gantry yig'ish kranlari, gidroelektrostantsiyalar uchun kranlar va ko'prikli yuk ko'taruvchilar odatda tushadigan (oraliq) takozlar bilan o'g'irlashga qarshi tutqichlar bilan jihozlangan (1.41-rasm).

Takoz 1 gidravlik silindr 2 yoki arqonli buyum yordamida ko'tariladi. Tutqichlarni rels boshlariga bosish kuchi xanjar 1 og'irligining kuchi bilan ta'minlanadi.

ushlagichlarning ustki qismiga o'rnatilgan roliklarga 3 tushirilganda 4. Tutqichlardagi xanjarni bosish kuchini olib tashlaganingizdan so'ng, ikkinchisi qaytib keladi. boshlang'ich pozitsiyasi bahor kuchlari ta'sirida 5. Tutqichlarning jag'lari doimo aloqada bo'lishini ta'minlash uchun bu turdagi o'g'irlikka qarshi tutqichlar trolleybusga o'rnatiladi. yon yuzalar relslar, chunki ular yuk ostida egiladilar.

Kranlar va kran aravachalarining harakat energiyasini susaytirish uchun temir yo'llarning oxiriga o'lik to'xtash joylari o'rnatiladi. To'qnashuvlar paytida zarba va dinamik yuklarni kamaytirish uchun ular dizayn bo'yicha kauchuk, bahor, gidravlik va ishqalanish bo'lishi mumkin bo'lgan bufer qurilmalari bilan jihozlangan (1.42-rasm).

Guruch. 1.42. Bufer qurilmalari: a - kauchuk; b - bahor; c - gidravlik; g - ishqalanish

Kauchuk tamponlar (1.42-rasm, a) chiziqli bo'lmagan elastik kuch xususiyatiga ega bo'lib, u energiyani yaxshiroq singdirish va zarbadan keyin past orqaga qaytishga yordam beradi, lekin ular nisbatan qisqa muddatli. Og'ir kranlarga o'rnatilgan bahor tamponlari (1.42-rasm, b), odatda to'rtta kamonga ega - ikkita ichki va ikkita tashqi. Yuklash paytida kamonlarning burilishini bartaraf qilish uchun ularning har bir juftining o'rash yo'nalishi teskari hisoblanadi. Bahor buferlari juda katta; ularning ishi sezilarli orqaga qaytish kuchi bilan birga keladi.

Bu kamchilik gidravlik tamponlarda yo'q qilinadi (1.42-rasm, c), ta'sir energiyasi suyuqlikni piston 2 va novda 3 taglari orasidagi halqali bo'shliq 1 orqali majburlash orqali so'riladi. Piston ishchi suyuqlik bilan to'ldiriladi. va korpusga o'rnatiladi 4. To'xtash joyiga urilganda ta'sir uchi 5 va tezlatkich prujinasi 6 tomonidan seziladi, u bosimni pistonga uzatadi, u korpusga nisbatan harakatlanayotganda uning markazida halqasimon teshik ochadi. ishchi suyuqlik oqadigan piston. Rod 3 o'zgaruvchan kesmaga ega, bu sizga suyuqlik oqimining tezligini tartibga solish va pistonning harakatiga qarshilikning zarur qonunini va shuning uchun energiyani yutish imkonini beradi.

Pistonning qaytish zarbasi qaytaruvchi kamon bilan ta'minlanadi 7. Shlangi tamponlar dizayn jihatidan ancha murakkab va ularni ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatishda yuqori texnologiyani talab qiladi.

Friksion sharli tamponlar konstruksiyasi jihatidan soddaroq (1.42-rasm, d), ularda yukni o‘z zimmasiga olgan bufer novda 2 harakat qilganda sharlar 5 ichki qo‘shimcha 4 va novda hosil qilgan konussimon bo‘shliqqa tushadi va sharlar orasidagi ishqalanish kuchlari tufayli, shuningdek, tana 1, konusning sirtlari va sharlar o'rtasida, kran yoki yuk ko'taruvchining harakatlanuvchi massalarining kinetik energiyasi so'riladi. Konuslar va to'plarning qaytish zarbasi qaytib buloq tomonidan amalga oshiriladi 3. Bunday tamponlar kichik o'lchamlarga ega va deyarli hech qanday orqaga qaytishga ega emas; ular kranlar va materiallarga ishlov beruvchilarning muhim harakat energiyasini olish uchun ishlatilishi mumkin.

Portalli kranlar va ko'prikli yuk ko'taruvchilar, ularning konstruktiv xususiyatlariga ko'ra, buzilishlar, ya'ni harakatlanayotganda kranning yon tomonlaridan birining ishlashi yoki orqada qolishi kabi hodisaga duchor bo'ladi. Kranning noto'g'ri joylashishi sabab bo'lgan kiruvchi hodisa sifatida yuklarning ortishi metall konstruktsiyalar va mexanizmlar bo'yicha bir qator sabablarga ko'ra: mexanizmlar, metall konstruktsiyalar va kran yo'llari elementlarining dizayn o'lchamlaridan chetga chiqish, farqlar mexanik xususiyatlar elektr motorlar, tashqi iqlim omillari va boshqalar.

Shuning uchun portalli kranlar va ko'prikli yuk ko'taruvchilar ularning harakati davomida yuzaga keladigan maksimal mumkin bo'lgan egilish kuchiga mo'ljallangan bo'lishi kerak va oqlangan hollarda, muammo yuzaga kelganda avtomatik ravishda ishga tushirilishi kerak bo'lgan shish cheklovchilari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. ruxsat etilgan qiymat qiyshiq.

Egri cheklovchilar uchun dizaynlarning keng assortimenti mavjud. Eng keng tarqalganlardan biri qattiq kran tayanchiga o'rnatilgan maxsus novda 1 ning kuchlanish-siqish deformatsiyalari bilan qo'zg'atiladigan novda egilish cheklovchilari deb ataladi (1.43-rasm).

Guruch. 1.43. Qattiq tayanchga novda egilish cheklovchisini o'rnatish

Tayanch tugagach, uning tayanchi va tayanchga biriktirilgan novda 1 deformatsiyalanadi. Rodning barqarorligini ta'minlash uchun uning butun uzunligi bo'ylab cheklovchilar 2 o'rnatiladi, novda deformatsiyasi "yugurish" motorlarini o'chiradigan chegara kalitlari 4 ga ta'sir qiluvchi maxsus profilning menteşeli dastagiga 3 o'tkaziladi. -out” qo'llab-quvvatlashi, ularni faqat tayanchlarning joylashuvi tekislangandan keyin yoqing. Operatorni noto'g'ri chiziq mavjudligi haqida ogohlantirish uchun kranning boshqaruv panelida yorug'lik signalizatsiyasi o'rnatilgan.

Staro-Kramatorsk mashinasozlik zavodi mutaxassislari egiluvchan tayanchga o'rnatilgan egilish cheklovchisini taklif qilishdi. Ushbu dizayndagi cheklovchida tayanchning deformatsiyasi egiluvchan arqonga 1 (1.44-rasm) uzatiladi, buloq 2 orqali kran oralig'iga o'rnatiladi va egiluvchan tayanchlarning pastki qismidagi yo'naltiruvchi roliklar 3 orqali o'tadi.

Sohil bo'ylab harakatlanayotganda, bir tayanch oyog'i kuchlanishga, ikkinchisi esa siqilishga duchor bo'ladi. Ustunlarning deformatsiyalari arqonning rulolar bo'ylab harakatlanishiga olib keladi. Arqon ikki g'ildirakli blok bilan shug'ullanadigan 4-gachasi relslarga biriktirilgan 5. g'ildirak blokining kattaroq diametrli g'ildiragi novda 6 bilan to'rda bo'lib, novda 7 bilan mahkamlangan. Qo'llab-quvvatlaganda arqonning 1 harakati. relslar 4 orqali tugaydi, g'ildiraklar bloki 5 va lamellar 6 uzatiladi novda 7, u o'zining chiqadigan joylari bilan yorug'lik va ovozli signallarni yoqadigan 8, 9, 10, 11 chegara kalitlariga ta'sir qiladi, dvigatelning motorini o'chiradi. noto'g'ri chiziq paydo bo'lganda qo'llab-quvvatlashning tugashi, shuningdek, tayanchlarni tekislashdan keyin dvigatelni ishga tushiring.

Egrilik kuchlari yuzaga kelganda tayanchlarning burilish deformatsiyalari bilan tetiklanadigan egilish cheklovchilari mavjud (1.45-rasm).

Guruch. 1.44. B.V.Beglov va A.Ya

Guruch. 1.45. Qattiq tayanchning burilish deformatsiyalari natijasida tetiklanadigan egilish cheklovchisi

1-gachasi tayanchga burchakli novda 2 o'rnatilgan bo'lib, u noto'g'ri chiziq paydo bo'lganda, tayanch bilan birga aylanadi. Rodni gorizontal qismi bilan aylantirganda, u "chiqish" tayanchining harakat mexanizmining motor pallasiga ulangan 3-gachasi chegara tugmachasida ishlaydi. Qo'llab-quvvatlash tugagach, harakat mexanizmining motori o'chadi va tayanchlar tekislanganda u yana yoqiladi.

So'nggi yillarda sinxron turdagi datchiklarga ega bo'lgan egilish cheklovchilari kranlar va materiallarga ishlov beruvchilarda tobora ko'proq foydalanilmoqda. Strukturaviy tarzda u shunday amalga oshiriladi. Har bir tayanchga qo'zg'almas trolleybus biriktirilgan, ularning ishlaydigan g'ildiraklaridan sinxron sinxronizatorlar multiplikator orqali aylanadi. Sinxronlar tomonidan yaratilgan signalning kattaligi kranni yoki materialni qayta ishlash moslamasini harakatlantirganda trolleybuslar bosib o'tgan yo'lga bog'liq. Selsinlar ko'prik sxemasiga ulangan va qachon bir tekis harakat o'lchash ko'prigi diagonallarining ikkala tayanchi ham muvozanatlangan. Qo'llab-quvvatlovchilardan biri tugashi bilan ko'prikning muvozanatlashuvi buziladi va hosil qilingan signal yuboriladi. elektr diagrammasi qo'llab-quvvatlash harakati motorini boshqaring va uni o'chiring.

Kranlarga o'rnatilgan asboblar va xavfsizlik moslamalari

Yoritish va signalizatsiya

Yuk ko'taruvchi kranlarga o'rnatiladigan asosiy asboblar va xavfsizlik moslamalari quyidagilardan iborat: yuk cheklovchi (yuk momenti), chegara kalitlari, bomni uzaytirish cheklovchilari, ilgak ko'tarish balandligi cheklovchilari, kranning aylanadigan qismining aylanishi, anemometr, ASON-1 signalizatsiya moslamasi, o'g'irlikka qarshi qurilmalar, ustunlar, tormozlar, bufer qurilmalari, to'siqlar, galereyalar, platformalar va zinapoyalar.

Yuk ko'tarish qobiliyati (yuk momenti) cheklovchisi - kranning ruxsat etilgan ko'tarish qobiliyati oshib ketganda yuk ko'tarish mexanizmining haydovchisini avtomatik ravishda o'chiradigan xavfsizlik moslamasi.

Doimiy yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan kranlarda cheklovchi faqat ko'tarilayotgan yukning og'irligini, o'zgaruvchan yuk ko'taruvchi kranlarda - yukning og'irligi bilan yaratilgan momentni tartibga soladi.

Bomli kranlarda ikkita sensor, o'rni bloki va signalizatsiya panelidan iborat OGP-1 tipidagi yuk cheklovchisi keng qo'llaniladi. Birinchi sensor yukni ko'tarishda hosil bo'lgan kuchni o'lchaydi va kuch sensori (FLS) deb ataladi. U odatda bom boshidagi bom braketiga o'rnatiladi va moment halqasining kuchini proportsional elektr signaliga aylantiruvchi dinamometrdir. Ikkinchi datchik yukni ko'tarishda yuzaga keladigan maksimal ruxsat etilgan kuchlarni o'rnatadi, bu bomning yetib borishiga qarab va burchak sensori (ARS) deb ataladi. Unga o'rnatilgan minora kranlari kran minorasi kronshteynida bom ilmog'i bilan koaksial ravishda, o'ziyurar bomli kranlarda - bom tovoni o'qida ham u bilan koaksial ravishda. O'rni bloki CRS sensoridan keladigan elektr signalini ARC sensori signali bilan taqqoslash uchun xizmat qiladi va signal paneli qurilmalariga tegishli buyruqlar beradi va ijro etuvchi organlar teging. Signal paneli xizmat qiladi indikator qurilmasi, buning yordamida kran operatori asboblar shkalasida kranning yuklanish darajasini va aktuatorlarning faollashishini kuzatishi mumkin.

OGP-1 ning ishlashi bumni ko'tarish moslamasidagi kuchni o'lchash va uni yukning ruxsat etilgan og'irligi bilan belgilangan bom radiusida aniqlangan maksimal ruxsat etilgan kuch bilan solishtirishga asoslangan. Maksimal ruxsat etilgan kuchga nisbatan kuchning oshishi cheklovchining ishlashiga olib keladi.

"Yuk ko'taruvchi kranlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari" ga ko'ra, jibli kranlar, ularning ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik uchun, yuk ko'tarish mexanizmlarini avtomatik ravishda o'chiradigan yuk ko'tarish (yuk ko'tarish momenti) cheklovchisi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. og'irligi normal yuk ko'tarish qobiliyatidan 10% dan ortiq bo'lgan. Ikki yoki undan ortiq yuk xarakteristikalariga ega bo'lgan jib kranlari uchun yuk momentini cheklovchi ishlatiladi, uni tanlangan xarakteristikaga muvofiq ishlashga o'tkazish moslamasi mavjud.

Texnologik sabablarga ko'ra kranlarni ortiqcha yuklash mumkin bo'lgan hollarda ko'prik tipidagi kranlarga yuk cheklovchilari o'rnatiladi. Kranni cheklovchi bilan jihozlash zarurati kranni buyurtma qilishda ko'rsatilishi kerak. Yuqori kranlar uchun yuk cheklovchisi uni 25% dan ortiq yuklashga yo'l qo'ymasligi kerak.

Chegara kaliti - bu harakatlanuvchi qismlari belgilangan pozitsiyalardan oshib ketganda, kran mexanizmining haydovchisini avtomatik ravishda o'chirish uchun mo'ljallangan xavfsizlik moslamasi. Limit kalitlari kran mexanizmlarini muntazam ravishda to'xtatish uchun emas, balki boshqaruvchilar yoki boshqa ishga tushirish moslamalarining noto'g'ri ishlashi yoki kran operatorining nazorati tufayli avariya yoki baxtsiz hodisa sodir bo'lishi mumkin bo'lgan favqulodda holatlarda qo'llaniladi.

Kranlarda o'rnatilgan chegara kalitlari mexanizm teskari yo'nalishda harakatlanishi uchun elektr pallasiga kiritilgan. Yukni cheklovchilar uchun lahzali kontaktli kalitlar qo'llaniladi, ular dastagi ma'lum bir holatga kelganda bir zumda ishlaydi. Yuk ko'tarish mexanizmining chegara kaliti shunday o'rnatilishi kerakki, yuk ko'tarish moslamasini o'rnatgandan so'ng, yuksiz ko'tarilganda, ular orasidagi bo'shliq ko'taruvchi tana va to'xtash joyi kamida 200 mm edi. Harakat mexanizmining chegara kaliti shunday o'rnatilishi kerakki, dvigatel to'xtash joyigacha mexanizmlarning tormozlash yo'lining kamida yarmiga teng bo'lgan masofada o'chirilgan bo'lishi kerak, minora kranlari va portal kranlari uchun esa - kamida to'liq tormoz yo'li.

Guruch. 7. Kanca ko'tarish balandligi cheklovchisi 1 - chegara tugmasi; 2 - kabel; 3 - sirg'a; 4 - yuk; 5 - hidoyat kronshteyn; 6 - yuk arqon; 7 - kanca suspenziyasi

Rich cheklovchilar bum minimal yoki maksimal ish masofasiga yaqinlashganda, autreach mexanizmini (boom outreach) avtomatik ravishda o'chirishga xizmat qiladi. Tutqichli kamera turidagi kirish cheklovchisi kirish indikatori bilan birlashtirilishi mumkin. Cheklovchi rolik tutqich va novda orqali bom haydovchisiga ulanadi. Minimal va maksimal erishishga mos keladigan ekstremal pozitsiyalarda. Rolikga ulangan strelka darajali shkala bo'yicha yetib borishni ko'rsatadi.

Kanca ko'tarish balandligi cheklovchisi (7-rasm) yuqori ekstremal holatga yaqinlashganda, ilgakni ko'tarish mexanizmini avtomatik ravishda o'chirishga xizmat qiladi.

Yuk ko'taruvchi bumli kranlarda qo'llaniladigan ko'tarish balandligi cheklovchisi chegara kaliti va yuk arqonining shoxlari kiritilgan ikkita yo'naltiruvchi qavsli yukdan iborat. Yuk sirg'a va simi orqali chegara kaliti dastagiga ulanadi. Yukning normal holatida kalit kontaktlari yopiladi. Kanca suspenziyasi yukga tayanib, uni ko'targanda, yukdan ozod qilingan chegara o'tkazgich dastagi o'z kamonining ta'sirida aylanadi va kontaktlarni ochadi. Yuk ko'taruvchi trolleyli kranlar uchun ko'tarish balandligi cheklovchisi bir xil printsip asosida ishlaydi, lekin biroz boshqacha dizaynga ega.

Kranning aylanadigan qismining aylanish cheklovchisi kranning aylanadigan qismining bir yo'nalishda 2 martadan ko'proq aylanishini oldini olish uchun uzatuvchi oqim o'tkazuvchi simlarning uzilishining oldini olish uchun ishlatiladi. elektr toki aktuatorlarning elektr motorlariga. Aylanish cheklovchisi faqat elektr energiyasini uzatish moslashuvchan simlar orqali amalga oshirilganda o'rnatiladi, ularning ba'zi uchlari ishlaydigan ramkaga, ikkinchisi esa kranning aylanadigan qismiga o'rnatiladi.

Anemometr ish to'xtatilishi kerak bo'lgan shamol tezligini avtomatik ravishda aniqlash va favqulodda vaziyatlar qurilmalarini faollashtirish uchun mo'ljallangan. U boshga o'rnatilgan shamol sensori va kran operatori kabinasida joylashgan o'lchash konsolidan iborat. Sensor va masofadan boshqarish pulti maxsus ekranlangan kabel orqali ulanadi. O'lchov panelida uchta ogohlantiruvchi chiroq va shamol tezligi ko'rsatkichi mavjud. Signal chiroq anemometr yoqilganda yashil rang yonadi, sariq - shamol tezligi maksimal ruxsat etilgan qiymatga oshganda, qizil - shamol tezligi ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketganda. Qizil chiroq yonganda, anemometrning ovozli signali yonadi.

O'ziyurar kranlar (temir yo'l kranlaridan tashqari) ASON-1 ovozli qurilmasi bilan jihozlangan bo'lib, kran bomu kuchlanishli simlarga yaqinlashganda ovozli ogohlantirish signalini chiqaradi. elektr tarmog'i yoki kuchlanish 36 V dan yuqori bo'lgan elektr uzatish liniyalari.

ASON-1 signalizatsiya qurilmasi kran bomiga o'rnatilgan antenna, kuchaytiruvchi-harakatlantiruvchi blok va signalizatsiya blokidan iborat. Kran bumi elektr uzatish liniyasiga yaqinlashganda, antennada kuchaytirgich-aktuator blokiga kiradigan elektromotor kuch (EMF) paydo bo'ladi. Bu erda EMF kuchayadi va bom xavfli masofaga yaqinlashganda, EMF signalizatsiya blokini yoqadi, bu esa kran operatoriga bomning elektr uzatish liniyasiga xavfli yaqinligi haqida xabar beradi.

Kranning shamol yuki ta'sirida harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik va minora yoki minorani boshqarishda aravachalarning relsdan chiqib ketishining oldini olish uchun portal krani Kran yo'llarida o'g'irlikka qarshi qurilmalar qo'llaniladi. 1974 yildan boshlab yangi ishlab chiqarilgan, shuningdek, ilgari ishlab chiqarilgan kranlar SSSR Davlat qurilish qo'mitasining TsNIIOMTP tomonidan ishlab chiqilgan yarim avtomatik tutqichlar bilan jihozlangan. Ular relsli tutqich va xanjar to'xtash joyidan iborat bo'lib, ular kranning yuradigan aravachasiga o'rnatiladi. Tutqich ikkita bo'g'imli jag'dan iborat bo'lib, uni o'zgartirmasdan, pastki shablon ramkasining rozetkasiga o'rnatiladi. Kran harakatlanayotganda, relslar birlashmasida rels yostig'i ustida ishlaydigan rels tutqichining jag'lari erkin ochiladi va yostiqdan o'tib, yana yopiladi. Takozli to'xtash joylari temir yo'lda biron bir joyda foydalanilmaganda kranni shamol o'g'irlanishidan himoya qilishga imkon beradi. Buning uchun kran aravachalarining ishlaydigan g'ildiraklari ostiga to'xtash joylarini o'rnating (har ikki tomonda ikkita to'xtash). Kranga shamol yuki tushganda, trolleybusning harakatlanuvchi g'ildiraklari to'xtash joylaridan o'tadi va kranning harakati to'xtaydi, takoz to'xtashlari esa rels tutqichlari bilan birgalikda ishlaydi.

O'ziyurar jibli kranlarning ish holatida barqarorligini oshirish uchun qo'shimcha ustunlar qo'llaniladi. Ular tortib olinadigan nurlar yoki qo'llab-quvvatlash ramkasiga biriktirilgan katlama qavslar shaklida amalga oshiriladi. To'sinlar yoki qavslarning bo'sh uchlari yog'och prokladkalar yoki gidravlik itargichlar ustida joylashgan vintli raz'emlar bilan jihozlangan. Vintli uyalar qo'lda haydovchidan ishlaydi va kichik yuk ko'tarish quvvatiga ega kranlarda qo'llaniladi. Gidravlik ustunli itargichlar quvvatlanadi nasos agregati kranning aylanmaydigan qismiga o'rnatilgan.

Yuk ko'taruvchi kranlarning ish mexanizmlaridagi tormozlar mexanizmlarning aylanish tezligini kamaytirish, ularni to'liq to'xtatish, to'xtatilgan yukni statsionar holatda ushlab turish va harakat mexanizmlarida kranni ma'lum bir joyda to'xtatish uchun mo'ljallangan. tomonidan konstruktiv yechim Poyabzal tormozlari qo'llaniladi, bunda tormozlash tormoz kasnagiga bosish orqali amalga oshiriladi va tarmoqli tormozlar, bunda tormozlash tasmasini tormoz kasnagiga bosish orqali sodir bo'ladi. Poyafzal tormozi eng ko'p kranlarda qo'llaniladi, chunki u dizayni sodda va ishlashda ishonchli.

Kranni tark etishiga yo'l qo'ymaslik uchun temir yo'lning uchlarida o'lik to'xtash joylari o'rnatilishi kerak. Ular har bir relsga relslarning uchidan kamida 500 mm masofada o'rnatiladi. O'chirishni kranning bufer qismi bir vaqtning o'zida ikkala to'xtash joyining amortizatorlariga tegishi uchun o'rnatish kerak.

Temir yo'l bo'ylab harakatlanadigan yuk ko'taruvchi kranlar va ularning aravalari to'xtash yoki bir-biriga qarshi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan ta'sirlarni yumshatish uchun tegishli elastik tampon qurilmalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bufer qurilmalari kranlarning uchlariga biriktirilgan massiv kauchuk yostiqlar, yog'och nurlar, buloqlar yoki gidravlik qurilmalar shaklida ishlab chiqariladi. Kauchuk yostiqlar va yog'och nurlar past tezlikda harakatlanadigan engil vaznli kranlarda ishlatiladi. Bahor va gidravlik tamponlar yuqori tezlikda (0,5 m / s dan ortiq) harakatlanadigan og'ir kranlarda qo'llaniladi.

Operatsion xavfsizligini ta'minlash uchun kranning harakatdagi barcha oson kirish mumkin bo'lgan qismlari bardoshli metall olinadigan himoyalar bilan himoyalangan bo'lib, himoyalangan qismlarni qulay tekshirish va moylash imkonini beradi.

Quyidagilar majburiy to'siqlarga bog'liq:
– tishli, zanjirli va chervyakli uzatmalar;
– muftalar chiqadigan boltlar va kalitlar, shuningdek, o'tish joylarida joylashgan boshqa muftalar bilan;
- kran operatorining ish joyi yaqinida yoki o'tish joylarida joylashgan barabanlar (bu holda barabanlarning panjarasi barabanlarda arqonning o'ralishini kuzatishni qiyinlashtirmasligi kerak);
- 50 min-^ va undan ortiq aylanish tezligida ko'prik tipidagi kranlarning harakat mexanizmining mili (aylanish tezligi 50 min-1 dan kam bo'lsa, bu milya kirish uchun lyuk joylashgan joyda o'ralgan bo'lishi kerak. galereya).

Yuk ko'taruvchi kranlarning boshqa mexanizmlarining shaftalari, agar ular ishlaydigan xodimlarning o'tishi uchun mo'ljallangan joylarda joylashgan bo'lsa, to'siqlarga ham qo'yiladi. Temir yo'l bo'ylab harakatlanadigan kranlarning harakatlanuvchi g'ildiraklari (temir yo'llardan tashqari) va ularning aravalari g'ildiraklar ostiga begona narsalar tushishini oldini olish uchun qo'riqchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qalqon va temir yo'l orasidagi bo'shliq 10 mm dan oshmasligi kerak.

Kranning elektr jihozlarining barcha yalang'och oqim o'tkazuvchi qismlari, ularning joylashishi ular bilan tasodifiy aloqa qilishni istisno qilmaydi, shuningdek, panjara bilan o'ralgan bo'lishi kerak.

Kranlarda joylashgan platformalar va zinapoyalar, ko'prik tipidagi kranlarning so'nggi nurlari, shuningdek kranlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan platformalar va galereyalar 1 m balandlikdagi to'siqlar bilan pastki qismida kamida 100 m balandlikda doimiy panjara bilan o'ralgan bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, ko'taruvchi kranlar tungi vaqtda va yomon ko'rish sharoitida ishlash uchun yoritish moslamalariga ega bo'lishi kerak. Kranning ish joyini yoritadigan minorali kranlarga lampalar o'rnatilganda, yoritish portalga o'rnatilgan mustaqil kalit bilan yoqilishi kerak. Kranlarni boshqarish kabinalari, uskunalar kabinalari va mashina xonalari bo'lishi kerak elektr yoritish. Elektr jihozlari o'chirilganda elektr bilan ishlaydigan kranlardagi yorug'lik yoqilgan bo'lishi kerak. Kirish moslamasining yuqori oqimiga ulangan yoritish va signalizatsiya qurilmalari sxemalari o'z kalitiga ega bo'lishi kerak.

TO toifa: - Armalash ishlari