DIY surma eshiklari. Chizmalar, dizayn sxemalari. O'z-o'zidan yasalgan toymasin eshiklar chizmalari

So'nggi paytlarda har bir badavlat fuqaro o'zining shaxsiy uyi yoki yozgi uyiga ega bo'lishni xohlasa, u panjara va natijada unga mos keladigan darvoza qurish masalasiga duch keladi.

Sürgülü va toymasin eshiklar aniq amaliyligi tufayli bu borada juda mashhur; Ular ko'pincha sanoat ob'ektlarida ham qo'llaniladi.

Talabning ortishi bilan tayyor eshiklar va ularning tarkibiy qismlarini ishlab chiqaruvchi, malakali ishchilar tomonidan o'rnatishni taklif qiluvchi ishlab chiqaruvchilar soni ham ortdi.

Sürgülü eshiklar turlari

Darvozalar bir necha turga bo'linadi va ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega bo'lgan o'z dizayniga ega.

Osilgan eshiklar

Ko'pincha ular sanoat ob'ektlarining kirish joylarida va juda keng bo'lmagan odamlar uchun mo'ljallangan boshqa joylarda qo'llaniladi. Ushbu turdagi darvoza juda ishonchli, ammo uni ishlab chiqarish talab qiladi yuqori xarajatlar materiallar va natijada moliya.

Biroq, sifatni birinchi navbatda qadrlaydiganlar uchun ular o'zlarining didiga mos keladi: osilgan eshiklar o'rnatishdan keyin ham ellik yil o'tgach ishlashi mumkin.

Aniq kamchiliklar orasida, narxga qo'shimcha ravishda, yuqori nur tufayli eshik ochilishi juda cheklanganligini ta'kidlash kerak.

Reylarda toymasin eshiklar

Nazariy jihatdan, eng ishonchli va ayni paytda eng ibtidoiy darvoza dizayni. Darvoza yerda joylashgan maxsus temir yo'l bo'ylab rulonlarda sirpanib, bo'linma eshigi kabi ochiladi.

Foydalanishning barcha qulayligiga qaramay, mamlakatimiz iqlimida ushbu turdagi eshiklar bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin; qor yoki barglarning tushishi kabi ob-havo sharoitlari temir yo'lni yopib, bu eshiklarning harakatini to'sib qo'yishi mumkin, bu ularni ochishni imkonsiz qiladi va funksionallikka qaytishni qiyinlashtiradi.

Ushbu dizayn hududni o'z vaqtida tozalash kerak bo'lgan joylarda, masalan, xususiy hovlilarda eng katta qo'llanilishini topadi. Bundan tashqari, ochiq bo'lsa ham, bunday eshiklar egallamaydi qo'shimcha joy, bu aniqki, cheklangan joylarga ega bo'lgan joylarda ularga ustunlik beradi.

Konsol eshiklari

Ushbu turdagi darvoza dizayni temir yo'lda toymasin eshiklarga o'xshaydi, lekin darvozaning tuproqli rels bilan aloqasi yo'qligi bilan farq qiladi. Bu eng murakkab dizayn, ammo bu uning afzalliklarini beradi: ob-havo sharoiti darvoza ishiga ta'sir qilmaydi va ular juda ko'p narsalarni qoldiradilar. bo'sh joy, shikastlanish xavfini kamaytiring transport vositasi, ularni kiritish.

Rahmat qulay joylashuv darvozaning ishlashini bevosita ta'minlaydigan rulonli elementlar, konsol eshiklari tabiatdan mustaqil bo'lib, bu ularga kuchini oshirishga imkon beradi.

Yaxshi ishlab chiqilgan dizayni va ishqalanishning kamayishi tufayli darvoza harakati juda oddiy. Kamchiliklar orasida murakkab o'rnatish va ochilish o'lchamidan kattaroq panjara maydoniga ehtiyoj bor.

Sürgülü eshiklarni qachon o'rnatish mumkin?

Kerakli turdagi toymasin eshikni o'rnatish uchun ba'zida katta istak va byudjet etarli emas; O'rnatishning muvaffaqiyati ko'p jihatdan darvoza joylashgan sayt turiga bog'liq.

Ba'zi hollarda, eshikni o'rnatish mutlaqo mumkin emas yoki juda murakkab.

Misol uchun, kosmos bilan bog'liq muammo har doim juda keskin. Qisqa panjara bilan siz hatto darvozani orzu qila olmaysiz, chunki darvoza orqaga buriladigan bo'sh joy hech bo'lmaganda ochilish kengligi bilan to'sqinliksiz bo'lishi kerak, bir yarimga ko'paytiriladi.

Buning sababi shundaki, darvozaning o'zidan tashqari, uning texnologik qismi ham juda ko'p joy egallaydi.

Eslatma!

Bundan tashqari, panjara to'g'ri bo'lishi kerak, chunki darvoza to'g'ri yo'lda harakat qiladi. Ha, juda aniq fakt, lekin ko'plab iste'molchilar buni hisobga olishni unutishadi. Darvoza ochiladigan joylarda notekis erlar ham bo'lmasligi kerak.

Sürgülü eshiklarni qanday o'rnatish kerak

Bu masalada tajribasiz o'z qo'llaringiz bilan eshiklarni o'rnatish va yasash juda qiyin, ammo mumkin. Sürgülü eshiklarning fotosuratlari bilan tanishib, batafsil rejalar va chizmalar va toymasin eshiklarning diagrammalarini tuzganingizdan so'ng, siz o'rnatishni boshlashingiz mumkin.

Avvalo, siz darvozaning kelajakdagi joylashishini baholashingiz kerak. Qo'llab-quvvatlash ustunlarining holatini baholang va ular darvozani o'rnatish uchun etarlicha kuchli ekanligiga ishonch hosil qiling.

O'lchamlari 500x2000 mm bo'lgan poydevor ustuni yaqinida teshikni topish mumkinligiga ishonch hosil qiling.

Darvoza bargining turiga va uning turiga qaror qiling qarama-qarshi material; bu muhim, chunki Darvozaning massasi bunga bog'liq va quvvat elementlarini tanlash, shunga ko'ra, bunga bog'liq.

O'rnatish amalga oshiriladigan hududning xususiyatlarini hisobga olgan holda darvozalarning batafsil chizmalarini tuzing va komponentlarni sotib oling.

Eslatma!

Belgilash ishlarini bajaring. Nolinchi darajani tanlang.

Darvoza poydevorini o'rnatishni davom eting. Tanlangan turdagi darvozalarda elektr haydovchidan foydalanilganda, ushbu bosqichda siz kerakli kabellarni yotqizishga oldindan e'tibor berishingiz kerak.

Sürgülü eshik bargini yasang. O'lchamlarga katta e'tibor berish juda muhimdir. Buning uchun kerakli aksessuarlarni sotib oling surma eshiklar(rolik tayanchlari, roliklar, to'sin qopqoqlari va boshqalar)

Konstruksiyani o'rnatish va o'rnatishni amalga oshiring, avval betonlash tugagandan keyin kamida etti kun kuting.

DIY surma eshik fotosurati

Eslatma!

Ushbu maqolada biz o'rnatish va qurishning barcha nozikliklarini, shuningdek, toymasin eshiklarni o'zingiz o'rnatishga qaror qilsangiz, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha muammolarni ko'rib chiqamiz. Odatda eng katta qiyinchilik toymasin eshiklarni chizishdir. Keyinchalik, o'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklarni o'rnatishning asosiy tamoyillarini, turli dizayndagi video ko'rsatmalar va fotosuratlarni ko'rib chiqamiz.

Kengligi

Bu eng ko'p muhim savol, birinchi navbatda, siz javob berishingiz kerak. Kenglik toymasin eshik ustunlari orasidagi bo'sh joyni bildiradi ular butunlay ochiq. Bu savolga javob berish uchun siz bir nechta omillarni hisobga olishingiz kerak:

• Qaysi mashinalarda harakatlanadi? Avtomobillarmi? KAMAZ yuk mashinalarimi? Traktorlarmi? Gazellar?
• Ular qaysi burchakda, ayniqsa yuklarni haydashadi?

Amalda, darvozaning kengligi shunday bo'ladiki, mashinadan o'tishda avtomobil oynalari va darvoza ustunlari o'rtasida har tomondan kamida 35 sm bo'shliq mavjud.

Amaliyot shuni ko'rsatadi optimal kenglik surma eshiklari taxminan 4,5 m, va ideal kenglik 5,5 m.

E'tibor bering, yuqorida yozilgan hamma narsa faqat ochilish kengligi uchun amal qiladi, lekin tuvalning kengligi uchun emas. Agar biz tuvalga qarasak, unda bor muhim nuance, bu hisobga olinishi kerak. Tuvalning kengligi ochilish kengligidan taxminan 25 sm kattaroq bo'lishi kerak. Aks holda, darvoza yopilganda, tekislikka burchak ostida ko'rinadigan bo'shliq paydo bo'ladi.

Balandligi

Ba'zi odamlar, agar devorga ulashgan tuvalning balandligi 1,8 m bo'lsa, unda tuvalning balandligi 1,8 m bo'lishi kerak, deb o'ylashadi, bu unchalik emas. Keling Keling, bir misolni ko'rib chiqaylik:

Keling, oxir-oqibat nima bo'lishini ko'rib chiqaylik. Bunday hollarda siz hisobga olasiz gofrirovka qilingan plitalarning bir xil balandligi, lekin to'siqli versiyada gofrirovka qilingan qatlam erdan to'g'ridan-to'g'ri chiqib ketishini va uning yuqori qismidagi qirrasi erdan aniq 1,8 m balandlikda ekanligini hisobga olmang. Ammo, darvoza bo'lsa, pastki cheti erga tegmasligi kerak, u taxminan 15 sm ko'tarilishi kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, zamin va darvozaning pastki qismi orasidagi masofa odatda roliklar to'plamiga kiritilgan sozlash dastagi yordamida sozlanishi mumkin. Rolikli tayanchlar gaykalar yordamida sozlash prokladkalariga o'rnatiladi va o'rnatiladi va ularning yordami bilan tayanchlarning o'rnatish balandligi 6-10 sm oralig'ida sozlanishi mumkin.

Keyinchalik. Devordan farqli o'laroq, profilli eshik varag'i odatda barg ramkasi yasalgan profilga o'rnatiladi va profil ko'pincha payvandlanadi. profilli quvur 40x60 mm. Darvozaning balandligi allaqachon: 100+40+2000+40=2180 mm. Ammo bu hammasi emas, chunki balandligi 60 mm bo'lgan hidoyat nuri pastdagi tuvalga payvandlangan. Ya'ni, bu nurni hisobga olgan holda, erdan tepagacha bo'lgan masofa allaqachon 2180+60=2240 mm bo'ladi. Ko'rib turganingizdek, ushbu diagrammaga ko'ra, tuvalning yuqori qirrasi to'siqning yuqori qismidan 240 mm balandroq bo'ladi.

DIY chizmasi va toymasin eshiklar diagrammasi

Ushbu turdagi darvoza dizayni juda oddiy, sizga hech qanday chizmalar kerak emas. Quyida biz darvozaning ish sxemasini tushuntiramiz, keyin siz uning dizaynini osongina tushunasiz. Shunday qilib, toymasin eshiklar dizaynining asosi ikkita rolik va ular bo'ylab harakatlanuvchi hidoyat nuridir.

Roliklar bo'ylab harakatlanuvchi yo'riqnoma butun tuzilishning asosidir. U quyida joylashgan ramkaga payvandlanadi va endi u rulolar bo'ylab harakatlanadi. Roliklar oyoq ostiga to'sqinlik qilmaslik uchun teshikda joylashtirilmasligi kerakligi sababli, ular yon tomonga, teshikdan tashqariga o'rnatiladi va darvoza "qarama-qarshi og'irlik" bilan kengaytirilgan. Oddiy dizayn - bu "qarama-qarshi og'irlik" ning uzunligi eshik ochilishining yarmiga teng bo'lgan dizayndir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, 5 m ochilish uchun ramkaning uzunligi 5 + 5/2 = 7,5 m. Bundan tashqari, ramkada 2,5 m ochilishdan tashqariga chiqadigan va rulonlarda joylashgan "qarshi og'irlik" bo'ladi.

Surma eshiklarning barcha boshqa qismlari, ularning chizmalari professional tomonidan tuzilishi kerak, deyarli hech qanday yuk ko'tarmaydi va eshikni tebranishdan himoya qilish uchun talab qilinadi.

Keling, uni element bo'yicha ko'rib chiqaylik komponentlar to'plami O'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklarni o'rnatish uchun zarur bo'lgan:

1. Ichki yo'riqnoma uchun so'nggi qopqoq. Uning maqsadi asosan dekorativdir, shuningdek, qishda darvoza orqaga qaytarilganda qorning ichkariga kirishiga yo'l qo'ymaslik;
2. 2 ta sozlash rolikli qo'llab-quvvatlash ray. U ustunning tepasida joylashgan va shunchaki tuvalni ag'darish va tebranishdan vertikal holatda ushlab turadi;
3. Yuqori ushlagich. U "qabul qiluvchi" ustunga o'rnatiladi. Tutqichning maqsadi tuvalni yopilganda tebranishdan himoya qilishdir;
4. Pastki tutqich. Oldingi paragrafda bo'lgani kabi deyarli bir xil, lekin eshik to'liq yopiq bo'lsa, qo'llab-quvvatlash roligi aylanadigan qo'llab-quvvatlash platformasi bilan. Vazifa - darvozani tebranishdan saqlash, shuningdek, yo'riqnoma va haydovchi roliklarni bo'shatish;
5. Qo'llab-quvvatlovchi rolik. Bu ham yo'riqnomaning old qismi uchun vilka, ham damperdir. Darvoza yopilganda, u "pastki tutqich" ga kiradi va yopilish eshigining zarbasini susaytiradi;
6. Qo'llanmaning o'zi, buning natijasida darvoza roliklar bo'ylab oldinga va orqaga harakat qiladi.
7. Sozlash stendlari bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi roliklar - bu eshikning aylanishini ta'minlaydigan va asosiy yukni ko'taradigan elementlar.

Sozlash stendlari uchun talab qilinadi:

• rulmanlar muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ularni almashtirish imkoniyati;
• darvoza balandligini erga nisbatan sozlash;
• tekis rulmanlarni aniq o'rnatish.

DIY surma eshiklarini o'rnatish

Ipoteka

Aksariyat odamlar uchun o'rnatilgan element ko'plab savollarni tug'diradi, chunki bu qismning o'lchamlari va shakli aniq emas va hamma uning dizayn diagrammasini topishga harakat qilmoqda. Sizga diagramma kerak emas. Ushbu elementning vazifasi faqat roliklarni va qo'zg'aysanlarni payvandlash orqali yanada mahkamlash uchun poydevorda ma'lum bir poydevor tayyorlashdir. Buni hisobga olsak, shakli umuman ahamiyatga ega emas, o'lchamlar farq qilishi mumkin; Ipoteka ostida 10-25-sonli kanal ishlatiladi. Darvoza qanchalik og'ir bo'lsa, kanal shunchalik kuchliroq bo'ladi. Ipoteka to'g'ridan-to'g'ri darvoza bargining harakatlanish chizig'ida turishi kerak, elektr motori uchun platforma ushbu chiziqdan hududga o'tkaziladi.

Fond

Bu, ehtimol, butun tuzilishning eng mas'uliyatli va muhim elementi. Boshlash uchun ipoteka uchun poydevor kerak bo'ladi, bu erda qo'llab-quvvatlovchi roliklar o'rnatiladi. Ba'zi kompaniyalar va xususiy quruvchilar temir-betonga qaraganda ancha tejamkor poydevor variantini taklif qilishadi, ya'ni ular bir nechta vintli qoziqlarni vidalashni taklif qilishadi, bu erda ko'milish tepaga payvandlanadi va umuman olganda, deyarli hamma narsa tayyor.

Keyin, uning yonida, yana bir qoziq to'plamiga, bir oz qiyshaygan holda (chunki ko'plab qoziqlarni bir-birining yonida o'rnatish mumkin emas) ustun ostida vidalanadi. Biz bu usulni ham ko'rib chiqmaymiz. Bu, ehtimol, engil va kichik toymasin eshiklar uchun mos keladi, masalan, bilan uzunligi 2,5 metr engil ramka , lekin uzunroq darvozalar shu asosda "yuradi".

Biz bunga ishonamiz Ushbu holatda Temir-beton poydevorga alternativa yo'q, lekin u turli yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin. Shunday qilib, masalan, ko'pincha faqat bitta poydevorni - to'g'ridan-to'g'ri ipoteka ostida yoki ikkita alohida poydevorni quyish taklif etiladi, ulardan biri - ipoteka ostida, ikkinchisi - "qabul qiluvchi" ustun ostida.

Ushbu parametr vintli qoziqlarni o'rnatish yechimidan ko'ra ancha yaxshi, lekin ikkita alohida poydevorning mavjudligi, ayniqsa, bu poydevorlar zaminning muzlash darajasidan past bo'lmagan hollarda muvaffaqiyatsiz tugashi mumkin. Ayozning ko'tarilishi natijasida, bular alohida asoslar bir-biridan mustaqil harakatlanishi mumkin. Bunday holda, hatto bir-biriga nisbatan kichik siljishlar bo'lsa ham, hamma narsa eshiklar qabul qilish postida joylashgan tutqichlarga tushmasligi bilan yakunlanishi mumkin va siz ularni doimo qayta sozlashingiz kerak bo'ladi.

Bu muammoni hal qilish juda oddiy (lekin ikkita alohida poydevordan qimmatroq) - ikkala ustun ham kerak bir poydevor bilan bog'langan bo'lishi kerak. Bunday holda, taglik joyidan siljigan bo'lsa ham, ikkala ustun har doim bir-biriga parallel bo'lib, bir to'plamda harakatlanadi.

Ustunlar

Poydevorni quyishdan oldin ular o'rnatilishi kerak. Sürgülü eshikli versiyada ular shamoldan tashqari deyarli hech qanday yuk ko'tarmaydi. Ya'ni, eshik bargi, qoida tariqasida, katta "shamol" ga ega va qachon kuchli shamol, butun yuk tuvaldan ustunlarga o'tadi. Agar biz eng yaxshi variantni ko'rib chiqsak, unda bu eshiklar uchun 65x65x2 mm quvurdan foydalanish kifoya.

Qo'yish mantiqiymi yoki yo'qmi haqida U shaklidagi ustunlar yoki oddiy - bu erda umumiy fikr yo'q. Komponentlar bitta qutbga muammosiz o'rnatilishi mumkin. Kelajakda siz nafaqat haydovchini, balki fotosellarni o'z ichiga olgan darvoza uchun avtomatlashtirish to'plamini ham o'rnatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, U shaklidagi variant afzalroqdir. Boshlash uchun, fotoelementlarni tashqi ustunlarga emas, balki ichki qutblarga o'rnatish ancha qulayroqdir (vandalga qarshi fikrlarni hisobga olgan holda). Bundan tashqari, ustunlar ichiga yotqizish juda qulay yashirin simlar signal chiroqqa va fotoelementlarga.

Ramka dizayni

Ramkani metalldan yasash tavsiya etiladi. Strukturaviy ravishda, u bir nechta standart o'lchamdagi kvadrat yoki to'rtburchaklar quvurlardan tayyorlanadi. Quvurlar yuk ko'taruvchi ramka sifatida ishlatiladi kattaroq o'lcham, ichki qattiqlashtiruvchilar shaklida to'ldirish kichikroq quvurlardan yasalgan.

Tishli tokchani (yoki tishli tokchani mahkamlash uchun tishli tsilindrlarni) darhol ramkaga payvand qilish tavsiya etiladi. Tishli tokchalar mahkamlagichlari (yivli tsilindrlar, har bir metrga 3 dona) standart sifatida kiritilgan. Sotib olayotganda ushbu faktni tekshirib ko'ring! Avtomatlashtirishni keyinchalik hech qanday muammosiz o'rnatish uchun. Aks holda, keyinchalik uni tuvalning pastki qismiga teng ravishda payvand qilish juda noqulay bo'ladi.

Uning uzunligi ochilish uzunligidan bir metrdan kam bo'lmasligi kerak. Ramkali elektr motorining tishli g'ildiragi bilan doimiy ravishda shug'ullanish uchun tishli tokchaning bu bir qo'shimcha metri (yoki undan ham ko'proq) "qarshi og'irlik" ga o'tadi. Raf universal va Drayvlarning 99% uchun javob beradi(YANGI, SAME, Alutech, Dorhan va boshqalar). Agar siz tishli tokchani keyingi mahkamlash uchun tishli tsilindrlarni payvand qilsangiz, avval ularni yo'riqnomaga payvand qilish tavsiya etiladi.

Shuni ham yodda tutingki, agar siz toymasin darvozaga klapan o'rnatmoqchi bo'lsangiz (to'g'ridan-to'g'ri eshik bargiga shlyuzni kesish orqali), bu eshikning tayanch roliklariga eng yaqin bo'lgan qismida amalga oshirilishi kerak. eshik bargi tutiladi. Agar siz tuvalning eng chetida maqsad roliklari yoki o'rta qismidan darvoza yasamoqchi bo'lsangiz, unda siz vazn taqsimoti, kuch muvozanatini sezilarli darajada buzishingiz mumkin, "tutqichni oshirishingiz", ya'ni yukga ta'sir qiluvchi ko'rsatkichlar. roliklar.

Ha, toymasin eshiklar juda qimmat bo'lishi mumkin, ammo ishlab chiqarish va dizaynning soddaligi bilan ular eshiklarni ko'tarish va tebranishda katta boshlanish imkonini beradi. Texnologiyaga muvofiq aniq o'rnatilgan bo'lib, ular tiqilib qolish va deformatsiyalanish ehtimoli kamroq.

Geyts orqaga qaytish turi an'anaviy belanchak tuzilmalarining asosiy raqobatchisidir. Garchi ba'zilar murakkabroq yig'ilish tufayli ularni o'z saytlarida ishlatishdan qo'rqishsa ham. Agar siz ushbu turdagi eshiklarning ishlash printsipiga e'tibor qaratsangiz va tushunsangiz, optimal dizayn variantini tanlang va texnologiyaga qat'iy rioya qiling, keyin har kim o'z qo'llari bilan toymasin eshiklarni yasashi va o'rnatishi mumkin. Asosiysi, to'g'ri hisoblash, komponentlarni tanlash va tavsiya etilgan qurilish standartlariga rioya qilish.

Sürgülü avtomatik eshiklar - foydalanish qulayligi

Sürgülü eshiklarni o'rnatish uchun talablar

Dastlab, saytni tekshirish va o'rnatishni tekshirish kerak surma tuzilishi mavjud. Ochilish va uning atrofidagi maydon talablar ro'yxatiga mos kelishi kerak:

1. Kanatni to'siqsiz orqaga qaytarish uchun bo'sh joy mavjudligi. Darvozaning normal ishlashi uchun to'siq bo'ylab kamida bir yarim ochilish kengliklari va maydonga kamida 40 sm chuqurlikda bo'lishi kerak.
2. Sürgülü panjara panjaraning ichki qismidan harakatlanadi - bu hududni rejalashtirish, daraxt va butalarni ekishda hisobga olinishi kerak.
3. Kanatning harakatlanish yo'lida darvoza bo'lmasligi kerak - uni qarama-qarshi tomondan tartibga solish yaxshiroqdir. Muqobil yechim- o'rnatilgan eshikli eshiklar. Dizaynning nochorligi - bu bolalar va qariyalarning o'tishini qiyinlashtiradigan yuqori polning mavjudligi.
4. Relyefning tekisligi - muhim shart panelni erkin ochish/yopish. Burilishlar, qiyaliklar va chuqurliklar mavjudligi avtomatlashtirishga yukni oshiradi.

Noto'g'ri er o'rnatishni qiyinlashtiradi

Sürgülü eshiklarni loyihalash va ishlatish xususiyatlari

Har xil turdagi toymasin eshiklar mavjud, ular dizayni bilan farqlanadi. Kirishni ro'yxatdan o'tkazishning maqbul variantini aniqlash uchun siz asosiy tanlov mezonlarini taqqoslashingiz kerak: strukturaning murakkabligi, dizaynning ishonchliligi, foydalanish qulayligi va imkoniyati. o'zi erishgan.

Osilgan modellar - chidamlilik va nazorat qilish qulayligi

Osma eshiklar ko'pincha hududga kirishda o'rnatiladi ishlab chiqarish korxonasi, ombor yoki angar. Dizayn yuqori qavat nuriga o'rnatilgan yo'riqnomani o'z ichiga oladi. Tuval osilgan va rulonli aravalar yordamida harakatga keltiriladi. To'shakning pastki qismidan hech qanday tayanch yo'q.

Ushbu turdagi toymasin eshiklarning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• shamol yuklariga yuqori qarshilik;
• strukturaning ishonchliligi va chidamliligi - 50 yil oldin qurilgan ko'plab kirish tizimlari bugungi kunda ham normal ishlaydi;
• pastki qo'llab-quvvatlash nuqtasi yo'qligi sababli ob-havo sharoitidan mustaqillik;
• qo'lda va avtomatlashtirilgan boshqaruv;
• o'g'irliklarga qarshi turish qobiliyati.

To'xtatilgan surma eshiklarini loyihalash

Osilgan eshiklarning kamchiliklari:

• strukturaning yuqori metall iste'moli uning narxini sezilarli darajada oshiradi;
• cheklangan o'tkazish qobiliyati hidoyat rayining yuqori joylashuvi tufayli transport vositalari.

Temir yo'l eshiklari - foydalanishning ko'p qirraliligi

Temir yo'l modellari barcha turdagi eshiklarning eng oddiy dizayni va montaj sxemasiga ega. Sash, ochilish chizig'i bo'ylab erga o'rnatilgan rels bo'ylab harakatlanadi. Pichoq ostida payvandlangan roliklarga tayanadi. O'z qo'llaringiz bilan temir yo'l toymasin eshiklar qilish eng oson, shuning uchun bu variant ko'pincha topiladi yozgi kottejlar va mahalliy hududlar.

Yuqoridagi afzalliklarga qo'shimcha ravishda, dizayn quyidagi afzalliklarga ega:

• katta teshiklarga o'rnatish imkoniyati (6 m gacha) - kanat cho'kmaydi;
• modelning ixchamligi - ochilganda, tuval ochilishga teng bo'sh joyni egallaydi;
• yuqori ta'sirga chidamlilik va xavfsizlik - ishlab chiqarish jarayonida siz zarba ta'siriga bardosh beradigan kuchli ramka va bardoshli og'ir choyshab qoplamasidan foydalanishingiz mumkin.

Ushbu modifikatsiyaning asosiy kamchiligi monorayni muntazam ravishda qum, qoldiq, axloqsizlik va qordan tozalash zarurati bo'lib, ular qanotning normal harakatiga xalaqit beradi.

Muhim! Yomg'ir yoki erigan qordan keyin eng mos bo'lmagan vaqtda temir yo'lda suv muzlashi mumkin. Muz ishlashga to'sqinlik qiladi. Bu muammo, ayniqsa, dolzarb bo'lib qoladi qish vaqti haroratning keskin o'zgarishi bilan yillar.

Temir yo'l eshiklarining ishlash printsipi

Konsol dizayni - foydalanish qulayligi

Ko'p odamlar konsol avtomatik surma eshiklarini ko'rib chiqadilar eng yaxshi variant xususiy va sanoat maydonlarini tartibga solish. Narxlar / sifat nisbati bo'yicha model yuqorida tavsiflangan hamkasblaridan biroz ustundir.

Dizaynning asosi konsol - eshik bargini ochiq yoki yopiq holatda ushlab turadigan kanal. Tuvalning og'irligini muvozanatlash uchun hidoyat nurining uzunligi ochilish kengligidan 1,5 baravar oshadi.

Konsol tipidagi toymasin eshiklarning afzalliklari:

• kanat yer yuzasiga tegmaydi, shuning uchun uning harakati ob-havo sharoitlariga bog'liq emas - erga masofa taxminan 10 sm;
• kamarning oson harakatlanishi to'g'ri tanlash va komponentlarni o'rnatish;
• cheksiz balandlikda sayohat qilish;
• rolikli aravachalar payvandlangan nurning ichiga joylashtiriladi, bu yog'ingarchilik va axloqsizlikning ish mexanizmiga kirishiga to'sqinlik qiladi va darvozaning xizmat qilish muddatini uzaytiradi;
• tuvalning panjaraga mahkam o'rnatilishi begona ko'zlardan himoya qiladi;
• elektr haydovchini o'rnatish qulayligi.

Sürgülü eshiklar konsol turi

O'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklar yasashdan oldin, siz o'ylashingiz kerak mumkin bo'lgan qiyinchiliklar:

• qanotni ochish uchun juda ko'p bo'sh joy talab qilinadi;
• mustahkam poydevor qurish zarurati;
• konsolni ishlab chiqarish va yig'ish - bu ijrochidan dizayn va qurilish ko'nikmalariga ega bo'lishni talab qiladigan murakkab jarayon.

Sürgülü eshiklar uchun material tanlash

Qurilish turiga qaror qilib, siz tuvalning ramkasi va astarlari uchun materialni tanlashingiz kerak. Ramka yaratish uchun u ishlatiladi profil trubkasi yoki daraxt. Ichki to'ldirish Yoqa materiallardan biridan qilingan:

1. Devor gofrirovka qilingan plitalar engil, ishlov berish oson, yaxshi quvvatga ega va dekorativ xususiyatlar.
2. Plitalar juda og'ir, bu o'z-o'zidan ishlashni qiyinlashtiradi. Bunday qoplamaning afzalligi - qanotning yuqori mustahkamligi.
3. Daraxtni saqlash qiyin va davriy ishlov berishni talab qiladi himoya vositalari. Shubhasiz afzallik- chiroyli ko'rinish.
4. Soxta elementlar oddiy darvozani san'at asariga aylantirishga qodir. Dizaynning kamchiliklari uning yuqori narxidir.

Muhim! Darvoza tikishni tanlash turli zotlar yog'och, badiiy soxtalashtirish, lavha metall yoki sendvich panellar, bunday materiallar mustahkamlangan armatura va komponentlardan foydalanishni talab qilishini esga olish kerak.

Soxta toymasin eshiklar - hurmatli dizayn

Sürgülü mexanizm bilan eshiklarni bosqichma-bosqich ishlab chiqarish

Keling, gofrirovka qilingan plitalardan yasalgan toymasin eshiklar misolidan foydalanib, o'z qo'llarimiz bilan konsol konstruktsiyasini yaratish texnologiyasini ko'rib chiqaylik. Bosqichma-bosqich ko'rsatma asosiy bosqichlarni, chizmalarni va montaj sxemalarini ko'rsatadi.

Loyihani hisoblash va chizishni ishlab chiqish

Hisoblash ketma-ketligi:

1. Harakat paytida qanotni muvozanatlash uchun zarur bo'lgan qarshi og'irlikni hisoblash. Cho'zilgan konsol tufayli butun strukturaning og'irligi vagonlar bo'ylab teng taqsimlanadi. Optimal uzunlik qarshi og'irlik - ochilish kengligining 50%, minimal ruxsat etilgan uzunlik - 40%.
2. Yoqa og'irligini hisoblash ishlatiladigan materiallarga bog'liq. Profillangan varaqning o'rtacha og'irligi 4 kg / kv.m. m, po'lat plitalar 2 mm qalinligi - 17 kg / sq. m, masalan, o'lchamlari 4 * 2 m bo'lgan gofrirovka qilingan po'latdan yasalgan darvoza bargi taxminan 200 kg. Ushbu ko'rsatkichga asoslanib, parametrlar aniqlanadi yuk ko'taruvchi nur va komponentlar. 300 kg og'irlikdagi struktura uchun qalinligi 3,5 mm yoki undan ko'p bo'lgan 9 * 5 sm qovurg'ali nur mos keladi.
3. Komponentlarning mustahkamligini hisoblash. Yuk ko'tarish qobiliyati darvozadan foydalanish intensivligiga, shamol yukiga va strukturaning og'irligiga bog'liq. Rolikli mexanizmni tanlash bo'yicha tavsiyalar:
   • 4 m ochilish uchun gofrirovka qilingan plitalardan yasalgan eshiklar - 350 kg gacha mustahkamlangan rolikli tayanchlar;
   • yog'och / zarb elementlari bilan qoplangan va 5-7 m gacha sayohat qilganda - mos ravishda 500-800 kg gacha bo'lgan to'plamlar;
   • 12 m gacha ochilishni tashkil qilish - 1000 kg gacha mustahkamlangan tizim.

4 metrli ochilish uchun darvoza chizish

O'z qo'llaringiz bilan gofrirovka qilingan plitalardan toymasin eshiklar yasash uchun chizma asosiy dizayn parametrlarini aks ettirishi kerak:

• darvoza balandligi, kengligi;
• ochilish va yo'riqnomaning uzunligi;
• ramkani payvandlash diagrammasi va ko'ndalang relslarni joylashtirish.

Materiallar va asboblarni tayyorlash

4 m kenglikdagi ochilish uchun profilli varaqdan darvoza yaratish uchun sizga kerak bo'ladi:

• kanal - 30-40 sm kengligidagi ipoteka, uzunligi - darvozaning ½ kengligi;
• mustahkamlovchi novdalar - taxminan 15 m;
• gofrirovka qilingan devor qog'ozi - 10 kv. m;
• profil trubkasi 60 * 60 - 5 m;
• quvur 60 * 30 va 40 * 20 - har biri 20 m;
• beton tayyorlash uchun tsement, qum va maydalangan tosh;
• bo'yoq, astar va erituvchi - har biri bittadan;
• elektrodlar - 1 dona;
• perchinlar - taxminan 200 dona.

Kerakli vositalar:

• metall bilan ishlash uchun doiralar bilan maydalagich;
• payvandlash mashinasi;
• tornavida;
• beton aralashtirgich;
• belkurak, bolta, bolg'a, lenta o'lchovi, sath va plumb chizig'i.

Sürgülü tizimni ishlatish uchun siz komponentlarni sotib olishingiz kerak. Standart to'plam quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• qo'llab-quvvatlovchi profil;
• rolikli tayanchlar va aravalar;
• qo'llab-quvvatlovchi roliklar - tebranish cheklovchilari;
• yuqori va pastki tutqichlar;
• qo'llab-quvvatlash roligi;
• hidoyat vilkalari.

Darvoza strukturasidagi komponentlarning joylashuvi

Rulmanli rulmanlarni o'rnatishda, butun tuzilishga zarar bermasdan, kichik hisoblash xatolarini "tuzatish" imkonini beruvchi sozlash plitalaridan foydalanish tavsiya etiladi. Sozlash plitalaridagi tayanchlar, agar kerak bo'lsa, gorizontal va vertikal tekisliklarda o'rnini o'zgartiradi. Bunday plitalar standart aksessuarlar to'plamida taqdim etilmaydi.

O'rnatish uchun saytni baholash va belgilash

Hududni va kirish ochilishini baholashda siz quyidagi fikrlarga e'tibor berishingiz kerak:

1. Qadimgi qo'llab-quvvatlash ustunlarining holatini baholang. Sürgülü strukturani o'rnatish uchun g'isht yoki temir-beton tayanchlar 20 * 20 sm kesimli yoki quvur bilan - hajmi 60 * 40 sm yoki undan ko'p. Ustunlar qat'iy vertikal bo'lishi va kamida 1,5 m chuqurlikda yotishi kerak.
2. Poydevor qo'llab-quvvatlovchi ustunlarga yaqin joylashgan bo'ladi. 50 sm kenglikdagi ipoteka uchun panjara bilan parallel bo'sh joy bo'lishi kerak.

Saytni belgilash:

1. Nol darajasini aniqlang va uni belgilang qo'llab-quvvatlash ustuni.
2. Belgini ikkinchi tayanchga o'tkazing lazer darajasi.
3. Shnurni belgilar bo'ylab torting va uni darvozaning orqaga qaytish yo'nalishi bo'yicha yana ikki metrga davom eting.
4. Olingan chiziqning gorizontalligini tekshiring.

Sürgülü eshiklar uchun poydevor rejasi

Konsol eshiklari poydevorini qurish

Elektr haydovchi bilan toymasin eshiklar uchun poydevor qo'yish bo'yicha ishlar quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Hisoblangan parametrlarga ko'ra xandaq qazing:
   • ipoteka uzunligi - ½ ochilish kengligi;
   • kengligi poydevor bloki- 40-50 sm;
   • chuqurlik - 1-1,5 m (tuproqning muzlash darajasiga qarab).
2. Asosiy ramkani tayyorlang:
   • chuqurning chuqurligiga uzunligi bo'yicha mos keladigan armatura qismlarini kesib oling;
   • kanalga perpendikulyar elementlarni payvandlang;
   • Tayanchlarni ustunlar bilan "bog'lang".
3. Ipoteka o'rnatish:
   • chuqurning pastki qismiga qum (5 sm) va tepada ezilgan tosh (5 sm) qatlamini to'kib tashlang;
   • qum va shag'al yostig'ini ixchamlash;
   • beton eritma tayyorlash;
   • Ipotekani mustahkamlash bilan pastga tushiring, kanalning tekisligini tekislang.

1. Avtomatlashtirishni ulash uchun bir qator qoidalarga rioya qilgan holda elektr simlarini yotqiz:
   • kabel plastik yoki metall quvurda bo'lishi kerak;
   • quvur diametri - kamida 25 mm;
   • er yuzasiga chiqish joylari muhrlangan bo'lishi kerak.
2. Poydevorni to'kib tashlang beton ohak. Portlend tsement M400 yoki M200-M250 toshli aralashmalardan foydalanishingiz mumkin.
3. Issiq mavsumda baza 5 kun, sovuq mavsumda esa ikki haftagacha qariydi.

Chuqurga ipotekani o'rnatish

Ramka tayyorlash va panelni qoplash

Darvozaning asosiy ramkasi 60 * 40 yoki 60 * 30 mm quvurdan yasalgan, qattiqlashtiruvchi qovurg'alar va ichki lintellar 20 * 40 mm kesimga ega bo'lishi mumkin.

Ramkani o'rnatish tartibi:

1. Chizma bo'yicha profil quvurlarini "kesib qo'ying".
2. Ramka qismlarini yog'sizlantirish, ularni hal qiluvchi va bo'yoq bilan ishlov berish.
3. Elementlarni tekis gorizontal yuzaga joylashtiring.
4. Ramkaning perimetrini yig'ing va uni payvandlash orqali mahkamlang.
5. Burchaklarning, diagonallarning tekisligini tekshiring va nihoyat payvandlang.
6. Qattiqlashtiruvchi va ichki o'tish moslamalarini o'rnating.
7. Qo'llab-quvvatlovchi nurni har 40-50 sm oralig'ida 30 mm tikuvlar bilan ramkaning pastki yuzasiga payvandlang.
8. Payvandlangan joylarni silliqlash, ularni korroziyaga qarshi astar bilan ishlov berish va qayta bo'yash.

Kanat ramkasini kesish va yig'ish sxemasi

Siz o'z qo'llaringiz bilan uy qurilishi toymasin eshiklarini yopishdan oldin yoki o'rnatishdan keyin qilishingiz mumkin:

1. Birinchi varaqni yoqaning oxiridan boshlab o'rnating. Fikslash uchun maxsus perchinlardan foydalanish yaxshiroqdir. Tavsiya etilgan o'rnatish bosqichi 30 sm.
2. Ikkinchi varaqni birinchisining ustiga o'rnating.
3. Qatlam to'liq to'lguncha keyingi qoplamani davom eting.

Darvozaning ishlashini o'rnatish va sinovdan o'tkazish

Konsol strukturasini o'rnatish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Rolikli rulmanlarni o'rnatish:
   • vagonlarni o'rnatish plitasiga joylashtiring;
   • ipoteka qog'ozida roliklarning joylashishini belgilang - birinchi vagon eshik ochilishidan 15 sm masofada joylashgan;
   • ikkinchi vagonning o'rnini hisoblang: darvoza uzunligidan 10 smni olib tashlang va natijada olingan qiymatni qo'llab-quvvatlash ustunining chetidan butun ochilish bo'ylab hisoblang;
   • Belgilangan nuqtalarda sozlash plitalarini payvandlang va ularga rulonlarni o'rnating.
2. To'shakning harakatini tekshiring:
   • tuvalni rulonlarga aylantiring;
   • ko'milgan holatda mahkamlang va bino darajasini konsol bilan bitta tekislikda o'rnating;
   • Sozlash plitasining o'rnini o'zgartirib, panelni ufqqa tekislang.
3. Qo'llanma konsolining ichiga tirgak rolikni o'rnating.
4. Oxirgi kesmani hidoyat vilkasi bilan yoping.
5. Pastki va yuqori tutqichlarni ipotekaga payvandlang va mahkamlang.

Yuqori tutqichni joylashtirish

Avtomatlashtirish: elektr haydovchini tanlash va o'rnatish

O'z qo'lingiz bilan elektr haydovchi bilan toymasin eshiklar qilish uchun siz strukturaning o'lchami va og'irligiga qarab tegishli avtomatlashtirishni tanlashingiz kerak:

• 4 m teshikda eshik ishlashi uchun 500-600 kg haydovchi mos keladi;
• 6 m gacha ochilish uchun 600-1300 kg haydovchi ishlatiladi;
• intensiv foydalanish uchun (ishlab chiqarish maydoni) 1200-1800 kg diskni o'rnatish talab qilinadi.

Quvvatdan tashqari, qo'shimcha funktsiyalar mavjudligiga e'tibor berish kerak:

• sovuq havoda uzluksiz ishlashga imkon beruvchi haroratni nazorat qilish;
• sozlanishi eshik ochilish tezligi;
• zaxira quvvati, fotosellar va "darvoza" rejimining mavjudligi.

Muhim! Tasdiqlangan ishlab chiqaruvchilardan avtomatlashtirishni tanlash yaxshidir: BFT, Life, Miller, Doorhan, An-Motors, Faac.

Sürgülü eshiklar uchun elektr haydovchi

Sürgülü eshiklar uchun avtomatlashtirish to'plamiga quyidagilar kiradi:

• elektron haydovchi;
• Boshqaruv bloki;
• ogohlantirish chirog'i;
• tishlari bo'lgan raf;
• masofadan boshqarish pulti masofaviy boshqarish;
• xavfsizlik elementlari.

Avtomatlashtirishni ulashning umumiy tartibi:

1. Drayvni joylashtirish uchun joyni tanlang.
2. Drayv o'rnatish asosini aravachalar orasidagi kanalga joylashtiring va haydovchini unga mahkamlang.
3. Darvozani oching va diskni o'rtasiga mahkamlang.
4. Cheklovchi kalitlarni o'rnating va drayverni ulang.
5. Xavfsizlik tizimining fotosellarini o'rnating va ogohlantirish chirog'ini ulang.

Sürgülü eshiklar uchun avtomatik sxema

Sürgülü eshiklarni o'zingiz loyihalash, ishlab chiqarish va o'rnatish juda mumkin. Ammo avtomatlashtirishni ulashni mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir. Elektr drayverini to'g'ri o'rnatish - bu kalit silliq yugurish kanat va avtomatik tizimda kafolatni saqlash.

Sürgülü yoki toymasin eshiklar murakkab mexanizmdir, ammo shunga qaramay, ularning qulayligi tufayli ular sanoat ob'ektlarida ham, xususiy uy xo'jaliklarida ham keng qo'llaniladi. Ko'plab ishlab chiqaruvchilar mavjud, ular uchun tayyor eshiklar va butlovchi qismlar malakali ishchilar o'rnatishni tez va malakali bajaradilar, ammo pulni tejashni va biznesda ijodiy energiyani qo'llashni istaganlar o'zlarining toymasin eshiklarini o'rnatishdan manfaatdor bo'lishadi; o'z qo'llari. Bundan tashqari, bu juda mumkin.

Sürgülü eshiklar turlari

Sürgülü eshiklar mavjud turli dizaynlar, ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Keling, ularni belgilaymiz.

Osilgan surma eshiklar

Ushbu darvozalar ko'pincha korxonalar va boshqa qo'riqlanadigan hududlarning kirish joylarida ishlatilgan. U yuk tashishning kirishiga ruxsat berish uchun sezilarli balandlikda o'rnatildi metall nur, lekin endi emas Yo'q Darvoza bargi rulonli aravachalar yordamida to'xtatildi.

Ushbu dizayn juda ishonchli va 50 yildan ko'proq vaqt oldin yaratilgan bunday eshiklar hali ham ishlaydi, ammo hozir ikkita sababga ko'ra kamdan-kam qo'llaniladi:

• Yuqori nur hali ham eshik ochilishining o'lchamlarini cheklaydi.
• Ushbu dizayn juda ko'p moddiy talabga ega va SSSR davrida o'sha paytdagi metall narxlarida ruxsat etilgan narsa hozirda qabul qilinishi mumkin emas.

Reylarda toymasin eshiklar

Bu eng ko'p oddiy dizayn toymasin eshiklar va nazariy jihatdan eng ishonchli. Roliklarda turgan eshik bargi sirtda joylashgan maxsus relsga minadi. Darvoza hali ham eshik ochilganda ketadigan joyda bir yuqori nuqtada qo'llab-quvvatlanadi. Bunday eshiklar hududni vaqti-vaqti bilan va doimiy ravishda tozalab turadigan joylarda eng yaxshi qo'llaniladi, bu ko'pincha Rossiya sharoitida erishib bo'lmaydi. Oddiy qor yog'ishi bunday eshiklarning ishlashini osonlikcha to'sib qo'yadi va ularni qayta ishga tushirish juda qiyin bo'lishi mumkin.

Bunday eshiklarning muhim afzalligi shundaki, ularni ochish uchun ular to'siqning orqasiga ochilishning kengligidan o'tishlari kerak va bu cheklangan makon sharoitida bunday dizayn foydasiga qaror qabul qilish uchun hal qiluvchi omil bo'lishi mumkin. .

Konsolli toymasin eshiklar

Darvozalarning yuqori qismida hech qanday o'lchamdagi cheklovlar bo'lmasligi va er osti temir yo'li bilan aloqa qilmaslik uchun konsolli surma (surma) eshiklar ixtiro qilingan. Bu eng murakkab darvoza dizayni, ammo bu "qurbonliklar" mutlaqo oqlanadi. Bunday eshiklarning bargi sirt bilan aloqa qilmaydi, lekin hidoyat nuri yordamida konsol rolikli bloklarga osilgan. Ko'pincha, bunday nur va rulonli bloklar darvoza tagida joylashgan.

Qo'llanma nurlari va rulonli bloklar eshik bargining o'rtasida yoki hatto tepasida joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan holatlar mavjud. Bu konsol birliklari binoning asosiy devoriga osib qo'yilishi yoki eshik bargidan yuklarga bardosh bera oladigan har qanday qurilish inshootlari yoki inshootlari mavjud bo'lganda oqlanishi mumkin. Aks holda, siz har doim ham foydali bo'lmagan darvoza uchun maxsus quvvat inshootini qurishingiz kerak bo'ladi.

Shuning uchun ko'p hollarda pastki qo'llab-quvvatlovchi nurli konsolli toymasin eshiklar ishlatiladi.

Sürgülü eshiklar uchun narxlar

Sürgülü eshiklar

Konsol eshiklarini loyihalash va ishlatish tavsifi

Pastki konsol holatiga ega toymasin eshikning sxematik diagrammasi rasmda ko'rsatilgan.

Eshik bargi profildan yasalgan ramkaga (1) o'rnatiladi metall quvur. Qo'llab-quvvatlovchi nur (2) maxsus profilga ega bo'lgan ramkaga payvandlanadi, unga vagonlar (3) mahkam o'rnatiladi. Bunday holda, nur eshikning ochilishi va yopilishini ta'minlab, vagonlar bo'ylab chap va o'ng darvoza bilan birga harakatlanishi mumkin. Shubhasiz, nur va rolikli aravalar eng katta yukni ko'taradi, ayniqsa ular eshikni yopganda yoki to'liq ochganda. Darvoza to'liq yopilganda yukni tushirish uchun pastki ushlagichga (5) kirib, unga suyanib turadigan so'nggi tushirish roligi (4) qo'llaniladi. Darvozaning boshqa qismida, eshik bargini to'liq ochilganda mahkamlash uchun ular ushlagichli to'xtash joyi bilan so'nggi rolikni ham ishlatishlari mumkin, ammo bu diagrammada ko'rinmaydi.

Darvozaning lateral tebranishlari yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun, eshikni yopiq holatda mahkamlaydigan rulolar (7) va yuqori tutqich (6) bo'lgan yo'riqnoma mavjud. Kontaminatsiyani oldini olish uchun va begona narsalar vilkalar (8) nurning ichida ishlatiladi. Darvozaning butun tuzilishi uchta asosiy quvvat elementiga o'rnatiladi: qo'llab-quvvatlash ustuni (9), qarshi ustun (10) va rolikli vagonlar uchun poydevor (11). Agar sayt allaqachon etarlicha kuchli eshik tayanchlariga (g'isht, beton yoki metall) ega bo'lsa, ular qo'llab-quvvatlash va javob postlari sifatida ishlatilishi mumkin, agar bo'lmasa, ular profilli metall trubadan alohida qurilishi kerak bo'ladi. Har qanday holatda, konsol uchun poydevor alohida qurilishi kerak bo'ladi.

Sürgülü eshiklarda rolikli vagonlar orasiga o'rnatiladigan elektr haydovchi juda oson amalga oshiriladi. Pichoqni harakatga keltirish uchun uning yon yuzasiga tishli tokcha biriktirilgan. Drayv boshqaruv bloki, shuningdek, turli xil xavfsizlik moslamalari bilan jihozlangan.

Konsolli toymasin eshiklarning afzalliklari

Konsol tipidagi toymasin eshiklar bir qator afzalliklarga ega:

• Bunday eshiklarning ajraladigan barglari yo'q va shuning uchun hududning foydali maydonini kamaytirmaydi va agar darvoza tasodifan ochilsa, uning oldida turgan transport vositasiga zarar etkazish xavfi yo'q.
• Darvoza ochilishida o'lchamlar bo'yicha pastki yoki yuqori cheklovlar yo'q.
• Mo'l-ko'l bo'lganlar konsol eshiklarining ishlashiga xalaqit bermaydi, chunki barg zamin yuzasidan taxminan 10 sm masofada osilgan.
• Darvozaning ishlashini ta'minlaydigan barcha dumaloq elementlar nurning ichida joylashgan va shuning uchun ob-havo omillari ta'sir qilmaydi. O'ylangan dizayni va past ishqalanish tufayli hatto bola ham darvozani harakatga keltira oladi.
• Konsolning kuchli poydevori va eshik bargini vertikal holatda ushlab turish uchun puxta o'ylangan tizim bunday eshiklarga yuqori shamol yuklariga bardosh berishga imkon beradi.
• Sürgülü eshiklarni elektr haydovchi va xavfsizlik elementlari bilan jihozlash eng oson.

Sürgülü eshiklar hali ham kamchiliklarga ega, ammo ular kam:

• Konsolli toymasin eshiklar dizayndagi eng murakkablardan biridir, shuning uchun ularni o'rnatish oson emas.
• Ularni o'rnatish uchun, har doim ham erishib bo'lmaydigan, ochilish o'lchamidan bir yarim baravar katta bo'lgan to'siqning bo'sh qismi bo'lishi kerak.

Sürgülü eshiklarni o'rnatishning maqsadga muvofiqligini aniqlash

Sayt egasining toymasin eshiklarni o'rnatishga bo'lgan katta istagi va ajoyib moliyaviy imkoniyatlari bilan ham, o'rnatish imkonsiz yoki juda qiyin bo'lgan vaziyatlar paydo bo'lishi mumkin. Bu qanday holatlar?

• Darvoza panjara bo'ylab orqaga aylanadigan bo'sh joy, darvoza ochilishining kamida bir yarim kengligida bo'sh bo'lishi kerak. Bu eshik bargida ochilishni qoplaydigan qismga qo'shimcha ravishda, uzunligi bo'yicha teshik kengligining kamida yarmini egallagan texnologik qismning mavjudligi bilan izohlanadi - shu tarzda darvozadan yuk tushadi. konsol blokida yaxshiroq taqsimlanadi.

• Sürgülü eshiklar to'g'ri chiziqda harakatlanadi, ya'ni bo'sh panjara maydonining kerakli maydoni ham tekis bo'lishi kerak.
• Darvoza harakatlanadigan joyda, darvozaning erkin harakatlanishiga xalaqit beradigan notekis erlar bo'lmasligi kerak.

• Darvoza yo'lida eshiklar bo'lmasligi kerak, ularni qarama-qarshi tomondan qilish yaxshiroqdir. Ba'zida o'rnatilgan eshikli toymasin eshiklar buyurtma qilinadi, lekin ular muqarrar ravishda yuqori chegaralarga ega bo'ladi, bu bolalar va qariyalar uchun juda noqulay.
• Tuval odamlar o'tishi uchun etarli masofaga ko'chib o'tganda, egalari darvozadan darvozabon sifatida foydalanish niyatida bo'ladi. Bu shart emas, chunki har qanday eshik mexanizmi ma'lum miqdordagi tsikllar uchun mo'ljallangan va ulardan tez-tez foydalanish xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
• Agar saytga kirish tor bo'lakdan sodir bo'lsa, manevrni engillashtirish uchun eshikning o'lchamlariga ta'sir qiladigan eshik ochilishini oshirish kerak.

Agar shunday bo'lsa qiyin vaziyatlar saytda yo'q, keyin siz o'z qo'lingiz bilan toymasin eshiklarni o'rnatishni boshlashingiz mumkin.

Sürgülü eshiklar to'g'ri o'rnatilishi va davom etishini ta'minlash uchun Uzoq muddat operatsiya, buzilgan bo'lishi kerak texnologik jarayon bir necha bosqichda.

Tayyorgarlik ishlari

Tayyorgarlik ishlarining birinchi va asosiy qismlaridan biri darvoza o'rnatish joyini baholashdir. Nimaga e'tibor berish kerak?

• Darvoza boshqa dizaynga ega bo'lgan eski o'rniga o'rnatilgan bo'lsa, u holda qo'llab-quvvatlash ustunlarining mavjudligi va holati baholanadi. Agar ular g'ishtdan yasalgan bo'lsa, temir-beton qism har biriga kamida 20 20 sm, profilli metall quvur kesimi har biriga kamida 60 40 sm, ularning qat'iy vertikalligi saqlanadi va ular erga ishonchli tarzda o'rnatiladi, keyin ular toymasin eshiklar uchun tayanch va javob posti bo'lib xizmat qilishi mumkin. Aks holda, siz ustunlaringizni qayta qurishingiz kerak bo'ladi.
• Qo'llab-quvvatlash ustunining yonida poydevor uchun teshik qazish mumkin bo'lishi kerak, u ustunga yaqin joylashgan bo'lishi kerak, panjara bilan parallel ravishda o'tishi va o'lchamlari 500 mm dan 2000 mm gacha bo'lishi kerak.
• Agar mavjud bo'lsa yangi panjara, keyin uning qurilishi va toymasin eshiklarni o'rnatishga tayyorgarlik bo'yicha barcha ishlar birlashtirilishi mumkin, bu eng maqbuldir.
• Ko'pincha, ular hududga kiraverishda o'rnatadilar g'isht ustunlari, bu ham amaliy, ham chiroyli. Ularni qurishda siz 100 * 100 mm va qalinligi 5 mm bo'lgan po'lat plitalar shaklida ko'milgan elementlarni har bir ustunda uchtadan yasashingiz kerak. Yuqori plastinka ustunning ichki tomoniga, ochilishga yaqinroq bo'lgan chetiga yaqinroq joylashtirilishi kerak. Ustunning yuqori qismidan plastinkagacha bo'lgan masofa 200 mm. Pastki ko'milgan plastinka yuqori qismga o'xshash, lekin nol belgisidan 200 mm masofada joylashgan. "Nol" darvoza orqali kirish darajasi hisoblanadi. O'rta plastinka yuqori va pastki o'rtasida o'rtada joylashgan. Darvoza elementlari keyinchalik ularga biriktiriladi.

• Yangi panjara qurishda siz ko'pincha toymasin eshiklar uchun o'tish joyining kengligi 4 metrni tashkil etishini hisobga olishingiz mumkin. Ushbu standart Evropa mamlakatlarida uzoq vaqtdan beri qabul qilingan. Barcha komponentlar va armatura ishlab chiqaruvchilari ushbu eshik o'lchami uchun maxsus elementlarning kerakli to'plamlariga ega. Ishingizni ancha osonlashtirish uchun tayyor yechimdan foydalanish yaxshidir.
• Eshik bargi nima bo'lishini va u nima bilan qoplanganligini hal qilish kerak. Ko'p variantlar mavjud va ularning har birida darvoza har xil vaznga ega bo'ladi. Bu kerakli quvvat elementlarini tanlashga ta'sir qilishi mumkin. Ko'pincha oxirgi paytlarda gofrirovka qilingan choyshab ishlatilgan, ammo qoplama variantlari mavjud yog'och taxta, zarb qilingan dekorativ elementlar yoki oddiygina po'lat quvurlardan yasalgan panjara tuzilishini qoldiring.

• Sotib olishdan oldin zarur komponentlar o'zingiz qilishingiz kerak batafsil chizma spetsifikatsiya yoki foydalanish bilan tayyor echimlar, ular darvoza ishlab chiqaruvchilarining albomlarida va Internetdagi qishloq uylari egalarining forumlarida joylashgan. Qanday bo'lmasin, sizga qancha materiallar kerakligi va qaysi biri dizayni haqida juda aniq bo'lishingiz kerak.

Belgilash ishi

Darvoza ustunlari o'rnatilganda, panjara o'rnatilganmi yoki yo'qmi, siz belgilashni boshlashingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun sizga kerak:

• Garaj teshigiga kirishda sirt darajasi sifatida qabul qilingan nol belgisi darajasini aniqlang. Bundan tashqari, ish boshlanganda kirish joyi allaqachon tayyor bo'lishi shart emas. Buni keyinroq qilish mumkin. Bu daraja bir ustunda belgilanishi va keyin suv yoki lazer sathidan foydalanib boshqasiga o'tkazilishi kerak.
• Nolinchi belgilar darajasida shnur ustunlarning ichki yuzasiga yaqin tortiladi va shnur qo'llab-quvvatlash stolidan (darvoza ochilganda harakatlanadigan joy) kamida ikki metr masofaga o'tishi kerak. Kuchlangan shnurning gorizontalligi tekshiriladi.

Sürgülü eshik poydevorini o'rnatish

Dam olish paytida va harakatlanayotganda eshikning og'irligidan yuklarni olish uchun siz poydevor qurishingiz kerak. Buning uchun rulonli birliklar va elektr haydovchi o'rnatiladigan yuqori qism sifatida uzunligi 2000 mm bo'lgan 20-sonli kanal kerak bo'ladi. Poydevor uchun qo'llab-quvvatlash ustuniga ulashgan, uzunligi 2100 mm, kengligi 500 mm bo'lgan teshik qazish kerak. Chuqurlik qishda tuproqning muzlash darajasi bilan belgilanadi. Ko'pgina hududlarda 1500 mm chuqurlik etarli bo'ladi.

Poydevorni mustahkamlash va kanal va poydevor o'rtasida aloqa o'rnatish uchun 16-sonli armaturadan 150 mm yon tomoni va 1400 mm uzunlikdagi uchta kvadrat qismli ramka payvandlanadi. O'zaro bog'lash uchun siz 300-400 mm qadam bilan 10-12-sonli mustahkamlashdan foydalanishingiz mumkin.

Tayyor ramkalar kanalning pastki yuzasiga uning gardish o'rtasida payvandlanadi. Tashqi ramkalarning markaziy chiziqlari kanalning chetidan 400 mm masofada, uchinchisi esa o'rtada joylashgan. Shundan so'ng siz 10 sm qum yoki qo'shishingiz kerak qum va shag'al aralashmasi teshikning pastki qismiga, uni ixchamlang va tayyor kanalni mustahkamlash kataklari bilan o'rnatishni boshlang. Bunday holda siz quyidagilarni hisobga olishingiz kerak:

• Kanal qo'llab-quvvatlovchi ustunga yaqin joyda, darvoza harakatlanish chizig'iga qat'iy parallel ravishda, nol belgisi bilan yuviladi. Buning uchun oldindan cho'zilgan shnur yordam beradi.
• Betonning mustahkamligini pasaytiradigan beton aralashmadan sutning erga oqishi oldini olish uchun chuqurning pastki va devorlarini plastik plyonka bilan qoplash yaxshiroqdir.
• Kanalning yuzasi nol darajada bo'lishi kerak, shuning uchun kanal bilan ramkalarni o'rnatishda chuqurdagi strukturani mahkamlash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan armatura qismlarini ishlatish yaxshidir. Betonni etkazib berishda ramkalarga sezilarli yuk tushadi, shuning uchun mahkamlash ishonchli bo'lishi kerak.
• Betonning yuqori qismini kanal bilan tekislashni osonlashtirish uchun, tepaga o'rnatish juda qulay qirrali taxtalar sirt nol darajasida.

• Agar siz avtomatlashtirish bloki va xavfsizlik tizimiga ega elektr haydovchidan foydalanishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, darhol kerakli kabellarni yotqizish haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. O'rnatish diagrammasini rasmda ko'rish mumkin. Kabellar yoki gofrirovka qilingan quvurda, yoki undan ham yaxshiroq, diametri 20 mm bo'lgan polietilen quvurda yotqizilishi kerak.

Beton ish vaqti keldi. Sürgülü konsol eshiklarining poydevorini to'ldirish uchun siz kamida M250-M300 markali betondan foydalanishingiz kerak. Uni tayyorlash uchun sizga quyidagi ingredientlar kerak bo'ladi: quyidagi nisbatlar hajmi bo'yicha:

• Bir chelak M400 tsement.
• Ikki chelak yuvilgan qum.
• To'rt chelak ezilgan tosh yoki shag'al.
• Suv miqdori qum va tsementning namligiga bog'liq va 0,7 dan 1 chelakgacha. Plastifikatorlardan foydalanish miqdorni kamaytiradi zarur suv va aralashmaning harakatchanligini oshiradi, bu esa o'rnatish vaqtida foydalidir.

Poydevor uchun zarur bo'lgan miqdor, albatta, kattaroq bo'ladi, asosiysi belgilangan nisbatlarni saqlashdir. Beton aralashmani tayyorlash uchun beton aralashtirgich yoki kuchli vositadan foydalanish yaxshidir qurilish mikseri. Qo'lda aralashtirishda betonning sifati yomonlashadi.

Birinchidan, qum va tsement beton aralashtirgichga quyiladi. Ularni aralashtirgandan so'ng, eritmani silliq bo'lguncha aralashtirish uchun bir oz suv qo'shing. Keyinchalik, maydalangan tosh yoki shag'al qo'shiladi va beton bir hil va harakatchan holga kelguncha suv asta-sekin qo'shiladi. Teshikka beton yotqizishda quyidagilar kerak:

• Beton aralashmani tekislangan strukturani siljitmaslik uchun asta-sekin boqing.
• Betonning keyingi qismini yotqizgandan so'ng, mumkin bo'lgan havo pufakchalarini olib tashlash uchun uni bir necha joylarda armatura bilan teshib qo'yishingiz kerak.
• Yuqori qatlamni yotqizish va tekislashdan so'ng, keyingi operatsiyalar uchun toza bo'lib qolishi uchun kanalning sirtini nam latta bilan artib oling.

Betonning to'liq pishishi 28 kun ichida sodir bo'ladi, lekin bir hafta o'tgach, u allaqachon darvozani o'rnatishga imkon beradigan kuchga ega bo'ladi. Va bu vaqtda siz boshqa texnologik operatsiyalarni bajarishingiz mumkin.

Sürgülü eshiklar ishlab chiqarish

Darvoza bargini ishlab chiqarishda, agar sizda metallni payvandlash bo'yicha etarli ko'nikmalaringiz bo'lmasa, ustaxonadagi mutaxassislarga borish yaxshiroqdir. to'g'ri o'lchamlar ularni qiladi. Sürgülü eshiklar juda katta tuzilishdir va uyda barcha qismlar bir xil tekislikda joylashganligini ta'minlash qiyin bo'ladi, bu juda zarur. Darvozalarni ustaxonalarda tayyorlashning yana bir afzalligi shundaki, astarlash va bo'yash kompressor yordamida amalga oshirilishi mumkin va bu yanada sifatli qoplamani beradi. Ammo agar siz hali ham hamma narsani o'zingiz qilishni istasangiz, bu juda mumkin.

Eshik bargining mumkin bo'lgan variantlaridan biri rasmda ko'rsatilgan. Asosiy ramka 60 * 40 mm profil trubkasidan, qattiqlashtiruvchi va ichki plomba esa 20 * 40 mm quvurdan tayyorlanadi. Chizmaning pastki qismida joylashgan qo'llab-quvvatlovchi nurning uzunligi 6 metr bo'lib, u darvozaga payvandlanishi kerak, shuning uchun eshikni yasash uchun toymasin eshiklar va profil quvurlari uchun komponentlar to'plamini sotib olish vaqti keldi. barg.

Sürgülü eshiklar uchun aksessuarlar keng turli do'konlarda va qurilish bozorlarida taqdim etilgan. U o'xshaydi Rossiya ishlab chiqaruvchisi, va import qilingan. Armatura sotib olayotganda siz kelajakdagi eshik bargining og'irligini va ochilish hajmini hisobga olishingiz kerak. Bizning holatlarimizda, ochilishning o'lchami 4000 mm, tuvalning og'irligi, agar gofrirovka qilingan choyshab bilan qoplangan bo'lsa, 400 kg gacha bo'ladi, bu haqda sotuvchiga xabar berish kerak.

IN standart to'plam Darvozalar uchun quyidagilar kiradi:

• Qo'llanma nuri 71 * 60 * 3,5 mm, uzunligi 6 metr.
• Ikki rulmanli rulmanlar.
• Oxirgi rolik.
• Pastki uchi rolikli ushlagich.
• Yuqori ushlagich.
• Ikki rolikli yo'naltiruvchi qurilma.
• Nur uchun ikkita vilka.

Darvozani payvandlash uchun siz bir xil balandlikdagi uchta stenddan iborat yig'ish stolini qilishingiz kerak bo'ladi. Qo'llab-quvvatlashlar erga bir xil darajadagi qoziqlar va tepaga yotqizilgan taxtalar bo'lishi mumkin. Asosiysi, uchta stend ham bir xil gorizontal tekislikda yotadi.

Improvizatsiya uchun yana bir variant tahrirlash jadvali Erga yotqizilgan va bir xil darajada joylashtirilgan nurlar yoki qurilish toshlari bo'lishi mumkin.

Metall omborda sotib olingan profil trubkasi kamdan-kam hollarda korroziya cho'ntaklariga ega emas, shuning uchun darvozani yasashdan oldin barcha quvurlarni zang dog'lari va ifloslantiruvchi moddalardan yaxshilab tozalash kerak. Buning eng qulay usuli - maydalagich va maxsus silliqlash diskidir.

Chizilgan rasmga ko'ra, asosiy darvoza ramkasi uchun 60 * 40 mm profil quvurlari kesiladi. Bunday holda, siz payvandlash paytida trubaning ichki bo'shlig'iga kirish uchun teshiklar qolmaganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Belgilash lenta o'lchovi va kvadrat bilan amalga oshirilishi kerak, kesish esa kesish diskli maydalagich bilan yoki undan ham yaxshiroq, barcha burchaklarni aniq kuzatish imkonini beruvchi kesish mashinasi bilan amalga oshirilishi kerak.

Quvurlar o'rnatish yuzasiga yotqiziladi, chizmaga asoslanadi, o'lchamlarga va perpendikulyarlikka muvofiqligi tekshiriladi, so'ngra barcha tikuvlar ketma-ket yopishtiriladi. O'lchamlarni va tekislikni tekshirgandan so'ng, barcha quvur ulanishlari uzluksiz tikuv bilan payvandlanadi. Quvurlarning qolgan barcha ochiq uchlari vilkalar bilan payvandlanadi. Shundan so'ng, barcha payvandlash tikuvlari maydalagich va silliqlash diski bilan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi.

Qattiqlashtiruvchi qovurg'alar uchun 40 * 20 mm profil quvurlari o'lchamiga qarab kesiladi, keyin ular asosiy ramkaning ichki yuzasiga qo'llaniladi, qisqichlar bilan mahkamlanadi va nuqta bo'ylab siqiladi. Butun ichki ramka shunday yig'iladi. Chizmadagi o'lchamlarga muvofiqligini tekshirgandan so'ng, darvozaning to'rtburchaklar qismining diagonallari, strukturaning tekisligi, barcha tikuvlar payvandlanadi. Ichki ramka quvurlarining ulanishlarida bir-biriga uzluksiz tikuvlar qo'llaniladi va asosiy ramkaning yon yuzalarini ichki qism bilan ulash uchun 400-500 mm oraliqda 10-15 mm tikuvlar amalga oshiriladi. . Payvandlash shaxmat taxtasi shaklida amalga oshirilishi kerak, shunda bir joyda haddan tashqari qizib ketish butun strukturaning "buzilishi" ga olib kelmaydi.

Darvozaning pastki yuzasiga hidoyat nuri payvandlanadi. Buning uchun u qisqichlar bilan mahkamlanadi, darvoza bargi va nurning o'qlarining mos kelishi tekshiriladi, so'ngra har 400-500 mm dan 30-40 mm tikuvlar bilan payvandlanadi. Shundan so'ng, barcha tikuvlar maydalagich bilan tozalanadi.

Astar va bo'yash uchun darvoza vertikalga yaqin joyda o'rnatilishi kerak. Ikki qatlamda qo'llanilishi kerak bo'lgan avtomobil korroziyaga qarshi astardan foydalanish yaxshidir. Buni kompressor va purkagich bilan qilish afzaldir, lekin siz cho'tkadan ham foydalanishingiz mumkin, lekin u uzoqroq davom etadi va qoplamaning sifati yomonroq bo'ladi. Astarni nur va darvoza orasidagi bo'shliqqa quyishga alohida e'tibor berilishi kerak. Bu bo'shliqni "kolbasa" bilan qoplash ham o'rinli bo'ladi. akril plomba. Shundan so'ng, butun darvoza ikki qatlamga bo'yalgan bo'lishi mumkin. Ichki yuza Hech qanday holatda yuk ko'taruvchi nurni bo'yash kerak emas!

Bo'yoq to'liq quriganidan so'ng, siz darvozaga qoplamani o'rnatishingiz mumkin, ulardan eng afzali gofrirovka qilingan, chunki u engil vazn, kuch, chiroyli ko'rinish va maqbul narxni birlashtiradi.

Sürgülü eshiklarni o'rnatish

Oldindan o'rnatilgan kanalga konsol konstruktsiyasini o'rnatish betonlashdan keyin 7 kundan oldin boshlanishi mumkin. Rolikli aravalarni o'rnatish uchun shpalli o'rnatish plitasini sotib olish tavsiya etiladi, bu sizga quyidagilarga imkon beradi:

• Darvoza o'rnini balandlik va gorizontallikda sozlang.
• Rolikli bloklarni ta'mirlash yoki almashtirish uchun eshikni olib tashlash oson.

Darvozani o'rnatish uchun sizga kerak bo'ladi:

• Rolikli vagonlarni o'rnatish plitasiga joylashtiring, balandligi bir xil va barcha tirgaklarda o'rtacha bo'lsin. Yuqori yong'oqlarni juda qattiq tortmang.
• Poydevorda pozitsiyani belgilash kerak o'rnatish plitalari. Buning uchun ochilishga yaqinroq bo'lgan kanalning chetidan 150 mm o'lchab, uning uzunligiga perpendikulyar chiziq torting. Bu birinchi o'rnatish plitasining chetiga tegib turadi.
• Ikkinchi tayanchning o'rnini topish uchun siz darvozaning umumiy uzunligini o'lchashingiz va undan 100 mm olib tashlashingiz kerak. Olingan masofani kanalga darvoza chizig'iga parallel ravishda qaytish ustunining boshidan ajratish kerak. Ushbu nuqtada perpendikulyar chiziladi, u ikkinchi o'rnatish plitasiga tegib turadi.
• Agar ustunlarning yuk ko'tarish qobiliyati yaxshi bo'lsa va ularga langar murvatlari yaxshi mahkamlangan bo'lsa, unda qo'shimchalardan foydalanish kerak. metall ustunlar shart emas. Agar yo'q bo'lsa, u holda 40 * 40 * 2 mm kesimli, darvoza balandligi plyus 200 mm balandlikka teng bo'lgan profil trubkasi oldindan tayyorlangan ipotekalar yordamida vertikal ravishda payvandlanadi. Qo'llab-quvvatlash ustunida uni chetga yaqin payvandlash mumkin, va orqaga qaytish ustunida u ustunning chetidan 20-50 mm masofada payvandlanishi mumkin.

• 150-200 mm balandlikda filialdan 20-30 mm masofada va rulman ustunlari Shnur gorizontal ravishda, darvozaning harakatlanish chizig'iga parallel ravishda tortiladi. Bu qo'llab-quvvatlovchi nurning chetiga teginish holatini ko'rsatadi. Darvozaning butun harakati davomida shnur cho'zilishi kerak: stolning chetidan to'liq ochilganda darvoza chetining holatiga qadar.
• Rolikli aravalar qo'llab-quvvatlovchi nurga joylashtiriladi va taxminan darvozaning o'rtasiga ko'chiriladi. Keyin, yordamchilar ishtirokida, eshik bargi vertikal ravishda kanaldan yuqoriga joylashtiriladi. Rolikli vagonlar oldindan belgilangan chiziqlar bo'ylab harakatlanadi va cho'zilgan shnur butun uzunligi bo'ylab hidoyat nuriga tegishi kerak. Ushbu pozitsiya taxtalardan yasalgan stendlar yordamida o'rnatilishi mumkin. Vertikallikni tekshirgandan so'ng, rulonli platformalarni bir necha joylarda elektr payvandlash orqali "ushlab olish" mumkin.
• Darvozaning harakati tekshiriladi, uning vertikalligi va gorizontalligi yopiq holatda tekshiriladi. Agar kerak bo'lsa, platformalarning tirgaklarida sozlash yong'oqlari yordamida tuzatish amalga oshiriladi. Darvoza yo'riqnoma bo'ylab osongina harakatlanishi kerak, parallel ravishda (engil tegib) tortilgan shnur. Qo'llab-quvvatlash va javob postlari orasidagi bo'shliqlar bir xil bo'lishi kerak va nol belgisidan pastki chetiga 80-100 mm. Agar hamma narsa normal bo'lsa, u holda vagonni mahkamlash gaykalari tortilishi mumkin va platformalarning o'zlari aylana shaklida payvandlanishi mumkin.

• Yuk ko'taruvchi nurning orqa konsol qismiga vilka o'rnatilgan. Nurning old qismiga so'nggi rolik o'rnatilgan. Har bir ishlab chiqaruvchi o'z o'rnatish usuliga ega, shuning uchun siz ko'rsatmalardan foydalanishingiz kerak.
• Uning yuqori qismidagi qo'llab-quvvatlash ustuniga ikkita rulonli hidoyat moslamasi o'rnatilgan. Buning uchun qo'llanmani biriktirish uchun qavs ustunga biriktiriladi va teshiklar belgilanadi. G'isht yoki betonda diametri 10 mm bo'lgan tirgaklar bilan ankerlar bilan, metallda esa - tegishli o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlash kerak. Agar payvandlash payvandlash uchun ishlatilsa, plastik roliklarni vaqtincha olib tashlash yaxshiroqdir. Ustunga o'rnatilgandan so'ng, rulolar eshik bargini mahkam yopadigan, vertikalligini saqlab turadigan va silliq harakatga xalaqit bermasligi uchun joylashtiriladi.

• Darvoza to'liq yopiq holatga o'ralgan va pastki tutqichni biriktirish joyi qaytib keladigan ustunda belgilangan. Oxirgi rolik ushlagich tokchasiga mahkam o'rnashib, rolik bloklaridan yukni qisman olib tashlashi kerak. Tutqich tegishli mahkamlagichlar yordamida o'rnatiladi va eshikning harakatlanishi va uni yopiq holatda mahkamlash qulayligi tekshiriladi.

• Darvozaning shamolda tebranishiga yo'l qo'ymaydigan yuqori tutqich o'rnatilgan. To'liq yopiq holatda, ushlagichning holati tasvirlangan va uni mahkamlash amalga oshiriladi. Ko'pincha, to'plamdagi ustki tutqichda eshik bargiga o'rnatilgan himoya qavs mavjud bo'lib, u qoplamaning shikastlanishidan himoya qiladi. Qavs shunday o'rnatiladiki, u yopilganda ushlagichga kiradi.

• Agar kerak bo'lsa, eshik to'liq ochilganda orqaga qaytib ketishining oldini olish uchun orqa cheklovchi o'rnatiladi.

To'g'ri o'rnatilgandan so'ng, darvoza juda oson harakatlanishi va o'zining ekstremal holatida o'rnatilishi kerak. Yakuniy ish barcha choklarni tozalash, ularni korroziyaga qarshi astar bilan qoplash va bo'yash bo'ladi. Keyinchalik, ochish va yopish uchun tutqichlar darvoza bargiga biriktirilishi va o'rnatilishi mumkin. Har bir haydovchi ishlab chiqaruvchisi o'z o'rnatish xususiyatlariga ega, ular ilova qilingan hujjatlarda batafsil tavsiflangan. Ammo bu ish ancha oson bo'ladi, chunki asosiy narsa allaqachon qilingan - o'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklarni o'rnatish.

Video - Sürgülü eshiklarni o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar

Video - payvandlashsiz tayyor darvoza to'plamini o'rnatish

Video - qanday qilib o'zingiz uchun toymasin eshiklarni yasashingiz mumkin

Dizayn va funksionallik shaxsiy uchastka panjarasiz va kirish eshigisiz tugallanmagan bo'ladi. Ularga ko'ra ko'rinish uy egasi haqidagi birinchi taassurot shakllanadi. Sürgülü eshiklarning professional chizmasi bu fikrni hayotga tatbiq etishga yordam beradi. murakkab dizayn, chunki sizda zarur vositalar mavjud bo'lsa, uni ishlab chiqarish vaqt masalasidir.

Afzalliklari va kamchiliklari

Modellarni tanlash nafaqat obro' masalasidir. Dizayn juda ko'p ijobiy xususiyatlarga ega. Bundan tashqari jozibali dizayn va ishonchlilik, bular:

1. Darvoza va eshiklarni jim va tez ochish/yopish.
2. Kompaktlik.
3. Ta'mirlash va oldini olish (axlat, muz va qorni tozalash) deyarli kerak emas. Faqat vaqti-vaqti bilan ishlaydigan mexanizmlarga xizmat ko'rsatish kerak.
4. Uzoq muddatli operatsiya, dizaynning ishonchliligi, metall komponentlar va qismlar.
5. Avtomatlashtirish va sensorli sensorlar bilan jihozlangan uskunalar qulay foydalanishni ta'minlaydi.

Asosiy kamchiliklari:

1. Katta transport vositalariga kirish uchun juda ko'p joy talab qilinadi, bu esa qurilma narxini oshiradi.
2. Metall konstruktsiya monolitik temir-beton platformaga o'rnatilishi kerak.

Sürgülü eshiklar turlari

Konsol modeli - bu pastki qismida o'rnatilgan hidoyat rayiga o'rnatilgan tuvalli to'siq ramkasi. Professionallar konsol konstruktsiyasini o'zingiz buyurtma qilishni yoki qilishni maslahat berishadi, chunki u transport vositalarining balandligini cheklamaydi, umumiy to'siq yaqinida minimal joy egallaydi va kirishga mukammal qarshilik ko'rsatadi. Chizmasi yuqoridagi rasmda ko'rsatilgan konsol eshiklarini tanlashda ular komponentlarning soddaligi va arzonligiga ustunlik beradi.

Osma eshiklar ko'pincha saytga kiraverishda emas, balki garajlar va katta kommunal xonalarda o'rnatiladi, bu erda siz strukturani o'rnatish uchun cheklovchilar yoki tomlardan foydalanishingiz mumkin. Sürgülü mexanizmlar yuqori yo'naltiruvchi relslarga o'rnatiladi va katta transport vositalari hovliga kirayotganda balandlikka mos kelmasligi mumkin.
Yakselning umumiy sxemasi, osilgan darvozalar chizmasi

G'ildirakli eshiklar betonga quyilgan yoki siqilgan tuproqqa yotqizilgan hidoyat kanali bo'ylab harakatlanadi. Pastki qism roliklar yoki g'ildiraklar, metall yoki podshipniklardan yasalgan. Temir yo'lni zamin yuzasi bilan bir tekisda yotqizish yordam beradi tez-tez tiqilib qolish hidoyat, chuqurchaga qoldiq, muz va axloqsizlik bilan yopish. Shuning uchun ikkita echim bor - yoki temir yo'l tuzilishi balandroq qilingan va siz mashina harakatlanayotganda "sakrab turishi" bilan kelishishingiz yoki ularning ishlashini ta'minlash va metallning oldini olish uchun mexanizmlar va qurilmalarni vaqti-vaqti bilan tozalashingiz kerak bo'ladi. korroziya.

Saytning xususiyatlaridan, avtomobildan foydalanishning muntazamligidan, shuningdek, moliyaviy imkoniyatlardan kelib chiqib, optimal dizaynni tanlash oson.

Birliklar va aksessuarlar

O'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklar yasashdan oldin siz komponentlarni sotib olishingiz kerak. Ular orasida:

1. Qo'llanma po'lat to'sinli temir yo'l. Uning kesimi 71 x 65 mm va uzunligi ≥ 6 m bo'lishi kerak, uning eng nozik devorlarining qalinligi 3,5 mm dan.
2. Darvozaning erkin harakatlanishi uchun zarur vagonlar.
3. Pichoqni ma'lum bir joyda qulflaydigan va uni temir yo'l yo'riqnomasida ushlab turadigan tuzoqqa ega so'nggi roliklarni.
4. Axloqsizlik, muz, qor va boshqa ko'cha qoldiqlaridan himoya qiluvchi vilkalar va cheklovlar.

Sürgülü eshiklar uchun qismlar va komponentlar to'plami eshik bargining umumiy og'irligi asosida tanlanadi. Misol uchun, o'lchami 4 m dan oshmaydigan bo'lsa, sizga 0,5 tonnagacha bo'lgan yukga bardosh beradigan armatura kerak bo'ladi, uzunligi besh metr - 0,6 tonna va keyin ortib boradi.

Dizayn va qurilma

Darvozaning javobgarlik sohasi - eshikning erkin harakatlanishi, avtoulovlarni hovliga kiritish va ruxsatsiz kirishdan himoya qilish. O'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklarni o'rnatishdan oldin, chizmalar va eskizlarni hududning o'ziga xos shartlariga muvofiqligini tekshiring.

Kirish ochilishining asosiy xarakteristikalari va parametrlari avtomobilning o'lchamlari asosida hisoblanadi. Misol uchun, engil avtomobilning o'rtacha balandligi 1,4 m, gazel - 2,5 m, KAMAZ - 2,9 m maksimal yaqinlashish burchagi 45 0 . Ya'ni, darvoza qo'llab-quvvatlaydi va o'rtasida ekstremal nuqtalar mashina ≥ 0,3 m masofani saqlab turishi kerak, tercihen, tuproqning xususiyatlarini hisobga olgan holda, 0,5-0,6 m Shunday qilib, oraliq kamida 5 m bo'lishi kerak.

Kirishning kengligi ochilishning o'lchami emas. Devor va tuvalning o'zi orasidagi bo'shliqni bartaraf qilish uchun uzunlikni kenglikning 40-45% ga oshiring.

Amaliy diagrammalar monolitik temir-beton platformaga asoslangan dizaynning soddaligini aks ettiradi. Tayanchlar orasiga ramka va tutqichlar o'rnatiladi va ramka payvandlash orqali yig'iladi. Gofrirovka qilingan varaq unga biriktirilgan. Dizayn tutqich bilan jihozlangan yoki barg avtomatik ravishda ochiladi - teginish, kontaktli yoki kontaktsiz muhrlangan sensorlar (qamish kalitlari) va masofadan turib (uydan yoki mashinadan) boshqarilishi mumkin bo'lgan elektr haydovchi yordamida.

Darvozalar qanday o'rnatiladi?

Bunday massiv tuzilmani o'rnatish bilan yolg'iz kurashish mumkin emas - sizga ikki yoki uchta yordamchi kerak bo'ladi. Oldindan chizilgan eskizlar smetani to'g'ri tuzishga va barcha dizayn parametrlarini hisoblashga yordam beradi. Tuzoqlar uchun konsol va tayanchlarni alohida-alohida betonlash orqali siz qilichbozlikni tejashingiz mumkin. Ammo bu yondashuv bilan siz erning xususiyatlarini, ko'tarilishini, tuproqning muzlash chuqurligini, tuproqning harakatlanishini bilishingiz kerak, shunda vaqt o'tishi bilan tuzoqlardagi qanotlarning aniqligi buzilmaydi.

Birinchi bosqich - tuproqni muzlatish chuqurligiga tayanchlarning kengligi bo'ylab xandaq qazish. Agar tuproq ko'tarilgan, suzuvchi yoki qumli bo'lsa, poydevor chuqurligi zaxirasini 15-20% tashkil eting. Xandaqning pastki qismida qatlam balandligi 10-20 sm bo'lgan qumli ezilgan tosh yostig'i yotqiziladi, bu esa betonni namlik va vayronagarchilikdan himoya qiladi.

Xandaqda oddiy tarzda mustahkamlangan ramka o'rnatilgan - Ø 6-10 mm novdalar tuproqqa 50 sm chuqurlikda yopishtirilgan va bog'langan. yumshoq sim- Payvandlash qat'iyan tavsiya etilmaydi. Tuvalning burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun uning ustiga kanaldan metall ko'milgan, pastga aylantirilgan va tekislangan. Vagon ushbu kanalga biriktirilgan.

Keyin allaqachon tayyor tayanchlar o'z joylariga o'rnatiladi. Agar ustunlar qolip bilan birga qilingan bo'lsa, unda u konsollar uchun asosni o'z ichiga oladi. Shaklni yig'ish qulayroq yog'och materiallar, chunki uning dizayni murakkab geometrik shaklga ega bo'lishi mumkin.

Betonni quyayotganda, havoni chiqarish uchun darhol nayzalangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, yechim kanalga tushmasligini ta'minlash kerak. Beton taxminan 20 kun davomida qotib qoladi va birinchi 2-3 kun ichida yuqori qatlamning yorilishiga yo'l qo'ymaslik uchun vaqti-vaqti bilan namlanadi.

Ramka mustahkamlovchi elementlar bilan to'rtburchaklar profildan payvandlanadi. Ichki mustahkamlash Ø 30-40 mm quvurlardan iborat. Erga yotqizilgan eskizga birinchi bo'lib profilni sinab ko'rish va ramkani payvand qilish kerak bo'ladi. Darvozaning asosiy turi belgilanganidan keyin diagonal ravishda payvandlangan quvurlar bilan mustahkamlanadi.

Payvandlash har 30 sm ga payvandlash yo'li bilan amalga oshiriladi hidoyat rayi ramkaning pastki qismiga payvandlanadi. Qoplama oxirgi marta amalga oshiriladi - eshikni joyiga o'rnatgandan va operatsiyani tekshirishdan so'ng. Butun struktura shkala va zangdan tozalanadi va astar bilan qoplangan.

Tutqichlar va tayanchlardagi aravalar ankraj murvatlari bilan mahkamlanadi. Keyin tuval vagonlarga qo'yiladi va payvand choki bilan payvandlanadi. O'rnatishning to'g'riligi uchun tuval tekshirilgandan so'ng, butun struktura kuydiriladi.

Atmosfera namligi choyshabni teshikdan korroziyaga olib kelmasligi uchun gofrirovka qilingan qoplama ramkaga kauchuk yoki silikon qistirmalari bilan o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlanishi kerak. Mahkamlash qadami struktura uchun alohida hisoblanadi - har bir toymasin eshik o'z chizmasiga ega.