TR1 TR2

TR-3 teplovozlarini joriy ta'mirlash (ko'tarish ta'mirlash).

TR-3 paytida teplovoz ko'tariladi, g'ildirak to'plamlari (TGM-23V, TGM-23D) yoki g'ildirak to'plamlari (TGM40, TGK2, TGM-4B) bo'lgan aravalar chiqariladi va ramka tayanchlarga o'rnatiladi. Nizomga ko'ra, TR-2 to'liq amalga oshirildi va qo'shimcha ish lokomotivning barcha asosiy agregatlari, komponentlari va tizimlari uchun.

Lokomotiv ramkasi tozalanadi va tekshiriladi, aniqlangan yoriqlar ta'mirlanadi. Bog'larni, g'ildirak o'qi qutilari bo'lgan g'ildirak to'plamlarini va aks vites qutilarini tekshirishni amalga oshiring. G'ildirak juftlarini burish kerak maxsus jihozlar sertifikatlangan korxonalarda tekshirish va tegishli pasport berish bilan. Ular aks qutilari va g'ildirak reduktorlari holatini ta'mirlash va sertifikat berish bilan kuzatib boradilar. Haydovchi va bogi kardan vallarining holati va mahkamlanishini tekshiring. Ular prujinali suspenziya va reaksiya rodlarini tekshiradilar, balanslashtirgichlarni tekshiradilar va egizak diskni (TGM-23V/D) qismlarga ajratadilar.

Shuni ta'kidlash kerakki, gidravlik transmissiyaning normal ishlashi vaqtida TR-3 ni amalga oshirayotganda uni teskari rejimli vites qutisi yoki vites qutisi bilan birga teplovozdan olib tashlamaslik kerak!

Bunday holda, quyidagi operatsiyalar bajarilishi kerak:

• valf blokini, teskari va rejimni almashtirish tsilindrlarini olib tashlash va demontaj qilish;
• manjetlar va kauchuk halqalarning holatini tekshiring, eskirgan halqalarni almashtiring;
• kompressor qo'zg'aysan suyuqlik muftasini qismlarga ajratish, qismlarning eskirishini tekshirish, eskirganlarini almashtirish;
• turbina va nasos g'ildiraklari orasidagi bo'shliqni tekshiring va sozlang;
• rejimni almashtirish va teskari mexanizm qismlarini tekshiring, eskirganlarini almashtiring;
• dizel dvigatel va gidravlik uzatish o'rtasidagi milni qismlarga ajratish, rezina disklarning holatini tekshirish va eskirganlarini almashtirish.

Uzoq Sharq lokomotiv deposida tortish harakatlanuvchi tarkibini ta'mirlash dasturi ko'zda tutilgan quyidagi turlar texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash: texnik xizmat ko'rsatish TO_2, TO_3; TR_1, TR_2, TR_3 joriy ta'mirlash; o'rtacha ta'mirlash SR.

Ta'mirlash tizimida lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatishga katta e'tibor beriladi. Texnik xizmat ko'rsatish - lokomotivning ishlashi va xizmat ko'rsatish qobiliyatini saqlash bo'yicha operatsiyalar majmui.

Ta'mirlash ishlarining hajmi va mazmuni bo'yicha ta'mirlashdan farq qiladi. Ko'pgina texnik xizmat ko'rsatish ishlari TPSda uskunani olib tashlamasdan va dastgoh asboblaridan foydalanmasdan amalga oshiriladi. Ta'mirlash vaqtida asosiy restavratsiya ishlari: sozlash, uchastkada metallga ishlov berish, yaroqsiz yoki tez eskiradigan qismlarni ular yetib borganida almashtirish. maksimal bardoshlik yangilari uchun, ishqalanish birliklarida mahkamlash, mahkamlash, moylash materiallarini qo'shish yoki o'zgartirish.

Texnik xizmat ko'rsatish lokomotivlarning yuqori darajadagi texnik tayyorgarligini, ularning poezdlar jadvaliga muvofiq uzluksiz va avariyasiz ishlashini va uzoq muddatli ishlashini ta'minlashi kerak. Shassi, tormoz uskunalari, lokomotiv signalizatsiya asboblari, tezlikni o'lchagichlar, hushyorlik va radioaloqa nazorat qilish moslamalari, ya'ni yaxshi holatda poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlaydigan barcha butlovchi qismlar va agregatlar alohida nazoratga olinadi.

TO_2 va TO_3 ga texnik xizmat ko'rsatish davriy bo'lib, ekspluatatsiyadagi nosozliklarni oldini olish uchun lokomotiv komponentlari va tizimlarining texnik holatini kuzatish uchun mo'ljallangan.

TO_2 ga texnik xizmat ko'rsatish ixtisoslashtirilgan ta'mirlash bo'limi bo'lgan lokomotivga texnik xizmat ko'rsatish punktida (PTOL) kompleks guruh tomonidan amalga oshiriladi. lokomotiv deposi. PTOL tegishli jihozlar va kerakli qismlar va materiallar bilan jihozlangan. Yuqori malakali ta'mirlash ishchilari tomonidan amalga oshiriladi. TO-2 jarayonida quyidagilar tekshiriladi: ishlash ketma-ketligi elektr jihozlari, akkumulyatorlarning holati, dizel agregatlari va tezlikni regulyatorlarining ishlashi, g'ildirak o'qi qutilarining holati, prujinali osma va tutqichli tormoz tizimlari, shuningdek, siqilgan havoni elektr mashinalari orqali puflash.

TO_3 ga texnik xizmat ko'rsatish TO-3 ustaxonasining birlashtirilgan jamoasi va deponing boshqa ustaxonalaridagi mutaxassis ishchilar tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatishning boshqa turlari orasida alohida o'rin tutadi. Hajmi bo'yicha ta'mirlash ishlari va lokomotivning ishlamay qolishi, bu turdagi texnik xizmat ko'rsatish ko'proq ta'mirlash bilan bog'liq. TO-3 vaqtida TO-2 tomonidan nazarda tutilgan ishlar bajariladi va qo'shimcha ravishda: dizel krank milining aylanish tezligini va chegara regulyatorining ishlashini tekshirish va tekshirish; mahkamligini tekshiring va muzlatgich bo'limlari orqali havo puflang; dastgohda nozullarni olib tashlang va sinab ko'ring; pistonlarni tekshiring va dizel tsilindrining oynalarini uglerod birikmalaridan tozalang; filtrlar yuviladi yoki yangilari bilan almashtiriladi; elektr mashinalari orqali havoni tekshirish va puflash; quvvat va yordamchi davrlarning qarshiligini o'lchash; motor-aksial podshipniklar va dvigatel o'rnatmalarining mahkamlanishini tekshirish; pantograflarning holati va xususiyatlarini tekshirish; yuqori voltli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qurilmalari va nazorat qilish davrlarining sigortalari va kontaktorlarini tekshirish; g'ildirak to'plamlarini, aks qutilarini, bahor suspenziyasini tekshiring; ekipaj qismlarini mahkamlang; akkumulyator elektrolitlari darajasi va zichligi, qum qutisi nozullari va qum ta'minoti va boshqalarni tekshiring.

Ta'mirlash - lokomotivning xizmat ko'rsatish qobiliyatini, ishlashini va xizmat qilish muddatini, PTE talablariga javob beradigan tartibga soluvchi ko'rinishini tiklash, shuningdek, liniyada TPSning ishlashi paytida yuzaga keladigan nosozliklar va nosozliklarni bartaraf etish bo'yicha operatsiyalar majmui. yoki texnik xizmat ko'rsatish jarayonida aniqlanadi. Ta'mirlash tizimi nosozliklarni bartaraf etish va ish qobiliyatini tiklash, demontaj qilish, o'lchamlari va xususiyatlarini tiklash yoki lokomotivning yaroqsiz qismlarini, tutqichlarini va agregatlarini almashtirish orqali muammosiz ishlash va operatsion ishonchliligini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Jildlar majburiy ish Har bir turdagi va turdagi (seriyali) TPSga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning barcha turlarida amalga oshiriladigan joriy va texnik xizmat ko'rsatish qoidalari bilan tartibga solinadi. kapital ta'mirlash elektr harakatlanuvchi tarkib, teplovozlar, dizel poyezdlari, ekspluatatsiyadagi elektropoezdlarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar.

Lokomotivni muntazam ta'mirlash - bu lokomotivning ishlashini ta'minlash yoki tiklash uchun amalga oshiriladigan ta'mirlash va alohida komponentlar va tizimlarni almashtirish va tiklashdan iborat.

TR-1 ni joriy ta'mirlash TO-3 ga texnik xizmat ko'rsatishda nazarda tutilgan ishlarni o'z ichiga oladi va qo'shimcha ravishda: tortish elektr haydovchisining viteslarini tekshirish; motor-aksial podshipniklarning bo'shliqlarini tekshirish; avtomobilni tekshirish tormoz uskunalari; dizel krank mili podshipniklarining bo'shliqlarini tekshirish; teplovozdan plyonkali turbokompressorlarni tekshirish va tozalash; dizel piston halqalari va silindrli liniyalarni tekshirish; yoqilg'i uskunalarini tekshirish; kuchlanish regulyatorini sozlash; elektr zanjirlarining ishlashini tekshirish; kompressorning ishlashini, teskari oqim o'rni, qum qutilarining ishlashini tekshirish; vagonning pastki qismlarini, ayniqsa, g'ildiraklarni to'liq tekshirish; pantograflarni tekshirish; yoy oluklari, kontaktorlar va yuqori tezlikda ishlaydigan kalitlarni olib tashlash, tozalash va ta'mirlash.

TR-2 ni joriy ta'mirlash vaqtida TR-1da ko'zda tutilgan ishlar amalga oshiriladi va qo'shimcha ravishda: g'ildirak juft shinalarini (agar kerak bo'lsa) lokomotiv ostidan dumalab chiqmasdan aylantirish; ajratgichli elektrovoz aravalarining artikulyatsiyasini qayta ko'rib chiqish; beshinchi g'ildirak tayanchlarini kuzovni ko'tarish va avtomatik ulash moslamasining ishqalanish moslamalari bilan qayta ko'rib chiqish; tishli uzatmalarning motor-aksial podshipniklarini, avtotormozlash uskunasini tekshirish; dizel piston guruhini, yonilg'i nasoslarini, krank mili tezligini regulyatorini demontaj qilish va ta'mirlash; aks qutisini qayta ko'rib chiqish; tortish motorini sovutish fanatlarini ta'mirlash. Ta'mirlash tugagandan so'ng, teplovozlar to'liq reostat sinovlaridan o'tadi.

TR-3 ni joriy ta'mirlash vaqtida barcha ishlar TR-2 doirasida amalga oshiriladi va qo'shimcha ravishda: tortish motorlari va yordamchi mashinalarning podshipniklarini tekshirish, ularning o'rashlarini singdirish, kollektorlarning yivlari va qoplamalari; dvigatellar va butlovchi qismlarni demontaj qilish va ta'mirlash bilan aravachalarni siljitish; shinalarni burish va g'ildirak juftlarini tekshirish; batareyalarni olib tashlash va ta'mirlash; elektr jihozlarini ta'mirlash va demontaj qilish. Bundan tashqari, dizel lokomotivlari demontaj qilinadi va krank mili chiqariladi; dizel krank mili podshipniklari qobiqlarini, suv va moy nasoslarini, havo puflagichlarini, muzlatgich seksiyalarini, tezlikni regulyatorlarini, ikki mashinali agregatlarni demontaj qilish, tekshirish va ta'mirlash. Ta'mirlashdan so'ng, dizel generatorlarini belgilangan parametrlarga moslashtirish va sozlash uchun teplovozlarning to'liq reostatik sinovlari o'tkaziladi. Ta'mirlash lokomotivni liniyada ishga tushirish va yugurish paytida aniqlangan nuqsonlarni bartaraf etish bilan yakunlanadi.

TR-1, TR-2 va TR-3 avtomobillarini joriy ta’mirlash lokomotiv ta’mirlash deposi sexlarida amalga oshirilmoqda. Ta'mirlash ishlari ixtisoslashtirilgan va kompleks ta'mirlash guruhlari tomonidan amalga oshiriladi. Har bir ta'mirlash turi uchun ish hajmi 2.1.1, 2.1.2 va 2.1.3 diagrammalarida ko'rsatilgan:

Har bir texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun tasdiqlangan ish hajmi uning xarakteristikasi deb ataladi. Bir xil xususiyatga ega bo'lgan ikkita qo'shni texnik yoki texnik ta'mirlash o'rtasidagi vaqt davri yoki milya kapital ta'mirlash davri deb ataladi.

Rejali profilaktik xizmat ko'rsatish lokomotivning ma'lum bir kilometri (yoki ish vaqti) tugagandan so'ng rejalashtirilgan.

Rejali profilaktika tizimini yaratish uchun asos lokomotivlarning normal ish sharoitida nosozliklarga olib keladigan holatidagi o'zgarishlarni kuzatishdir.

Guruch. 2.1.1

Guruch. 2.1.2 - TR-2 ni joriy ta'mirlash doirasida amalga oshirilgan ishlar ro'yxati

Guruch. 2.1.3

Lokomotivni o'rtacha ta'mirlash (SR) - teplovozning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tiklash va qisman resursni tiklash uchun bajariladigan ta'mirlash. O'rta ta'mirlash jarayonida quyidagilar amalga oshiriladi: tortish dvigatellari, yordamchi mashinalar va jihozlarni lokomotivdan olib tashlash; eskirgan qismlarni ta'mirlash; ularni qisman yangilariga almashtirish; elektr mashinalari o'rashlarini singdirish; arava romlari va kuzovlarini ta'mirlash; agar kerak bo'lsa, shinalarni almashtirish bilan g'ildirak to'plamlarini to'liq tekshirish; bahor suspenziyasini ishlab chiqish va ta'mirlash; batareyalarni almashtirish; tashqi va ichki bo'yash.

TR-3 TRAKSIYONLARINI JORIY TA'MIRLASH TL-2K1 elektrovozlari VL10, VL11 - 3-QISM

Ankrajni ta'mirlash

1. Kamida besh marta kattalashtiruvchi lupa yordamida vizual tekshirib ko'ring, so'ngra muhrlash (surish) halqalari ostidagi mil konuslari va milya jurnallarini tekshirish uchun nuqson detektoridan foydalaning.

Mildagi nuqson detektori yordamida olib tashlanmagan rulmanlarning ichki halqalarini tekshiring.

Tekshiruv magnit zarrachalar nuqsonlari detektori yordamida amalga oshiriladi.

Vizual ravishda olib tashlanmagan labirint burmalarini tekshiring. Qismlardagi yoriqlarga yo'l qo'yilmaydi.

Yugurish yo'lakchasi bo'ylab yoriqlar, bo'shliqlar, deformatsiyalar yoki aşınmalar bo'lgan rolikli halqalarni 16.6.2-bandga muvofiq olib tashlash yoki almashtirish kerak.

Agar kerak bo'lsa, nuqson tufayli, labirint burmalari ham almashtirish yoki ta'mirlash uchun olib tashlanishi kerak.

Rolikli podshipniklarning surish halqalarini va ichki halqalarini (agar ularni almashtirish kerak bo'lsa, 16.6.1-bandda ko'rsatilgan) armatura milidan chiqarib oling. Rolikli podshipnik halqalarini podshipniklarni ta'mirlash bo'limiga olib boring.

Ushbu qismlar qismlar uchun yuqori chastotali isitish moslamasi yordamida mildan chiqarilishi kerak.

Milya jurnallarida 0,1 mm dan ko'p bo'lmagan chuqurlikdagi mayda tirnalishlar, tirnalishlar, tirnalgan joylar va korroziya izlarini nozik taneli zımpara bilan olib tashlang, so'ngra kerosin bilan namlangan texnik mato bilan artib oling va keyin quriting.

Agar armatura milining o'tiradigan sirtlari ichki halqalarni burishdan shikastlangan bo'lsa, teshiklar, burmalar va boshqalar mavjud bo'lsa, bu sirtlarni metallni minimal olib tashlash (diametri 1,0 mm gacha) bilan bartaraf etilgunga qadar torna dastgohida silliqlash.

Zararlangan o'tiradigan joylarni tiklash elektr yoyi (avtomatik yoki yarim avtomatik) yoki oqim qatlami ostida vibro-ark qoplamasi usuli yordamida, so'ngra torna ustidagi chizilgan o'lchamlarga mexanik ishlov berish orqali amalga oshiriladi.

Rolikli podshipniklarning ichki halqalari, sızdırmazlık halqalari va labirint vtulkalarining armatura miliga bosish uchun mahkamligini tekshiring.

Ushbu tekshirishni amalga oshirish uchun siz quyidagi operatsiyalarni bajarishingiz kerak:

Yuqoridagi qismlar uchun armatura milining o'tiradigan sirtlarining diametrlarini o'lchang.

Ikki o'zaro perpendikulyar o'q bo'ylab o'lchangan ikki diametrning yarmi yig'indisi sifatida diametrli o'lchovlarni bajaring yoki o'tirish yuzasi bo'ylab 120 ga siljish bilan uch marta o'tkazing va o'rtacha arifmetik o'lchamni hisoblang.

Rulmanlarning ichki halqalari uchun milya jurnalining ovalligi va konusi 0,02 mm dan oshmasligi kerak.

Rolikli podshipnik halqalari, surish halqalari va labirint vtulkalarining ichki diametrlarini o'lchang.

Olingan o'lchov ma'lumotlariga ko'ra p.p. 16.6.4.1 va 16.6.4.2 armatura shaftasidagi podshipniklar, muhrlash halqalari va labirint vtulkalarining ichki halqalari uchun shovqin mosligini hisoblab chiqadi.

Agar shovqin ruxsat etilgan qiymatdan kam bo'lsa, eskirgan o'tiradigan joylarni tiklang yoki qismlarni almashtiring.

Vibro-ark qoplama usuli yordamida armatura milining eskirgan o'tiradigan sirtlarini tiklang.

Armatura milining konusini o'lchagich bilan tekshiring.

Konusning halqa o'lchagichining bo'yoqdagi aloqa maydoni kamida 65% bo'lishi kerak, bo'yoq konusning butun yuzasi bo'ylab bir xil taqsimlanadi.

Tekshiruv vaqtida aniqlangan mil konusidagi konvekslarni joylashtiring va konusni o'lchagich bilan qayta tekshiring, so'ngra o'rnatish uchun tayyorlangan sovuq tishli moslamani armatura mil konusiga joylashtiring.

Fileto ustidagi ko'ndalang xavflar va niklarga yo'l qo'yilmaydi.

Filetoning oxiridan o'tirgan vitesning oxirigacha bo'lgan masofani o'lchash orqali armatura milining konusidagi tishli o'tirish chuqurligini tekshiring.

Kalit yo'lni tekshiring, uni burmalar va tirqishlardan tozalang, agar kerak bo'lsa, yiv devorlari parallel bo'lgunga qadar faylni torting.

Parallel bo'lmagan qirralari bo'lgan milya kalitlari 1 mm gacha kengaytirilishi mumkin, katta eskirganlari esa elektr qoplamasi bilan tiklanishi mumkin, so'ngra yangi valda bo'lgani kabi, chizmaga muvofiq qayta ishlanadi.

Ta'mirlash o'lchamidagi iplarni kesish orqali shikastlangan yoki eskirgan milya iplarini tiklang. Nominal o'lchamdagi iplarni keyinchalik qayta ishlash va kesish bilan tishli teshikni elektr yoyi bilan qoplash orqali tiklashga ruxsat beriladi.

Vitesni mahkamlash uchun mil konusidagi tishli teshiklarning holatini tekshiring.

Nazorat ip o'lchagichlari bilan amalga oshiriladi.

Ikkitadan ortiq ipning aşınması yoki sinishi bilan shikastlangan iplar keyingi gradatsiyaning ta'mirlash hajmiga tiklanishi kerak.

Rulmanli rulmanlarning ichki halqalarining kuchlanishini armatura milining o'tiradigan sirtlari bo'ylab tiklang.

Agar rulmanli rulman halqalarining ichki diametrlarini 16.6.4.2-bandga muvofiq o'lchashda sirtlarda shovqin yo'qolsa, u holda o'tiradigan sirtlarga elektrolitik temir yoki elektrolitik sink qatlamini qo'llashga ruxsat beriladi. Ichki diametr milning o'tiradigan joyining diametriga muvofiq o'rnatilishi va tegishli shovqinni ta'minlashi kerak.

Rulman halqalarining ichki yuzalarini galvanizatsiyalash R357 "Depoda lokomotiv qismlarini tiklash" va "Teplovoz va ko'p rulmanli agregatlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar" ma'lumotlariga muvofiq elektrolitik sink qatlamini qo'llash orqali amalga oshiriladi. -birlik harakatlanuvchi tarkib” No TsT/330.

Armatura miliga labirint vtulkalarini, podshipniklarning ichki halqalarini va surish vtulkalarini joylashtiring. Bunday holda, ushbu qismlarni isitish tegishli induktorlar yordamida yuqori chastotali isitish moslamasidan amalga oshirilishi kerak. O'rnatilgan qismlarni atrof-muhit haroratiga sovutishga ruxsat bering.

Kollektorning yon tomonidagi labirint vtulkaning tashqi uchidan kollektorga qarama-qarshi tomondan labirint vtulkaning tashqi uchigacha bo'lgan masofani o'lchang.

Milning uchlaridan armaturaning har ikki tomonidagi labirint vtulkalarining uchlarigacha bo'lgan masofani o'lchang.

Armatura o'rashlarini qisqa tutashuvlar yo'qligi uchun tekshiring, pulsli o'rnatish yoki boshqa ekvivalent usul yordamida o'rashning yaxlitligini tekshiring. Voltajni pasaytirish usuli yordamida kollektordagi o'rashning payvandlash (lehimlash) sifatini tekshiring.

Kollektor murvatlarining mahkamlanishini dastlabki tekshirishni ularni bolg'a bilan engil urib, muvozanatlash og'irliklarining mahkamlanishini tekshiring. Boltlarni bosganda tebranish ularning bo'shashganligini ko'rsatadi.

Boltlar teginish paytida qattiq qattiq metall kabi ovoz berishi kerak. Agar kerak bo'lsa, murvatlarni sovuq holatda oldindan torting.

Siqish asta-sekin amalga oshirilishi kerak, har qanday murvatni aylantirgandan so'ng, murvatni diametrik ravishda unga qarama-qarshi torting. Har bir murvatni bir marta tortishga yarim burilishdan ko'p bo'lmagan ruxsat beriladi.

Manifold murvatlarini mahkamlash va mahkamlashning yakuniy tekshiruvi 16.6.24-bandga muvofiq qizdirilgan holatda amalga oshirilishi kerak. Balanslash og'irliklari 16.6.25-bandga muvofiq armaturani mashinada muvozanatlashdan so'ng nihoyat mustahkamlanadi.

Holatni tekshirish ish yuzasi kollektor

Cho'tkalar ostidagi kollektorning chiqishini, kollektor plitalari orasidagi mikanit yo'lining chuqurligini o'lchang va kollektorning diametrini o'lchang.

Kollektorning ishchi yuzasida kuyikish yoki kuyish izlari bo'lmasligi kerak. Kollektor yuzasida hech qanday tirqish, chizish va boshqa mexanik shikastlanishlarga yo'l qo'yilmaydi. Kollektorni burish orqali 0,5 mm chuqurlikgacha bo'lgan ishchi sirtning yomonlashishi, niklar, tirnalishlar va kuyishlar yo'q qilinishi kerak.

Kollektorning ishchi yuzasi diametrini o'lchang. TR-3 dan tushirilganda kollektorning ishchi sirtining diametri A, 91-band va B-ilovalar, 77-bandda ko'rsatilgan chegaralar ichida bo'lishi kerak. .

Kollektor plitalari orasidagi mikanit yo'lining chuqurligi (1,2-2,0) mm bo'lishi kerak.

Kollektorni mexanik qayta ishlash 16.6.21-bandga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Armatura o'rash izolyatsiyasini emal bilan qoplaganidan keyin, lekin 16.6.18-bandga muvofiq oldingi bosim konusning bandajini almashtirishdan oldin (agar u amalga oshirilsa) kommutatorni mexanik ishlov berish uchun topshiriladi.

Armatura o'rashining old va orqa shisha qoplamalarining holatini tekshiring.

Bandajlarda peeling, sirpanish, ko'ndalang yoki bo'ylama yoriqlar, shuningdek zaiflashuv yoki kuyishlar bo'lmasligi kerak.

O'zgartirish 200 g og'irlikdagi bolg'a bilan bolg'acha bilan urilganda lentaning ankraj bobinlaridan ajralishi natijasida zerikarli ovoz chiqaradigan shisha lentalardan, shuningdek, yuqori voltli yoydan kuygan shisha lentalardan amalga oshirilishi kerak; delaminatsiya, ko'ndalang yoriqlar, ko'z yoshlari, aylana bo'ylab individual tolalar yoki chiziqlar yirtilishi va qirralarning iplarini yo'q qilish, shisha bandajning butun qalinligi bo'ylab yoriqlar.

Shisha qopqog'ini quyidagi hollarda almashtirmaslikka ruxsat beriladi:

kengligi 0,5 mm dan oshmaydigan, uzunligi 30 mm gacha va chuqurligi 1 mm gacha bo'lgan uzunlamasına (tolalar bo'ylab) yoriqlar;

orqa bosimli yuvish gardishining chetida 0,5 mm kengligida va 3 mm gacha chuqurlikda bo'ylama yoriqlar.

Armatura o'rashlarining old qismlariga shisha bandajni qo'llash zarur bo'lsa, operatsiyalar 16.6.16-bandga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

Shisha bint lentasidan yangi bint yotqizayotganda, bandajni echib olishda o'rashni shikastlanishdan himoya qilish uchun uning ostiga valning oxiridagi kalit yo'lining qarshisida elektr kartonli qistirma qo'yishni unutmang. Shikastlangan bandaj faqat qistirma yotqizilgan joyda kesilishi kerak.

Bandajlarni ta'mirlashda quyidagilar taqiqlanadi:

bintlarni transvers chizmalarni qo'llaydigan asbob bilan tozalang

ki;

langar yuzasida bintlar va boshqa joylarda tomchilar va izlar qoldiring

lehim va oqimning chayqalishi, shuningdek, bandaj yuzasidan chiqadigan qulfdagi burilishlarning uchlari;

ikki yoki undan ortiq bantlarda umumiy shtapellarni o'rnatish;

burilishlar soni va kuchlanishni nazorat qilmasdan shamol bantlari;

muddati o'tgan shisha bandaj tasmasini ishlating.

Armatura o'rashini mustahkamlovchi shisha bantlarni almashtirish.

• Ankrajni bantlash mashinasining markazlariga o'rnating va maxsus kuchlanish moslamasini shisha bandaj lentasi bilan to'ldiring.

  Kesilgan joyda elektr boshq lehimli temir bilan almashtiriladigan shisha bandajni qizdiring. Armatura o'rashini shikastlanishdan himoya qilish uchun qistirma yotqizilgan joyda shisha bandajni kesib oling.

Bandajni va bint ostidagi izolyatsiyani olib tashlaganingizdan so'ng, armatura o'rashini quruq, siqilgan havo bilan 0,1 MPa (1 kgf / sm2) bilan puflang.

Armatura o'rashlarining old va orqa frontal qismlariga ishchi chizmalarga muvofiq bandaj qo'ying. Shisha bandajli lentadan yangi bandaj yotqizayotganda, uning ostiga elektr kartonli qistirmani qo'yishni unutmang.

Shisha bandaj lentasini 15-16 kN (150-160 kgf) kuchlanish va ½ kengligi bir-biriga yopishgan holda o'rashlarning old qismlariga joylashtiring. Fiberglas to'rni bandajning oxirgi burilishlari ostiga qo'ying (har bir dvigatel uchun - o'z miqdori).

Shisha bandajni tortganda, lenta bandajning kengligi bo'ylab teng ravishda yotqizilishi kerak.

Shisha bandajni qo'llash jarayonida bobinlarni isitish va tekislash orqali kamida uch marta elektr yoyli lehim temir bilan mahkamlang.

Bandaj tugagandan so'ng, kuchlanishni 50% ga kamaytiring va shisha bandaj lentasining uchini bintning oxirgi burilishi ostiga qo'ying, so'ngra old qismning butun yuzasini isitish va tekislash orqali elektr yoyli lehim temir bilan mahkamlang. armatura qismi.

Old bosimli konusning bandajining holatini tekshiring

ra.

Bandajda peeling, shishish, sirpanish, ko'ndalang yoki chiqib ketish bo'lmasligi kerak

uzunlamasına yoriqlar, zaiflashuv, kuyishlar, shuningdek, kollektorning oxiri va bintning chekkasi o'rtasida yoriqlar va depressiyalar mavjud.

O'zgartirishni talab qilmaydigan bandaj lakning yuqori qatlami olib tashlanmaguncha nozik taneli silliqlash qog'ozi bilan tozalanishi, toza, quruq texnik mato bilan artib olinishi va ishlab chiqaruvchining chizmasi bo'yicha emal yoki yoyga chidamli emal bilan qoplangan bo'lishi kerak. tegishli issiqlikka chidamlilik klassi. Emaye uzluksiz, qattiq, silliq va porloq sirt olinmaguncha kamida ikki marta qo'llanilishi kerak. Kollektorning uchi va bandajning cheti o'rtasida bo'shliqlar va tushkunliklarni qoldirishga yo'l qo'yilmaydi.

Emal bilan qoplash operatsiyasi quritish va emdirish bo'limida amalga oshiriladi (16.6.23-bandga qarang).

Kuyishlar, zaif va notekis kuchlanish va yoriqlar bilan bandaj 16.6.18-bandga muvofiq almashtirilishi kerak.

Old kollektor konusning shisha qopqog'ini almashtirish.

1. 16.6.16.1-bandga muvofiq operatsiyani bajarish.

   O'zgartirish bandajini konusning generatrix bo'ylab ikki yoki uchta joyidan kesib oling va uni shisha lenta muhri bilan birga olib tashlang, so'ngra mikanit manjetini toza texnik mato bilan artib oling.

   Kollektor plitalarining uchi ostiga bir to'plamga o'ralgan shisha lentadan yasalgan muhrni qo'llang va lenta bandajini yaxshiroq joylashtirish uchun uni va mikanit konusini emal bilan yoping.

   Kollektorning old konusiga 500-600 N (50-60 kgf) kuchlanish va ½ kengligi bir-biriga yopishgan holda bint lentasining burmalarini joylashtiring.

Bandajni qo'llashda kollektorning uchi va bandajning cheti o'rtasida bo'shliqlarni qoldirishga yo'l qo'yilmaydi, buning uchun kollektor plitalarining uchi ostidagi bo'shliqlarni termoset qiluvchi elektr izolyatsion shlak bilan to'ldiring;

Bandaj tasmasining uchini kollektorning old konusiga mahkamlang, uni kamida 100 mm uzunlikdagi lentani qo'llash yo'nalishi bo'yicha (250-300) S haroratda issiq lehimli temir bilan tekislang. Shundan so'ng, kuchlanishni olib tashlang va lentani qaychi bilan kesib oling.

16.6.17-bandga muvofiq doimiy silliq va porloq qatlam olinmaguncha bandajni kamida ikki marta emal bilan yoping.

Yivli takozlarning holatini tekshiring.

Armatura dazmolining yividagi yivli takozlarning bo'shashishi, harakatlanishi va shikastlanishiga yo'l qo'yilmaydi.

Agar kerak bo'lsa, takozlarni almashtiring, ya'ni. zaiflashuv, yivdagi takozlarning harakatlanishi yoki ularning shikastlanishi mavjud bo'lganda. 16.6.20-bandga muvofiq armatura o'rashining old yoki orqa yoki ikkala frontal bantlarini olib tashlaganingizdan so'ng takozlarni almashtiring (16.6.16.2-bandga qarang).

Armatura o'rashining uyasi takozlarini almashtirish.

1. Armatura yividan almashtiriladigan takozlarni taqillating.

Maxsus hujumchi yoki boshqa maxsus moslama bilan pnevmatik bolg'a bilan takozlarni urib tashlang.

Tirnoqlarning holatini tekshiring. Agar burmalar, yoriqlar, delaminatsiyalar va boshqa mexanik shikastlanishlar bo'lsa, takozlarni almashtiring.

Armatura qismining o'rashi va takoz orasidagi qistirmaning holatini tekshiring. Yoriqlar yoki boshqa mexanik shikastlanishlar bilan qistirmalarni almashtiring.

Yivga takozlar va ajratgichlarni joylashtiring. Takozlarni langar yiviga ularni taqillatish uchun ishlatilgan bir xil qurilmalar yordamida o'rnating. Takozlar chuqurchaga mahkam joylashishi kerak.

Paragraflarga muvofiq armatura o'rashini mahkamlaydigan shisha bandajni qo'llang. 16.6.16.3–16.6.16.5.

Agar zarurat tug'ilsa, 16.6.14-bandga muvofiq aniqlangan kommutatorni burish, truba, pah, silliqlash va parlatish ishlarini bajaring.

Buning uchun ankrajni torna ustiga o'rnating.

Mashinada kommutatorni, milya jurnallarini va armaturaning boshqa qismlarini qayta ishlashda, avvalo, ichki halqaning tashqi yuzasiga nisbatan mil markazlarining to'g'ri joylashishini yoki bu halqa ostidagi milya jurnalini tekshiring, ularning oqishi bo'lmasligi kerak. belgilangan me'yordan ortiq.

Kollektorning ishchi yuzasini qazish ishlari olib tashlangunga qadar, misni minimal olib tashlash bilan maydalang.

Kommutatorning ishchi yuzasini burishda quyidagilar taqiqlanadi:

kollektorni burish orqali 0,5 mm dan ortiq chuqurlikdagi nik va kuyishlarni yo'q qiling;

Ish joyini fayl;

kommutatorni silliqlashda zımpara matosidan foydalaning;

kollektor kokerellarini maydalash.

Kommutatorning ishchi yuzasini burishda, agar kerak bo'lsa, kollektor xo'rozlaridagi yiv chuqurlashtirilishi kerak, bu esa (3,7-4,3) mm ga teng bo'lishi kerak.

Kollektorning mikanit izolyatsiyasi yo'lini qiling. Yo'lning chuqurligi Ilovada ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak

A qoidalari, 94-band va B, 80-band.

Kollektorni yo'naltirishda quyidagilar taqiqlanadi:

kollektor plitalarini kesib oling yoki kollektorning ishchi yuzasiga belgilar qo'ying;

kokerellarda pastki kesish yoki niklarga ruxsat berish;

yivning pastki qismida kollektorning uzunligi bo'ylab chiviqlarga ruxsat bering;

plitalarning devorlarida kesilmagan slyuda qoldiring.

Kollektorning ishchi yuzasining butun uzunligi bo'ylab 0,2x45o o'lchamdagi kollektor plitalaridan pahlarni olib tashlang.

Kommutator plitalari orasidagi burmalarni olib tashlang.

Kollektorlarni torna dastgohida chizmalarda ko'rsatilgan tugatishgacha silliqlash va silliqlash.

Silliqlash kollektor sirtining aylanasi bo'ylab kesilgan profilga ega va izolyatsion materialdan yasalgan tutqich bilan maxsus yog'och blokga o'rnatilgan, shisha zımpara bilan aylanadigan armaturada amalga oshiriladi. Blokning kengligi kollektorning ishchi yuzasi kengligining kamida 2/3 qismi bo'lishi kerak.

Kommutatorni silliqlashdan so'ng, uning ishchi yuzasi zımpara yoki brezent bilan qoplangan bir xil yog'och blokdan foydalangan holda aylanadigan armatura ustida sayqallanishi kerak.

Ushbu operatsiyalar natijasida kollektorning ishchi yuzasi silliq, burmalarsiz bo'lishi kerak va ishlov berishning tozaligi ishchi chizmaga mos kelishi kerak.

Kommutatorni silliqlashda burmalarni olib tashlash uchun armaturani bir yo'nalishda, keyin esa boshqa yo'nalishda aylantirish kerak.

1. Armaturani mashinadan olib tashlang, kollektor plitalari orasiga soch cho'tkasi bilan tozalang va egzoz ventilyatsiyasi yoqilgan holda quruq siqilgan havo bilan puflang.

Favqulodda elektr lokomotivlarining tortish motorli langarlaridan o'qlarni olib tashlang va agar kerak bo'lsa, kommutatorga qarama-qarshi tomondan o'qlarni ta'mirlang. Armatura burmalarining ichki bo'shliqlaridan eski yog'ni olib tashlang va kardan diskini demontaj qiling.

Kardan uzatmasini qismlarga ajratish va ta'mirlash, armatura ichki bo'shlig'ini axloqsizlikdan tozalash, tishlarning eskirishini va armatura vtulkasi bilan pistonning tishli ulanishidagi bo'shliqni tekshirish.

Chizma bo'yicha armatura rulmanining moy kamerasining mahkamligini, shuningdek igna podshipniklarini tiklang. Buzuq gardishlar, rezina qistirmalari va boshqa qismlarni yangilari bilan almashtiring.

Armatura va kardan uzatgichni yig'ishda kardan muftalarining igna podshipniklari va armatura vtulka bo'shlig'ini moylash jadvaliga muvofiq yangi moylash materiallari bilan to'ldiring.

Bog'ning o'ralgan qismiga mosligini tiklashga ruxsat beriladi kardan mili epoksi birikmasini qo'llash. Trunnionni maxsus yopishtiruvchi yopishtiruvchi yordamida qalinligi 0,2 mm bo'lgan elektr kartondan tayyorlangan qistirmaga joylashtirishga ruxsat beriladi.

Ankrajni quritish va emdirish bo'limiga o'tkazing.

Texnologik ko'rsatmalarga muvofiq quritish, emdirish va emal bilan qoplashni amalga oshiring. Bunday holda, TED o'rashlarini quritish va emdirish uchun umumiy talablar ushbu Qo'llanmaning 11-bo'limi qoidalariga mos kelishi kerak.

Emprenye qilingandan so'ng, langarni uning issiqlikka chidamliligi sinfiga va u singdirilgan lak yoki birikmaga muvofiq emal bilan yoping.

Armatura izolyatsiyasining qarshiligini o'lchash.

Isitilgan holatda armatura izolyatsiyasining qarshiligi kamida 1,5 MOhm bo'lishi kerak.

16.6.13-bandga muvofiq operatsiyani davom ettirib, qizdirilgan holatda kollektor murvatlarini yakuniy torting.

Qarama-qarshi murvatlarni bir xilda aylantirib, bir vaqtning o'zida yarmidan ko'p bo'lmagan murvatlarni torting. Kollektor murvatlarini kamida 90C armatura haroratida torting.

Armaturani dinamik muvozanatlashni amalga oshiring.

Armatura muvozanatining kattaligi quyidagi sabablarga ko'ra yomonlashadi:

muvozanatlash og'irligining siljishi;

armatura qismlari va agregatlarini qayta ishlash, eskirish va ta'mirlash;

sirt qoplama va payvandlash ishlarini bajarish.

Armaturani dinamik muvozanatlash balanslash mashinasida amalga oshiriladi. Balanssizlik kollektor tomondan va qarama-qarshi tomondan alohida aniqlanadi va yo'q qilinadi. Birinchidan, kollektor tomonidagi nomutanosiblik kattaligini aniqlang. Og'irliklarni o'rnatish yoki olib tashlash va keyin ularni vintlar bilan mahkamlash orqali muvozanatni yo'q qiling. Keyin kollektorga qarama-qarshi tomonda nomutanosiblikni aniqlang va yo'q qiling. Og'irlikni kommutatorga qarama-qarshi tomondan o'rnatgandan va mahkamlagandan so'ng, kommutator tomonidagi nomutanosiblikni qayta tekshiring. Armatura o'rashining yaxlitligini va yo'qligini tekshiring.

burilishli qisqa tutashuvlar

Armaturani elektr izolyatsiyasining mustahkamligi uchun sinab ko'ring.

TR-3 ning joriy ta'mirlari ekipaj qismini va tortish elektr mashinalarini ta'mirlashni o'z ichiga oladi; Ularning asosiy qismlarining eskirishi teplovozni ta'mirlashga qachon yuborilishini aniqlaydi. O'rtacha TR-3 ga ehtiyoj har 3 yilda bir marta paydo bo'ladi. Ish paytida bir qator talablarga rioya qilish kerak.

Bizning kompaniyamiz TR-3 ni barcha zarur shart-sharoitlarga ega ixtisoslashtirilgan depoda olib boradi.

TR-3 paytida ish hajmiga nimalar kiradi?

• Avvalo, TR-3 TR-1 va TR-2 bilan bog'liq barcha ishlarni o'z ichiga oladi. TR-3 da quyidagi tadbirlar ham amalga oshiriladi:
• asosiy podshipniklar va krank mili jurnallarini tekshirish bilan dizel dvigatelni demontaj qilish;
• asosiy generatorning tortish motorlarini to'liq tekshirish va ta'mirlash;
• g'ildirak juftlarini tekshirish;
• batareyalarni qayta zaryadlash va agar kerak bo'lsa, ularni ta'mirlash yoki almashtirish;

teplovozni sozlash, nazorat reostat sinovlarini o'tkazish.

TR-3 ning shartlari va narxi har bir alohida holatda alohida muhokama qilinadi. Avvalo, ular dizel lokomotivining modeliga bog'liq.

Konsultatsiya olishni va batafsil ma'lumot olishni xohlaysizmi? Siz hozir bizning xodimimizga murojaat qilishingiz mumkin.

Professionallarga ishoning

1. TR-3 va boshqa turdagi ishlarni ixtisoslashtirilgan depoda bajaramiz. To‘liq bajarish uchun bu yerda barcha zarur sharoitlar yaratilgan belgilangan qoidalar ko'tarish ta'mirlash.
2. Ishning narxi va vaqtini oldindan muhokama qilamiz. Va bu raqamlar kelajakda o'zgarmaydi.
3. Bizning jamoamiz yuqori malakali mutaxassislardir. Ular manyovr teplovozining deyarli har qanday modelining tuzilishini juda yaxshi bilishadi.

Bizning ishimizning maqsadi a'lo holatda sizning jihozlaringiz. Bizning ishimiz printsipi eng yuqori standartlarga so'zsiz rioya qilishdir.

Sinov va qabul qilish

Avtomobilni bo'yash

Agar kerak bo'lsa, quyidagi qismlar va qismlarni bo'yash:
deraza romlari, avtomobil korpuslari va tomlari (qisman), boshning old qismlari
aravachalar va lyuminestsent chiziqlar, dekorativ korpus chiziqlari, vestibyullar va
eshiklar. Agar kerak bo'lsa, yo'lovchi joylarida teginish,
vestibyullar va boshqaruv kabinalari. Bo'yoq rangi rangga mos kelishi kerak
ilgari qo'llaniladigan bo'yoq.

TR-2 joriy ta'mirdan keyin elektr poyezdini qabul qilish va sinovdan o'tkazish
ushbu Qoidalarning 6.11-bandiga muvofiq amalga oshiriladi.

8.1.1. Ta'mirlash stendiga qo'yishdan oldin, ishlaydigan mexanizmlarni tozalang,
siqilgan havo bilan joylashgan barcha elektr jihozlarini puflang
avtomobil tagida va avtomobil ichida, ventilyatsiya kanallari, idishni pechkalari, shkaflar,
chodir maydoni va cho'ntaklar avtomatik eshiklar, tanani yuving
tashqarida va ichkarida vagonlar.

8.1.2. Mexanik uskunalar uchun joriy ta'mirlash TR-3
bajarmoq quyidagi ishlar: tanani ko'tarish, dumalash, tozalash va bajarish
aravachalarni demontaj qilish; trolleybus ramkalarini tekshirish va ta'mirlash, vites qutilarini qayta ko'rib chiqish,
tishli uzatma, elastik muftalarni ta'mirlash, vites qutisi osma qismlari va
tortish dvigateli, g'ildirak to'plamlarini tekshirish, tekshirish va ta'mirlash
aks qutilari, bahor suspenziyasi, tormoz aloqasi,
avtomatik ulash moslamasi, gidravlik va ishqalanish amortizatorlari,
korpusning tayanchlari va slayderlari, muhim qismlar va agregatlarning kamchiliklarini aniqlash;
aravachalar va shassilarning ramkalari va qismlarini bo'yash.

8.1.3. Avtomobil kuzovlarida quyidagi ishlarni bajaring: ta'mirlash
eshiklar, ramkalar va ichki jihozlar, pollar, devorlar, shiftlar va
tomlar, tekshirish yuk ko'taruvchi elementlar korpus ramkalari, ta'mirlash
pinlar va elastik o'tish platformalari; vagon tanasining ichki qismini bo'yash
va tashqarisida, yo'lovchining yog'och armaturalarini tozalash va laklash
binolar va o'rindiqlarni ta'mirlash.

8.1.4. Tormoz va pnevmatik uskunalar uchun: ta'mirlash
muvofiq kompressorlar, tormozlash va pnevmatik uskunalar

texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va sinovdan o'tkazish bo'yicha ko'rsatmalar bilan
lokomotivlar va ko'p birlik harakatlanuvchi tarkib uchun tormoz uskunalari
tarkibi; tekshirish, yuvish va gidravlik sinov havo hisoblanadi
bug 'qozonlarini nazorat qilish qoidalariga muvofiq tanklar va
harakatlanuvchi tarkibning havo tanklari temir yo'llar MPO
havo kanallarini tekshirish, tozalash va tozalash va ulanishni sinovdan o'tkazish
yenglar

8.1.5. Elektr mashinalari uchun: demontaj qilish, tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish
muvofiq TR-3 tortish dvigatellari va yordamchi mashinalarni ta'mirlash
Elektr harakatlanuvchi tarkibning elektr mashinalarini ta'mirlash qoidalari.

8.1.6. Elektr jihozlari, apparatlari va uchun
elektr zanjirlari avtomobillardan olib tashlash bilan quyidagi ishlarni bajarish;
elektr jihozlarini tekshirish va ta'mirlash; o'lchovni tekshirish
qurilmalar, himoya vositalarini sozlash, tozalash va ta'mirlash
batareyalar; pantograflarni tekshirish va ta'mirlash;
yuqori tezlik va havo kalitlari; pnevmatikni qayta ko'rib chiqish
qurilma haydovchilari, elektromagnit (elektropnevmatik) klapanlar
klapanlar; tortish transformatorlarini tekshirish; tekshirish va ta'mirlash
rektifikator bloklari, reaktorlar (choklar), induktiv shuntlar,
quvvat va zaryad manbalari batareya, tekshirish va ta'mirlash
quvvat boshqaruvchilari va guruh kalitlari, kontrollerlar
haydovchi

8.1.7. Avtomatik uskunalarni ta'mirlash
lokomotiv signalizatsiyasi, tezlik o'lchagichlarni davriy ta'mirlash va ularni
drayvlar, poezd radioaloqa qurilmalarini, sinov qurilmalarini ta'mirlash
haydovchi hushyorligi va boshqa xavfsizlik vositalari.

8.1.8. Tekshirish va ta'mirlashdan oldin, barcha mexanik qismlar
6USBUKNI YUVISH kir yuvish mashinasi, va elektr jihozlari

chang va axloqsizlikdan tozalang.

8.1.9. Agregatlar va qismlarni ta'mirlashning yakuniy hajmi aniqlanadi
tolerantlik me'yorlarini hisobga olgan holda, ularning haqiqiy holatiga ko'ra demontajdan keyin va
arizada ko'rsatilgan ko'rsatmalarda belgilangan eskirish va talablar
Ushbu Qoidalarning 1.

8.1.10. Barcha komponentlar va elektr mashinalari elektr poyezdidan olib tashlangan
va qurilmalar sinovdan o'tkazilishi kerak
ustaxonalarda yoki depo sinov stantsiyasida ro'yxatdan o'tgan holda turadi
tegishli hujjatlar.

8.1.11. Tanani ko'tarish va tushirishda g'ildirak juftlarini xanjar qiling
va burilish nuri ostiga jaklarni o'rnating. Boshqalarda jaklarni o'rnatish
bo'sh joyga ruxsat yo'q.

Tanani ko'tarishda quyidagi shartlarga rioya qilish kerak:
barcha jaklarni bir vaqtning o'zida va bir xilda ko'tarish. Tanani tark eting
mobil domkratlarda vagonlarga ruxsat berilmaydi. Tanani qo'llab-quvvatlovchi ustunlar
balandlikda tekislangan bo'lishi va tanani buzmasligi kerak.

8.2. Mexanik uskunalar

8.2.1. G'ildiraklar va aks qutisi birligi

8.2.1.1. G'ildirak juftlarini ta'mirlash va tekshirish ichida amalga oshirilishi kerak
; shakllantirish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq
1520 mm kalibrli tortish harakatlanuvchi tarkibi o'rmon juftlari.

8.2.1.2 Muntazam ta'mirlash vaqtida TR-3 ni o'rnatishga ruxsat beriladi
shinalarni almashtirish bilan ta'mirlangan elektr poezd g'ildiraklari yoki
bintlarni aylantirgandan so'ng, agar ularning qalinligi belgilangan chegaralar ichida bo'lsa
bardoshlik standartlari. Avtomobil g'ildiraklarining o'qlarining o'rta qismlari bo'lishi kerak
bo'yalgan.

8.2.1.3.Tayanch rolikli podshipniklarning holatini tekshirish
vites qutisi, labirint qopqog'i va shisha, bu erda dizayn bunga imkon beradi
tugun.

Agar yoriqlar, chiplar, qichishish, mahkamlashning bo'shashmasligi aniqlansa,
Agar g'ildiraklar zanglagan bo'lsa, uni to'liq tekshirish uchun yuboring.

8.2.1.4. Rolikli o'q qutilari va podshipniklarini g'ildiraklar o'qidan chiqarib oling
Texnik ko'rsatmalarga muvofiq tekshirish va ta'mirlash uchun
lokomotivlarning prokat podshipniklari bo'lgan agregatlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash va
ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkib. Rolikli podshipniklarni ta'mirlash
zarur jihozlar bilan jihozlangan ixtisoslashtirilgan bo'limda ishlab chiqariladi
texnologik uskunalar. Aks qutilari va podshipniklarining barcha qismlari ehtiyotkorlik bilan
tozalang, yuving va axloqsizlik va korroziyadan saqlang.

8.2.1.5 O'q qutisi korpusini va o'q qutisini yo'qligini tekshiring
yoriqlar Qo'rg'oshinlarni ulash uchun bosslardagi oluklarning holatini tekshiring va
muvozanat moslamasini ulash uchun dastani teshiklari. Teshikka kiyilganda
o'q qutisi dastasi, belgilangan me'yordan kattaroq teshiklarni burg'ulash va kiritish
vtulkalar.

8.2.1.6.Balansator va tayanch chashka holatini tekshirish. At
balanslagichdagi yoriqlar va ularning qo'llab-quvvatlovchi oynasidagi yoriqlar orqali aniqlash
almashtiring. Qo'llab-quvvatlovchi stakanlarda o'tkazilmaydigan yoriqlarni payvandlashga ruxsat beriladi
yoriqlarni oldindan kesish.

Balanslashtirgichning eskirgan yuzalarini sirt bilan tiklang,
Eskigan balanslash vtulkasini almashtiring. Magnit ishlab chiqarish
balanslash rolikining nuqsonlarini aniqlash.

8.2.1.7. Kauchuk-metall aks qutisi o'tkazgichlarini tekshiring, burilish
Kauchuk, yuvish va murvatlarning holatiga e'tibor bering. Delaminatsiyaga yo'l qo'yilmaydi va
roliklarning kauchukida kechikish, erkin pompalanadigan yuvish vositalarining zaiflashishi
qo'llar. Boltlarni shikastlangan iplar yoki yoriqlar bilan almashtiring. Noto'g'ri
tasmalarni almashtiring.

8.2.1.8. Qattiqlikka ko'ra ta'mirlash, shakllantirish va tanlash
aks qutisi o'tkazgichlarining xususiyatlariga muvofiq ishlab chiqarilishi kerak
texnologik ko'rsatmalar shakllantirish, tekshirish, ta'mirlash va
aks qutisi o'tkazgichlarining rezina-metall amortizatorlarining ishlashi
lokomotivlar va elektr uchastkalari.

8.2.2. Trolley ramkalar

8.2.2.1. Trolleybus ramkalarini kir yuvish mashinasida yuving (bug'lanish
hammom), ta'mirlash joylariga o'rnating, ta'mirlash uchun barcha qismlarni olib tashlang.

Plitalar va o'q qutilarining holatini moslashtirishga ruxsat beriladi
trimning o'lchamini o'zgartirish yoki o'rnatish orqali trolleybusdagi qo'llanmalar
qattiq yagona qistirmalari.

8.2.2.2. Barcha payvandlangan va murvatli ulanishlarni tekshiring. Kashf qilingan
xatolarni bartaraf etish. Ramkalarda joylarga alohida e'tibor bering

>bo'ylama va ko'ndalang nurlarni ulash, o'q qutisi kesiklari, payvandlash
vites qutisi osma qavslari, yon tayanchlar, qo'llab-quvvatlash platformalari
tortish motorlarining mahkamlagichlari, suspenziyalarni o'rnatish uchun stakanlar (quvurlar) va

tormoz osma qavslari.

8.2.2.3. Trolleybus ramkasidagi yoriqlarni ga muvofiq to'ldiring
ishlab chiqaruvchining texnik ko'rsatmalari va payvandlash bo'yicha ko'rsatmalar
va teplovozlarni, elektrovozlarni ta'mirlash vaqtida sirtni qoplash ishlari
elektr poyezdlari va dizel poyezdlari.

8.2.2.4. Trolleybus ramkasining asosiy o'lchamlarini va muvofiqligini tekshiring
ularning bardoshliligi va eskirish standartlari (darajaga moslashtirilgan ramkalarni o'rnatishda
stendlar):

O'q yo'riqnomalarining markazlari orasidagi masofalar farqi
avtomashinaning arava romining qarama-qarshi tomonlari (elektr poezd
ER1, ER2, ER9);

Qavslarning ichki tekisliklari orasidagi masofa
g'ildirak juftining o'qi bo'ylab motorli avtomobil bojining o'q qo'llari
(ER2R, ER2T, ED2T, ET2, ER2T, ER22, ER9T elektr poyezdlari);

Trolleybus ramkasining uzunlamasına va ko'ndalang nurlarining egilishlarini tekshiring,
agar 12 mm dan ortiq burilish aniqlansa (har qanday yo'nalishda), ramka bo'lishi kerak
zavodda kapital ta'mirlash.

8.2.2.5. Quyidagi qismlarning holatini tekshiring va tiklang
joyida ishlov berish orqali ularning eskirgan yuzalarini:

Qachon vertikal qo'l qavslarning ishchi sirtlari
1 dan 5 mm gacha aşınma;

Qachon yuqori bo'g'inlarning hidoyat burchaklarining ishchi sirtlari
5 mm gacha kiyinish;

Qavslar eskirgan va oshirilganda
diametri 5 mm dan ortiq bo'lgan teshiklar;

Tormoz balansi hidoyat qoplamasi
116

tishli, agar eskirish 2 mm dan ortiq bo'lsa, astarni almashtiring;

Ramka qavslarida haydovchi roliklar uchun oluklar.

8.2.2.6. Teshiklari bo'lgan tormoz aloqasi qavslari,
2 mm dan ortiq ishlagan, aravachalardan olib tashlang, sirt bilan tiklang

keyin mexanik ishlov berish.

Qavsni olib tashlamasdan, quloqlarning tagidagi yoriqlarni joyida payvandlang. Kiyish

qavs vtulkalari belgilangan qiymatdan oshmasligi kerak

8.2.2.7. Aks qutisi yo'riqnomalari va ularning trimlari kerak
quyidagi talablarga javob bering:

Plitalar aks qutisi tekisligiga mahkam o'rnatilishi kerak
yo'riqnomalar, o'rta qismdagi mahalliy bo'shliqlarga endi ruxsat berilmaydi
Uzunlikning 30% da 0,5 mm;

Aks qutisi yo'riqnomalarining ishchi tekisliklari joylashgan bo'lishi kerak
vertikal. dan chetga chiqish vertikal tekislik boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q
0,5 mm;

O'q qutisi yo'riqnomalarining bo'shashgan murvatlarini yangilari bilan almashtiring;

Boltlarni yong'oq va kamon yuvish vositasi bilan mahkamlang. Bolt boshlari bo'lishi kerak
korpusning ishchi yuzasidan 1 - 2 mm chuqurlikda bo'lishi kerak;

Qalinligi bardoshlik me'yorlariga mos kelmaydigan platbands,
almashtiring.

Agar ishchi yuzada platband topilsa
0,5 mm dan ortiq notekis bosqichma-bosqich aşınma, korpusni olib tashlang va
jarayon. Chuqurligi 1 mm dan kam bo'lgan soqol yivlarini tiklang.

8.2.2.8. Plitalar aks qutisiga mahkam o'rnatilishi kerak
qo'llanmalar. Birlashtiruvchi bo'g'inlar orasidagi mahalliy bo'shliqlarga ruxsat beriladi

platbands va o'q qutisi yo'riqnomalarining sirtlari 0,5 mm dan oshmaydi
korpusning keng qismida va bo'ylab aloqa tekisligi bo'ylab 50 mm uzunlikka
joylarda 0,4 mm gacha tor qirralar.

Har bir yon paneldagi platbandsning tashqi tor qirralari bo'lishi kerak
vertikal ravishda bir xil tekislikda joylashgan bo'lsa, ruxsat etilgan og'ish emas
1 mm dan ortiq. Platbandlarning keng ishchi qirralari bo'lishi kerak
ramkaning uzunlamasına o'qiga perpendikulyar, platbandsning yon qirralari va
yon devorning bir o'q qutisi kesmasida bir-biriga parallel. Ruxsat berilgan
platbandsning vertikal holatdan og'ishi 0,5 mm dan oshmaydi.
Bir necha nuqtada o'lchash orqali parallellikni tekshiring
yon devorning bir o'q qutisi kesilgan platbands o'rtasida.

8.2.2.9. Menteşeli, tishli va ishqalanishga o'rnatishdan oldin
Arava ulanishlariga qalin ko'p maqsadli moy surting.

8.2.3. Trolleybusning markaziy to'xtatilishi

8.2.3.1. Markaziy ishlab chiqarish qismlarini qismlarga ajratib oling va ularni tekshiring
Yoriqlar, yirtiqlar yoki odatdagidan ortiq eskirgan qismlar almashtiriladi
Diametri 1 mm dan ortiq bo'lgan roliklar eritilishi va qayta ishlanishi kerak
issiqlik bilan ishlov berishdan so'ng chizilgan o'lchamiga. Roliklar
KVZ-TsNII, RVZ va jag'siz aravalarni to'xtatib turishga ruxsat beriladi
diametri 3 mm dan ortiq bo'lmagan holda eskirganida tiklash.

8.2.3.2. Bosim rulmanlarining holatini tekshiring. Sirt eskirganida
1 mm dan ortiq, ta'mirlash uchun rulmanni olib tashlang. Agar ish yuzasida mavjud bo'lsa
Agar rulman yorilib ketgan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring. Qo'llab-quvvatlash gardishi orasidagi bo'shliq
rulman va tayanch chuqurlikda 0,25 mm dan oshmasligi kerak

bir tomondan 40 mm dan ortiq (RVZ motorli aravachalar).

Ulanish yuzasi ostida rulmanni o'rnatishga ruxsat beriladi

qalinligi 7 mm dan oshmaydigan doimiy qistirma. Kiyganda

tekis tovonning ta'mirlash uchun ko'proq ruxsat etilgan qismi zarur

qalinligi kamida 8 mm bo'lgan qoplamani o'rnating va uni kontur bo'ylab payvandlang

to'rtta teng masofada joylashgan elektr perchinlar bilan mahkamlash va

keyingi mexanik ishlov berish.

8.2.3.3. Yoriqlar yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun tekis slayderlarni tekshiring.
Kichik yoriqlar payvandlash va ishlov berish kerak. Agar yoriq aniqlansa
yon tanada, ko'ndalang kesimning 50% dan ko'prog'ini qoplaydigan, tanasi
almashtiring. Slayderlarning balandligini, ikkita slayderning balandligidagi farqni o'lchang
bolster, shuningdek, bir tomondan rulmanning qalinligi, ruxsat etilmaydi
1 mm dan ortiq. Yoriqlar, yirtiqlar va aşınmalar bilan kauchuk qistirma
ba'zi joylarda almashtirish kerak bo'lishi mumkin. tanasi ramka slayd trim qalinligi bo'lishi kerak
kamida 11 mm bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, platbandni sirt bilan tiklang
keyin mexanik ishlov berish bilan ishlaydigan sirt
chizilgan hajmi.

8.2.3.4 Yog'ochli qatlamli slayder-layner
DSP-G plastmassa, qutidan kamida 3 mm chiqib ketishi kerak,
Astarning qalinligi kamida 20 mm bo'lishi kerak. Tartibga solishga ruxsat berilgan

(pastki qismida bitta po'lat bo'shliqni o'rnatish orqali astarlarni katlayın
qutilar. Yog 'yivlari chuqur bo'lishi kerak
5 mm.

8.2.3.5. dan ko'proq eskirgan paytda hilpiragan nurning qo'llab-quvvatlovchi yuzasi
>qayta tiklashga ruxsat berilgan. Ko'zoynaklar, markaziy osma novdalar,
tirgaklar va murvatlar me'yordan ortiq eskirgan,

vtulkalarni almashtirish bilan ta'mirlash.

8.2.3.6. Osma nurlarning o'qlarini tiklashga ruxsat beriladi,
diametri 2 dan 7 mm gacha bo'lgan aşınmaya ega, mos ravishda sirt qoplamasi
elektr poyezdlari va dizel poyezdlari.

8.2.3.7. Ehtiyot qismlarni to'xtatmasdan ta'mirlashda quyidagilar taqiqlanadi:

To'xtatib turishdan mahrum ta'mirlashdan ozod qilish
lintel qalinligi 40 mm dan kam;

Qalinligi kamroq bo'lsa, osma jumperlarni tiklang
35 mm;

Yoriqlar, yoriqlar to'ldiring yoki sirt bilan tiklang
tirgaklarning eskirgan sirtlari, o'rta süspansiyonlar, burilish nurlari,
agar mavjud bo'lsa, ko'rsatilgan qismlarni keyingi foydalanish uchun qoldiring
ilgari payvandlangan yoriqlar, ko'z yoshlar yoki konlar topilgan
yuzalar;

Keyinchalik foydalanish uchun tozalangan yoki olib tashlangan yong'oqlarni qoldiring.
tiqilib qolgan iplar yoki shikastlangan qirralar.

8.2.3.8. Yuqori yoki pastki beshik panjaralarida topilganda
(nurlar) yoriqlari, ularni Qoidalarga muvofiq ta'mirlash
elektr poyezdlari va elektr uchastkalarini kapital ta'mirlash. Agar egilish bo'lsa
yog'och, undan keyingi foydalanish uchun kavisli nurni qoldirishga ruxsat beriladi
5 mm dan ortiq bo'lmagan o'q egilishi bilan.

Agar u bo'lsa, pastki beshik nurini olib tashlamaslikka ruxsat beriladi
tekshirish, hech qanday yoriqlar topilmadi va elliptik qisqichlar uchun rozetkalar bo'lsa
buloqlar yoki taglik plitasi belanchak nurlarning eskirishi va eskirishi yo'q
yuzalar, bu holda, saytda tekshiring.
120

8.2.3.9. Mahalliy bo'lgan pastki nurli xavfsizlik qavslari
Burilishlar va chuqurliklar, olib tashlash va to'g'rilash. Yoriqlar aniqlanganda
Xavfsizlik qisqichlarini almashtiring. Qavs va nur orasidagi bo'shliq bo'lishi kerak
kamida 13 mm bo'lishi kerak.

8.2.3.10. Qisqich yoki barglardagi yoriqlar bilan elliptik buloqlar, bilan
qisqich va texnikga nisbatan zaiflashuv yoki siljish
bardoshlik va eskirish standartlariga javob bermaydigan holatni almashtirish kerak.

Yoriqlar va o'lchamlarga ega bo'lmagan spiral kamon
tolerantlik standartlariga javob beradiganlar almashtirilishi kerak. Chiqib ketishga ruxsat berilgan
dan ko'p bo'lmagan uzunlikdagi bobinning uchida uzilishga ega buloqlar
40 mm.

Buloqlarni ta'mirlash Qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak
kapital ta'mirlash.

8.2.3.11. Ta'mirlash paytida quyidagilar taqiqlanadi:

dan kam burilish bilan elliptik kamonlarni o'rnating
normativ hujjatlar bilan belgilanadi;

Buloqlarni otish orqali tozalang;

Bahor qisqichidagi ko'z yoshlar va yoriqlarni to'ldiring.

8.2.3.12. O'rnatishdan keyin ko'tarma (nur) bo'lmasligi kerak
slaydlar orasiga siqib qo'ying. Yon tomonlar orasidagi umumiy bo'shliq
aravachalar ramkasi va ustunining slayderlari 2 dan 4 mm gacha bo'lishi kerak.
KVZ tipidagi aravalar uchun shovqin bilan mustahkamlovchi o'rnatishga ruxsat beriladi

Yon slayderlarning kauchuk amortizatorlari tufayli 2 mm.
- Dastgoh va bo'ylama orasidagi umumiy lateral bo'shliq
KVZ tipidagi trolleybus ramkasining balandligi 60 - 70 mm oralig'ida bo'lishi kerak.
^ ostida belgilash, belgilangan chegaralar doirasida bo'shliqni rostlash uchun qaror qabul qilinadi

trolleybus ramka slayderlari bitta qattiq qistirmalari.

Nurning slayderlari va boji ramkasi orasidagi bo'shliqlar farqi,
tepada o'lchanadi va pastki qismlar slayderlar, ruxsat etilmaydi
1 mm dan ortiq.

8.2.3.13. Beshik suspenziyasini yig'ishda bolg'acha urish taqiqlanadi
menteşe pinlarini balyoz bilan yoki chisel bilan urib tashlang
yoki o'tkir soqol, bitta trolleybusga ko'zoynaklar, tayoqlarni o'rnating
markaziy suspenziya, sirg'alar va beshikli murvatlar bilan va burmalarsiz.
Belgilangan qismlarni bitta aravaga yoki barchasini vatasiz yoki barchasini o'rnating
vtulkalar bilan.

8.2.3.14. Bahor suspenziyasini yig'ishda bu kerak
quyidagi shartlarni bajaring:

Elliptik prujina qisqichi bo'ylab egilishiga yo'l qo'ymang
qo'llab-quvvatlash rozetkasining tekisligiga nisbatan;

Elliptik qisqichlarning juftlash joylarida mahalliy bo'shliqlar
nurlarning (nurlarning) buloqlari va rozetkalari 1 mm dan oshmasligi kerak;

KVZ tipidagi trolleybuslarda taglik kamonlarining balandligi bepul
holat tolerantlik me'yorlari doirasida bo'lishi kerak;

Paletli suspenziyali sirg'alarni osma blokga joylashtirishdan oldin oling
tomonidan ichki o'lcham 0,5 mm dan ortiq bo'lmagan og'ish bilan 230 mm.

8.2.3.15. Bahor suspenziyasini yig'ishda taqiqlanadi
o'rnatish:

Bir mashinada, burilish strelkalaridagi farq bilan elliptik buloqlar
8 mm dan ortiq;

Bitta bojida turli xil akkordlarga ega elliptik buloqlar mavjud.

8.2.3.16. Bolsterlarni (nurlarni) qismlarga ajratib oling va ularni tekshiring.
122

yoriqlar yo'qligiga, kauchukning holatiga alohida e'tibor berish
megalik amortizatorlar. Aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish.

8.2.4. Tortilgan ishqalanish tebranish damperlari
va motorli avtomobillar

8.2.4.1 Treyler vagonlari uchun xanjar amortizator

Ishqalanish damperining qismlarini trolleybusdan olib tashlang, tekshiring va
tolerantlik va eskirish me'yorlari asosida ta'mirlash.
2,5 mm dan ortiq ishqalanish yuzasi aşınması bo'lgan ishqalanish vtulkalari (diametri
5 mm) yangi yoki ta'mirlanganlar bilan almashtiring.

Takozlarning (krakerlarning) silindrsimon yuzasining aşınmasından saqlaning.
4 mm dan ortiq, konusning - 3 mm gacha. Agar ko'proq eskirish bo'lsa, takozlarni almashtiring
yangi yoki chizilgan o'lchamlariga tiklangan. Takoz uchlarini maydalash
10 mm gacha ruxsat berilishi mumkin.

Ishqalanish amortizatorlarini yig'ishda ularning balandligi bo'yicha takozlarni tanlang
maxsus qurilmada 6 donadan iborat to'liq to'plam, shu jumladan yeng,
yuqori va pastki halqalar, takozlar konusning yuzasi orasidagi bo'shliq va
qurilmaning yuqori halqasi 0,5 mm dan oshmasligi kerak.

dan ortiq yorilib ketgan yoki eskirgan amortizator bosim uzuklarini almashtiring

2 mm va 1 mm dan ortiq tortishish bilan diskli kamon. Siqish buloqlari

singan, yorilib ketgan, ishqalangan yoki korroziyaga uchragan

Bobinning tasavvurlar maydonining 10% dan ko'prog'ini almashtiring. Bahorgi cho'kishga ruxsat beriladi

Disk to'liq siqilguncha milning qal'a somunini torting.

konusni yuqoriga qaratib, yong'oqning chuqurchasiga joylashtirilgan kamon. Joylashtirishga ruxsat berilgan
disk kamon va shpindel vtulkasi o'rtasida ikkitadan ko'p bo'lmagan
umumiy qalinligi 6 mm gacha bo'lgan rondelalarni sozlash.

Nonni milga o'rnatishdan oldin, tishli qism kerak
shpindelni moy bilan surting.

8.2.4.2. Avtomobillar uchun diskli tebranish damperi
Disk damperini demontaj qiling. Shishani, kamonni, qopqoqni, tutqichni olib tashlang
ishqalanish disklari va tasma. Aksning o'rnatilishi va holatini tekshiring.
Agar mahkamlash bo'shashgan, egilgan, yorilib ketgan yoki eskirgan bo'lsa, vintni bo'shating
ichki murvatlarni va o'rnatish yuvish moslamasini va o'qni olib tashlang. Tekshirish va o'lchashni amalga oshiring
ishqalanish yuvish vositalari, qopqoqlar va buloqlar. Eskirgan ishqalanish yuvish vositasini olib tashlang.
Uning ishchi yuzalari va qoplamalari sirt qoplamasi bilan tiklanishi kerak
mexanik ishlov berish, chuqurlikka sementlangan
1,5-2 mm, ICS (40-46). Damper qismlari (ro'yxat bo'yicha)
kamchiliklarni aniqlashga bog'liq.

5 mm cho'kma yoki korroziyaga uchragan buloqlar
lasan qismining 10% dan ko'prog'ini almashtiring. Tutqich va tasma o'rtasidagi aloqani demontaj qiling.
Tutqichning ishqalanish disklarini tekshiring va o'lchang. Mavjudligiga qarab
Yoriqlar, yirtiqlar yoki qalinligi 6 mm dan kam bo'lsa, ishqalanish disklarini almashtiring.
Tutqichdagi teshikning ichki diametrini yuzaki yoki bilan tiklang
qo'shimcha gilzani payvandlash.

Ulanishlardagi tasma va kauchuk elementlarni tekshiring. At
joylarda yoriqlar, singan iplar yoki katta metall eskirish mavjudligi
Ip ulanishlarini ta'mirlang. Kauchuk elementlarni almashtiring,
dan ortiq eskirish, yirtish, yoriqlar yoki cho'kmalarga ega
10%. Ta'mirlangan qo'lni bog'ich bilan yig'ing, ularning sifatini tekshiring

ulanishlar. Tutqichning kichik radial aylanishi (10 ° burchak ostida) bilan
tasmaga nisbatan, tutqich elastik ravishda asl holatiga qaytishi kerak.
Trolleyda ishqalanish diskining damperini yig'ing. Boshlar
Ichki murvatlarni sim bilan bog'lang. Aks qattiq va bo'lishi kerak
ustidagi asosiy rozetkaga perpendikulyar ravishda o'rnatiladi uzunlamasına nur ramkalar
aravalar. Damper qopqog'ida bahorning bosimini ushlab turish kerak
ishlayotgan bahorning balandligini yoki masofani kuzatish orqali
shisha va qopqoq o'rtasida.

8.2.5. Gidravlik tebranish amortizatorlari

8.2.5.1. Shlangi amortizatorlarni olib tashlash, qismlarga ajratish, tozalash, yuvish,
ehtiyotkorlik bilan tekshiring va yaroqsiz qismlarni almashtiring. Gidravlik amortizatorlarni ta'mirlash
Tarkibi bo'yicha ko'rsatmalar talablariga muvofiq ishlab chiqarish va
lokomotiv va elektropoezd vagonlarining tebranish damperlarini ta'mirlash.

8.2.5.2. Damper tanasi, novda boshi, himoya qoplamasi, yong'oq
korpusni gidroksidi tozalash eritmalari, kerosin yoki bilan yuving
dizel yoqilg'isi, keyin quriting, tekshiring va o'lchang.

Valf, silindrli, silindrli pastki valfli novda yig'ilishi
(pastki valf), yo'riqnoma va plomba qutisini dizel bilan yuving
alohida kamerada yoqilg'i, kerosin yoki kerosin emulsiyasi,
quriting va nazorat o'lchovlarini oling.

Pistonli rodning silindrsimon ishlaydigan sirtlarida yo'q
Chuqurligi 1 mm dan ortiq bo'lgan mahalliy chayqalishlar, chuqurliklar va chuqurlarga ruxsat beriladi.

8.2.5.3. Rod yo'riqnomasini elektrodlar bilan qoplash orqali tiklang
034-1 navli, guruch yoki vtulkaning presslashi, keyin mexanik

diametr bo'ylab chizilgan o'lchamlarga ishlov berish. Xatarlar, chayqalishlar, chuqurliklar
novda va silindr bilan yo'riqnomaning ishlaydigan va birlashtiruvchi sirtlari
ruxsat berilmagan

8.2.5.4. Sirt yoki püskürtme orqali novdalarni tiklang,
qolgan, xrom qoplama. Ishchi yuzaning pürüzlülüğü bo'lishi kerak
chizma ma'lumotlariga mos keladi.

8.2.5.5. Rodning silindrsimon sirtlari bo'lmasligi kerak
korroziy zarar. Rodlar va boshqa qismlarning korroziyasini pasta bilan olib tashlang -
yuvish va parlatish. Rodning yuzalariga ishlov bermang
zımpara matolari va uni vitse yoki boshqa tutqichlarsiz mahkamlash
yumshatuvchi pad, masalan, misdan qilingan.

8.2.5.6. Mahalliy kiyim ichki yuzasi silindr bo'lmasligi kerak
1 mm dan oshadi. Tsilindrning ichki yuzalarida zarbadan saqlaning,
chuqurligi 1,5 mm dan ortiq chuqurliklar, chuqurliklar yoki chiplar. Silindr da
nuqsonli, yangisi bilan almashtiring. Alyuminiy sızdırmazlık halqalari
tsilindr, qalinligi 1,7 mm ga tushganda yoki xizmatga yaroqlilari bilan almashtiring
oxirgi yuzalarning deformatsiyalari.

8.2.5.7. Rod, bosh va tananing tishli qismlari, bilan
agar kerak bo'lsa, sirtni ta'mirlash, so'ngra ipni kesish
chizma o'lchamlari bo'yicha. Bosh ipni tiklashga ruxsat beriladi va
dastlabki burg'ulash va keyingi burg'ulashdan keyin payvand choki bilan novda
ipni kesish.

8.2.5.8. Qabul qilish valfining diski va o'rindiqning birlashtiruvchi yuzalari
yerga ulangan bo'lishi va shikastlanmasligi kerak (belgilar, chuqurliklar va boshqalar). Disklar
masofadan boshqarish pultiga nisbatan tiqilib qolmasdan erkin harakatlanishi kerak
tortishish kuchi ta'sirida halqalar. Qabul qilish bahorining sarkması
126

^bypass) qurilmasiga ruxsat berilmaydi, bahor cho'kishi
xavfsizlik klapanining balandligi 14 mm gacha ruxsat etiladi.

Foydalanish damperining xavfsizlik klapanlarini sozlang
4,5 "MPa suyuqlik bosimida ochish uchun gidravlik press
(45 ±5 kgf/sm2).

8.2.5.9. Damperlarni 900 - 1000 sm 3 ishchi suyuqlik - moy bilan to'ldiring
VMGZ, mash orqali oldindan filtrlangan. Ruxsat berilgan
nisbatda qayta tiklangan yog 'bilan yangi VMGZ moyi aralashmasidan foydalaning
1:1, shuningdek, kelishilgan holda AMG-10 moyi va boshqa ekvivalent suyuqliklar
Lokomotiv xo'jaligi boshqarmasi bilan.

8.2.5.10 To'ldirish qutisiga yangi ramka manjetlarini o'rnatish
qarama-qarshi yo'nalishlarda. Manjetni o'rnatishdan oldin uni ichkarida saqlang
kamida 10 daqiqa davomida ishlatiladigan ishchi suyuqlik.

Manjet bulog'ining ichki diametrini tekshiring, bu kerak

50 -0,5 mm bardoshlik chegaralarida bo'lishi kerak.

8.2.5.11. Metall vtulkaning ichki yuzasining aşınması
mahkamlash boshlari 0,5 mm dan oshmasligi kerak.

Damper kallaklarining rezina vtulkalarini yangilari bilan almashtiring
sovuqqa chidamli kauchuk va 88NP elim yordamida boshlarga o'rnatiladi
yoki boshqa shunga o'xshash elim.

Buning o'rniga boshlarga neylon vtulkalarni o'rnatishga ruxsat beriladi
kauchuk va metall, geometriyaga muvofiqligi sharti bilan
neylonning o'lchamlari va sifati.

Deformatsiyalangan yoki shikastlangan kauchuk halqalarni almashtiring,
Korpusni muhrlash.

8.2.5.12. Yig'ish paytida korpus gaykasini va yuqori qismini mahkam torting

boshdan tayoqqa. Boshni qulflash vinti yoki kamon bilan mahkamlang
yuvish vositasidan foydalanib, vintni torting. Bahorli yuvish mashinasini o'rnatishga ruxsat beriladi
novda uchida qalinligining 3/4 qismiga teng chuqurlikdagi maxsus chuqurchaning mavjudligi ^
yuvgichlar va ipni mahkamlashni nazorat qilish. Rod, ichki yuza
kallaklarning metall burmalarini moy bilan yoping.

8.2.5.13. O'rnatish kallaklaridagi vtulkalar bilan yig'ilgan damper
stendda sinov. Ishlash sxemasini olib tashlash bilan, gidravlik amortizatorlar
testlardan o'tgan, ularni belgilang.

8.2.6. Tormoz aloqasi

8.2.6.1. Tormoz dastagi uzatmasini qismlarga ajratib oling va uni axloqsizlikdan tozalang.
(chayma), diqqat bilan tekshiring, o'lchamlar va eskirishning muvofiqligini tekshiring
bardoshlik va eskirish standartlari va ta'mirlash qismlari talablariga muvofiq qismlar va
Ta'mirlash va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq komponentlar
lokomotivlar va ko'p agregatlarning tormoz uskunalarini sinovdan o'tkazish
harakatlanuvchi tarkib.

8.2.6.2. Qo'nish joylarida bo'shashgan butalar, shuningdek, rulolar va burmalar
agar ular orasida 1,5 mm dan ortiq bo'shliq mavjud bo'lsa, uni almashtiring. O'zgartirishga ruxsat berilgan
po'latdan (neylon) metall-keramika vtulkalar. Yana
o'rnatilgan roliklar va vtulkalar issiqlik bilan ishlov berilishi kerak,
ularning qattiqligi chizmalar talablariga javob berishi kerak. Roliklar va
ruxsat etilgan chegaralardan tashqari eskirgan aloqa qismlarida teshiklar
me'yorlarga ko'ra, sirtni qoplash, keyin mexanik ravishda tiklashga ruxsat beriladi
chizma o'lchamlariga ishlov berish.

8.2.6.3. Tormoz suspenziyalari, miller, balanslagichlar, novdalar, tutqichlar, poyabzal
128

mexanik ishlov berishdan so'ng sirtni to'xtatish.

8.2.6.4. Eskirgan va g'ijimlangan iplar bilan tayoqlarni ta'mirlash.
Eskirgan iplar bilan muftalarni yangilari bilan almashtiring. Uzunlamasına

Millarning o'rta qismidagi teshiklarni kesib oling va ularni mustahkamlangan tikuv bilan payvandlang.

8.2.6.5. Tormoz aloqa qismlarini ta'mirlashda
taqiqlangan:

Tormoz vallarining o'rta qismidagi ko'ndalang yoriqlarni to'ldiring
va mustahkamlovchi pedlarni qo'llamasdan uchburchaklar;

O'qlarda har qanday o'lchamdagi ko'ndalang yoriqlarni payvandlang
tormoz mili;

Tashqi tormoz vallarining bo'sh halqalarini payvandlang
mil uchlari;

Biridan o'tish nuqtalari bo'lgan ta'mirlash novdalarisiz qoldiring
bo'limlarni boshqasiga o'tkir burchaklar o'rnatilgan silliq o'tishlar o'rniga
chizmalar.

8.2.6.6. Tormoz prokladkalarining eskirgan takozlarini (cheklarini) almashtiring va
elastikligini yo'qotgan tormoz poyafzalining kamonlari. Yangilarini o'rnating
tormoz balatalari. Tormoz prokladkalarining holatini shunday sozlang
shunday qilib, tormoz bo'shatilganda, bitta yostiqning uchlaridagi bo'shliqlar farqi
va yostiqlar orasidagi masofa 5 mm dan oshmaydi. Yostiqchalar bandajlarga tegmaydi
Ruxsat berilgan. Tormoz prokladkalari tog 'tizmasidan o'tmasligi yoki sirpanmasligi kerak
bandajning tashqi chetiga. Yostig'ining holatini sozlash uchun o'rnating
tormoz mili jurnallari va uchburchak yuvish vositalarida.

8.2.6.7. Rod chiqish regulyatorini ta'mirlash va sinovdan o'tkazing va
Yo'riqnomalar talablariga muvofiq qo'l uzatma regulyatori.

“Regulatorlarning eskirgan qismlarini ta’mirlang.

5 Zak. 283 129

8.2.6.8. Qattiq tormoz xavfsizligi qurilmalari

tekshiring, agar yoriqlar, eskirish va yirtiqlar bo'lsa, o'zgartiring
Xavfsizlik moslamalari tormoz vallariga tegmasligi kerak
uchburchaklar.

8.2.6.9. Qo'l tormozining holati va ishlashini tekshiring va bajaring
uning tarkibiy qismlari va qismlarini zarur ta'mirlash.

8.2.6.10. Yig'ishdan so'ng, qo'l uzatishni bosim ostida sinab ko'ring
tormoz tsilindrlaridagi havo 600 kPa (6 kgf/sm2) ga muvofiq
Texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va sinovdan o'tkazish bo'yicha ko'rsatmalar
lokomotivlar va ko'p birlik harakatlanuvchi tarkib uchun tormoz uskunalari
tarkibi.

8.2.7. Vites qutisi, vites qutisi suspenziyasi va elastik mufta

8.2.7.1 Elastik muftaning qismlari (burchaklar, pinlar, ajratuvchi rondelalar,
murvatlar, yarim halqalar va gardishlar) burmalari, yoriqlari va chiplari bo'lgan narsalarni almashtiring
yangi.

8.2.7.2 Birlashtiruvchi qismlarning barcha o'tiradigan joylarini tekshiring.
Chizishlar, tirqishlar, korroziya izlari va boshqa nuqsonlarga yo'l qo'yilmaydi.
Split halqalarda va yarim halqalarda mo'ljallangan teshiklarga ruxsat beriladi
sirt qo'yish, keyin mexanik ishlov berish orqali tiklash.

8.2.7.3.Flanjlardagi vtulkalarning mosligini tekshirish. Zaiflashganda
Vulkani talablarga muvofiq interferentsiya bilan joyiga bosing
chizmalar.

8.2.7.4. Zarar aniqlansa, elastik qobiqni almashtiring.
shnur qatlami, kauchukning sirt qatlamidagi kesmalar, kesishlar, yoriqlar,
130

yuk ko'taruvchi qatlamga yurish.

8.2.7.5. Yon tarafdagi shnur qobig'ini mahkamlaydigan murvatlarni almashtiring
vites qutisi, yangilari uchun.

8.2.7.6. Vites qutisi korpusi va gardishlarida yoriqlar mavjudligini tekshiring,
o'tirish yuzalarida teshiklar, burmalar. Kichik niklar va

adirni fayl bilan tozalang yoki silliqlash qog'ozi. G'iloflarni bug'lang
ruxsat berilmagan.

Vites qutisi korpusida ikkitadan ortiq yorilishga ruxsat berilmaydi, yo'q
gardishlarning birlashtiruvchi yuzalariga cho'zilgan. Yoriqlarni ajratib oling va
ko'rsatmalarga muvofiq pishiring payvandlash ishlari ta'mirlash vaqtida
teplovozlar, elektrovozlar, elektropoezdlar va dizel poyezdlari.

8.2.7.7. Vites qutisining barcha teshiklarini shikastlanganligini tekshiring
tiklash.

8.2.7.8. Nafas olish trubkasini demontaj qilish va almashtirish bilan tekshiring
qadoqlash (filtr).

8.2.7.9. O'rnatish va tishli qismlardan tashqari qismlarning sirtlarini bo'yash.
Elastik qobiqni bo'yash kerak emas.

8.2.7.10. Birlashtiruvchi qismlarni yig'ishda bug'lashga yo'l qo'yilmaydi
gardishli yarim halqalar, yarim halqalarning og'irligidagi farq ko'proq bo'lmasligi kerak
100g.

O'rnatishdan oldin, vosita troyniklari va viteslarini milga maydalang.
Qoplangan yuzalarning aloqa maydoni kamida bo'lishi kerak
90%.

8.2.7.11. O'tirishdan oldin, gardishlarni 140 -150 ° S haroratgacha qizdiring.
Mil konusga o'rnatilganda, gardish 1,7 - 2,0 mm chuqurroq harakatlanishi kerak,
Sovuq holatdan ko'ra.

Tortishuvchi vosita milining uchi va tishli milning uchi tashqariga chiqishi mumkin,
mos keladigan gardishning uchidan 2,5 mm dan oshmasligi kerak.

8.2.7.12. Elastik qobiqning bir xil siqilishini tekshiring
elastik muftani bardoshlik me'yorlariga muvofiq sozlang.

8.2.7.13. Vites qutisi suspenziyasi qismlarini magnitga bo'ysundiring
nuqsonlarni aniqlash. Yoriqlar, eskirgan va yirtilgan qismlar ham almashtirilishi kerak.
singan ip.

8.2.7.14. Sarkma suspenziya amortizatorlarini almashtiring, shuningdek
kesilgan, yirtilgan va yoriqlar orqali va yirtilgan amortizatorlar
himoya (qulf) yuvish vositalari.

Süspansiyon blokini yig'ishda rezina qoplarni tanlang
ruxsat etilganidan ortiq bo'lmagan qattiqlikdagi farq bilan amortizatorlar.

8.2.7.15. Tishli tishlarning magnit nuqsonlarini aniqlashni amalga oshirish va
kirish mumkin bo'lgan mil qismlari. Milni magnit yoki ultratovush bilan tekshiring
konus qismining oxiridan nuqsonli detektor. Vitesda yoriqlar aniqlansa
va milni almashtiring.

8.2.7.16. Eskirgan mil sirtlarini tiklashga ruxsat beriladi
qolgan yoki galvanizatsiya bilan tishli.

8.2.7.17. Agar topilgan bo'lsa, tishli milning qopqoqlarini ta'mirlang
quyidagi kamchiliklar:

Ishlov berilgan yuzalardagi nicks, burmalar va burmalar;

Buzilgan ip;

Tolerantlik me'yorlariga mos kelmaydigan qo'nish diametrlari
podshipniklar uchun yuzalar;

Vites qutisi korpusida bo'sh joy.
132

8.2.7.18. Reduktor tishli podshipniklarini ta'mirlash kerak
texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar talablariga muvofiqligi,
lokomotivlarning prokat podshipniklari bo'lgan agregatlarni o'rnatish va ularga xizmat ko'rsatish va

ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkib.

8.2.7.19. Tishli qutini rulmanlar bilan o'rnating.
Vites to'g'ri o'rnatilganligini tekshiring. U erkin aylanishi kerak
siqilish belgilari yo'q. Tishli uchi va tishli korpus orasidagi bo'shliq
har tomondan kamida 4 mm bo'lishi kerak. Milning eksenel yurishi
rulmanlar bardoshlik standartlariga mos kelishi kerak.

8.2.7.20. Vites qutisi maxsus stendda yig'iladi. IN
Vites qutisi yig'ilganda, kichik tishli mil osongina burilishi kerak
qo'llar.

8.2.7.21. ga muvofiq vites qutisini ta'mirlang
ilovada ko'rsatilgan Rossiyaning PKB TsT MPS texnologik ko'rsatmalari
Ushbu Qoidalarning 2.

8.2.8. G'ildirak-tishli blokni yig'ish

8.2.8.1. G'ildirak-tishli moslamalarni yig'ishdan oldin, qiling
g'ildiraklar va tortish motorlarini ta'minlaydigan tarzda tanlash
bir qism bloklarining xarakteristikalaridagi minimal mumkin bo'lgan farq
elektr poyezdlari Shu bilan birga, tezlikni oshiruvchi tortish motorlari
kichikroq diametrli g'ildiraklarga o'rnatish uchun xarakterlidir
bandajlar va aksincha.

8.2.8.2. G'ildirak-tishli blokni yig'ish va qo'nish joyini tayyorlash
ga muvofiq tishli mil va tortish motorining sirtlarini ishlab chiqaring

g'ildirak reduktorlarini ta'mirlash va yig'ish uchun texnologik hujjatlar bilan),
Rossiyaning PKB TsT MPS tomonidan ishlab chiqilgan bloklar.

8.2.8.3. ga muvofiq ilgari ishlagan viteslarni yig'ishda
ularning juftligini saqlab qolish qobiliyati.

G'ildirakli reduktorlarni yangi bilan yig'ishga ruxsat beriladi
eskirgan bo'lsa, ishlatilgan tishli uzatmalar
tishlar 0,3 mm dan oshmaydi yoki ilgari ishlangan yangi viteslar
eskirishlari belgilangan standartlardan oshmaydigan tishli uzatmalar.

Viteslarni tekshirishda foydalanishga ruxsat beriladi
diskni tozalash uchun fayl yoki abraziv vosita va
aniqlangan yoriqlar.

8.2.8.4. Tishlarning ishlaydigan yuzalarida tishlar, tirqishlar va tirnalishlar,
ruxsat etilgan tirqish belgisidan tashqari tishlarning aşınması tufayli qalinligining pasayishi
konusning teshik yuzasida belgilangan qiymatlardan oshmasligi kerak
normal Viteslarda yoriqlar bo'lmasligi kerak.

8.2.8.5. Tishli vitesni milga o'rnatishdan oldin, o'lchagichlar bilan konusli uzatmani tekshiring.
mil uchi yuzasi va konusning muvofiqligi uchun tishli teshik va
generatrix bo'ylab konus sirtining tekisligi.

8.2.8.6. yordamida mil konusga tishli silliqlash
maxsus pasta va sirtning kamida 90% yopishishini ta'minlang.
Silliqlashni tugatgandan so'ng, tishli va milning o'tiradigan sirtlari
quruq mato bilan artib oling va yog'dan tozalang. Keyin vites oldindan
sovuq holatda, uning kuchlanishini nazorat qilish, o'lchash uchun mil konusning ustiga qo'ying
tishli uchidan mil konusning oxirigacha bo'lgan masofa.

8.2.8.7. Vitesning milga oxirgi qo'nishi amalga oshiriladi
issiq, vitesni isitish induksion isitgich D°
134

harorat 130 - 150 ° S. Qo'ngandan keyin masofani qayta o'lchang,
mos kelishi kerak bo'lgan ushbu Qoidalarning 8.2.8.6-bandida ko'rsatilganidek
bardoshlik standartlari. Bu masofani qisqartirish

Sovuq holatdagi masofaga nisbatan 1 z - 2 mm ko'rsatadi
O yaxshi sifat tishli qo'nish.

8.2.8.8. G'ildirak-tishli blokni yig'gandan so'ng, uning ishlashini tekshiring
dan tortish motorini yoqish orqali tishli va podshipnik birliklari
70 - 100 V kuchlanishli va uni chastotada aylantiruvchi shahar tarmog'i
Har bir yo'nalishda kamida 10 daqiqa davomida har ikki yo'nalishda 200 - 250 rpm.

bilan g'ildirak-tishli blokning yig'ish sifatini aniqlang
diagnostika asboblari va tishli shovqinlardan foydalanish,
korpusdan moylash materiallari oqmasligi va ishqalanish qismlarini isitish. Oddiy
vitesning ishlashi zarbalarsiz bir xil shovqin bilan tavsiflanadi,
taqillatish, metall silliqlash, rulman birliklarini isitish harorati
belgilangan me'yordan oshmasligi kerak.

8.2.9. Trolleybus ramkasini g'ildiraklar to'plamiga tushirish

8.2.9.1. G'ildiraklarni o'rnating, aks korpuslarini moylang
qo'llanmalar. Balans moslamasini, qo'llab-quvvatlash stakanini, amortizatorlarni, halqalarni o'rnating,
aks qutisi kamonlari va qistirmalari. Bir o'q qutisi uchun buloqlar
osmalar balandligi 3 mm dan ortiq bo'lmagan farqlarga ega bo'lishi kerak. Pastroq
trolleybus ramkasi g'ildirak juftlariga.

Bunday holda, aks qutisi trolleybus ramkasining kesilishiga mos kelishi kerak
buzilishsiz, buloqlar trolleybus ramkasida o'z rozetkalariga va ramkaga o'rnatildi

aravalar o'q qutilarida o'z vazni ostida o'tirdi.

8.2.9.2. Jag'lar orasidagi ko'ndalang bo'shliqni sozlang
vites qutisi tomonidagi aks qutisi platbands, g'ildiraklar guruhini almashtiradi
trolleybus ramkasiga nisbatan. Vites qutisini g'ildiraklar guruhining o'qida ko'taring, boshlang
murvat, uni trolleybus ramkasi braketidagi teshikka joylashtiring va birinchi
Ilmoqli murvat moslamasini yig'ing.

8.2.9.3. Traktsion motorni trolleybus ramkasiga o'rnating, tanani ko'taring
vosita mili tishli milga to'g'ri kelguncha reduktorni mahkamlang va ikkalasini ulang
elastik qobiqli gardish, uni mahkamlashning bir xilligini nazorat qiladi.
Tekshiring va bog'lovchi flanes orasidagi o'lchamni sozlang, qaysi
tolerantlik chegaralari ichida bo'lishi kerak. Sozlashni bajaring
dvigatelni trolleybus ramkasida eksa bo'ylab harakatlantirish.

8.2.9.4. Birlashtiruvchi troyniklarning ofsetini tekshiring va sozlang
avtomobil konteynerining yuki ostida bo'lishi kerak bo'lgan vertikal yo'nalish
3-4 mm ichida. Sozlash osma murvat yordamida amalga oshiriladi.
vites qutisi Tortish mexanizmini mahkamlang. Takoz murvatlarini qulflang, tortish
dvigatel trolleybusning ko'ndalang nuriga mahkam tortilishi kerak,
40 mm dan ortiq bo'lmagan chuqurlikdagi 0,25 mm gacha bo'lgan mahalliy bo'shliqqa ruxsat beriladi.

8.2.9.5. Yakuniy o'rnatish va yig'ishdan so'ng quyidagilarni tekshiring:

Vites qutisidagi moylash materialining mavjudligi;

Takozni mahkamlashning ishonchliligi;

Birlashtiruvchi troyniklarning tashqi qirralari orasidagi masofa;

Vites qutisi korpusi va yarim oy shaklidagi osma o'rtasidagi bo'shliqlar,
yarim oy shaklidagi xavfsizlik vilkalari va xavfsizlik
avtomobil konteyneri ostidagi yong'oq, xavfsizlik braketi va osma nur
beshik osilgan;

Yuqori beshik nurining slayderlari orasidagi umumiy bo'shliqlar

trolleybus ramkasi slayderlari;

Aks qutilarining umumiy ko'ndalang va bo'ylama bo'shliqlari;

Tortish mexanizmining ramkasi va g'ildirak juftining uyasi orasidagi bo'shliq,
kamida 10 mm bo'lishi kerak.

8.2.9.6. Xavfsizlik plitasi va uning mahkamlanishini tekshiring
holat. Vites qutisining quyruq qismining qavsdan tashqariga chiqishi bo'lishi kerak
5 mm dan kam emas.

8.2.10. Hozirgi drenaj (topraklama) qurilmasi

8.2.10.1. Qurilmani qismlarga ajrating, barcha qismlarni tozalang, yuving va
tekshirish. Cho'tkasi ushlagichlarining yoriqlari, yong'oqlari, murvatlari, yong'oqlari bo'lgan qismlari -
Qo'zilarni yoriqlar, singan iplar yoki tiqilib qolgan qirralar bilan almashtiring.
Cho'tkasi ushlagichi korpusidagi oynaning o'lchamlari va cho'tkaning balandligi bo'lishi kerak
bardoshlik va eskirish standartlariga javob bering.

8.2.10.2. Aksning aloqa yuzasi tuproqli va bo'lishi kerak
cho'tkalar maydalangan. Qurilmaning tanasida yoriqlar paydo bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Qopqoq
agar kerak bo'lsa, qistirmani tanaga mahkam o'rnatishi kerak;

8.2.10.3. Oqim o'tkazuvchi sim va muhrning holatini tekshiring
armatura va sim uchlari va cho'tkalarni mahkamlash. Aniqlangan
xatolarni bartaraf etish.

8.2.11. Avtomatik biriktiruvchi

8.2.11.1. Avtomatik ulash qismlarini to'liq tekshirish va ta'mirlashni amalga oshiring
Ta'mirlash yo'riqnomasi talablariga muvofiq qurilmalar va

temir yo'l harakatlanuvchi tarkibining avtomatik biriktirgichiga xizmat ko'rsatish
8.2.12. Qum bilan oziqlantirish moslamalari

8.2.12.1. Qum bunkerlarini tekshiring va ular yo'qligiga ishonch hosil qiling
yoriqlar va qochqinlar, aniqlangan nuqsonlarni bartaraf etish.
Qopqoqlarni, ularning qulflarini va ilgaklarini ta'mirlash. Qattiq emas
Qo'shni qopqoqlarni joyiga sozlang. Yomon muhrlar va to'r
almashtiring.

8.2.12.2. Qum bilan ta'minlash nozullarini qismlarga ajrating, nozullarni tozalang,
iplar va vilka boshlarini tekshiring; noto'g'ri qismlarni almashtiring.

8.2.12.3. Qum ta'minoti quvurlarini olib tashlang, noto'g'ri yoki o'zgartiring
ta'mirlash. Eskirgan yoki yirtilgan kauchuk yenglarni almashtiring.
Qum ta'minoti quvurlari qavslarini mahkamlash ishonchliligini tekshiring,
Qavslarni yoriqlar bilan almashtiring. Quvur uchlarini o'rnating
qum oziqlantiradi, ular temir yo'l boshidan 30 - 50 mm, dan
15-35 mm ga bog'lang va g'ildirakning rels bilan aloqa qilish nuqtasiga yo'naltirildi.

8.2.12.4. Ko'kraklardan qum ta'minotini mos ravishda sozlang
Rossiyaning PKB TsT MPS tomonidan ishlab chiqilgan va ko'rsatilgan ko'rsatmalar talablari
ushbu Qoidalarning 2-ilovasida.

8.2.13. Yo'l tozalagichlar

8.2.13.1. Yo'lni aniqroq, egilgan burchaklarni tozalang va tekshiring,
Chiziqlar va qavslarni to'g'rilang, yirtilgan yoki yorilib ketganlarni payvandlang,
murvatlarni mahkamlang. Chuqurlikdagi yo'l tozalagichlarda chuqurliklarga ruxsat beriladi
138

300 - 500 mm uzunlikdagi 5,10 mm.

8.2.13.2. Qabul qiluvchi qavslarda yoriqlar mavjudligini tekshiring
da lokomotiv signalizatsiya quloqlari, mavjudligi va holati

xavfsizlik asboblari. Aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish.

8.2.13.3. Temir yo'l boshidan yo'lning pastki chetining balandligi
avtomobil konteyneri ostidagi bardoshlik chegaralarida o'rnating, lekin pastki qismdan yuqori emas
avtomatik lokomotiv signalizatsiya bobinlarini qabul qilish punktlari.

8.2.14. Juma kunlari va tana ramkasining tekis slayderlari

8.2.14.1. Yostiqning gorizontal juftlash yuzasi bo'lishi kerak
markaziy nurning birlashtiruvchi yuzasiga mahkam o'rnashib oling. Ruxsat berilgan
0,5 mm gacha bo'lgan mahalliy qochqinlar. Moy moslamasining moylashtiruvchi tanasi bo'lishi kerak
linoleum zamin bilan bir tekisda o'rnatilgan. Agar kerak bo'lsa, ta'mirlash
Avtomashinalarning juma kunlari avtomobildan olib tashlash bilan o'tkazilishi kerak.

8.2.14.2. Tana ramkasining slayderlari va konteyner ostidagi trolleybus orasidagi bo'shliq
avtomobil bardoshlik me'yorlariga mos kelishi kerak. Bo'shliqni sozlang
murvatlarga o'rnatish yoki bitta qattiq po'latni payvandlash
tekis podshipnik va korpus orasidagi qistirmalari.

Aravachalardagi tekis slayderlar ostida bittadan ko'p bo'lmagan o'rnatishga ruxsat beriladi
2-3 mm qalinlikdagi astarlar.

8.2.15. Elastik o'tish yostiqchalari

8.2.15.1. Agar topilgan bo'lsa, elastik o'tish joylarini tekshiring
nosozliklar, ta'mirlash uchun olib tashlang. Barcha yaroqsiz qismlarni, shu jumladan, almashtiring

shu jumladan yoriqlari bo'lgan rezina tsilindrlar.

8.2.15.2. Deformatsiyalangan yoki yo'qolgan kamonlarni almashtiring
elastik yoki yoriqlar mavjud. Buloqlarning erkin uzunligi emas
nominal o'lchamdan ± 25 mm dan ortiq chetga chiqishi mumkin.

8.2.15.3. Elastik o'tish yostiqlarining barg kamonlari
parametrlari bardoshlik va eskirish standartlariga mos kelmaydigan, ega
singan quloq, qisqich yoki varaqdagi yoriqlar, choyshablarning zaiflashishi yoki siljishi
qisqichga nisbatan 3 mm dan ortiq, almashtiring.

8.2.15.4. Bahor qulog'ining ichki yuzasini kiyishga ruxsat beriladi
2 mm dan oshmasligi kerak. Bahor quloqlaridagi butalarni yangilari bilan almashtiring. Bolt kiyish -
kamonni menteşalarga bog'laydigan roliklar endi ruxsat etilmaydi

1 mm, va kamonni zarba ramkasiga mahkamlaydigan murvatlar 1 mm dan oshmaydi. Ruxsat berilgan
eskirgan murvat-roliklarni sirt bilan tiklash.

8.2.15.5.Ta'mirlash barg buloqlari ga muvofiq ishlab chiqarish
bargli buloqlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash bo'yicha texnik ko'rsatmalar
lokomotivlar (Texnik talablar RD103.11.039-96).

8.2.15.6 Burilish 6 dan oshganda zarba ramkasining kanallarini tekislang
butun uzunligi bo'ylab mm. Qabul qilinadigan choyshablardan ko'proq eskirgan
almashtiring.

8.2.15.7 Ta'mirlash shpindellari, ularning rozetkalari va qavslari
ularning qismlarining aşınması (milning kvadrat va silindrsimon qismlari, ishlaydigan
quloq yuzasi va rolik ostida, orqa hidoyat kronshteyn)
eskirish standartlarida belgilangan qiymatdan oshib ketadi.

8.2.15.8 Elastik platformani mashinaga o'rnatishda bo'lishi kerak
shpindellar va yo'riqnomalar orasidagi belgilangan bo'shliqlar saqlanadi
uyalar. Ko'rsatilgan tugunlarda bo'shliqlarsiz elastik platformani o'rnatish mumkin emas
140

ruxsat berilgan.

8.2.15.9. Bukilgan katlama narvonlarini, yoriqlarni to'g'rilab turing
payvandlang, bo'shashgan murvatlarni torting. Narvonning ochiq holatida
O'zaro faoliyat chiziqlar gorizontal ravishda joylashtirilishi kerak. Qabul qilinadi
egilish novda uzunligi bo'ylab 15 mm dan oshmaydi. Narvonni bo'shashtirmaydi
ruxsat berilgan. Qulflar va zinapoyalar qulflarini tekshiring va ta'mirlang.

8.2.16. Tana ramkasi

8.2.16.1 Korpus ramkasini axloqsizlikdan tozalang va tekshiring. Ishonch hosil qilmoq
markazda va burilish nurlarida, bufer nurlarida yoriqlar yo'qligi,
mahkamlash uchun uzunlamasına va ko'ndalang nurlar, to'sinlar va qavslar
elektr va pnevmatik uskunalar va mashinalar.

8.2.16.2 15 mm gacha bo'lgan tampon nurining yoki o'zaro faoliyat nurning burilishi
tuzatishsiz qoldirishga ruxsat beriladi va agar burilish 15 mm dan ortiq bo'lsa, uni yo'q qilish mumkin
burilish
elektr bo'limlari.

8.2.16.3. ga muvofiq topilgan yoriqlarni to'ldiring
Teplovozlarni, elektrovozlarni ta'mirlashda payvandlash ishlari bo'yicha ko'rsatmalar,
elektr poyezdlari va dizel poyezdlari va texnologik ko'rsatmalar;
ushbu Qoidalarning 2-ilovasida ko'rsatilgan.

8.2.16.4. Perchin bo'g'inlarini tekshiring, yirtilgan va zaiflashgan
perchinlarni almashtiring. Bo'shashgan perchinlarni kirish qiyin bo'lgan joylarda almashtirganda
qo'shni qismlar va agregatlarni demontaj qilish va ta'mirlash ishlarini bajarish kerak
elektr poyezdlarini kapital ta'mirlash qoidalariga muvofiq va
elektr bo'limlari.

Old tomonning yuqori qatorida bo'shashgan perchinlarni almashtirishga ruxsat beriladi
yong'oq va yong'oq bilan mahkam o'rnatiladigan murvat bilan kvadratchalarni torting.
Bunday holda, murvatlar uchun teshiklarni reamer bilan tekshiring.

8.2.16.5. Ichki eskirgan markaziy nurlar
ishqalanish moslamasining surish burchaklari yaqinidagi vertikal qirralar ko'proq
3 mm yoki boshqa nosozliklar (yoriqlar, chuqurliklar va boshqalar) ta'mirlanadi
elektr poyezdlarini kapital ta'mirlash qoidalariga muvofiq va
elektr bo'limlari.

davomida teplovozlar, elektrovozlar, elektropoezdlar va dizel poyezdlarini ta’mirlash va ta’mirlash
yong'in xavfsizligi qoidalariga rioya qilish.

8.2.18.2. Panjurlarni tekshiring, ularni chang va axloqsizlikdan tozalang, egilgan
pardalarni to'g'rilang.

8.2.18.3. Uyingizda o'tish joylarini, tutqichlarni va zinapoyalarni tekshiring,
aniqlangan nosozliklarni bartaraf etish.

8.2.19. Shift va ship jihozlari

8.2.17. Tana jihozlari

8.2.17.1. Korpusning asosiy elementlarini ta'mirlash
jihozlar: avtomobillarning barcha xonalarining devorlari, shiftlari va pollari; eshiklar, derazalar,
divanlar, shu jumladan qulflar, tutqichlar va boshqalar; hojatxona va uning
uskunalar.

8.2.17.2. Ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng, tozalang va kiying
yo'lovchi xonalarining yog'och qismlarini va ichki qismlarni lak bilan qoplash
uskunalar.

8.2.18. Tom

8.2.18.1. Tomni tekshiring, ramkalarning holatini tekshiring (raftlar)
elektr jihozlarini o'rnatish uchun, aniqlangan bartaraf
kamchiliklar. Agar kerak bo'lsa, tomning oqishi va oqishini ta'mirlang
simlar va quvurlar tomidan o'tadigan joylar. Yoriqlar va kuyishlar (teshiklar)
payvandlash yo'riqnomasi talablariga muvofiq payvandlash
142

8.2.19.1. Buzilgan, chirigan va qatlamlangan choyshablar
Shiftdagi kontrplakni yangilari bilan almashtiring. Yangi varaqlarni sozlash kerak
eskilari bilan yuvib tashlang, tashqi qatlamning tolalari eksa bo'ylab joylashgan
avtomobil va ular orasidagi 100 mm dan ortiq bo'lmagan qadam bilan mixlar bilan mustahkamlangan.

Povinol bilan individual ajinlar, burmalar, pufakchalarni olib tashlang
nuqsonli joylarni qayta yopishtirish.

8.2.19.2.Agar plastik varaqlarda bo'lsa ichki qoplama shift
yoriqlar orqali topilgan, alyuminiy boncuklarni olib tashlang va almashtiring
nuqsonli varaqlar.

8.2.19.3. Yoritish lampalarining holati va mahkamlanishini tekshirish,
Abajurlar ramkasi va oynasidagi yoriqlarga yo'l qo'yilmaydi. Chiroqli ko'zoynaklar
yuvish uchun olib tashlang.

8.2.19.4. Uskunaning holatini tekshiring chodir maydoni,
lyuklar, kamarlar, buloqlar va qulflar, aniqlangan nosozliklarni bartaraf etish;
Tozalash, yuvish va emdirish uchun filtrlarni olib tashlang.

8.2.20. Zamin va taglik qoplamasi

8.2.20.1. Chirigan yoki eskirgan taxtalar, yog'och panellar va
Zamin panjaralarini 10 mm dan ortiq yoriqlar va burilishlar bilan almashtiring.
yangi. Qatlam bo'ylab 100 mm dan ortiq bo'lmagan yoriqlar mavjud bo'lsa, ruxsat etiladi
barlarni metall chiziqlar va murvatlar bilan mahkamlang. Ta'lim davrida
Agar taxtalar orasidagi bo'g'inlarda 4 mm dan ortiq bo'shliq mavjud bo'lsa, ularni qayta yig'ing.

Linolyumdagi eskirgan joylarni kesib oling va ularni joyiga qo'ying.
bo'laklarni kazein elim bilan birlashtiring va linoleumning chetlarini uzun mixlar bilan tikib qo'ying
Ularning orasidagi qadam 100 mm dan oshmaydigan 15-20 mm.

Shikastlangan pastki avtomobil metall qoplama ta'mirlash yoki
almashtiring.

8.2.20.2. Buzilgan yoki egilgan holda pol lyuklari qopqoqlari,
polga bo'sh joylashish, individual bosganda harakat mavjudligi
yaroqsiz taxtalarni almashtirish bilan lyukning burchaklarini to'liq ta'mirdan o'tkazing.
Chuqurligi 3 mm dan oshmaydigan chuqurliklar bilan mustahkamlash burchaklari yoki
butun uzunligi bo'ylab 5 mm dan ko'p bo'lmagan egilib, sovuqda joyida tekislang
holat. Lyuk qutilarini axloqsizlikdan yaxshilab tozalang. Quduq qopqog'i bo'lishi kerak
butun perimetri bo'ylab teshik rozetkaga sozlanishi.

8.2.21. Ventilyatsiya kanallari

8.2.21.1. Yuvish, ta'mirlash va emdirish uchun barcha filtrlarni olib tashlang.

8.2.21.2. Lyuklar ochiq bo'lsa, shamollatish kanallarini tozalang
axloqsizlik, zang va siqilgan havo bilan puflang to'liq olib tashlash
chang. Shamollatish kanallarining qopqoqlari egri bo'lsa, ularni ta'mirlang
144

^ yangilari bilan almashtiriladi. Buzilgan menteşalarni, qulflarni, mandallarni, zanjirlarni almashtiring.
8.2.21.3. Avtomobil bo'ylab panelli oluklarni qoplaydigan qalqonlar,
barlarga mahkam o'rnashganligini tekshiring. Barlar orqali
yorilib ketgan, bo'lingan, yangilari bilan almashtirilgan; panjaralardan tushgan qalqonlar
xavfsiz. Shamollatish kanallari va filtr kameralarini bo'yash.

8.2.22. Ichki bezatish arava

8.2.22.1. Shikastlangan plastmassa yoki vinilni joylashtirish orqali almashtiring
qismlar eski rangning umumiy rangiga mos tushadi.

8.2.22.2. Devor va shiftlarning ichki qoplamasi holatini tekshiring
vestibyullarda va avtomobil salonlarida. Devor va ship qoplamalarini ta'mirlash,
agar kerak bo'lsa, shikastlangan qoplamani, kontrplakni, plastmassani almashtiring
rang bo'yicha tanlash. Shamollatish kanalining qopqog'i egilgan
vestibyullarni ta'mirlash yoki almashtirish, shkaf qopqog'i qulflarini tuzatish.

8.2.22.3. Divanlarning holatini va mahkamlanishini ularni olib tashlamasdan tekshiring
arava. Divanlar boshqalarning ishiga xalaqit bersa, olib tashlanadi
ichki tana ishi yoki ularni olib tashlamasdan ta'mirlash mumkin emas. Divanlar,
zaiflashtirilgan ramkalarga ega bo'lgan holda, ularni qo'shimcha o'rnatish orqali mustahkamlang
metall chiziqlar.

Bo'shashgan divan tutqichlarini mahkamlang, tutqichlarni yoriqlar bilan quying yoki
sinishlarni olib tashlash va ularni ta'mirlash, so'ngra qazib olish. Taqiqlangan
Divanlarni o'rnatayotganda, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek yoki o'z-o'zidan tejamkor vintlardek bolg'acha.
Yarim yumshoq va yarim yumshoq tekstvinitni kesishga ruxsat beriladi. yumshoq divanlar Rasmni yaqinlashtirib olish
joyiga yopishtirish yoki ta'mirlangan bilan almashtirish.

8.2.22.4. Yoriqlar yoki chiplar bo'lgan deraza ramkalari panjaralari
kazein elim bilan armatura o'rnatish orqali ta'mirlash; Split
O'zaro faoliyat chiziqlarni yangilari bilan almashtiring.

Deraza to'xtash joylarini olib tashlang va qulflarni faqat qachon ko'taring
ularni ustaxonada ta'mirlash zarurati. Deraza to'xtashi kerak
liftni qulflash va qulflash bilan ramkalarning erkin o'tishini ta'minlang
(to'sib) uni eng yuqori holatda. Bo'shashgan oyna
xavfsiz to'xtash joylari. Rod singanida qulflarni ko'taring,
tanadagi tayoqning tiqilib qolishi, singan yoki deformatsiyalangan kamon,
Agar tanada yoriq bo'lsa yoki oyoqlari singan bo'lsa, uni almashtiring. Tishli
novda va tayoq o'rtasidagi bog'liqlik hech qanday bo'shashmasligi kerak, tasma bo'lishi kerak
kamida 5 ta ip bilan mahkam o'ralgan bo'lishi kerak. Vaziyatni tekshiring va agar
ta'mirlash yoki yangi kalitlar va qulflar bilan almashtirish zarurati
qishki ramkalar; qulflarni kalit bilan tekshiring.

Buzilgan yoki yorilgan oyna ramkalari yoki shisha
qalinligi 4 mm dan kam bo'lsa, qalinligi kamida 4 mm bo'lgan yangilari bilan almashtiriladi.

Stakanni muhrlangan yivli kauchuk ustiga o'rnating. Toza
deraza oluklarining drenaj teshiklari. Derazalar orasidagi drenaj oluklari
Agar foydalanish mumkin bo'lmasa, ramkalarni almashtiring.

8.2.22.5. O'chirish yog'och qismlar ichki jihozlar
aravalar: deraza romlari, divanlar va boshqalar. Agar qismlarni tozalamaslikka ruxsat beriladi
ularni yuvgandan so'ng, yuzalar toza, bir xil va mos bo'ladi
laklash uchun. Divanlarni bo'yash taqiqlanadi yog'li bo'yoq. Qoplama
agar kerak bo'lsa, rangni hisobga olgan holda yarim yumshoq divanlarni almashtiring.

8.2.22.6. Bagaj tokchalarining holati va mahkamlanishini tekshiring, ularning
qavslar, shuningdek, osilgan ilgaklar. Bo'shashgan metall tayoqlar
146

Qavslarni mahkamlang va etishmayotganlarni o'rnating.

Vintlardan chiqarilgan osilgan ilgaklarni o'rnating va mahkamlang

yangi joyda, eski joydan gorizontal ravishda 20 mm dan ortiq bo'lmagan masofada joylashgan.

Vagonda turli xil konfiguratsiyadagi ilgaklarni osib qo'yishga yo'l qo'yilmaydi.

Bagaj tokchalari bolg'acha emal bilan qoplangan bo'lishi mumkin

yoki ularga PVX trubka qo'ying. O'rnatish uchun vintlardek

kalitli boshli rodlarni ishlab chiqarish.

8.2.22.7. Tutqichlarning holatini tekshiring, agar yoriqlar topilsa,
Qavsdagi moslama bo'shashgan bo'lsa, tutqichni almashtiring yoki ta'mirlang.

8.2.22.8. Ichki qismning barcha metall yoki plastmassa qismlari
Avtomobil jihozlari joyida tuzatilishi yoki xizmatga yaroqlilariga almashtirilishi kerak.
Radio qurilmalarining parda va dinamik korpuslarini ta'mirlash va qachon
almashtirish kerak. Ichki qismlarni mahkamlaydigan vintlardek
avtomobil jihozlarida burilishlar, burmalar yoki o'simtalar bo'lmasligi kerak.

8.2.22.9. Tana qismlarini yaxshi holatga keltiring
boshqaruv kabinalarida, xizmat ko'rsatish va hojatxona xonalarida jihozlar.
Eshiklar, deraza romlari boshqaruv kabinasida, shuningdek qisqichli relsli tortmalarda
ta'mirlash. Barlarda va looplar qo'yilgan joylarda yoriqlar mavjud bo'lsa
barlarni almashtiring. Boshqaruv kabinasida polda yirtilgan linolyum
almashtiring.

8.2.22.10. Shisha tozalagichlarning holati va ishlashini tekshirish
pnevmatik haydovchini ochish, tozalash va tekshirishdan keyin bajaring.
Shisha tozalagich oynani yaxshilab tozalashi kerak.

8.2.22.11. Yoriqlar bo'lgan old oynalarni yangilari bilan almashtiring.
Stakanni qo'shilgan quritish yog'i bilan tayyorlangan qo'shaloq macun ustiga qo'ying

45% maydalangan qizil qo'rg'oshin massasi bilan va ramkani har ikki tomonga teng ravishda yoping

qatlam. Derazaning butun perimetri bo'ylab yopishtirilgan jun flanel
old oynalarni ochish, 5 mm qalinlikdagi shimgichni kauchuk bilan almashtiring. Pep
butun perimetri O kn atrofida shimgichni kauchuk yuzasiga shisha o'rnatish
No III muhrlangan pasta qatlamini (1 -1,5 mm) qo'llang. Qo'shimchani to'ldiring va
yog'li bo'yoq bilan bo'yash.

8.2.22.12. Boshqaruv kabinasi, hojatxonadagi barcha ulanishlar
xona, quvur yo'llari, poldagi qo'l tormozi rozetkalari muhrlangan bo'lishi kerak
va izolyatsiya qiling.

8.2.22.13. Hojatxonalarni tozalang, yuving va dezinfektsiya qiling
hojatxona joylarida lavabolar. Tualet quvurlari, lavabolar va
Yaxshi holatga keltirilgach, suv quvurlarini bo'yash.

8.2.22.14. Hojatxonaning barcha aksessuarlari: hojatxonalar, lavabolar, yuvuvchilar
asboblar, shkaf uzuklari, qopqoqlar va boshqalar, agar kerak bo'lsa, tekshiring
ta'mirlash yoki almashtirish. Yo'qolgan qismlarni ta'minlang.

Hojatxonalardagi suv idishlarini oqish va yo'qligini tekshiring
qochqinlarni ta'mirlash yoki yangilari bilan almashtirish. Issiqlik izolyatsiyasi
yaroqsizni ta'mirlash va almashtirish. Lavabo va yuvishning xulosalari
tizimlar suv va chiqindilar qismlarga etib bormasligi uchun o'rnatilishi kerak

8.2.22.15. Buzilgan metlax plitkalari hojatxonalardagi pollar

almashtiring.

8.2.22.16. Yong'in o'chirgich ushlagichlarining holati va mahkamlanishini tekshiring.
Bo'shashganlarni tuzating, nosozlarni tuzating.

8.2.23. Eshiklar

8.2.23.1. Sürgülü ichki eshiklarsiz tekshirilishi va ta'mirlanishi kerak
nyatiya. Agar kerak bo'lsa, eshiklarni olib tashlang. Eshik panellari va panjaralari bilan

chirigan, yangilari bilan almashtiring.

Sürgülü ichki eshiklarning qismlarini ta'mirlashda:

Ustki qismning rulolari va yuzalarini payvandlang va qayta ishlang
o'qdagi bo'shliq va 2 mm dan ortiq aşınmaya ega bo'lgan yo'riqnoma;

Rolikli qavslardagi yoriqlar yoki chiplarni to'ldiring. At
rolikli qavslar biriktirilgan joylarda teshiklarni ishlab chiqish, o'rnatish
elim bilan yog'och tiqinlar. Cheklovchilarning holatini tekshiring,
aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish.

Sürgülü tashqi yon yuzasida ball mavjud bo'lsa
ichki eshiklarning shikastlangan qismini ta'mirlash, yirtish sabablarini aniqlash va
uni yo'q qiling.

Ta'mirlashdan keyin eshiklar bo'sh, yon tomonlarda ishqalanishsiz bo'lishi kerak.
yuzalar, har ikki yo'nalishda harakatlaning, ostidan osongina yoping
o'z vazniga ko'ra, yopiq holatda barqaror turing.

8.2.23.2. Ta'mirlash uchun noto'g'ri toymasin eshik tutqichlarini olib tashlang va
ularni xizmatga yaroqlilari bilan almashtiring. Kalıplanmış tutqichlardagi yoriqlar yoki sinishlar
payvandlash, keyin qayta ishlash orqali bartaraf etish.

8.2.23.3. Mahkamlash holatini tekshiring va ishonch hosil qiling
oxirgi eshiklarning tutqichlari va qulflarining ishlashiga havola. Noto'g'ri tutqichlar va

qulflarni almashtiring.

Ushbu eshiklarning tutqichlari kvadratga mahkam o'rnashgan bo'lishi kerak. uchun
Kvadrat moslama uchun bitta qistirmani o'rnatishga ruxsat beriladi