Aviatsiyaga kirish uchun nima qilish kerak? Rossiyadagi parvoz maktablari

Yerliklar ko'p va biz hammamiz bir-biridan juda farq qilamiz. Ammo barcha odamlar orasida ba'zilari o'ziga xos xususiyat bilan ajralib turadi - osmonga bo'lgan istak, parvozga tashnalik. Ulardan eng yaxshi fuqarolik va harbiy aviatsiya uchuvchilari yetishib chiqadi. Ammo boshqa abituriyentlar ham parvoz maktablarining qabul komissiyalariga kelishadi. Ba'zi odamlar shunchaki romantikaga jalb qilingan, boshqalari uchuvchi litsenziyasida foydali istiqbollarni ko'rishgan, boshqalari esa osmonga berilib ketgan do'sti bilan birga borishgan.

Qanday bo'lmasin, bo'lajak kursantlarning har biri parvoz maktabiga kirishda va o'qishni tugatgandan keyin ularni nima kutayotganini oldindan bilish yaxshiroqdir. Kuzatuv uchun muvaffaqiyatli martaba Hujjatlarni maktabning qabul komissiyasiga yuborishdan oldin o'ylab ko'rishingiz kerak bo'lgan ko'p fikrlar muhim bo'lishi mumkin.

Harbiymi yoki fuqarolikmi?

Bo'lajak uchuvchi qaror qilishi kerak bo'lgan birinchi narsa - qaysi maktabni afzal ko'rishi, fuqarolik yoki harbiy. Harbiy maktablarda qat'iy talablar, jumladan, intizomiy talablar mavjud. Ular kichik stipendiya to'laydilar, kiyim-kechak va uy-joy bilan ta'minlaydilar (kazarmada). Tugatgandan so'ng, siz nafaqat oliy harbiy xizmatga ega bo'lasiz maxsus ta'lim, lekin qo'shimcha ravishda fuqarolik ixtisosligi"Samolyotlardan foydalanish". Harbiy uchuvchi mutaxassisligini olishdagi asosiy muammo shundaki, bugungi kunda Rossiyada Krasnodarda faqat bitta oliy harbiy aviatsiya o'quv yurti qolgan va u erda har yili ro'yxatga olish amalga oshirilmaydi. Shunga ko'ra, raqobat yuqori va kursant bo'lish oson emas. Harbiy maktabda o'qish bepul, yo'llanma harbiy ro'yxatga olish va ro'yxatga olish idorasi tomonidan berilishi mumkin. U yerda abituriyentlar harbiy uchuvchi kasbi bilan bog‘liq barcha savollarga dolzarb javoblar olishlari mumkin bo‘ladi.

Ko'p ko'proq imkoniyatlar orzu qilingan uchuvchining guvohnomasini oling fuqaro aviatsiyasi. Ammo bu erda siz birinchi navbatda bu qobiqlar nima uchun kerakligini, martaba intilishlaringiz va ambitsiyalaringizni hal qilishingiz kerak. Yengil sport samolyotida uchish uchun sizga oliy ma'lumot kerak emas, balki fuqaro aviatsiyasining yirik samolyotlarida ishlash uchun sizga nafaqat kerak. Oliy ma'lumot va chiziqli uchuvchi sifatidagi diplom, balki ko'p soatlik parvoz vaqti.

Fuqarolik aviatsiyasi ta'lim muassasalarida o'qitish byudjet yoki byudjet bo'lishi mumkin pullik asosda. O'qish bilan bog'liq boshqa xarajatlar ham bo'ladi. Biroq, fuqarolik maktabida o'qish biroz osonroq va sog'liqni saqlash talablari harbiy maktabga qaraganda biroz yumshoqroq.

Qabul qilish uchun nima kerak

• Yaxshi jismoniy tayyorgarlik va benuqson salomatlik. Abituriyentlar to‘liq tibbiy ko‘rikdan o‘tadilar, hatto sertifikatda a’lo baholar va imtihonlarni “a’lo” ball bilan topshirish imkoniyati yuqori bo‘lsa ham, sog‘lig‘i sababli muvaffaqiyatsiz bo‘lishi mumkin. Bundan tashqari, agar talabaning sog'lig'i o'qish paytida yomonlashsa, talaba o'qishdan chetlatilishi mumkin.
• Yoshi 18 yoshdan
• Rus tili (ekspozitsiya) va matematika bo'yicha imtihonlarni topshirish, ular fizikadan ham o'tadilar
• Psixologlar bilan suhbatdan so'ng chiqarilgan kasbiy muvofiqlik to'g'risidagi xulosa

Parvoz maktabi bitiruvchisini nima kutmoqda: martaba va kasbiy o'sish istiqbollari

Haydovchilik guvohnomasi singari, uchuvchi guvohnomalari ham turli toifalarga ega bo'lishi mumkin va ochiladigan imkoniyatlar to'g'ridan-to'g'ri toifaga bog'liq. Lekin faqat toifa muhim emas: masalan, oliy ta'lim bitiruvchilari ta'lim muassasalari fuqaro aviatsiyasi talabalari zudlik bilan tijoriy uchuvchi guvohnomasini olishadi, lekin bu ularga faqat ko'pchilik samolyotlarda ikkinchi uchuvchi sifatida uchish huquqini beradi va cheklovlar mavjud. Bu parvoz soatlarining kamligi bilan bog'liq.

Osmon ko'p odamlarni o'ziga jalb qiladi. Axir, uchuvchining kasbida qanday romantika yashiringan - bu kasb obro'li, yaxshi maoshli va kamdan-kam zerikarli. Ammo bu katta xavf bilan bog'liq, shuning uchun nomzodlarni tanlash juda qiyin. Faqat kursni o'tash yoki adabiyotni o'qish etarli emas. Agar siz qanday qilib fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi bo'lishni bilmoqchi bo'lsangiz, bajarilishi kerak bo'lgan ko'plab talablar, shu jumladan jismoniy tayyorgarlik bilan bog'liq bo'lgan talablar mavjudligini tushunishingiz kerak. Amaliyotsiz uchuvchi bo'lish mumkin emas. Bu qiyin yo'l, shuning uchun siz bilishingiz kerakki, bolalikdagi osmonni zabt etish orzusi hamma uchun mos emas va bu erda mas'uliyat juda katta.

Mamlakatdagi vaziyat og'ir. Bir tomondan, mehnat bozorida uchuvchilarning etishmasligi sezilarli. Boshqa tomondan, ishga joylashish uchun ixtisoslashgan universitetni tamomlashning o‘zi yetarli emas. Xo'sh, qanday qilib uchuvchi bo'lish mumkin? Buni batafsilroq tushunishga arziydi.

Asosan, universitetlarda ko'pchilik o'rinlar uchun taqdim etiladi byudjet asosi Biroq, u erga borish unchalik oson emas. Buning sabablari qattiq tibbiy komissiya. Quyidagi tizimlar tartibda bo'lishi kerakligini hisobga olish muhimdir:

1. Yurak.
2. O'pka.
3. Kemalar.
4. Oddiy qon bosimi.
5. Vestibulyar apparatlar normal holatda.
6. Ajoyib ko'rish.

Komissiya doimiy ravishda, har bir kursda o'tkazilishi kerak. Eng kichik og'ishda sizni haydab yuborishingiz mumkin. Agar siz uchuvchi bo'lishga qaror qilsangiz yo'lovchi samolyoti, keyin komissiyalar bitiruvdan keyin va deyarli har bir parvozdan oldin o'tkazilishini tushunishingiz kerak. Uchuvchi nafaqat o'z sog'lig'i, balki yo'lovchilarning hayoti uchun ham javobgardir, shuning uchun inson parvozga to'liq mas'uliyat bilan tayyorgarlik ko'rishi muhimdir.

Trening qanday ketmoqda?

Albatta, bo'lajak talabalar ularning ta'limi qanday davom etishi bilan qiziqishadi. Fuqarolik aviatsiyasining uchuvchilarini tayyorlash samolyotlarning tuzilishi va konfiguratsiyasini o'rganishdan boshlanadi. Quyidagi kurslar ham o'tkaziladi:

• havo kemalarini ishlatish usullari va imkoniyatlarini o'rganish;
• havo kemalarini boshqarish nazariyasi va amaliyoti;
• marshrutlash va xaritalarni tushunish;
• aerodinamika;
• meteorologiya;
• dvigatel dizayni;
• Parashyutdan sakrash;
• birinchi yordam va tibbiy ko'nikmalar;
• chet el reyslarida ishlash uchun chet tili.

Amaliyot, shuningdek, haqiqiy parvozlar va kokpitni taqlid qiluvchi maxsus simulyatorlar bo'yicha mashg'ulotlarni o'z ichiga oladi.

Bitiruvchilarni nima kutmoqda?

Har bir kompaniya diplomini endigina olgan bitiruvchilarni ishga olmaydi. Hammasi yuqori mas’uliyat va tajriba yetishmasligida. Biroq, shu tarzda siz noldan Aeroflot uchuvchisi bo'lishingiz mumkin. Ammo bu variant har doim ham haqiqiy emas. Bitiruvchilar parvoz soatlarini to'plashni boshlashlari, shuningdek, maxsus uchuvchi litsenziyalarini olishlari kerak. Nima, deb ishoniladi ko'proq soat kursant havoda o'tkazadi, u uchun yaxshiroq. Ko'pgina kompaniyalar kamida ikki yil davomida shu yo'l bilan shug'ullanadigan odamlarni yollashga tayyor.

Albatta, bu yosh mutaxassislar uchun muammo. Ularning har biri o'z samolyoti va uchish-qo'nish yo'lagiga ega emas, shuning uchun ular shunchaki mashq qilishlari mumkin. Shuning uchun xususiy kichik o'quv maydonchalari va samolyotlarni pullik bilan ta'minlaydigan maxsus o'quv tashkilotlari mavjud. Bularning barchasi juda katta kapitalni talab qiladi, chunki faqat samolyotlar uchun yoqilg'i arzon bo'lmaydi. Ammo bu, agar biror narsa yuz bersa, uskunani parvarish qilish va ta'mirlashni ham o'z ichiga oladi.

Ta'limsiz uchuvchi bo'lish uchun nima qilish kerak?

Albatta, hamma ham emas odam ketadi universitetda o'qing, chunki 6 yil o'qigandan so'ng, siz kerak bo'ladi uzoq vaqt tajribangizni oshiring. Bu savol oliy ma'lumotga ega bo'lgan va hatto 30 yoshdan oshgan bo'lsa ham, uchishni xohlaydigan odamlar uchun ham qiziq. Mashg'ulotlardan so'ng tijorat asosida litsenziya beradigan maxsus uchish klublari mavjud. Bu erda trening bosqichlari mavjud:

• Birinchi bosqichda havaskor uchuvchi sertifikati beriladi, siz u bilan uchishingiz mumkin, ammo ishlash taqiqlanadi. Siz, masalan, do'stlaringiz yoki oilangiz bilan o'zingizning kichik samolyotingizda uchishingiz mumkin;
• Birinchi bosqichdan so'ng tijorat uchuvchisi darajasi mavjud. Ushbu litsenziya yengil samolyotlarni boshqarish, bitta dvigatelli kemada tijorat parvozlarida qatnashish va qisqa masofalarga parvoz qilish imkonini beradi;
• oxirgi darajadagi uchuvchi unvoni har qanday samolyotni boshqarishga ruxsatnoma shaklida yuzaga keladigan barcha oqibatlarga ega.

Shunisi e'tiborga loyiqki, universitet bitiruvchilari bilan taqqoslaganda, bunday mutaxassislar uch marta yoki undan ko'proq parvoz soatlariga ega, shuning uchun ular yirik aviakompaniyalar tomonidan ko'proq ishga olinadi.

Har qanday uchuvchi har bir tugma nima qilishini juda yaxshi biladi.

Rossiya fuqaro aviatsiyasining uchuvchisi bo'lish uchun bunday o'qitish juda qimmat, ammo agar siz litsenziyani olganingizdan so'ng darhol ishga kirishni istasangiz, bu oqlanadi. Yirik kompaniyalar tomonidan bunday mutaxassislar uchun haqiqiy kurash bor, chunki hozirgacha mamlakatda har yili ishlayotganlardan ikki baravar ko'p uchuvchilar nafaqaga chiqadi. Bu esa kadrlarning keskin tanqisligini keltirib chiqaradi. Shuning uchun, barcha uch bosqichni tugatgandan so'ng, siz o'qitish xarajatlarini tezda qoplashingiz mumkin.

Yoshlar uchun xorijdagi kurslar ham mavjud. U erdagi ta'lim tizimi mahalliy ta'limdan biroz farq qiladi. Tijorat uchuvchisi litsenziyasini olgandan so'ng, mutaxassis keyingi darajani to'lash uchun pul sarflamasligi mumkin, aksincha, qo'shimcha parvoz soatlarini olish orqali pul topishi mumkin. AQShda instruktor sifatida ishlash amaliyoti keng tarqalgan, chunki bu erda samolyotlar juda mashhur va siz ularni bepul sotib olishingiz mumkin. Aytish kerakki, Rossiyada bunday vaziyat asta-sekin o'rnatilmoqda, ammo hozircha hamma ham bunga qodir emas. shunga o'xshash vosita harakat.

Qanday qilib Aeroflotda uchuvchi sifatida ishga kirish mumkin

Ushbu kompaniya Rossiyaning etakchi aviatashuvchisidir. U erda ishga joylashish nafaqat obro'li, balki foydali hamdir, chunki rahbariyat o'z xodimlariga yaxshi maosh to'laydi. Biroq, shu bilan birga, mutaxassislarni tanlash uchun juda qattiq mezonlar qo'llaniladi va har bir uchuvchining Aeroflot xodimlariga kirish imkoniyati yo'q.

Aviakompaniyaning o'zida o'z parvoz maktablari mavjud bo'lib, ularda o'qitish maxsus ishlab chiqilgan mutaxassislar tayyorlash dasturiga muvofiq amalga oshiriladi. To'liq vaqtli uchuvchi bo'lish uchun sizda tijorat litsenziyasi bo'lishi kerak. Birinchi bosqich qayta malaka oshirish Ulyanovsk maktabida o'tkaziladi, keyin nomzod xalqaro sertifikat berishga tayyorlanadi.

Trening bir yarim yil davom etadi va pullik. Aeroflotda o'qish uchun 27 ming dollar turadi. Kompaniya o'qitish uchun kredit berishi mumkin, ammo bu holda ishga qabul qilingandan keyin besh yil ichida Aeroflotga qarzni yopish kerak. Buning uchun har oyda 450 AQSh dollari miqdorida mablag‘ yechib olinadi. Tezlashtirilgan qayta tayyorlash kursi ham bor, lekin uning narxi undan ham yuqori – 100 ming dollar. Kursant 55 ming boshlang'ich badalni o'zi to'lashi kerak, qolganini esa kompaniya kredit bilan ta'minlaydi. Trening uchun ikkita dvigatelli engil samolyotlardan foydalaniladi. Hozirda Aeroflot o'zining bo'lajak uchuvchilarini tayyorlash uchun Avstriya olmosli samolyot modellarini taqdim etadi. Bundan tashqari, barcha off ishlash uchun mumkin bo'lgan texnikalar va zarur malakalarni rivojlantirish, zamonaviy trenajyorlardan foydalaniladi.

Bilan aloqada

Uchuvchi kasbi o'z tabiatiga ko'ra juda qiyin. Bu juda katta chidamlilik va hissiy stressni talab qiladi. Deyarli 14 soat davom etadigan parvozlar mavjud va bu vaqt davomida uchuvchi ishdan chalg'itmasligi kerak - u asboblarni kuzatishi va ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishi kerak. Yo'lovchi samolyoti uchuvchisi bo'lish uchun nima kerak va Rossiyada fuqaro aviatsiyasining uchuvchisi bo'lish osmonga oshiq bo'lgan ko'pchilikni qiziqtiradi.

Uchuvchilarning o'zlari aytishlaricha, bu juda ham chiroyli ish. Shunga qaramay, u rasmiy ravishda tan olinmagan bo'lsa-da, bu ham xavfli. Axir, parvoz paytida turli xil favqulodda vaziyatlar paydo bo'lishi mumkin - dvigatelning ishdan chiqishigacha terroristik hujum transport vosita ichida. Uchuvchi ushbu holatlarning har qandayiga tayyor bo'lishi kerak va Rossiyada qanday qilib fuqarolik uchuvchisi bo'lishni bilishi kerak.

Umuman olganda, uchuvchi nafaqat parvoz vaqtida samolyotni boshqarishi, balki parvozga tayyorgarlik ko‘rishi, uchishdan oldin samolyotni ko‘zdan kechirishi, avialayner ekipajini boshqara olishi kerak.

Eng muhimi, bortdagi har bir yo'lovchining xavfsizligini ta'minlashdir. Bu uchuvchining, ayniqsa PICning yelkasiga tushadigan katta mas'uliyatdir.

Buning uchun nima kerak?

Birinchi navbatda, albatta, Juda salomatlik yaxshi . Uchuvchilar muntazam ravishda tibbiy ko'rikdan o'tadilar. komissiya, shuningdek, parvozdan oldin shifokor tomonidan tekshiriladi.

Zo'r ko'rish va eshitish, mukammal ko'z, benuqson ruhiy salomatlik, yaxshi vestibulyar apparat hali emas to'liq ro'yxat uchuvchilar uchun sog'liq uchun talablar.

Uchuvchining ishi murakkab va shiddatli.

Bo‘lajak uchuvchining kamol topishida ish tajribasi, sertifikatlar, ruxsatnomalar va parvoz maktabi diplomining mavjudligi, shuningdek, ingliz tilini yaxshi bilish ham muhim rol o‘ynaydi.

PICga kelsak, ular ham P harfi bilan Shaxs bo'lishi kerak. Axir, ular parvoz va favqulodda vaziyatlarda barcha asosiy qarorlarni qabul qiladilar.

Siz doimo diqqatli va diqqatli bo'lishingiz kerak. Eng kichik xatolik nafaqat uchuvchilarning, balki bortdagi barcha yo‘lovchilarning ham hayotiga zomin bo‘lishi mumkin.

Fuqarolik aviatsiyasi uchuvchisi bo'lish uchun Rossiyaning qayerida o'qitiladi?

Rossiyada bo'lajak uchuvchilar tayyorlanadigan bir nechta ta'lim muassasalari mavjud. U erga borish juda qiyin. Buning uchun sog'lig'ingiz yaxshi bo'lishi kerak (qabul qilishdan oldin siz tibbiy komissiyadan o'tishingiz kerak) va asosiy texnik fanlardan imtihon topshirishingiz kerak.

Shu bilan birga, agar mashg'ulot paytida sog'ligingiz yomonlashsa (hech bo'lmaganda bitta ko'rsatkich bo'yicha), u holda siz mashg'ulotdan chetlatilishi mumkin.

Ulyanovsk oliy aviatsiya maktabi va Sankt-Peterburg fuqaro aviatsiyasi akademiyasi- bu erda 5 yil davomida tahsil oladigan eng yaxshi parvozlarni tayyorlash institutlari mavjud.

Omsk LT Fuqarolik aviatsiyasi kolleji, Sasovo fuqarolik aviatsiyasi parvoz maktabi, Krasnokutsk parvoz maktabi va Buguruslan parvoz maktabi - ta'lim 3 yil davom etadigan boshqa ta'lim muassasalari ro'yxati.

O'qishni yakunlashdan ko'ra u erga kira olmaslik qiyinroq. Axir, nazariya bir narsa, lekin haqiqiy kabinada bo'lish mutlaqo boshqa narsa.

Kollejni/akademiyasini tamomlagandan keyin

Bo'lajak uchuvchi o'z mashg'ulotlarini tugatganida faqat 150 soat parvoz vaqti. Bu juda oz, chunki yo'lovchi layneri uchuvchisi bo'lish uchun sizga kamida 4000 soat parvoz kerak.

Yoniq bu daqiqa Rossiyada rivojlanish uchun katta muammo bor kerakli miqdor soat. Sovet Ittifoqida yo'lovchi samolyotlari uchuvchilari uchun yaxshi yo'lga qo'yilgan ta'lim tizimi mavjud edi.

Dastlab ular o'rmonlarni himoya qilish yoki boshqa shunga o'xshash samolyotlarda ishladilar. Keyin ular mahalliy aviakompaniyalarga o'tishdi va oxirgi bosqich xalqaro reyslar mavjud edi.

Uchuvchilar butun umri davomida o'rganadilar.

Endi bu tizim endi ishlamaydi. Shu sababli aviakompaniyalar uchuvchilarni yollashga majbur Bilan minimal to'plam parvoz soatlari. Qanchalik achinarli bo'lmasin, bu parvozdagi xizmat ko'rsatish darajasida bevosita aks etadi.

Ba’zi uchuvchilar xorijga chiqib, u yerda uchuvchi bo‘lib ishlab tajriba orttirishadi. kichik kompaniyalar yoki o'qituvchi. Misol uchun, AQShda bunday ish sizga pul ishlash imkonini beradi.

Aksincha, Rossiyada ular buning uchun hech narsa to'lamaydilar. Shuningdek alohida kompaniyalar o'zlarining parvoz maktablariga ega, ish topishni osonlashtiradigan ta'lim.

Bundan tashqari, sizda maxsus uchuvchi yoki tijorat uchuvchi guvohnomasi bo'lishi kerak. Ularni olish uchun siz akademiya yoki kollejni tugatgan bo'lishingiz kerak. Bu xuddi samolyotda uchish imkonini beruvchi haydovchilik guvohnomasiga o‘xshaydi.

Bundan tashqari, uchuvchilar toifalariga ega - 1, 2 va 3. Mos ravishda, Birinchi toifani olish uchun siz 2 va 3-sinflarni o'rganishingiz kerak. Va umuman olganda, uchuvchilar o'z faoliyati davomida turli xil malaka oshirish kurslaridan o'tadilar. Bu shuni anglatadiki, uchuvchilar doimiy ravishda o'rganishlari kerak.

Qanday qilib yirik aviakompaniyaga ishga kirish mumkin?

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, buning uchun, birinchi navbatda bo'lishi shart katta miqdorda parvoz soatlari va tijorat yoki aviakompaniya uchuvchi guvohnomasi.

Yaxshi aviakompaniyaga ishga kirish uchun uchuvchi ma'lum bir soatga ega bo'lishi kerak.

Albatta, har bir aviakompaniyaning nomzodlar uchun o'z talablari bor. Masalan, noldan qanday qilib Aeroflot uchuvchisi bo'lish mumkin?

Buni amalga oshirish uchun har bir samolyot modeli uchun bitta bo'lishi kerak kamida 500 soat parvoz vaqti va u ham bilishi kerak ingliz tili ICAO shkalasi bo'yicha 4-darajada. Bu xalqaro tashkilot BMTda. U butun dunyo bo'ylab fuqaro aviatsiyasi qoidalari va qoidalarini belgilaydi.

Siz uchuvchi unvoniga ega oliy yoki o'rta ma'lumotga ega bo'lishingiz kerak. Ishdagi tanaffus 5 yildan oshmasligi kerak va siz allaqachon chiziqli uchuvchi sertifikatiga ega bo'lishingiz haqida bilasiz.

Styuardessa sifatida ishga kirish uchun nima talab qilinadi va ularning maoshi qancha, ko'rsatilgan va