Chainsaw dnipro m karbüratorni sozlash. Zanjirli karbüratörü qanday to'g'ri sozlash kerak. Yoqilg'i aralashmasi nisbati

Zanjirli arra dvigatelining ishlashi yoqilg'i, moy va havodan tashkil topgan maxsus aralashmaning yonishiga asoslangan. Bunday aralashmani tayyorlash va uni yonish kamerasiga teng ravishda o'tkazish uchun dvigatel mavjud maxsus qurilma- karbüratör.

Arra dizayni zavod sozlamalariga ega bo'lgan qurilmani o'z ichiga oladi. Qurilmadan foydalanilganda, bu sozlamalar yo'qoladi va karbüratör qayta sozlanishi kerak. Zanjirli karbüratörü qanday sozlashni tushunish uchun siz qurilmaning qaysi qismlaridan iboratligini va qanday ishlashini bilishingiz kerak.

Karbüratorning dizayni va ishlash printsipi

Keling, zanjirli karbüratorning tuzilishini bilib olaylik. Ushbu qurilma quyidagilardan iborat:

• uy-joylar;
• qurilmaning kirish qismida joylashgan diffuzor;
• reaktivlar;
• aralashmani etkazib berishni tartibga soluvchi valflar;
• maxsus purkagich;
• suzuvchi kamera.

Qurilmada kamon bilan jihozlangan 2 yoki 3 ta sozlash vintlari mavjud. Vintlarning uchida igna-konuslar mavjud.

Zanjirli karbüratorning ishlash printsipi:

1. Dvigatel yoqilganda, havo damperi ochiladi.
2. Havo oldinga siljiydi va diffuzerdagi yoqilg'i bilan aralashadi, bu erda o'tish joyi torayadi.
3. Havo jetlar orqali oqadi, keyin filtr bilan tozalanadi va diffuzerning kirish qismida joylashgan damper orqali kiradi.
4. Bunday holda, diffuzorning orqasida joylashgan maxsus damper aralashmani taqsimlaydi va u yonish kamerasiga kiradi.

Qurilma shunday yaratilganki, jetlar orqali o'tadigan yoqilg'i hajmi zanjirli murvatlar bilan tartibga solinadi. Kameradagi yoqilg'ining hajmi o'tkir konusli valfga bog'liq. Ushbu valfning ishlashi aralashmaning kameraga oqishini boshqaruvchi membrana tomonidan tartibga solinadi. Ushbu komponentlarning ishlashi ichki yonish dvigatelining aylanishiga bog'liq. Aralash filtr yordamida tozalanadi.

Sozlash kerak bo'lganda

Karbüratörü sozlash quyidagi hollarda bajarilishi kerak:

1. Bo'shashgan vintlardek yoki tebranish tufayli sozlamalar yo'qolsa yoki qurilmani sozlashga harakat qilganda.
2. Agar korpus qopqog'i buzilgan bo'lsa.
3. Dizayn ishlamayotganining sabablarini aniqlash uchun.
4. Dvigatel yoqilmasa yoki kuch bilan ishlaganda, keyin darhol o'chadi.
5. Zanjirli arra karbüratorga otilganda yoki "hapşırsa".
6. Zanjirli arra juda tebranadi.
7. Nima uchun ortiqcha yoqilg'i sarfini tekshirish uchun.
8. Qalin egzoz paydo bo'lganda.
9. Agar qurilma benzin olmasa.
10. Shamlar qoraygan yoki qoplangan bo'lsa.
11. Arra yuqori tezlikda ishlay olmaydi va quvvatni oshira olmaydi.
12. Dvigatel aylanayotganda o'chganligini tekshiring.
13. Havoni tozalash moslamalarining ishlashi buzildi.
14. Aralashmani tarqatish tizimiga qoldiqlar kirdi.
15. Pistonlar eskirgan.

Yoqilg'i markasini o'zgartirish va namlikni o'zgartirishda ham tuzatishlar kiritilishi kerak.

Qanday sozlash kerak

Zanjirli karbüratorni o'rnatish quyidagi tarzda amalga oshiriladi. Karbüratörü zanjirli arra bilan sozlashdan oldin, barcha filtrlar toza yoki yo'qligini bilib olishingiz kerak. Qurilma uchta murvat bilan o'rnatiladi:

• asosiy reaktiv H;
• harakatsiz L;
• bo'sh rejimni sozlash S (ba'zi ishlab chiqaruvchilar uni LA yoki T deb atashadi).

1. Asbob ish stoliga o'rnatiladi, shunda u barqaror holatda bo'ladi.
2. Qurilma sxemasi sizdan uzoqroqqa yo'naltirilgan bo'lishi kerak.
3. Asbob va xonadagi boshqa narsalar o'rtasida kamida 2 m bo'lishi kerak.

Strukturaning noto'g'ri ishlashida sozlash qanday sodir bo'lishini bilish muhimdir. Karbüratörü yoqing va 10 daqiqa kuting. Sozlash L vintining o'rnini topish bilan boshlanadi, bunda bo'sh ishlash tezligi yuqori bo'ladi. Boltlarni sozlash uchun sizga kalit kerak. Asta-sekin murvatni birinchi bo'lib bir yo'nalishda, so'ngra boshqa tomonga, ishg'ol qilinmaguncha aylantiring to'g'ri pozitsiya. Keyin vintni soat miliga teskari 1/8-1/4 ga aylantiring. Keyin bo'sh ish tezligi vint S (yoki T, LA) bilan tuzatiladi.

Agar igna murvatini mahkamlagandan keyin L zanjir harakatlanmasa, u holda zanjir harakatlana boshlaguncha S vintini asta-sekin soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Keyin S ni 1/8-1/4 orqaga burish bilan sozlang. Agar zanjir harakatlansa, S vintini mahkamlashguncha soat miliga teskari burang. Keyin biz S ni bir xil yo'nalishda 1/8-1/4 burilish bilan aylantiramiz.

Ichki yonish dvigateli muammosiz ishlashi kerak. Bundan tashqari, uning qanday tezlashishini tekshirishingiz kerak. Agar siz gazni bossangiz, tezlik maksimal darajaga ko'tarilishi kerak. Bu vosita yaxshi aylanayotganini anglatadi.

Oxirida qurilmaning ishlashi sinovdan o'tkaziladi Bo'sh turish. Sozlash to'g'ri amalga oshirilganda, dizayn quyidagicha ishlamasligi kerak:

1. Zanjir harakatsiz.
2. Ichki yonuv dvigatelining ovozi 4 zarbli generatorning ovoziga o'xshaydi.
3. Agar siz gazni bossangiz, tez aylanish sodir bo'ladi.

Agar bu talablar bajarilmasa, bo'sh ish tezligini sozlash kerak. Buning uchun S vintini avval aytib o'tilganidek torting. Agar bu yordam bermasa, sozlashni boshidan takrorlash kerak.

Ular shunday qilishadi qo'lda sozlash. Nozik sozlash takometr qurilmasi yordamida amalga oshiriladi. Barcha harakatlar bir xil, faqat vintlar takometr ma'lumotlari asosida buriladi. Ushbu qurilma tufayli karbüratörü tezroq sozlash mumkin.

Nosozliklar va ularni bartaraf etish

Zanjirli karbüratörü o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash qurilmaning ishlashi paytida yuzaga keladigan barcha muammolarni bartaraf etishga imkon beradi.

Agar ichki yonish dvigateli vaqti-vaqti bilan aylansa va uzoq vaqt tezlashsa, u holda siz L ni soat miliga teskari yo'nalishda 1/8 burilish bilan mahkamlashingiz kerak. Keyin S murvatini qayta sozlang, bu sozlashlar vosita to'g'ri ishlaguncha va tez tezlashguncha amalga oshirilishi kerak.

Keyin H vintining sozlamalarini tekshiring. Dvigatelni maksimal darajada tezlashtiring. Egzozni va dvigatelning qanday aylanishini tomosha qiling. Agar undan ko'k tutun chiqsa va arra qattiq shovqin qilsa, demak, bu karbüratör juda boy aralashmani hosil qiladi. Dvigatelning eng yuqori tezligi odatdagidan kamroq. Unda kuyikish hosil bo'ladi. Bunday muammo yuzaga kelganda, siz H ni soat yo'nalishi bo'yicha biroz burishingiz kerak, keyin dvigatelning ishlashini nazorat qiling va agar kerak bo'lsa, sozlashni takrorlang.

Agar arra qichqirsa, bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini, egzozning chirsillashini va noto'g'ri yong'inlar mavjudligini anglatadi. Bu aralashmaning to'yinmaganligini va eng yuqori dvigatel tezligi odatdagidan yuqori ekanligini anglatadi. Bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga, piston, silindrning yonishi va shamning yonishiga olib keladi. Agar bu muammo yuzaga kelsa, sozlash H 1/4 burilishni soat miliga teskari burish orqali amalga oshirilishi kerak.

Yonilg'i yonish kamerasiga tushmasa, bu muammo tiqilib qolgan yonilg'i filtri, nozullar yoki qurilma kanallari tufayli yuzaga keladi. Nosozlikni bartaraf etish uchun siz filtrni to'liq qismlarga ajratishingiz va kompressor yordamida ushbu kanallar orqali puflashingiz kerak bo'ladi. Kanallarni tozalash uchun karbüratör suyuqligi ishlatiladi.

Bu karbüratörde yoqilg'ining to'lib ketishi sodir bo'ladi. Bu membrana ishlamay qolsa, qurib qolsa va qo'pol bo'lib qolsa va ignaga biriktirilgan rokchi qo'liga bosim o'tkaza boshlasa sodir bo'ladi. Keyin igna o'rnatiladi. Membranani o'zgartirish uchun siz karbüratörü olib tashlashingiz kerak.

Dvigatel vaqti-vaqti bilan ishlaydi va tezlikni yaxshi ololmaydi. Bu filtr tiqilib qolganda sodir bo'ladi. Qurilmaning qopqog'ini olib tashlash va uni yuvish vositalaridan foydalanib tozalash kerak.

Karbüratörü qanday olib tashlash mumkin

Karbüratörü ta'mirlash yoki tozalashdan oldin uni demontaj qilish va boshqa tizimlardan ajratish kerak. Karbüratörü demontaj qilish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Yuqori qopqoqni olib tashlang. Buni amalga oshirish uchun siz qopqoqning perimetri atrofida joylashgan murvatlarni (3 dona) burab qo'yishingiz kerak.
2. Karbüratör filtrini olib tashlang.
3. Keyin benzin ta'minot shlangini ajratib oling.
4. Dvigatelning qo'zg'aluvchanligini ajratib oling.
5. Kabelning ulanish uchini burang.
6. Benzin ta'minoti shlangini ehtiyotkorlik bilan chiqarib oling va tortib oling.

DIY demontaj

Homelite zanjirli karbüratörü demontaj qilish quyidagi tarzda amalga oshiriladi. Joy tayyorlang - tekis sirt. Sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• tornavidalar va kalitlar to'plami;
• detarjen tarkibi;
• kavitatsiya uchun ultratovushli vanna;
• katta karton parchasi.

Karbüratörü olib tashlaganingizdan so'ng, uni qismlarga ajratishingiz kerak. Karbüratörü demontaj qilish qurilma dizaynida nazarda tutilgan tartibda amalga oshiriladi.

Qurilma tafsilotlari mavjud kichik o'lchamlar, shuning uchun ular hech qanday tarkibiy qismlar yo'qolmasligiga ishonch hosil qilib, tartibda katlanishi kerak.

Demontajdan so'ng, qurilmadagi nosozliklar bartaraf etiladi va ishlamaydigan qismlar va komponentlar almashtiriladi. Qurilmani maxsus suyuqlik bilan yuving, quriting va quruq mato bilan artib oling. O'tib ketgan siqilgan havo quvurlar va jetlar. Bundan oldin ular blyashka olib tashlash uchun ultratovush bilan davolanadi.

Qanday tozalash kerak

Ishni o'zingiz bajarayotganda, siz karbüratörü qanday tozalash va yuvish kerakligini taxminan bilishingiz kerak. Qurilmani quyidagicha yuving:

1. Qurilma korpusidagi vintlarni burab qo'ying.
2. Qopqoqni oching va chiqarib oling kichik qismlar va ularni matoga qo'ying.
3. Qurilmaning devorlari va barcha qismlari kompressordan havo bilan ishlov beriladi.
4. Agar tarkibiy qismlarda uglerod konlari qolsa, ular yog'sizlantiruvchi bilan artib tashlanadi.
5. Komponentlar va tanasi quritiladi.
6. Karbüratörün barcha qismlarini yig'ing va uni zanjirli arra ustiga o'rnating.

Agar yonilg'i quyish uchun past sifatli benzin ishlatilgan bo'lsa yoki qattiq sovuqda zanjirli arra ishlatilgan bo'lsa, karbüratörü yuvish kerak. Tozalashdan keyin vosita yaxshi ishlaydi va zanjir tezroq aylanadi.

Zanjirli arraga ega bo'lish, hatto havaskor uchun ham hayotni ko'p jihatdan osonlashtiradi va ba'zi kasblarda bu vosita aslida ajralmas hisoblanadi. Biroq, har qanday nisbatan murakkab qurilma, zanjirli arra davriy parvarishlashni talab qiladi. O'z vaqtida bajarilmagan yoki sifatsiz texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek, rejalashtirilgan va haddan tashqari yuklarga ta'sir qilish natijasida muammolar paydo bo'lishi mumkin. har xil turlari nosozliklar. Professionallar uchun arraning uzilishlari yoki beqaror ishlashi ish samaradorligini pasaytiradi yoki ish kunining buzilishiga olib kelishi mumkin. Juda keng tarqalgan nosozliklardan biri bu noto'g'ri sozlash boshqa sabablarga ko'ra sozlash vintlarini sozlash yoki almashtirishga muvaffaqiyatsiz urinishlar tufayli adashib qolgan zanjirli arra karbüratörü.

Karbyuratorni sozlashni talab qiladigan nosozliklar va buzilishlar belgilari.

Quyidagi belgilar va nosozliklar karbüratörü sozlash zarurligini ko'rsatadi:

• vosita harakat bilan boshlanadi va deyarli bir zumda to'xtaydi;
• benzin iste'moli haddan tashqari yuqori, egzoz juda qalin, silindrdagi yonuvchi aralashma to'liq yonmaydi;
• zanjirli karbüratorning zavod sozlamalari yo'qoladi (vibratsiyalar yoki sozlashning muvaffaqiyatsiz urinishlari tufayli);
• yonilg'i aralashmasini tarqatish mexanizmiga axlatning kirib kelishiga olib kelgan havoni tozalash tizimining nosozliklari;
• piston guruhining sezilarli aşınması - bu holda karbüratörü sozlash vaqtinchalik chora sifatida ishlaydi.

Yoqilg'i tizimiga axloqsizlik tushsa, bitta sozlash muammoni hal qilmasligi aniq - uni yuvish kerak. Pistonning aşınması bo'lsa, bu talab qilinadi katta ta'mirlash. Biroq, bu barcha holatlarda, karbüratör ham sozlangan.

Karbüratörün maqsadi, dizayni va ishlash printsipi.

Dvigatelni quvvatlantirish uchun havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlash uchun karbüratör kerak. Agar bu aralashmadagi nisbatlar noto'g'ri bo'lsa, dvigatelning ishlashi buziladi. Yoqilg'i miqdorini ko'paytirish yo'nalishi bo'yicha nisbat kuzatilmasa, aralash ortiqcha to'yingan deb ataladi, aksincha, kam yoqilg'i bo'lsa, u yog'siz deb ataladi. Ikkalasi ham dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi. eng yaxshi tarzda.

IN turli modellar Zanjirli karbüratörler dizayni jihatidan farq qiladi, lekin ular ishlash printsipiga o'xshash. dan havo oqimi yuqori tezlik havo kanali bo'ylab harakatlanadi. Kanalni to'sib qo'yadigan damper sizga havo oqimi tezligini o'zgartirish imkonini beradi. Yoqilg'i atomizator orqali kanalga etkazib beriladi, u erda kiruvchi havo bilan aralashib, havo-yonilg'i aralashmasini hosil qiladi. Olingan aralash dvigatelga kiradi.

Bosim ichida suzuvchi kamera, yoqilg'i aralashtirishdan oldin joylashgan joyda, atmosferaga deyarli teng. Ammo havo kanalida vakuum hosil bo'ladi, buning natijasida yoqilg'i havo oqimiga tortiladi. Damper qanchalik ko'p ochilsa, havo tezroq harakat qiladi va yonilg'i miqdori ham oshadi - vosita tezligi oshadi. Karbüratörün ishlash printsipini soddalashtirilgan tarzda shunday tasavvur qilishingiz mumkin.

Asbobning samarali, silliq ishlashi, maksimal chiqish va bir vaqtning o'zida olish uchun iqtisodiy iste'mol yoqilg'i zanjirli karbüratörün sozlanishini talab qiladi. Sozlashdan oldin siz yonilg'i va havo filtrlarini tekshirishingiz kerak - ular toza bo'lishi kerak. Ko'pgina zanjirli arralarda sozlash uchta vint bilan amalga oshiriladi: bo'sh, yuqori tezlik, past tezlik. HAQIDA to'g'ri sozlash Karbüratör quyidagi belgilar bilan ko'rsatiladi:

1. Zanjir bo'sh holatda harakat qilmaydi.
2. Dvigatel muammosiz va tez tezlashadi.
3. Ishlayotgan dvigatelning ovozi silliq, to'rt taktli dvigatelning ovoziga o'xshaydi.

Karbüratörü sozlashda siz uni barcha ehtiyotkorlik bilan davolashingiz kerak, chunki sozlamalardagi xatolar juda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin, shu jumladan dvigatelning noto'g'ri ishlashi. Agar siz o'zingizning qobiliyatingizga 100% ishonchingiz komil bo'lmasa, xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak.

Husqvarna arrasining karbüratörünü sozlash.

Ishlash rejimida ehtiyot qismlar etarli darajada moylashi uchun Husqvarna zanjirining karbüratörü maksimal tezlik 600-700 rpm bo'lishi uchun o'rnatiladi. quyida ishlaydi. Taxometr yordamida maksimal ish chastotasini o'rnatishning iloji bo'lmasa, H vinti bilan dastlabki sozlamalarni o'zgartirmaslik kerak. Ishlab chiqaruvchiga aylanishlarning maksimal sonidan oshib ketish taqiqlanadi. Agar sozlashni tugatgandan so'ng, arra zanjiri dvigatel ishlamay qolganda harakatlansa, uni to'liq to'xtatish uchun T vintini soat miliga teskari burang.

Aniq sozlash uchun arra kamida 10 daqiqa qizdirilishi va tekis yuzaga qo'yilishi kerak. Shinani sozlashni amalga oshiruvchi shaxsdan teskari yo'nalishda yo'naltirilishi kerak. Yoniq dastlabki bosqich kashf qilinishi kerak eng yuqori qiymat bo'sh tezlik. Buning uchun L vinti silliq buriladi, avval chapdan o'ngga, keyin esa aksincha. Maksimal tezlik eksperimental ravishda topilganda, L vintini soat miliga teskari yo'nalishda 1/8 dan to'liq burilishning chorak qismigacha burish kerak.

Bo'sh ish tezligi T harfi bilan belgilangan jet yordamida o'rnatiladi. Zanjir harakatlana boshlaguncha uni chapdan o'ngga burish kerak. Keyin zanjir aylanishni to'xtatmaguncha, teskari yo'nalishda silliq harakatlaning. Agar yuksiz to'liq gazda arra ish shovqini kichik bo'lib qolsa, H vinti to'g'ri o'rnatilgan deb hisoblanadi. Agar egzoz juda tutunli bo'lsa va arra juda ko'p shovqin qilsa, aralashma juda boy. To'g'ri ovozga erishilgunga qadar jet H ni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirishingiz kerak. Quyidagi videoda karbüratörü qanday qilib to'g'ri sozlashni ko'rishingiz mumkin.

Chainsaws Partner va Shtil, ularning sozlashlari.

Shtil va Partner zanjirlarida H va L sozlash vintlari aralashmadagi havo va benzinning nisbatini o'rnatadi. Vintlar bo'shatilganda, aralashma yanada boy bo'ladi va tezlik oshadi. Vidalanish nozik aralashmaga olib keladi va shunga mos ravishda dvigatel tezligining pasayishiga olib keladi.

Partner zanjirining karbüratörünün bo'sh ish tezligiga o'rnatilishi T vinti yordamida amalga oshiriladi (Shtil bu sozlashni LA harflari bilan belgilaydi). Asosiy asbobni sozlash yakuniy sinov paytida zavodda amalga oshiriladi. Ko'pgina hollarda, karbüratör optimal hisoblanganidan ko'ra bir oz boyroq havo-yonilg'i aralashmasini etkazib berish uchun o'rnatiladi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatilgan sozlamalar ishning dastlabki bir necha soatlarida, sindirish davrida saqlanishi kerak. Shundan so'ng, ko'proq nozik sozlash, bu zarur bo'lmasa-da, arra asosiy sozlamalarda yaxshi ishlaydi.

Karbüratörü nozik sozlash uchun takometr talab qilinadi, qo'shimcha ravishda sizga kerak bo'ladi texnik hujjatlar ishlab chiqaruvchining talablariga qat'iy muvofiq ishlarni bajarish. Eng yaxshi yechim zargarlik buyumlarini moslashtirish ishonib topshiriladi yoqilg'i uskunalari mutaxassislar.

Agar siz hali ham uni o'zingiz sozlashga qaror qilsangiz, siz L vintidan boshlashingiz kerak, keyin H jetiga o'ting, shundan so'ng T vintini (yoki LA - agar u Stihl arra bo'lsa) aylantirib bo'sh ish tezligini o'rnatasiz.

L vintini har ikki yo'nalishda silliq burish orqali, bo'sh ishlash tezligi maksimal bo'ladigan holat qidiriladi. Ushbu nuqta topilgandan so'ng, L vintini 1/4 burilish bilan ochishingiz kerak. Dvigatel bo'sh turganda zanjir harakatlanishda davom etsa, vint T (LA) zanjir to'xtaguncha asta-sekin ochiladi.

Maksimal tezlikni H vinti bilan o'rnatgandan so'ng, ularning chastotasining qiymati takometr yordamida tekshiriladi. Agar maksimal aylanish tezligi hujjatlarda ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelmasa, sozlashlar takrorlanadi. Maksimal tezlikda aralashma juda ko'p bo'lsa, susturucudan juda ko'p tutun chiqadi, agar aralashma ozg'in bo'lsa, arra xirillagan ovoz chiqaradi va vosita haddan tashqari qiziydi. Sozlash bo'sh ish tezligini o'rnatish bilan tugaydi - agar vosita minimal tezlikda ishlayotgan bo'lsa va zanjir harakatsiz bo'lsa, pozitsiya to'g'ri hisoblanadi. Bo'sh vaqtni sozlashni quyidagi videoda ko'rish mumkin.

Xitoy zanjirli arra karbüratorini sozlash

Deyarli har qanday Xitoy zanjiri o'zining markali hamkasblari bilan bir xil sozlamalarga ega. Xuddi shu vintlardek L, H va T mavjud Ba'zida faqat bo'sh ish tezligini sozlash mumkin bo'lgan arra mavjud. Biroq, egalari va xizmat ko'rsatuvchi ishchilarning sharhlariga ko'ra, har bir zanjirli arra muammosiz sozlanishi mumkin emas. Hatto tajribali ta'mirlash ustalari uchun ham, ba'zi modellar maqbul natija olishdan oldin munosib vaqt talab qilishi mumkin.

"Xitoy" karbüratörleri uchun standart pozitsiya L vintining holati bo'lib, u to'liq qisqich holatidan bir yarim burilish bilan bo'shatiladi. Vida H uchun - bir xil holatdan bir inqilob. Ko'pgina videolarda L vinti aralashmaning sifatini sozlash deb ataladi va H vinti uning miqdori. Bo'sh ish tezligi yuqorida issiq dvigatelda ta'riflanganidek o'rnatiladi.

Xususiy uy yoki yozgi uy egasining asboblar arsenalida zanjirli arra yo'qligi kamdan-kam uchraydi. Bu qurilish paytida ham, uylar va kottejlarni ta'mirlash uchun ham, bog'ni parvarish qilish uchun ham kerak. Zanjirni elektr rozetkaga ulash shart emas, lekin uni benzin, aniqrog'i, benzin va moy aralashmasi bilan to'ldirish kerak. Qoidaga ko'ra, eng kutilmagan daqiqada quyidagi muammolar paydo bo'lishi mumkin:

• zanjirli arra ishga tushmaydi;
• vosita vaqti-vaqti bilan ishlay boshladi;
• rastalar;
• kuch rivojlanmaydi;
• ko'p chekadi.

Ko'pincha, bunday muammolarni bartaraf qilish uchun siz karbüratörü zanjirli arra ustida qanday sozlashni bilishingiz kerak.

Karbüratör qanday ishlaydi?

Zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday sozlashni tushunish uchun siz ushbu qurilmaning ishlash printsipini tushunishingiz kerak. Bunda bizga karbüratorda sodir bo'ladigan jarayonlarni ko'rsatadigan rasm yordam beradi.

Asosiy dozalash tizimining ishlash printsipi pastki (1) va membrananing yuqori qismidagi (2) bosimni solishtirishga asoslangan. Gaz kelebeği (5) to'liq ochilganda, piston (3) dvigatel tezligiga yetguncha o'z zarbasining taxminan yarmiga ko'tariladi. Ya'ni, vosita tezligi oshganda, u qo'shimcha vakuum hosil qiladi va igna (4) bilan piston (3) ko'tariladi va shu bilan dvigatelga kiradigan yoqilg'i miqdori ortadi. Ammo bu tizimning dastlabki vazifasi igna sohasidagi vakuumni barqarorlashtirishdir. Bu yoqilg'ining havo bilan yaxshiroq aralashishi uchun kerak.

Keling, karbüratör qanday elementlardan iboratligini ko'rib chiqaylik.

Zanjirli arra turiga va ishlab chiqaruvchiga qarab, komponentlar va ularning miqdori farq qilishi mumkin.

Rasmni o'rganib chiqqandan so'ng, siz u yoki bu karbüratör qismining nomini bilib olasiz.

1. Yuqori qopqoqni o'rnatish murvatlari.
2. Yoqilg'i filtri.
3. Bahor.
4. Filialni mahkamlash murvati.
5. Kuchaytirgich pompasi uchun qaytib kamon.
6. Orqaga tortish.
7. Yoqilg'i sozlama vinti.
8. Benzin-havo aralashmasining sifatini sozlash uchun vint.
9. Kauchuk kompressor.
10. Membran.
11. Pad.
12. Membrananing ostidagi qistirma.
13. Membran.
14. Uy-joy (membrana ustiga o'rnatilgan).
15. Alyuminiy tayanch plitasi.
16. Karbüratör qopqog'i.
17. Havo damperini boshqarish.
18. Gaz kelebeği nazorati.
19. Karbüratör korpusi.

Zanjirli arra ishlamay qolishining sabablari

Karbüratörü o'z qo'llaringiz bilan sozlashga harakat qilishdan oldin, ularning tabiatini bilib olishingiz kerak. Keling, bir nechta standart vaziyatlarni ko'rib chiqaylik:

Endi dvigatelning beqaror ishlashining sababini qanday aniqlash haqida bir oz.

Zanjirli arra bilan ishlaganda siz xavfsizlik choralariga rioya qilishingiz kerak. Asbob tekis va barqaror platformaga joylashtirilishi kerak. Bundan tashqari, zanjirga himoya qopqog'ini qo'yishni unutmang.

Suvning zichligi benzindan yuqori, shuning uchun hammasi tankning pastki qismida joylashgan. Yoqilg'i ta'minoti valfini o'chirib qo'yishingiz va krandagi idish qopqog'ini ochishingiz kerak. Agar valfda shlang bo'lmasa, siz yonilg'i liniyasini karbüratörden uzishingiz va arrani yon tomonga burishingiz kerak bo'ladi. drenaj teshigi tankga shlangni soling plastik shisha(yoki shisha idish) va kranni oching. Bir oz benzin tushirgandan so'ng, kran yopiladi. Agar siz pastki qismida dumaloq to'plarni ko'rsangiz, bu suv. Ularning yo'qligi buning aksini ko'rsatadi. Karbüratörü olib tashlash va tozalash kerak.

Karbüratörü demontaj qilish uni yig'ishdan ko'ra ancha oson. Demontaj jarayonini videoga oling va o'z harakatlaringizni baland ovozda gapiring. Agar qismni qaerga o'rnatishni bilmasangiz, videoni tomosha qilishingiz mumkin.

Demontaj qilingan karbüratörü havo bilan puflash, kompressordan etkazib berish va teskari tartibda yig'ish kerak.

Shamlar bilan bog'liq muammolar

Nosozlik sababini aniqlash uchun siz shamni burab qo'yishingiz kerak. Uning ahvolidan ko'p narsani ayta olasiz. Bu haqda batafsil ma'lumot:

1. Sham quruq, lekin vosita ishga tushmaydi. Tsilindrga benzin kirmaydi. Bu karbüratör muammosi (yoki gaz tugagan).
2. Sham nam. Benzin ta'minlanadi, ammo dvigatel ishga tushmasligining ikkita sababi bor - shamga oqim yo'q yoki uni suv bosgan.
3. Sham qora. Bu holat yuqori darajada boyitilgan benzin aralashmasini ko'rsatadi. Yonuvchan yonish paydo bo'lishi mumkin - uglerod konlari qiziydi va kontaktni o'chirish tugmasi o'chirilgandan keyin ham aralashma yonadi. Shamni tozalash yoki almashtirish kerak.
4. Anod va yon elektrod o'rtasida katta bo'shliq. Asosiy sabab - noto'g'ri tanlangan sham. Anod juda qiziydi va eriydi. Shamni almashtirish kerak.

Quvvatlantirish manbai

Shamga oqim berilganligini qanday tekshirish mumkin? Uchi shamdan chiqariladi va ichiga kiritiladi yangi sham va dvigatel korpusiga joylashtiriladi. Kontaktni yoqqaningizdan so'ng, siz dvigatelni "ishga tushirishga" harakat qilishingiz kerak. Agar shamda kuchli uchqun bo'lsa, unda muammo faqat eski shamda. Bundan tashqari, uchqun paydo bo'ladi, lekin dvigatel hali ham ishga tushmaydi. Gap shundaki, siz faqat maxsus qurilmada bosim ostida uchqun ishini tekshirishingiz mumkin.

Uchqun mavjudligini tekshirganda, shamni hech qachon qo'lingizda ushlab turmaslik kerak, chunki unga juda yuqori kuchlanish qo'llaniladi.

Agar uchqun bo'lmasa, kontaktlarini jiringlash orqali kontaktni o'zgartirish tugmachasini tekshirishingiz kerak. Agar siz kerakli natijaga erisha olmasangiz, sham ushlagichini almashtirishga yoki to'g'ridan-to'g'ri shamga yuqori voltli simni ulashga harakat qilishingiz mumkin. Uchqun yo'qmi? Biz yuqori voltli simni almashtirishga harakat qilmoqdamiz (agar iloji bo'lsa). Yana uchqun yo'qmi? Bunday holda siz sotib olishingiz va o'rnatishingiz kerak bo'ladi yangi sensor zal, va, ehtimol, hatto elektron ateşleme birligi.

Bu ishni mutaxassisga topshirish yaxshiroqdir va u tekshiruvdan so'ng nimani sotib olish kerakligini aniq aytishi mumkin.

Bilmaslik noto'g'ri harakatlarga olib kelishi mumkin bo'lgan sabablarni ko'rib chiqqach, biz karbüratörü sozlash yoki ta'mirlash zarurati bilan bog'liq sabablarga to'xtalib o'tamiz.

Karbüratorni sozlash

Agar yuqoridagi nosozliklardan hech biri topilmasa, faqat karbüratorni sozlash vintlari yordamida zanjirni qanday sozlashni aniqlash qoladi.

Agar pastroq oktanli benzin quyilgan bo'lsa, siz aralashmani boyitib, yoqilg'i ta'minotini ko'paytirishingiz kerak bo'ladi, aks holda arra zaifroq ishlaydi. Yoqilg'i iste'moli oshadi va arzonroq benzin sotib olish bilan siz yaxshi yoqilg'i sotib olganingizdan ko'ra ko'proq pul sarflaganingiz ma'lum bo'ladi.

Zanjirli karbüratör dvigatelning yonish kamerasiga yoqilg'ini to'g'ri etkazib berish uchun javobgardir. Zanjirli arra samaradorligi ham, kuchi ham uning sozlamalari to'g'riligiga bog'liq. Faqat to'g'ri sozlangan karbüratör eng kam yonilg'i sarfini ta'minlaydi.

Deyarli barcha zanjirli karbüratörler uchta vint bilan o'rnatiladi:

1. T. Ushbu vint dvigatelning bo'sh ish tezligini sozlaydi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar o'zlarining etiketkalaridan foydalanishlari mumkin. Masalan, Stihl S3 belgilaridan foydalanadi; L.A.
2. N. Maksimal tezlik uchun mas'ul bo'lgan asosiy jetni boshqarish uchun vint.
3. L. Ushbu vint dvigatelning bo'sh tezligida bo'sh jet orqali o'tadigan aralashmaning sifatini nazorat qilish uchun mo'ljallangan.

Tartibga solish qoidalari

Ko'pincha, ishlab chiqaruvchi mahsulot pasportidagi parametrlarni ko'rsatadi asosiy sozlamalar karbüratör Agar bunday ma'lumot bo'lmasa, vintlardek N Va L Siz uni oxirigacha mahkamlashingiz kerak, so'ngra uni bir yarim burilish bilan burang. Yakuniy sozlash issiq dvigatelda amalga oshiriladi.

Dvigatelni bir necha daqiqa qizdirish kerak va shundan keyingina karbüratör gaz kelebeği boshqaruvini bo'shatish kerak, shunda dvigatel bo'sh ishlay boshlaydi.

Dvigatel to'xtab qolsa, sizga bo'sh tezlikni sozlash vinti kerak. T qurilmaning ishlashi barqaror bo'lguncha soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Zanjir statsionar bo'lib qolishi kerak, aks holda siz vintni biroz burab, aylanishlar sonini biroz qisqartirishingiz kerak.

Yana qanday o'zgarishlar qilish kerakligini tushunish uchun siz tezlikni maksimal darajaga oshirishga harakat qilishingiz kerak. Dvigatel yaxshi ishlayotgan bo'lsa, oxirgi sozlashlar amalga oshirilishi mumkin.

Karbüratorni sozlash yangi benzinda va tozalash yoki almashtirishdan keyin amalga oshiriladi havo filtri.

• Dvigatel bo'sh tezlikda barqaror ishlaydi. Vida L siz uni biroz qattiqroq qilishingiz kerak. Bu vosita tezligi pasayguncha bajarilishi kerak. Shundan so'ng, dvigatelning ishlashini barqarorlashtirish uchun vint biroz ochiladi.
• Endi siz dvigatelning maksimal tezlikda qanday ishlashini tinglashingiz kerak. Ishlab chiqaruvchi o'z cheklovlarini o'rnatadi maksimal tezlik krank milining aylanishi, lekin bunday ko'rsatkichlarni takometrsiz tekshirish haqiqiy emas, shuning uchun buni quloq bilan qilish kerak. Qanaqasiga? Bu erda musiqa uchun quloq kerak emas, lekin xotiradan foydalanish kerak, chunki ko'pchilik zanjirli arra dvigatelining normal rejimda qanday ishlashini eshitgan. Bundan tashqari, juda yuqori tezlikda noto'g'ri yong'inlar paydo bo'lishi mumkin, shuning uchun vosita beqaror ishlaydi. Tezlik juda yuqori bo'lsa, vintni biroz burish kerak N. Tezlikni oshirish uchun bir xil vintni burama qilish kerak.

To'g'ri sozlamalarni tekshirish

Har bir narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, zanjir uzilishlarsiz ishlaydi. Bunga quyidagi faktlar dalil bo'ladi:

• Dvigatel bo'sh turganda, zanjir harakatsiz bo'lishi kerak.
• Dvigatel muammosiz ishlaydi va tezlatgichni boshqarishga javob beradi, tezlikni tez ko'taradi.

Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, yuqoridagi tavsiyalardan foydalanib, karbüratörü qayta sozlashni boshlashingiz kerak.

Ba'zi hollarda, karbüratör ishlamay qolsa va uni o'zingiz tuzata olmasangiz, mutaxassis bilan bog'lanishingiz kerak, chunki sozlashlar bu muammoni bartaraf eta olmaydi.

Video

Ushbu video karbüratör bo'sh tezligini qanday sozlashni ko'rsatadi STIHL zanjirli arra XONIM:

Karbüratör - dvigatelning yonilg'i ta'minoti tizimidagi komponentlardan biri ichki yonish. Yonilg'i va havo aralashmasini yonish kameralariga etkazib berishni tartibga solish uchun mo'ljallangan. Karbüratör deyarli farq qilmaydi funktsional maqsad avtomobildan, asosan, yoqilg'ini tartibga solish.

Har qanday sozlashni boshlash uchun qurilma uchun siz uning dizayni, ishlash printsipi va uning o'rnini bilishingiz kerak umumiy sxema quvvat bloki.

Keling, ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipini eslaylik:

1. Tsilindrga yoqilg'i va havo aralashmasi beriladi.
2. Sham yoqilg'ini yoqadi.
3. Yaratilgan bosim pistonga ta'sir qiladi.
4. Bog'lovchi novda va krank mili orqali pistonning o'zaro harakatlanish zarbasi aylanadi. aylanish harakati, bu esa miller va viteslar tizimi orqali yanada uzatiladi.

Aralashmaning tarkibi va uning miqdori uchun mas'ul bo'lgan mas'ul qurilma karbüratördir. Da optimal nisbat yoqilg'i va havo, vosita barqaror ishlaydi. Agar aralashma boshqacha bo'lsa, unda nosozliklar paydo bo'ladi, yoqilg'i sarfi ortadi va quvvat kamayadi.

Anormal yoqilg'i aralashmasi:

Karbüratör dizayni:

• markaziy trubka yonilg'i aralashmasining tarkibini tashkil etuvchi havo bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan;
• kolba bir-biriga bog'langan ikkita konusdan iborat, ya'ni u toraygan - diffuzorga ega, bu orqali havo oqimi qo'shimcha kinetik impuls oladi;
• toraygan joyda nozul bor - yoqilg'i etkazib beriladigan teshik;
• havo ta'minoti hajmi asosiy quvur bo'ylab joylashgan havo damperi bilan tartibga solinadi;
• yonilg'i oqimi nozulda joylashgan yonilg'i ignasi tomonidan tartibga solinadi;
• yonilg'i suzuvchi kameradan ko'krak orqali etkazib beriladi, bu havo kamerasiga kirganda yoqilg'ining barqaror darajasini ta'minlaydi.

Karbüratörün ishlash printsipi

Gaz oqimi diffuzor orqali harakat qilganda, u tezlik oshadi va vakuum (past bosim) paydo bo'ladi. Float bilan kamerada yoqilg'i bo'ladi atmosfera bosimi. Bosim qiymatlaridagi farq tufayli yonilg'i havo kamerasiga shoshiladi, u erda havo bilan aralashadi.

Taqdim etilgan yoqilg'i-havo aralashmasining hajmi havo damperining joylashuvi bilan tartibga solinadi. Kattaroq ochilish bilan ko'proq yonilg'i oqadi - vosita tezligi oshadi.

Karbüratorning beqaror ishlashining belgilari:

• yoqilg'i sarfini oshirish;
• qora tutun ko'rinishida namoyon bo'lgan egzozning ko'payishi;
• beqaror ish yoki dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol ishlamay qolishi - yonilg'i aralashmasi zaiflashgan;
• dvigatel ishga tushmaydi;
• dvigatelning ishlashida uzilishlar mavjud (boshqa sabab karbüratör tiqilib qolishi);
• piston guruhining aşınması - ta'mirlash talab qilinadi, chunki karbüratörü sozlash vaqtinchalik choradir;
• vosita ishlayotganida kuchli tebranish paydo bo'ldi;
• Karbüratör sozlamalari noto'g'ri sozlangan.

Karbüratorni sozlash

Karbüratör uchta vint yordamida sozlanadi:

• vint L past dvigatel tezligini sozlash uchun ishlatiladi;
• yuqori tezlik - vint H;
• bo'sh ish tezligi - vint T.

Karbüratörü sozlashda ishonchli natijalarga erishish uchun sizda bo'lishi kerak amaliy tajriba va takometr (dvigatel tezligini aniqlash uchun qurilma), shuningdek bilish spetsifikatsiyalar arra pichog'i (dvigatel tezligi diapazoni).

Old shartlar:

Moslash bosqichlari quyidagicha:

• Avval vint L ishlatiladi;
• keyingi vint H keladi;
• oxirgi bosqich - bu T vintidir.

Karbüratorni sozlash ketma-ketligi:

Agar shartlardan biri buzilgan bo'lsa, undan asosiy, asosiy bosqichni hisobga olmaganda, sozlashni takrorlash kerak. Agar karbüratörün ishlashini mustaqil ravishda sozlashning iloji bo'lmasa, professional texniklarga murojaat qilish tavsiya etiladi.

Esda tutingki, tartibga solinmagan arra ortib borayotgan xavf manbai hisoblanadi.

Youtube-dan Ural arrasidan karbüratör misolida zanjirli arra karbüratorini ta'mirlash va sozlash haqida video.

Zanjir arra uy xo'jaligida ham, dehqonchilikda ham ajralmas vositadir yozgi uy. Lekin hatto eng ishonchli "temir" yordamchisi ham mope boshlaydi, ba'zida u boshlamaydi, ba'zan esa to'xtab qoladi. Yoqilg'i aralashmasining sifati va dvigatel bilan bog'liq bo'lgan juda ko'p sabablar bo'lishi mumkin.

Ko'p nuanslar mavjud, biz ushbu maqolada ularning barchasini ko'rib chiqmaymiz. Keling, dvigatelning karbüratör deb ataladigan qismini batafsil ko'rib chiqaylik. Va biz quyidagi savollarga javob topishga harakat qilamiz: zanjirli arra karbüratörünü qachon sozlash kerak va aslida bunday sozlash sxemasi qanday.

Zanjirli karbüratör dizayni

O'zgartirishlarni boshlashdan oldin siz karbüratörün tuzilishi va ishlash printsipini bilishingiz kerak. Bu ko'plab "asoratlardan" qochishga yordam beradi. Shunday qilib, birinchi navbatda, ichki yonish dvigatelining ishlash printsipini eslaylik. Tsilindrda yoqilg'i yoqilganda, u juda ko'p bosim hosil qiladigan kichik "portlash" hosil qiladi; Bu bosim pistonni itaradi, harakatlanayotganda, krank milini aylantiradi. Oxir-oqibat, bosim energiyasi zanjirni tishli chiziq orqali harakatga keltiradigan momentga aylanadi.

Da normal ishlash Dvigatel har bir tsiklda faqat 10 milligrammgacha yoqilg'i yoqadi. Va yonilg'i aralashmasi tayyorlanadi va karbüratörde beriladi.

Shunday qilib, karbüratörün maqsadi yonuvchan aralashmani havo bilan kerakli nisbatda aralashtirishdir. Agar bu nisbatlar buzilgan bo'lsa, dvigatelning ishlashi buziladi. Masalan, aralashtirishda ozgina yoqilg'i beriladi, aksincha havo juda ko'p bo'lsa, unda bunday aralashma "yog'siz" deb ataladi. Va aksincha, agar havo etarli bo'lmasa, aksincha, juda ko'p yoqilg'i bo'lsa, unda bu o'ta to'yingan aralash. Ikkala holat ham dvigatelning normal ishlashida nosozliklarga olib keladi va sozlashni talab qiladi.

Karbüratör quyidagi asosiy elementlardan iborat bo'lib, dizayni modelga qarab farq qilishi mumkin bo'lsa-da, tuzilishi va ishlash printsipi taxminan bir xil:

• karbüratörün asosi quvur bo'lib, uning xususiyatlari shamol tunnelini eslatadi, u orqali havo o'tadi; - havo damperi trubka bo'ylab joylashgan bo'lib, u havo oqimini oshiradi yoki kamaytiradi;
• trubaning torayishi - diffuzor mavjud bo'lib, u havo oqimi tezligini yonilg'i ta'minoti teshigi joylashgan joyda aniq oshiradi;
• yoqilg'ining o'zi havo kanali atomizatordan kiradi, unga suzuvchi kameradan nozul orqali kiradi (fotosuratda yoqilg'i ignasi sifatida ko'rsatilgan);
• suzuvchi kameraning o'zi o'ziga xos rezervuar bo'lib xizmat qiladi, uning maqsadi havo kanaliga kirishda doimiy yoqilg'i darajasini ta'minlashdir.

Karbüratörün ishlash printsipi quyidagicha. Havo kanali orqali tez havo oqimi uning tezligi ham damperning holatiga bog'liq bo'ladi. Float darajasi yonilg'i ta'minot kanalining ochilish darajasini ta'minlaydi va bir xil havo damperining holatiga bog'liq. Havo oqimi, diffuzordan o'tib, kiruvchi yoqilg'ini olib, uni püskürtüyor. Ayni paytda aralashma hosil bo'lib, u assimilyatsiya manifolti orqali silindrga so'riladi.

Suzuvchi kamerada bosim darajasi taxminan atmosfera bosimiga teng, ammo havo kanalida u kam uchraydi. Bosim farqi tufayli yoqilg'i nozul orqali havo kanaliga so'riladi. Havo damperi qanchalik ochiq bo'lsa, havo oqimi shunchalik ko'p bo'ladi va shunga mos ravishda yonilg'i oqimi ko'proq bo'ladi. Ko'proq yoqilg'i - vosita tezligi oshadi.

Bu karbüratörün ishlash printsipi. Uning tuzilishida nuanslar bo'lishi mumkin, ammo oddiy karbüratörün qanday ishlashini bilib, siz har doim boshqa elementlarning maqsadini tushunishingiz va aniqlashingiz mumkin.

Qanday hollarda sozlash kerak?

Umuman olganda, Stihl zanjirli arra yoki boshqa markaning karbüratörünü sozlash zarurati juda kamdan-kam hollarda paydo bo'ladi. Noto'g'ri sozlangan karbüratör belgilari quyidagilar bilan ko'rsatiladi:

1. vosita ishga tushadi va to'xtaydi, yoki ishga tushmaydi - ichida Ushbu holatda sabab "yomon" yoqilg'i aralashmasi bo'lishi mumkin;
2. yonilg'i iste'moli sezilarli darajada oshdi va chiqindi gazlar miqdori oshdi (yoqilg'i to'liq yonmaydi) - sabab o'ta to'yingan aralashma bo'lishi mumkin.

Sozlashning o'zi juda kam hollarda noto'g'ri bo'ladi, xususan:

• sozlash vintlarini mahkamlash singan bo'lsa, jami uchtasi bor. Buning sababi tebranish yoki himoya qopqog'ining shikastlanishi bo'lishi mumkin. Hech kim vintlarga tegmasa, bu juda kam uchraydigan holat.
• dvigatelning, ya'ni pistonning sezilarli darajada aşınması bo'lsa. Keyin zavod sozlamalari mos kelmaydi. Bunday holda, Patriot zanjiri yoki boshqa modelning karbüratörünü sozlash vaziyatni bir muddat saqlab qolishi mumkin. Ammo bu erda Husqvarna zanjirli arra yoki shunga o'xshashlarning karbüratörünü sozlashdan ko'ra, dvigatelni ta'mirlash haqida ko'proq o'ylash vaqti keldi;
• sababi karbüratördeki blokirovkaning shakllanishiga bog'liq bo'lishi mumkin, sabab past sifatli benzin, havo filtri yoki shkalasining shikastlanishi bo'lishi mumkin. Ushbu variantda, sozlashdan tashqari, karbüratörü demontaj qilish va yuvish kerak.

Zanjirli arra karbüratorini sozlash

Juda kam bo'lsa-da, karbüratörü sozlash hali ham talab qilinishi mumkin. Darhol ta'kidlaymizki, sizda takometr bo'lmasa va hech bo'lmaganda bir marta buni qanday qilib to'g'ri bajarishni o'z ko'zingiz bilan ko'rmasangiz, hamma narsani o'zingiz qilishingiz mumkin emas.

Makita zanjirining karbüratörünü sozlash uchun, boshqa ko'plab modellar singari, uchta sozlash vintlari mavjud. Garchi ba'zi ishlab chiqaruvchilar ulardan ikkitasini ehtiyotkorlik bilan olib tashlagan bo'lsalar ham, faqat bittasini foydalanuvchi tajribasi uchun qoldirdilar. Shunday qilib, karbüratör korpusida uchta vint, ular quyidagi harflar bilan ko'rsatilgan:

• L - bu vint past dvigatel tezligini sozlash uchun ishlatiladi;
• H - yuqori tezlikni sozlash;
• T - bo'sh ish tezligini sozlash uchun (bu tajribalar uchun qoldiriladi).

Umuman olganda, karbüratörler allaqachon ishlab chiqaruvchi tomonidan sozlangan optimal rejim ish va vintlar Champion zanjirli arra karbüratörü va boshqalarni yanada aniqroq sozlash uchun mo'ljallangan. iqlim sharoiti, masalan, baland tog'lar va boshqalar. U erda havo yupqaroq bo'lgani uchun asbob ishlashi uchun aniqroq sozlashlarni talab qiladi. Oddiy sharoitlarda bu kerak emas.

Gudluck zanjiri arrasining karbüratörünü sozlash uchun, shuningdek, boshqa markalar, yonilg'i aralashmasining tegishli sifatini yaratish uchun ikkita vintlardek L va H ishlatiladi inqiloblar soni, ya'ni. Shunday qilib, ular yuqori tezlikni o'rnatdilar. Shunga ko'ra, vintlarni soat sohasi farqli ravishda aylantirganda, aralash yanada to'yingan bo'ladi, bu vosita tezligining kam sonini tartibga soladi. Shunday qilib, Partner zanjirining karbüratörünü sozlashda vintlarni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirib, biz aylanishlar sonini oshiramiz va soat miliga teskari yo'nalishda ularni kamaytiramiz.

Xitoy zanjirli arra yoki boshqa karbyuratorni sozlashda bir qator talablarga rioya qilish kerak:

1. nozik sozlash har doim dvigatel issiq bo'lganda amalga oshiriladi (dvigatel kamida 10 daqiqa ishlaydi);
2. Havo filtrining holati qoniqarli bo'lishi kerak, ya'ni. toza va tiqilib qolmagan;
3. Sozlash vinti T yordamida zanjirni aylantirganda, buning uchun to'liq to'xtashini ta'minlash kerak, vintni soat sohasi farqli ravishda aylantiring;

Va o'z xavfsizligimiz haqida unutmang, zanjir bizga teskari yo'nalishda yo'naltirilishi kerak, arra ishonchli tarzda turishi kerak. tekis sirt va kesish qismi bilan hech qanday narsaga tegmang. Nozik sozlash uchun vintlar L - H - T ketma-ketligida o'rnatiladi. L vintidan foydalanib siz "topishingiz" kerak. maksimal miqdor dvigatel tezligi. Buni amalga oshirish uchun vintni soat yo'nalishi bo'yicha yoki teskari yo'nalishda, biz maksimal darajada "his qilmagunimizcha" aylantiring. Bu erda sizga takometr yoki musiqa uchun sezgir quloq kerak bo'ladi va siz maksimal vosita tezligining ovozini bilishingiz kerak, ayniqsa, H regulyatori bilan, vosita muvaffaqiyatsiz bo'ladi; Ta'mirlash juda qimmatga tushadi, shuning uchun biz ushbu ishni professionalga topshirishni tavsiya qilamiz.

Agar sizda takometringiz bo'lsa va dvigatelingizning maksimal aylanish sonini bilsangiz, unda siz o'zingizning xavf-xataringiz ostida sozlashni bajarishga harakat qilishingiz mumkin. Bu shunday ko'rinadi: maksimalni toping yaqin qiymat regulyator L bilan aylanadi, keyin bir xil regulyatorlarni soat miliga teskari yo'nalishda vintning to'rtdan biriga qaytaring. Biz uni qoldiramiz va H regulyatoriga o'tamiz va agar u haddan tashqari siqilsa, vosita muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

​

Biz ushbu regulyatorni vintni soat miliga teskari ¼ burilish bilan aylantiramiz (bundan oldin dvigatelni isitamiz). Biz diqqat bilan tinglaymiz yoki takometrni qo'llanma sifatida ishlatamiz. Agar u tovush uchun bo'lsa, bizning idealimiz vosita maksimal darajada ishlaganda va to'rt zarbali dvigatel kabi ishlaydi. Agar aralash juda boy bo'lsa, u xirillagan tovush chiqaradi. Siz o'rtacha qiymatga erishishga urinib ko'rishingiz mumkin, idealga ega bo'lmang, lekin chiyillash tovushini vint bilan olib tashlang. Va agar siz arra ishidan qoniqsangiz, uni avvalgidek qoldirgan ma'qul, dvigatelsiz qolgandan ko'ra yaxshiroqdir.

Agar siz L va H vintlarini ko'proq yoki kamroq sozlashga muvaffaq bo'lsangiz, unda faqat bo'sh ish tezligini sozlash qoladi. Bu erda ideal, zanjir harakatlana boshlagunga qadar dvigatelning barcha pozitsiyalarda bir tekis ishlashini ta'minlashdir. Ushbu vintni zanjir to'xtaguncha soat sohasi farqli ravishda aylantiring. Agar bunga erishib bo'lmasa, mutaxassisning yordami kerak. Tartibga solinmagan zanjirli arra juda xavfli narsa.

Yaxshi va to'g'ri sozlangan karbüratör:

• zanjir bo'sh holatda "tik turibdi";
• vosita tez tezlashadi;
• Dvigatel to'rt taktli dvigatel kabi ishlaydi.

Quyida zanjirli arra karbüratörünü sozlash videosi keltirilgan