"Bayani ng Vaudeville" Mga kagiliw-giliw na katotohanan mula sa kasaysayan ng unang riles. Para sa mga manggagawa sa tren sa hinaharap: mga tanong sa pagsusulit para sa mga bata, mga mag-aaral tungkol sa riles, mga propesyon sa riles. Pagpili ng propesyon. Gabay sa karera sa kindergarten, paaralan. Extracurricular na gawain

Para sa lahat ng sangkatauhan, ang mga tren ay naging higit pa sa isang pamilyar na paraan ng transportasyon. Gayunpaman, ang mundo ng mga bagon at riles ng tren ay hindi lahat simple. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang ilang mga kagiliw-giliw na katotohanan na may kaugnayan sa sasakyang ito: mula sa kasaysayan hanggang sa nakakatawa.

• Ang riles ay nag-uugnay sa mga lungsod, bansa, at kung minsan sa buong bahagi ng mundo! Ang nasabing kalsada ay ang Trans-Siberian Railway. Ang haba nito ay halos 9300 km.
• Ang koleksyon ng mga itlog ng Faberge ay mayroon ding kopya na naglalarawan sa Trans-Siberian Railway. Ang itlog ay naglalaman ng isang clockwork model ng imperial train, na gawa sa ginto at platinum.

• Tulad ng sa Bologoye, kung saan, ayon sa alamat, ang St. Petersburg curb ay lumiliko sa Moscow curb, ang Trans-Siberian Railway ay may sariling gitna - ito ang istasyon ng Polovina. Sa kasaysayan, ang Trans-Siberian Railway ay tumakbo mula Vladivostok hanggang Miass, at hinati ng "Kalahating" ang landas na ito sa kalahati.
• Ang unang linya ng riles ay ang kalsada sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg. Sa taon ng pagkamatay ni Nicholas I, kung saan nagsimula ang pagtatayo, pinangalanan itong Nikolaevskaya. Sa unang tatlong araw, ang paglalakbay sa kahabaan ng riles ng Nikolaevskaya ay libre, dahil walang gustong sumakay sa isang hindi pamilyar na "kakila-kilabot na bagay."
• Ang unang tren sa ating bansa na may yunit ng pagpapalamig ay dinisenyo at partikular na nilikha para sa pagdadala ng mga sariwang talaba mula sa Sevastopol patungo sa royal table.
• Sa France, sa loob ng isang daang taon na ngayon, mayroong batas na nagbabawal sa paghalik sa mga istasyon ng tren. Ang dahilan ng pagpapalabas ng naturang panuntunan ay ang madalas na pagkaantala ng tren dahil sa nakakaantig na pamamaalam ng mga pasahero at nagdadalamhati.

Sa Russia, hanggang ngayon sila ay limitado sa mga simpleng babala - sa isa sa mga paliparan maaari kang makakita ng isang poster na may mga salitang: "Hinihiling namin sa mga pasahero na magsimulang maghalikan ngayon upang ang eroplano ay lumipad sa oras."

• Alam mo ba kung ano ang pagkakatulad ng isang violinist at isang lineman? Pareho silang nangangailangan ng ganap na pitch. Empleado riles ng tren ito ay kinakailangan upang matukoy ang pagkakaroon ng mga malfunctions sa mga gulong. Ngunit marami ang nag-isip na ang sinumang tao ay makayanan ang gawaing ito - pumunta at kumatok sa iyong kasiyahan.
• Sa ating medyo patag na bansa, walang problema sa paggawa ng matataas na kalsada sa bundok. Ngunit sa Peru, ang mga landas ay dumadaan sa matataas na bundok - sa taas na 3 km mula sa antas ng dagat. Ang mga pasahero sa seksyong ito ay inaalok ng mga bag ng oxygen.

• Ang lahat ng mga branded na tren sa Russia ay may sariling pangalan na nakasulat sa gilid ng karwahe. Ngunit ang ilang mga tren ay mayroon ding mga pangalan na ibinigay sa kanila ng mga pasahero. Ganito, halimbawa, ang tren ng Rostov-Odessa. Binansagan siyang "Papa - Mama."
• Ang Australian Railway, na dumadaan sa kapatagan ng disyerto, ay nakalista sa Guinness Book of Records. Sa seksyon nito na 500 km ay walang isang pagliko.
• Isang monumento sa isang aso na naghihintay sa pagbabalik ng may-ari nito na umalis sakay ng tren sa loob ng siyam na taon ay nakatayo sa Shibuya Station sa Japan. Ang kwentong ito ay naging pinakatanyag na paglalarawan ng debosyon at katapatan ng aso.
• Sa unang seksyon ng kalsada na ginawa sa pagitan ng Liverpool at Manchester, nagpasya ang British na magdaos ng kumpetisyon sa pagitan ng limang mga lokomotibo. Gayunpaman, kaagad bago ang karera, ang ikalimang kalahok ay nasuspinde mula sa kumpetisyon na may mga salitang "dahil sa isang hindi napapanahong makina." Ang mga totoong kabayo ay nakatago sa ilalim ng balat ng makina.
• Ang drayber ng tren ng Ahvaz-Tehran ay pinarusahan nang malubha dahil sa paglipat sa panahon ng namaz (pagdarasal). Ang katotohanan ay na sa panahon ng seremonya, ang isang Muslim ay dapat na mahigpit na lumiko patungo sa Mecca, at sa bawat pagliko ng tren, ang mga pasahero ay kailangang lumiko sa lugar.
• Ipinapayo ng mga eksperto sa kaligtasan na bumili ng mga tiket para sa pag-upo sa gitna at iwasan ang una at huling mga karwahe kung sakaling magkaroon ng aksidente. Sa pangkalahatan, ang kaligtasan ng isang tren ay tinatayang 45 beses na mas mataas kaysa sa isang kotse.
• Minsan daw nagkaroon ng kaso ng banggaan ng tuluyan iba't ibang uri transportasyon - mga tren at bangka. Ang Lake Ohio sa Estados Unidos ay sumabog sa mga bangko nito at binaha ang mga riles ng tren ng isang metrong patong ng tubig. Nagpasya ang driver na magpatuloy sa kahabaan ng baha, ngunit nabangga ang bapor. Malinaw na hindi inihanda ng buhay o edukasyon ang mga tsuper na ito para sa gayong pagliko.

Ang mga tao ay palaging nabighani sa mga tren. At ang ilan sa kanila ay nagbunga ng pagkamalikhain. Pinili ng magkapatid na Lumière ang isang steam locomotive bilang paksa ng kanilang unang pelikula. Sa ating natatandaan, ang pelikula ay tinawag na "Arrival of a Train at La Ciotat Station" at nagpalubog sa madla sa katakutan sa pagiging totoo nito.

Ang mga tren ay isa sa pinakasikat na paraan ng transportasyon ngayon. Araw-araw ay nagdadala sila ng higit sa isang milyong pasahero sa buong mundo. At ito ay may mga tren na marami kawili-wiling mga kuwento at mga katotohanang hindi alam ng pangkalahatang publiko.

1 Hogwarts Express

Ang mundo ng Harry Potter ay puno ng mahika, at, siyempre, gusto nating lahat na makita ito sa katotohanan. At nananatili pa rin sa ating buhay ang ilang bakas ng mundong iyon. Pagdating sa Scotland, maaari kang sumakay sa parehong express train na dinaanan ng mga estudyante, kabilang si Harry Potter, sa Hogwarts, ang School of Witchcraft and Wizardry.

Ang mga tren na may parehong pulang trailer ay tumatakbo pa rin sa kaakit-akit na ruta ng West Highland ngayon. Nagmamaneho sila sa kahabaan ng sikat na Glenfinnan Viaduct, at ang parehong magagandang tanawin ay kumikislap sa mga bintana tulad ng sa Harry Potter na pelikula.

2. Inabandunang istasyon

Sa New York mayroong istasyon ng subway, City Hall, na dumadaan kung saan bumagal ang tren nang hindi humihinto at hindi binubuksan ang mga pinto. Ang magandang istasyon na ito ay binuksan noong 1904 sa isang bagong linya ng metro, ngunit noong 1945 ay isinara ito dahil sa mababang daloy ng pasahero at hindi ligtas na paggamit. Ngunit ngayon, ang train number 6 ay napakabagal na dumadaan sa istasyong ito araw-araw upang ito ay hangaan ng mga pasahero. marangyang interior.

3. Mula sa mga torpedo na eroplano hanggang sa mga high-speed na tren

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, gumamit ang mga Hapones ng espesyal na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo ng taga-disenyo na si Miki Tadanao upang salakayin ang mga barkong pandigma ng Amerika. Salamat sa isang na-optimize na naka-streamline na hugis, nag-picket sila nang napakabilis, na tinamaan ang target nang napakabilis ng kidlat. Ngunit napagtanto kung gaano karaming mga piloto ang namatay dahil sa kanyang mga torpedo na eroplano, nakatuon si Miki Tadanao sa mas mapayapang mga proyekto.

Gamit ang kanyang kaalaman, tumulong siya sa pagbuo ng unang henerasyon ng mga bullet train. Sa panahon ng trial run noong 1963, nakamit nila ang bilis na 256 km / h. Ang mga bullet train ngayon ay maaaring umabot sa bilis na higit sa 600 km/h.

4. Singaw vs Kabayo

Noong 1830, isang riles ang itinayo sa pagitan ng Baltimore at Ohio, na nagpapatakbo ng mga kabayo at kariton. Iminungkahi ni Peter Cooper na gumamit ng steam engine sa halip na mga kabayo. Upang ipatupad ang ideyang ito, si Peter ay nagdisenyo at nagtayo ng isang maliit na steam locomotive, "Tom Thumb" - "Boy with a finger." Naging matagumpay ang kanyang pagsubok. Pagkatapos nito, nagpasya si Peter Cooper na ayusin ang isang demonstration race na "Steam against a horse."

Sa simula ng karera, ang kalamangan ay nasa gilid ng kabayo, dahil ang lokomotibo ay nangangailangan ng oras upang mapabilis, ngunit, nakakuha ng bilis na 29 km / h, madali nitong naabutan ang kabayo. Gayunpaman, pagkaraan ng ilang oras, ang drive belt ay lumabas mula sa makina, bumagal ito, at ang kabayo ay unang dumating sa linya ng pagtatapos. Ngunit, gayunpaman, ang superiority ng steam locomotive ay kitang-kita, at sa lalong madaling panahon ang mga tren na may mga steam locomotive ay nagsimulang tumakbo sa riles.

5. Digmaang Sibil ng Amerika

Ang mga steam locomotive ay malawakang ginagamit sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal. Ngunit, simula noong 1861, noong digmaang sibil, nagsimula na rin silang maghatid ng mga sundalo at kagamitang pangmilitar. Noong Setyembre 1863, inihatid ng Allies ang 20,000 sundalo sa harapan sa tulong ng mga tren na sumasaklaw sa 1,900 km sa loob ng 11 araw. Sa kasamaang palad, sa hinaharap, ang malawakang ginagamit na mga riles ay naging target ng maraming pag-atake ng terorista.

6. "Horsepower"

Power unit " Lakas ng kabayo” ay ginamit sa daan-daang taon. Ngunit ano ang yunit na ito at saan ito nanggaling? Iminungkahi ni James Watt na gumamit ng singaw sa halip na mga kabayo sa mga serbeserya. Sa panonood ng mga kabayo, napansin ni Watt na ang isang kabayo ay maaaring mag-drag ng isang load na tumitimbang ng 14.774 kg sa layo na 0.3 m sa loob ng 1 minuto.

Ang pag-ikot ng 14.774 kg hanggang 15 kg, ipinakilala niya ang yunit ng kapangyarihan na "horsepower". Ang paghahambing ng pagganap ng isang kabayo at isang steam engine gamit ang yunit na ito, nakumbinsi ni Watt ang mga brewer na palitan ang mga kabayo ng singaw, at bilang isang resulta, ang kahusayan ng proseso ng paggawa ng serbesa ay tumaas nang malaki. At ang terminong "lakas ng kabayo" ay malawakang ginagamit mula noon.

7 Presidential Funeral Train

Iginuhit ni George Pullman ang katotohanan na ang mga kotse ng tren ay hindi masyadong maginhawa para sa mga paglalakbay sa gabi at nagpasya na mapabuti ang mga ito. Sa pakikipagtulungan sa kanyang malapit na kaibigan, si Benjamin Field, lumikha siya ng isang kumpanya upang magdisenyo ng mga komportableng riles ng tren, at makalipas ang anim na taon ay gumawa ang kumpanya ng dalawang ganoong sasakyan, ang Springfield at ang Pioneer. Noong 1865, pagkatapos ng pagpaslang kay Pangulong Abraham Lincoln, ang kanyang bangkay ay kailangang dalhin sa pamamagitan ng tren patungo sa Springfield. Sa buong ruta, sa dose-dosenang mga lungsod, may mga taong nagdadalamhati.

Ang balo ni Lincoln, nang makita ang lahat ng ito, pagdating sa Chicago, ay nahimatay dahil sa nerbiyos na pagkahapo. Si Pullman, upang gawing mas madali para sa kanya na matiis ang natitirang bahagi ng paglalakbay, ay nag-alok na gamitin ang kanyang Pioneer na kotse. Ang kaginhawahan ng kotse na ito ay pinahahalagahan, at mula noon ang lahat ng mga tren ay nilagyan ng mga natutulog na kotse.

8. Mga time zone

Paano matukoy ang oras sa teritoryo malaking bansa, sa iba't ibang parte kung aling mga oras ng liwanag ng araw ang hindi naka-synchronize. Para sa mga layuning ito, naimbento ang mga time zone. Noong 1883, nagpulong ang mga kinatawan ng mga kumpanya ng riles ng Estados Unidos upang bumuo ng isang kombensiyon upang matukoy ang karaniwang oras. Noong Nobyembre 18, alas-12 ng tanghali, isang telegraph signal ang ipinadala mula sa American observatory, ayon sa kung saan inayos ng lahat ng istasyon ng tren ang kanilang mga orasan. Noong 1918, opisyal na inaprubahan ng US Congress ang siyam na time zone sa bansa.

9. Lagnat sa tren

Matapos magsimulang gamitin ang mga steam lokomotibo sa Amerika, lumitaw ang pangangailangan para sa malakihang pagtatayo ng mga riles ng tren. Noong 1830, nang masuri ang unang steam locomotive, ang haba ng mga riles ng tren sa Estados Unidos ay 37 km. Noong 1861 umabot na ito sa 48,000 km, sa pagitan ng 1890 at 1900 isa pang 64,000 km ang naidagdag, at noong 1916 ang haba ng mga riles ng tren sa Estados Unidos (402,000 km) ay lumampas sa distansya mula sa Earth hanggang sa Buwan. Noong 1930, ang haba ng mga kalsada ay 692,000 km. Sa hinaharap, sa pagdating ng mga kotse, ang pagtatayo ng mga linya ng tren ay nagsimulang bumaba.

10. Tama sa iskedyul

Ang lahat ng mga tren sa Japan ay tumatakbo nang walang pagkaantala, kahit isang minutong pagkaantala ay napakabihirang. Nakamit ito ng mga Hapones sa pamamagitan ng pagseryoso sa mga tsuper ng tren at pagpaparusa sa kanila nang matindi dahil sa pagiging huli. Kung ang mga pasahero ay huli sa istasyon, ang isang paghingi ng tawad ay ginawa sa loudspeaker, at isang dokumento ay inisyu na nagpapatunay sa pagkahuli ng tren, na nagpapahiwatig ng dahilan. Maaaring ipakita ng mga pasahero ang opisyal na dokumentong ito sa kanilang tagapag-empleyo kung may mga problema dahil sa kanilang pagkahuli sa trabaho.

At kamakailan ay lumitaw sa Internet. Luho talaga!

Mahigit isang bilyong tao ang gumagamit ng riles bawat taon. Ayon sa istatistika, ang bawat Ruso ay naglalakbay sa pamamagitan ng tren ng 9 na beses sa karaniwan sa isang taon. Hindi mahirap bumili ng mga tiket sa tren ngayon, ngunit hindi lahat ng manlalakbay ay alam kung gaano kawili-wili at kapana-panabik ang riles.

Ito ay kagiliw-giliw na malaman ang tungkol sa mga naturang katotohanan:

* Ang Ingles na si Richard Trevithick ay naging payunir sa riles. Noong 1804 naimbento niya ang tren na pinapagana ng lokomotibo. Kasama rin sa tren ang isang kotse para sa mga pasahero, gayunpaman, ang mga tao ay hindi nangahas na sumakay dito, kaya ito ay walang laman.

* Sa parehong taon, isang kompetisyon ang ginanap sa pagitan ng mga steam locomotive. Ang pangunahing tampok nito ay ang isa sa mga kalahok ay nagpasya na manloko at itago ang mga kabayo sa ilalim ng bakal. Sa kabutihang palad, ito ay napansin sa oras at walang ni isang hayop ang nasaktan.

* Isang tren ang bumangga sa isang lokomotibo sa Ohio. Paano ito nangyari?! Ang riles ay binaha sa tabi ng lawa, ngunit hindi nito napigilan ang driver, na humantong sa insidente.

* Ang isang patag na kalsada ay umaabot ng 500 km sa Australia nang walang isang pagliko.

* Maaari kang makakuha ng mga tiket sa tren at makita ang pinakamahabang linya ng tren sa mundo gamit ang iyong sariling mga mata. Ang Trans-Siberian Railway ay umaabot ng 9300 kilometro sa buong kalawakan ng Russia.

* Bawat tao sa tren papuntang Peru ay binibigyan ng oxygen mask. Walang paraan kung wala ito, dahil ang kalsada ay umaabot sa taas na 3 libong kilometro. Ang pinakamataas na riles ng bundok.

* Ang tinatawag na "tren ng pag-ibig" ay tumatakbo sa pagitan ng Paris at Venice. Mayroon itong shower, TV at iba pang amenities, pati na rin ang lahat ng mga kondisyon para sa paglikha ng isang romantikong kapaligiran.

* Sa New Mexico sa isang platform na nilagyan ng makina ng rocket, pinamamahalaang magpakalat ng isang hindi kapani-paniwalang bilis na katumbas ng 9851 km / h!

* Sa loob ng isang siglo sa France, isang hindi pangkaraniwang batas ang ipinatupad - hindi ka maaaring humalik sa mga platform. Hindi kasama dito ang mga pagkaantala at pagkaantala ng mga tren.

* Ang freight train, na naging record holder, ay binubuo ng 440 bagon. Naglakbay ang 6.5 km na tren sa riles ng Russia.

* Nangako ang Russia na bubuo at magpapatakbo ng mga double-decker na tren. Magkakaroon sila ng lahat para sa kaginhawaan ng mga pasahero, at ang mga tiket ay mas mura.

* Maraming ruta at tren ang binibigyan ng mga pangalan. Isa sa pinaka-kakaiba ay ang "Papa-Mama". Ito ang pangalan ng ruta na nagkokonekta sa Rostov at Odessa.

Maraming kawili-wili at kapana-panabik na mga bagay ang nangyayari sa riles, kaya maglakbay at manood upang maging miyembro kahanga-hangang katotohanan at mga pangyayari.

Ang isang pamilyar na bagay para sa amin ay ang riles! Isa sa pinaka-maaasahan at abot-kaya at minamahal ng maraming paraan ng transportasyon. Bumili ng tiket sa tren, dumating sa istasyon. Ngayon walang nakakaalala na nang ang riles sa pagitan ng St. Petersburg at Moscow ay binuksan, ang paglalakbay ay ginawang libre para sa unang tatlong araw nang tumpak dahil ang lahat ay natatakot sa "kakila-kilabot na bagay" na ito.

Sa karaniwan, bawat isa sa atin 9 beses sa isang taon ay nagiging pasahero ng riles. Ang average na bilang ng mga pasahero ng Russian Railways bawat taon ay 1 bilyon 300 milyon.

Ang pinakatanyag na riles ay ang Trans-Siberian Railway. Ito ang pinakamatagal sa mundo. Mula sa Moscow hanggang Nakhodka - 9438 km at 97 pangunahing istasyon. Ang tren na may tatak na Rossiya ay tumatakbo sa rutang ito, na nasa kalsada sa loob ng 8 araw 4 na oras at 25 minuto.

Ang pinakagitna ng Trans-Siberian Railway ay tinatawag na istasyon ng Polovina. Ito ay ang parehong distansya mula sa Moscow at Vladivostok.

Ang pinakamalamig na seksyon ng Trans-Siberian Railway ay matatagpuan sa pagitan ng mga istasyon ng Mogocha at Skovorodino. Ang temperatura dito ay umabot sa -62 degrees. Bagama't sa heograpiya, hindi ito ang pinakahilagang punto ng highway.

At ang pinakamataas na punto kung saan inilalagay ang mga riles ng Trans-Siberian Railway ay nasa taas na 1040 m, sa pagitan ng mga istasyon ng Turgutui at Yablonovaya. Ito ay 6110 km, Yablonovy Pass.

Ang pinakamahabang tren ng kargamento ay 6.5 km ang haba, na binubuo ng 440 mga bagon at regular na naghahatid ng 42,000 toneladang karbon mula Ekibastuz hanggang sa Urals noong panahon ng Sobyet. Sa kabilang panig ng mundo, sa South Africa, isa pang rekord ang naitakda noong 1989: isang tren na 7.3 km ang haba na binubuo ng 660 bagon. Totoo, ang eksperimento ay hindi naulit muli. Ang gulong ay hindi tumagal.

Ang unang riles sa Russia ay isang kargamento, 2 km ang haba. Itinayo nila ito sa Urals, sa planta ng Kolyvanovsky, at nagtrabaho ito sa traksyon na hinihila ng kabayo.Ang unang kalsada ng pasahero ay Tsarskoselskaya, na kilala ng lahat.

Ang bilis ng mga unang pampasaherong tren noong ika-19 na siglo ay 33 km/h. At ang mga manggagawa sa riles sa oras na iyon ay isang uri ng mga piling tao: sila ay ginagamot, halimbawa, noong unang bahagi ng ika-20 siglo sa mga aviator, o noong 60s sa mga astronaut. Ang mga modernong tren ay maaaring bumuo ng hanggang 580 km/h.

Ang mga kinakailangan para sa pagkuha ng mga linemen ay hindi nagbago sa panahong ito: dapat silang magkaroon ng magandang tainga para sa musika, dahil tinutukoy nila ang malfunction ng gulong sa pamamagitan ng pagbabago ng tono kapag ito ay tinapik.

Ayon sa istatistika, ang riles ay 45 beses mas ligtas kaysa sa kotse. Para sa mga nag-aalala pa rin, pinapayuhan ng mga eksperto ang pagpili ng mga kotse sa gitna ng tren, at sa mga nakaupong kotse - bumili ng tiket ng tren para sa mga upuan laban sa kilusan.

Ang mga naghahanap ng kilig ay iniimbitahan sa Argentina. Ang maalamat na tren ng Patagonia Express, na espesyal na naibalik para sa mga turista, ay tumatakbo doon. Maliban sa matingkad na mga impresyon mula sa mga lokal na landscape, bigla mong makikita ang iyong sarili na isang kalahok sa isang aksyon na tinatawag na "Train Robbery" :)

AT Timog Amerika maraming sorpresa. Halimbawa, ang mga inhinyero ng Aleman na nag-survey sa Isthmus of Panama para sa pagtatayo ng Trans-American Railway ay nagsabi na hindi kapaki-pakinabang ang paggawa ng mga riles mula sa lokal na bakal. Ang ginto ay ang mas abot-kayang metal dito...

Ang unang tren ay libre

Ang pagbubukas ng komunikasyon sa tren Moscow - St. Petersburg ay isang tunay na kaganapan. Iyon lang ang mga karaniwang tao ay hindi nagmamadaling gamitin ang pagbabago. Isang kakila-kilabot na dumadagundong na bagay ang nagdulot ng tunay na takot. Upang maisulong ang transportasyon ng tren sa masa, napagpasyahan na gawing libre ang paglalakbay. At nagkaroon ng epekto ang panukalang ito. Ang mga tren sa lalong madaling panahon ay tumigil sa pagkatakot.

Ang tanging awa ay ang libreng paglalakbay mula sa Moscow hanggang St. Petersburg ay isang bagay ng nakaraan. Ang kasaysayan ng aksyon ay maikli. Posibleng sumakay ng pabalik-balik nang libre lamang sa unang tatlong araw pagkatapos ng pagbubukas ng kaukulang linya ng riles.

Ang Magic ng Mga Numero

Ang mga unang tren sa Russia at Europe ay magagamit sa humigit-kumulang 9% ng populasyon ng mga lungsod na iyon kung saan itinatag ang mga rail link. Ngayon (sa karaniwan, siyempre) ang bawat Ruso ay naglalakbay sa pamamagitan ng tren tungkol sa 9 na beses sa isang taon. PERO kabuuan ang mga pasahero ay matagal nang lumampas sa 1.3 bilyong tao sa isang taon.

Kilalang Transsib

Sa mga domestic railway, ang pinaka-kapansin-pansin ay at nananatiling Trans-Siberian Railway. Marami siyang status. Halimbawa, ang riles na ito ay kilala bilang pinakamahaba sa mundo. Ang Trans-Siberian ay 9438 kilometro, higit sa 8 araw sa kalsada. Sa ruta, humihinto ang tren sa 97 mga pangunahing istasyon at pumasa sa maraming maliliit.

At sa Trans-Siberian mayroong kalahati ng daan. Ang istasyon, na matatagpuan eksakto sa gitna ng riles sa pagitan ng Moscow at Vladivostok, ay tinatawag na gayon. Ang distansya mula sa "Kalahating" sa parehong mga lungsod ay pareho. Ang Trans-Siberian ay itinuturing din na pinakamalamig na riles. Dumadaan ang bahagi nito klima zone, kung saan -62˚С ang karaniwang temperatura. Kapansin-pansin na katotohanan: ang pinaka malamig na lugar ang ruta ay hindi tumutugma sa pinakahilagang bahagi.

Ang ebolusyon ng bilis

Una pampasaherong tren sa mundo ay nagpunta sa mga riles sa bilis na halos hindi maabot ang marka ng 33 km / h. Maya-maya pa, posible nang bumilis sa 38 at maging 42 kilometro bawat oras. Moderno mga high speed na tren nagmamaneho sila sa kahabaan ng riles sa bilis na 320-430 km / h. At ang mga pang-eksperimentong makabagong komposisyon ay may kakayahang mapabilis sa 603 km / h. At ito, gaya ng sinasabi ng mga siyentipiko at inhinyero, ay malayo sa limitasyon.

Ang mga tren ng kargamento ay nagtakda rin ng mga talaan

Ang unang riles ng kargamento sa Russia ay 2 kilometro lamang ang haba. Ang himalang ito ng agham at teknolohiya sa panahon nito ay isinagawa - ano ang maiisip mo? Traksyon ng kabayo!

Ang pinakamahabang mga tren ng kargamento sa kasaysayan ng riles ay naglakbay sa iba't ibang bahagi ng mundo. Ang isa ay naghatid ng karbon (hindi bababa sa - 42,000 tonelada bawat paglipad) sa Uraliz Ekibastuz noong panahon ng USSR. Ang tren ay binubuo ng 440 mga kotse. Ang kanilang kabuuang haba ay lumampas sa 6.5 kilometro.

Nasira ang record sa South Africa. Dito, isang tren ng 660 bagon ang pumasok sa ruta. Ang kanilang kabuuang haba ay 7.3 km. Ngunit ang eksperimento, hindi katulad ng Sobyet, ay walang praktikal na kahulugan. Ang canvas ay hindi makatiis sa pagkarga, at ang riles ay kailangang sarado nang mahabang panahon para sa pag-aayos.

Pangkaligtasan muna

Natatakot ka bang sumakay ng tren? Marahil ang sumusunod na katotohanan ay makakatulong sa iyo na baguhin ang iyong saloobin sa transportasyong ito. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay 45 beses na mas ligtas kaysa sa paglalakbay sa kalsada. Ang panganib na maaksidente sa tren ay mas mababa kaysa sa kotse.

Gusto mo ba ng pinakamataas na garantiya ng seguridad? Pumili ng carrier TKS. Ang kanilang lokasyon sa komposisyon at modernong teknikal na kagamitan ay nagsisiguro ng kaligtasan at ginhawa sa panahon ng paglalakbay.