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Apesar da grande variedade, no mercado de construção, de ferramentas para aparafusar ou aparafusar várias conexões de tubos, os especialistas prestam atenção especial à chave de corrente. A chave de corrente é um representante proeminente de uma ferramenta de trabalho em metal portátil projetada para instalar tubos ou conexões em locais de difícil acesso. Esse equipamento permite que você trabalhe em condições em que o uso de uma chave ajustável padrão ou chave de esponja é impossível.

Características de design

A simplicidade do design da chave de corrente torna muito conveniente e fácil de usar. Qualquer um de seus modelos consiste em um mecanismo de fixação e uma alça. O mecanismo de fixação inclui uma corrente e "bochechas" presas à alça com parafusos. O principal elemento no design da chave de corrente, é claro, é uma alça monolítica de metal. Em uma das extremidades de sua base há uma soleira, que serve como uma espécie de suporte para tubos. Na porca existem entalhes especiais que protegem contra a ocorrência de enrolamento dos tubos que estão sendo segurados. O próximo elemento importante é a cadeia. Durante a operação, ele envolve a peça de trabalho ao longo de todo o diâmetro. A corrente é presa à base da chave com um retentor que permite manter a tensão gerada.

Mordentes especiais e uma corrente flexível ajustável proporcionam a fixação necessária dos tubos.

Devido à ausência de quaisquer elementos fixos no design da chave, é possível trabalhar em espaços confinados.

Para usar uma chave de corrente, bastará que haja uma distância igual à espessura da corrente entre as partes estruturais e o tubo. Em operação, a corrente circunda o produto desejado ao redor do perímetro, e a soleira, neste caso, atua como um obstáculo especial ao deslizar. Por sua vez, a trava que fixa a corrente em uma posição predeterminada não permite que a circunferência inicial do tubo enfraqueça. Devido à distribuição uniforme das forças aplicadas sobre a área dos produtos, o risco de várias deformações ou danos é eliminado.

O princípio de funcionamento da chave de corrente é o seguinte: a corrente, fixada no cabo, é jogada sobre o tubo e apertada firmemente, apoiando-se diretamente no material com as esponjas. Então, ao aplicar esforços (pressionando a extremidade da alça), a chave gira na direção desejada. Ao mesmo tempo, as extremidades irregulares das "bochechas" que rolam sobre o produto proporcionam sua máxima fixação com posterior autofrenagem. A corrente neste caso atua como um elemento de fixação. Normalmente vem com margem e, se necessário, pode ser facilmente substituído.

Trabalhar com uma chave de corrente é simples, mas você deve se lembrar de algumas regras simples:

• limpe completamente os dentes de detritos que caíram neles antes e depois de terminar o trabalho;
• é estritamente proibido o uso de qualquer material de vedação entre o tubo e a corrente;
• não aumente a alavanca da chave com cortes de tubo adicionais. Isso pode quebrar sua alça.

Deve-se ter cuidado ao trabalhar com peças com altos parâmetros de acabamento ou com tubos de paredes finas. A compressão significativa pode levar à abrasão das superfícies ou ao colapso do produto.

Os principais materiais na fabricação de chaves de corrente são o alumínio e o aço. Chaves feitas com base em aço de alta resistência durarão muito tempo. Para facilitar o design da chave, o alumínio é adicionalmente introduzido na composição, mas isso não afeta as características de resistência de forma alguma. O alumínio permite reduzir o peso total da chave em uma média de 40%. Muitas vezes, o alumínio é usado na fabricação de alças.

Especificações da chave de corrente

Na operação da chave de cadeia, os seguintes parâmetros principais são distinguidos:

• a capacidade de utilizar a ferramenta em locais de difícil acesso;
• para pequenas cargas, a chave é equipada com um cabo de aço forjado de peça única e uma esponja especial;
• a chave funciona com qualquer tubo de metal de vários diâmetros;
• para cargas pesadas, alguns modelos de chaves de corrente possuem mandíbulas variáveis ​​(duplas) feitas da mesma liga de aço. Tal chave é considerada indispensável quando se torna necessário ter uma aderência suficientemente rígida da chave com o tubo. Para aumentar a quantidade de esforço aplicado, um braço de extensão pode ser usado adicionalmente. Dependendo da natureza do trabalho, a chave de corrente pode ser modificada colocando garras substituíveis na estrutura.

Como acontece com qualquer outra ferramenta de serralheiro, a qualidade da chave de corrente em si é um fator muito importante. Muitos acreditam erroneamente que o principal critério para escolher uma chave de corrente é o tamanho de abertura permitido. No entanto, não é. Ao escolher uma ferramenta, você deve se basear na qualidade da chave, especialmente em sua alça e "bochechas", pois, como regra, a maioria das cargas é colocada nelas. É muito bom se a chave for feita de aço de alta resistência. No futuro, isso determinará sua resistência ao desgaste em operação. Além disso, ao escolher esse tipo de equipamento, você deve prestar atenção às marcas registradas de fabricantes mundialmente famosos que há muito conquistam a confiança de muitos consumidores.

Até o momento, são produzidos modelos de chave clássicos e leves. Muitas vezes, os modelos padrão são caracterizados por uma massa maior do que as teclas leves.

As marcas mais famosas que estão em demanda entre os compradores incluem chaves de corrente RIDGID, REED, SPARTA e STAYER.

As chaves mais confiáveis, conhecidas por profissionais de todo o mundo, atualmente são RIDGID. Esta empresa produz mais de vinte tipos de chaves diferentes. Os produtos do líder mundial são caracterizados por uma aderência confiável e de alta resistência para tubos de diferentes diâmetros, além de uma alça ergonômica e seu comprimento.

A escolha de tal ferramenta é bastante ampla, portanto, certifique-se de pesar todos os prós e contras antes de escolher qualquer fabricante em particular.

Ola queridos amigos! Hoje faremos um dispositivo muito simples e eficaz que certamente será útil para pessoas envolvidas em reparos de automóveis, encanamento, carpintaria, etc. Uma coisa tão pequena pode ser útil na vida doméstica comum.

Esta engenhoca simples é uma chave universal que pode desatarraxar qualquer coisa. A chave lida perfeitamente com todos os tamanhos de porcas e parafusos e também possui excelente aderência em qualquer superfície lisa, como um cano de água.
Comparado a uma chave de gás universal, este design tem certas vantagens. A chave de gás tem apenas dois planos de engate, que por sua vez podem deformar a parte desaparafusada sob forte pressão. Nossa ferramenta tem uma circunferência “macia” devido ao contato em todo o plano da peça desaparafusada.
Teste de vigas de madeira. À esquerda está nossa chave universal e à direita está a chave de gás.

Além disso, esta chave, devido à especificidade do seu design, é dotada da capacidade de funcionar como uma chave universal com mecanismo de “catraca”: impedindo que a peça role na direção certa e a transfira facilmente para o início na direção oposta posição.

Para fazer essa chave universal, você precisa apenas de duas partes:

• - Perfil metálico quadrado 25x25 300 mm de comprimento.
• - Corrente de moto com 500 mm de comprimento.

Montagem da chave mestra

A montagem é incrivelmente simples e não levará mais de 5 minutos com a preparação.
Tudo o que você precisa fazer é soldar uma extremidade da corrente ao perfil de metal. A soldagem é melhor feita em ambos os lados da corrente.
Isso conclui a montagem. A chave universal está pronta para uso.

Usando a chave mestra

Vamos pular a segunda extremidade da corrente para o centro do perfil e você obterá um anel que só precisa ser colocado na parte que você deseja desaparafusar.

Nesta ferramenta, a corrente é levada para uma pausa, e quanto maior a força da alavanca, maior a força de preensão da corrente.
A chave prende perfeitamente objetos redondos e facetados. Para ele, não há muita diferença, se é uma noz ou um cachimbo.

Testes

Teste chave em um tubo redondo:

Teste de chave na porca sextavada:

Os resultados são excelentes em todos os casos. Alta aderência. Não gira nada.
Além disso, esse milagre desaparafusa perfeitamente tubos de plástico e polipropileno, sem deformações significativas, o que é tão importante ao trabalhar com plástico macio.

Esta chave útil não ocupará muito espaço no seu carro, garagem ou casa. Mas definitivamente pode ser útil no momento certo.
Então amigos, sintam-se à vontade para fazer sua própria chave universal. Não deixe de assistir ao vídeo de como fazer e testar a chave universal.

Para que sua transmissão funcione por muito tempo e não crie problemas, vale a pena limpar e lubrificar periodicamente a corrente, além de trocá-la aproximadamente uma vez a cada 10 a 15 mil quilômetros. Substituir uma corrente em uma motocicleta é considerada uma operação bastante complicada, e muitos especialistas recomendam que esse problema seja encaminhado a uma estação de serviço especializada. No entanto, você mesmo pode trocar a corrente, economizando muito dinheiro. Esse trabalho não requer habilidades técnicas especiais, mas tem muitas nuances. Seguindo as recomendações dadas no artigo, você pode obter a confiabilidade e a durabilidade da transmissão de sua motocicleta.

Instrumentos

Para trabalhar com a cadeia, você precisará de uma lista bastante extensa de ferramentas. A ferramenta mais importante neste caso será um rebitador de corrente especial - esses dispositivos são produzidos por muitas empresas, portanto, encontrá-lo será relativamente fácil. O custo da ferramenta varia entre 1000-5000 rublos, dependendo do fabricante e do grau de aço utilizado. De alguns mestres com experiência, ouvimos que o rebitador é substituído com sucesso por um martelo, cinzel e núcleo. Esse ponto de vista é completamente errôneo - não será possível obter uma conexão confiável da cadeia com a ajuda deles e, provavelmente, em breve ela será quebrada.

Além disso, a troca de rodas dentadas e corrente exigirá as seguintes ferramentas:

• Chave de torque com aperto confortável;
• Um conjunto de chaves e cabeças;
• Esmerilhadeira compacta com lâmina diamantada para metal;
• Graxa, bem como limpador e limpador de corrente.

É melhor não negligenciar a seleção de ferramentas de alta qualidade, pois será muito desagradável se a chave quebrar no processo de trabalho e a motocicleta permanecer meio desmontada. Lembre-se de que a corrente terá que ser substituída regularmente, por isso vale a pena comprar um conjunto de qualidade uma vez e usá-lo por vários anos.

Desmontagem

Primeiro você precisa remover a tampa da corrente e desapertar todos os parafusos que prendem a tampa da roda dentada. Após remover as tampas plásticas, aparafuse todos os fixadores em seus lugares originais para evitar sua perda. Há sempre uma quantidade considerável de sujeira sob a capa da estrela - é melhor lavá-la usando um spray especial. Depois disso, lave o conjunto com água e limpe suavemente qualquer líquido restante com um pano não abrasivo.

Se a agenda é substituir as estrelas, você precisa afrouxar suas fixações desaparafusando os parafusos correspondentes. É aqui que você precisa de ajuda, pois os parafusos da roda traseira geralmente são bloqueados pelo braço oscilante e a bicicleta precisa ser movida para frente e para trás. Agora resta apenas soltar a porca do eixo traseiro - no entanto, nenhum prendedor precisa ser completamente removido ainda! A motocicleta é instalada no cavalete central ou em um equipamento, após o qual você precisa finalmente desapertar a porca do eixo traseiro e remover a roda. Depois de concluir esta operação, comece a remover as estrelas, desaparafusando completamente os parafusos que as fixam.

Para facilitar muito a instalação de uma nova corrente, vale a pena cortar o mecanismo de transmissão existente. Alguns modelos de motocicletas possuem um dispositivo especial chamado disjuntor (Chain Breaker) - basta abaixa-lo na corrente e prendê-lo para retirar o pino. Se estiver faltando, a corrente pode ser rebitada com um punção incluído no kit de rebitagem. No entanto, mecânicos experientes dizem que essa ferramenta quebra com muita facilidade e aconselham cortar as cabeças dos pinos com um moedor primeiro. Depois disso, será muito fácil quebrar o elo - se você não tiver todas as ferramentas acima, a corrente pode ser serrada com uma serra, embora esse trabalho leve muito tempo.

Se você estiver interessado em como alterar a corrente usando uma ferramenta especial, saiba disso. Uma luva para cortar a corrente é instalada no mecanismo de fixação do rebitador, após o que é combinada com um pino com uma cabeça limada. O parafuso de fixação é envolvido com uma chave de torque pré-preparada com uma força de 10-12 Nm. Resta apenas inserir o punção e aparafusá-lo até que o pino caia e a corrente se quebre.

Instalação

Se você for trocar as rodas dentadas, o corte da corrente pode ser dispensado, pois você ainda terá que instalar a nova engrenagem manualmente. No entanto, se forem salvos, essa operação pode reduzir significativamente a complexidade do trabalho. Se você comprou uma nova corrente de um fabricante semelhante, basta conectá-la à antiga para obter o resultado desejado. Caso contrário, você pode usar um fio ou fio sintético forte. A longa corrente resultante deve ser puxada sobre as estrelas, girando-as gradualmente.

Para entender como substituir a corrente dessa maneira, você precisa esperar até que a parte antiga da engrenagem não esteja em contato com as rodas dentadas. Certifique-se de revestir as estrias de encaixe generosamente com graxa. Agora a corrente antiga pode ser removida e a nova pode ser instalada. A estrela principal deve ser colocada em seu lugar e a montagem deve ser feita. O próximo passo será a rebitagem da corrente, que é considerada o processo mais crítico em todo o procedimento de substituição.

Se você está se perguntando como rebitar uma corrente com um martelo e um cinzel, pode ler as recomendações abaixo e fazer tudo manualmente - no entanto, a probabilidade de quebrar o mecanismo de transmissão será muito alta. Portanto, é melhor levar um rebitador especial que limite o movimento das estrias - isso manterá as vedações da peça intactas. Lubrificamos generosamente os pinos com um lubrificante especial para a corrente, após o que colocamos vedações de óleo e lubrificamos novamente. Agora você precisa rosqueá-los nos rolos, instalar mais um retentor de óleo, lubrificar novamente e fixar a tampa da trava na parte superior. Instalamos este elo no rebitador de forma que os pinos caiam em uma ranhura especial - tudo o que resta é enrolar o parafuso de fixação até que eles encostem em sua base.

Agora você precisa instalar um bico especial para rebitar pinos na ferramenta. Pressione-o contra a superfície da corrente - é quase impossível errar, porque a ferramenta possui um recesso especial que facilita a mira. Usando uma chave de torque, aperte o parafuso de fixação até o final da folga. Dependendo do fabricante da corrente, este valor pode estar na faixa de 15-20 Nm, no entanto, você deve ser guiado por um aumento acentuado na força necessária para girar o parafuso. Não tente apertar demais o parafuso, pois nesse caso a trava perderá mobilidade, o que levará a um desgaste acelerado da transmissão.

Resta apenas instalar a estrela traseira e fazer a montagem. Agora você precisa instalar a roda na ordem inversa, mas também não aperte o eixo. Verifique se todas as peças estão no lugar e se você não perdeu nenhum elemento de fixação.

O fim

O próximo passo é ajustar a corrente - para normal, o mecanismo de transmissão cede 25-35 mm. Dependendo do tipo de mecanismo que sua motocicleta usa, pode ser necessário mover o eixo através de uma ranhura especial, controlá-lo com os parafusos de ajuste ou girar o dispositivo excêntrico. Após ajustar a folga desejada, aperte as porcas do eixo traseiro e certifique-se de que a roda traseira esteja totalmente travada.

Agora comece a apertar todos os fixadores no momento certo usando uma chave de torque - você pode encontrar todos os valores no manual do proprietário da motocicleta. Começando pelo pinhão traseiro, apertando seus parafusos em cruz para não danificar as roscas, fixe o pinhão dianteiro e verifique se a corrente gira sem folga significativa em determinada área. Antes de usar a motocicleta, o mecanismo de transmissão precisará ser lubrificado com um spray especial.

Se você comprou o modelo de corrente errado e precisa aprender a encurtá-lo, use as recomendações acima. Usando um soco, quebre o mecanismo e remova o número necessário de links dele. Em seguida, lubrifique cuidadosamente todos os componentes e instale as estrias, não esquecendo as vedações e roletes dos pares de fricção. No entanto, essa operação deve ser realizada apenas como último recurso - antes de comprar uma corrente, você precisa esclarecer se ela é adequada para um determinado modelo de motocicleta.

Trabalho duro

A substituição da corrente não é particularmente fácil, embora esta operação não exija conhecimentos técnicos especiais. O problema está na presença de um grande número de nuances - o mecanismo de transmissão pode ser puxado, esmagado ou simplesmente montado incorretamente. Portanto, você deve verificar todas as recomendações e usar apenas uma ferramenta de qualidade. Se você não se sentir confiante de que pode executar todos os procedimentos corretamente, é melhor confiar a substituição da corrente a especialistas. Em uma estação de serviço de motos, eles o ajudarão a fazer reparos em um tempo mínimo e também garantirão a confiabilidade da transmissão.

A maioria dos entusiastas de carros acredita que um extrator de filtro de óleo é uma ferramenta inútil que, se alguém deveria ter, apenas trabalhadores de manutenção de automóveis. Os motoristas que já tiveram problemas ao trocar o óleo do motor por conta própria quando o filtro não pode ser desaparafusado manualmente já adquiriram um extrator adequado. Pegar esta ferramenta não é tão fácil: existem muitas modificações no mercado, mas nem todas serão adequadas para a manutenção de um modelo de carro específico.

Tipos de puxadores fabricados industrialmente

Dependendo das características de design e dimensões do filtro, extratores de um tipo ou de outro são usados ​​para desaparafusá-lo. Seu corpo ou base geralmente é feito de aço e protegido com acabamento fosco ou cromado prateado. Vários produtos, se previstos no projeto, possuem forro plástico nas alças, o que simplifica muito o trabalho com essa ferramenta.

Quase todos os extratores permitem desaparafusar os limpadores de óleo (doravante denominados limpadores) e os copos de óleo - carcaças de filtro com inserção substituível. Todos os extratores podem, em primeiro lugar, ser divididos em universais e projetados para desaparafusar filtros de apenas um diâmetro ou tipo.

Entre os primeiros, destacam-se os seguintes tipos principais:

• caranguejo;
• cinto;
• cadeia;
• fita;
• em forma de foice e em forma de pinça;
• com 2 pegas ajustáveis.

Sua versatilidade é relativa - nem todos os filtros podem ser desaparafusados ​​com eles. Em primeiro lugar, porque eles são projetados para uma certa faixa de diâmetros de limpador, e para alguns extratores é largo o suficiente, enquanto para outros não é muito largo e, em segundo lugar, por causa de suas próprias características e dimensões de design. Afinal, a localização, bem como a disponibilidade do filtro em diferentes carros, são diferentes e, portanto, será fácil e simples trabalhar com qualquer ferramenta em um compartimento do motor e talvez até impossível em outro.

Apenas um tipo de ferramenta é classificado como ferramenta de perfil estreito - os extratores de filtro de óleo “copo”. Eles receberam esse nome por sua aparência, uma reminiscência do utensílio de cozinha com o mesmo nome.

O design e o método de uso do extrator de "copo"

Este tipo de extrator é produzido para filtros de todos os tamanhos, mas cada limpador individual tem apenas um diâmetro. Portanto, ao comprar um copo, você precisa ter um cuidado especial. Esta chave deve caber idealmente nos filtros instalados no motor do carro. Mesmo uma diferença de alguns milímetros transformará o copo em um acessório inútil.

Os proprietários de oficinas automotivas compram imediatamente conjuntos completos desses extratores, incluindo até 30 chaves para filtros de vários diâmetros. Esses conjuntos são fornecidos com uma mala na qual as xícaras são convenientemente dispostas de acordo com os números de tamanho.

Os puxadores de "copo" em seu "fundo" têm um orifício quadrado para a ponta da chave de soquete. Alguns fabricantes também fazem um "fundo" hexagonal - para uma ferramenta de tampa. Muitos puxadores, principalmente seus conjuntos, vêm com uma ponta para um orifício de “copo”, no qual é colocada uma chave, e alguns vêm com todas as ferramentas necessárias, incluindo tampa e ponta.

O extrator de “copo” é colocado na parte superior com nervuras do filtro com uma parte largamente aberta, na circunferência interna da qual existem bordas. Eles devem corresponder aos do limpador em quantidade e tamanho. Caso contrário, o extrator não se encaixará perfeitamente e será difícil ou impossível desparafusar o filtro. " Cup" é considerado o instrumento mais conveniente. É compacto em si e com ele, via de regra, é mais fácil "rastejar" para o filtro. Além disso, um "copo" devidamente selecionado nunca desliza em relação à circunferência da carcaça do filtro, o que às vezes acontece com alguns outros tipos de extratores.

Detalhes sobre o "caranguejo" universal

O extrator “caranguejo” é composto por duas placas, que são o corpo, e 3 garras instaladas entre elas. Na superfície de trabalho das patas existem entalhes que as impedem de deslizar sobre a superfície do filtro. As garras são controladas por meio de um mecanismo de fixação localizado no meio do corpo do caranguejo e entre os suportes giratórios das patas.

O mecanismo em si, assim como o extrator como um todo, é acionado por uma chave especial anexada - esta é uma das variedades de design - por uma ferramenta de extremidade ou tampa, sob a qual é fornecida uma ponta correspondente que sai do corpo . O esquema de trabalhar com o "caranguejo" é idêntico ao processo de desaparafusar o filtro com um extrator de "copo". Você deve primeiro prendê-lo no final do limpador. É nesta parte da obra que o “caranguejo” é fundamentalmente diferente da xícara, o que a torna universal. Na posição inicial, suas patas são afastadas e conseguem cobrir o filtro com o diâmetro máximo permitido para seu desenho.

Depois de jogar as garras no limpador menor, o mecanismo de fixação é ativado. Neste caso, o “caranguejo” poderá capturar o filtro, cujo diâmetro corresponde ao mínimo permitido para o desenho do extrator. Depois que as patas pegarem o limpador, você deve continuar a trabalhar com a chave, colocar o acionamento do mecanismo de fixação. Isso irá desparafusar o filtro. Além disso, quanto mais forte a força aplicada, mais confiável será o aperto das patas do “caranguejo” - o deslizamento é excluído.

Dependendo do modelo “caranguejo”, ele pode ser usado para remover e instalar filtros com diâmetro na faixa de 60 a 125 mm. Este extrator, como o "copo", é muito bom para trabalhar em um espaço estreito e limitado.

O que você precisa saber sobre o resto dos puxadores?

O extrator da corrente do filtro de óleo, dependendo do design, permite desaparafusar e apertar filtros com diâmetros de 60 a 140 mm. É uma alça e uma corrente presa a ela em uma extremidade, que atua como uma alça ajustável. A maioria dos puxadores está equipada com uma corrente de linha única, mas existem modelos com uma linha dupla. A segunda extremidade da alça, dependendo do design, pode ser livre ou passada por uma ranhura especial localizada na alça e com trava.

Na primeira versão do extrator, antes de desaparafusar o filtro, a corrente é enrolada firmemente em torno de seu corpo, quase até o fim. O segmento restante da alça é enganchado no gancho da alça. Depois disso, o extrator repousa sobre o filtro e funciona como uma alavanca. A segunda versão da ferramenta tem um laço pronto da corrente, que tem dimensões ajustáveis ​​e imediatamente se lança no filtro. Depois disso, puxando a ponta do cabo passado pela ranhura, aperte o laço e pressione o cabo da ferramenta na direção desejada. Ao mesmo tempo, a trava da ranhura segura firmemente a corrente, evitando que ela se solte.

Os puxadores de correia têm uma faixa de diâmetro de trabalho de 25 a 160 mm. Um cinto especial é instalado neles para capturar o filtro, formando um laço. Pode ser fixado em ambas as extremidades em uma barra de aço quadrada. Um cinto é enrolado em torno dele depois que um laço é jogado no filtro. Em seguida, uma chave adequada é jogada na haste e o limpador é desaparafusado. Outro tipo de extrator é semelhante em design e uso ao segundo tipo de ferramenta de corrente.

A faixa de operação dos filtros de fita é uma das mais estreitas - a diferença entre os diâmetros de filtro mínimo e máximo permitidos pode chegar a apenas 30 mm. Eles usam uma faixa de aço ou plástico fixada em ambas as extremidades ao cabo e formando um laço, que em alguns projetos pode ser ligeiramente ajustado em tamanho. Depois de jogar o aperto no punho, a força é aplicada e age como uma alavanca. A densidade da cobertura do filtro é alcançada em alguns projetos com um parafuso na alça e em outros - devido ao aperto natural ao desaparafusar. A maioria dos extratores desse tipo geralmente não lida com filtros muito apertados.

As ferramentas em forma de foice e em forma de pinça possuem 2 mandíbulas curvas de trabalho com entalhes e 1 ou 2 cabos. Sua faixa de trabalho de captura também é pequena, em alguns projetos é ajustável. Eles trabalham com esses extratores, como com alicates comuns - eles pegam o filtro, apertam e desligam.

O extrator com 2 mandíbulas ajustáveis ​​consiste em uma placa de base estreita e grossa, um parafuso e patas com entalhes na parte de trabalho. As extremidades rosqueadas das garras são movidas nas ranhuras longitudinais da base e fixadas na posição desejada com uma porca. Ao apertar o parafuso que passa pela rosca do furo no centro da placa, após ser firmemente pressionado contra o filtro, este é desaparafusado.

Puxador de cinto faça você mesmo - não há nada mais fácil

Para fazer esta chave com suas próprias mãos, você precisará de um hexágono de aço. Seu tamanho padrão pode ser 19 ou 17 - sob a chave apropriada, para quem é mais conveniente. Cortamos uma peça de trabalho com cerca de 150 mm de comprimento ou outro tamanho da haste hexagonal. Isso deve ser determinado experimentando-o no compartimento do motor do seu próprio carro, para que seja o mais conveniente possível desaparafusar o filtro com um extrator fabricado.

Em seguida, ao longo do hexágono no meio, fazemos um corte com um moedor de 55 a 60 mm de comprimento e 5 a 6 mm de largura, que deve passar pelos cantos opostos da seção e paralelo às faces laterais da barra. Depois disso, processamos a peça de trabalho em esmeril - removemos bordas afiadas e rebarbas. Pegando um cinto de segurança de carro antigo, mas não danificado, corte um pedaço do comprimento desejado, dependendo do diâmetro do filtro instalado. Quanto maior o comprimento da correia, mais versátil será o extrator, mas também se tornará menos conveniente trabalhar com ele ao desaparafusar pequenos limpadores. No caso geral, uma peça de 500-550 mm é suficiente.

Inserimos a correia na ranhura da peça de trabalho, alinhamos e centralizamos nela. Em seguida, no hexágono oposto à correia, fazemos marcações para fazer 3 furos a distâncias iguais entre si. Nós removemos o cinto do corte. Perfuramos furos com um diâmetro de 5,5 mm. Depois disso, de um lado, expandimos os furos para 6,5 ​​mm. O alargamento é realizado apenas até o slot. Em furos com diâmetro de 5,5 mm, usando um macho, cortamos uma rosca M6.

Derretemos as duas extremidades do cinto com um isqueiro para que não floresçam e, em seguida, as juntamos e as enfiamos no corte do espaço hexagonal oposto aos orifícios. Tem um laço. As extremidades da correia opostas devem sobressair da ranhura em cerca de 10 mm. Pegamos um prego e, de preferência, uma barra de aço de 6 mm de diâmetro, aquecemos bem e, empurrando alternadamente por 3 aberturas do hexágono, fazemos furos na fita com ele. Deve ser queimado e não perfurado, para que a correia nesses locais não se desprenda e não se solte.

Com cuidado, para não deslocar o laço, colocamos o futuro puxador na bigorna e usamos um martelo para prender o cinto no slot. Em seguida, parafusamos 3 parafusos nos orifícios do hexágono. Eles devem ser roscados M6. O extrator de correia do filtro de óleo automontado está pronto para uso. O procedimento para trabalhar com essa chave é o seguinte. Colocamos o laço no filtro e começamos a enrolar o cinto ao redor do hexágono. Para desapertá-lo, faça-o no sentido anti-horário. Quando a correia estiver totalmente enrolada, você precisa pegar a chave (17 ou 19), colocá-la no hexágono e desapertar o filtro.

Se a opção de cinto não se justificou, fazemos uma corrente

Para fazer seu próprio puxador de corrente, você precisará de um pedaço de tubo usado de meia polegada ou polegada com paredes e roscas não corroídas e não danificadas em uma extremidade. O comprimento da peça não deve ser inferior à altura do filtro. Selecionamos um plugue adequado para o tubo para que ele seja enrolado em sua rosca. Você também vai precisar de uma corrente de bicicleta.

Perfuramos um furo com um diâmetro de 9 mm no centro do plugue. Com a ajuda de uma lima triangular, damos uma forma quadrada com nossas próprias mãos. O processamento é realizado até que as dimensões do furo comecem a caber sob a catraca, ou melhor, sob seu interruptor de limite. Este último deve se encaixar na abertura resultante do plugue com bastante força, quase sem folga. Enrolamos o plugue na extremidade do tubo e o apertamos com muita força. Para que não desparafuse ao usar o extrator, recomenda-se agarrá-lo ao tubo por soldagem.

Como último recurso, você pode tentar esmagar o metal na extremidade da rosca usando um cinzel e um martelo sem corte, mas apenas com cuidado para não deformar o tubo. Fazemos marcações no tubo para fazer furos para a corrente. Para uma pega segura do filtro, bastam 2 segmentos, montados no extrator oposto às extremidades opostas do limpador. Mas você também pode fazer um 3º buraco, entre os 2 extremos, sob outra 1 corrente. Nesse caso, o extrator se tornará mais versátil, pois permitirá desaparafusar filtros com diferentes alturas.

Depois de passar uma corrente por um dos orifícios perfurados no tubo, nós a jogamos ao redor do filtro com um laço, tentando quanto tempo as peças serão necessárias. Medimos tanto que o extrator no estado aberto é usado livremente no limpador. Você pode até fazer alguma margem da corrente ao longo do comprimento para filtros cujo diâmetro seja maior que o instalado no carro. Mas lembre-se de que será menos conveniente trabalhar com esse extrator. De acordo com o comprimento medido, desmontamos a corrente em fragmentos separados - esprememos os pinos e desconectamos os elos neste local.

Depois de passar os segmentos obtidos pelos orifícios do tubo, fazemos laços com eles - conectamos os elos das extremidades e pressionamos os pinos. Para desaparafusar o filtro, colocamos nele as alças do extrator e, se necessário, quando as correntes são muito longas, giramos manualmente o tubo no sentido anti-horário, escolhendo a folga. Em seguida, inserimos uma catraca no plugue e, com sua ajuda, começamos a desmontar o limpador.

Ola queridos amigos! Hoje faremos um dispositivo muito simples e eficaz que certamente será útil para pessoas envolvidas em reparos de automóveis, encanamento, carpintaria, etc. Uma coisa tão pequena pode ser útil na vida doméstica comum.

Esta engenhoca simples é uma chave universal que pode desatarraxar qualquer coisa. A chave lida perfeitamente com todos os tamanhos de porcas e parafusos e também possui excelente aderência em qualquer superfície lisa, como um cano de água.
Comparado a uma chave de gás universal, este design tem certas vantagens. A chave de gás tem apenas dois planos de engate, que por sua vez podem deformar a parte desaparafusada sob forte pressão. Nossa ferramenta tem uma circunferência “macia” devido ao contato em todo o plano da peça desaparafusada.
Teste de vigas de madeira. À esquerda está nossa chave universal e à direita está a chave de gás.

Além disso, esta chave, devido à especificidade do seu design, é dotada da capacidade de funcionar como uma chave universal com mecanismo de “catraca”: impedindo que a peça role na direção certa e a transfira facilmente para o início na direção oposta posição.

Para fazer essa chave universal, você precisa apenas de duas partes:

• - Perfil metálico quadrado 25x25 300 mm de comprimento.
• - Corrente de moto com 500 mm de comprimento.

Montagem da chave mestra

A montagem é incrivelmente simples e não levará mais de 5 minutos com a preparação.
Tudo o que você precisa fazer é soldar uma extremidade da corrente ao perfil de metal. A soldagem é melhor feita em ambos os lados da corrente.
Isso conclui a montagem. A chave universal está pronta para uso.

Usando a chave mestra

Vamos pular a segunda extremidade da corrente para o centro do perfil e você obterá um anel que só precisa ser colocado na parte que você deseja desaparafusar.

Nesta ferramenta, a corrente é levada para uma pausa, e quanto maior a força da alavanca, maior a força de preensão da corrente.
A chave prende perfeitamente objetos redondos e facetados. Para ele, não há muita diferença, se é uma noz ou um cachimbo.

Testes

Teste chave em um tubo redondo:

Teste de chave na porca sextavada:

Os resultados são excelentes em todos os casos. Alta aderência. Não gira nada.
Além disso, esse milagre desaparafusa perfeitamente tubos de plástico e polipropileno, sem deformações significativas, o que é tão importante ao trabalhar com plástico macio.

Esta chave útil não ocupará muito espaço no seu carro, garagem ou casa. Mas definitivamente pode ser útil no momento certo.
Então amigos, sintam-se à vontade para fazer sua própria chave universal. Não deixe de assistir ao vídeo de como fazer e testar a chave universal.

Escreveu no título "chave universal" e duvidou friamente. Que chave é quando se trata do verdadeiro e poderoso lockpick-opener-twist, que pode ser feito em alguns minutos a partir de uma corrente de bicicleta velha e inútil. Tendo um dispositivo tão caseiro, você não pode mais pesquisar no Google e Yandex algo como “comprar uma chave universal”. Você terá uma ferramenta verdadeiramente poderosa na ponta dos dedos se pegar uma corrente enferrujada e decidir se esforçar um pouco.

Então vamos. Primeiro, contaremos como é feita essa adaptação e, em seguida, mostraremos com vários exemplos como ela é capaz de mover montanhas.

Fazendo uma chave universal: um mínimo de palavras e um máximo de fotos

Para fazer esta ferramenta fantasticamente simples, você precisará de:

• corrente de bicicleta desnecessária;
• um bloco de madeira de tal espessura que permite agarrá-lo livremente com a mão;
• um parafuso suficientemente longo com uma porca;
• furar com um diâmetro correspondente ao tamanho do parafuso.

De um bloco de madeira, medimos uma peça com comprimento ligeiramente superior à largura da palma.

Corte cuidadosamente a peça medida.

A 2-3 cm da borda, delineamos um local para prender a corrente.

Selecionamos uma broca com um diâmetro correspondente ao tamanho do parafuso.

Perfuramos um orifício no qual o parafuso entrará livremente e o inseriremos lá. Então pegamos a corrente da qual nossa chave universal será feita e encontramos nela um elo dobrável que nos permite abri-la.

Com um furador, remova a almofada de travamento, desmonte o elo dobrável e abra a corrente.

Colocamos um dos elos extremos da corrente aberta na cauda do parafuso.

Fixamos o elo com uma porca, que depois apertamos bem.

E agora nossa chave universal, que pretendíamos comprar, está pronta. E agora vamos ver como nossa ferramenta milagrosa funciona e como usá-la.

Como usar uma chave Allen e o que ela pode fazer

O tamanho da captura de uma chave caseira pode ser selecionado jogando na cauda do parafuso aquele elo de corrente que fornece o tamanho necessário do loop de captura.

Então, o loop acabou sendo bem grande.

Se outro elo for enganchado na cauda do parafuso, o laço pode ser menor.

Quanto às possibilidades, para nossa ferramenta elas são quase ilimitadas. Por exemplo, eles podem facilmente abrir a rolha adjacente de uma garrafa de plástico.

Com nossa chave, você pode arrancar completamente o bico velho completamente redondo que enferrujou na torneira do país.

Uma chave universal feita dessa maneira permitirá que você desaperte um parafuso enferrujado de qualquer tamanho.

Nossa ferramenta é capaz de desenroscar a cabeça aparentemente presa de uma torneira antiga.

Assim, vemos que a chave universal de fácil fabricação é quase onipotente. Gostou dessas coisas? Você quer nos elogiar pelo fato de lembrá-lo da existência de um produto caseiro bastante conhecido, ou essa ferramenta parece desnecessária para você e você deseja nos repreender? , escreva sobre suas impressões e sua opinião será imortalizada na Internet.

Para que sua transmissão funcione por muito tempo e não crie problemas, vale a pena limpar e lubrificar periodicamente a corrente, além de trocá-la aproximadamente uma vez a cada 10 a 15 mil quilômetros. Substituir uma corrente em uma motocicleta é considerada uma operação bastante complicada, e muitos especialistas recomendam que esse problema seja encaminhado a uma estação de serviço especializada. No entanto, você mesmo pode trocar a corrente, economizando muito dinheiro. Esse trabalho não requer habilidades técnicas especiais, mas tem muitas nuances. Seguindo as recomendações dadas no artigo, você pode obter a confiabilidade e a durabilidade da transmissão de sua motocicleta.

Instrumentos

Para trabalhar com a cadeia, você precisará de uma lista bastante extensa de ferramentas. A ferramenta mais importante neste caso será um rebitador de corrente especial - esses dispositivos são produzidos por muitas empresas, portanto, encontrá-lo será relativamente fácil. O custo da ferramenta varia entre 1000-5000 rublos, dependendo do fabricante e do grau de aço utilizado. De alguns mestres com experiência, ouvimos que o rebitador é substituído com sucesso por um martelo, cinzel e núcleo. Esse ponto de vista é completamente errôneo - não será possível obter uma conexão confiável da cadeia com a ajuda deles e, provavelmente, em breve ela será quebrada.

Além disso, a troca de rodas dentadas e corrente exigirá as seguintes ferramentas:

• Chave de torque com aperto confortável;
• Um conjunto de chaves e cabeças;
• Esmerilhadeira compacta com lâmina diamantada para metal;
• Graxa, bem como limpador e limpador de corrente.

É melhor não negligenciar a seleção de ferramentas de alta qualidade, pois será muito desagradável se a chave quebrar no processo de trabalho e a motocicleta permanecer meio desmontada. Lembre-se de que a corrente terá que ser substituída regularmente, por isso vale a pena comprar um conjunto de qualidade uma vez e usá-lo por vários anos.

Desmontagem

Primeiro você precisa remover a tampa da corrente e desapertar todos os parafusos que prendem a tampa da roda dentada. Após remover as tampas plásticas, aparafuse todos os fixadores em seus lugares originais para evitar sua perda. Há sempre uma quantidade considerável de sujeira sob a capa da estrela - é melhor lavá-la usando um spray especial. Depois disso, lave o conjunto com água e limpe suavemente qualquer líquido restante com um pano não abrasivo.

Se a agenda é substituir as estrelas, você precisa afrouxar suas fixações desaparafusando os parafusos correspondentes. É aqui que você precisa de ajuda, pois os parafusos da roda traseira geralmente são bloqueados pelo braço oscilante e a bicicleta precisa ser movida para frente e para trás. Agora resta apenas soltar a porca do eixo traseiro - no entanto, nenhum prendedor precisa ser completamente removido ainda! A motocicleta é instalada no cavalete central ou em um equipamento, após o qual você precisa finalmente desapertar a porca do eixo traseiro e remover a roda. Depois de concluir esta operação, comece a remover as estrelas, desaparafusando completamente os parafusos que as fixam.

Para facilitar muito a instalação de uma nova corrente, vale a pena cortar o mecanismo de transmissão existente. Alguns modelos de motocicletas possuem um dispositivo especial chamado disjuntor (Chain Breaker) - basta abaixa-lo na corrente e prendê-lo para retirar o pino. Se estiver faltando, a corrente pode ser rebitada com um punção incluído no kit de rebitagem. No entanto, mecânicos experientes dizem que essa ferramenta quebra com muita facilidade e aconselham cortar as cabeças dos pinos com um moedor primeiro. Depois disso, será muito fácil quebrar o elo - se você não tiver todas as ferramentas acima, a corrente pode ser serrada com uma serra, embora esse trabalho leve muito tempo.

Se você estiver interessado em como alterar a corrente usando uma ferramenta especial, saiba disso. Uma luva para cortar a corrente é instalada no mecanismo de fixação do rebitador, após o que é combinada com um pino com uma cabeça limada. O parafuso de fixação é envolvido com uma chave de torque pré-preparada com uma força de 10-12 Nm. Resta apenas inserir o punção e aparafusá-lo até que o pino caia e a corrente se quebre.

Instalação

Se você for trocar as rodas dentadas, o corte da corrente pode ser dispensado, pois você ainda terá que instalar a nova engrenagem manualmente. No entanto, se forem salvos, essa operação pode reduzir significativamente a complexidade do trabalho. Se você comprou uma nova corrente de um fabricante semelhante, basta conectá-la à antiga para obter o resultado desejado. Caso contrário, você pode usar um fio ou fio sintético forte. A longa corrente resultante deve ser puxada sobre as estrelas, girando-as gradualmente.

Para entender como substituir a corrente dessa maneira, você precisa esperar até que a parte antiga da engrenagem não esteja em contato com as rodas dentadas. Certifique-se de revestir as estrias de encaixe generosamente com graxa. Agora a corrente antiga pode ser removida e a nova pode ser instalada. A estrela principal deve ser colocada em seu lugar e a montagem deve ser feita. O próximo passo será a rebitagem da corrente, que é considerada o processo mais crítico em todo o procedimento de substituição.

Se você está se perguntando como rebitar uma corrente com um martelo e um cinzel, pode ler as recomendações abaixo e fazer tudo manualmente - no entanto, a probabilidade de quebrar o mecanismo de transmissão será muito alta. Portanto, é melhor levar um rebitador especial que limite o movimento das estrias - isso manterá as vedações da peça intactas. Lubrificamos generosamente os pinos com um lubrificante especial para a corrente, após o que colocamos vedações de óleo e lubrificamos novamente. Agora você precisa rosqueá-los nos rolos, instalar mais um retentor de óleo, lubrificar novamente e fixar a tampa da trava na parte superior. Instalamos este elo no rebitador de forma que os pinos caiam em uma ranhura especial - tudo o que resta é enrolar o parafuso de fixação até que eles encostem em sua base.

Agora você precisa instalar um bico especial para rebitar pinos na ferramenta. Pressione-o contra a superfície da corrente - é quase impossível errar, porque a ferramenta possui um recesso especial que facilita a mira. Usando uma chave de torque, aperte o parafuso de fixação até o final da folga. Dependendo do fabricante da corrente, este valor pode estar na faixa de 15-20 Nm, no entanto, você deve ser guiado por um aumento acentuado na força necessária para girar o parafuso. Não tente apertar demais o parafuso, pois nesse caso a trava perderá mobilidade, o que levará a um desgaste acelerado da transmissão.

Resta apenas instalar a estrela traseira e fazer a montagem. Agora você precisa instalar a roda na ordem inversa, mas também não aperte o eixo. Verifique se todas as peças estão no lugar e se você não perdeu nenhum elemento de fixação.

O fim

O próximo passo é ajustar a corrente - para normal, o mecanismo de transmissão cede 25-35 mm. Dependendo do tipo de mecanismo que sua motocicleta usa, pode ser necessário mover o eixo através de uma ranhura especial, controlá-lo com os parafusos de ajuste ou girar o dispositivo excêntrico. Após ajustar a folga desejada, aperte as porcas do eixo traseiro e certifique-se de que a roda traseira esteja totalmente travada.

Agora comece a apertar todos os fixadores no momento certo usando uma chave de torque - você pode encontrar todos os valores no manual do proprietário da motocicleta. Começando pelo pinhão traseiro, apertando seus parafusos em cruz para não danificar as roscas, fixe o pinhão dianteiro e verifique se a corrente gira sem folga significativa em determinada área. Antes de usar a motocicleta, o mecanismo de transmissão precisará ser lubrificado com um spray especial.

Se você comprou o modelo de corrente errado e precisa aprender a encurtá-lo, use as recomendações acima. Usando um soco, quebre o mecanismo e remova o número necessário de links dele. Em seguida, lubrifique cuidadosamente todos os componentes e instale as estrias, não esquecendo as vedações e roletes dos pares de fricção. No entanto, essa operação deve ser realizada apenas como último recurso - antes de comprar uma corrente, você precisa esclarecer se ela é adequada para um determinado modelo de motocicleta.

Trabalho duro

A substituição da corrente não é particularmente fácil, embora esta operação não exija conhecimentos técnicos especiais. O problema está na presença de um grande número de nuances - o mecanismo de transmissão pode ser puxado, esmagado ou simplesmente montado incorretamente. Portanto, você deve verificar todas as recomendações e usar apenas uma ferramenta de qualidade. Se você não se sentir confiante de que pode executar todos os procedimentos corretamente, é melhor confiar a substituição da corrente a especialistas. Em uma estação de serviço de motos, eles o ajudarão a fazer reparos em um tempo mínimo e também garantirão a confiabilidade da transmissão.

A maioria dos entusiastas de carros acredita que um extrator de filtro de óleo é uma ferramenta inútil que, se alguém deveria ter, apenas trabalhadores de manutenção de automóveis. Os motoristas que já tiveram problemas ao trocar o óleo do motor por conta própria quando o filtro não pode ser desaparafusado manualmente já adquiriram um extrator adequado. Pegar esta ferramenta não é tão fácil: existem muitas modificações no mercado, mas nem todas serão adequadas para a manutenção de um modelo de carro específico.

Tipos de puxadores fabricados industrialmente

Dependendo das características de design e dimensões do filtro, extratores de um tipo ou de outro são usados ​​para desaparafusá-lo. Seu corpo ou base geralmente é feito de aço e protegido com acabamento fosco ou cromado prateado. Vários produtos, se previstos no projeto, possuem forro plástico nas alças, o que simplifica muito o trabalho com essa ferramenta.

Quase todos os extratores permitem desaparafusar os limpadores de óleo (doravante denominados limpadores) e os copos de óleo - carcaças de filtro com inserção substituível. Todos os extratores podem, em primeiro lugar, ser divididos em universais e projetados para desaparafusar filtros de apenas um diâmetro ou tipo.

Entre os primeiros, destacam-se os seguintes tipos principais:

• caranguejo;
• cinto;
• cadeia;
• fita;
• em forma de foice e em forma de pinça;
• com 2 pegas ajustáveis.

Sua versatilidade é relativa - nem todos os filtros podem ser desaparafusados ​​com eles. Em primeiro lugar, porque eles são projetados para uma certa faixa de diâmetros de limpador, e para alguns extratores é largo o suficiente, enquanto para outros não é muito largo e, em segundo lugar, por causa de suas próprias características e dimensões de design. Afinal, a localização, bem como a disponibilidade do filtro em diferentes carros, são diferentes e, portanto, será fácil e simples trabalhar com qualquer ferramenta em um compartimento do motor e talvez até impossível em outro.

Apenas um tipo de ferramenta é classificado como ferramenta de perfil estreito - os extratores de filtro de óleo “copo”. Eles receberam esse nome por sua aparência, uma reminiscência do utensílio de cozinha com o mesmo nome.

O design e o método de uso do extrator de "copo"

Este tipo de extrator é produzido para filtros de todos os tamanhos, mas cada limpador individual tem apenas um diâmetro. Portanto, ao comprar um copo, você precisa ter um cuidado especial. Esta chave deve caber idealmente nos filtros instalados no motor do carro. Mesmo uma diferença de alguns milímetros transformará o copo em um acessório inútil.

Os proprietários de oficinas automotivas compram imediatamente conjuntos completos desses extratores, incluindo até 30 chaves para filtros de vários diâmetros. Esses conjuntos são fornecidos com uma mala na qual as xícaras são convenientemente dispostas de acordo com os números de tamanho.

Os puxadores de "copo" em seu "fundo" têm um orifício quadrado para a ponta da chave de soquete. Alguns fabricantes também fazem um "fundo" hexagonal - para uma ferramenta de tampa. Muitos puxadores, principalmente seus conjuntos, vêm com uma ponta para um orifício de “copo”, no qual é colocada uma chave, e alguns vêm com todas as ferramentas necessárias, incluindo tampa e ponta.

O extrator de “copo” é colocado na parte superior com nervuras do filtro com uma parte largamente aberta, na circunferência interna da qual existem bordas. Eles devem corresponder aos do limpador em quantidade e tamanho. Caso contrário, o extrator não se encaixará perfeitamente e será difícil ou impossível desparafusar o filtro. " Cup" é considerado o instrumento mais conveniente. É compacto em si e com ele, via de regra, é mais fácil "rastejar" para o filtro. Além disso, um "copo" devidamente selecionado nunca desliza em relação à circunferência da carcaça do filtro, o que às vezes acontece com alguns outros tipos de extratores.

Detalhes sobre o "caranguejo" universal

O extrator “caranguejo” é composto por duas placas, que são o corpo, e 3 garras instaladas entre elas. Na superfície de trabalho das patas existem entalhes que as impedem de deslizar sobre a superfície do filtro. As garras são controladas por meio de um mecanismo de fixação localizado no meio do corpo do caranguejo e entre os suportes giratórios das patas.

O mecanismo em si, assim como o extrator como um todo, é acionado por uma chave especial anexada - esta é uma das variedades de design - por uma ferramenta de extremidade ou tampa, sob a qual é fornecida uma ponta correspondente que sai do corpo . O esquema de trabalhar com o "caranguejo" é idêntico ao processo de desaparafusar o filtro com um extrator de "copo". Você deve primeiro prendê-lo no final do limpador. É nesta parte da obra que o “caranguejo” é fundamentalmente diferente da xícara, o que a torna universal. Na posição inicial, suas patas são afastadas e conseguem cobrir o filtro com o diâmetro máximo permitido para seu desenho.

Depois de jogar as garras no limpador menor, o mecanismo de fixação é ativado. Neste caso, o “caranguejo” poderá capturar o filtro, cujo diâmetro corresponde ao mínimo permitido para o desenho do extrator. Depois que as patas pegarem o limpador, você deve continuar a trabalhar com a chave, colocar o acionamento do mecanismo de fixação. Isso irá desparafusar o filtro. Além disso, quanto mais forte a força aplicada, mais confiável será o aperto das patas do “caranguejo” - o deslizamento é excluído.

Dependendo do modelo “caranguejo”, ele pode ser usado para remover e instalar filtros com diâmetro na faixa de 60 a 125 mm. Este extrator, como o "copo", é muito bom para trabalhar em um espaço estreito e limitado.

O que você precisa saber sobre o resto dos puxadores?

O extrator da corrente do filtro de óleo, dependendo do design, permite desaparafusar e apertar filtros com diâmetros de 60 a 140 mm. É uma alça e uma corrente presa a ela em uma extremidade, que atua como uma alça ajustável. A maioria dos puxadores está equipada com uma corrente de linha única, mas existem modelos com uma linha dupla. A segunda extremidade da alça, dependendo do design, pode ser livre ou passada por uma ranhura especial localizada na alça e com trava.

Na primeira versão do extrator, antes de desaparafusar o filtro, a corrente é enrolada firmemente em torno de seu corpo, quase até o fim. O segmento restante da alça é enganchado no gancho da alça. Depois disso, o extrator repousa sobre o filtro e funciona como uma alavanca. A segunda versão da ferramenta tem um laço pronto da corrente, que tem dimensões ajustáveis ​​e imediatamente se lança no filtro. Depois disso, puxando a ponta do cabo passado pela ranhura, aperte o laço e pressione o cabo da ferramenta na direção desejada. Ao mesmo tempo, a trava da ranhura segura firmemente a corrente, evitando que ela se solte.

Os puxadores de correia têm uma faixa de diâmetro de trabalho de 25 a 160 mm. Um cinto especial é instalado neles para capturar o filtro, formando um laço. Pode ser fixado em ambas as extremidades em uma barra de aço quadrada. Um cinto é enrolado em torno dele depois que um laço é jogado no filtro. Em seguida, uma chave adequada é jogada na haste e o limpador é desaparafusado. Outro tipo de extrator é semelhante em design e uso ao segundo tipo de ferramenta de corrente.

A faixa de operação dos filtros de fita é uma das mais estreitas - a diferença entre os diâmetros de filtro mínimo e máximo permitidos pode chegar a apenas 30 mm. Eles usam uma faixa de aço ou plástico fixada em ambas as extremidades ao cabo e formando um laço, que em alguns projetos pode ser ligeiramente ajustado em tamanho. Depois de jogar o aperto no punho, a força é aplicada e age como uma alavanca. A densidade da cobertura do filtro é alcançada em alguns projetos com um parafuso na alça e em outros - devido ao aperto natural ao desaparafusar. A maioria dos extratores desse tipo geralmente não lida com filtros muito apertados.

As ferramentas em forma de foice e em forma de pinça possuem 2 mandíbulas curvas de trabalho com entalhes e 1 ou 2 cabos. Sua faixa de trabalho de captura também é pequena, em alguns projetos é ajustável. Eles trabalham com esses extratores, como com alicates comuns - eles pegam o filtro, apertam e desligam.

O extrator com 2 mandíbulas ajustáveis ​​consiste em uma placa de base estreita e grossa, um parafuso e patas com entalhes na parte de trabalho. As extremidades rosqueadas das garras são movidas nas ranhuras longitudinais da base e fixadas na posição desejada com uma porca. Ao apertar o parafuso que passa pela rosca do furo no centro da placa, após ser firmemente pressionado contra o filtro, este é desaparafusado.

Puxador de cinto faça você mesmo - não há nada mais fácil

Para fazer esta chave com suas próprias mãos, você precisará de um hexágono de aço. Seu tamanho padrão pode ser 19 ou 17 - sob a chave apropriada, para quem é mais conveniente. Cortamos uma peça de trabalho com cerca de 150 mm de comprimento ou outro tamanho da haste hexagonal. Isso deve ser determinado experimentando-o no compartimento do motor do seu próprio carro, para que seja o mais conveniente possível desaparafusar o filtro com um extrator fabricado.

Em seguida, ao longo do hexágono no meio, fazemos um corte com um moedor de 55 a 60 mm de comprimento e 5 a 6 mm de largura, que deve passar pelos cantos opostos da seção e paralelo às faces laterais da barra. Depois disso, processamos a peça de trabalho em esmeril - removemos bordas afiadas e rebarbas. Pegando um cinto de segurança de carro antigo, mas não danificado, corte um pedaço do comprimento desejado, dependendo do diâmetro do filtro instalado. Quanto maior o comprimento da correia, mais versátil será o extrator, mas também se tornará menos conveniente trabalhar com ele ao desaparafusar pequenos limpadores. No caso geral, uma peça de 500-550 mm é suficiente.

Inserimos a correia na ranhura da peça de trabalho, alinhamos e centralizamos nela. Em seguida, no hexágono oposto à correia, fazemos marcações para fazer 3 furos a distâncias iguais entre si. Nós removemos o cinto do corte. Perfuramos furos com um diâmetro de 5,5 mm. Depois disso, de um lado, expandimos os furos para 6,5 ​​mm. O alargamento é realizado apenas até o slot. Em furos com diâmetro de 5,5 mm, usando um macho, cortamos uma rosca M6.

Derretemos as duas extremidades do cinto com um isqueiro para que não floresçam e, em seguida, as juntamos e as enfiamos no corte do espaço hexagonal oposto aos orifícios. Tem um laço. As extremidades da correia opostas devem sobressair da ranhura em cerca de 10 mm. Pegamos um prego e, de preferência, uma barra de aço de 6 mm de diâmetro, aquecemos bem e, empurrando alternadamente por 3 aberturas do hexágono, fazemos furos na fita com ele. Deve ser queimado e não perfurado, para que a correia nesses locais não se desprenda e não se solte.

Com cuidado, para não deslocar o laço, colocamos o futuro puxador na bigorna e usamos um martelo para prender o cinto no slot. Em seguida, parafusamos 3 parafusos nos orifícios do hexágono. Eles devem ser roscados M6. O extrator de correia do filtro de óleo automontado está pronto para uso. O procedimento para trabalhar com essa chave é o seguinte. Colocamos o laço no filtro e começamos a enrolar o cinto ao redor do hexágono. Para desapertá-lo, faça-o no sentido anti-horário. Quando a correia estiver totalmente enrolada, você precisa pegar a chave (17 ou 19), colocá-la no hexágono e desapertar o filtro.

Se a opção de cinto não se justificou, fazemos uma corrente

Para fazer seu próprio puxador de corrente, você precisará de um pedaço de tubo usado de meia polegada ou polegada com paredes e roscas não corroídas e não danificadas em uma extremidade. O comprimento da peça não deve ser inferior à altura do filtro. Selecionamos um plugue adequado para o tubo para que ele seja enrolado em sua rosca. Você também vai precisar de uma corrente de bicicleta.

Perfuramos um furo com um diâmetro de 9 mm no centro do plugue. Com a ajuda de uma lima triangular, damos uma forma quadrada com nossas próprias mãos. O processamento é realizado até que as dimensões do furo comecem a caber sob a catraca, ou melhor, sob seu interruptor de limite. Este último deve se encaixar na abertura resultante do plugue com bastante força, quase sem folga. Enrolamos o plugue na extremidade do tubo e o apertamos com muita força. Para que não desparafuse ao usar o extrator, recomenda-se agarrá-lo ao tubo por soldagem.

Como último recurso, você pode tentar esmagar o metal na extremidade da rosca usando um cinzel e um martelo sem corte, mas apenas com cuidado para não deformar o tubo. Fazemos marcações no tubo para fazer furos para a corrente. Para uma pega segura do filtro, bastam 2 segmentos, montados no extrator oposto às extremidades opostas do limpador. Mas você também pode fazer um 3º buraco, entre os 2 extremos, sob outra 1 corrente. Nesse caso, o extrator se tornará mais versátil, pois permitirá desaparafusar filtros com diferentes alturas.

Depois de passar uma corrente por um dos orifícios perfurados no tubo, nós a jogamos ao redor do filtro com um laço, tentando quanto tempo as peças serão necessárias. Medimos tanto que o extrator no estado aberto é usado livremente no limpador. Você pode até fazer alguma margem da corrente ao longo do comprimento para filtros cujo diâmetro seja maior que o instalado no carro. Mas lembre-se de que será menos conveniente trabalhar com esse extrator. De acordo com o comprimento medido, desmontamos a corrente em fragmentos separados - esprememos os pinos e desconectamos os elos neste local.

Depois de passar os segmentos obtidos pelos orifícios do tubo, fazemos laços com eles - conectamos os elos das extremidades e pressionamos os pinos. Para desaparafusar o filtro, colocamos nele as alças do extrator e, se necessário, quando as correntes são muito longas, giramos manualmente o tubo no sentido anti-horário, escolhendo a folga. Em seguida, inserimos uma catraca no plugue e, com sua ajuda, começamos a desmontar o limpador.

Apesar da grande variedade, no mercado de construção, de ferramentas para aparafusar ou aparafusar várias conexões de tubos, os especialistas prestam atenção especial à chave de corrente. A chave de corrente é um representante proeminente de uma ferramenta de trabalho em metal portátil projetada para instalar tubos ou conexões em locais de difícil acesso. Esse equipamento permite que você trabalhe em condições em que o uso de uma chave ajustável padrão ou chave de esponja é impossível.

Características de design

A simplicidade do design da chave de corrente torna muito conveniente e fácil de usar. Qualquer um de seus modelos consiste em um mecanismo de fixação e uma alça. O mecanismo de fixação inclui uma corrente e "bochechas" presas à alça com parafusos. O principal elemento no design da chave de corrente, é claro, é uma alça monolítica de metal. Em uma das extremidades de sua base há uma soleira, que serve como uma espécie de suporte para tubos. Na porca existem entalhes especiais que protegem contra a ocorrência de enrolamento dos tubos que estão sendo segurados. O próximo elemento importante é a cadeia. Durante a operação, ele envolve a peça de trabalho ao longo de todo o diâmetro. A corrente é presa à base da chave com um retentor que permite manter a tensão gerada.

Mordentes especiais e uma corrente flexível ajustável proporcionam a fixação necessária dos tubos.

Devido à ausência de quaisquer elementos fixos no design da chave, é possível trabalhar em espaços confinados.

Para usar uma chave de corrente, bastará que haja uma distância igual à espessura da corrente entre as partes estruturais e o tubo. Em operação, a corrente circunda o produto desejado ao redor do perímetro, e a soleira, neste caso, atua como um obstáculo especial ao deslizar. Por sua vez, a trava que fixa a corrente em uma posição predeterminada não permite que a circunferência inicial do tubo enfraqueça. Devido à distribuição uniforme das forças aplicadas sobre a área dos produtos, o risco de várias deformações ou danos é eliminado.

O princípio de funcionamento da chave de corrente é o seguinte: a corrente, fixada no cabo, é jogada sobre o tubo e apertada firmemente, apoiando-se diretamente no material com as esponjas. Então, ao aplicar esforços (pressionando a extremidade da alça), a chave gira na direção desejada. Ao mesmo tempo, as extremidades irregulares das "bochechas" que rolam sobre o produto proporcionam sua máxima fixação com posterior autofrenagem. A corrente neste caso atua como um elemento de fixação. Normalmente vem com margem e, se necessário, pode ser facilmente substituído.

Trabalhar com uma chave de corrente é simples, mas você deve se lembrar de algumas regras simples:

• limpe completamente os dentes de detritos que caíram neles antes e depois de terminar o trabalho;
• é estritamente proibido o uso de qualquer material de vedação entre o tubo e a corrente;
• não aumente a alavanca da chave com cortes de tubo adicionais. Isso pode quebrar sua alça.

Deve-se ter cuidado ao trabalhar com peças com altos parâmetros de acabamento ou com tubos de paredes finas. A compressão significativa pode levar à abrasão das superfícies ou ao colapso do produto.

Os principais materiais na fabricação de chaves de corrente são o alumínio e o aço. Chaves feitas com base em aço de alta resistência durarão muito tempo. Para facilitar o design da chave, o alumínio é adicionalmente introduzido na composição, mas isso não afeta as características de resistência de forma alguma. O alumínio permite reduzir o peso total da chave em uma média de 40%. Muitas vezes, o alumínio é usado na fabricação de alças.

Especificações da chave de corrente

Na operação da chave de cadeia, os seguintes parâmetros principais são distinguidos:

• a capacidade de utilizar a ferramenta em locais de difícil acesso;
• para pequenas cargas, a chave é equipada com um cabo de aço forjado de peça única e uma esponja especial;
• a chave funciona com qualquer tubo de metal de vários diâmetros;
• para cargas pesadas, alguns modelos de chaves de corrente possuem mandíbulas variáveis ​​(duplas) feitas da mesma liga de aço. Tal chave é considerada indispensável quando se torna necessário ter uma aderência suficientemente rígida da chave com o tubo. Para aumentar a quantidade de esforço aplicado, um braço de extensão pode ser usado adicionalmente. Dependendo da natureza do trabalho, a chave de corrente pode ser modificada colocando garras substituíveis na estrutura.

Como acontece com qualquer outra ferramenta de serralheiro, a qualidade da chave de corrente em si é um fator muito importante. Muitos acreditam erroneamente que o principal critério para escolher uma chave de corrente é o tamanho de abertura permitido. No entanto, não é. Ao escolher uma ferramenta, você deve se basear na qualidade da chave, especialmente em sua alça e "bochechas", pois, como regra, a maioria das cargas é colocada nelas. É muito bom se a chave for feita de aço de alta resistência. No futuro, isso determinará sua resistência ao desgaste em operação. Além disso, ao escolher esse tipo de equipamento, você deve prestar atenção às marcas registradas de fabricantes mundialmente famosos que há muito conquistam a confiança de muitos consumidores.

Até o momento, são produzidos modelos de chave clássicos e leves. Muitas vezes, os modelos padrão são caracterizados por uma massa maior do que as teclas leves.

As marcas mais famosas que estão em demanda entre os compradores incluem chaves de corrente RIDGID, REED, SPARTA e STAYER.

As chaves mais confiáveis, conhecidas por profissionais de todo o mundo, atualmente são RIDGID. Esta empresa produz mais de vinte tipos de chaves diferentes. Os produtos do líder mundial são caracterizados por uma aderência confiável e de alta resistência para tubos de diferentes diâmetros, além de uma alça ergonômica e seu comprimento.

A escolha de tal ferramenta é bastante ampla, portanto, certifique-se de pesar todos os prós e contras antes de escolher qualquer fabricante em particular.

Idealmente, o filtro de óleo é aparafusado manualmente para remoção ao substituir de maneira semelhante. Na prática, motoristas e funcionários de postos de serviço apertam demais o fio. É necessário um extrator de filtro de óleo para desmontá-lo.

O principal problema é a má localização do elemento consumível, o layout denso das unidades sob o capô do carro, vários tamanhos de filtro e uma vedação de borracha presa ao refluxo, portanto, a ferramenta mais conveniente para desmontar o filtro de óleo de um carro de uma determinada marca é selecionado.

Objetivo do extrator

De acordo com o manual de operação do carro, problemas em princípio, como desaparafusar o filtro de óleo, não podem surgir em princípio:

1. ao trocar o óleo, um novo filtro é instalado;
2. borracha de vedação deve ser lubrificada com litol;
3. aparafuse o elemento consumível à mão;
4. aperte 1/3 de volta com pouca força.

Neste caso, o anel de vedação de borracha não adere à saída da carcaça do motor de combustão interna, o filtro é desmontado sem um extrator à mão. Em caso de contaminação severa da carcaça, um pedaço de lixa é usado - a mão não escorrega, o material abrasivo garante uma aderência confiável da palma da mão com a carcaça do filtro.

Esses requisitos são frequentemente violados pelos próprios usuários:

• não há lubrificação do anel de borracha, em alta pressão e temperatura perde sua elasticidade, gruda na carcaça do filtro e no assento do motor;
• não está claro para que finalidade o proprietário do carro aperta o fio com as duas mãos, puxando-o e achatando a vedação de borracha.

Mesmo neste caso, você pode tentar fazer sem um extrator:

1. bata no aro em círculo a partir do lado do anel de vedação para garantir sua mobilidade em relação à carcaça do filtro ou ao refluxo da ranhura da superfície de assentamento;
2. fure a vedação de borracha com uma chave de fenda estreita, separando-a do lado de saída.

Em todos os outros casos, você deve usar ferramentas especiais para torcer esse item consumível. Como o acesso ao filtro é difícil e seu tamanho externo difere em diferentes máquinas, a questão de qual extrator é melhor não faz sentido em princípio pelos seguintes motivos:

• há puxadores chave na mão ou uma cabeça e com suas próprias alças;
• algumas ferramentas são feitas para um diâmetro de filtro específico;
• outros extratores possuem garras reposicionáveis ​​de vários tamanhos padrão;
• dispositivos deslizantes universais são adequados para qualquer filtro de carros de passeio.

Para adquirir ou fazer seu próprio modelo de extrator específico, você deve se familiarizar com o design de cada um deles.

Opções de extrator de fábrica

Uma ferramenta feita industrialmente geralmente é mais confiável do que uma caseira. Pelas razões acima, os fabricantes produzem um extrator de filtro de óleo em cerca de dez versões. Além disso, para alguns deles, as peças de trabalho têm um tamanho diferente.

"Xícara"

Na verdade, o extrator do filtro de óleo O copo é uma grande cabeça fundida. A popularidade do design se deve a fatores:

• na parte externa, a carcaça do filtro possui uma superfície multifacetada para uma chave especial;
• O copo é a chave, fácil de colocar, mesmo com filtro sujo, evita o deslizamento.

A única desvantagem é a presença de vários tamanhos de filtro. Se um entusiasta de carros precisa comprar um copo de um tamanho específico, para um funcionário de uma estação de serviço, um conjunto de extratores de filtro de óleo é a melhor solução:

• por analogia com um conjunto de cabeças, cada Taça é colocada em um ninho separado;
• a mala é conveniente em transporte e armazenamento;
• além do fato de cada Copa ter um tamanho individual, o número de faces difere - 8, 12, 14, 15 e 30, respectivamente.

Do lado de fora, o acessório é equipado com um recesso para uma chave quadrada ou uma porca sextavada. Alguns fabricantes combinam essas duas opções - um orifício quadrado é perfurado no centro da porca sextavada. Conjuntos e copos individuais podem ser completados com uma chave inglesa.

Uma característica deste dispositivo é a saliência mínima da chave além do diâmetro externo do filtro de óleo, de modo que o extrator é considerado compacto. A tabela abaixo mostra a marcação da ferramenta em função do tamanho e número de faces:

Ao escolher e usar um kit, você deve considerar para quais carros suas ferramentas individuais se destinam:

Diâmetro (mm)	Número de faces (unid.)	Marcação (Código do vendedor)	Fabricante de automóveis
93	36	4612	Mazda, Ford
76	30	4103	Jaguar, Land Rover
75	30	4668	Mazda, Ford
86	18	4670	Renault, Citroën, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroën, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Honda. Nissan, Toyota

Os principais fabricantes marcam a ferramenta, a embalagem e os slots correspondentes em conjuntos de diplomata, portanto, basta medir a distância ao longo das bordas com um paquímetro para selecionar o copo que você precisa para o trabalho. Um pacote com uma ferramenta, dependendo do diâmetro, custa de 350 a 900 rublos. Os conjuntos custam 3000 - 8000 rublos, contêm 15 - 30 bicos, respectivamente.

"Caranguejo"

Ao contrário da versão anterior, o extrator de filtro de óleo de caranguejo é uma ferramenta universal:

• as patas são articuladas entre duas placas;
• ajustar automaticamente ao tamanho do filtro;
• na parte superior há uma porca sextavada com um orifício quadrado.

O extrator de filtro de óleo de três pernas pode ser girado com uma chave universal ou de anel e uma cabeça, o que é importante em condições de espaço limitado com colocação densa de componentes e conjuntos do motor.

A modificação do Caranguejo com patas planas é completamente idêntica à ferramenta com dispositivo de fixação de barra redonda, mas custa 10-15% menos.

As principais vantagens do design Caranguejo são:

• versatilidade - um acessório é adequado para qualquer tamanho de filtro;
• custo - mais barato que comprar um conjunto de Copas, mas mais caro que um instrumento desse tipo;
• qualidade - todas as peças são estampadas, o que indica uma margem de segurança múltipla;
• recurso - ao contrário das Copas, não há slots, as patas praticamente não se desgastam.

Custos de caranguejo na faixa de 500 a 1000 rublos, abrange tamanhos de 60 a 125 mm.

Cadeia

Para facilidade de uso, o extrator de corrente do filtro de óleo está disponível em duas versões:

No primeiro caso, a alça possui várias saliências para prender um chicote de uma corrente de um ou dois elos. Não há necessidade de escolher um movimento livre, a lapela começa imediatamente após a aplicação do esforço.

Na segunda versão, a parte cilíndrica é fixada rigidamente na quebra da corrente. Durante a rotação, ele primeiro enrola nesta parte, escolhendo uma folga, depois cobre as ranhuras do filtro, a força é transferida para a conexão rosqueada do elemento consumível do sistema de lubrificação do motor de combustão interna.

Um dispositivo com alça é inconveniente em um espaço limitado, pois se projeta muito além da parte a ser desaparafusada. A ferramenta de soquete/chave é mais compacta e muito mais fácil de trabalhar sob o capô do carro.

O acessório de corrente é adequado para diâmetros de 60 a 140 mm, custa em média 250 a 600 rublos.

Fita

Para trabalhar com tamanhos pequenos a partir de 30 mm, geralmente é usado um extrator de filtro de óleo de correia, que possui vários designs:

• stepping - para cada diâmetro de filtro, uma fita de aço de um determinado comprimento é fixada na alça;
• com ajuste suave da braçadeira - a fita de metal é dobrada ao redor do filtro com uma braçadeira de parafuso;
• têxtil - a ferramenta está equipada com uma fita de nylon, pode referir-se simultaneamente a dispositivos de fita e cinto, embora o design seja semelhante a um extrator de corrente chave na mão.

O grampo de fita passo a passo mais popular do seguinte design:

• a alça está equipada com um garfo com vários orifícios de montagem e um suporte articulado;
• o kit inclui 3 - 12 fitas para tamanhos de filtro específicos, cujas extremidades são rebitadas em um tubo;
• ao instalar a fita, os tubos são colocados entre os orifícios do garfo da alça, fixados com pinos;
• o curso livre é selecionado movendo o suporte móvel;
• entalhe antiderrapante é aplicado à superfície interna da fita de aço.

Dependendo do número de fitas no conjunto, a ferramenta custa 250 a 750 rublos, é projetada para diâmetros de 30 a 140 mm.

O design do extrator com grampo continuamente ajustável difere da versão anterior:

• um longo pedaço de fita com entalhe antiderrapante é passado nas duas extremidades por uma sola arqueada, fixada em uma porca;
• por sua vez, a porca é aparafusada na rosca do parafuso em uma alça de polímero, que é aparafusada na sola do lado de fora.

Assim, o laço é enrolado na carcaça do filtro, o curso consolidado é selecionado com um parafuso. Depois disso, a mesma alça desparafusa a conexão rosqueada do consumível do sistema de lubrificação do motor.

Em vez de entalhes, a fita pode ser equipada com pedaços de arame soldados sobre ela. O preço desta ferramenta é de 200 a 500 rublos, o tamanho de trabalho do loop é de 30 a 120 mm.

Uma opção de orçamento (preço de emissão de 150 a 250 rublos) é um clipe com um laço têxtil no kit, cujo design é idêntico a um extrator de corrente para uma cabeça ou uma chave inglesa.

cinto

O mais barato é considerado uma ferramenta de cinto para desaparafusar os consumíveis do sistema de lubrificação do motor de combustão interna. Geralmente tem a seguinte estrutura:

• uma alça fundida com uma extremidade pontiaguda dobrada para fora, tendo um entalhe no lado externo da parte arqueada;
• um suporte de duas placas fixadas perto da extremidade dobrada;
• uma extremidade do cinto dobrada em um laço é fixada no suporte;
• a segunda volta ao redor do filtro, uma volta é feita na extremidade livre, que é trazida pelo suporte;
• a folga livre é selecionada devido à fixação articulada do suporte;
• entalhe no pé da alça evita o deslizamento do laço de trabalho.

Você pode comprar um clipe de cinto por 300 a 500 rublos, a ferramenta é adequada para diâmetros de 25 a 140 mm.

Foice

Uma variedade de grande porte de uma chave universal ajustável é chamada de pinça extratora de filtro de óleo. O design da ferramenta é extremamente simples:

• a alça é dobrada de maneira arqueada, na parte externa do arco há um entalhe, no início do arredondamento há um furo;
• a folga do extrator não precisa ser selecionada, pois ele se encaixa imediatamente no tamanho da carcaça do filtro.

Esta ferramenta é boa para soltar filtros de óleo muito sujos e gordurosos, mas apenas com acesso normal a este conjunto. Custa 200 - 300 rublos, adequado para tamanhos de 60 a 120 mm.

"Carrapatos"

Foi chamado de Pincers extrator de filtro de óleo por causa da forma semelhante do corpo de trabalho. Esta ferramenta é considerada universal, mas é adequada para um número limitado de tamanhos de filtro:

• no lugar da conexão articulada das alças, uma ranhura oval é cortada por analogia com um alicate universal para mudança gradual no arco de cobertura das mandíbulas;
• a superfície interna está equipada com um entalhe;
• as alças têm bicos de polímero ou silicone.

O dispositivo é ideal para empreendedores individuais que decidem iniciar seu próprio negócio, abrir um serviço de carro. Para armazenamento, você não precisa procurar um local, os tamanhos mais populares são 85 - 115 mm e 60 - 90 mm a um preço de 450 - 850 rublos.

Para trabalhar em espaços confinados, foram criados alicates com dois níveis de ajuste. Além do ajuste passo a passo do diâmetro das garras, elas possuem um mecanismo articulado que permite alterar o plano das alças em relação ao corpo de trabalho em 90 graus em ambas as direções.

Para grandes estações de serviço que atendem carros estrangeiros, a modificação de Pincers 53 - 118 mm é mais adequada, adequada para uma ampla gama de modelos ICE de veículos automotivos.

Braçadeira de copo deslizante

Por analogia com o Cup and Crab, um puxador universal deste tipo pode ser torcido com uma chave de cabeça, de ponta aberta e de caixa. Não escorrega nos filtros, mesmo que o óleo seja derramado em sua superfície. O design difere de todas as modificações consideradas anteriormente:

• a tigela é montada a partir de duas partes que se movem uma em relação à outra ao longo do eixo horizontal;
• um conjunto de bastidores é montado a partir de três placas, possuindo uma porca hexagonal com furo quadrado no centro na parte superior.

O princípio de funcionamento da ferramenta é o seguinte:

• o dispositivo está instalado no filtro;
• ao transferir a rotação de uma tecla ou cabeça, as cenas são deslocadas;
• as bordas das peças das quais o copo é montado são cortadas nas ranhuras do filtro;
• desparafusamento é realizado.

O orçamento de compra é de 500 a 900 rublos, a ferramenta é adequada para filtros com diâmetro de 60 a 120 mm com qualquer número de slots.

Extrator caseiro

Depois de se familiarizar com as opções industriais de uma ferramenta especial, é mais fácil entender como fazer um extrator de filtro de óleo por conta própria. Para fazer isso, você precisa selecionar um design de fixação simples e copiá-lo para uso pessoal. As principais nuances são:

• fazer peças de Caranguejo e Copa em casa será mais caro do que comprar uma ferramenta em uma loja;
• geralmente são utilizados materiais improvisados, corte de resíduos de metal laminado, fixadores, fita usada do cabo de reboque e cintos consumíveis;
• o dispositivo deve ser conveniente de usar, então você desaparafusa o filtro rapidamente;
• não há necessidade de copiar toda a série linear, porque um ICE específico usa um tamanho de filtro.

As opções caseiras mais populares são discutidas abaixo.

Cadeia

Para construir um extrator de filtro de óleo de corrente por conta própria, você precisará de materiais:

• um pedaço de uma corrente de duas linhas, por exemplo, um comprimento de bicicleta ligeiramente maior que o diâmetro do filtro (2 - 4 elos mais);
• comprimento do hexágono 5 - 7 cm de qualquer tamanho sob uma chave padrão.

A corrente pode ser soldada a um hexágono ou primeiro rebitada em um laço, soldada a um pedaço de metal laminado por dentro em qualquer lugar. O trabalho levará de 15 a 30 minutos, você precisará de um martelo e uma máquina de solda.

Na ausência de um pedaço de metal laminado, você pode usar uma haste adaptadora para uma broca cônica. Neste caso, você terá que girar a parte superior com chave na mão.

Uma peça achatada em uma extremidade do tubo permitirá que você faça sem soldar. Para fazer isso, insira as bordas da corrente na extremidade achatada do tubo, faça um furo para fixá-lo no interior, por exemplo, com um prego ou parafuso.

cinto

Ao usar uma presilha de cinto, um extrator de filtro de óleo faça você mesmo ficará ainda mais rápido:

• um pedaço de cinto, de preferência com ranhuras transversais, envolve o filtro com um lado liso;
• as extremidades são passadas pelo orifício de uma chave de anel de tamanho adequado;
• ao girar, as ranhuras da correia não permitem que ela deslize no olho da chave.

O material tem rugosidade e elasticidade suficientes para transmitir torque sem rasgar e rolar.

Se você fizer um slot na cabeça final, colocar um pedaço de cinto semelhante nele, obterá um dispositivo mais conveniente para trabalhar em um espaço limitado.

Fita

Na garagem, o desparafusamento do elemento consumível do filtro de óleo pode ser feito com um pedaço de cabo de reboque usado feito de fita de nylon. Em princípio, as alças de bolsas e mochilas são adequadas, o que permite que você não invista fundos adicionais em reparos.

As características da fita são ligeiramente inferiores aos cintos, mas têm um formato semelhante, por isso é lógico que todas as chaves sejam feitas com as mesmas tecnologias. O extrator de extremidade mais popular:

• uma ranhura é cortada no hexágono, parafuso, cabeça final;
• perfurou 2 furos passantes para os parafusos;
• as bordas da fita são colocadas, fixadas com parafusos ou rebites.

Já existe uma ranhura no adaptador para a broca cônica, porém, em metal endurecido é difícil fazer furos para fixação da correia com parafusos, para que você possa costurar um anel desse material, passe uma de suas bordas pelo furo , insira do outro lado um retentor improvisado de um prego, fio.

O princípio de funcionamento da chave não mudará a partir disso, apenas no momento em que a folga livre é selecionada, esse elemento de travamento deve ser mantido até que a fita esteja totalmente tensionada.

aperto

Este dispositivo caseiro é copiado da Copa. No entanto, em casa é difícil fazer ranhuras no interior do tubo, por isso a ferramenta é fixada no corpo do filtro com um parafuso de fixação. A placa de arco superior é soldada ao carretel tubular para fixar uma cabeça sextavada/porca de chave.

Devido ao design simples da chave, não é necessário desenhar, basta cortar um pedaço de tubo com um diâmetro interno um pouco maior que o filtro, cerca de 5 cm de comprimento. Com a localização superior da porca, você pode use um extrator caseiro, mesmo em um espaço confinado.

Chave extratora

Uma chave tecnicamente mais complexa para remover o filtro de óleo é feita de uma barra e uma bobina de tubo:

• a bobina é cortada;
• a largura do kerf é de 3 mm no mínimo;
• barras com um diâmetro de 12 mm e um comprimento de 15 cm são soldadas perto do corte.

Esta chave caseira é um análogo de Pincers ou Sickle. É menos conveniente em espaço limitado em comparação com a modificação final do extrator. Alças longas interferem na rotação perto das unidades sob o capô da máquina.

Em conclusão, um bom conselho: o extrator é usado exclusivamente para desaparafusar o filtro. Não há necessidade de apertar o consumível com ela após a troca do óleo, por isso uso essa ferramenta em casos excepcionais, no entanto, compensa no primeiro ano de operação do carro.

Assim, é melhor comprar ou fazer uma ferramenta de desenroscamento do filtro de óleo com antecedência, sem esperar que o kit óleo/filtro seja substituído no cronograma de manutenção do motor.

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