Fazemos o spoiler e o lábio com nossas próprias mãos. Como fazer kits de carroceria para um sexto modelo VAZ? Lábio caseiro em um vaso
Além de tornar o exterior do carro mais esteticamente agradável e visual moderno, no VAZ 2106, o ajuste do kit de carroceria “front end” ajuda o veículo a obter melhor aerodinâmica, o que se expressa na poderosa pressão da parte dianteira dos “seis” do carro pelo fluxo de ar na direção oposta .
Esses kits de carroceria no VAZ 2106, instalados no lugar das soleiras, servem para reduzir diversas turbulências laterais de ar que visam desviar o carro da tração com a superfície da estrada. O kit de carroceria VAZ 2106, instalado na parte traseira do para-choque e feito por você, permite reduzir a torção dos fluxos de vórtice de ar traseiro seguindo a direção dos “seis”. O spoiler, como elemento do kit de carroceria de plástico do “seis”, serve para “pressionar” a traseira do carro contra a superfície da estrada.
Deve-se notar que tais kits de carroceria aerodinâmica para os “seis” podem ser instalados em todos os veículos do segmento de passageiros. Para fabricar tais produtos, basta ter habilidades primárias em encanamento e a capacidade de usar ferramentas de usinagem.
Na hora de procurar kits de carroceria para um VAZ 2106, o preço é de importância decisiva, pois os produtos comercializados no mercado automotivo em Regiões russas, são culpados de monotonia de formas. Com um custo bastante elevado, é mais fácil fazer um body kit caseiro para um “clássico”, pois a compra de seus componentes custará a metade do custo do produto.
Body kit caseiro para os “seis”
Para responder à questão de como fazer kits de carroceria para um VAZ 2106, você precisa dividir o trabalho em três etapas:
- Kits de carroceria para soleiras de automóveis;
- Kits de carroceria para pára-choques dianteiro;
- Kits de carroceria para pára-choques traseiro.
Na primeira fase, é necessário preparar os limites para os “seis”. Depois de comprar esta peça em uma loja de peças de automóveis, eles precisam dar a ela a cor da parte da carroceria do carro para a qual são feitos os kits de carroceria para o VAZ 2106 (as fotos podem ser visualizadas em nosso portal da Internet). Antes de pintar as soleiras dos kits de carroceria do “seis”, é necessário realizar um complexo trabalho preliminar antes de realizar trabalhos de pintura (limpeza, aplicação de primário, pintura e envernizamento).
Instalar limites em fixadores padrão não é difícil. Para evitar que a corrosão penetre nas superfícies metálicas das soleiras dos kits de carroceria do VAZ 2106, todo o plano do produto é tratado com litol - 24. Em seguida, instalamos os produtos por meio de fixadores - parafusos auto-roscantes: dois parafusos - nos arcos, três fechos - sob as portas veículo. Novos furos que surjam durante a instalação também devem ser lubrificados com a graxa recomendada.
Sobre Próximo estágio, como uma opção simplificada para instalar um kit de carroceria frontal em um VAZ 2106, você pode usar um pára-choque “cinco” e indicadores de direção podem ser usados a partir do protótipo Zhiguli - VAZ 2101. Ao instalar este produto, você precisará de uma certa habilidade no ajuste do equipamento recém-instalado.
Ao fazer os kits de carroceria dianteira dos “seis” com suas próprias mãos, você precisa projetar linhas de ar para resfriar as lonas de freio nas rodas. Também é necessário fornecer elementos adicionais para reduzir os valores de temperatura do radiador do carro e assentos para montagem de faróis de neblina. Como materiais iniciais Você pode escolher estrutura termoplástica ou fibra de vidro ou peças em aço inoxidável.
A etapa final é a instalação de um kit de carroceria aerodinâmica no para-choque traseiro do “seis”, que é feito de fibra de vidro. É mais barato fazer esse ajuste de corpo de popa em fibra de vidro pelo método de sobreposição de matriz, impregnando o novo produto com resinas de poliéster. É melhor fazer o revestimento externo de gelcoat (um material camuflado de fibra de vidro) ou equivalente. A vantagem de estruturas deste tipo é excelente propriedades protetoras para superfícies externas e conferindo à superfície tratada uma aparência uniforme e lisa.
A vantagem da fibra de vidro na fabricação de kits de carroceria para o “sexto modelo” VAZ com as próprias mãos é a alta parâmetros operacionais, força, resistência ao calor, aptidão para realizar trabalho de reparação. O procedimento para pintar esses elementos de tuning de automóveis é semelhante à execução de algoritmos para pintura de superfícies metálicas (limpeza - desengorduramento - aplicação de primer - pintura) com intervalos de tempo para secagem das superfícies pintadas.
No pára-choque atualizado em forma de kit de carroceria de plástico do VAZ 2106, podem ser feitas linhas de ar para melhor resfriamento dos elementos de atuação do sistema de freio das rodas. Ao mesmo tempo, eles são projetados de tal forma que fluxo de ar estava focado em pastilhas de freio. Para isso, você pode adaptar os dutos de ar utilizados na construção, selecionando produtos adequados em tamanho e configuração.
Instalando o kit de carroceria no “seis”
A instalação do kit de carroceria no VAZ 2106 é realizada na seguinte sequência:
- Primeiro experimentamos a posição do body kit no carro para ajustar o novo equipamento;
- Antes de instalar o kit de carroceria, colamos um tipo “autoadesivo” à prova de choque.
- Realizamos trabalhos de lixamento, pintura e instalação do produto.
Necessário Lembre-se que a instalação do body kit no “seis” tem, além do aspecto estético, um significado puramente prático. Este não é apenas um exterior desportivo e agressivo do carro, mas também uma melhoria nos parâmetros de condução do veículo. Isso começa a ser sentido ao atingir velocidades de 120 km/h.
Quase todos os entusiastas de automóveis estão interessados na questão do que significa aparência o carro pode ser especial. Ninguém quer se misturar com a multidão, então muitos inventam várias maneiras destaque seu carro.
Para isso oferecemos várias opções ajuste e restyling. Você pode usar várias opções de pintura, filmes de vinil especializados, instalação elementos adicionais. O ajuste do pára-choque também é uma maneira bastante comum de dar alguma exclusividade à aparência de um veículo.
Ajustar um pára-choque com as próprias mãos não é nada difícil! Para realizar esta operação, você pode buscar ajuda de profissionais qualificados. Porém, se quiser conviver com custos financeiros baixos, você mesmo pode fazer o ajuste do pára-choque. É claro que este é um processo bastante demorado, mas lhe dará a oportunidade de expressar plenamente o seu Habilidades criativas e evite gastos desnecessários.
Os especialistas dizem que existem duas opções para escolher:
- faça um novo produto do zero;
- trate adequadamente o pára-choque padrão do seu carro.
O primeiro caminho requer habilidades bastante sérias em termos de usinagem materiais e habilidades com ferramentas. Isso requer uma certa experiência, visão e boas mãos. Ao escolher a segunda opção, simplificamos bastante nossa tarefa, pois modificar um para-choque padrão de um carro é muito mais fácil do que refabricá-lo.
Uma das opções de ajuste mais comuns envolve o uso de espuma de poliuretano. Como fazer seu próprio ajuste de pára-choque
Então, se você decidir fazer todo o trabalho sozinho, vamos dar uma olhada no exemplo do para-choque dianteiro para ver como você pode ajustá-lo.
Primeiro você precisa estocar tudo materiais necessários . Para concluir o trabalho você precisará dos seguintes itens:
- resina epóxi;
- lixa com granulação diferente (de 80 a 220);
- fibra de vidro;
- arame;
- espuma de poliuretano em cilindros;
- papel grosso (ou seja, papel, não papelão).
Nós criamos novo uniforme Pára-choques faça você mesmo Depois de estocar tudo o que precisa, você precisará imaginar com o máximo de detalhes possível a aparência que deseja dar à frente do seu carro. Com certeza, você pode esboçar esboços ou fazer um desenho aproximado - isso simplificará muito a tarefa durante sua implementação.
Depois de concluir os esboços e desenhos, você pode começar a trabalhar. Vamos dar uma olhada mais de perto em como é o processo de ajuste passo a passo:
Conclusão
Ajustar o para-choque dianteiro é uma das formas mais comuns de mudar a aparência de um carro e torná-lo especial. O processamento de um pára-choque padrão é um procedimento mais simples em comparação com a fabricação de um novo produto de peça única. Essencialmente isso é processo simples- É bem possível fazer isso sozinho. O principal é atenção, precisão e consciência.
Hoje em dia, as lojas de automóveis oferecem uma variedade considerável de todos os tipos de spoilers. No entanto, muitas vezes aqueles que você gosta na aparência são parcialmente inadequados em tamanho. Ou aqueles que se ajustam perfeitamente ficam um pouco aquém em termos de características.
Do que você pode fazer um spoiler de carro com suas próprias mãos?
Se você encontrar problemas semelhantes, então, é claro, existe a opção de comprar um spoiler pronto e, se não houver comprimento suficiente, basta serrar o objeto e fazer um encaixe. O tempo necessário é mínimo, mas aqui o custo do material e da tinta se soma ao custo do próprio spoiler. E isso acaba sendo bastante caro.
Criar um spoiler do zero é lucrativo (o custo médio é de cerca de 25 a 35 dólares) e conveniente.
Para fazer seu próprio spoiler ao seu gosto e requisitos necessários, nós vamos precisar:
Isopor;
- adesivo epóxi;
- Chapa de aço;
- camisas velhas de fibra de vidro ou seda;
- tinta da cor desejada.
Você pode pintar com um pincel ou.
Processo de criação de spoiler
Trabalhar com espuma de poliestireno é bastante simples, mas há uma ressalva. Após o corte, ficam muitos detritos, que ficam muito bem eletrificados e podem aderir ao elemento de secagem nos momentos mais cruciais. Portanto, tente remover as migalhas imediatamente.
Cortamos uma folha de espuma plástica medindo 1x1 e 4,5 cm de espessura (os vendedores costumam dizer 5 cm) na diagonal. Corte a lâmina da asa. Portanto, a largura da folha de espuma será definitivamente suficiente para você. Em seguida, passamos para as fixações. É necessário cortar chapas de 1,5 mm de chapa de aço. Fazemos furos de 3 mm com distância de aproximadamente 2-3 cm. Para reduzir o peso e melhorar a aderência, dobramos com a letra L. Após essas manipulações, soldamos duas porcas de 6 mm na base. Agora você pode colá-los em blocos de espuma.
Colamos a lâmina da asa com cola epóxi e duas camadas de tecido. Então montamos a estrutura.
Trabalhando no lábio
O lábio é feito da mesma maneira - não é muito difícil. Remova o pára-choque e vire-o. Em seguida, você precisa colar o espaço em branco de espuma. Damos uma forma e embrulhamos em sacos plásticos. Idealmente, é melhor encontrar náilon comum meia-calça, puxe-os para o molde e cubra cola epóxi. Quando as duas camadas de meia-calça estiverem secas, você precisa puxar a peça de trabalho para fora da borda. Os sacos são necessários apenas para que o blank possa sair facilmente, já que a cola epóxi não gruda neles. Deixamos a estrutura por vários dias para que o epóxi polimerize completamente.
Depois pegamos o tecido e colamos novamente a borda por dentro. Para tornar a estrutura ainda mais durável, a loja materiais de construção Você pode comprar uma malha de reforço e colá-la também. A seguir lixamos a estrutura, aplicamos primer e pintamos. Depois completamente seco tintas
Conselho
1. A prática mostra que um lábio que não seja de fibra de vidro é bastante vulnerável a impactos. Portanto, se você tiver a oportunidade de adquirir fibra de vidro, ou melhor ainda, fibra de carbono, as estruturas serão muitas vezes mais resistentes a impactos e confiáveis.
2. Aplique cola apenas com pincel, é conveniente e seguro, e você pode calcular com clareza a quantidade de substância. A escova pode ser bem lavada com solvente ou água quente corrente.
3. Não prepare toda a cola de uma vez, existe a possibilidade de você não ter tempo de aproveitá-la. A maior porção de cada vez não deve ultrapassar 200 ml.
4. Se você não conseguiu limpar a tempo lascas de espuma, então tente tocar na torneira da cozinha com mais frequência, isso irá cortar a eletricidade.
5. Se você usar fibra de vidro, para maior confiabilidade, cole pelo menos três camadas dela. Normalmente o spoiler termina com 4 camadas de fibra de vidro, 2 camadas de meia-calça e malha. Cada camada deve endurecer, permitir a polimerização da resina.
6. Se quiser acelerar o processo de polimerização, aumente a temperatura.
7. Se você levar em conta todas essas nuances e não se apressar em montar o lábio e o spoiler, poderá facilmente conseguir o que planejou da primeira vez.
Para melhorar o desempenho de direção, um kit de carroceria é adicionado ao carro. Quando o carro estiver se movendo a uma velocidade superior a 100 km/h, o motorista perceberá o funcionamento deste produto, o carro será pressionado contra a estrada. Esta peça do carro irá decorar muito o seu carro. O kit de carroceria dará ao VAZ um visual moderno e esportivo. Você mesmo pode fazer essa decoração para o seu carro, se tiver. desejo forte. Então, vamos começar a fazer um kit de carroceria para um carro VAZ.
Retiramos os pára-choques do carro e lavamos bem para que fiquem perfeitamente limpos. Elaboramos o design do futuro kit de carroceria, fazemos um desenho no papel levando em consideração as dimensões. Você pode facilmente pesquisar os tipos de kits de carroceria em um VAZ na Internet e escolher o que você gosta, caso não consiga encontrar um sozinho. Você precisa saber quantos cm deseja abaixar o para-choque, medir tudo exatamente para que o kit de carroceria não toque o solo. Considere onde haverá locais para as grades (se você as instalar). Em seguida, cobrimos o centro do pára-choque com fita adesiva, colamos espuma de plástico por cima e colamos espuma de poliestireno e papelão por baixo (conjunto o formulário necessário futuro kit de carroceria). Preenchemos os espaços vazios entre a espuma com macroflex.
Tudo começou com uma ida à oficina; Cheguei um dia e vi uma variedade de spoilers dos mais formas diferentes, feito de fibra de vidro e com preços razoáveis (47-67 dólares), e, claro, gostei de um. Deixo um depósito, saio, experimento no carro... azar, o comprimento do spoiler acabou sendo 10 cm menor que o desejado. É uma pena, mas eu quero, e então pensamentos diferentes começam a surgir. Um deles foi assim - pegue esse spoiler, corte, faça um encaixe de 10 cm, investimento mínimo de tempo, mas mais 7 dólares são adicionados ao custo do spoiler, no final ficamos com 74 (o spoiler que gostamos custou 67 rublos ) mais pintura. A segunda ideia é fazer tudo sozinho e, de imediato, obtemos um custo na faixa de 24 a 35 dólares. além disso, o formato do spoiler pode ser feito de acordo com sua preferência. Como o meu horário de trabalho me permite cuidar dos meus negócios com tranquilidade e há economias óbvias, decidi assumir este negócio.
Infelizmente, meu primeiro passo foi dado na direção dos contêineres de lixo, e tudo porque depois de ler que você pode pegar um selante de espuma de poliuretano e tirar um molde dele, fui até a loja. Li na lata que o volume de espuma soprada é de cerca de 20 litros, e depois de estimar quanto precisaria para o spoiler, peguei uma lata...
Coloque jornais no chão e sopre o selante de espuma na peça de trabalho. Acontece que o que estava escrito lá - “o rendimento da espuma é de 20 litros” na prática é de apenas 5 :(. Também tive que comprar alguns grandes, que dizem 40 litros. Soprei como está escrito no instruções anexas, melhor resultado- máximo 10 litros. E o mais grande desvantagem- quanto mais você aquece o balão, maiores são os poros da massa congelada; chegou a 5 cm. Depois de gastar 5 cilindros, desisti desse assunto e concluí que se precisar esculpir um pouco o método não é ruim e é melhor que o cilindro esteja frio, e tudo isso não é feito em. o calor. Então joguei US$ 18 no lixo.
Bem, eu tive que pegar espuma; Aliás, no começo eu queria usar, mas depois abandonei essa ideia porque grande quantidade lixo, que fica notavelmente eletrificado e gruda em tudo.
Então, foi comprada uma folha de espuma de poliestireno com 1 x 1 m de espessura, 5 cm de espessura (na verdade 4,5 cm, mas isso são apenas pequenas coisas). Cortei a lâmina da asa na diagonal, caso contrário a largura da folha não seria suficiente. Em seguida, adiei a criação do spoiler e optei por algo mais simples - um suporte para o número. Todo mundo sabe que os números japoneses são mais quadrados e menores que os russos, então nossos números não ficam bem nos locais previstos para eles.
Recortei um blank, comprei cola epóxi, mas não daquela que vem em seringas por 1,5-5 dólares o 30 ml, mas em caixa de papel. A quantidade e o fabricante são diferentes, mas a caixa é a mesma. Eu não tinha fibra de vidro; não sabia onde conseguir naquela época. E aqui as velhas camisas de seda foram úteis. Em geral, depois de alguns dias colei esse suporte, mais alguns dias foram gastos lixando e pintando. Comprei a tinta em lata por 2,4 dólares cada e cobri com o mesmo verniz (diz coreano).
Isso é o que aconteceu:
A seguir... não, não é um spoiler, mas um lábio, é mais fácil de fazer (pelo menos o que ficou :)). Tirei o para-choque, virei-o e colei um molde de espuma plástica, que foi fracamente preso ao para-choque com selante de silicone para automóveis. Rasguei o espaço em branco e vamos dar uma forma. Depois disso, embrulhei em sacos plásticos. Peguei a última meia-calça do meu amigo, vesti e cobri com epóxi. Depois que as duas camadas de meia-calça secaram, tirei o molde da borda (para que saísse exatamente como os sacos são necessários, o epóxi não gruda). O epóxi finalmente polimerizará somente após alguns dias. Claro que depois de um dia parece difícil, mas nem sempre é assim (meu lábio secou por mais de uma semana). Embora tudo dependa da quantidade de endurecedor, quanto mais, mais rápido ele polimeriza, mas também se torna mais frágil, e é melhor adicionar um agente de revestimento para flexibilidade. Aí o lábio colado ainda não está forte, então peguei a camisa novamente e colei por dentro, 2 camadas. O lábio levou duas camisas. Para resistência em materiais de construção, comprei malha de reforço e colei com ela. Bem, então houve lixamento, aplicação de primer, pintura.
Em relação à aderência do lábio... na minha primeira viagem fora da cidade atualizei :) (alta velocidade + inchaço na estrada), na 3ª foto está apenas em reparo.
Bem, chegou ao spoiler... Fiz as fixações assim: cortei placas de 1,5 mm em chapa de aço, fiz furos de 3 mm em incrementos de 2-3 cm, para melhor colagem e redução de peso dobrei-as como um L, e soldei duas porcas de 6 mm na base. Depois colei-os em blocos de espuma, cobri a lâmina da asa com algumas camadas de tecido e montei tudo. E então, vejam só, um homem conhecido pelo apelido de Paperman me disse onde há fibra de vidro, e eu vou te dizer que a única coisa melhor que a fibra de vidro é a fibra de carbono :) (se você conseguir encontrar), é mais leve e mais forte.
Alguns conselhos: como a prática tem mostrado, um lábio colado que não seja de fibra de vidro simplesmente se esfarela quando atingido como um biscoito, e a malha de reforço não ajuda :(, então certifique-se de procurar fibra de vidro ou fibra de carbono, caso contrário todo o seu trabalho irá por água abaixo o ralo depois de um pequeno impacto apliquei a cola com pincel, depois pode ser lavado maravilhosamente com solvente, mas pode ser lavado mais barato e inodoro em água corrente. água quente. Não prepare muita cola de uma vez, pode não ter tempo de usar toda (minhas porções maiores foram de 200 ml). Para evitar que lascas de espuma grudem em você, toque na torneira da cozinha com frequência para aliviar a eletricidade.
Aconselho colar pelo menos três camadas de fibra de vidro (no spoiler acabaram sendo 4 + duas camadas de meia-calça e malha). Naturalmente, não de uma só vez, mas em intervalos necessários para pelo menos uma pequena polimerização da resina. Aliás, a cola epóxi polimeriza e não seca. Além disso, este processo acelera várias vezes com mais Temperatura alta(até 120 C, se não me engano), então para ele o principal é o tempo e a temperatura.
Depois de colar o spoiler, reencaminhei os fios nele, pois além da barra de parada, também queria luzes laterais. Aí pulei a operação de massa, mas em vão, demora muito para tirar as plainas só com primer, e é demais camada espessa acontece que. Bom, depois de sofrer quase um mês com o lixamento, comecei a pintar. Geralmente existem duas opções: entregá-lo a especialistas ou pintá-lo você mesmo. Claro que os especialistas farão melhor, mas como tudo é feito com as próprias mãos, porque não pintar. Comprei 3 latas de tinta spray preta e pintei.
O vidro da barra de parada foi feito de epóxi. Seria melhor, claro, encontrar uma haste do tamanho adequado feita de plexiglass ou plexiglass (algo transparente e filável), mas não consegui encontrar.
Carro antes e depois:
Os custos são os seguintes (para lábio, suporte de placa e spoiler):
Espuma de poliestireno - cabe em uma folha, ainda sobra = 2,3 dólares.
Fibra de vidro - demorou cerca de 2 m por 1,8 dólares = 3,6 dólares.
Fixações e soldagem - sucata e oxigênio de amigos para cerveja = 1 dólar.
Camisas - tive vontade de jogá-las fora, minha mão não levantou = 0.
LEDs 12 mm - 2x7 = 0,5 dólares.
Iluminação neon no spoiler = 10 dólares*.
Tinta - foram necessárias duas latas = 4,7 dólares.
Primer, 3 potes = 6,5 dólares.
Cola epóxi - não tenho certeza, mas aproximadamente 2 kg (digamos 8 frascos por 2 dólares) = 16 dólares.
Selante de espuma = 18 dólares*.
Fios - 2 metros = 0,3 dólares.
Pincéis chineses - 3 peças = 0,5 dólares.
Grade = $ 0,7
Lixa= 3,4 dólares
Total de 67,5 dólares, mas se você não contar o selante de espuma e a barra de parada, então 39,5 dólares. Fiz tudo isso durante 3 (três) meses. Então, se você tem muito entusiasmo e paciência para o trem de carga, vá em frente :) Mas ainda vou fazer os para-choques traseiro e dianteiro (o lábio não muito bonito ficou, como dizem, a primeira panqueca é irregular), orelhas e talvez também um acabamento no capô, mas não vou pintar sozinho.