Le générateur ne démarre pas bien pendant la saison froide. Générateurs à essence. Caractéristiques de conception et de fonctionnement. L'essence est la seule panacée par temps froid

16.06.2019

Vérifier avant le lancement

Même hors saison, le propriétaire peut vérifier périodiquement état technique son centrale électrique domestique afin d'assurer la facilité d'entretien et la fonctionnalité de tous ses composants. DANS période hivernale Lorsque le fonctionnement du générateur est particulièrement important, un certain nombre de contrôles sont également effectués avant de démarrer le moteur. Ils comprennent les étapes suivantes :

Vérification du niveau d'huile
Pour les centrales électriques, il est préférable d'acheter de l'huile de haute qualité auprès de fabricants de confiance, ce qui garantit la protection des composants internes de l'équipement contre l'usure et les pannes prématurées. Lors du choix du type d'huile, vous devez également vous concentrer sur la température moyenne de la zone dans laquelle centrale électrique mobile sera utilisé.
Contrôle de la disponibilité du carburant
Le carburant du moteur de la centrale électrique doit également être conforme haute qualité qualité. Pour le stocker, il est préférable d'utiliser des conteneurs durables et fiables en plastique ou en métal.
Examen de la centrale électrique pour détecter les défauts et dommages qui auraient pu survenir lors de son stockage ou de son transport

Une inspection visuelle de la centrale et de ses composants avant le démarrage est obligatoire. Si l'équipement démarre dans heure d'hiver année est réalisée pour la première fois, le propriétaire d'une centrale électrique portative doit prendre le temps d'étudier la notice d'utilisation des équipements qui l'accompagnent.

Le bon fonctionnement d'un générateur en hiver promet de nombreux avantages aux propriétaires. Cependant, pour comprendre comment utiliser correctement les équipements de production d'électricité, il faut prendre en compte les recommandations du fabricant. Ils impliquent généralement de faire ce qui suit pour démarrer votre moteur de manière sûre et efficace en hiver :

débrancher du générateur tous les équipements qui en sont alimentés ;
vérifier que la centrale est soumise à « charge nulle » ;
mettre le contact ;
mettre le volet d'air en position « Fermé » ;
démarrage du moteur.

Problèmes possibles et méthodes pour les éliminer

Les basses températures entraînent des problèmes de démarrage de tous les moteurs, y compris les groupes motopropulseurs portables. centrales. Même le respect scrupuleux des règles de fonctionnement du générateur ne peut garantir que lorsque utilisation hivernale le démarrage des équipements électriques s'effectuera sans problème.

Un obstacle à son fonctionnement peut être la formation de condensation dans le système de carburant. Ce phénomène est souvent observé lorsque le moteur refroidit et est considéré comme l'une des causes courantes de panne. Il existe plusieurs façons d'éliminer et de prévenir son apparition :

refus d'utiliser de l'essence de mauvaise qualité;
épuisement complet de l'essence avant d'arrêter le moteur ;
réchauffer le robinet de gaz sans utiliser de flamme nue afin de sécher les condensats ;
stocker la centrale dans une pièce chaude ou la placer dans un bâtiment où la température est supérieure à zéro, au moins deux heures avant de l'utiliser à l'extérieur.

Une bougie d’allumage inondée peut également causer des maux de tête au propriétaire d’une centrale électrique portable. Mais ce problème peut également être éliminé seul sans l'intervention de spécialistes. La bougie d'allumage inondée doit être retirée du générateur et soigneusement nettoyée de tout dépôt de carbone et de l'huile adhérente restante. Ensuite la bougie est nettoyée papier de verre et calciné. Si toutes les actions sont effectuées correctement, il n'y aura aucun problème de démarrage - avec bougie chaude le moteur démarrera rapidement.

Mesures préventives : spécificités du bon stockage et de l'entretien d'un générateur en hiver

Les problèmes de démarrage d'une centrale électrique peuvent être évités si vous l'organisez correctement stockage d'hiver Générateur La centrale conditionnée en carton est stockée dans une pièce chauffée ou un conteneur toutes saisons. Avant la conservation, il est recommandé d'effectuer un entretien programmé, qui consiste à vidanger le réservoir de carburant et le carburateur, à nettoyer les filtres et à vérifier les bougies, ainsi qu'à remplacer l'huile usagée. Le dernier point est obligatoire, car les mélanges de lubrifiants usagés avec le temps deviennent plus denses et obstruent le carter, ce qui entraîne des problèmes de démarrage dans le futur.

Utilisation de la housse de protection

Un investissement judicieux pour les propriétaires de générateurs consiste à acheter un abri toutes saisons. Remplissant la fonction de protection mécanique et empêchant la contamination et la poussière de pénétrer dans le boîtier, cet article sert de barrière contre l'environnement négatif. Il offre la possibilité d'utiliser le générateur dans n'importe quel conditions météorologiques. La neige, la pluie et les températures de l'air inférieures à zéro n'interféreront pas avec le démarrage immédiat du moteur et le problème de la production d'électricité en hiver sera résolu.

Les figures ci-dessous montrent le panneau de commande et les principales pièces d'un générateur à essence à quatre temps avec lesquelles vous devez vous occuper lors de son fonctionnement et de sa maintenance.

Dispositif générateur de gaz : 1 - capteur de niveau de carburant, 2 - réservoir de carburant, 3 - fusible, 4 - bouton power 12V, 5 - prise 12V, 6 - voltmètre, 7 - prise 220V, 8 - voyant de contrôle, 9 - borne de terre, 10 - interrupteur moteur, 11 - couvercle/jauge pour remplissage et contrôle de l'huile, 12 - bouchon de vidange d'huile.

Structure du générateur à essence : 13 - châssis, 14 - bouchon du réservoir de carburant, 15 - poignée de démarrage manuel, 16 - vanne de carburant, 17 - filtre à air, 18 - écran de protection silencieux.

Les 20 premières heures (le chiffre peut être différent) de fonctionnement du générateur de gaz sont le temps pendant lequel les pièces s’habituent les unes aux autres. Par conséquent, pendant cette période, vous ne pouvez pas connecter une charge dont la puissance dépasse 50 % de la puissance nominale de l'unité.

Si vous envisagez de toujours faire fonctionner le générateur de gaz à une altitude supérieure à 1 500 mètres au-dessus du niveau de la mer, vous devez vérifier auprès de votre revendeur avant l'achat s'il est possible de mettre à niveau correctement le carburateur. Dans les zones de haute altitude, le mélange air/carburant d'un carburateur standard sera très riche. Les performances diminueront et la consommation de carburant augmentera. Pour éviter cela, installez un jet de carburant principal de plus petit diamètre dans le carburateur et réglez le moteur en conséquence. Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d'environ 3,5 % tous les 300 m de gain d'altitude. L'effet de l'altitude sur la puissance du moteur sera plus important si le carburateur n'est pas modifié. Faire fonctionner le moteur à des altitudes inférieures à celles spécifiées pour le carburateur modifié peut entraîner une réduction de puissance, une surchauffe et de graves dommages au moteur.

Vérification du niveau d'huile. Le contrôle du niveau d'huile dans le carter moteur est effectué avant chaque démarrage, car une lubrification moteur de haute qualité est extrêmement importante. une condition importante bon fonctionnement générateur de gaz.

Le contrôle du niveau d'huile dans le carter s'effectue moteur arrêté. Le générateur est installé sur une surface plane et horizontale. Si le générateur fonctionnait auparavant, attendez environ 5 minutes après l'arrêt.

Le niveau d'huile est vérifié à l'aide d'une jauge insérée dans le goulot de remplissage d'huile. Avant de le retirer, vous devez nettoyer la zone qui l'entoure pour empêcher la contamination de pénétrer dans le carter. La jauge est retirée et essuyée avec un chiffon propre. Il est installé (sans visser) dans le goulot de remplissage d'huile jusqu'à sa butée puis retiré à nouveau. Le repère d'huile doit être situé entre le repère de la jauge et son extrémité. La figure ci-dessous montre le processus de mesure du niveau d'huile.

S'il n'y a pas assez d'huile dans le carter, vous devez l'ajouter au bord inférieur du trou du col et installer la jauge en place en la vissant fermement.

Ravitaillement. Le ravitaillement doit être effectué dans un endroit bien ventilé. Lors du travail, il est interdit de fumer et d'utiliser des flammes nues. Vous devez travailler avec soin, en évitant les déversements. L'inhalation de vapeurs et le contact cutané avec le carburant doivent être évités autant que possible.

Les générateurs à essence utilisent généralement de l’essence A92 (au moins). Mais dans tous les cas, vous devez utiliser la marque d'essence indiquée dans le mode d'emploi du générateur. N'utilisez pas d'essence avec ou sans plomb.

La consommation de carburant d'un générateur à gaz dépend de sa puissance et peut varier de valeurs inférieures à 1 l/heure (avec une puissance de 2 kW ou moins) à 2 (avec une puissance de 5 kW) ou plus l/heure.

Si le moteur est à quatre temps, de l'essence pure est utilisée pour faire le plein sans la mélanger avec de l'huile. Dans les moteurs à deux temps, un mélange d'essence et d'huile moteur (pour les moteurs à deux temps) est utilisé comme carburant dans le rapport spécifié dans les instructions.

Quant au réglage du carburateur du générateur de gaz et du régulateur de régime moteur, ils sont généralement effectués chez le constructeur. La tension et la fréquence à la sortie du générateur dépendent de la vitesse de rotation du moteur. La falsification des réglages du carburateur annulera généralement la garantie.

Si de l'essence est déjà versée dans le réservoir, vous devez vérifier son niveau - à l'aide de l'indicateur de niveau de carburant ou visuellement. Le niveau maximum ne doit pas être situé plus haut que l'épaulement du filtre à carburant (voir figure ci-dessous).

S'il n'y a pas du tout de carburant dans le réservoir ou s'il n'y a pas assez de carburant, vous devez ajouter de l'essence jusqu'à l'épaulement du filtre à carburant - environ 20 à 25 mm sous le bord supérieur du goulot de remplissage. Pour éviter les fuites de carburant dues à la dilatation thermique, ne remplissez pas le réservoir jusqu'au sommet du goulot. Une fois le ravitaillement terminé, vous devez remettre le bouchon du réservoir de carburant et le visser fermement.

Il ne faut pas faire de grandes réserves (pendant un an) d'essence ; six mois après la production, des réactions de goudronnage apparaissent dans l'essence. Passé ce délai, l’utilisation d’essence risque d’entraîner des dépôts excessifs de carbone et de fumée.

Vitesse des modifications chimiques lors du stockage de l'essence, cela dépend de la température, du contact des métaux non ferreux avec l'essence, du degré de remplissage du récipient, de la quantité de transfusion, etc. La température de stockage a le plus grand effet accélérateur. Une augmentation de la température de l'essence lors du stockage s'accompagne d'une accélération de l'oxydation et de la formation de résine. Lorsque la température de stockage augmente de 10°, le taux de formation de résine augmente de 2,4 à 2,8 fois. Tous les métaux les plus couramment utilisés, au contact de l'essence, accélèrent son oxydation et la formation de substances goudronneuses. En revanche, les parois des bidons métalliques sont imperméables à l'oxygène, contrairement aux parois bidons en plastique. Le cuivre et ses alliages ont le plus grand effet accélérateur. Les transferts répétés d'essence d'un conteneur à l'autre contribuent à une diminution de la qualité de l'essence. Lorsqu'elle est transfusée, l'essence est saturée d'oxygène atmosphérique, l'intensité des processus oxydatifs augmente et la formation de goudron s'accélère. Le processus d'oxydation et de goudronnage est considérablement accéléré en présence de substances résineuses préalablement déposées dans le conteneur ou de résidus d'essence goudronnée provenant d'un stockage précédent. Lorsque l'essence devient rougeâtre, c'est un signe certain que la teneur en goudron dépasse la limite autorisée. Si le récipient n'est pas bien fermé, les composants à faible point d'ébullition s'évaporent. L'évaporation des hydrocarbures légers entraîne une augmentation de la densité des essences et une détérioration de leurs qualités de départ. Dans les essences obtenues à partir de produits de distillation directe et de craquage thermique, les fractions à bas point d'ébullition ont les propriétés antidétonantes les plus élevées. Par conséquent, lorsqu'elles sont perdues, les indices d'octane de ces essences diminuent légèrement.

Démarrage du moteur. Le générateur de gaz peut être démarré à l'aide d'un démarreur manuel ou électrique. Il existe des modèles de générateurs équipés des deux types de démarrage.

Le démarrage du générateur avec un démarreur manuel s'effectue comme suit.

Débranchez les consommateurs d'électricité du générateur électrique, placez l'interrupteur de tension (fusible) sur la position « off ».

Le robinet de carburant s'ouvre.

La poignée du starter est réglée sur la position "fermée". Cette action est effectuée sur un moteur froid et n'est pas effectuée si le moteur a déjà tourné et reste chaud.

Le contact est mis (le contacteur du moteur est mis sur la position « on »).

La poignée du démarreur est tirée jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse, relâchée en position inférieure et secouée brusquement, ou immédiatement secouée brusquement sans relâcher en position inférieure. Dans ce cas, le cordon n'est pas complètement tiré et n'est pas relâché brusquement de la position haute afin d'éviter d'endommager le démarreur.

Une fois le moteur réchauffé (1 à 3 minutes), le volet d'air est réglé sur la position « ouvert ». Il est préférable de le faire progressivement au fur et à mesure qu'il se réchauffe.

Démarrer avec un démarreur électrique peut varier considérablement en fonction du degré d’automatisation du processus. Dans le très version simplifiée, lors d'un démarrage avec un démarreur électrique, les mêmes actions sont d'abord effectuées qu'avec un démarrage manuel (le robinet s'ouvre, le volet d'air se ferme sur un moteur froid, le contact est mis).

Le contacteur du moteur est réglé sur la position « démarrage électrique ». Après avoir démarré le moteur, vous devez remettre l'interrupteur dans sa position précédente. Sur certains modèles de générateurs de gaz, cela se produit automatiquement.

Si le moteur ne démarre pas immédiatement, le temps pendant lequel l'interrupteur est en position « démarrage électrique » ne doit pas dépasser 5 secondes. Le redémarrage doit être effectué au plus tôt après 10 secondes. Si trois tentatives de démarrage du moteur échouent, vous devez rechercher un dysfonctionnement à cause duquel le moteur ne démarre pas. La batterie devra peut-être être chargée.

Après avoir démarré le moteur, ouvrez le starter.

Il est interdit de faire fonctionner le générateur sans connecter la charge pendant plus de 3 à 30 minutes (le chiffre est très différent selon les générateurs de gaz). La charge minimale d'un générateur à essence est d'environ 10 à 20 % de la puissance nominale du générateur. Le fait est que si vous ne chargez pas le générateur de gaz, le carburant risque de ne pas brûler complètement. Dans 70 % des cas, de la plaque se dépose dans la chambre de combustion et sur les bougies. Par conséquent, il est recommandé d'effectuer périodiquement une maintenance préventive - faites fonctionner l'unité pendant une heure, en y connectant des consommateurs ayant une consommation d'énergie totale égale à la puissance nominale du générateur. Cela permet d'éliminer les dépôts et la suie associée, ainsi que de maintenir la durée de vie du moteur.

Procédure de commutation de charge. Un certain ordre doit être suivi. Les consommateurs présentant les courants d'appel les plus élevés doivent être connectés en premier. Connectez ensuite les appareils par ordre décroissant du dernier. Enfin, les consommateurs d'énergie sont liés à un coefficient courant de démarrageégal à 1, par exemple, radiateurs électriques.

Arrêter le moteur. L'opération est effectuée dans l'ordre suivant.

Les consommateurs électriques sont éteints.
L'interrupteur de tension (fusible) est éteint.
Si le générateur fonctionnait sous une charge importante, laissez-le fonctionner pendant plusieurs minutes (1 à 3 minutes) sans charge.
Le contact est coupé.
Le robinet de carburant se ferme.

À arrêt d'urgence générateur, vous devez immédiatement couper le contact.

Entretien

Pour maintenir le matériel en bon état, il est nécessaire d'effectuer maintenance régulière générateur de gaz - en stricte conformité avec le mode d'emploi du modèle spécifique. Les principaux travaux de maintenance consistent à assurer le fonctionnement normal du moteur. Le générateur lui-même ne nécessite pas de Entretien. Il suffit de dépoussiérer régulièrement son corps pour éviter les problèmes de refroidissement et de remplacer les brosses (le cas échéant).

Les types typiques de travaux de maintenance et leur fréquence approximative sont présentés dans le tableau ci-dessous.

Calendrier d'entretien approximatif des générateurs à essence*

Remplacer Clair Remplacer Filtre de réservoir d'essence Filtre de conduite de carburant Remplacer

Types d'emplois		Chaque utilisation	Tous les 3 mois ou après 50 heures.	Tous les 6 mois ou après 100 heures.	Chaque année ou toutes les 300 heures.
Huile	Vérifier	+		& nbsp
Huile		+**	& nbsp	& nbsp
	Vérifier	+		& nbsp	& nbsp
	& nbsp	+	& nbsp	& nbsp
	& nbsp	& nbsp	& nbsp	+
Clair	& nbsp	& nbsp	+	& nbsp
Clair	& nbsp	& nbsp	+	& nbsp
	Vérifier	& nbsp	+		& nbsp
	& nbsp		+	& nbsp

* - Le tableau contient des données approximatives ; les données exactes doivent être trouvées dans le manuel d'utilisation d'un générateur de gaz spécifique. Par exemple, une vidange d’huile est souvent nécessaire après 6 mois ou 100 heures, plutôt qu’après 50.
** - la première vidange d'huile est effectuée après 20-25 heures. Parfois les instructions imposent la première vidange après 8 heures, puis la deuxième vidange après 25 heures.

En plus des travaux ci-dessus, il est nécessaire d'en effectuer d'autres liés au démontage du moteur, mais ils sont effectués dans des centres de service.

Le graphique ci-dessus s'applique uniquement aux conditions normales de fonctionnement du générateur de gaz. Si le moteur fonctionne dans des conditions extrêmes(charges accrues à long terme, températures élevées, humidité élevée et poussière), les intervalles entre les entretiens doivent être réduits.

Pour les générateurs à essence, il est nécessaire d'utiliser uniquement des huiles pour moteurs à essence de haute qualité. Si nous parlons de environ un moteur à quatre temps, alors SAE 10W30 peut être utilisée comme huile universelle pour fonctionner à toutes les températures (si le générateur démarre très rarement). Il convient de garder à l’esprit qu’à des températures supérieures à 4°C, les huiles multi-températures sont plus consommées que les huiles conventionnelles et peuvent provoquer une usure accélérée du moteur. Lors de leur utilisation, il est nécessaire de vérifier le niveau d'huile plus souvent que d'habitude.

Le choix optimal d'huiles pour différentes températures peut être fait en utilisant les informations ci-dessous. Les huiles les plus recommandées en fonction de la température de fonctionnement :

au-dessus de 4 °C - SAE 30 ;
de -18 °C à +4 °C - SAE 10W-30, 5W-30 ;
en dessous de 4 °C - huiles synthétiques SAE 5W-20, 5W-30.

Lors de l'utilisation d'huile SAE 30 à des températures inférieures à 4°C, le démarrage peut être difficile en raison du manque de lubrification et l'utilisation de cette huile à basse température peut entraîner une usure prématurée du moteur.

Évitez tout contact prolongé de la peau de vos mains avec de l'huile ( huile pour machines cancérigène). Lavez-vous toujours soigneusement les mains avec du savon.

L'huile doit être changée sur un moteur chaud (1 à 3 minutes), cela garantit une vidange rapide et vidange complète travailler. Pour le remplacement, vous devez dévisser le bouchon avec l'indicateur de niveau d'huile (jauge) (1), dévisser le bouchon de vidange (2) et vidanger l'huile dans conteneur approprié. Après cela, revissez le bouchon de vidange et remplissez d'huile fraîche par le trou de la jauge (1) jusqu'au niveau requis.

Service filtre à air . Le filtre à air nettoie l'air qui entre dans le carburateur, où il se mélange au carburant. Pendant le fonctionnement du générateur de gaz, le filtre s'encrasse progressivement et cesse de remplir ses fonctions. Un filtre à air bouché réduit la qualité mélange de carburant, perturbe le fonctionnement du moteur et entraîne une usure accélérée.

Pour éviter que cela ne se produise, le filtre à air doit être entretenu régulièrement. Cela se fait comme suit.

Retirez le couvercle du boîtier du filtre.
Retirez et inspectez le filtre pour déceler toute saleté ou tout dommage.
Les filtres en papier et en mousse endommagés sont remplacés par des neufs. Un élément filtrant en papier sale doit également être remplacé. Le filtre en mousse contaminé est lavé à l'eau savonneuse, soigneusement essoré et séché. Le nettoyage de l'élément filtrant en mousse avec de l'essence n'est pas recommandé en raison du risque d'incendie de cette dernière.
Le filtre en mousse est humidifié avec un moteur propre ou une huile spéciale, essoré et mis en place. Ne laissez pas la peau de vos mains entrer en contact avec l'huile.
Fermez le couvercle du boîtier du filtre.

Nettoyage du filtre à carburant. Avant d'entrer dans la chambre de combustion, le carburant traverse plusieurs filtres. L'un d'eux se trouve dans le robinet d'essence. Il faut le laver de temps en temps. Pour ce faire, vous avez besoin de :

fermez le robinet de carburant ;
dévissez l'écrou du carter et retirez-le bague d'étanchéité et filtre à mailles ;
laver le décanteur, le filtre et la bague d'étanchéité avec de l'essence ;
installez les pièces en place et serrez l'écrou du carter ;
Ouvrez le robinet de carburant et vérifiez s'il y a des fuites de carburant.

Robinet d'essence avec filtre : 1 - robinet d'essence, 2 - filtre de décantation, 3 - maille, 4 - joint torique, 5 - réservoir de décantation.

Entretien des bougies d'allumage. Pour les générateurs à essence, seules les bougies d'allumage spécifiées par le fabricant doivent être utilisées. Des informations à ce sujet figurent dans les manuels d'utilisation de l'équipement. L'entretien de la bougie s'effectue uniquement sur moteur froid. Les travaux sont effectués dans l'ordre suivant :

Le capuchon de la bougie d'allumage peut être retiré et nettoyé si nécessaire.
À l'aide d'une clé à bougie, dévissez la bougie.
L'intégrité de son isolant est vérifiée visuellement. Si des fissures sont constatées, la bougie d'allumage doit être remplacée.
Une sonde spéciale mesure l'écart entre les électrodes, qui devrait normalement être de 0,7 à 0,8 mm. Si les valeurs réelles s'écartent de celles requises, l'écartement de la bougie d'allumage est ajusté en pliant ou en pliant l'électrode supérieure, ou en remplaçant la bougie d'allumage.
Si nécessaire, les dépôts de carbone peuvent être éliminés à l'aide de papier de verre fin ou d'une lime.
La bougie est installée manuellement pour éviter la déformation du filetage.
S'enroule avec une force de PAS PLUS de 25 à 30 Nm. Après avoir tordu bougie neuve allumage à la main, il faut la serrer d'1/2 tour avec une clé pour comprimer la rondelle. Si vous installez une bougie d'allumage déjà utilisée, elle doit être serrée en tournant seulement 1/8-1/4 de tour après avoir serré à la main.
La casquette est mise.

Préparer un générateur de gaz pour un stockage longue durée (préservation)

Lors du stockage d'un générateur à essence (plus de 3 mois), il est nécessaire d'effectuer une série de prochains travaux effectué après refroidissement complet du moteur.

Vidangez complètement l'essence du réservoir et séchez-la via la vis de vidange via le carburateur. Une fois la vis de vidange desserrée, retirez le capuchon de la bougie d'allumage et tirez 3 à 4 fois sur le cordon de démarrage pour vidanger le carburant de la pompe à carburant. Nettoyez les filtres à carburant et installez-les en place.
Changez l'huile moteur.
Retirez la bougie d'allumage et versez une cuillère à soupe d'huile moteur dans le cylindre. Faites tourner l'arbre du moteur plusieurs fois pour que l'huile recouvre les surfaces de frottement. Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au stockage, le moteur peut fumer légèrement au démarrage. C'est bon.
Vissez la bougie d'allumage en place et tournez l'arbre avec la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse. A ce stade, le piston est en haut de la course de compression, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, ce qui empêche corrosion interne moteur.
Placez le générateur dans un endroit propre et sec pour un stockage à long terme.

Comme mentionné ci-dessus, l'essence s'oxyde et se détériore pendant le stockage. Le vieux carburant provoque un mauvais démarrage ; il contient des substances résineuses qui contaminent le système de carburant et peuvent provoquer une panne du moteur. La durée pendant laquelle le carburant peut être stocké dans le réservoir de carburant et le carburateur sans provoquer de problèmes de fonctionnement peut varier en fonction de facteurs tels que la température, l'humidité de l'air et le niveau de remplissage du réservoir de carburant. L'air dans un réservoir de carburant partiellement rempli entraîne une détérioration du carburant. Les températures élevées et l'air humide accélèrent le vieillissement de l'essence. Le problème de détérioration de la qualité du carburant peut survenir dans un délai de 2 à 3 mois ou moins, il est donc recommandé de vidanger le carburant du réservoir et du carburateur pendant de longues pauses de fonctionnement et de toujours utiliser du carburant frais pour le fonctionnement.

Dysfonctionnements possibles du générateur de gaz et méthodes pour les éliminer

Raison possible	Méthode d'élimination
Le moteur ne démarre pas
Carburant de mauvaise qualité	Changer de carburant
Aucun carburant ne pénètre dans le carburateur	Vérifiez si le robinet de carburant est ouvert ou non
Pas d'étincelle à la bougie	Vérifiez et remplacez la bougie d'allumage ou la magnéto
Réservoir de carburant vide	Remplissez le réservoir de carburant
Le moteur s'arrête
Filtre à air bouché
Niveau faible huiles	Vérifier et ajouter de l'huile
Filtre à huile bouché	Remplacer
Filtre à carburant bouché	Nettoyer le filtre à essence
Le trou dans le bouchon du réservoir de carburant est bouché	Nettoyer ou remplacer le couvercle
Le moteur ne développe pas de puissance
Filtre à air bouché	Nettoyer ou remplacer le filtre
Usure des segments de piston	Remplacer les anneaux
Le moteur fume, les gaz d'échappement sont bleus
Usure accrue entre la tige de soupape et le manchon de guidage	Remplacer les pièces usées
Usure accrue du piston et du cylindre	Remplacer les pièces usées
Usure accrue des segments de piston	Remplacer les anneaux
Niveau augmenté huile dans le carter	Vérifier et régler le niveau d'huile
Le moteur fume, les gaz d'échappement sont noirs
Surcharge du moteur	Réduire la sélection Puissance électrique
Alimentation en carburant trop élevée	Régler la pompe à essence
Filtre à air bouché	Nettoyer ou remplacer le filtre
Le moteur chauffe beaucoup trop
Les ailettes du cylindre sont sales	Nettoyer les ailettes du cylindre
Fonctionnement instable du moteur
Dysfonctionnement du contrôleur de vitesse	Trouver et éliminer la cause
Augmentation de la consommation d'huile
Jeu accru entre la tige de valve et le manchon de guidage	Remplacer les pièces usées
Usure des segments de piston	Remplacer les anneaux
Usure du cylindre	Remplacer le cylindre

Sécurité

Un générateur est un appareil qui produit de l’électricité, ce qui peut être dangereux dans certaines conditions. Lorsque le moteur tourne, certaines parties du système d'échappement chauffent jusqu'à haute température. Ainsi, le fonctionnement d'un générateur de gaz doit respecter certaines règles de sécurité électrique et incendie.

La présence ne doit pas être autorisée espace de travail des étrangers et des animaux.

Évitez d'utiliser le générateur dans des zones avec humidité élevée, sur espace ouvert par temps de neige ou de pluie. Lorsque vous travaillez avec l'appareil, les mains et les vêtements doivent être secs.

N'utilisez pas le générateur électrique à proximité de matériaux inflammables, de gaz et de liquides inflammables et explosifs. Le générateur doit être situé à au moins 1 mètre des autres équipements et murs. Veillez à ne pas toucher le moteur ou le tuyau d'échappement pendant que le générateur de gaz est en marche. Cela peut provoquer de graves brûlures.

Il est interdit de fumer à proximité du générateur et aucune flamme nue ou étincelle ne doit être autorisée à proximité.

Doit être manipulé avec précaution fils d'alimentation, ne touchez pas les parties sous tension du générateur. Les fils endommagés doivent être isolés ou remplacés immédiatement.

Avant de réparer et d'entretenir le générateur de gaz, il est recommandé de débrancher le fil de la bougie pour éviter un démarrage accidentel du moteur.

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Presque tous ceux qui possèdent un générateur à essence sont confrontés au même problème. En hiver aussi au début du printemps Et fin de l'automne, lorsque la température descend en dessous de +5℃, il n'est pas si facile de le démarrer. Dans le même temps, il n’y a aucune difficulté à démarrer pendant la saison chaude. Il est immédiatement clair que le problème survient si l'appareil est laissé pièce non chauffée(garage, remise, etc.) ou tout simplement à l'extérieur lorsque la température de l'air est suffisamment basse. Comment le problème de démarrage est-il résolu dans ce cas ?

L'option la plus simple (tous les générateurs à essence avec démarreur manuel réagissent positivement à de telles actions) est de mettre l'unité en marche. chambre chaude, laissez-le rester là et se réchauffer. Après cela, cela démarrera facilement dans la rue. Cependant, cette procédure, malgré sa simplicité, a inconvénient majeur- prendre beaucoup de temps. Certains artisans proposent d'accélérer la procédure en chauffant le carburateur avec un brûleur. Mais cela est strictement interdit, car fonctionnement hivernal Le générateur de gaz doit être extrêmement sûr.

La deuxième option de démarrage simple consiste à injecter un aérosol dans le carburateur à partir d'une bombe dite « démarrage rapide" Les compositions suivantes sont produites différentes entreprises, la capacité peut varier. Achetez à l’avance, avant que le froid ne s’installe, et vous n’aurez aucun problème à démarrer le générateur !

Quelle autre raison pourrait être l’impossibilité de démarrer ?

Le fait est que faire fonctionner un générateur de gaz en hiver n'élimine pas les problèmes de démarrage qui peuvent survenir à tout moment de l'année.

La cause de l'instabilité du générateur peut être un filtre à air obstrué, qui est soit purgé, soit changé. Vous savez maintenant comment démarrer un générateur de gaz en hiver. Nous espérons que nos conseils vous seront utiles.

Les générateurs autonomes sont souvent irremplaçables, et liste complète Leurs applications possibles sont très longues - depuis la fourniture d'électricité pour une fête sur la plage le week-end jusqu'à emploi permanent dans un immeuble privé. La large gamme de travaux effectués a donné naissance à un grand nombre de types de générateurs autonomes, différant tant par leur conception que par leurs caractéristiques. Ce qu'ils ont en commun, c'est le principe de fonctionnement : le moteur combustion interne d'un type ou d'un autre fait tourner l'arbre d'un générateur électrique, convertissant l'énergie mécanique en énergie électrique.

Un générateur domestique est, en règle générale, une unité portable dotée d'un moteur à essence, non destinée à un fonctionnement à long terme et ayant une puissance de plusieurs kVA.
Les générateurs professionnels ont puissance accrue et une durée de fonctionnement continue, et pour un meilleur rendement énergétique et une durée de vie accrue, des moteurs y sont généralement installés. Dans le même temps, si les générateurs électriques domestiques produisent une tension de courant de 220 V, la grande majorité des générateurs professionnels sont conçus pour une tension de sortie de 380 V. Les grandes dimensions et le poids obligent à le placer générateurs puissants sur un châssis à roues, ou les rendre stationnaires.

Ainsi, dans cette classification, nous avons déjà découvert un certain nombre de différences de conception. Regardons-les dans l'ordre.

Comme vous le savez, un moteur à essence peut fonctionner comme. Dans le même temps, le faible rendement et les ressources limitées font que les moteurs à deux temps ne sont pas les plus meilleur choix pour entraîner un générateur électrique, bien qu'ils soient de conception plus simple, ce qui signifie moins cher et plus léger.

Le moteur à quatre temps, même s'il plus difficile et plus cher, consomme beaucoup moins de carburant et capable de travailler beaucoup plus. Par conséquent, les générateurs d'une puissance allant jusqu'à 10 kVA sont généralement équipés de moteurs de ce type.

Les moteurs à essence des générateurs électriques sont principalement des unités monocylindres à refroidissement par air forcé ; le mélange combustible est préparé à l'aide d'un carburateur. Pour les démarrer, soit un démarreur à câble est utilisé, soit un démarrage électrique est en outre inclus dans la conception (alors, en plus de la batterie, ces générateurs ont également une sortie 12 V : la batterie est chargée à partir de ce circuit et les consommateurs conçus pour alimentation basse tension). Les plus courants sont les moteurs avec une chemise en fonte et un mécanisme de calage des soupapes en tête - en règle générale, ce sont les moteurs GX et leurs copies.

Moteurs de générateurs de gaz domestiques non destiné à une utilisation continue à long terme. Le dépassement de la durée de fonctionnement spécifiée dans le mode d'emploi (généralement pas plus de 5 à 7 heures) réduira la durée de vie du moteur.

Cependant, même les moteurs à essence les plus avancés avoir des ressources limitées: avec des soins appropriés, ils travailleront pendant 3 à 4 000 heures. Est-ce beaucoup ou un peu ? Pour une utilisation occasionnelle sur route, par exemple pour brancher un outil électrique, c'est une ressource assez importante, mais pour alimenter en permanence une maison privée d'un générateur à gaz signifie reconstruire son moteur chaque année.

Beaucoup avoir une plus grande ressource les unités de puissance, en outre, elles sont plus rentables lors d'un fonctionnement à long terme en raison d'une plus grande efficacité. Pour cette raison, tout le monde est puissant groupes électrogènes, à la fois portables et fixes, utilisent des moteurs diesel.

Pour de telles unités, un certain nombre d'inconvénients des moteurs diesel par rapport aux moteurs à essence (coût élevé, poids et bruit plus élevés) ne sont pas fondamentaux ; il n'y a un certain inconvénient que lors du démarrage des moteurs diesel par temps froid ;

Lors du fonctionnement, il faut tenir compte du fait que un long travail pour Au ralenti aucune charge ne leur est nuisible: la complétude de la combustion du carburant est perturbée, ce qui entraîne une formation accrue de suies, un colmatage des gaz d'échappement et une dilution de l'huile moteur s'infiltrant à travers les segments de piston Gas-oil. Par conséquent, la liste des entretiens de routine pour centrales diesel Une sortie périodique à pleine puissance est requise.

De plus, il existe des générateurs qui fonctionnent. Structurellement, ils ne sont pas différents de ceux à essence., à l'exception du système d'alimentation : au lieu d'un carburateur, ils sont équipés d'un réducteur pour réguler la pression du gaz et d'une buse calibrée qui alimente en gaz le collecteur d'admission. De plus, de tels générateurs peuvent utiliser non seulement un cylindre avec gaz liquéfié, mais aussi le réseau de gaz - dans ce cas, les coûts de carburant deviennent minimes. L'inconvénient de ces générateurs est leur faible mobilité ( bouteille de gaz plus grand et plus lourd qu'un réservoir d'essence, qui peut en outre être rempli sur place), ainsi qu'un risque d'incendie accru, surtout en cas d'utilisation inappropriée. Cependant, en tant que source d'alimentation de secours dans une maison connectée à une conduite de gaz, c'est une bonne option : vous n'avez pas à vous soucier du maintien du niveau et de la qualité du carburant dans le réservoir d'essence, ni de la durée de vie du moteur lorsqu'il fonctionne au gaz. est plus long que lors d'un fonctionnement à l'essence.

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