موتور موشک خانگی برای مبتدیان. طرز تهیه سوخت موشک خانگی طرز تهیه سوخت موشک در خانه

09.03.2020

همچنین بخوانید

هدایای غیر معمول سال نو که می توانید با دستان خود درست کنید

بررسی نظرات در مورد آیین آرینا اودوکیمووا روانی برای تحقق آرزو

تاتیانا: روز فرشته، روز نام

مرلین کر - بیوگرافی و زندگی شخصی یک جادوگر استونیایی

تعبیر برای زنان دیدن سوسک در خواب چه تعبیری دارد

| | | | r-s | t-y | f-ts | sh-i

ترکیب شماره 1: 60% (9KNO 3) + 30% (9SORBIT) + 10% (9S) 9 -پلاستیسیته بالاتر

ترکیب شماره 2: 63% (KNO 3) + 27% (SORBIT) + 10% (S) -حداکثر رانش خاص

این پیشران نسخه جدید و بسیار بهبود یافته پیشران سوربیتول است. سرعت سوختن سریعتر و ضربه خاص بالا آن را برای استفاده در موتورهای موشکی متوسط و بزرگ مناسب می کند. اخیرا توسط من توسعه داده شده است، یعنی. بهبود یافته است، زیرا این ایده من نبود که از سوربیتول به عنوان چسب استفاده کنم. با این حال، ترکیبات مشابه آن در برخی از صفحات اینترنتی اینترنت منتشر شده است. اما آنها هرگز نزد دانشمندان موشکی محبوب نشدند. و فکر می کنم می دانید چرا.

ترکیب سوخت سوربیتول جدید شامل گوگرد است که در واکنش احتراق نقش دارد:

6C 6 H 14 O 6 + 26KNO 3 + 13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13N 2 + 42H 2 O (از لحاظ نظری)

در واقع، واکنش طبق مکانیسم پیچیده تری پیش می رود، با توجه به خواص اکسیداسیون و کاهش عناصر، می توان ادعا کرد که در همان ابتدا، واکنش دقیقاً طبق یک مکانیسم ساده پیش می رود و تنها در این صورت است که محصولات واکنش انجام می شود. با یکدیگر تعامل می کنند و ترکیبات دیگری را به وجود می آورند. نسبت صحیح اجزا، کارایی بالای این سوخت را تضمین می کند. این سوخت دارای ویژگی های انرژی نسبتا بالایی است. واقعیت این است که گوگرد در اینجا به عنوان یک عامل کاهش دهنده نقش دارد و اتم اکسیژن باقیمانده را از مولکول جابجا می کند. K2O، منجر به افزایش بازده انرژی واکنش می شود. بعلاوه K 2 Sبر نمی دارد CO2چگونه انجام می دهد K2O. انرژی آزاد شده برای تغییر تعادل به سمت تشکیل محصولات با وزن مولکولی کم کافی است COو H2. این به افزایش قابل توجهی در رانش ویژه سوخت کمک می کند. بنابراین، راندمان موتور به طور متوسط افزایش می یابد 15 - 20% (طبق برآوردهای تقریبی)، و شاید بیشتر. بنابراین می توان گفت که این سوخت موشک جایگزینی شایسته برای باروت و کارامل معمولی است.

معایب این سوخت نسبت به سوربیتول معمولی عبارتند از: پیچیدگی در ساخت، شکل پذیری کم، عدم امکان ریختن ترکیب در محفظه موتور، سرعت انجماد سریع، با حرارت ناکافی سوربیتول، سوخت به سرعت جامد می شود. تجربه نشان داده است که این سوخت در فصل سرد به خوبی تهیه و استفاده می شود، زیرا رطوبت هوا بسیار کمتر از تابستان است. شاید مشکل اصلی این سوخت سرعت انجماد سریع و عدم امکان ریختن مستقیم سوخت در محفظه موتور باشد. این سوخت یک چیز بسیار ناخوشایند نیز دارد - اگر جرم به اندازه کافی فشرده نشود، حفره هایی در داخل شارژ سوخت ایجاد می شود که به شدت بر یکنواختی احتراق کل شارژ تأثیر می گذارد. به عبارت ساده، ساختار متخلخل می شود که به شکل گیری کمک می کند احتراق غیر طبیعی- احتراق متناوب ناپایدار ناشی از کاهش تامین حرارت به سوخت واکنش نداده، که از چند کسری تا 2 ثانیه. این مشکل به ویژه برای موتورهای کوچک با شارژ سوخت مشخص است 30-35 گرم- فشار دادن "کارامل قدرتمند" در چنین موتورهایی - کار بسیار پر دردسر و پیچیده است، اما چنین چیزی عملاً تأثیری بر موتورهای بزرگ ندارد، زیرا فضای خالی هوا نسبت به کل حجم سوخت ناچیز است. اگرچه این سوخت به سرعت جامد می شود، اما این مشکل را می توان به راحتی با قرار دادن یک ظرف سوخت در یک حمام شنی گرم برطرف کرد. این یک راه بسیار راحت است، خوب، با دما زیاده روی نکنید، در غیر این صورت گوگرد موجود در سوخت ذوب می شود و مخلوط ناهمگن می شود.

تولید

در ابتدا مشکلات جدی در ساخت آن وجود داشت. یافتن تعادل بین نقطه ذوب سوربیتول و نقطه ذوب گوگرد دشوار بود و هنگامی که مذاب هر دو جزء مخلوط می شد، سوخت بسیار ناهمگن بود. یک نوع با استفاده از گلیسیرین در نظر گرفته شد، به طوری که جرم برای مدت طولانی انعطاف پذیری را حفظ می کند. اما استفاده از گلیسیرین منجر به کاهش استحکام گلوله سوخت و افزایش رطوبت سنجی شد.

سوربیتول با گرمایش قوی و خنک کننده متعاقب آن بلافاصله سفت نمی شود و انعطاف پذیری را برای مدت زمان کافی حفظ می کند که برای سوخت گیری کافی است. 2 - 3 موتورهای کوچک سوربیتول باید تا دمای کافی بالا (حدود t kip) گرم شود. وقتی به این دما گرم می کنم کمی دود می کند، شفاف می شود (کمی زرد می شود) و ته آن حباب های کوچکی ایجاد می شود که نشان دهنده شروع جوش است.

قبل از شروع ذوب سوربیتول، باید تمام اجزاء را از قبل آماده کنید.

1. ابتدا مقدار مورد نیاز سوربیتول را وزن کرده و دور از محل کار قرار دهید

2. در مرحله بعد، باید نیترات پتاسیم را آسیاب کنید. قبل از آسیاب باید کاملا خشک شود، روی باتری امکان پذیر است، اما من آن را در فر خشک کردم t ≈ 200 0 C، بیش از این دما غیر ممکن است، زیرا ذوب شروع می شود و سپس تجزیه می شود. نیترات پتاسیم خشک شده راحت تر آسیاب می شود و کمتر به دیواره های آسیاب قهوه برقی می چسبد تا مرطوب. من حدود چند ثانیه در یک آسیاب قهوه برقی آسیاب کردم 40 . اگر به دیوارها چسبید، می توان آن را با سواب های پنبه ای یا دست خراش داد، اما نه برهنه، بلکه با استفاده از دستکش های یکبار مصرف.

3. پس از آسیاب، مقدار مورد نیاز نمک را وزن کرده و در یک شیشه تمیز قرار دهید، من از پلاستیک استفاده کردم، زیرا. به لیوانم می چسبد.

گوگردی که من در سوخت استفاده می کنم حاوی زغال سنگ به نسبت زیر است: 100% (S) + 5% (C) (بر حسب جرم).
هنگام استفاده از زغال سنگ، جرم توده های کمتری تشکیل می دهد، شکننده تر می شود و عملاً در هنگام آسیاب کردن به دیواره های آسیاب قهوه برقی نمی چسبد. اما لازم است به طور متناوب آسیاب شود تا گوگرد در اثر اصطکاک زیاد ذوب نشود. پس از آسیاب کردن، به شدت الکتریسیته باقی می ماند و تشکیل توده می دهد. همانطور که متوجه شدم، مدت زمان زیادی طول می کشد تا گوگرد پس از آسیاب خرد شود، بنابراین باید از قبل آسیاب شود. ()

5. فقط پس از اندازه گیری همه چیز می توانید سوربیتول را ذوب کنید. برای این منظور از فر مینیاتوری مورد علاقه‌ام استفاده کردم، اما وقتی نداشتم، به اجاق گاز بسنده کردم. سوربیتول در یک ظرف فلزی و ترجیحاً در یک ظرف فولادی ضد زنگ قرار می گیرد (من شخصاً از یک لیوان فولادی ضد زنگ استفاده می کنم که از فروشگاه خریداری کردم. "همه برای ماهیگیری و شکار") و تا دمای نزدیک به نقطه جوش گرم می شود.

6. سپس نیترات پتاسیم (نیترات پتاسیم) ریز آسیاب و خشک شده به آن اضافه می شود. قبل از اینکه بخوابید، شیشه نمک را خوب تکان دهید تا تردتر شود.

7. مخلوط را هم می زنیم تا کاملا یکدست شود. با این نسبت نمک و سوربیتول، مخلوط به سرعت شروع به جامد شدن می کند، بنابراین باید محتویات لیوان را دوباره گرم کنید تا مخلوط آماده هم زدن شود.

8. پس از خنک شدن مخلوط تا دمایی که کمتر از نقطه ذوب گوگرد است، خود گوگرد به آن اضافه می شود. دما را می توان با ریختن مقدار کمی گوگرد در مخلوط نمک و سوربیتول بالا بررسی کرد، اگر دما خیلی بالا باشد گوگرد ذوب شده و قطرات ریز و براق روی سطح ایجاد می کند. همه مواد را خیلی سریع با هم مخلوط کنید تا مخلوط وقت سفت شدن نداشته باشد.

10. پس از آن، توده پلاستیکی را (توصیه می شود از دستکش پلی اتیلن یکبار مصرف استفاده کنید) با چاقو یا شی فلزی دیگر بیرون بکشید. برای یکنواختی بیشتر، مخلوط را باید از روی دیواره های لیوان خراش دهید و دوباره با دستان خود ورز دهید (از دستکش های پلاستیکی استفاده کنید!).

من می خواهم توجه داشته باشم که سوخت به سرعت شروع به جامد شدن می کند، بنابراین دوباره آن را در یک لیوان قرار می دهم و آن را در فر گرم شده قرار می دهم، اما فقط خاموش می کنم، زیرا. گرما را به خودی خود حفظ می کند و کاملاً به حفظ دمای ذوب سوخت کمک می کند و برای مدت طولانی پلاستیکی نمی ماند. همچنین می توانید مقداری مواد گرما فشرده را در فر قرار دهید: ماسه خشک تمیز، مهره های فلزی، میخ، سرب عالی است. در صورت لزوم، قطعات سوخت از توده اصلی برداشته شده و با دقت در محفظه موتور فشرده می شوند.

سوخت باید در قسمت های کوچک فشرده شود، زیرا اگر سوخت تحت فشار کافی فشرده نشود، تعداد زیادی حباب هوا در داخل بلوک سوخت باقی می ماند. همانطور که تجربه نشان داده است، برای پرس بهتر است از چوب گرافیتی آغشته به پارافین و با نوک صیقلی استفاده شود. برای این منظور، فلوئوروپلاستیک نیز مناسب است، اما سوخت همچنان به آن می چسبد و توصیه می شود پارچه ای در دست داشته باشید که با آن پلاک ها را پاک کنید. همه کارها ترجیحاً باید در یک اتاق خشک انجام شود. همانطور که قبلاً اشاره کردم ، این سوخت برای ساخت بارهای سوخت بزرگ (از 70 گرم) برای موتورهای بزرگ.

از نویسنده:نمی دانم که آیا این سوخت در بین دانشمندان و شیمیدانان موشک محبوب خواهد شد یا نه، اما پس از مدت ها کار با آن به این نتیجه رسیدم که این تنها سوخت قدرتمندی است که در مقایسه با پرکلرات می توان بدون مشکل زیاد به دست آورد. . و محتوای سوربیتول کمتر استفاده از آن را کمی سودآورتر می کند، مگر اینکه گوگرد شما ارزان تر از سوربیتول باشد. از اولین بار نمی توانید آن را آن طور که نیاز دارید بپزید، اما در طول کار طولانی با آن، واقعاً تفاوت را خواهید دید. شاید به نظر شما این باشد که این روش ساخت این سوخت ناامن است، اما در تمام تمرینات من یک مورد وجود نداشته است. وضعیت اورژانس، زیرا من خلوص معرف ها را به شدت رعایت می کنم و اجازه نمی دهم موادی که در زیر مشتعل شوند 2000 درجه سانتیگراد. با رعایت دقیق نظافت محل کار، این روش نسبتاً ایمن است.

توجه! اگر نظر، سوال یا پیشنهادی در این زمینه دارید، لطفا با من در میان بگذارید.

تعداد کمی از همسالان من علاقه ای به ساخت موشک های مدل نداشتند. شاید این اشتیاق جهانی بشر برای پروازهای سرنشین دار یا شاید سادگی ظاهری ساخت یک مدل بود. می بینید که یک لوله مقوایی با سه تثبیت کننده و یک فوم یا سر بالسا بسیار ساده تر از یک مدل اولیه هواپیما یا ماشین است. درست است، شور و شوق اکثر کورولف های جوان، به عنوان یک قاعده، در مرحله جستجوی موتور موشک تبخیر می شود. بقیه چاره ای جز تسلط بر اصول اولیه آتش سوزی نداشتند.

الکساندر گرک

بین طراح ارشد موشک‌های ما، سرگئی کورولف، و طراح ارشد موتورهای موشک ما، والنتین گلوشکو، مبارزه ضمنی برای عنوان مهم‌تر وجود داشت: واقعاً چه کسی مهم‌تر است، طراح موشک یا موتور برای آنها. ? گلوشکو به عبارتی که گفته می شود توسط او در میان چنین مشاجره ای پرتاب شده است اعتبار داده می شود: "بله، من یک حصار به موتور خود می بندم - به مدار می رود!" با این حال، این کلمات به هیچ وجه فخر فروشی نیست. رد موتورهای "گلوشکوف" منجر به فروپاشی موشک سلطنتی قمری H-1 شد و اتحاد جماهیر شوروی را از هر گونه شانس برای برنده شدن در مسابقه قمری محروم کرد. گلوشکو با تبدیل شدن به طراح عمومی ، وسیله نقلیه پرتاب فوق العاده قدرتمند Energiya را ایجاد کرد که تاکنون هیچ کس نتوانسته از آن پیشی بگیرد.

موتورهای کارتریج

همین الگو در علم موشک آماتوری کار می کرد - موشکی با موتور قدرتمندتر بالاتر پرواز کرد. با وجود این واقعیت که اولین مدل موتورهای موشک در اتحاد جماهیر شوروی حتی قبل از جنگ ظاهر شد، در سال 1938، اوگنی بوکش، نویسنده کتاب "مبانی مدل سازی موشک" منتشر شده در سال 1972، آستین مقوایی یک کارتریج شکار را به عنوان اساس چنین موتوری قدرت با توجه به کالیبر آستین اصلی تعیین می شد و موتورها توسط دو کارگاه پیروتکنیک DOSAAF تولید می شد تا اینکه در سال 1974 تصمیم به سازماندهی ورزش های مدل سازی موشک در کشور گرفته شد. برای شرکت در مسابقات بین المللی موتورهایی نیاز بود که در پارامترهای خود با الزامات فدراسیون بین المللی مناسب باشد.

توسعه آنها به موسسه تحقیقاتی مواد پلیمری پرم سپرده شد. به زودی یک دسته آزمایشی منتشر شد که بر اساس آن ورزش مدل سازی موشک شوروی شروع به توسعه کرد. از سال 1982، تولید سریال موتورها به طور متناوب در کارخانه دولتی دولتی Impulse در شوستکا اوکراین راه اندازی شده است - 200-250 هزار نسخه در سال تولید می شود. با وجود کمبود شدید چنین موتورهایی، این دوران اوج موشک مدل آماتور شوروی بود که در سال 1990 همزمان با بسته شدن تولید در شوستکا به پایان رسید.

تنظیم موتور

کیفیت موتورهای سریال همانطور که حدس می زنید برای مسابقات جدی مناسب نبود. بنابراین در سال 1984 یک تولید آزمایشی کوچک در کنار کارخانه ظاهر شد و محصولات خود را در اختیار تیم ملی قرار داد. موتورهایی که به طور خصوصی توسط استاد یوری گاپون ساخته شده بودند، بسیار متمایز بودند.

و در واقع پیچیدگی تولید چیست؟ در هسته خود، یک موتور موشک مدل ساده ترین وسیله است: یک لوله مقوایی با پودر سیاه DRP-3P فشرده شده در داخل (ترکیب باروت دودی سوم برای محصولات فشرده) با یک پلاگ سرامیکی با یک نازل سوراخ در یک طرف و یک بند با یک خروجی شارژ از سوی دیگر . اولین مشکلی که تولید انبوه نتوانست با آن کنار بیاید دقت دوز بود که تکانه نهایی موتور به آن بستگی داشت. دوم کیفیت بدنه هاست که با فشار دادن سه تن اغلب ترک می خورد. خوب، سوم - در واقع، کیفیت فشار دادن. با این حال، مشکلات کیفیت نه تنها در کشور ما به وجود آمد. موتورهای موشک مدل سریال یکی دیگر از قدرت های بزرگ فضایی آمریکا نیز با آنها نمی درخشند. و بهترین مدل موتورها توسط شرکت های میکروسکوپی در جمهوری چک و اسلواکی ساخته می شوند که از آنجا برای رویدادهای مهم به طور قاچاق قاچاق می شوند.

با این وجود، در دوران سوسیالیسم، موتورها، هر چند بی اهمیت و با کمبود عرضه بودند. الان اصلا وجود ندارند. استودیوهای جداگانه مدل سازی موشک برای کودکان روی سهام قدیمی و هنوز شوروی پرواز می کنند و چشم خود را بر این واقعیت می بندند که تاریخ انقضا مدت هاست گذشته است. ورزشکاران از خدمات چند استاد تنها استفاده می کنند و اگر خوش شانس باشید، موتورهای چک قاچاق را انجام دهید. تنها راه باقی مانده برای آماتورها این است که قبل از ملکه شدن ابتدا گلوشکو شوند. یعنی خود موتورها را بسازند. در واقع من و دوستانم در کودکی چه کردیم. خدا را شکر انگشتان و چشمان همه سر جایشان ماند.

از همه هنرها

ایلیچ دوست داشت بگوید از میان همه هنرها، سینما برای ما مهمتر است. برای مدلسازان موشک - آماتور اواسط قرن گذشته - نیز. برای فیلم و فیلم عکاسی آن زمان از سلولوئید ساخته می شد. محکم به شکل یک رول کوچک پیچیده شده و داخل یک لوله کاغذی با تثبیت کننده ها قرار می گیرد، به یک موشک ساده اجازه می دهد تا ارتفاع یک ساختمان پنج طبقه پرواز کند. چنین موتورهایی دو ایراد اصلی داشتند: اولی قدرت کم و در نتیجه ارتفاع پرواز بود. دوم تجدید ناپذیری ذخایر فیلم سلولوئیدی است. به عنوان مثال، آرشیو عکس پدرم فقط برای چند دوجین پرتاب کافی بود. حالا اتفاقاً حیف شد.

حداکثر ارتفاع در یک ضربه کلی موتور ثابت با یک پرش کوتاه مدت قدرت چهار برابری در شروع و انتقال بیشتر به یک رانش متوسط یکنواخت به دست آمد. پرش رانش با ایجاد یک سوراخ در بار سوخت به دست آمد.

نسخه دوم موتورها به اصطلاح از ضایعات ارتش شوروی مونتاژ شد. واقعیت این است که هنگام شلیک به محدوده توپخانه (و یکی از آنها فقط در فاصله کمی از ما قرار داشت)، بار پیشران هنگام شلیک کاملاً نمی سوزد. و اگر با دقت در چمن های روبروی موقعیت ها جستجو می کردید، می توانستید مقدار زیادی باروت لوله ای پیدا کنید. ساده ترین موشک با پیچاندن چنین لوله ای در فویل معمولی از یک تخته شکلات و مشتعل کردن آن در یک انتها به دست آمد. چنین موشکی پرواز کرد، با این حال، کم و غیر قابل پیش بینی، اما سرگرم کننده. با جمع آوری لوله های بلند در یک کیسه و هل دادن آنها به داخل جعبه مقوایی، یک موتور قدرتمند به دست آمد. یک نازل اولیه نیز از خاک رس پخته ساخته شده بود. چنین موتوری بسیار مؤثر عمل کرد، موشک را بسیار بالا برد، اما اغلب منفجر شد. علاوه بر این، شما واقعاً شبیه یک میدان توپخانه نیستید.

گزینه سوم تلاش برای تولید تقریبا صنعتی موتور موشک با استفاده از پودر سیاه خانگی بود. آنها آن را از نیترات پتاسیم، گوگرد و کربن فعال درست کردند (مدام آسیاب قهوه اصلی را مسدود می کرد، که روی آن آسیاب می کردم تا گرد و غبار شود). صادقانه بگویم، موتورهای پودر من به طور متناوب کار می کردند و موشک ها را فقط چند ده متر بلند می کردند. من فقط چند روز پیش دلیل را فهمیدم - لازم بود موتورها را نه با چکش در آپارتمان، بلکه با پرس مدرسه در آزمایشگاه فشار دهید. اما چه کسی به من اجازه می دهد در کلاس هفتم موتور موشک را فشار دهم؟!

دو تا از کمیاب ترین موتورهایی که PM موفق به بدست آوردن آنها شد: MRD 2، 5-3-6 و MRD 20-10-4. از سهام شوروی بخش مدل سازی موشک در خانه خلاقیت کودکان در تپه اسپارو.

کار با سموم

اوج فعالیت موتورسازی من یک موتور نسبتاً سمی بود که روی مخلوطی از گرد و غبار روی و گوگرد کار می کرد. هر دو ماده را از یکی از همکلاسی‌هایم، پسر مدیر داروخانه شهر، با یک جفت هندی لاستیکی، قابل تبدیل‌ترین ارز دوران کودکی‌ام، عوض کردم. من دستور غذا را از یک کتاب مدل موشک لهستانی ترجمه شده بسیار کمیاب دریافت کردم. و موتورها را در ماسک گاز پدرم که در انبار نگهداری می کردیم پر کردم - در کتاب تأکید ویژه ای بر سمی بودن گرد و غبار روی شده بود. اولین اجرای آزمایشی در غیاب والدین در آشپزخانه انجام شد. ستونی از شعله موتور، که در رعیت آن بسته شده بود، تا سقف غرش می کرد، لکه ای به قطر یک متر روی آن دود می کرد و آپارتمان را با دود متعفن پر می کرد که حتی یک جعبه سیگار دودی با آن قابل مقایسه نیست. این موتورها بودند که پرتاب رکوردی را برای من فراهم کردند - احتمالاً پنجاه متر. ناامیدی من را تصور کنید وقتی بیست سال بعد فهمیدم که موشک های بچه های سردبیر علمی ما دیمیتری مامونتوف چندین برابر بالاتر پرواز کردند!

1، 2، 4) در حضور یک موتور موشک کارخانه، دانش آموز دبستانی نیز می تواند با ساخت یک موشک ساده کنار بیاید. 3) محصول خلاقیت آماتور - موتوری از جعبه کارتریج.

روی کودها

موتور دیمیتری ساده تر و از نظر فناوری پیشرفته تر بود. جزء اصلی سوخت موشک او نیترات سدیم است که در فروشگاه های آهن آلات به عنوان کود در کیسه های 3 و 5 کیلوگرمی فروخته می شد. نمک نمک به عنوان یک عامل اکسید کننده عمل می کرد. و یک روزنامه معمولی به عنوان سوخت عمل می کند که در محلول فوق اشباع (گرم) نمک نمک خیس شده و سپس خشک می شود. درست است، در طول فرآیند خشک کردن، نمک نمک روی سطح کاغذ شروع به کریستال شدن کرد، که منجر به کاهش سرعت احتراق (و حتی انقراض) شد. اما در اینجا دانش وارد عمل شد - دیمیتری روزنامه را با یک آهن داغ اتو کرد و به معنای واقعی کلمه نمک نمک را با کاغذ ترکیب کرد. برای او یک آهن آسیب دیده تمام شد، اما چنین کاغذی خیلی سریع و پایدار سوخت و مقدار زیادی گاز داغ آزاد کرد. لوله های مقوایی با نازل های بداهه ساخته شده از درب بطری ها با کاغذ نیترات که در یک رول محکم نورد شده بود، تا صد یا دو متر پرواز می کردند.

کارامل

ممنوعیت پارانوئیدی مقامات روسیه در فروش مواد شیمیایی مختلف به مردم که می توان از آنها مواد منفجره تهیه کرد (و تقریباً از هر چیزی حتی از خاک اره می توان تهیه کرد) با در دسترس بودن دستور العمل برای تقریباً همه انواع موشک جبران می شود. سوخت از طریق اینترنت، از جمله، به عنوان مثال، ترکیب سوخت برای تقویت کننده های "شاتل" (69.9٪ پرکلرات آمونیوم، 12.04٪ پلی اورتان، 16٪ پودر آلومینیوم، 0.07٪ اکسید آهن و 1.96٪ سخت کننده).

مقوا یا پوسته های فوم موشک ها، پیشران های مبتنی بر باروت دستاوردهای چندان جدی به نظر نمی رسد. اما چه کسی می داند - شاید اینها اولین گام های طراح آینده کشتی های بین سیاره ای باشد؟

ضربه بی چون و چرای ساختمان موتور موشک آماتور اکنون موتورهای به اصطلاح کاراملی هستند. دستور پخت سوخت بسیار ساده است: 65٪ نیترات پتاسیم KNO3 و 35٪ شکر. نمک در یک ماهیتابه خشک می شود، پس از آن در یک آسیاب قهوه معمولی آسیاب می شود، به آرامی به شکر ذوب شده اضافه می شود و جامد می شود. نتیجه خلاقیت چک کننده های سوخت است که می توانید هر موتوری را از آنها به خدمت بگیرید. جعبه های فشنگ مصرف شده از فشنگ های شکاری مانند جعبه ها و فرم های موتور عالی هستند - سلام به دهه سی! آستین ها در تعداد نامحدود روی هر پایه تیراندازی قرار دارند. اگرچه استادان شناخته شده توصیه می کنند از شکر استفاده نکنید، بلکه از کارامل سوربیتول به همان نسبت استفاده کنید: شکر فشار بیشتری ایجاد می کند و در نتیجه از طریق آستین باد می کند و می سوزد.

بازگشت به آینده

شاید بتوان گفت وضعیت به دهه 1930 بازگشت. بر خلاف سایر ورزش های مدلینگ که کمبود موتورهای داخلی و سایر قطعات را می توان با واردات جبران کرد، این امر در ورزش های مدل سازی موشک جواب نمی دهد. در کشور ما، موتورهای موشک مدل با مواد منفجره با تمام شرایط موجود برای نگهداری، حمل و نقل و حمل و نقل آن سوی مرز برابر است. فردی که بتواند چنین محصولاتی را وارد کند هنوز در خاک روسیه متولد نشده است.

تنها یک راه وجود دارد - تولید در خانه، زیرا فناوری در اینجا اصلاً فضا نیست. اما کارخانه هایی که مجوز تولید چنین محصولاتی را دارند آنها را قبول نمی کنند - آنها فقط با میلیون ها نسخه به این تجارت علاقه مند می شوند. بنابراین مدل‌سازان موشک تازه‌کار از بزرگترین قدرت فضایی مجبور به پرواز بر روی موشک‌های کاراملی هستند. در حالی که در ایالات متحده، موتورهای موشک مدل قابل استفاده مجدد اکنون ظاهر شده اند که با سوخت هیبریدی کار می کنند: اکسید نیتروژن به اضافه سوخت جامد. فکر می کنید سی سال دیگر چه کشوری به مریخ پرواز می کند؟

معایب این سوخت نسبت به سوربیتول معمولی عبارتند از: پیچیدگی در ساخت، شکل پذیری کم، عدم امکان ریختن ترکیب در محفظه موتور، سرعت انجماد سریع، با حرارت ناکافی سوربیتول، سوخت به سرعت جامد می شود. تجربه نشان داده است که این سوخت در فصل سرد به خوبی تهیه و استفاده می شود، زیرا رطوبت هوا بسیار کمتر از تابستان است. شاید مشکل اصلی این سوخت سرعت انجماد سریع و عدم امکان ریختن مستقیم سوخت در محفظه موتور باشد. این سوخت یک چیز بسیار ناخوشایند نیز دارد - اگر جرم به اندازه کافی فشرده نشود، حفره هایی در داخل شارژ سوخت ایجاد می شود که به شدت بر یکنواختی احتراق کل شارژ تأثیر می گذارد. به عبارت ساده، ساختار متخلخل می شود، که به وقوع احتراق غیرعادی کمک می کند - یک احتراق متناوب ناپایدار ناشی از کاهش گرما به سوخت واکنش نداده، که از چند کسری تا 2 ثانیه طول می کشد. این مشکل به ویژه فقط برای موتورهای کوچک معمول است، با شارژ سوخت 30 - 35 گرم - فشار دادن "کارامل قدرتمند" در چنین موتورهایی کار بسیار پر دردسر و پیچیده است، اما چنین چیزی عملاً موتورهای بزرگ را تحت تأثیر قرار نمی دهد، زیرا با احترام به کل حجم سوخت حفره های هوا کوچک است. اگرچه این سوخت به سرعت جامد می شود، اما این مشکل را می توان به راحتی با قرار دادن یک ظرف سوخت در یک حمام شنی گرم برطرف کرد. این یک راه بسیار راحت است، خوب، با دما زیاده روی نکنید، در غیر این صورت گوگرد موجود در سوخت ذوب می شود و مخلوط ناهمگن می شود.
تولید

سوربیتول، هنگامی که به شدت گرم می شود و سپس سرد می شود، بلافاصله جامد نمی شود و انعطاف پذیری خود را برای مدت طولانی حفظ می کند، که برای سوخت گیری 2-3 موتور کوچک کافی است. سوربیتول باید تا دمای کافی بالا (حدود قاشق غذاخوری) گرم شود. وقتی به این دما گرم می کنم کمی دود می کند، شفاف می شود (کمی زرد می شود) و ته آن حباب های کوچکی ایجاد می شود که نشان دهنده شروع جوش است.

قبل از شروع ذوب سوربیتول، باید تمام اجزاء را از قبل آماده کنید.

1. ابتدا مقدار سوربیتول مورد نیاز را وزن کرده و دور از محل کار قرار دهید
قبل از شروع ذوب سوربیتول، باید تمام اجزاء را از قبل آماده کنید

2. در مرحله بعد، باید نیترات پتاسیم را آسیاب کنید. قبل از آسیاب کردن، باید کاملا خشک شود، با باتری امکان پذیر است، اما من آن را در فر با دمای t ≈ 2000 درجه سانتیگراد خشک کردم، بیش از این دما غیرممکن است، زیرا ممکن است ذوب شروع می شود و سپس تجزیه می شود. نیترات پتاسیم خشک شده راحت تر آسیاب می شود و کمتر به دیواره های آسیاب قهوه برقی می چسبد تا مرطوب. من آن را در یک آسیاب قهوه برقی به مدت حدود 40 ثانیه آسیاب کردم، اگر به دیواره ها چسبید، می توان آن را با سواب پنبه یا دست خراش داد، اما نه برهنه، بلکه با استفاده از دستکش یکبار مصرف.
در مرحله بعد، شما باید نیترات پتاسیم را آسیاب کنید

من حدود 40 ثانیه در آسیاب قهوه برقی آسیاب کردم

3. پس از آسیاب، مقدار مورد نیاز نمک را وزن کرده و در یک شیشه تمیز قرار دهید، من از پلاستیک استفاده کردم، زیرا. به لیوانم می چسبد.
پس از آسیاب، مقدار مورد نیاز نمک را وزن کرده و در یک شیشه تمیز قرار دهید

4. سپس باید گوگرد را وزن کنید.
سپس باید گوگرد را وزن کنید

گوگردی که من در سوخت استفاده می کنم حاوی زغال سنگ به نسبت زیر است: 100٪ (S) + 5٪ (C) (بر حسب جرم).
هنگام استفاده از زغال سنگ، جرم توده های کمتری تشکیل می دهد، شکننده تر می شود و عملاً در هنگام آسیاب کردن به دیواره های آسیاب قهوه برقی نمی چسبد. اما لازم است به طور متناوب آسیاب شود تا گوگرد در اثر اصطکاک زیاد ذوب نشود. پس از آسیاب کردن، به شدت الکتریسیته باقی می ماند و تشکیل توده می دهد. همانطور که متوجه شدم، مدت زمان زیادی طول می کشد تا گوگرد پس از آسیاب خرد شود، بنابراین باید از قبل آسیاب شود.

5. فقط پس از اندازه گیری همه چیز می توانید سوربیتول را ذوب کنید. برای این منظور از فر مینیاتوری مورد علاقه‌ام استفاده کردم، اما وقتی نداشتم، به اجاق گاز بسنده کردم. سوربیتول را در یک ظرف فلزی و ترجیحاً در یک ظرف فولادی ضد زنگ قرار می دهند (من شخصاً از یک لیوان استیل ضد زنگ استفاده می کنم که از فروشگاه Vse for Fishing and Hunting خریداری کرده ام) و تا دمای نزدیک به نقطه جوش گرم می شود.

فقط پس از اندازه گیری همه چیز می توانید سوربیتول را ذوب کنید

6. سپس نیترات پتاسیم (نیترات پتاسیم) ریز آسیاب و خشک شده به آن اضافه می کنند. قبل از اینکه بخوابید، شیشه نمک را خوب تکان دهید تا تردتر شود.

سپس نیترات پتاسیم (نیترات پتاسیم) ریز آسیاب و خشک شده به آن اضافه می شود.

مخلوط را هم می زنیم تا کاملا یکدست شود.

پس از خنک شدن مخلوط تا دمایی که کمتر از نقطه ذوب گوگرد است، خود گوگرد به آن اضافه می شود.

10. پس از آن، توده پلاستیکی را (توصیه می شود از دستکش پلی اتیلن یکبار مصرف استفاده کنید) با چاقو یا شی فلزی دیگر بیرون بکشید. برای یکنواختی بیشتر، مخلوط را باید از روی دیواره های لیوان خراش دهید و دوباره با دستان خود ورز دهید (از دستکش های پلاستیکی استفاده کنید!).

پس از آن، توده پلاستیکی (توصیه می شود از دستکش های پلی اتیلن یکبار مصرف استفاده کنید) با چاقو یا شی فلزی دیگر بیرون بکشید.

یادداشت نویسنده: نمی‌دانم این سوخت مورد توجه دانشمندان و شیمی‌دانان موشک قرار می‌گیرد یا نه، اما پس از مدت‌ها کار با آن به این نتیجه رسیدم که این تنها سوخت قدرتمندی است که می‌توان آن را بدون مشکل به دست آورد. در مقایسه با پرکلرات و محتوای سوربیتول کمتر استفاده از آن را کمی سودآورتر می کند، مگر اینکه گوگرد شما ارزان تر از سوربیتول باشد. از اولین بار نمی توانید آن را آن طور که نیاز دارید بپزید، اما در طول کار طولانی با آن، واقعاً تفاوت را خواهید دید. شاید به نظر شما این روش ساخت این سوخت ناایمن باشد، اما در تمام تمرینات من حتی یک مورد اضطراری وجود نداشته است، زیرا من خلوص معرف ها را به شدت رعایت می کنم و اجازه نمی دهم موادی که زیر 2000 درجه سانتیگراد مشتعل می شوند وارد شوند. با رعایت دقیق نظافت محل کار، این روش نسبتاً ایمن است.

گاهی اوقات شما چیزی عجیب می خواهید. بنابراین، اخیراً به سمت مدل سازی موشک کشیده شدم. از آنجایی که من موشک‌ها را در سطح نوب می‌سازم، برای من یک موشک از دو بخش تشکیل شده است - یک موتور و یک بدنه. بله، می دانم که همه چیز بسیار پیچیده تر است، اما حتی با این رویکرد، موشک ها پرواز می کنند. طبیعتاً شما علاقه مند به نحوه ساخت موتور هستید.

من می خواهم به شما هشدار دهم که اگر قصد دارید آنچه در این مقاله نوشته شده است را تکرار کنید، این کار را با خطر و خطر خود انجام خواهید داد. من صحت یا ایمنی تکنیک پیشنهادی را تضمین نمی کنم.

برای محفظه موتور، من از لوله های PVC دیواری 3/4 اینچی استفاده می کنم. لوله های با این قطر نسبتاً ارزان و در دسترس هستند. بهتر است لوله ها را با قیچی مخصوص برش دهید. من رنج زیادی را متحمل شدم، سعی کردم چنین لوله هایی را با یک اره مویی برقی برش دهم - همیشه بسیار کج بود.

من لوله را به این صورت علامت گذاری می کنم:

تمامی ابعاد به اینچ می باشند. کسی که نمی داند، اندازه در اینچ باید در 2.54 ضرب شود و اندازه را بر حسب سانتی متر بدست آورید. این ابعاد را در یک کتاب فوق العاده یافتم

یک سری طرح های دیگر نیز وجود دارد. تکه بالایی موتور (که خالی است) ندارم. باید هزینه اخراج برای چتر نجات وجود داشته باشد، من هنوز با آن فاصله دارم.

قطعه بریده شده لوله در یک فیکسچر مخصوص قرار می گیرد. من همه انطباق ها را به یکباره نشان خواهم داد، به طوری که هیچ سوالی وجود ندارد:

یک چوب بلند نقش "پاتل" را بازی می کند. خاک رس و سوخت با آن فشرده می شود. جزئیات دوم هادی است. برای سوراخ کردن نازل دقیقاً در مرکز موتور کار می کند. در اینجا نقاشی های آنها آمده است:

مته طولانی استفاده می شود - طول 13 سانتی متر. فقط کافی است یک کانال از طریق تمام سوخت حفاری کنید.

حالا باید سوخت را مخلوط کنید. من از "کارامل" استاندارد - شکر و نمک به نسبت 65 نمک / 35 شکر استفاده می کنم. من نمی خواهم کارامل را آب کنم - این یک شغل خطرناک است و ارزش هموروئید را ندارد. من سعی نمی کنم از سوخت بهترین بهره را ببرم. این علم موشک آماتور است. من فقط پودر قند و نمک را در پودرها مخلوط می کنم:

پودر را مطابق علامت چکش می زنیم. باید خیلی محکم بزنی

گرفتگی سوخت و دوشاخه ها تفاوتی ندارد. به نظر می رسد که ضربه زدن به سوخت خطرناک است، اما کارامل حتی از یک کبریت نیز به سختی مشتعل می شود. به طور طبیعی، ارزش رعایت اقدامات احتیاطی اساسی را دارد - روی موتور خم نشوید، در یک ماسک محافظ کار کنید و غیره.

من آخرین شاخه های 5 میلی متری را برای چسب ذوب داغ می گذارم. چندین بار سعی کردم یک موشک بدون پریز ذوب داغ بسازم، شاخه بالایی با فشار پاره شد. چسب حرارتی چسبندگی عالی به پلاستیک دارد و در هنگام سوختن موتور زمان ذوب شدن ندارد.

ما نازل را از طریق هادی سوراخ می کنیم:

سوخت بسیار ضعیف است - شکر ذوب می شود و به مته می چسبد، بنابراین اغلب باید بیرون کشیده شود و سوخت گیر کرده خارج شود. بررسی نازل:

5 میلی متر آخر لوله و انتهای آن را با چسب حرارتی پر می کنیم

همه چیز، موتور آماده است. این چیزی است که موتور در تست های استاتیک به نظر می رسد. متأسفانه، ویدیو نشان دهنده نیست - در این موتور، کانال نیمه دریل شده بود و دوربین صدا را به درستی ضبط نکرد. در زندگی واقعی، "غرش" موتور بسیار بلند و جدی است، و نه به عنوان اسباب بازی در ضبط.

مدل سازان موشک به سوخت کلاسیکی اطلاق می شود که شامل 35 درصد سوربیتول و 65 درصد نیترات پتاسیم وزنی، بدون هیچ گونه افزودنی است. این پیشران کاملاً به خوبی مطالعه شده است، ویژگی هایی دارد که بدتر از پودر سیاه نیست، اما ساخت آن بسیار آسان تر از باروت صحیح است.
برای کلاسیک ها فقط نیترات پتاسیم مناسب است. اگر آن را در فروش پیدا نکردید، باید خودتان آن را از سدیم یا آمونیاک و سولفات پتاسیم یا کلرید بسازید. خرید همه اینها در فروشگاه ها آسان است،
فروش کودهای معدنی قبلاً پتاس (کربنات پتاسیم) نیز در فروشگاه های عکس فروخته می شد، همچنین برای بدست آوردن نیترات پتاسیم از نیترات آمونیوم مناسب است. هنگام مخلوط کردن محلول های اشباع داغ نیترات سدیم و کلرید پتاسیم، نیترات پتاسیم بلافاصله رسوب می کند. نمک خانگی باید با تبلور مجدد تمیز شود، برای این کار باید در مقدار کمی آب جوشیده داغ حل شود، از طریق پشم پنبه فیلتر شده و در یخچال قرار گیرد. سپس محلول را تخلیه کنید، نمک نمک را روی باتری خشک کنید و سپس در فر با دمای حدود 150 درجه سانتیگراد به مدت یک تا دو ساعت قرار دهید. نکته اصلی در اینجا رعایت رژیم دما است. در دمای بالاتر، نمک نمک ذوب می شود و برای فرآیند بعدی نامناسب می شود. سوربیتول (جایگزین شکر) هم در داروخانه ها و هم در سوپرمارکت های مواد غذایی فروخته می شود. نقطه ذوب سوربیتول خالص 125 درجه سانتیگراد است و در این دما می توان آن را از سوربیتول مونوهیدرات که گاهی به نام سوربیتول نیز فروخته می شود، تشخیص داد. در دمای 84 درجه سانتیگراد ذوب می شود و برای سوخت مناسب نیست.
با وجود نام بیهوده، سوخت موشک کارامل در درجه اول سوخت موشک است و باید با احترام با آن رفتار کرد. اولین و مهمترین قانون ایمنی - در هر صورت، کارامل را روی آتش باز نپزید! فقط یک اجاق برقی با بخاری بسته و یک کنترل کننده دما. اگر اجاق برقی مناسب وجود ندارد، می توانید از اتو معمولی استفاده کنید، فقط باید پایه ای درست کنید که آن را وارونه نگه دارد و کف آن بالا باشد. تنظیم سه نقطه برای ساخت کارامل عالی است.
اجزا را با چشم یا حجم اندازه نگیرید - فقط روی ترازو. در ظاهر، انبوهی از 35 گرم سوربیتول و 65 گرم نیترات پتاسیم تقریباً از نظر حجم یکسان هستند. و این به نفع ما است، زیرا مخلوط کردن سوخت آسان تر است. اگر نمک نمک بزرگ باشد، باید در هاون خرد شود یا در آسیاب قهوه آسیاب شود. اما زیاده روی نکنید: کریستال ها باید مانند نمک ریز باشند - اگر نمک نمک را به صورت گرد و غبار خرد کنید، کار با سوخت دشوار خواهد بود، زیرا بیش از حد چسبناک می شود. 20 ثانیه چیزی است که شما نیاز دارید.
حالا می توانید پودرهای نمک و سوربیتول را مخلوط کرده و یک لایه به ضخامت بیش از یک سانتی متر در یک تابه بچینید. مطلوب است که مخلوط را به طور مداوم هم بزنید. برای مخلوط کردن، استفاده از چوب بستنی چوبی راحت است. به تدریج، سوربیتول شروع به ذوب شدن می کند، پس از مدتی، با هم زدن، پودر به یک ماده همگن شبیه سمولینا مایع تبدیل می شود. بخشی از نمک در سوربیت مذاب حل می شود، بنابراین سوخت نهایی حتی در دمای 95 درجه سانتیگراد کاملاً مایع باقی می ماند. سوخت نباید بیش از حد گرم شود، زیرا در دمای 140 درجه سانتیگراد حلالیت نیترات به طور ناگهانی افزایش می یابد و ویسکوزیته این ترکیب نیز به طور ناگهانی افزایش می یابد.
به محض اینکه آخرین تکه های نمک نمک هم زده شد، سوخت آماده است - اکنون باید آن را در قالب بریزید. سادگی کامل! خوب است که موتور را تا حد امکان ساده کنید، و چنین گزینه ای وجود دارد - اگر پارامترهای رکورد مورد نیاز نباشد، موتور بدون نازل ترجیح داده می شود. این فقط شامل یک مورد و یک اتهام است. اگرچه مقداری از انرژی سوخت بدون نازل هدر می رود، اما با صرفه جویی در وزن بدنه و نازل می توان سوخت بیشتری ریخت و تلفات را جبران کرد.
برای کیس به یک لوله مقوایی با ضخامت دیواره 1-2 میلی متر نیاز دارید. قطر آن می تواند از یک سانتی متر تا سه باشد، اما برای اولین آزمایش ها بهتر است کوچکترین آن را نگیرید، زیرا کار با موتورهای کوچک ناخوشایند است - و سوخت سریعتر جامد می شود و بسته بندی آن در یک موتور کوچک دشوار است. لوله طول آن باید 7-15 برابر قطر باشد. در 20 ممکن است، اما در حال حاضر پر کردن سوخت بسیار ناخوشایند است.
همچنین برای تشکیل کانال در سوخت به یک میله نیاز دارید - در موتورهای کاراملی، سوخت روی سطح کانال می سوزد و نه از انتهای شارژ، در انتهای آن منطقه کافی وجود ندارد. و برای وسط میله به یک باس چوبی یا پلاستیکی با قطر مناسب برای لوله مقوایی و میله مرکزی نیاز دارید. قطر کانال باید تقریباً سه برابر کمتر از قطر داخلی لوله باشد.
باس را در انتهای پایین لوله و میله را داخل آن قرار دهید، فضای باقیمانده را با "فرنی سمولینا" از نمک نمک و سوربیتول پر کنید. سوخت سرد و جامد می شود، اما نه به طور کامل. از بقایای آن لازم است یک چوب نمونه - معمولاً به اندازه انگشت کوچک یک مرد - بغلتانید. از آن برای اندازه گیری میزان سوختن سوخت حاصل استفاده می شود - برای این کار از آن فیلم گرفته می شود و زمان در فیلم ضبط می شود. البته قبل از احتراق باید طول چوب اندازه گیری شود. کارامل سوربیتول معمولی باید با سرعت 2.6 تا 2.8 میلی متر در ثانیه بسوزد، یعنی چوبی به طول 5 سانتی متر در 17-19 ثانیه می سوزد.
پس از حدود شش ساعت - در حالی که سوخت هنوز نرم است - باید باس و میله را بردارید. باقی مانده است که یک پلاگین از رزین اپوکسی در جایی که باس بود درست کنید: یک دایره از نوار چسب را روی سطح در معرض سوخت بچسبانید تا کانال را بپوشاند و یک طرف دور لوله مقوایی را از نوار چسب ایجاد کنید، سپس رزین اپوکسی را با یک چسب بریزید. سخت کننده در آن سطح رزین باید 0.5 سانتی متر بالاتر از لبه لوله باشد تا رزین در انتهای لوله جذب شود. گاهی اوقات آنها انجام می دهند
سه یا چهار سوراخ 3 میلی متری در قسمت بدون سوخت لوله برای نگه داشتن بهتر دوشاخه اپوکسی.
پس از سفت شدن چسب، موتور آماده راه اندازی است. "کبریت های برقی" چینی که در فروشگاه های آنلاین فروخته می شوند برای احتراق آن عالی هستند، فقط باید سیم ها را بلند کنید و فیوز را تا انتهای موتور تا دوشاخه اپوکسی وارد کنید - اگر موتور در وسط روشن شود، دیگر روشن نمی شود. قدرت کامل را از خود نشان دهد
اما، پس از پرواز در "کلاسیک"، یک مشتاق موشک اغلب احساس می کند که باید به نحوی آن را بهبود بخشد. اینجاست که اختراع ترکیبات و فناوری های مختلف آغاز می شود. کلمه جادویی "پرکلرات" قلب طراحان خانگی را هیجان زده می کند. اما جایگزینی مستقیم نیترات پتاسیم با پرکلرات پتاسیم کار نخواهد کرد - سوخت ویژگی های متفاوتی خواهد داشت. بدون جزء سوم - کاتالیزور - ترکیب احتراق ضربانی را تا زمان انفجار نشان می دهد. و ذوب سوخت با کاتالیزور خطرناک است، بنابراین باید از پرس خلاء گرم و سایر چیزهای عجیب و غریب استفاده کنید.