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Se cree que el propietario medio de un automóvil, si cambia los limpiaparabrisas por otros nuevos, lo hace en otoño. No está claro de dónde vino esta superstición. Es necesario eliminar adecuadamente todo exceso del parabrisas, independientemente de la temporada.
Tanto en ciudad como fuera de la carretera, en un atasco o a una velocidad de 200 km/h, el conductor necesita gran reseña carreteras. Y hasta ahora, prácticamente la única forma de limpiar el vidrio del agua y la suciedad es hojas de parabrisas. Los métodos de alta tecnología "sin contacto" para eliminar contaminantes de la "lobovuha" aún no pueden salir de las paredes del laboratorio.
Moviéndose a lo largo del vidrio, el cepillo limpia la superficie primero con el borde de ataque de la parte de trabajo de goma, y al llegar al punto final de la trayectoria, se mueve en la dirección opuesta, recogiendo suciedad y agua con el borde de salida. Hay un matiz aquí. Al deslizarse sobre el cristal, el raspador de goma se rompe ligeramente, lo que garantiza más alta calidad limpieza y buen funcionamiento. Esto plantea un problema para los desarrolladores de pinceles. Por un lado, el deslizamiento del limpiaparabrisas sobre el cristal debe ser suave; es necesario reducir la fricción entre la goma y el cristal. Por otro lado, en los puntos extremos de la trayectoria del cepillo, se requiere que el raspador se doble en sentido contrario. Esto sólo se puede lograr aumentando la fricción entre la goma y el vidrio.
No lo olvides altas velocidades el flujo de aire que viene levanta los limpiaparabrisas del cristal y deben presionarse con un resorte más potente del portaescobillas o con un spoiler adicional en la propia escobilla.
A primera vista, todas las láminas del parabrisas son iguales. La base es de metal o marco de plástico con varios puntos de presión y un rascador de goma. Parecería que basta con fundir o estampar un marco y pegarle un trozo de goma de dimensiones adecuadas.
Supongamos que el precio en rojo de dicho dispositivo será de 1 dólar. Parece que no hace falta explicar que muchos fabricantes asiáticos utilizan esta tecnología.
El limpiaparabrisas debería funcionar silenciosamente, aunque al frotar el cristal, la goma puede emitir diversos sonidos. Para combatirlos sólo necesitas usar materiales de alta calidad. Además, esto es imposible sin cálculos de diseño cuidadosos. marco de soporte cepillos.
Los fabricantes de escobillas baratas no se molestan en desarrollar un marco ajustado aerodinámicamente, por no hablar de todo tipo de "campanas y silbatos", como un alerón de presión hueco.
Los fabricantes de productos de calidad deben realizar cálculos de los puntos de contacto y pruebas a gran escala en los cristales de los automóviles de distintos modelos. Dato curioso: el 80 % del coste de un limpiaparabrisas corresponde al raspador de goma.
Entonces resulta que en el mismo mostrador hay limpiaparabrisas con un precio de $5 y $50 uno al lado del otro. Por supuesto, el tamaño del cepillo influye en el precio, pero el factor principal aquí es la calidad y el nivel técnico de la unidad.
Los limpiaparabrisas de la serie "Expert", un producto muy conocido en el mercado del automóvil, se han mejorado y ahora se instalan fácilmente mediante un juego de adaptadores que se venden completos con las escobillas. Estos limpiaparabrisas se basan en nueva tecnología produciendo componentes de caucho que son más resistentes al desgaste y proporcionan una limpieza más eficiente y silenciosa.
Hay 72 tipos de limpiaparabrisas de esta marca, incluidas escobillas para Peugeot 607 y 206 CC, Alfa Romeo 156, BMW tercera serie con carrocería E46. Los limpiaparabrisas expertos son adecuados para el 98% de los modelos de coches.
Para mejorar el confort, la seguridad y apariencia Los sistemas de limpieza de cristales han sido desarrollados en principio por Valeo. Nuevo producto“Hoja plana”: una escobilla limpiaparabrisas plana. Su diseño se basa en placas de resorte metálicas que siguen perfectamente la geometría del vidrio, distribuyendo uniformemente la fuerza de presión a lo largo de toda la longitud del limpiaparabrisas. El cepillo en sí y el spoiler integrado están hechos de caucho especializado, lo que aumenta la eficiencia de eliminación de la humedad. Otra ventaja es la ausencia marco de metal. Gracias a esto, el cepillo no se congela en invierno.
Los nuevos limpiaparabrisas constan de 9 elementos, a diferencia de los de serie, que tienen una media de 24 elementos. Esto permitió reducir el peso de la unidad en un 50%. Todos los cepillos planos están equipados con una nueva generación de adaptadores. "Flat Blade" no sólo tiene buena calidad limpieza, pero también características aerodinámicas y acústicas mejoradas. El ruido del limpiaparabrisas se reduce en 3 dB a 150 km/h en comparación con una escobilla estándar.
En la producción de los cepillos Maruenu se utiliza acero inoxidable y esmalte de martillo para la estructura, caucho natural y turmalina para la hoja de trabajo. Turmalina - semipreciosa materiales naturales, teniendo la propiedad de un imán. Raspador de caucho de caucho natural debido a su propiedades naturales Prolonga la vida útil del cepillo hasta tres años.
Marco hecho de de acero inoxidable no se corroe, incluso en la unión de los balancines, lo que garantiza una presión uniforme del limpiaparabrisas sobre el cristal. El marco consta de cinco o siete (dependiendo de la longitud del cepillo) balancines, lo que permite que el cepillo trabaje perfectamente en vidrio con un gran ángulo de curvatura en los bordes. Se aplica un esmalte especial al marco de la escobilla del parabrisas, que evita que la escobilla se congele y permite su uso a temperaturas de hasta -10° Celsius.
Nuestra información
El limpiador debe ejercer la misma presión (15 a 16 g/cm) a lo largo de todo el borde de limpieza cuando se mueve en ambas direcciones a lo largo del vidrio curvo. La capacidad del raspador para doblarse en la dirección correcta depende del diseño del cepillo y del ángulo correcto de fijación a la correa. En cualquier posición entre puntos extremos A lo largo de la trayectoria del cepillo, el plano del conductor debe ser paralelo al plano tangente al parabrisas en un punto determinado. Si no se cumple esta condición, la calidad de la limpieza disminuye significativamente y el cepillo no puede volver exactamente a los puntos extremos.
Por cierto
El raspador de caucho debe tener una resistencia química excepcional y funcionar silenciosamente en condiciones de cambios de temperatura, humedad y suciedad bajo cualquier condición. las condiciones climáticas. Bajo el microscopio, el vidrio parece papel de lija y es fácil imaginar cómo actúa sobre el caucho. Con un vidrio perfectamente liso, un cepillo medio es capaz de realizar unos 7,5 millones de ciclos de limpieza.
Propiedades abrasivas de los depósitos en parabrisas También acortará la vida útil del raspador. Los “depósitos” en los cristales de los automóviles representan entre un 60 y un 70 % minerales(sales, hollín, resinas, productos de escape) y un 30-40% de origen orgánico (restos de insectos, etc.).
A primera vista, la escobilla del limpiaparabrisas parece ser un diseño simple hecho de metal estampado y una tira de goma con funciones simples. En realidad es elemento clave un sistema que incluye, además de los propios limpiaparabrisas, un motor eléctrico, un accionamiento y una correa.
Los fabricantes de automóviles, en busca de rendimiento aerodinámico y refinamientos de diseño, están acercando cada vez más el ángulo de inclinación de los parabrisas de sus modelos a la horizontal. Esto conduce a un aumento en el ancho del vidrio y al alargamiento de los cepillos, que se supone que deben trabajar en toda el área del vidrio. A medida que aumenta la inclinación del vidrio, también aumenta la distancia entre él y el conductor, lo que requiere un aumento en el área del vidrio que se limpia para mantener el ángulo de visión. Por otro lado, reducir el ángulo del limpiaparabrisas hace que la escobilla sea más sensible a la fuerza de elevación del flujo de aire que se aproxima.