Флай фай билеты на самолет. Почему не стоит дополнительно платить за Wi-Fi в самолете? Сколько стоит Wi-Fi в самолёте

24.11.2019

Как работает интернет в самолёте?

Чтобы обеспечить своих пассажиров выходом во Всемирную паутину, на борту авиалайнеров должно быть соответствующее оборудование. Именно с его помощью раздаются волны беспроводной связи по салону.

Существуют два способа работы интернета на борту самолётов. При этом лайнер должен набрать высоту не меньше 3 км. На расстоянии более близком к земле использовать мобильные устройства запрещено.

Air-to-Ground

Дословно это выражение переводится как «С воздуха на землю». На поверхности земного шара стоят направленные вверх вышки, которые передают сигналы на борт самолёта. Данные принимает антенна, расположенная внизу авиалайнера и «отсылает» их на модем, раздающий связь по салону.

Преимущество этого способа заключается в возможности использовать вышки существующих операторов сотовой связи. Но у него есть так же существенный минус – связь пропадает, если самолёт летит над водной поверхностью, так как в морях и океанах нет вышек.

Самая крупная сеть Air-to-Ground функционирует в Северной Америке. Там она носит название GoGo или AirCell. Около 200 станций хватает, чтобы обеспечивать интернетом летающие над Канадой и США самолёты.

В этом случае сигнал поступает со спутника, вращающегося по орбите вокруг земного шара. Наземные станции посылают данные на спутник, а он передаёт их на борт самолёта. При этом расстояние передачи сигналов и зона покрытия гораздо больше, чем у наземных станций.

Есть несколько спутниковых провайдеров, которые дают возможность пользоваться интернетом во время полёта. Спутники могут использоваться разные, как и диапазон частот. Чем выше частота – тем меньше может быть антенна и сильнее мощность сигнала. При этом скорость равномерно распределяется между всеми пассажирами, пользующимися интернетом в полёте.

Преимуществом такого способа является большая зона покрытия и способность работать над водой. Однако следует учитывать такие недостатки:

низкую скорость передачи – в реальности она дотягивает всего до 25 Мбит/с и при этом делится на всех пассажиров авиалайнера;
высокую стоимость за использование Wi-Fi.

Как пользоваться Wi-Fi в самолёте?

Чтобы быть уверенным в наличии вай-фая на борту самолёта – уточните этот момент у операторов выбранной авиакомпании. Так как на сегодняшний день услугу подключения к интернету предоставляют не все авиалинии.

Подключение

Инструкция по подключению к Wi-Fi на борту самолёта:

отключите сотовую связь или переведите устройство в режим «авиа»;
активируйте вай-фай на планшете, смартфоне или ноутбуке;
выберите сеть вашего авиаперевозчика (например, OnAir или Aeroflot);
запустите сетевой браузер;
выберите подходящий тарифный план использования услуги.

Если всё выполнено верно, на мониторе устройства вам откроется главная страница компании. Там вы сможете ознакомиться с наиболее популярными вопросами и получить на них ответы, проверить счёт. Пользоваться услугой можно только после набора определённой высоты.

Оплата

Оплачивайте возможность использования услуги непосредственно перед посадкой. Для этого зарегистрируйте ваше устройство на специальном оборудовании воздушного судна. Этот процесс происходит автоматически, а идентификация пассажиров происходит по их месту в самолёте.

После посадки вай-фай отключается и с банковской карты пассажира списывается сумма за его использование, согласно выставленному счёту. В нём указывается выбранный тарифный план, количество потраченных мегабайт и время, проведённое в интернете.

При этом имейте в виду, что при покупке билета на самолёт, дополнительные услуги (в том числе и интернет), не входят в его стоимость. А расплатиться за использование Wi-Fi можно только безналичным расчётом.

Стоимость вай-фая во всех авиакомпаниях разная. Плата за сервис обычно рассчитывается за каждый час или день перелёта. Ознакомьтесь с интернет-тарифами перед путешествием или выберете удобный вариант при подключении к Сети.

Цены (могут меняться) за использование Wi-Fi в различных авиакомпаниях:

Аэрофлот – интернет доступен на двух авиарейсах A330 (цена колеблется от 5 до 50 дол.) и B777 (два тарифа по 15 и 40 дол.);
Air France – 13 дол/час или 23 дол. за перелёт;
AirAsia – CHATS PLAN 3 MB – 2 дол, INTERNET PLAN 10 MB – 4 дол;
British Airways – 14 дол/час или 25 дол/сутки;
United Airlines – 6 дол/ час, можно приобрести пакет на сутки за 18 дол;
Alitalia – 12 дол/час;
Aer Lingus – 13 дол/час или 23 дол/сутки;
Emirates Airline, Norwegian, JetBlue, Air China, Philippine Airlines, Turkish Airlines, Hong Kong Airlines – авиаперевозчики, которые не берут плату за использование Wi-Fi на борту.

Проверка состояния счета

Чтобы проверить свой счёт и увидеть расход трафика, используйте «монитор состояния», который находится на главной странице авиакомпании. Пользоваться «монитором» можно в течение всего сеанса подключения к Сети.

Скорость соединения и качество связи

Скорость соединения и передачи данных зависит от выбранного тарифа и количества пассажиров, между которыми делится Wi-Fi в салоне авиалайнера. Многие перевозчики используют Ku-диапазон (короткий), который способен держать весьма устойчивую связь во время перелёта со скоростью до 12 Мбит/с на каждого пассажира.

Максимальная стандартная скорость равна 50 Мбит/с. Однако учитывая количество пассажиров, желающих воспользоваться выходом в Сеть, она может быть гораздо меньше, что позволит использовать её только для серфинга.

Также может быть проблема со стабильностью сигнала, который исчезает, когда самолёт вылетает из зоны покрытия вышки. Автоматическое переподключение происходит через некоторый промежуток времени.

Лимиты и ограничения

Использование вай-фая в самолёте имеет некоторые ограничения, в зависимости от выбранного тарифного пакета и условий использования интернета в каждой отдельной взятой авиакомпании:

Скорость – она зависит от количества пассажиров рейса, использующих интернет и установленного на борту оборудования;
Трафик – в каждом тарифном плане указано количество доступных мегабайт для использования;
Мессенджеры – в «воздушной» сети могут быть недоступны Viber, WhatsApp или Skype (это делается для того, чтобы видео-звонки или разговоры не мешали отдыху других пассажиров);
Видео-ресурсы, музыка – они тоже могут быть отключены, чтобы пассажиры не мешали друг другу.

Дополнительная информация

Чтобы сэкономить свои финансы и грамотно воспользоваться услугой платного интернета на борту самолёта, совершите следующие действия перед посадкой:

отключите все автоматические обновления установленных на гаджете приложений и программ – таким образом, вы сэкономите трафик;
выключите синхронизацию сервисов для хранения данных на облаке (Google Drive, Dropbox);
включите режим «Авиа»;
не используйте видео-звонки и не просматривайте видеоролики – скорость может зависать, а доступные мегабайты уйдут очень быстро;
до полёта установите и настройте программу для контроля трафика на свой гаджет (например, firewall).

В различных авиакомпаниях могут быть еще какие-то нюансы для корректной работы Wi-Fi. Например, чтобы воспользоваться интернетом от Аэрофлота, нужно включить cookie и JavaScript в веб-браузере.

Список авиакомпаний с интернетом на борту

С каждым годом авиакомпаний, предоставляющих выход в Сеть, становится все больше и больше. На сегодняшний день, использовать вай-фай можно у таких известных воздушных перевозчиков:

Аэрофлот;
AirAsia – может отсутствовать возможность просматривать YouTube и загружать программы;
Air Berlin;
Air France и KLM;
Air Canada;
Air China;
AirTran;
Alaska Airlines;
American Airlines;
British Airways – интернет есть только на прямых рейсах Лондон – Нью-Йорк;
China Eastern Airlines;
Emirates Airline – 10 МВ предлагается бесплатно для любого класса на борту A380;
Egypt Air;
EVA Air;
JetBlue;
Lufthansa;
Norwegian;
Philippine Airlines (PAL);
TAP Portugal;
THAI Airways;
Turkish Airlines;
United;
US Airways;
WestJet.

Сегодня уже многие авиакомпании предлагают своим пассажирам услуги беспроводного интернета. Правда, его качество может сильно отличаться на разных рейсах. Более подробную информацию узнайте на сайте авиакомпании, услугами которой вы хотите воспользоваться.

Интернет настолько прочно вошел в жизнь современного человека, что отсутствие Wi-Fi в кафе или ресторане нас уже не просто удивляет, но и возмущает. Подключиться ко всемирной паутине можно почти в любом месте: в общественном транспорте, на улицах, в аэропортах и даже в самолетах, - хотя еще совсем недавно все это казалось фантастикой. Наша статья будет полезна тем, кто задается вопросом, есть в самолетах интернет, как им воспользоваться и сколько стоит выйти в Сеть на высоте десяти тысяч метров над землей.

Интернет в самолете

Для начала ответим на вопрос: есть ли интернет в самолетах? Да, современные технологии позволяют пассажирам получить доступ к мировой паутине. Но не все авиакомпании предлагают такой сервис пассажирам. Мало того, он есть не на всех воздушных судах, поскольку оборудование самолета соответствующей технологией требует серьезных финансовых вложений.

Крупнейшие авиакомпании сегодня активно используют новые технологии. К примеру, Virgin America предоставляет доступ в интернет пассажирам на всех воздушных судах. Процент покрытия у American Airlines достигает 80%. Lufthansa и Qatar Airways предлагают услугу доступа на менее половины своих самолетов. Европейские компании: Air France, Air Berlin, KLM, British Airways и другие также предлагают такого рода услуги на некоторых своих рейсах.

Из российских авиакомпаний доступ в интернет сегодня предоставляет лишь «Аэрофлот». Такая услуга пока доступна лишь на дальнемагистральных лайнерах А330 и B777. В следующем году планируется, что интернет появится и на других самолетах авиакомпании - Airbus 320 и 321.

Сколько стоит интернет в самолете

Интернет в самолете пока сложно назвать дешевой услугой, доступной каждому. В цену она обычно не входит (хотя есть и некоторые исключения). Расценки на услугу колеблются от 3 до 50 долларов или евро в зависимости от авиакомпании, времени пользования Сетью и объемом трафика.

Ценник «Аэрофлота » зависит от типа самолета, времени и трафика. Так, в А330 15 мин трафика стоят 5 долларов (в тариф входит 10 Мб), за каждый Мб сверх лимита придется заплатить 1 доллар. 30 Мб трафика в В777 обойдутся в 15 долларов. Стоит учесть, что оплатить услугу можно только на борту и безналом - по карте. Что касается доступа в интернет на узкофюзеляжных судах, то, как ранее писали СМИ, безлимитный доступ на час обойдется в 800 рублей, на весь полет - в 1000 рублей.

У Lufthansa тарифы стартуют от 3 евро. Правда, за эту сумму вы сможете только проверять электронную почту или отправлять сообщения скорость соединения составляет до 150 кбит/с. За 7 евро будет доступна скорость до 600 кбит/с, а за 12 евро - до 15 Мбит/с.

Впрочем, и здесь наблюдаются изменения в сторону удешевления такого рода услуг. А некоторые авиакомпании пошли еще дальше, предоставляя этот доступ бесплатно. Так, в частности поступила скандинавская авиакомпания Norwegian, предложив всем своим пассажирам бесплатный выход в сеть. Как заявляют в компании, бесплатный Wi-Fi доступен на большинстве рейсов по Европе и на рейсах между США и Карибским бассейном.

Немного истории

Нельзя так просто взять и установить сеть WiFi в самолете. Это очень дорого и довольно сложно. Такие расходы попросту не окупались, поэтому многие авиакомпании даже не занимались этим вопросом. Дешевле было установить системы развлечения пассажиров, позволяющие смотреть кино и слушать музыку.

Все изменилось в 2001 году, когда компания Боинг представила с истему Connexion by Boeing. Чтобы исключить влияние оборудования на системы самолета, передающую антенну вынесли за борт самолета одновременно внутри установили специальные «глушилки» сигналов мобильных устройств. Связь обеспечивала базовая станция, которая и осуществляла трансляцию черезEthernet или Wi‑fi. Скорость передачи данных при таком подключении достигала десятков мегабит в секунду.

Авиакомпании заинтересовались данным сервисом и стали охотно заключать договора на оборудование самолетов такими системами. Но недостаточный спрос и кризис авиаперевозок привел к сворачиванию программы - в 2006 году сервис прекратил работу.

Пришедшие на смену Connexion системы обеспечения доступа в Сеть принципиально не отличались от своего предшественника. На самолете устанавливается антенна, внутри помещается роутер, раздающий трафик. Антенны в свою очередь получают сигнал с базовых станций, установленных на земле. При полетах над водными пространствами антенны связываются со спутниками, находящихся на геостационарных орбитах.

Мобильные телефоны в самолете

Теперь поговорим о том, разрешены ли мобильные телефоны в самолете. Изначально, когда появились первые устройства, ими можно было пользоваться на борту. Однако с массовым распространением мобильной связи в 90-е годы, были проведены исследования, показавшие, что она может оказать влияние на показания бортовых приборов. Поэтому был введен запрет на использование сотовых телефонов в лайнерах.

С тех пор научный прогресс шагнул далеко вперед, мощность излучения таких устройств стало гораздо ниже, а их влияние на технику было минимизировано. Так что запрет на использование телефонов остался в прошлом. Сегодня пользоваться мобильными устройствами запрещено лишь при наборе высоты и во время посадки самолета.

Нельзя просто так взять и установить Wi-Fi, это сложно и дорого. Проще тем авиакомпаниям, которые заказывают новые самолеты - в них оборудование можно установить на заводе.

В подавляющем большинстве случаев, кроме совсем уж экзотических, в самолете устанавливается Wi-Fi-роутер с открытой сетью (без шифрования), сигнал от которого доступен во всем салоне. В больших дальнемагистральных лайнерах еще и разводится несколько антенн по всему салону.

Конечно, делается это не «на коленке», то есть, речь идет о специальном оборудовании, предназначенном для конкретного типа ВС и сертифицированном производителем. Устанавливается оно тоже на технической базе, имеющей лицензию на установку такого оборудования, и производится, как правило, одновременно с другими формами обслуживания, чтобы не гонять лишний раз самолет туда-сюда.

Осталось выяснить, где взять собственно интернет, то есть, магистральный канал.

Интернет класса «Земля-воздух»

Первый способ организации магистрального канала называется Air-to-Ground, то есть, «с воздуха на землю». Эта технология работает примерно так же, как обычный мобильный интернет в вашем смартфоне, планшете или роутере. На земле установлены базовые станции, направленные вверх - причем можно использовать уже существующие вышки сотовых операторов. На самолете снизу располагается антенна, внутри - модем, и все. Примерно так же работает Wi-Fi в метро или в «Сапсане».

Крупнейшая в мире сеть Air-to-Ground работает в Северной Америке, называется она GoGo (она же AirCell). Всего 200 с небольшим базовых станций достаточно для покрытия всей территории США и Канады, ведь распространению сигнала в воздухе практически ничего не мешает.

Поскольку базовые станции расположены на расстоянии 10-12 км, то скорость летящего самолета относительно базовой станции невелика, а эффективная зона охвата одной соты составляет несколько тысяч квадратных километров.

Сеть работает в стандарте CDMA-2000 на частоте 850 МГц и использует технологии EV-DO Rev.A и Rev.B - грубо говоря, то же самое, что наш бывший «Скай Линк», только на других частотах (суммарная полоса - 4 МГц). В Rev.A ширина канала составляет 3,1 Мбит/сек на самолет, в Rev.B - 9,6 Мбит/сек.

По современным меркам это немного, зато дешево: 5 долларов в час, 16 долларов в день и 60 долларов в месяц за безлимитный доступ в самолетах четырех крупных авиакомпаний. В ближайшее время сеть будет переведена на LTE, что позволит значительно увеличить скорости доступа.

Минус у технологии ровно один: она работает только при полетах над сушей, в то время как на долгих трансконтинентальных маршрутах значительная часть пути пролегает над океаном, где базовые станции поставить нельзя.

Антенна для связи с наземными базовыми станциями.

Спутниковый интернет

Если нельзя взять доступ с земли, значит, его нужно взять с неба. На высоте нескольких сотен километров над Землей находятся на геостационарных орбитах спутники. Геостационарная орбита означает, что спутник вращается вокруг Земли с той же скоростью, что и сама планета вокруг своей оси, поэтому кажется, что он «висит» все время в одной и той же точке, покрывая целый континент. С Землей он связан через наземную станцию с направленными антеннами, а с самолетом - с помощью антенн в верхней части фюзеляжа.

Запустить спутник - очень сложная наука; если он не выйдет на расчетную орбиту, то будет двигаться относительно неподвижной точки на Земле с той или иной скоростью, и станет бесполезным: такой спутник считается потерянным.

Самолет Airbus A320 со спутниковой антенной.

Существует несколько различных спутниковых провайдеров, предоставляющих доступ в интернет для пассажиров воздушных судов, технология у всех в целом одинаковая, отличаются только используемые спутники и диапазоны частот. Чем выше частота - тем меньше может быть антенна и тем выше может быть мощность сигнала, а значит, соотношение сигнал/шум и, в итоге, скорость передачи данных.

В старых системах используется L-диапазон (около 1,5 ГГц), и скорость передачи данных составляет 432 Кбит/сек при использовании одного канала и 864 - при объединении двух (на весь самолет!). Такая экзотика до сих пор неофициально работает на трех самолетах «Аэрофлота», и доступ там раздается не через Wi-Fi, а через базовую станцию с GSM/GPRS (даже не EDGE).

Наземные станции спутника связи.

Однако в реальности средняя скорость составляет около 25 Мбит/сек на весь самолет (при пингах порядка 500-1000 мс) и она опять же, делится на всех пользователей на борту, при этом спутниковые каналы сами по себе достаточно дороги. Поэтому провайдеры ограничивают доступ экономическими методами.

Отправляясь отдыхать или в рабочую командировку, все больше людей хотят оставаться на связи онлайн. Совершая перелет на воздушном судне, многие задаются вопросом – есть ли интернет в самолете?

Постепенно и вай-фай, и мобильный интернет становятся привычным явлением. К сожалению, качество связи находится на довольно низком уровне, хотя эти технологии тоже постепенно развиваются. На самом деле ответ на вопрос - можно ли пользоваться интернетом в самолете, зависит напрямую от того, установлена ли на борту система подключения к интернету или нет.

Самой первой компанией по внедрению технологии доступа стала авиакомпания Boeing в 90-х годах XX века. Но из-за низкого спроса в те годы на данную услугу, компании пришлось отказаться от нее.

В США технология вай-фай на борту к 2016 году стала самой распространённой в мире. Продолжает она набирать обороты и на территории европейских стран. Точка доступа находится внутри кабины самолета, давая возможность соединиться по беспроводному протоколу вашему ноутбуку, а передатчики самолета связываются с помощью радиоволн со спутником либо с наземной станцией. Это зависит от поставщика услуг.

Российские авиалинии и доступ в интернет

В России первопроходцами стала компания «Аэрофлот» с установленным бортовым оборудованием Мегафона. А доступ к сети обеспечила швейцарская компания SITA OnAir.

С 2011 года пассажиры могли пользоваться мобильным интернетом по технологии GPRS. Но стоимость тарифа была немалой – 44 рубля за 100 Кб трафика, поэтому использовали его исключительно обеспеченные клиенты.

Последнее время авиакомпании не рискуют спешить с установкой данного оборудования, ведь монтаж и подключение 1 борта составляет не менее $ 1 млн, хотя и признают что вопрос «есть ли в самолетах вай-фай», входит в тройку самых задаваемых при выборе авиалиний и покупке билета. Исходя из этого компания «Трансаэро» планирует оснастить техникой Wi-Fi более 30 воздушных судов, но не уточняет точной даты.

Стоимость вай-фай на борту

Стоимость подключения данной услуги бывает разная и зависит от типа самолета, и от авиаперевозчика, поэтому при покупке билета стоит уточнить тариф. Некоторые компании предоставляют возможность выхода в интернет совершенно бесплатно, а некоторые могут предложить тарификацию за рейс, за день или за час.

С сентября 2016 года российская компания «Аэрофлот» ввела новые тарифы для доступа к интернету через вай - фай. Рассмотрим основные изменения.

Стоимость была снижена вдвое. Например, за пакет 10 Мб ранее нужно было отдать 10 долларов, а сейчас не более 5 долларов.
Самая высокая цена введена за тариф, действующий во время всего полета - 50 долларов за 150 Мб.
Нововведением стал бесплатный пакет, дающий возможность выйти во Всемирную паутину всего 5 минут, а количество трафика не должно превышать 5 Мб.
Одновременно с этими улучшениями утверждено дополнительное ограничение по времени. Сейчас для использования приобретенного трафика пассажиру даётся всего 15 минут, а не все время полета, как было раньше.