Kondensatorsiz bir fazali tarmoqdan uch fazali motorni ishga tushirish. Dvigatelni kondansatör orqali ulash diagrammasi Uch fazali elektr motorini 220 ga qanday ulash mumkin

Uy sharoitida ba'zan 3 fazali asenkron elektr motorini (AM) ishga tushirish kerak bo'ladi. Agar sizda 3 fazali tarmoq mavjud bo'lsa, bu qiyin emas. 3 fazali tarmoq mavjud bo'lmaganda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kondansatkichlarni qo'shish orqali dvigatelni bir fazali tarmoqdan ishga tushirish mumkin.

Strukturaviy ravishda IM statsionar qismdan - statordan va harakatlanuvchi qismdan - rotordan iborat. Sarg'ishlar statordagi uyalarga joylashtirilgan. Stator sargisi uch fazali o'rash bo'lib, uning o'tkazgichlari statorning aylanasi bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi va burchak masofasi 120 el bo'lgan yivlarda fazalarga yotqiziladi. daraja. Sariqlarning uchlari va boshlari birlashma qutisiga chiqariladi. Sariqlar juft qutblarni hosil qiladi. Dvigatelning nominal rotor tezligi qutb juftlari soniga bog'liq. Ko'pgina umumiy sanoat motorlarida 1-3 juft qutblar mavjud, kamroq tez-tez 4. Ko'p sonli qutb juftlari bo'lgan IMlar past samaradorlikka, kattaroq o'lchamlarga ega va shuning uchun kamdan-kam qo'llaniladi. Qutb juftlari qancha ko'p bo'lsa, vosita rotorining tezligi shunchalik past bo'ladi. Umumiy sanoat motorlari bir qator standart rotor tezligi bilan ishlab chiqariladi: 300, 1000, 1500, 3000 rpm.

IM ning rotori qisqa tutashgan o'rash mavjud bo'lgan mildir. Past va o'rta quvvatli motorlarda o'rash odatda eritilgan alyuminiy qotishmasini rotor yadrosining yivlariga quyish orqali amalga oshiriladi. Rodlar bilan birgalikda qisqa tutashgan halqalar va so'nggi pichoqlar quyiladi, ular mashinani ventilyatsiya qiladi. Yuqori quvvatli mashinalarda o'rash mis novdalardan tayyorlanadi, ularning uchlari payvandlash yo'li bilan qisqa tutashgan halqalarga ulanadi.

IM 3 fazali tarmoqda yoqilganda, oqim turli vaqtlarda navbat bilan sariqlardan oqib chiqa boshlaydi. Bir vaqt oralig'ida oqim A fazasi qutbi bo'ylab, boshqasida B fazasi qutbi bo'ylab, uchinchisida C faza qutbi bo'ylab o'tadi. O'rashlarning qutblaridan o'tib, oqim navbatma-navbat aylanadigan magnit hosil qiladi. rotor sargisi bilan o'zaro ta'sir qiladigan va uni turli vaqtlarda turli tekisliklarda itarib yuborgandek, aylanishiga olib keladigan maydon.

Agar siz IMni 1 fazali tarmoqda yoqsangiz, moment faqat bitta o'rash bilan yaratiladi. Bunday moment bir tekislikdagi rotorga ta'sir qiladi. Bu moment rotorni harakatlantirish va aylantirish uchun etarli emas. Qutb oqimining ta'minot fazasiga nisbatan fazali siljishini yaratish uchun 1-rasmda fazani o'zgartiruvchi kondansatkichlar qo'llaniladi.

Kondensatorlar elektrolitikdan tashqari har qanday turdagi ishlatilishi mumkin. MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 kabi kondansatörler juda mos keladi. Ba'zi kondansatör ma'lumotlari 1-jadvalda ko'rsatilgan.

Agar ma'lum bir sig'imga ega bo'lish zarur bo'lsa, u holda kondansatörler parallel ravishda ulanishi kerak.

IMning asosiy elektr xarakteristikalari ma'lumotlar varag'ida keltirilgan, 2-rasm.

2-rasm

Pasportdan ma'lum bo'lishicha, vosita uch fazali, quvvati 0,25 kVt, 1370 rpm, o'rashning ulanish sxemasini o'zgartirish mumkin. Sariqlar uchun ulanish diagrammasi 220V kuchlanishdagi "uchburchak", 380V kuchlanishdagi "yulduz", mos ravishda, oqim 2.0 / 1.16A.

Yulduzli ulanish sxemasi 3-rasmda ko'rsatilgan. Ushbu ulanish bilan AB nuqtalari (chiziqli kuchlanish U l) orasidagi elektr motorining sariqlariga kuchlanish beriladi, bu AO nuqtalari (fazali kuchlanish U f) orasidagi kuchlanishdan baravar ko'pdir.

3-rasm Yulduzli ulanish sxemasi.

Shunday qilib, chiziqli kuchlanish fazali kuchlanishdan bir necha marta kattaroqdir: . Bunday holda, faza oqimi I f chiziqli oqim I l ga teng.

Keling, rasmdagi uchburchakning ulanish sxemasini ko'rib chiqaylik. 4:

Fig.4 Delta ulanish diagrammasi

Bunday ulanish bilan chiziqli kuchlanish U L fazali kuchlanish U f ga teng, va I l liniyasidagi oqim I f: fazali oqimdan marta kattaroqdir.

Shunday qilib, agar IM 220/380 V kuchlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, uni 220 V fazali kuchlanishga ulash uchun stator sariqlari uchun "uchburchak" ulanish diagrammasi qo'llaniladi. Va 380 V chiziqli kuchlanishga ulanish uchun - yulduzcha aloqasi.

Ushbu IMni 220V kuchlanishli bir fazali tarmoqdan boshlash uchun biz "uchburchak" sxema bo'yicha sariqlarni yoqishimiz kerak, 5-rasm.

Fig.5 "Uchburchak" diagrammasi bo'yicha EM sariqlarining ulanish diagrammasi

Chiqish qutisidagi sariqlarning ulanish diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 6

Fig.6 "Uchburchak" diagrammasi bo'yicha ED chiqish qutisidagi ulanish

Elektr dvigatelini "yulduz" sxemasiga ko'ra ulash uchun ikki fazali o'rashni to'g'ridan-to'g'ri bir fazali tarmoqqa, uchinchisi esa ishlaydigan kondansatkich C p orqali rasmdagi tarmoq simlaridan biriga ulash kerak. 6.

Yulduzli kontur uchun terminal qutisidagi ulanish rasmda ko'rsatilgan. 7.

7-rasm "Yulduz" sxemasi bo'yicha EM sariqlarining ulanish diagrammasi

Chiqish qutisidagi sariqlarning ulanish diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 8

Fig.8 "Yulduz" sxemasiga muvofiq ED chiqish qutisidagi ulanish

Ushbu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan C p ishchi kondansatkichning quvvati quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
,
bu erda I n - nominal oqim, U n - nominal ish kuchlanishi.

Bizning holatda, "uchburchak" sxemasini yoqish uchun ishchi kondansatkichning sig'imi C p = 25 mkF ni tashkil qiladi.

Kondensatorning ish kuchlanishi ta'minot tarmog'ining nominal kuchlanishidan 1,15 barobar ko'p bo'lishi kerak.

Kichik quvvatli IMni ishga tushirish uchun odatda ishlaydigan kondansatör etarli, lekin 1,5 kVt dan ortiq quvvat bilan vosita yo ishga tushmaydi yoki tezlikni juda sekin ko'taradi, shuning uchun C p boshlang'ich kondansatkichdan ham foydalanish kerak. Boshlang'ich kondansatkichning sig'imi ishlaydigan kondansatkichning quvvatidan 2,5-3 baravar ko'p bo'lishi kerak.

C p boshlang'ich kondansatkichlari yordamida uchburchak shaklida ulangan elektr motorli sariqlarning ulanish diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 9.

9-rasm Boshlovchi kondensatlardan foydalangan holda "uchburchak" diagrammasi bo'yicha EM o'rashlarining ulanish diagrammasi

Yulduzli dvigatel sargilarining boshlang'ich kondansatkichlari yordamida ulanish diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 10.

10-rasm Boshlang'ich kondansatkichlar yordamida "yulduz" sxemasiga muvofiq EM sariqlarining ulanish diagrammasi.

Ishga tushirish kondansatkichlari C p 2-3 soniya davomida KN tugmasi yordamida ishlaydigan kondansatkichlarga parallel ravishda ulanadi. Bunday holda, elektr motor rotorining aylanish tezligi nominal aylanish tezligining 0,7 ... 0,8 ga yetishi kerak.

IMni ishga tushirish kondensatorlari yordamida ishga tushirish uchun 11-rasm tugmasidan foydalanish qulay.

11-rasm

Strukturaviy ravishda tugma uch kutupli kalit bo'lib, tugma bosilganda uning bir juft kontakti yopiladi. Qo'yib yuborilganda, kontaktlar ochiladi va qolgan kontaktlar juftligi to'xtatish tugmasi bosilmaguncha yoniq qoladi. O'rta juftlik kontaktlari KN tugmasi vazifasini bajaradi (9-rasm, 10-rasm), ular orqali boshlang'ich kondansatkichlar ulanadi, qolgan ikkita juftlik kalit vazifasini bajaradi.

Ma'lum bo'lishicha, elektr motorining ulanish qutisida fazali sariqlarning uchlari dvigatel ichida qilingan. Keyin IM faqat 7-rasmdagi diagrammalarga muvofiq ulanishi mumkin. 10, quvvatga qarab.

Uch fazali elektr motorining stator sariqlarini ulash diagrammasi ham mavjud - qisman yulduz shakl. 12. Ushbu diagramma bo'yicha ulanishni amalga oshirish, agar stator fazasi sariqlarining boshlanishi va uchlari birlashma qutisiga chiqarilsa, mumkin.

12-rasm

Nominaldan oshib ketadigan boshlang'ich momentni yaratish zarur bo'lganda, ushbu sxema bo'yicha elektr motorini ulash tavsiya etiladi. Bu zarurat qiyin ishga tushirish sharoitlari bo'lgan mexanizmlarning haydovchilarida, mexanizmlarni yuk ostida ishga tushirishda paydo bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, ta'minot simlarida hosil bo'lgan oqim nominal oqimdan 70-75% ga oshadi. Elektr dvigatelini ulash uchun simning kesimini tanlashda buni hisobga olish kerak.

Shakldagi kontaktlarning zanglashiga olib ishlaydigan kondansatör C p sig'imi. 12 quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
.

Boshlang'ich kondansatkichlarning sig'imi C r sig'imdan 2,5-3 baravar ko'p bo'lishi kerak. Ikkala davrdagi kondansatkichlarning ish kuchlanishi nominal kuchlanishdan 2,2 barobar ko'p bo'lishi kerak.

Odatda, elektr motorlarining stator sariqlarining terminallari sariqlarning boshlanishi va uchlarini ko'rsatadigan metall yoki karton teglar bilan belgilanadi. Agar biron sababga ko'ra teglar bo'lmasa, quyidagi amallarni bajaring. Birinchidan, simlarning stator o'rashining alohida fazalariga tegishliligi aniqlanadi. Buning uchun elektr motorining 6 ta tashqi terminalidan istalgan birini oling va uni istalgan quvvat manbaiga ulang va manbaning ikkinchi terminalini nazorat chirog'iga ulang va chiroqning ikkinchi simi bilan navbat bilan qolgan 5 ga teging. chiroq yonmaguncha stator o'rashining terminallari. Chiroq yoqilganda, bu 2 ta terminal bir xil fazaga tegishli ekanligini anglatadi. An'anaviy ravishda, keling, birinchi C1 simining boshlanishini teglar bilan belgilaymiz va uning oxiri - C4. Xuddi shunday, biz ikkinchi o'rashning boshi va oxirini topamiz va ularni C2 va C5, uchinchisining boshi va oxiri - C3 va C6 ni belgilaymiz.

Keyingi va asosiy bosqich stator sariqlarining boshlanishi va oxirini aniqlash bo'ladi. Buning uchun biz 5 kVtgacha quvvatga ega elektr motorlar uchun ishlatiladigan tanlov usulidan foydalanamiz. Elektr dvigatellarining fazali sariqlarining barcha boshlang'ichlarini oldindan bog'langan teglar bo'yicha bir nuqtaga (yulduz zanjiri yordamida) ulashamiz va kondansatkichlar yordamida elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulaymiz.

Dvigatel darhol nominal tezlikni kuchli shovqinsiz ko'tarsa, bu o'rashning barcha boshlanishi yoki barcha uchlari umumiy nuqtaga urilganligini anglatadi. Agar yoqilganda dvigatel kuchli g'ichirlasa va rotor nominal tezlikka erisha olmasa, birinchi o'rashda C1 va C4 terminallarini almashtirish kerak. Agar bu yordam bermasa, birinchi o'rashning uchlari asl holatiga qaytarilishi kerak va endi C2 va C5 terminallari almashtiriladi. Xuddi shunday qiling; uchinchi juftlik uchun, agar vosita g'o'ng'irlashda davom etsa.

Sarg'ishlarning boshlanishi va uchlarini aniqlashda xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qiling. Xususan, statorning o'rash qisqichlariga tegib turganda, simlarni faqat izolyatsiya qilingan qismdan ushlab turing. Buni ham qilish kerak, chunki elektr motorida umumiy po'latdan yasalgan magnit yadro mavjud va boshqa sariqlarning terminallarida katta kuchlanish paydo bo'lishi mumkin.

"Uchburchak" sxema bo'yicha bir fazali tarmoqqa ulangan IM rotorining aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun (5-rasmga qarang) statorning uchinchi fazali o'rashini (Vt) trubka orqali ulash kifoya. kondansatör statorning ikkinchi fazali o'rashining terminaliga (V).

"Yulduz" sxemasiga ko'ra bir fazali tarmoqqa ulangan IMning aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun (7-rasmga qarang) statorning uchinchi fazali o'rashini (Vt) kondansatör orqali terminalga ulashingiz kerak. ikkinchi o'rashning (V).

Elektr dvigatellarining texnik holatini tekshirganda, uzoq vaqt ishlagandan so'ng, begona shovqin va tebranish paydo bo'lishini va rotorni qo'lda aylantirish qiyinligini ko'pincha umidsizlik bilan sezishingiz mumkin. Buning sababi rulmanlarning yomon holati bo'lishi mumkin: yugurish yo'laklari zang bilan qoplangan, chuqur chizish va chuqurliklar, alohida to'plar va qafas shikastlangan. Barcha holatlarda elektr motorini tekshirish va mavjud nosozliklarni bartaraf etish kerak. Kichkina shikastlanganda, rulmanlarni benzin bilan yuvish va ularni moylash kifoya.

Uch fazali vosita 220 tarmoqdan ishlaydigan kuchli qurilmalardan foydalanish uchun ajralmas hisoblanadi uch fazali qurilma bir fazali mexanizmdan ko'p marta ustundir. 220 da uch fazali elektr motor uchun to'g'ri ulanish sxemasi, shuningdek, ishga tushirish moslamalari va o'rash, yuqori ish samaradorligini ta'minlash uchun zarur.

220 voltli elektr motorini yoqish usuli elektr ishga tushirish tizimining turiga bog'liq. Ulanish turlari quyidagicha:

Magnit starterlardan foydalanish

Elektr motorlarini ulash uchun juda mashhur model.

L1 - birinchi sim, L2 - ikkinchi sim, L3 - uchinchi sim, KM - magnit starter

Keling, magnit kontaktor 220 orqali elektr motorini yoqish sxemasini batafsil ko'rib chiqaylik.

Starter orqali uchta jonli sim o'tadi. Tarmoqqa ulanishni boshqarish uchun Start tugmasi mavjud. Va uni o'chirish uchun "To'xtatish" tugmasidan foydalaning. Tugmalar simlar orqali masofadan boshqarish pultiga o'tkazilishi mumkin.

220-sonli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan quvvat manbai birinchi simdan, ya'ni L1 dan odatda yopiq To'xtash fazasiga o'tadi.

Kuygan kontaktlar tufayli starter ishlamayotgan holatlar mavjud. Agar siz Start-ni yoqsangiz, lasanning quvvat manbai yopiladi. Starter kontaktlari yopiladi va dvigatelga uch faza beriladi. Bunday chizmalar yana bitta qo'shimcha kontaktga ega bo'lishi mumkin. U qulflash yoki o'z-o'zidan qulflangan kontakt deb ataladi.

Starterni quvvat tugmasi bilan faollashtirish orqali blokirovka qiluvchi kontakt yopiladi. Va agar u yopiq bo'lsa, start tugmasi bosilganda ham starter bobini quvvat manbai yopiladi. To'xtatish tugmasi o'chirilguncha qurilma ishlashda davom etadi.

Ikki terminalli tarmoq orqali boshlang

Bu atama vosita sariqlarining ulanish turiga bog'liq bo'lgan kondansatör hajmini bildiradi. Uchburchakda ulangan bo'lsa, sig'im dvigatelning nominal kuchidan 70 barobarga teng.

Yulduzli ulanish

Sp boshlang'ich kondansatörü, Cp ishlaydigan kondansatkich, o'rashning 1, 2, 3 boshi, o'rashning 4, 5, 6 uchi

Noto'g'ri ovoz balandligini tanlash vosita qizib ketishiga olib keladi. Va quvvatning etarli emasligi quvvatni kamaytiradi. Shuning uchun, 220 kondansatör tarmoqqa ulanganda, qisqichlar yordamida sig'imni tanlash tavsiya etiladi. Qurilma normal rejimda bo'lishi kerak.

Boshlanish qobiliyatini aniqlash uchun boshlang'ich momentni yaratish kerak. Kirish hajmi ishchi va ishga tushirish kondensatorlarining yig'indisi bilan aniqlanadi.

Yuksiz ishga tushirilganda, ishga tushirish quvvatlari ishlaydiganlar bilan bir xil bo'ladi. Bunday holda, elektr boshlang'ich kondansatkichga ehtiyoj qolmaydi. Sxema oddiyroq va arzonroq bo'ladi.

Qabul qilish yuklanganda, qo'shimcha quvvat talab qilinadi. Imkoniyatlarning kattaroq uzilishi ishga tushirish vaqtini oshiradi. Keyinchalik oshirish momentni kamaytiradi. Shunday qilib, elektr ishga tushirish quvvati ish qobiliyatidan 2-3 baravar oshadi. Kondensatorning umumiy davomiyligi bir necha soniya.

O'quvchilarimiz tavsiya qiladi! Elektr to'lovlarini tejash uchun o'quvchilarimiz "Elektr energiyasini tejash qutisi" ni tavsiya qiladi. Oylik to'lovlar tejamkordan foydalanishdan oldingiga nisbatan 30-50% kamroq bo'ladi. U reaktiv komponentni tarmoqdan olib tashlaydi, natijada yukning kamayishi va natijada oqim sarfi kamayadi. Elektr jihozlari kamroq elektr energiyasini iste'mol qiladi va xarajatlar kamayadi.

RCD - vositani 220 tarmog'idan uzib qo'yadigan himoya qurilma.

RCD uch fazali va to'rtta qutbga ega. Ulanish vaqtida barcha qutblardan foydalanish mumkin yoki yuqoridagi rasmda ko'rsatilganidek, uchta qutb ulanishi mumkin.

Sxema ikkita variantda bo'lishi mumkin.

Uchburchak

Ushbu sxema sizga korpusga oqim oqishini nazorat qilish imkonini beradi. Uchburchak bilan ulanganda, fazali simlar ishlatiladi va neytral terminali sariqlarga ulanmagan. Dvigatelning normal ishlashi paytida RCD ishlamaydi, chunki u vektor oqimi farqini o'lchaydi.

Diagrammada yulduz usuli yordamida dvigatelning ulanishi ko'rsatilgan. RCD orqali ulanishning o'ziga xos xususiyati - kiradigan va chiqadigan simlar soni. RCD 4 qutbda ishlaydi va neytral terminal qo'l tomonida joylashgan alohida terminalga ulanadi.

Dvigatelning boshlang'ich yuk oqimi rotor aylana boshlagunga qadar uning ish yukidan 4-5 marta oshib ketadi. Keyin oqim kamayadi. Qisqa tutashuvni oldini olish va motorni ishga tushirish qobiliyatini ta'minlash uchun RCD dan foydalanish kerak.

Yulduzli ulanish

Ushbu turdagi almashtirish (2a) silliq ishga tushirishni ta'minlaydi.

Stator sariqlarining boshlanishi bir nuqtada ulanadi va sariqlarning uchlari elektr ta'minotining uch fazasiga ulanadi.

Uchburchak boshlanishi

Dvigatelning to'liq quvvatiga erishish uchun uchburchak aloqasi (2b) talab qilinadi.

Stator sariqlari bir-biriga ulangan. Keyingi o'rashning boshlanishi avvalgisining oxiriga ulanadi. Ularning ulanish nuqtalariga uch fazali quvvat manbai 220 beriladi.

Yuqoridagi rasmda yulduz-uchburchak ulanish sxemasi ko'rsatilgan. Dvigatelni ishga tushirish uchun kamdan-kam ishlatiladi.

Birinchidan, kirish joyida yulduz, ish rejimida esa uchburchak ishlatiladi. Shunday qilib, maksimal quvvatga erishiladi, ammo murakkab dizayn bilan.

Ishlash uchun 3 ta boshlang'ich talab qilinadi. Birinchisi, stator sargilarining oxiriga ulangan quvvat manbaiga ulangan. Boshlanish boshqa ikkita kontaktorga ulangan. Ikkinchi qurilmadan o'rashning boshlanishi uchburchakda boshqa fazalarga ulanadi. Uchinchi qurilma ishga tushirilganda, yulduzcha hosil bo'lib, barcha simlarni qisqartiradi.

Muhim! Siz bir vaqtning o'zida 2 yoki 3-chi starterni yoqolmaysiz, aks holda avtomatik himoyaning favqulodda o'chirilishi mumkin. Ularning o'rtasida blok yasash kerak.

Sxema shunday ishlaydi: birinchi navbatda, starter 3-kontaktorga signal yuboradi va mexanizm ishlay boshlaydi, keyin uchinchi kontaktor o'chiriladi, ikkinchisi esa yoqiladi. Keyinchalik, uchburchak qo'llaniladi. Birinchi starter dvigatelni o'chiradi.

Uch fazali vosita yulduz uchburchak dizayni yordamida 220 voltli tarmoqdan ishlashi mumkin. Ammo agar rozetka oddiy uy bo'lsa, u holda chastota konvertori kerak bo'ladi.

Diqqat! Har qanday ulanish usulidan foydalanganda juda ehtiyot bo'ling, chunki noto'g'ri ulanishlar qurilmaning yonib ketishiga olib kelishi mumkin.

220 da uch fazali elektr motor uchun to'g'ri tanlangan ulanish diagrammasi silliq ishga tushirish, barqarorlik va ishlashni ta'minlaydi.

Keng tarqalganligi tufayli tez-tez ishlatiladigan uch fazali asenkron motorlar statsionar stator va harakatlanuvchi rotordan iborat. O'rash o'tkazgichlari burchak masofasi 120 elektr gradus bo'lgan stator teshiklariga yotqizilgan, ularning boshlanishi va uchlari (C1, C2, C3, C4, C5 va C6) birlashma qutisiga chiqariladi. Sariqlar "yulduzcha" (o'rashlarning uchlari bir-biriga ulangan, ta'minot kuchlanishi ularning boshlanishiga ta'minlangan) yoki "uchburchak" (bir o'rashning uchlari boshqasining boshiga ulangan) bo'yicha ulanishi mumkin. .

Tarqatish qutisida kontaktlar odatda siljiydi - qarama-qarshi C1 C4 emas, balki C6, C2 - C4 qarshisida.

Uch fazali vosita uch fazali tarmoqqa ulanganda, oqim o'z navbatida turli vaqtlarda uning sariqlari orqali oqib chiqa boshlaydi, bu esa rotor bilan o'zaro ta'sir qiluvchi aylanadigan magnit maydon hosil qiladi va bu uning aylanishiga olib keladi. Dvigatel bir fazali tarmoqda yoqilganda, rotorni harakatga keltira oladigan moment yaratilmaydi.

Uch fazali elektr motorlarini bir fazali tarmoqqa ulashning turli usullari orasida, eng oddiy, uchinchi kontaktni fazali o'zgaruvchan kondansatör orqali ulashdir.

Bir fazali tarmoqdan ishlaydigan uch fazali dvigatelning aylanish tezligi uch fazali tarmoqqa ulanganda deyarli bir xil bo'lib qoladi. Afsuski, yo'qotishlari sezilarli qiymatlarga yetadigan kuch haqida buni aytish mumkin emas. Quvvatni yo'qotishning aniq qiymatlari ulanish sxemasiga, dvigatelning ish sharoitlariga va fazani o'zgartiruvchi kondansatkichning sig'im qiymatiga bog'liq. Taxminan, bir fazali tarmoqdagi uch fazali vosita quvvatining taxminan 30-50% ni yo'qotadi.

Barcha uch fazali elektr motorlar bir fazali tarmoqlarda yaxshi ishlashga qodir emas, lekin ularning aksariyati bu vazifani juda qoniqarli tarzda engishadi - quvvatni yo'qotish bundan mustasno. Asosan, bir fazali tarmoqlarda ishlash uchun sincap kafesli rotorli (A, AO2, AOL, APN va boshqalar) asenkron motorlar qo'llaniladi.

Asenkron uch fazali motorlar ikkita nominal tarmoq kuchlanishiga mo'ljallangan - 220/127, 380/220 va boshqalar. Sarg'ishlarning ish kuchlanishiga ega bo'lgan eng keng tarqalgan elektr motorlar 380/220V (yulduz uchun 380V, yulduz uchun 220, uchburchak uchun pastroq), boshqa parametrlar bilan bir qatorda kuchlanish o'rash kuchlanishi, ularning ulanish diagrammasi va uni o'zgartirish imkoniyati ko'rsatilgan.

Plastinkadagi belgi A vosita sariqlarini "uchburchak" (220V da) yoki "yulduz" (380V da) sifatida ulash mumkinligini ko'rsatadi. Uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulashda uchburchak sxemasidan foydalanish tavsiya etiladi, chunki bu holda vosita yulduzga ulanganidan ko'ra kamroq quvvatni yo'qotadi.

Planshet B vosita sariqlari yulduz konfiguratsiyasida ulanganligi va tarqatish qutisi ularni uchburchakka o'tkazish imkoniyatini ta'minlamasligi haqida xabar beradi (faqat uchta terminal mavjud). Bunday holda, siz dvigatelni yulduz konfiguratsiyasiga ulash orqali katta quvvat yo'qotilishini qabul qilishingiz mumkin yoki elektr motorining o'rashiga kirib, o'rashlarni uchburchak konfiguratsiyada ulash uchun etishmayotgan uchlarini chiqarishga harakat qilishingiz mumkin.

Dvigatelning ish kuchlanishi 220/127V bo'lsa, u holda vosita yulduz zanjiri yordamida faqat bir fazali 220V tarmoqqa ulanishi mumkin. Agar siz 220V ni uchburchak pallasida ulasangiz, vosita yonib ketadi.

Sarg'ishlarning boshi va oxiri (turli xil variantlar)

Ehtimol, uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulashda asosiy qiyinchilik, ulanish qutisiga kiradigan simlarni tushunish yoki bittasi yo'q bo'lganda, oddiygina motordan tashqariga chiqadi.

Eng oddiy holat, mavjud 380/220V dvigatelda o'rashlar allaqachon uchburchak pallasida ulangan bo'lsa. Bunday holda, ulanish diagrammasi bo'yicha siz faqat joriy besleme simlarini va ishlaydigan va ishga tushirish kondansatkichlarini vosita terminallariga ulashingiz kerak.

Dvigateldagi o'rashlar "yulduz" bilan bog'langan bo'lsa va uni "uchburchak" ga o'zgartirish mumkin bo'lsa, bu holatni ham murakkab deb tasniflash mumkin emas. Buning uchun o'tish moslamalari yordamida o'rashlarning ulanish sxemasini "uchburchak" ga o'zgartirishingiz kerak.

Sarg'ishlarning boshlanishi va uchlarini aniqlash. Agar ma'lum bir o'rashga tegishli ekanligini ko'rsatmasdan va boshi va oxirini belgilamasdan, birlashma qutisiga 6 ta sim chiqarilsa, vaziyat yanada murakkablashadi. Bu holda, ikki muammoni hal qilish uchun keladi (Lekin buni amalga oshirishdan oldin, siz Internetda elektr motor uchun ba'zi hujjatlarni topish uchun harakat qilish kerak. Bu turli rangdagi simlar tegishli tasvirlab mumkin.):

• bitta o'rashga tegishli simlar juftlarini aniqlash;
• sarg'ishlarning boshi va oxirini topish.

Birinchi vazifa barcha simlarni sinovchi (qarshilikni o'lchash) bilan "qo'ng'iroq qilish" orqali hal qilinadi. Agar sizda qurilmangiz bo'lmasa, uni chiroq lampochkasi va batareyalar yordamida hal qilishingiz mumkin, mavjud simlarni lampochka bilan ketma-ket zanjirda ulashingiz mumkin. Agar ikkinchisi yonib tursa, bu sinovdan o'tkazilayotgan ikkita uchi bir xil o'rashga tegishli ekanligini anglatadi. Shu tarzda, uchta o'rashga tegishli uchta juft simlar (quyidagi rasmda A, B va C) aniqlanadi.

Ikkinchi vazifa (sarg'ishlarning boshi va oxirini aniqlash) biroz murakkabroq va batareya va ko'rsatkich voltmetrini talab qiladi. Raqamli inertsiya tufayli mos emas. Sariqlarning uchlari va boshlanishini aniqlash tartibi 1 va 2 diagrammalarda ko'rsatilgan.

Bitta o'rashning uchiga (masalan, A) batareya ikkinchisining uchiga ulangan (masalan, B) - ko'rsatkichli voltmetr. Endi, agar siz simlarning kontaktini buzsangiz A batareya bilan voltmetr ignasi bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga siljiydi. Keyin o'rashga voltmetrni ulashingiz kerak BILAN va batareya kontaktlarini sindirish bilan bir xil ishni bajaring. Agar kerak bo'lsa, o'rashning polaritesini o'zgartiring BILAN(C1 va C2 ​​uchlarini almashtirish) siz voltmetr ignasi o'rash holatida bo'lgani kabi bir xil yo'nalishda burilishini ta'minlashingiz kerak. IN. O'rash xuddi shu tarzda tekshiriladi. A- o'rashga ulangan batareya bilan C yoki B.

Barcha manipulyatsiyalar natijasida quyidagilar sodir bo'lishi kerak: batareya kontaktlari har qanday sariqlardan uzilib qolganda, boshqa 2 da bir xil polaritning elektr potentsiali paydo bo'lishi kerak (qurilma ignasi bir yo'nalishda tebranadi). Endi bitta to'plamning terminallarini boshlanish (A1, B1, C1), ikkinchisining terminallarini esa (A2, B2, C2) uchlari sifatida belgilash va ularni kerakli sxema bo'yicha ulash - "uchburchak". ” yoki “yulduz” (agar vosita kuchlanishi 220/127V bo'lsa).

Yo'qolgan uchlarini olish. Ehtimol, eng qiyin holat, dvigatelda sariqlarning yulduzcha ulanishi mavjud bo'lsa va uni uchburchakka o'tkazishning iloji yo'q (tarqatish qutisiga faqat uchta sim keltiriladi - C1, C2, C3 o'rashlarining boshlanishi) (quyidagi rasmga qarang). Bunday holda, dvigatelni "uchburchak" diagrammasi bo'yicha ulash uchun C4, C5, C6 o'rashlarining etishmayotgan uchlarini qutiga olib kelish kerak.

Buni amalga oshirish uchun qopqoqni olib tashlash va, ehtimol, rotorni olib tashlash orqali vosita o'rashiga kirish huquqiga ega bo'ling. Yopishqoqlik joyi topiladi va izolyatsiyadan chiqariladi. Uchlari ajratiladi va ularga moslashuvchan simli izolyatsiyalangan simlar lehimlanadi. Barcha ulanishlar ishonchli izolyatsiya qilingan, simlar o'rashga kuchli ip bilan mahkamlangan va uchlari elektr motorining terminal taxtasiga chiqariladi. Ular uchlari sarg'ishlarning boshlanishiga tegishli yoki yo'qligini aniqlaydilar va ularni "uchburchak" naqshiga muvofiq bog'laydilar, ba'zi sariqlarning boshlarini boshqalarning uchlari bilan bog'laydilar (C1 - C6, C2 - C4, C3 - C5). Yo'qolgan uchlarini olib tashlash ishi ma'lum mahorat talab qiladi. Dvigatel o'rashlarida bir emas, balki bir nechta lehimlar bo'lishi mumkin, ularni tushunish oson emas. Shuning uchun, agar sizda tegishli malakaga ega bo'lmasangiz, kuchning sezilarli yo'qotilishini qabul qilib, uch fazali motorni yulduz konfiguratsiyasiga ulashdan boshqa tanlovingiz bo'lmasligi mumkin.

Uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulash sxemalari

Delta ulanishi. Maishiy tarmoq bo'lsa, ko'proq chiqish quvvatini olish nuqtai nazaridan, uch fazali motorlarning uch fazali pallasida bir fazali ulanishi eng mos keladi. Bundan tashqari, ularning kuchi nominalning 70% ga yetishi mumkin. Tarqatish qutisidagi ikkita kontakt to'g'ridan-to'g'ri bir fazali tarmoqning simlariga (220V) ulanadi, uchinchisi esa Cp ishlaydigan kondansatkich orqali dastlabki ikkita kontaktga yoki tarmoq simlariga ulanadi.

Boshlanishni qo'llab-quvvatlash. Yuksiz uch fazali vosita ishlaydigan kondansatkichdan ham ishga tushirilishi mumkin (quyida batafsil ma'lumot), lekin elektr motorida qandaydir yuk bo'lsa, u ishga tushmaydi yoki tezlikni juda sekin oladi. Keyinchalik, tez ishga tushirish uchun qo'shimcha boshlang'ich kondansatör Sp talab qilinadi (kondensator quvvatini hisoblash quyida tavsiflanadi). Ishga tushirish kondansatkichlari faqat dvigatel ishga tushirilganda yoqiladi (2-3 soniya, tezlik nominalning taxminan 70% ga etgunga qadar), keyin boshlang'ich kondansatkichni ajratish va tushirish kerak.

Uch fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa uchburchak pallasida ishga tushirish kondansatörü Sp bilan ulash

Uch fazali motorni maxsus kalit yordamida ishga tushirish qulay, uning bir juft kontaktlari tugma bosilganda yopiladi. U qo'yib yuborilganda, ba'zi kontaktlar ochiladi, boshqalari esa ochiq qoladi - "to'xtatish" tugmasi bosilmaguncha.

Teskari. Dvigatelning aylanish yo'nalishi uchinchi fazali o'rash qaysi kontaktga ("faza") ulanganiga bog'liq.

Aylanish yo'nalishi ikkinchisini, kondansatör orqali, uning ikkita kontakti bilan birinchi va ikkinchi sariqlarga ulangan ikki pozitsiyali o'tish tugmasiga ulash orqali boshqarilishi mumkin. O'zgartirish tugmasi holatiga qarab, vosita bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga aylanadi.

Quyidagi rasmda uch fazali motorni qulay boshqarish imkonini beruvchi ishga tushirish va ishlaydigan kondansatör va teskari tugma bilan sxema ko'rsatilgan.

Yulduzli ulanish. Uch fazali motorni 220V kuchlanishli tarmoqqa ulash uchun shunga o'xshash sxema o'rashlari 220/127V kuchlanish uchun mo'ljallangan elektr motorlar uchun qo'llaniladi.

Bir fazali tarmoqdagi uch fazali motorni ishlatish uchun ishlaydigan kondensatorlarning zarur quvvati vosita sariqlarining ulanish sxemasiga va boshqa parametrlarga bog'liq. Yulduzli ulanish uchun sig'im quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Uchburchak ulanishi uchun:

Bu erda Cp - mikrofaradlarda ishlaydigan kondansatkichning sig'imi, I - A dagi oqim, U - V dagi tarmoq kuchlanishi. Oqim quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

I = P/(1,73 U n kosph)

Bu erda P - elektr motorining quvvati kVt; n - dvigatelning samaradorligi; cosf - quvvat omili, 1,73 - chiziqli va fazali oqimlar o'rtasidagi munosabatni tavsiflovchi koeffitsient. Samaradorlik va quvvat koeffitsienti texnik pasportda va dvigatel plastinkasida ko'rsatilgan. Odatda ularning qiymati 0,8-0,9 oralig'ida.

Amalda, uchburchakda ulanganda ishlaydigan kondansatkichning sig'im qiymatini C = 70 Pn soddalashtirilgan formulasi yordamida hisoblash mumkin, bu erda Pn - kVtdagi elektr motorining nominal quvvati. Ushbu formulaga ko'ra, har 100 Vt elektr motor quvvati uchun taxminan 7 mF ishlaydigan kondansatör quvvati talab qilinadi.

Kondensator quvvatini to'g'ri tanlash dvigatelning ishlashi natijalari bilan tekshiriladi. Agar uning qiymati berilgan ish sharoitida talab qilinganidan kattaroq bo'lsa, vosita qizib ketadi. Agar sig'im talab qilinganidan kamroq bo'lsa, vosita chiqishi juda past bo'ladi. Kichik sig'imdan boshlab va asta-sekin uning qiymatini optimal darajaga ko'tarib, uch fazali vosita uchun kondansatkichni tanlash mantiqan. Iloji bo'lsa, tarmoqqa ulangan simlarda va ishlaydigan kondansatkichda, masalan, oqim qisqichi bilan oqimni o'lchash orqali sig'imni tanlash yaxshidir. Joriy qiymat imkon qadar yaqin bo'lishi kerak. O'lchovlar vosita ishlaydigan rejimda amalga oshirilishi kerak.

Ishga tushirish quvvatini aniqlashda biz, birinchi navbatda, kerakli boshlang'ich momentni yaratish talablaridan kelib chiqamiz. Boshlang'ich sig'imni boshlang'ich kondansatkichning sig'imi bilan aralashtirib yubormang. Yuqoridagi diagrammalarda boshlang'ich sig'im ishchi (Cp) va boshlang'ich (Sp) kondensatorlarning sig'imlari yig'indisiga teng.

Agar ish sharoitlariga ko'ra, elektr dvigatel yuklamasdan ishga tushsa, u holda ishga tushirish sig'imi odatda ishchi sig'imga teng bo'ladi, ya'ni ishga tushirish kondansatörü kerak emas. Bunday holda, kommutatsiya davri soddalashtirilgan va arzonroq. Buni soddalashtirish va, eng muhimi, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan narxini pasaytirish uchun, masalan, kamar haydovchisini bo'shatish uchun dvigatelning holatini tez va qulay tarzda o'zgartirish imkoniyatini yaratib, yukni uzish imkoniyatini tashkil qilish mumkin, yoki kamar haydovchisi uchun bosim tsilindrni qilish orqali, masalan, orqada yuradigan traktorlarning kamar debriyaji kabi.

Yuk ostida ishga tushirish, vosita ishga tushirilganda ulangan qo'shimcha quvvat (Cn) mavjudligini talab qiladi. O'zgaruvchan sig'imning oshishi boshlang'ich momentning oshishiga olib keladi va ma'lum bir qiymatda moment maksimal qiymatga etadi. Imkoniyatlarning yanada oshishi teskari natijaga olib keladi: boshlang'ich moment kamayishni boshlaydi.

Dvigatelni nominal yukga yaqin yuk ostida ishga tushirish shartiga ko'ra, ishga tushirish sig'imi ishchi sig'imdan 2-3 baravar ko'p bo'lishi kerak, ya'ni agar ishchi kondensatorning sig'imi 80 mkF bo'lsa, u holda sig'im boshlang'ich kondansatkich 80-160 mkF bo'lishi kerak, bu boshlang'ich sig'imni (ishchi va ishga tushirish kondansatkichlarining yig'indisi) 160-240 mkF ni beradi. Ammo dvigatelni ishga tushirishda kichik yuk bo'lsa, boshlang'ich kondansatkichning quvvati kamroq bo'lishi mumkin yoki yuqorida aytib o'tilganidek, u umuman bo'lmasligi mumkin.

Ishga tushirish kondensatorlari qisqa vaqt davomida ishlaydi (barcha kommutatsiya davrida bir necha soniya). Bu sizga foydalanish imkonini beradi dvigatelni ishga tushirganda eng arzon ishga tushirgichlar Bu maqsad uchun maxsus ishlab chiqilgan elektrolitik kondansatörler (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

E'tibor bering, bir fazali tarmoqqa kondansatör orqali ulangan, yuksiz ishlaydigan dvigatel uchun kondansatör orqali o'ralgan o'rash nominaldan 20-30% yuqori oqimga ega. Shuning uchun, agar vosita kam yuklangan rejimda ishlatilsa, ishlaydigan kondansatör hajmini kamaytirish kerak. Ammo keyin, agar vosita ishga tushirish kondansatörüsiz ishga tushirilgan bo'lsa, ikkinchisi talab qilinishi mumkin.

Bitta katta kondansatörni emas, balki bir nechta kichiklarini ishlatish yaxshiroqdir, qisman qo'shimchalarni ulash yoki keraksizlarini o'chirish orqali optimal sig'imni tanlash imkoniyati tufayli ular boshlang'ich sifatida ishlatilishi mumkin; Kerakli miqdordagi mikrofaradlar parallel ulanishda umumiy sig'im quyidagi formula bo'yicha hisoblanganiga asoslanib, bir nechta kondansatkichlarni parallel ravishda ulash yo'li bilan olinadi: C jami = C 1 + C 1 + ... + C n.

Metalllashtirilgan qog'oz yoki kino kondansatkichlari odatda ishchilar sifatida ishlatiladi (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCh, BGT, SVV-60). Ruxsat etilgan kuchlanish tarmoq kuchlanishidan kamida 1,5 barobar ko'p bo'lishi kerak.

Ushbu sayt tarkibidan foydalanganda siz ushbu saytga foydalanuvchilar va qidiruv robotlariga ko'rinadigan faol havolalarni qo'yishingiz kerak.

380V dan 220V gacha bo'lgan elektr motor kondansatör orqali ulanadi. Bunday ulanish uchun siz foydalanishingiz kerak qog'oz (yoki boshlang'ich) kondansatkichlari, esa MUHIM uchun nominal kondansatör kuchlanishi edi tarmoq kuchlanishidan kattaroq yoki unga teng(kondensator kuchlanishi tarmoq kuchlanishidan 2 barobar ko'p bo'lishi tavsiya etiladi). Kondensatorlarning quyidagi markalari (turlari) ishlatilishi mumkin:

MBGO, MBGCh, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 va boshqalar.

Kondensatorning sig'imi quyida keltirilgan formulalar yordamida yoki yordamida aniqlanishi mumkin .

Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - vosita sariqlarining simlarini to'g'ri ulash. Maqolada ma'lumki: elektr motorining o'rashlari bo'ylab (belgilangan - Y) yoki bo'ylab (belgilangan - D) ulanishi mumkin, qoida tariqasida, 220 V elektr motorini ulash uchun "uchburchak" sxemasi mavjud. ishlatiladi, o'rashlarning ulanish sxemasini aniqlash uchun unga biriktirilgan yorliqni ko'rib chiqish kerak:

Kirish: "D/ Y 220/380V" bu elektr motorini 220V ga ulash uchun uning o'rashlarini diagramma bo'yicha ulash kerak, diagrammaga ko'ra 380V ga ulash uchun buni qanday qilish kerak.

Siz hal qilishingiz kerak bo'lgan ikkinchi narsa - elektr motorini qanday ishga tushirish, yuk ostida (elektr dvigatelni ishga tushirish paytida uning miliga yuk tushganda va u erkin aylana olmasa) yoki yuksiz (elektr dvigatel mili qachon) ishga tushirish vaqtida erkin aylanadi, masalan, zımpara , fan, dumaloq arra va boshqalar).

Dvigatelni yuklamasdan ishga tushirishda ishlaydigan kondansatör deb ataladigan 1 ta kondansatör ishlatiladi va agar dvigatelni yuk ostida ishga tushirish kerak bo'lsa, ishchiga qo'shimcha ravishda kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ikkinchi kondansatör qo'shimcha ravishda ishlatiladi. boshlang'ich kondansatkich deb ataladi; u faqat ishga tushirish vaqtida yoqiladi.

Ikkala holatda ham 380 dan 220 gacha bo'lgan elektr motorining ulanish sxemalarini ko'rib chiqaylik:

1. Elektr dvigatelini kondansatör orqali ulash sxemalari.

1) Elektr dvigatelini uchburchak pallasida kondansatör orqali yuklamasdan ishga tushirish:

Elektr dvigatelini sariqlarning yulduzcha ulanishi bilan ulash uchun ishlaydigan kondansatkichning quvvati quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Cr=2800 * In/ UBilan; mkf

Qayerda: In- Amperdagi elektr motorining nominal oqimi (elektr dvigatelining pasport ma'lumotlariga muvofiq qabul qilinadi); UBilan— tarmoqdagi kuchlanish voltda.

Agar 380 dan 220 voltgacha bo'lgan dvigatel yuk ostida ishga tushsa, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kondansatkichdan qo'shimcha ravishda foydalanish kerak, aks holda elektr motor milidagi moment uni aylantirish uchun etarli bo'lmaydi va vosita ishga tusha olmaydi.

Boshlang'ich kondansatkich ishlaydigan kondansatkichga parallel ravishda ulanadi va dvigatel tezlikni ko'targandan so'ng uni o'chirib qo'yish kerak, faqat dvigatel ishga tushganda yoqilishi kerak;

Kondensator quvvatini ishga tushirish ishchidan 2,5 - 3 barobar ko'p bo'lishi kerak.

Cn= (2,5…3) * Cr; mkf

Ushbu sxema bilan elektr motorini ishga tushirish uchun siz SB tugmachasini bosib ushlab turishingiz kerak, so'ngra vosita ishga tushishi bilanoq avtomatik o'chirgichni yoqish orqali kuchlanishni qo'llashingiz kerak; Oddiy kalitni tugma sifatida ham ishlatishingiz mumkin.

Biroq, 380 dan 220 gacha bo'lgan elektr motorini ulashning eng yaxshi varianti PNVS-10 (boshlang'ich kontaktli surish tipidagi starter) dan foydalanishdir:

Ushbu starterlardagi "boshlash" tugmalari ikkita kontaktga ega, ulardan biri "boshlash" tugmasi bo'shatilganda ochiladi, ishga tushirish kondensatorini o'chiradi, ikkinchisi esa yopiq qoladi va u orqali elektr motoriga kuchlanish beriladi. ishlaydigan kondansatkichni o'chirish "to'xtatish" tugmasi bilan amalga oshiriladi.

1. Kondensator orqali 220 voltga ulangan elektr motorining teskari tomoni.

Shunday qilib, yuqoridagi diagrammalardan kelib chiqadiki, sariqlarni ulashning har qanday usulida (yulduz yoki uchburchak) vosita terminal qutisida uni tarmoqqa ulash uchun shartli ravishda uchta nuqta qoladi: nol birinchi terminalga ulangan, faza. ikkinchisiga ulanadi va faza uchinchisiga kondansatör orqali beriladi, lekin dvigatel ishga tushganda noto'g'ri yo'nalishda aylana boshlasa nima qilish kerak? Kondensator orqali ulangan dvigatelning aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun siz shunchaki fazali simni elektr motorining bir terminalidan ikkinchisiga o'tkazishingiz kerak, shu bilan birga neytral simni bir xil terminalda qoldirib, ya'ni. shartli ravishda: birinchi terminalda nolni qoldiring, fazani uchinchisiga qo'llang va ikkinchi fazani kondansatör orqali qo'llang.

Chunki terminal qutisidagi terminallarni almashtirish ma'lum vaqtni oladi, keyin kondensator elektr motorining aylanish yo'nalishini tez-tez o'zgartirish zarur bo'lsa, 2 yo'nalishda bitta kutupli paketli kalit orqali ulanish sxemasidan foydalanish yaxshiroqdir:

Ushbu sxema bilan "0" paketli kalit holatida vosita o'chadi va "1" va "2" pozitsiyalarida u soat yo'nalishi bo'yicha yoki soat sohasi farqli ravishda ishga tushadi.

1. Kondensatorlar guruhidan (blokdan) foydalanish.

Elektr dvigatelini kondansatör orqali ulashda uning sig'imini iloji boricha aniq tanlash juda muhimdir. Kondensatorning haqiqiy sig'imining qiymati hisoblangan qiymatga qanchalik yaqin bo'lsa, kuchlanish vektorining oqim vektoriga nisbatan siljishi shunchalik maqbul bo'ladi, bu esa o'z navbatida vosita miliga yuqori moment va uning samaradorligini beradi.

Masalan: hisob-kitoblarga ko'ra, ishlaydigan kondansatörning kerakli sig'imi 54 mkF edi, lekin mos sig'imga ega bo'lgan kondansatkichni topish mumkin emas, bu holda eng mos variant parallel ulangan kondansatkichlar guruhidan foydalanishdir ( kondansatör bloki).

Ma'lumki, kondensatorlarni parallel ulashda ularning sig'imi yig'iladi, shuning uchun bizga kerak bo'lgan 54 mkFni olish uchun siz ikkita parallel ulangan kondansatkichdan foydalanishingiz mumkin - 40 va 14 mkF (40 + 14 = 54) yoki boshqa har qanday raqam umumiy sig'imi kerakli qiymatni beradigan kondansatörler, masalan, 30, 20 va 4 mkF.

Garajni yoki o'z uyingizni ustaxonaga ega bo'lgan elektr jihozlarisiz tasavvur qilish qiyin. Juda yuqori narxni hisobga olgan holda, ustaxonalar egalari ularni o'zlari yasashga harakat qilishadi.

Bu o'tkirlash mashinalari yoki elektr motorlari yordamida yanada murakkab mexanizmlar bo'lishi mumkin. Har bir garajda siz har doim noto'g'ri maishiy texnikadan dvigatelni topishingiz mumkin.

Garajlarga elektr ta'minoti 220 voltli tarmoqdan amalga oshiriladi. Maishiy texnika motorlari bir fazali bo'lib, mashinani ishlab chiqarishda vosita ulanish sxemasiga ehtiyoj bor.

Tarkib

Bir fazali kommutator va asenkron motorlarni 220 voltli tarmoqqa ulash

Maishiy texnikada kommutator yoki asenkron motorlar qo'llaniladi. Bunday elektr motorlardan foydalanganda bir fazali vosita uchun ulanish sxemasi boshqacha bo'ladi. To'g'ri sxemani tanlash uchun siz dvigatel turini bilishingiz kerak.

Agar sizda hali ham nom lavhasi bo'lsa, buni qilish juda oson. Agar u etishmayotgan bo'lsa, cho'tkalar bor yoki yo'qligini ko'rishingiz kerak. Agar ular mavjud bo'lsa, elektr motori kommutator bo'lsa, vosita asenkrondir.

Kommutator motorining ulanish sxemasi juda oddiy. Mavjud simlarni 220 voltli tarmoqqa ulash kifoya va vosita ishlashi kerak.

Bunday motorlarning asosiy kamchiliklari ish paytida juda ko'p shovqin. Afzalliklarga tezlikni sozlash qulayligi kiradi. Bir fazali asenkron motorni ulash uchun yanada murakkab sxema mavjud.

Ular bir fazali va uch fazali. Bir fazali elektr motorlar boshlang'ich o'rash (bifilar) va kondansatör bilan ishlab chiqariladi.

Bunday motorlarni ishga tushirish vaqtida boshlang'ich o'rash yopiladi va kerakli tezlikka erishgandan so'ng u maxsus qurilmalar tomonidan o'chiriladi. Amalda, bunday elektr motorlar maxsus tugmalar bilan yoqiladi, ularning o'rta kontaktlari bosilganda yopiladi va tugma bo'shatilganda ochiladi. Bular PNVS deb ataladigan tugmalar, ular bunday elektr motorlar bilan ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan;

Kondensatorlarda doimiy ishlaydigan ikkita sariq mavjud. Ular bir-biriga nisbatan 90º ga siljiydi, bu esa orqaga qaytish imkonini beradi.

220V asenkron vosita uchun ulanish sxemasi kollektor motorini ulashdan ko'ra ancha murakkab emas. Farqi shundaki, kondansatör yordamchi o'rashga ulangan. Uning nominal qiymati murakkab formula yordamida hisoblanadi.

Ammo empirik ma'lumotlarga asoslanib, u 1 kVt quvvatga 70 mikrofarad tezligida tanlanadi va ishlaydigan kondansatör 2-3 barobar kichikroq va shunga mos ravishda 1 kVt uchun 25-30 mikrofarad parametrlariga ega.

Bir fazali motorni ulash uchun siz kondansatkichni yordamchi o'rashga ulashingiz kerak, sxema oddiy va har kim tomonidan yig'ilishi mumkin;

Kerakli komponentlarga ega bo'lish va sariqlarni aralashtirmaslik kifoya. Qarshilikni o'lchash orqali tester yordamida sarg'ishlarning maqsadini aniqlashingiz mumkin. Boshlang'ich o'rash ishchi o'rashning ikki barobar qarshiligiga ega.

Bir fazali elektr motorini ulash sxemalari

Dvigatelni yoqish uchun 220 V kuchlanishli elektr motorlarini ulash uchun uchta sxema qo'llaniladi. Beton aralashtirgich kabi qurilmalarni og'ir ishga tushirish uchun boshlang'ich kondansatkichni ulash va keyin uni ajratishni o'z ichiga olgan sxema qo'llaniladi. Kichkina kondansatkichning doimiy ulanishi bilan bir fazali motorni ulash uchun oddiy sxema mavjud, u ko'pincha ishlatiladi;

Bunday holda, ishga tushirish vaqtida ishlaydigan kondansatkichga parallel ravishda qo'shimcha kondansatör ulanadi.

Dvigatelning imkoniyatlarini to'liq ochib berish uchun yordamchi o'rashga doimiy ulangan kondansatkichli sxema qo'llaniladi.

Bu o'tkirlash mashinasini ishlab chiqarishda har qanday bir fazali asenkron motorni ulash uchun ishlatiladigan eng keng tarqalgan ulanish diagrammasi. Bunday ulanish sxemalarini ishlatganda, vosita to'liq quvvatni ishlab chiqa olmasligini bilishingiz kerak.

Uch fazali elektr motorlarini ulash

Ko'pincha uch fazali tarmoqqa ulanish uchun mo'ljallangan asenkron motorni bir fazaga ulash zarurati mavjud. Uch fazali vosita uchun ulanish sxemasi bir fazali ulanishdan unchalik farq qilmaydi.

Bir fazali 220 voltli tarmoqqa ulanish

Asosiy farq - bu dvigatelning o'zi dizayni. Yulduz yoki uchburchakda ulangan ekvivalent sariqlarga ega. Bularning barchasi ish kuchlanishiga bog'liq.

Uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulash diagrammasi magnit starter, yoqish / o'chirish tugmasi va kondansatkichni o'z ichiga oladi. Kondensatorning sig'imi formuladan foydalanib hisoblanadi.

Bu formula yulduzcha ulanish uchun amal qiladi. Va ishlaydigan kondansatkichni tanlash imkonini beradi.

Ko'pincha, ushbu sxema bo'yicha ishga tushirilganda, ishlaydigan kondansatkichga parallel ravishda ulangan boshlang'ich kondansatkich ishlatiladi. Va shartlardan tanlanadi:

Agar kerakli reyting mavjud bo'lmasa, u holda kondansatörlarni parallel yoki ketma-ket ulash orqali mavjud komponentlardan tanlash mumkin.

Parallel ulanish bilan quvvat yig'iladi, ya'ni oshiriladi. Va ketma-ket ulanish bilan u kamayadi. Va u pastki nominaldan kamroq bo'ladi. Kondensatorlarni tanlashda tarmoq kuchlanishidan 1,5 baravar yuqori bo'lishi kerak bo'lgan ish kuchlanishini hisobga olish kerak.

O'rnatish vaqtida shuni yodda tutish kerakki, 3 fazali vosita uchun ulanish sxemasi kondensatorni uchinchi o'rashga ulashni o'z ichiga oladi, bu esa motorlarni bir fazali 220 voltli tarmoqda ishlatishga imkon beradi.

Mexanizmni to'liq quvvat bilan ishlatish uchun uni uch fazali tarmoqqa ulashingiz kerak.

Uch fazali tarmoqqa ulanish

380 voltsli kuchlanishdagi 3 fazali motorni ulash uchun sxema sariqlarning yulduzcha ulanishini ifodalaydi. Uch fazali 220 voltli tarmoq mavjud bo'lganda uchburchak aloqasi qo'llaniladi.

Asenkron motorning uch fazali tarmoqqa ulanish sxemasi uch fazali starter, start-stop tugmasi va dvigatelga ega. Ammo kundalik hayotda garaj yoki ustaxonaga bir fazali ulanish mavjud. Shuning uchun, fazani o'zgartirish zanjiridan foydalangan holda kontaktlarning zanglashiga olib kelganda, 3 fazali motorni kondansatörler orqali 220 voltli tarmoqqa ulash zarur bo'ladi.

Fazani almashtirish uchun fazalardan biriga ulangan, qolgan ikkitasi esa elektr tarmog'iga ulangan kondansatör ishlatiladi. Bu bir fazali tarmoqqa ulanish uchun ishlatiladigan asenkron vosita uchun standart ulanish diagrammasi. Barcha turdagi mashinalarni ishlab chiqarishda mexanizmlarni teskari o'zgartirishga ehtiyoj bor.

Uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulashda teskari ulanish sxemasi quyidagi usul bo'yicha amalga oshiriladi.

Elektr kabelini kondansatkichning bir kontaktidan boshqasiga o'tkazish kifoya. Natijada, mil teskari yo'nalishda aylana boshlaydi.

380 voltli dvigatel uchun teskari ulanish sxemasi, agar uch fazali ulanish mavjud bo'lsa, yanada murakkabroq.

Buning uchun ikkita magnit starter yordamida elektr motorini ulashning sxematik diagrammasi qo'llaniladi. Ulardan biri yordamida fazalar sariqlarga ulanadi.

Ikkinchisida standart inklyuziya mavjud. O'rnatish vaqtida boshlang'ichlarni bir vaqtning o'zida faollashtirishdan himoya qilishni ta'minlash kerak. Aks holda qisqa tutashuv sodir bo'ladi.

Xavfsizlik choralari

Elektr motorlarini o'zingiz ulashda siz oddiy qoidalarga amal qilishingiz kerak. Ulangan kuchlanish bilan ishlamang.

Xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qiling. Ish paytida shaxsiy himoya vositalaridan foydalaning.

O'qitilmagan odamlar va o'n sakkiz yoshgacha bo'lgan bolalar elektr bilan ishlashga yo'l qo'yilmasligi kerak.

Shuni esda tutish kerakki, elektr hech qanday hidga ega emas va uning kontaktlarda mavjudligini ko'z bilan aniqlash mumkin emas. Voltajni aniqlash uchun faqat tasdiqlangan o'lchov vositalaridan foydalanish majburiydir.