Nima uchun markaziy qulf 2110 ishlamaydi VAZ o'ninchi modelida markaziy qulfni o'rnatish va ta'mirlash

Ushbu sharhda signal tizimini quyidagi avtomashinalarning markaziy qulfiga qanday ulash kerakligi ko'rib chiqiladi: VAZ-21099, shuningdek, 2110 va 2115. Uchta standart ulanish sxemasi mavjud: markaziy qulflash uchun salbiy kutupluluk, ijobiy va o'zgaruvchan. Lekin uchun turli mashinalar ba'zi nuanslar mavjud. Ba'zan "+12 volt" simga sug'urta qo'shish kerak bo'ladi, ba'zida, aksincha, bu talab qilinmaydi. VAZ qulflari, o'z navbatida, juda tegishli oddiy turi, birinchisiga. Lekin standart sxema, Internetda chop etilgan, ular uchun mos emas.

VAZ markaziy qulfining xususiyatlari

Bu erda sanab o'tilgan Lada modellari salbiy kutupluluk tomonidan boshqariladigan markaziy qulfdan foydalanishini hamma biladi. Bu tom ma'noda quyidagilarni anglatadi: biz bitta simga "0 volt" ni qo'llaymiz - barcha qulflar yopiladi. Xuddi shu kuchlanishni boshqa simga (ikkinchi) qo'llaymiz - ular qulfni ochadilar. Bu ko'plab Evropa avtomobillarida amalga oshiriladi. "0 volt" bilan ta'minlash nimani anglatadi? Bu simni erga ulashni anglatadi.

Markaziy qulfni boshqarish blokining ulagichi

Markaziy qulfni boshqarish blokida quyidagi simlar mavjud:

1. Qora sim - tuproq (har doim ulangan);
2. Pushti - quvvat manbai "+12V" (o'rnatilgan sug'urta ishlatiladi);
3. Sariq, qizil - eshiklardagi aktuatorlarga ulangan (bu simlar signalizatsiya tizimiga ulanmagan!);
4. Jigarrang, oq - boshqaruv simlari, faqat yuqorida aytib o'tilganlar.

Keling, "zavoddan" amalga oshirilgan markaziy qulflash ulanish sxemasini ko'rib chiqaylik:

Birinchidan, biz uchburchak konnektorni ("C" etiketli) bizning maqsadlarimiz uchun mos deb qaror qilishimiz mumkin, chunki u nazorat kontaktlarini o'z ichiga oladi. Ammo shuni yodda tutingki, standart sxema haydovchi eshigida joylashgan mikroswitchdan foydalanadi. Ushbu kalitdan keladigan ikkita simni uzamiz va signalizatsiya blokiga o'rnatilgan o'rni uzilishlarga ulanadi. Boshqa variantlar bundan mustasno.

Keling, signalizatsiya va markaziy qulfni birgalikda yarataylik

Har qanday blok zamonaviy signalizatsiya tizimi markaziy qulflash boshqaruv blokiga ulangan ikkita o'rni bilan jihozlangan. Bitta o'rni ochiladi, ikkinchisi qulflanadi va umumiy holatda sxema quyidagicha ko'rinadi:

Bizning holatda, diagrammada ko'rsatilganidek, signalizatsiya blokidan keladigan yashil va oq simlar kerak bo'ladi. Biroq, ular kerak bo'lgan yagona narsa bo'lmaydi. Biz o'rni kontaktlarini standart simlardagi uzilishlarga ulaymiz. Bu 2 ta emas, balki 4 ta shnur bo'lishini anglatadi.

VAZ markaziy shkafi uchun ulanish sxemasi

Birinchi bobda chop etilgan diagrammaga yana bir nazar tashlang. Biz o'rni mikroswitchdan markaziy qulfni boshqarish blokiga o'tadigan oq va jigarrang simlardagi bo'shliqqa ulaymiz. Va bu simlarni 8 pinli ulagichning yonida sindirish osonroq ekanligi aniq. Xuddi shu narsa boshida ko'rsatilgan.

Har qanday savolga duch kelmaslik uchun biz sizga nima bo'lishi kerakligini ko'rsatamiz:

Ulanish diagrammasi, markaziy qulf VAZ

Umumiy kontaktlar mikrofondan chiqadigan simlarga ulangan. Oq shnur eshikdan keladigan jigarrang sim bilan davom etadi va hokazo. Odatda ochiq kontaktlar bilan bir qatorda odatda yopiq kontaktlar ham ishlatiladi. Bu VAZ markaziy qulflash tizimiga ulanishning xususiyatlari.

O'rnatuvchi tomonidan bajariladigan harakatlarning taxminiy ketma-ketligi:

1. Signal qurilmasidan 8 pinli ulagichga o'tadigan 4 yadroli kabelni yasash va yotqizish;
2. Kabelni signal blokining yon tomoniga ulang (oxirgi diagrammaga qarang);
3. 8 pinli ulagichning yonida mikroswitchdan keladigan oq va jigarrang simlarni ajratib oling (pinlar 5 va 7). Asosiysi, ularni "C" uchburchak konnektoriga boradigan simlar bilan aralashtirib yubormaslik;
4. Oq va jigarrang singan simlarga ulanishni amalga oshiring. Ana xolos.

Mikrofon va markaziy qulfni boshqarish bloki o'rtasida o'rni yoqilganligini yana bir bor ta'kidlash uchun biz ushbu ketma-ketlikni berdik. Yo'q qo'shimcha qurilmalar ulanish shart emas. Natijada, signalizatsiya tizimi qulflarning holatini nazorat qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.

O'rnatish batareyadan salbiy terminalni olib tashlash orqali amalga oshirilishini unutmang.

Avtomobil tuzilishiga qo'shilgan barcha simlar himoyalangan bo'lishi kerak (issiqlikka chidamli quvurlar yoki elektr lentadan foydalaning). Burama ikkita simni ulashning eng yomon usuli emas. Ammo lehimdan foydalanish yaxshiroqdir.

Ko'rinishidan, agar odam elektr jihozlari bilan ishlash tajribasiga ega bo'lsa, u berilgan ko'rsatmalarga muvofiq hamma narsani qila oladi. Natijada, hech qanday xatolikka yo'l qo'yilmasa, siz qiziqarli hodisaga duch kelishingiz mumkin. Yopish o'rniga qisqa muddatli qulflash, keyin esa ochilish bo'ladi. Va aksincha. Bu holatda nima qilish kerak?

Ayrim konfiguratsiyalarda aniq nima bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqing:

Haydovchi eshigida aktuator bo'lmasligi mumkin. Va keyin, signalizatsiya tizimini boshqaruv blokiga ulash foydasiz. Hech qanday aktuator yo'q, ya'ni eshikni yopish yoki ochish va mikrofon dastagini harakatlantirish uchun hech kim yo'q. Aytaylik, qulflar yopiq, keyin biz jigarrang simdan tuproqni olib tashlaymiz va biz quyidagilarni olamiz: oq sim erga, qulfni ochish sodir bo'ladi.

Biz quyidagilarni ta'kidlaymiz: o'rnatish faqat haydovchi eshigida aktuator mavjudligiga ishonchingiz komil bo'lganda amalga oshirilishi mumkin.

Faqat mikroswitch o'rnatilgan konfiguratsiyalar mavjud edi. Bu erda takabburlikka hojat yo'q - aktuatorni qo'shish qiyin bo'ladi, chunki standart simlar unga o'tishi kerak. Siz tushunganingizdek, u zavodda mavjud bo'lmasligi mumkin. Va keyin nima qilish kerakligi noma'lum.

Javobsiz bitta savol qolmoqda - markaziy qulfni boshqarish bloki aynan qayerda joylashgan. Ushbu VAZ modellarida markaziy qulflash tizimi mavjud bo'lsa, u holda boshqaruv bloki ham mavjud. Va u torpedo qopqog'i ostida, haydovchining yonida, o'ng tomonda joylashgan:

Biz torpedaning "soqolini" olib tashlaymiz va yuqori o'ng tomonda nima borligiga qaraymiz. Radio ulagichi bilan bir xil tekislikda ikkita quti biriktirilgan - bizga kerak bo'lgan quti, shuningdek immobilayzer (agar mavjud bo'lsa).

Agar biz haqiqatda signalni o'rnatishning boshqa varianti borligini aytmasak, yolg'on gapirgan bo'lardik. Odatda, aktuatorlar uchun faqat ikkitasi ishlatiladi quvvat kabellari. Sug'urta bilan jihozlangan quvvat manbaiga ega bo'lgan bu kabellar to'g'ridan-to'g'ri signalizatsiya o'rni bilan bog'langan. Bu variant, siz taxmin qilganingizdek, tavsiya etilmaydi. Signal tizimi buzilgan taqdirda nima bo'lishini tasavvur qiling. Markaziy qulf qolishi kerak, lekin ichida Ushbu holatda bu tugallanmaydi. Baxtli aloqa!

VAZ-2110 qulflash aktuatorini o'rnatish

Siz tezda yaxshi narsalarga va qachon ko'nikasiz buziladi markaziy qulflash , keyin ta'mirlashni kechiktirishning hojati yo'q. Buzilishning sababi simptomlar va ko'p hollarda aniqlanishi mumkin markaziy qulfni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash qiyin emas. Biroq, ba'zi hollarda muammoni hal qilish markaziy qulf Yagona yo'l - uni almashtirish.

Qanaqasiga VAZ 2110-da markaziy qulfni o'rnatish Men sizga aytmayman, chunki ... batafsil ko'rsatmalar VAZ 2110 hujjatlarida (VAZ 2110 markaziy qulfi uchun ulanish diagrammasi), lekin men sinab ko'raman aniq ko'rsating turli xil buzilishlar elektr qulf va ularni hal qilish usullari.

Markaziy qulflash (CL) yoki boshqa yo'l elektr qulf aktivator (aktuator, elektr eshik qulfi haydovchi), simlar, tortishdan iborat. Shuning uchun, agar sizda bo'lsa Elektr qulfi buzilgan va ishlamayapti, keyin muammo bu komponentlarda yotadi.

VAZ 2110 turli aktivatorlardan foydalanishi mumkin. Ular kuchga, kichik dizayn xususiyatlariga, ishlab chiqaruvchiga/mamlakatga va hokazolarga ko'ra farq qilishi mumkin, ammo ularning ishlash printsipi o'xshash:

Markaziy qulflash aktivatorining ishlash printsipi
Tushunish uchun nega elektr qulf ishlamaydi?, siz uning ishlash printsipini hisobga olishingiz kerak:

	Qopqoqni olib tashlagan besh simli aktivator. Aktivator ustida yuklash mavjud. Elektr dvigateliga ikkita faollashtiruvchi simlar ulangan. Qolgan uchta sim chegara kalitiga ulangan.
	Ushbu fotosuratda chegara tugmasi tasviri bo'lgan parcha kattalashtirilgan bo'lib, u "A" harfi bilan ko'rsatilgan. "B" - cho'zilgan holatidadir novda. "C" - tishli o'rnatilgan vosita mili.
	"A" - novda uzaytiriladi. "B" - damperli kauchuk halqalar. Ular tayoqning o'ta pozitsiyalarida ta'sirlanganda novda va tanani shikastlanishdan himoya qiladi.

Aktivatorning ishlashini qattiq mahkamlamasdan (eshikka o'rnatmasdan) va novdani ulamasdan tekshirish to'g'ri emas, chunki
ekstremal orqaga tortilgan yoki cho'zilgan holatga qo'yilgandan so'ng, novda teskari yo'nalishda orqaga qaytadi.

Rul gidravli kuchaytirgichi VAZ Bu yerda siz har qanday avtomobil qismlarini topasiz Qulay Narxlar Avtomobilingiz uchun!avtobazar.ua

Markaziy qulf bilan bog'liq muammolar
Qachon vaqtni ko'rib chiqing haydovchi mashinani yopadi, eshiklar yopiladi va darhol ochiladi.

Agar biz ushbu ishni batafsil ko'rib chiqsak, novda deyarli butunlay orqaga tortilganligi va chegara tugmasi chegara holatida ekanligi ma'lum bo'ladi (u bosilishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin). Cheklash tugmasi markaziy qulflash moduliga buyruq yuboradi va boshqa eshiklar ham yopiladi, lekin eshik yoki mexanizmning kichik deformatsiyasi natijasida (masalan, mashinaga ozgina ta'sir qilish, eshik metallini isitish / sovutish) , va hokazo) chegara tugmasi orqaga qaytishi mumkin va markaziy qulf ochiladi. Eshikni yopayotganda nuqson paydo bo'lishi mumkin, standart mexanizm novda va shunga mos ravishda novda teskari holatga tushib, eshiklar yana ochiladi.

Bu sizning korpusingizdagi markaziy qulflash muammosi ekanligiga ishonch hosil qilish uchun siz mashinada o'tirganingizda signalni yoqishingiz va eshikni qulflash tugmachasini qo'lingiz bilan pastga bosishga harakat qilishingiz kerak (mexanizmdagi bahor nuqsonining oldini olish uchun) . Agar eshiklar ochilmasa, bu faollashtiruvchi va uning novdasini sozlash va mahkamlash mexanizmidagi yuqorida tavsiflangan nuqsonni anglatadi.

Xorijiy avtomobillarda markaziy qulflashda nima uchun bunday muammo yo'q?
Chunki u erda qulfni ochish buyrug'i novda o'rnini tasdiqlovchi signalni olmaydigan boshqa sxemalar tomonidan beriladi.

Agar markaziy qulf faqat bitta yo'nalishda ishlasa, ikkinchisida esa yo'q, lekin harakatlanishga urinish sodir bo'lganda, ehtimol sabab faollashtiruvchi novda vintni yomon mahkamlashdir.

Muammo qachon Markaziy qulfni yopayotganda/ochayotganda shitirlash ovozi eshitiladi va novda harakatlanmaydi.
Hammasi plastik qismlarga tegishli. Oraliq vites aylanishni vosita milidagi tishli vitesdan novda tishlariga uzatadi. Chunki Tishli plastik, keyin vaqt o'tishi bilan tishlar parchalanadi va sinadi.

Markaziy qulflash tizimining bunday nosozligi ko'pincha Alpha aktivatorlarida uchraydi. Oraliq vites o'rnatilgan pin o'rnatish teshigini buzadi yoki bu teshik zarur bo'lganidan kattaroq bo'lishi mumkin. Demak, vitesning qiyshayganligi, faollashtiruvchining tiqilib qolishi va tishlarning bo'shashmasdan shunga o'xshash yorilishi.
Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan faollashtiruvchining barcha boshqa plastik elementlari to'g'ri o'rnatish markaziy qulf buzilishi mumkin.

Aktivator dvigateli guruchli uzatmaga ega bo'lib, vaqt o'tishi bilan vitesning plastmassasini buzadi va mildagi tishli shunchaki aylanadi.

Muammo qachon Markaziy qulf ishlamaydi, lekin novda odatdagidek, qo'lda harakatlanishi mumkin. Yoki markaziy qulflashhar doim ham ishlamaydi (har safar). Bunday holda, markaziy qulflash mexanizmi muvaffaqiyatsiz tugadi. Aktivator motori qismlarga ajratilgan, bu erda "A" - o'rash lehimli kollektor qutbi, "B" - kollektor qutblari va "C" - kollektor cho'tkalari.

Markaziy qulflash mexanizmi bir necha sabablarga ko'ra ishlamasligi mumkin:

Avtomobil faralari va optikasi Avtomobillar uchun faralar Ukraina bo'ylab yetkazib beriladi. Asl va analoglar Manzil va telefon raqami aksmir.com.ua
Markaziy qulfni to'g'ri o'rnatish (aktivator)
Avtomobil eshigidagi aktivatorni noto'g'ri o'rnatish qismlarning eskirishini oshiradi ga olib keladi markaziy qulfning buzilishi.

Aktivatorni o'rnating istalgancha (vertikal, gorizontal yoki burchak ostida) amalga oshirilishi mumkin, xuddi yopish novdani kengaytirish yoki aksincha bo'lishi mumkin.
Aktivatorning ishlashi uchun etarli joy bo'lishi muhim, tortishish o'tishi uchun etarli joy mavjud, u ham qulay va ishonchli ulanish tortish, mahkamlashning qulayligi.
Markaziy qulfning ishlashini tekshiring derazalar tushirilganda va eshik qoplamasini o'rnatgandan so'ng amalga oshirilishi kerak.
Aktivator moslamasi maksimal darajada bo'lishi kerak tekis sirt. O'rnatishda ozgina buzilish notekis sirt vintlar kuchi bilan tishli millarning ishlashida qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Aktivatorni o'rnatishda sirtni tekislash uchun yuvish vositalarini yoki burmalarni ishlatish tavsiya etiladi. Agar aktivator eshikning metallidagi teshiklarga kirsa, unda faollashtiruvchi to'plamdagi plastinkadan foydalanish kerak.

VAZ 2110 eshigining dizayni nazarda tutadi bukuvchi novda, shuning uchun tayoqni to'g'ri egish muhimdir. Burchak aniq va tercihen minimal bo'lishi kerak. Agar burchak yoyga yaqinlashsa yoki faollashtiruvchi biriktirmaning novda o'zidan masofa juda katta bo'lsa, unda standart novdani siljitish harakati o'rniga biz ushbu kamarning egilishini engish uchun kuchga ega bo'lamiz. Bu ikkinchi rasmda aniq ko'rinadi, bu erda faollashtiruvchi novdani yuqoriga ko'tarib, standart tayoqqa yuqoriga emas, balki yon tomonga kuch qo'llaydi.

Agar markaziy qulf to'g'ri ishlamasa va aktivator har doim ham etarli quvvatga ega bo'lmasa eshikni ochish yoki yopish uchun siz sababni topish va nosozlikni bartaraf etishga harakatlaringizni yo'naltirishingiz kerak. Biroq, ishqibozlar bu muammoning boshqa echimini topdilar - o'zgartirilgan markaziy qulflash VAZ 2110(ikkinchi aktivator o'rnatildi). Ya'ni, ikkinchi aktivator qo'shimcha bo'lib, birinchi standart aktivatorning ishiga yordam beradi. Sariq o'q standart mexanizmning tayog'ining harakat yo'nalishi, qizil o'q esa qo'shimcha faollashtiruvchining harakatidir.

Aslida Aktivator to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, qo'shimcha aktivator kerak emas va bitta aktivator o'z vazifasini a'lo darajada bajara oladi.

Markaziy qulfni noto'g'ri o'rnatish misoli. Sariq o'q - standart novda harakati, qizil o'q - faollashtiruvchi tayoqning harakati. Natijada, novda kuchi singan joyga qo'llaniladi va po'lat novda oxir-oqibat novda teshigidan chiqib keta boshlaydi. Xatoni plitalarni o'rnatish orqali yo'q qilish mumkin ( yashil) aktivator ostida (apelsin). Shunday qilib, aktivator standart rodga iloji boricha yaqinroq bo'ladi va faollashtiruvchi novdadagi burmalar minimal bo'ladi.

Qulflash novdasini to'g'ri mahkamlash
Rodni mahkamlash elementi faollashtiruvchi novda uchun o'tish teshigi va standart novdaga biriktirish uchun ajratilgan tomoni mavjud. Agar mahkamlash vintlari bo'shatilgan bo'lsa, u holda bu element faollashtiruvchi rodda erkin harakatlanishi kerak. O'rnatish joyini tanlaymiz va vintlarni tegishli kuch bilan mahkamlaymiz. Aktivator tayoqchasini qo'l bilan pastga suring, so'ngra standart tayoqni eshik qulfining yopiq holatiga mos keladigan yo'nalishda suring.

Ikkala novda ham tortilgandan so'ng, biz vintni faollashtiruvchi novda ustiga o'rta kuch bilan o'rnatamiz. Standart novdani joyida ushlab, biz faollashtiruvchi novdani mahkamlash bilan birga 2-3 mm ga uzaytiramiz va mahkamlagichni o'rtacha kuch bilan qulfning standart tayoqchasiga mahkamlaymiz.

Ishni tekshirish: Biz qo'llarimiz bilan faollashtiruvchining harakatini eshikni qulflash mexanizmi bilan tekshiramiz; Biz aktivatorning o'ta pozitsiyalarida mandalning ochilishini tekshiramiz. Qolgan eshiklar qaysi pozitsiyalarda yopilishini tekshiramiz. Asosiysi, bu o'ta pozitsiyalardan biri yoki qo'shimcha faollashtiruvchining ekstremal holatiga yaqin bo'lmasligi kerak. Biz oynani ko'taruvchining harakatini tekshiramiz. Keyinchalik mahkamlash va chiqadigan elementlarning yo'qligini ta'minlash uchun biz eshik qoplamasini qo'llaymiz. Har bir narsa yaxshi bo'lsa, novdalarni mahkamlaydigan vintlarni maksimal kuch bilan torting.
Aktivatorning ishlashini yana qo'l bilan tekshiramiz. Aktivatorning ishlashini batareyadan tekshiramiz. Akkumulyatordan uzoq simlarni faollashtiruvchi simlarga qisqacha tegizamiz, aktivatorning polaritesini va ishlashini boshqa yo'nalishda o'zgartiramiz.

Bir qator og'ishlar, o'zgartirishlar va istaklar:

Agar novdadagi 2-sonli mahkamlash vinti bo'shashib qolsa, unda bir nechta variant bo'lishi mumkin:
Rod teshikda siljiydi va qulf harakat qilmaydi.
Qulf yopiladi yoki ochiladi. Buning sababi shundaki, elementning o'tkir qirralari (1-nuqtada) tayoqni tishlashi mumkin va yuqori yoki pastki nuqtaga qarab, faqat yopiladi yoki aksincha, ochiladi.

Aktivatorni kabelni tortishga o'rnatish
Aslida, o'rnatish yuqorida tavsiflanganga o'xshaydi, lekin qulflash mexanizmi kabellariga biriktirma fotosuratda ko'rsatilgan.
2-rasm: To'plamni eshikning metalliga mahkamlash va simni ko'ylagi bilan mahkamlash
3-rasm: Kabel ko'ylagidan mahkamlagichlar orasiga chiqariladi.
4-rasm: Aktivator tayoqchasini kabelga ulash.

Ushbu to'plamni sotuvda topish qiyin, shuning uchun plitani o'zingiz metalldan kesib olishingiz mumkin, va buloqli mahkamlagichlarni Gazelle pechkasidan (kabel ko'ylagini mahkamlash) olish mumkin.

Xulosa
Markaziy qulfning buzilishi sabablari ko'plari, ba'zilari iqlim sharoitlari bilan bog'liq (sovuq qish, yuqori namlik va boshqalar), va qisman markaziy qulfni noto'g'ri o'rnatish yoki sozlash tufayli. Har qanday holatda, alomatlardan siz taxminan yoki aniq qaerda ekanligini tushunishingiz mumkin elektr qulf bilan bog'liq muammo.
Aytgancha, qo'shimcha o'rnatishni bilasizmi. markaziy qulflash tugmasi?

21-asrda ishlab chiqarilgan avtomobillar texnologik jihatdan juda ilg'or va xavfsizlikni bilishadi. Ular avtomobil egasining himoyasi va qulayligi uchun ko'plab qurilmalarni o'z ichiga oladi. Mahalliy avtosanoat o'z imkoniyatlarini maksimal darajada ushlab turishga harakat qilmoqda - VAZ 2109 va 2110-da markaziy qulf shunday paydo bo'ldi.

Qo'shimcha variant - buyurtma berishga arziydimi?

VAZ avtomashinasida markaziy qulfning mavjudligi qo'shimcha variant hisoblanadi va faqat 2000 yildan keyin ishlab chiqarilgan avtomobillar haqida gapiradigan bo'lsak. Biroq, bu afzallikdan mahrum bo'lgan VAZ 2109 modellarida uni o'rnatish qiyin emas.

VAZ 2109 markaziy qulfining asosiy maqsadi barcha avtomobil eshiklarini bir vaqtning o'zida avtomatik ravishda ochish va yopishdir. Markaziy qulfni tizim bilan o'zaro aloqada bo'lgan signalli masofadan boshqarish pulti yordamida, shuningdek, kalit yordamida boshqarish mumkin. Markaziy qulflash mexanizmi eshik konvertlarida joylashgan bir nechta sensorlardan iborat va elektron to'sarlar. Bu butun tizim bir-biriga bog'langan va avtomobilning quvvat manbaiga ulangan.

Markaziy qulfni o'rnatish - avtomobilni yangilash

Agar siz bunday qurilmaga qiziqsangiz, uni o'zingiz uyda o'rnatishingiz mumkin. VAZ 2109 uchun markaziy qulfni deyarli har qanday avtomobil do'konida xarid qilishingiz mumkin. Ular bir xil turdagi dizayndir, shuning uchun boshqa VAZ avtomobillarining qulfi ham ishlaydi. O'rnatish uchun, qulfdan tashqari, sizga bir nechta tornavida va kalitlar, shuningdek, xohish va sabr kerak bo'ladi.

Ishni boshlashdan oldin siz terminallarni avtomobil akkumulyatoridan uzishingiz kerak, chunki qulfni o'rnatish elektr ta'minotini ulash bilan bog'liq harakatlarni talab qiladi. Shundan so'ng, siz kartochkalarni korpus bilan olib tashlashni boshlashingiz mumkin. Olib tashlash jarayonida ularni ushlab turadigan mandallar sinishi mumkin, shuning uchun yangilarini oldindan tayyorlang.

Keyinchalik siz to'g'ri joyni tanlashingiz kerak. Shisha mexanizmini harakatlantirishning o'ziga xosligini hisobga olish kerak. Kamdan kam hollarda siz avtomobil konverti uchun qo'shimcha o'rnatish moslamalarini sotib olishingiz kerak bo'lishi mumkin. Markaziy qulf o'z-o'zidan tejamkor vintlardek va yong'oqlar bilan murvatlarga biriktirilgan. Asosan, zavod qulfni o'rnatish uchun joy beradi va uni ulash uchun maxsus elektr chiplari ham mavjud.

Agar VAZ 2109 konvertida bunday chiplar bo'lmasa, siz simni bort kompyuterining boshqaruv blokiga uzaytirishingiz kerak bo'ladi. U avtomobil ichida pechka shaftasi ostida joylashgan. Elektr ta'minotini to'g'ri ulash siz uchun qiyin bo'lmaydi, chunki barcha chiplar universaldir. Shunga o'xshash o'rnatish tartibi qolgan avtomobil kartalari bilan amalga oshirilishi kerak. Qulflardan simlarni ulash orqa eshiklar Mashinaning ostonasidan oshib ketishiga ruxsat berish yaxshidir.

Markaziy qulflash mexanizmini o'rnatgandan so'ng, barcha eshiklar to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qiling. Qulf panjaralarining erkin harakatlanishi va asosiy qulf tutqichining ochilishiga, shuningdek, avtomobil oynasining tushirilishiga to'sqinlik qilmasligi juda muhimdir. O'rnatish paytida hamma narsa metall ulanishlar moylash kerak. Va shundan keyingina kartalarni korpus bilan qayta yig'ishni davom eting.

Markaziy qulfning buzilishi - biz uni o'zimiz ta'mirlaymiz!

Ko'pincha tizim ishlamay qolishi sodir bo'ladi - agar siz mahalliy avtomobil egasi bo'lsangiz, siz buzilishlarga begona emassiz. Bu qisman buzilish bo'lishi mumkin, bu ba'zi hollarda mexanizmni changdan tozalashni yoki qulfni o'rnatish novdalarini aniqroq tekislashni yoki elektr ta'minoti tizimidagi kichik nosozliklarni talab qiladi. Ba'zan butun qurilmaning to'liq ishdan chiqishi yuzaga keladi, bu mexanizmning ba'zi elementlarini almashtirishni talab qiladi.

Ko'pincha, markaziy qulflash sensorlari ishlamay qoladi va ularni almashtirish oson. Qulf to'g'ridan-to'g'ri avtomobil signaliga ulanganligi sababli, bizning holatlarimizda u bilan tekshirishni boshlash kerak. Haydovchi eshigi qulfini kalit bilan ochish va yopishga harakat qiling. Agar markaziy qulflash tizimi ishlayotgan bo'lsa, unda muammo signalda. Agar mashinangizda signal bo'lmasa, darhol butun qulf tizimini tekshirishga o'ting.

Markaziy qulflash mexanizmidagi nosozlikning asosiy sababi - aktivator deb ataladigan qurilma.

U avtomobilning old eshiklariga o'rnatiladi. Uning asosiy harakati qolgan eshiklarni ochish yoki yopish uchun elektr signalini yuborishdir. Aktivatorlar ishga tushirilganda, signal sigortalarni o'z ichiga olgan markaziy plataga yuboriladi. Ular kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchrasa ham, ular ham tekshirilishi kerak.

Qo'shimcha sigortalar avtomobil konvertining o'zida, tayoq bilan har bir mexanizmning yonida joylashgan. Agar qulf bitta eshikda ishlamasa, muammo o'sha erda joylashgan. Uni tuzatish uchun sizga yangi sug'urta va asboblar to'plami kerak bo'ladi. Ko'pincha, VAZ 2109 egalari boshqa yechimga kelishadi va simlarni to'g'ridan-to'g'ri ulashadi, lekin bu tavsiya etilmaydi, chunki kelajakda butun markaziy qulflash tizimi butunlay ishdan chiqishi mumkin.

Markaziy qulflash mexanizmi shunday yaratilganki, agar haydovchi eshigi konvertidagi aktivator buzilib qolsa, qolganlari ham ishlamaydi. Agar tugma bilan muammo bo'lsa qo'lda ochish eshiklar, keyin faollashtiruvchi rodni mahkamlashning fiksatsiyasining buzilishi sabablarini izlang.

Ulanganda elektr zanjiri Kontaktdagi kalitni aylantirganda VAZ 2110 ni ishlashi yaxshidir. Bu sayohat paytida sizni xavfsiz saqlaydi. Ushbu turdagi ulanishni amalga oshirish uchun siz o'rnatish ko'rsatmalarini diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, yordam uchun elektrchini chaqirishingiz yoki ixtisoslashtirilgan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida o'rnatishni amalga oshirishingiz kerak.

Markaziy qulflash - bu avtomobil eshiklarini ochish yoki qulflash uchun mo'ljallangan qurilmalar tizimi. Odatda, qulfni ochish va qulflash yordamida sodir bo'ladi masofadan boshqarish, bu eshiklarni qulflashdan tashqari, magistralni ochish funktsiyasiga ega.

Bundan tashqari, agar masofadan boshqarish pulti ishlashni to'xtatsa, siz kalitni qulflash tsilindriga kiritishingiz va uni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirishingiz mumkin. Ushbu harakatdan so'ng, bitta eshik qulflanganda, qolganlari yopiladi, bu esa haydovchining ishini osonlashtiradi.

Agar biron sababga ko'ra mashina avariyaga uchrasa, qulflar avtomatik ravishda ochiladi va shu bilan mashinani tark etishni osonlashtiradi va qutqaruvchilar uchun salonga kirishni ta'minlaydi.

Markaziy qulfning sxemasi va ishlash printsipi

Markaziy qulflash tizimida qulflash tizimining asosini tashkil etuvchi maxsus sensorlar mavjud. Ular juda kichik kalitlar va chegara kalitlaridan, shuningdek aktuatorlardan va asosiy boshqaruv blokidan iborat. Limit kalitlari eshikni ushlab turish va qo'shimcha ma'lumotni boshqaruv blokiga uzatish uchun mo'ljallangan. Kalitlar qulfni qulflashi kerak bo'lgan qismning o'rnini boshqaradi.

Old eshiklarni qulflash uchun ikkita kalit bilan boshqariladigan kamera qurilmalari ishlatiladi. Birinchisi eshikni ochish uchun, ikkinchisi esa qulflash uchun.

Shunga o'xshash tizim orqa eshiklar uchun ishlatiladi, ammo beshinchi kalit ham mavjud. da yopiladi ochiq eshik va markaziy qulfni o'chiradi.

Boshqaruv bloki masofadan boshqarish pultidan va eshik kalitlaridan ma'lumot oladi, uni qayta ishlaydi va kalitlarga bajarish uchun signal yuboradi, bu esa keyinchalik qulfni boshqarish qo'zg'alish davrlarini yopadi.

Video - VAZ markaziy qulfining noto'g'ri ishlashining sabablari

Har qanday uskuna singari, markaziy qulf ishlamay qolishi mumkin. Ko'pincha haydovchilarning o'zlari avtomobilning markaziy qulfiga zararli ta'sir ko'rsatadi. Bunga misol sifatida masofadan boshqarish tugmachasini uzoq vaqt bosib turish mumkin. Axir, qulflash yoki qulfni ochish davri yopilganda, kollektor juda qiziydi va butun aktivator drayverini o'chiradigan elektr motori ishga tushadi. Biroq, eshik masofadan boshqarish pultidagi tugmachalarni bosishga hech qanday javob bermaydi. Ushbu nosozlikni aktivatorni yangisiga almashtirish orqali bartaraf etish mumkin.

Agar butun qulf to'satdan quvvatni yo'qotsa, muammolarni bartaraf etish sug'urta bilan boshlanadi. Uning joylashuvi sug'urta qutisidan avtomobilning poliga qadar farq qilishi mumkin. Zamin holatida, agar u gilam ostida joylashgan bo'lsa, unda uning yonib ketishining sababi qishda, bahorda va linolyumdan pol qoplamasi sifatida foydalanish paytida mashinaning ishlashi paytida to'plangan namlik bo'lishi mumkin. Bunday holda, noto'g'ri ishlashning sababi yo'q qilinadi va sug'urta o'zgartirilishi kerak.

Bundan tashqari elektr nosozliklari, markaziy qulflash tizimida ham mexanik muammolar mavjud. Bularga butun modulli qulflash qo'zg'aysan blokining viteslarining buzilishi va solenoidning aşınması kiradi. Modulli blok butunlay o'zgartirish kerak, lekin siz shunchaki vitesni almashtirishingiz mumkin. O'z navbatida, solenoidni ham almashtirish kerak, chunki uning resursi odatda 10 ming yopish va ochish operatsiyalari uchun etarli.

Mexanik qismlarning buzilishi, shuningdek, harakatlanuvchi qismlarda soqol yo'qligi sababli ham sodir bo'lishi mumkin. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan metall qismlarning holatini va ularda moylash materiallari mavjudligini tekshirish tavsiya etiladi.

O'rnatishni boshlashdan oldin siz batareya terminalini olib tashlashingiz, eshik trimini demontaj qilishingiz va o'rnatish uchun joyni tanlashingiz kerak. Shishani ko'chirish mexanizmi o'ziga xos xususiyatlarga ega ekanligini hisobga olish kerak. Shuning uchun, qulfni tanlangan joyga o'rnatishdan oldin, ikkala mexanizm ham bir-biriga xalaqit bermasligiga ishonch hosil qiling. Odatda, zavod bunday qulflarni ulash uchun maxsus joylarni va istisno hollarda, allaqachon o'rnatilgan elektr qismlarini ham ta'minlaydi. Qo'shimcha sotib olingan elementlarni mahkamlash o'z-o'zidan tejamkor vintlardek va yong'oqli murvat yordamida amalga oshiriladi.

Simlar bort kompyuterining boshqaruv blokiga tortilishi kerak. Siz uni to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning ichki qismidagi pechka o'qi ostida topishingiz mumkin. Markaziy qulflarni ulash uchun ma'lum standartlar mavjud bo'lganligi sababli, barcha simlarni to'g'ri ulash siz uchun qiyin bo'lmaydi. Bundan tashqari, bunday elementlar odatda hamroh bo'ladi elektr diagrammalar. Orqa eshik qulflarining simlarini avtomobilning ostonalari bo'ylab o'tkazish tavsiya etiladi.

Barcha elementlarni ulab bo'lgach, siz qulflash jarayonini tekshirishingiz kerak. Barcha eshiklarni yoping va avtomobil ichida qoling. Masofadan boshqarish pultidagi qulflash tugmasini bosing va barcha eshiklar qulflanganligiga ishonch hosil qiling. Avtomobil oynalarini pastga tushirishga harakat qiling. Agar derazalar hech qanday muammosiz tushsa va bu markaziy qulfning ishlashiga hech qanday ta'sir qilmasa, bu qulf to'g'ri o'rnatilganligini anglatadi. Nihoyat, qulflash qo'zg'aysanlari standart tutqichlar yordamida eshikni ochishga xalaqit bermasligini tekshiring.

Agar barcha elementlar to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, qulfni o'rnatish muvaffaqiyatli bo'ldi. Markaziy qulflash tizimining barcha metall qismlari yog'lanishi kerak va shundan keyingina eshik trim kartalarini o'rnatish mumkin.

Bu, ehtimol, VAZ 2110 markaziy qulfini o'rnatish haqida bilishingiz kerak bo'lgan narsadir, lekin siz qulfni nafaqat o'zingiz o'rnatishingiz, balki yordam uchun har qanday stantsiyaga murojaat qilishingiz mumkinligini unutmang texnik xizmat ko'rsatish avtomobillar, bu erda ular bu ishni qiyinchiliksiz bajarishlari va uni samarali bajarishlari mumkin.

VAZ-2110 qo'shimcha variant, har bir avtomobil konfiguratsiyasiga kiritilmagan. Aslida, mexanizm juda arzon, o'rnatish, ta'mirlash va ishlatish oson, lekin eng kichik buzilishda avtomobil egasi qiyinchiliklarga duch keladi. Avtomobildan har bir chiqishdan oldin qulf bayroqlari tushirilganligini tekshirish juda qulay emas. Signalning masofadan boshqarish pultidagi bitta tugmani bosish yoki haydovchi eshigi tsilindridagi kalitni burish orqali barcha qulflarni yopish ancha oson.

O'ninchi oila avtomashinalarida markaziy qulf

Qurilmaning asosiy vazifasi nomidan aniq: u bir vaqtning o'zida barcha avtomobil eshiklari qulflarini ochish va qulflash uchun ishlatiladi. Ushbu qurilmaning ishlashi avtomobil signalizatsiyasi bilan ham, usiz ham amalga oshirilishi mumkin. Qurilmaning asosi VAZ-2110 markaziy qulflash bloki bo'lib, u bir nechta yarimo'tkazgich elementlari va elektromagnit o'rni o'z ichiga olgan kichik sxema. Ikkinchisining o'rniga o'rni emas, balki tranzistorli quvvat kalitlari ishlatilishi mumkin.

Markaziy qulfni boshqarishning barcha afzalliklariga qaramay, unga to'liq ishonmaslik kerak, ayniqsa ma'lum gunohlar kuzatilgan bo'lsa. Kichkina nosozliklar bo'lsa, bir yoki bir nechta qulf to'liq yopilmasligi mumkin. Buning sababi elektr motorining, uning tarkibiga kiritilgan vites qutisining yoki boshqaruv tizimining noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Kichkina ham bajarish uchun ta'mirlash ishlari Markaziy qulfning tuzilishi va ishlash printsipini bilishingiz kerak.

Asosiy komponentlar

Markaziy qulf (VAZ-2110) dizaynida quyidagi tarkibiy qismlarga ega:

1. Elektr drayvlar uchun yarimo'tkazgichli boshqaruv bloki.
2. Aktuatorlar tishli motorlardir (jami 4 ta - har bir qulf uchun bittadan, lekin magistralni ochish uchun haydovchi bo'lsa, beshta). Bu rotorlarda vites qutilari bo'lgan kichik elektr motorlar.
3. qulfning holatini aniqlashga imkon beradi (haydovchi eshigiga o'rnatilgan reduktorga o'rnatilgan).
4. Simlar, ulanishlar, sug'urta.

VAZ-2110 markaziy qulfi bir nechta rejimlarda ishlashi mumkin:

1. Haydovchi eshigi ochilganda/qulflanganda barcha qulflar faollashadi.
2. Avtomobil signalini qurollantirish va o'chirishda. Signal va markaziy qulfni boshqarish bloklari ulangan bo'lsa.
3. Agar mavjud bo'lsa masofadan boshqarish Asosiy fobdan markaziy qulflash. Bunday boshqaruv tizimlari juda ko'p arzon va signalsiz mashinalarda foydalanish mumkin.

Markaziy qulflashning buzilishining asosiy sabablari

Agar VAZ-2110 markaziy blokirovkasi ishlamasa, buning sababi aktuatorlar - reduktorlarda ba'zi nuqsonlardir. Butun tuzilishda ular eng zaif nuqtadir, chunki ular eng katta yukga duchor bo'lishadi. Ushbu qurilmalar ish paytida harakatlanadi, bu ularning dizayniga kiritilgan elementlarni ishlab chiqarishni tezlashtiradi.

Ammo bitta muhim tafsilot bor - VAZ-2110 avtomashinalari o'n yildan ko'proq vaqt oldin to'xtatilgan, bu har qanday mashinada elementlarning "eskirganligi" bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishidan dalolat beradi. Simlar vayron qilingan, reduktorlar, hatto boshqaruv blokidagi tranzistorlar ham yaroqsiz holga keladi tez-tez qizib ketish bunday davrda muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuning uchun buzilishlarning barcha belgilari va ularni yo'q qilish usullarini diqqat bilan o'rganish kerak.

Markaziy qulflash faollashtiruvchilari

Aynan ularning yordami bilan VAZ-2110 markaziy qulfi boshqariladi. Ular eshiklarga o'rnatiladi va plastik korpusga ega. Eritma hodisalari kamdan-kam uchraydi, lekin ular sodir bo'ladi. Ayniqsa, qurilma katta yukga duchor bo'lsa yoki vosita tez-tez ishga tushirilsa. Jismoniy nuqson (erish, yo'q qilish) bo'lsa, quyidagi alomatlar paydo bo'ladi:

1. Nosoz aktivator joylashgan eshikda qulfni ochish/qulflash funksiyasi ishlamay qoladi.
2. Besleme pallasida ortiqcha yuklar tufayli sug'urta ishlamay qoladi.

Aktivatorning ishlamay qolishining sabablari

Aktivatorning deyarli barcha komponentlari plastmassadan tayyorlangan. Bu juda bardoshli va og'ir yuklarga bardosh bera oladi. Ammo nuqsonlar va qulfning noto'g'ri ishlashi ham mavjud. Ikkinchi holda, dvigateldagi yukning keskin o'sishi kuzatiladi, viteslar ishdan chiqishi va ishdan chiqishi mumkin. Qulf jiringlaydi, lekin bayroqlar pastga tushmaydi (yoki joriy holatga qarab yuqoriga ko'tariladi).

Ammo buzilishlarning bunday namoyon bo'lishi noto'g'ri o'rnatish tufayli ham bo'lishi mumkin. Bu, agar ish nisbatan yaqinda amalga oshirilgan bo'lsa, markaziy qulfning elementlariga bevosita yoki bilvosita ta'sir ko'rsatsa. Rodlarni sozlamaslik butun tizimning to'g'ri ishlamasligining birinchi belgisidir. Sozlash noto'g'ri bo'lgan qulf ishlamaydi, qolganlari esa to'g'ri ishlaydi.

markaziy qulflash

Hech bo'lmaganda bir marta duch kelgan har bir avtoulovchi markaziy qulf (VAZ-2110) qaerda joylashganligini biladi. U asboblar panelining markaziy qismi ostida, polda joylashgan. Uni ajratish juda oddiy: blok plastmassadan qilingan, unga oxirida blokli simli sim mos keladi. Qopqoqni blokdan olib tashlaganingizdan so'ng, siz uning ichida kichik taxtani ko'rasiz, bu butun tizimning ishlashi uchun javobgardir. Va uning muvaffaqiyatsizligining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

1. Agar aktivatorlar noto'g'ri ishlasa yoki ularga yuk ko'tarilsa, quvvat pallasida oqim kuchayadi. Bu sezilarli darajada ortiqcha yuklanishlarga, sug'urta ishdan chiqishiga va bosilgan simli yo'llarning yo'q qilinishiga olib keladi. Uzoq muddatli termal yuklar ostida lehim buziladi, elementlarning o'rnatish oyoqlari yo'qoladi. elektr aloqasi butun sxema bilan.
2. Yosh katta rol o'ynaydi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan elektromagnit o'rnidagi kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin. Transistorlar abadiy davom etmaydi, agar ular haddan tashqari yuklangan bo'lsa, ular ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.
3. Agar sug'urta yonib ketsa, butun sxema ishlamaydi - markaziy qulf hech narsaga javob bermaydi. Sug'urta maxsus kauchuk yoki plastik qutida, qizil (ba'zan pushti) simdagi tanaffusda joylashgan. Iltimos, esda tutingki, siz kattaroq darajadagi sigortalarni o'rnatolmaysiz, chunki bu simlarning erishi va yong'inga olib keladi.
4. Boshqaruv blokining vilka ulanishi eng zaif nuqtalardan biridir. Uning yonida pechka (issiqlik manbai) va haydovchining poyafzalida chang, axloqsizlik va suv bo'lishi mumkin. Bularning barchasi birgalikda blokda oksidlanish paydo bo'lishiga olib keladi. Siz maxsus echimlar yoki spreylar (WD-40 va shunga o'xshash) yordamida qutulishingiz mumkin. Agar yostiqning holati ko'p narsani talab qilsa, uni to'liq almashtirish osonroq bo'ladi.

Elektron boshqaruv bloki

VAZ-2110 markaziy qulflash sxemasi yarimo'tkazgichlar va elektromagnit relelardan iborat. Ammo ikkinchisi barcha markaziy qulflash modellarida qo'llanilmaydi. Axir, tranzistorli kalitlarni ishlatish ancha samarali bo'ladi, ular o'rni printsipi bo'yicha ishlaydi, ammo jismoniy stress yo'q; Natijada, mexanik aşınma butunlay chiqarib tashlanadi. Ammo yarimo'tkazgich elementlarining parchalanishi ehtimoli hali ham mavjud.

Agar buzilish bo'lsa, o'ntadagi markaziy qulflash tizimi doimiy ravishda harakatga keltiriladi yoki harakatlarga javob berishni butunlay to'xtatadi. Tekshirish blokining ishlashini tekshirish uchun haydovchi eshigi reduktorining sariq va qizil simlariga navbat bilan ulanishi kerak. Tercihen to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv blokiga ulanish blokida. Agar bayroqlar odatdagidek yuqoriga va pastga tushsa, unda elektronikani nosozlik uchun ayblashning ma'nosi yo'q, siz sababni boshqa komponentlardan izlashingiz kerak;

Elektr simlaridagi buzilishlar

Keyingisi muhim element Butun tizim elektr simlaridan iborat. Markaziy qulfning ishlashi uning holatiga bog'liq. Agar simlar yoki kesiklar ustida ishqalanishlar bo'lsa, bu muqarrar ravishda faollashtiruvchilarning o'z-o'zidan faollashishiga yoki ularning ishlamasligiga olib keladi. Ko'pincha simlar egilishlarda - eshik va korpus o'rtasida buziladi. Butunlikni tekshirish uchun har bir simni alohida tekshirishingiz kerak. Faqat quvvatni o'chirishni unutmang, aks holda siz multimetrga zarar etkazasiz.

Cheklovchi kalitlarning noto'g'ri ishlashi

Limit kaliti boshqaruv tizimiga qaysi holatda (qulflangan yoki qulfdan chiqarilgan) tushunish imkonini beradi hozirgi paytda vaqt eshigi. Uning yordami bilan VAZ-2110 markaziy qulflash rölesini qulfdan chiqarish va qulflash uchun signal yuboriladi. Vayron bo'lgan taqdirda, qulfni ochish uchun signal qabul qilinadigan rasm kuzatilishi mumkin, lekin qulflash uchun signal yo'q. Ta'mirlashni amalga oshirish uchun siz haydovchi eshigi faollashtiruvchisini to'liq o'zgartirishingiz kerak. Ushbu elementlarni ta'mirlash mumkin emas, shuning uchun buzilish holatlarida faqat to'liq almashtirish yordam beradi.