Vida jufti. Vintli nasosning ishlash printsipi. Gerotor juftlari va ularning turlari To'p juftligi
Shuningdek o'qing
Bilyali vint- o'zgartiruvchi chiziqli haydovchi turi aylanish harakati tarjimaga, qaysi bor o'ziga xos xususiyat- juda kam ishqalanish.
Sirtdagi yugurish yo'llarining o'ziga xos shakli bo'lgan mil (odatda po'lat - yuqori uglerodli po'latdan yasalgan) an'anaviy vintlardagidek toymasin ishqalanish orqali to'g'ridan-to'g'ri emas, balki gayka bilan o'zaro ta'sir qiluvchi yuqori aniqlikdagi qo'zg'alish vinti vazifasini bajaradi. -yong'oq uzatish, lekin sharlar orqali, dumalab ishqalanish orqali . Bu to'p vintining yuqori ortiqcha yuk xususiyatlarini va juda yuqori samaradorlikni aniqlaydi. Vint va gayka juda qattiq bardoshliklarga mos keladigan juftlik sifatida ishlab chiqariladi va juda talab qilinadigan ilovalarda ishlatilishi mumkin. yuqori aniqlik. Koptokli gayka, odatda, unda joylashgan to'pni qayta aylanish kanallari tufayli slaydni gaykadan bir oz kattaroqdir. Biroq, bu shar vidasi past bo'lgan amalda yagona nuqta vintli drayvlar surma ishqalanish.
Bilye vintlarini qo'llash doirasi
Bilya vintlari ko'pincha samolyotlarda va raketada rul yuzalarini siljitish uchun, shuningdek, mashinalarda haydash uchun ishlatiladi. rul rafi elektr rul dvigatelidan. Bilyali vintli ilovalarning eng keng doirasi CNC dastgohlari, robotlar, yig'ish liniyalari, komponentlarni o'rnatuvchilar, shuningdek mexanik presslar, qarshi kalıplama mashinalari va boshqalar kabi nozik muhandislikda mavjud.
Vida sharlari tarixi
Tarixiy jihatdan, birinchi aniq bilyali vint juda past aniqlikdagi an'anaviy vintdan yasalgan bo'lib, uning ustiga bir nechta yong'oqning konstruktsiyasi o'rnatilgan, buloq bilan tortilgan va keyin vintning butun uzunligi bo'ylab o'ralgan. Yong'oqlarni qayta taqsimlash va kuchlanish yo'nalishini o'zgartirish orqali vint va gaykaning qadam xatolarini o'rtacha hisoblash mumkin edi. Keyin, yuqori takrorlanuvchanlik bilan aniqlangan juftlikning natijaviy qadami o'lchandi va pasport sifatida qayd etildi. Shunga o'xshash jarayon hozirda vaqti-vaqti bilan ishlab chiqarish uchun qo'llaniladi.
Vidali sharni qo'llash
To'p juftligi to'liq xizmat qilishi uchun hisob-kitob davri hamma narsaning saqlanishi bilan, shu jumladan. aniqlik parametrlarini hisobga olgan holda, ish joyining tozaligi va himoyasiga katta e'tibor berish, chang, talaş va boshqa abraziv zarralarning bug 'bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Bu odatda bug ', polimer, kauchuk yoki teri gofrirovka qilingan himoyani o'rnatish orqali hal qilinadi, bu esa begona zarralarning kirib kelishiga to'sqinlik qiladi. ish maydoni. Yana bir usul - kompressordan foydalanish - ochiq o'rnatilgan pervanelga bosim ostida filtrlangan havo etkazib berish. Bilyali vintlardek, aylanma ishqalanishdan foydalanish tufayli ma'lum bir oldindan yuklanishga ega bo'lishi mumkin, bu esa tishli bo'shliqni olib tashlaydi - aylanish yo'nalishini o'zgartirganda yuzaga keladigan aylanish va tarjima harakati o'rtasidagi ma'lum bir "bo'shliq". Bo'lgan tizimlarda orqaga qaytarishni bartaraf etish ayniqsa muhimdir dastur nazorati ostida Shuning uchun, oldindan yuklangan shar vintlari, ayniqsa, CNC dastgohlarida tez-tez ishlatiladi.
Bilyali vintlarning kamchiliklari
Yo'llarning balandlik burchagiga qarab, sharli vintlardek teskari uzatilishi mumkin - past ishqalanish gaykaning qulflanmasligiga, balki chiziqli kuchni momentga o'tkazishiga olib keladi. Odatda sharli vintlarni ishlatish tavsiya etilmaydi qo'lda ovqatlanish. Yuqori narx Bilyali vintlar ham ko'pincha mashina ishlab chiqaruvchilarni ko'proq byudjetli viteslar foydasiga tanlashga moyil bo'lgan omil hisoblanadi.
Bilyali vintlarning afzalliklari
Bilya vintining past ishqalanish koeffitsienti past tarqalish va yuqori uzatish samaradorligini keltirib chiqaradi - boshqa analoglardan ancha yuqori. Metrik va trapezoidal qo'rg'oshin vintlari uchun maksimal 50% bilan taqqoslaganda, eng keng tarqalgan bilyali vintlarning samaradorligi 90% dan oshishi mumkin. Deyarli hech qanday sirpanish bilyali vintning xizmat qilish muddatini sezilarli darajada oshiradi, bu esa qismlarni ta'mirlash, almashtirish va moylash vaqtida uskunaning ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi. Bularning barchasi boshqa afzalliklar, masalan, yuqori tezlik, pervanelning elektr haydovchisi uchun kam quvvat talablari bilan birgalikda, uning yuqori narxidan farqli o'laroq, shar vintining foydasiga muhim dalil bo'lishi mumkin.
Bilya vintlarini ishlab chiqarish
Eng aniq bilyali vintlarni faqat silliqlash orqali ishlab chiqarish mumkin. Vintni tirgaklash orqali ham ishlab chiqarish mumkin - bunday vintning narxi sezilarli darajada past bo'ladi, ammo uning aniqligi 300 mm zarba uchun 50 mikron tartibidagi xato bilan cheklanadi.
Bilya vintining aniqligi
Yuqori aniqlikdagi vintlardek, odatda, 300 mm sayohat uchun 1-3 mikron tartibidagi xatolik va undan ham aniqroq bo'ladi. Bunday vintlardek bo'shliqlar qo'pol ishlov berish yo'li bilan olinadi, so'ngra bo'shliqlar qattiqlashadi va mukammallikka tortiladi. Uch bosqich qat'iy talab qilinadi, chunki ... haroratni davolash shar vidasining sirtini juda o'zgartiradi.
Qattiq aylanish qiyosiydir yangi texnologiya ishlov berish jarayonida ishlov beriladigan qismning qizib ketishini minimallashtiradigan va qattiqlashtirilgan ish qismidan nozik vintlar ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan metallga ishlov berish. Asbob bilan jihozlangan shar vintlari odatda santimetr uchun 250 nm aniqlikka erishadi. Ular mikron ostidagi aniqlikdagi maxsus uskunalar tomonidan boshqariladigan ultra aniq uskunalarda frezalash va maydalash yo'li bilan ishlab chiqariladi. Linzalar va nometall ishlab chiqarish liniyalari shunga o'xshash uskunalar bilan jihozlangan. Bunday vintlar vintning termal kengayishi natijasida yuzaga keladigan xatoni minimallashtirish uchun odatda Invar yoki boshqa Invar qotishmalaridan tayyorlanadi.
To'pni qayta ishlash tizimlari
Rulman koptoklari gaykaning ip kanallarida va vintning o'tish yo'llarida aylanadi. Agar siz to'pni sayohat tugagandan so'ng boshqarmagan bo'lsangiz, yo'lning oxiriga yetganingizdan so'ng, to'plar shunchaki gaykadan tashqariga tushib qolar edi, shuning uchun shar vintlari to'plarni boshiga qaytarish uchun bir nechta qimmatroq tizimlardan foydalanadi - resirkulyatsiya tizimlari .
Tashqi tizim kanal gaykaning kirish va chiqish joylarini bog'laydigan metall naychadan foydalanadi. Chiqib ketgan to'plar trubkaga tushadi va keyingilari tomonidan itarilib, ular kirish joyiga boradilar. Ichki tizim yong'oq ichidagi shunga o'xshash kanalni kesishni o'z ichiga oladi, yong'oqdan chiqadigan to'plar maxsus astar bilan burg'ulash kanaliga yo'naltiriladi va kanaldan chiqishda shunga o'xshash astar to'plarni yugurish yo'lakchasining kirishiga o'tkazadi. Juda keng tarqalgan variant - to'plar bir nechta halqali kanallar orqali aylanayotganda, bu erda qaytish maxsus vilka bilan ta'minlanadi.
1. Texnik xususiyatlari
NBS kabi sharli vintlar har bir ishlab chiqarish jarayonida amalga oshiriladigan qat'iy sifat nazorati bilan tavsiflanadi.
Yuqori samarali vintlar an'anaviy trapezoidal vintlar bilan solishtirganda momentni 70% gacha kamaytirishga imkon beradi. umumiy maqsad(aylanish harakatining tarjima harakatiga aylanishi) va in maxsus ilovalar(transformatsiya oldinga harakat aylanish harakatiga).
1.1 Aloqa geometriyasi
Gothic arch vintga sezilarli kuch beradi, shu bilan birga aniqlik va past moment qiymatlarini ta'minlaydi.
2. NBS sharli vintlarini tanlash parametrlari (aylanma sharlar)
- Bilyali vintni tanlash (to'p aylanishi bilan) quyidagi parametrlar bilan belgilanadi:
- - Aniqlik klassi
- - Ip balandligi
- -Nominal atama xizmatlar
- - mahkamlash usuli
- - Kritik aylanish tezligi
- - Qattiqlik
- - Ishlash harorati
- - moylash
2.1 Aniqlik klassi
NBS sharli vintlari (aylanma sharlar) quyidagi aniqlik sinflarida mavjud:
CO. C1. C2. C3. C5. C7. C10
Har bir aniqlik klassi quyidagi parametrlar bilan aniqlanadi:
E. e. e2∏
Quyidagi grafikda ularning ma'nolari tavsifi berilgan.
| Muddati | Havola | Ta'rif |
| Qon tomir kompensatsiyasi | T | Strok uzunligi kompensatsiyasi - nazariy va nominal zarba uzunligi o'rtasidagi farq; kichik kompensatsiya qiymati (agar nominal zarba bilan taqqoslansa) tez-tez ortib borayotgan harorat yoki tashqi yuklardan kelib chiqqan cho'zilishni qoplash uchun zarur. Agar bu kompensatsiya zarur bo'lmasa, nazariy zarba nominalga teng. |
| Haqiqiy zarba uzunligi | - | Haqiqiy zarba uzunligi vint va gayka orasidagi eksenel siljishdir. |
| O'rtacha zarba uzunligi | - | O'rtacha zarba uzunligi - haqiqiy zarba uzunligiga eng yaqin keladigan to'g'ri chiziq; o'rtacha zarba uzunligi haqiqiy zarba uzunligining qiyaligini ifodalaydi. |
| O'rtacha zarba uzunligi og'ishi | E | O'rtacha zarba uzunligi og'ishi orasidagi farq o'rtacha va nazariy zarba uzunligi. |
| Kursni o'zgartirish | e ezo e2p |
Strok o'zgarishi - o'rtacha zarba uzunligining ikkita parallel chizig'i bo'lgan chiziq. Qon tomir uzunligi bo'yicha maksimal o'zgarishlar diapazoni. O'zgarishlar diapazoni odatda 300 mm uzunlikdagi zarba uzunligida o'lchanadi. Runout xatosi, bir aylanish uchun o'zgarish diapazoni (2 radian). |
| Aniqlik klassi | C0 | C1 | C2 | C3 | C5 | C7 | C10 | |||||||
| Uzunlik taraqqiyot [mm] |
dan: | kimga: | ±E | e | ±E | e | ±E | e | ±E | e | ±E | e | e | e |
| 100 | 3 | 3 | 3.5 | 5 | 5 | 7 | 8 | 8 | 18 | 18 | ±50/ 300 mm |
±210/ 300 mm |
||
| 100 | 200 | 3.5 | 3 | 4.5 | 5 | 7 | 7 | 10 | 8 | 20 | 18 | |||
| 200 | 315 | 4 | 3.5 | 6 | 5 | 8 | 7 | 12 | 8 | 23 | 18 | |||
| 315 | 400 | 5 | 3.5 | 7 | 5 | 9 | 7 | 13 | 10 | 25 | 20 | |||
| 400 | 500 | 6 | 4 | 8 | 5 | 10 | 7 | 15 | 10 | 27 | 20 | |||
| 500 | 630 | 6 | 4 | 9 | 6 | 11 | 8 | 16 | 12 | 30 | 23 | |||
| 630 | 800 | 7 | 5 | 10 | 7 | 13 | 9 | 18 | 13 | 35 | 25 | |||
| 800 | 1000 | 8 | 6 | 11 | 8 | 15 | 10 | 21 | 15 | 40 | 27 | |||
| 1000 | 1250 | 9 | 6 | 13 | 9 | 18 | 11 | 24 | 16 | 46 | 30 | |||
| 1250 | 1600 | 11 | 7 | 15 | 10 | 21 | 13 | 29 | 18 | 54 | 35 | |||
| 1600 | 2000 | 18 | 11 | 25 | 15 | 35 | 21 | 65 | 40 | |||||
| 2000 | 2500 | 22 | 13 | 30 | 18 | 41 | 24 | 77 | 46 | |||||
| 2500 | 3150 | 26 | 15 | 36 | 21 | 50 | 29 | 93 | 54 | |||||
| 3150 | 4000 | 30 | 18 | 44 | 25 | 60 | 35 | 115 | 65 | |||||
| 4000 | 5000 | 52 | 30 | 72 | 41 | 140 | 77 | |||||||
| 5000 | 6300 | 65 | 36 | 90 | 50 | 170 | 93 | |||||||
| 6300 | 8000 | 110 | 60 | 210 | 115 | |||||||||
| 8000 | 10000 | 260 | 140 | |||||||||||
| 10000 | 12500 | 320 | 170 | |||||||||||
| Aniqlik klassi | C0 | C1 | C2 | NW | C5 | C7 | C10 |
| e hayvonot bog'i | 3.5 | 5 | 7 | 8 | 18 | 50 | 210 |
| e 2p | 2.5 | 4 | 5 | 6 | 8 |
2.2 Oldindan yuklash va eksenel bo'shliq
NBS sharli vintlarini oldindan yuklash va eksenel bo'shliq quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.
| Oldindan yuklash sinfi | P0 | P1 | P2 | RZ | RA |
| Eksenel bo'shliq | Ha | Yo'q | Yo'q | Yo'q | Yo'q |
| Oldindan yuklash | Yo'q | Yo'q | Oson | O'rtacha | Kuchli |
Quyidagi jadvallarda NBS sharli vintlarining aniqlik sinfini, oldindan yuklash va eksenel bo'shliqni tanlash bo'yicha asosiy ko'rsatmalar keltirilgan.
| Aniqlik klassi | Oldindan yuklash va eksenel bo'shliq | Yong'oq turi | Qo'rg'oshin vint turi |
| 10 dan | RO (eksenel bo'shliq bilan) | Yagona | Knurled |
| C 7 | P1 yoki RO | So'rov bo'yicha; talabda | O'ralgan yoki tekislangan |
| C 5 | So'rov bo'yicha; talabda; standart 0TNBS-P2 |
So'rov bo'yicha; talabda | qadam xatolar |
| C 3 | So'rov bo'yicha; talabda; standart 0TNBS-P2 |
So'rov bo'yicha; talabda | To'g'rilangan, nazorat guvohnomasi bilan qadam xatolar |
| Model | Yagona yong'oq | Ikkita yong'oq |
| 1605 | 1±3N | 3 ± 6 N |
| 2005 | 1±3N | 3±6N |
| 2505 | 2 ± 5 N | 3±6N |
| 3205 | 2 ± 5 N | 5±8N |
| 4005 | 2 ± 5 N | 5±8N |
| 2510 | 2 ± 5 N | 5±8N |
| 3210 | 3 ± 6 N | 5±8N |
| 4010 | 3 ± 6 N | 5±8N |
| 5010 | 3 ± 6 N | 8 ± 12 N |
| 6310 | 6 ± 10 N | 8 ± 12 N |
| 8010 | 6 ± 10 N | 8 ± 12 N |
2.3 Ip balandligi
Pervanel qadamini tanlash quyidagi formulaga bog'liq:
Qayerda:
Ph = vida qadami [mm]
Vmax = maksimal tezlik tizim harakati [m/min]
n max = maksimal pervanel aylanish rejimi [min 1]
Agar tenglama natijasi butun son bo'lmasa, siz yaxlitlanganini tanlashingiz kerak. katta tomoni mavjud qadamlar orasidan tanlash orqali qiymat.
Masalan, inertial kuchlar mavjudligi sababli eksenel yuklarning mumkin bo'lgan o'zgaruvchanligini hisobga olgan holda, bir xil o'zgaruvchan yuk koeffitsientlarini aniqlaydigan "o'rtacha dinamik yuk Pm" sifatida belgilangan yuk qiymatini hisoblash kerak.
2.4.1 O'rtacha dinamik yuk
O'zgaruvchan ish sharoitlariga bog'liq bo'lgan vintni hisoblash uchun Pm va n m ning o'rtacha qiymatlari qo'llaniladi:
P m = o'rtacha dinamik eksenel yuk [N]
n m = o'rtacha tezlik[min -1 ]
Uzluksiz yuk va o'zgaruvchan tezlik sharoitida quyidagi qiymatlarga erishish mumkin:
O'zgaruvchan yuk va doimiy tezlik sharoitida quyidagi qiymatlarga erishish mumkin:
O'zgaruvchan yuk va o'zgaruvchan tezlik sharoitida quyidagi qiymatlarga erishish mumkin:
Ta'sir etuvchi va (yoki) talab qilinadigan tortish kuchlariga qarab pervanelni tanlash quyidagi qiymatlar bilan belgilanadi:
- Statik yuk ko'tarish qobiliyati Soa
- Dinamik yuk hajmi Ca
Statik yuk ko'tarish qobiliyati Coa (yoki yuk ko'tarish koeffitsienti) vintning o'qiga ta'sir qiluvchi doimiy intensivlikdagi yuk sifatida belgilanadi, u kontakt qismlari orasidagi maksimal ta'sir nuqtasida 1/10000 ga teng doimiy deformatsiyani o'rnatadi. prokat elementining diametri.
Coa qiymatlari o'lcham jadvallarida keltirilgan.
2.5.1 Statik xavfsizlik omili a s Statik xavfsizlik koeffitsienti a s (yoki statik xavfsizlik omili) quyidagi tenglama bilan aniqlanadi:
2.5.2 Qattiqlik koeffitsienti f H
Qattiqlik koeffitsienti poyga yo'llarining sirt qattiqligini hisobga oladi:
Qayerda:
poyga qattiqligi HsV10 = sinov yuki 98,07 N bo'lgan Vickers birliklarida ifodalangan haqiqiy poyga qattiqligi
700HV10 = sinov yukida 700 Vickers ga teng qattiqlik 98,07 ga teng (700HV10 ≈ 60 HRC)
2.5.3 Aniqlik koeffitsienti f ac
Aniqlik koeffitsienti vintni qayta ishlash tolerantliklarini va shuning uchun standartga mos keladigan aniqlik sinfini hisobga oladi.
Jadvalda ba'zi misollar keltirilgan.
Statik xavfsizlik omiliga bo'lgan ehtiyoj a s > 1 zarba va (yoki) tebranishlar, ishga tushirish va to'xtash momentlari va tizimning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin bo'lgan tasodifiy yuklarning mavjudligi bilan bog'liq.
Quyidagi jadvalda dastur turiga qarab statik xavfsizlik omili qiymatlari ko'rsatilgan.
Yuk dinamik sig'imi Ca (yoki dinamik yuk koeffitsienti) 10 6 inqilob xizmat muddatini belgilaydi vint o'qi ustida harakat doimiy qizg'in dinamik yuk hisoblanadi.
C a qiymatlari o'lcham jadvallarida berilgan.
2.7 Nominal xizmat muddati L
Nominal xizmat muddati L (bu materialning charchoq belgilarini ko'rsatmasdan, bir xil yuk sharoitlariga duchor bo'lgan bir xil sharli vintlar sonining kamida 90% tomonidan bajarilgan nazariy kilometrdir (aylanma sharlar bilan)) quyidagi shartlar bilan aniqlanadi:
- Oldindan yuklamasdan yong'oq
- Oldindan yuklangan yong'oq
2.7.1 Oldindan yuklanmagan gayka
Oldindan yuklanmagan gaykali sharli vintlardek (aylanma sharlari bilan) aylanishlar sonida ifodalangan nominal ishlash muddatini hisoblash quyidagi formula bilan aniqlanadi:
Qayerda:
P m = jalb qilingan o'rtacha dinamik eksenel yuk [N]
- 1 dan 5 gacha vintlardek aniqlik sinfi
- 90% gacha ishonchlilik
Qayerda:
a 1 = xavfsizlik omili
2.7.2 a 1 koeffitsienti
a 1 koeffitsienti C% burilishsiz imkoniyatini hisobga oladi.
| C% | 80 | 85 | 90 | 92 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 |
| a 1 | 1.96 | 1.48 | 1.00 | 0.81 | 0.62 | 0.53 | 0.44 | 0.33 | 0.21 |
Shuni ta'kidlash kerakki, C% = 90 a 1 = 1,00 uchun
2.7.3 Oldindan yuklangan gayka
Quyidagi formulalarning haqiqiyligi doimiy yuklanishni saqlashga bog'liq; aks holda, oldindan yuklanmagan yong'oq bilan ishni hisobga olish kerak.
Oldindan yuklangan gaykali sharli vintlardek (aylanma sharli vintlardek) uchun aylanishlar sonida ifodalangan nominal ishlash muddatini hisoblash quyidagi formula bilan aniqlanadi:
Qayerda:
L 10 = nominal ishlash muddati [rev]
L 10 b - (C a / Pm 2) x 10 6
L 10a va L1 0b - yong'oqning ikki yarmi uchun nominal resurslar.
- Bu tenglama quyidagi hollarda amal qiladi:
- Poyga chizig'ining qattiqligi = 60HRC
- 1 dan 5 gacha vintlardek aniqlik sinfi;
- Ishonchliligi 90% gacha.
Agar ish sharoitlari yuqoridagi shartlarga javob bermasa, quyidagi formuladan foydalanish kerak:
Qayerda:
L 10 = nominal ishlash muddati [rev]
L 10 a = (C a /P m1) 3 X 10 6
L 10 b - (C a / Pm 2) x 10 6
a 1 = ishonchlilik koeffitsienti;
f ho = qattiqlik koeffitsienti (qarang: statik xavfsizlik omili a s)
f ac = aniqlik koeffitsienti (a s statik xavfsizlik omiliga qarang)
P m1 va P m2 - yong'oqning ikki yarmi uchun o'rtacha eksenel dinamik yuklar;
P r = oldindan yuklash kuchi [N]
2.7.4 Nominal xizmat muddati soat Lh
L 10 (nominal ishlash muddati, aylanishlar sonida ifodalangan) bo'lsa, siz L h ish soatlarida nominal ishlash muddatini hisoblashingiz mumkin;
Qayerda:
L m = ish vaqti [soat]
n m = o'rtacha aylanish tezligi [min -1 ]
m i = tezlik [MIN -1 ]
qi = foiz taqsimoti [%]
2.7.5 Nominal xizmat muddati km Lkm
L 10 (nominal resurs, aylanishlar sonida ifodalangan) ga ega bo'lgan holda, siz bosib o'tgan masofaning nominal resursini km L km da hisoblashingiz mumkin.
Qayerda:
L km =nominal xizmat muddati [km]
P h = burama qadami [mm]
Quyidagi jadvalda umumiy maqsadli ilovalar uchun odatiy vida vidasining ishlash muddati ko'rsatilgan.
2.8 O'rnatish usuli
Qoida tariqasida, bor quyidagi turlari sharli vintni o'rnatish:
Amaldagi mahkamlash usuli qat'iylik va kerakli aniqlikni ta'minlaydigan dastur shartlariga bog'liq.
2.9 Kritik aylanish tezligi
Bilye vintining maksimal aylanish tezligi kritik tezlikning 80% dan oshmasligi kerak.
Kritik aylanish tezligi pervanelning tabiiy chastotasiga mos keladigan tebranish chastotasi tufayli rezonans effektini keltirib chiqaradigan vibratsiyani boshlaydigan nuqtadir.
Kritik tezlikning qiymati qo'rg'oshin vintining ichki diametriga, qirralarning mahkamlash usuliga va erkin burilish uzunligiga bog'liq.
Kritik tezlik quyidagi formula bilan o'lchanadi:
Qayerda:
n cr = kritik tezlik [min -1 ]
f kn = mahkamlash usuli omili
d 2 = qo'rg'oshin vintining ichki diametri [mm]
l n = erkin burilish uzunligi [mm]
Mahkamlash turiga qarab f kn qiymatlari beriladi:
Qayerda:
do = nominal diametri [mm m]
da = to'p diametri [mm]
a = aloqa burchagi (= 45)
Erkin burilish uzunligi l n quyidagilarga qarab aniqlanadi:
- Oldindan yuklanmagan yong'oqlar
l n = mahkamlash orasidagi masofa [mm] ("bir qismli - bepul" mahkamlashda vintning bo'sh qirrasi va rozetka orasidagi masofani hisobga olish kerak)
-Oldindan yuklangan yong'oq
l n = maksimal masofa gaykaning yarmi va mahkamlash o'rtasida [mm] ("bir qismli - bepul" mahkamlashda, gaykaning yarmi va vintning bo'sh qirrasi orasidagi maksimal masofani hisobga olish kerak)
n max = maksimal pervanel tezligi [inqiloblar/min]
Kritik yuk - bu pervanel tizimning barqarorligiga ta'sir qilmasdan ta'sir qilishi mumkin bo'lgan maksimal eksenel yuk; pervanelga ta'sir etuvchi maksimal eksenel yuk kritik yuk qiymatiga yetganda yoki undan oshib ketganda, yangi shakl oddiy siqilishga qo'shimcha ravishda qo'shimcha burilishni keltirib chiqaradigan "cho'qqi yuki" deb ataladigan vintga ta'sir qilish.
Komponentning elastik xususiyatlari bilan bog'liq bo'lgan bu hodisa vintning erkin burilish uzunligi katta bo'lganda sezgir bo'ladi. e'tiborga loyiq uning kesilishiga nisbatan qiymatlar. Kritik yuk qiymati quyidagi formula bilan aniqlanadi:
Qayerda:
P cr = Kritik yuk [N]
f kp = mahkamlash usuli omili
d 2 = o'tkazgich vintining ichki diametri [mm] (kritik tezlikni ko'ring)
l cr = erkin burilish uzunligi [mm]
Mahkamlash turiga qarab, fkp qiymatlari beriladi:
| Bir qismli - bir qismli | f kr = 40,6 | |
| Bir parcha - qo'llab-quvvatlash | f kp = 20,4 | |
| Ma'lumotnoma - Ma'lumotnoma | f kp = 10,2 | |
| Bir parcha - bepul | f kp = 2,6 | |
Kritik yukni hisoblash uchun la qiymati yong'oqning yarmi va mahkamlagich orasidagi maksimal masofa bilan aniqlanadi.
Kattaroq xavfsizlik uchun ruxsat etilgan maksimal eksenel yukni kritik yukning yarmiga teng deb hisoblash kerak:
P max = maksimal ruxsat etilgan eksenel yuk [N]
2.11 Qattiqlik
Bilyali vint bilan jihozlangan harakatlanuvchi tizimning eksenel qattiqligi quyidagi formula bilan aniqlanadi:
Qayerda:
K = tizimning eksenel qattiqligi
P = eksenel yuk [N]
e = tizimning eksenel deformatsiyasi [µm]
K tizimining eksenel qattiqligi uni tashkil etuvchi alohida komponentlarning eksenel qattiqligiga bog'liq: qo'rg'oshin vinti, gayka, tayanchlar, bog'lovchi tayanchlar va gayka.
Qayerda:
K s = qo'rg'oshin vintining eksenel qattiqligi
K N = yong'oqning eksenel qattiqligi
K in = tayanchlarning eksenel qattiqligi
Kn = ulanishning eksenel qattiqligi qo'llab-quvvatlovchi elementlar va yong'oqlar
2.11.1 Ks - Qo'rg'oshin vintining eksenel qattiqligi
Qattiqlik qiymati Ks mahkamlash tizimining funktsiyasidir.
O'rnatish usuli: bir qismli - bir qismli
Qayerda:
d 2 = ichki diametr (kritik aylanish tezligiga qarang)
l s = ikkita mahkamlashning o'rta o'qi orasidagi masofa
O'rnatish usuli: Bir qismli - qo'llab-quvvatlash
Qayerda:
d 2 = ichki diametri [mm] (q. kritik tezlik)
l s = mahkamlashning markaziy o'qlari va gayka orasidagi maksimal masofa [mm].
2.11.2 K N - yong'oqning eksenel qattiqligi
Oldindan yuklangan er-xotin gayka
Qayerda:
K = stol qattiqligi
F pr = oldindan yuklash kuchi [N]
Oldindan yuklamasdan oddiy yong'oq
K N qiymati quyidagi formula bilan aniqlanadi:
Qayerda:
P = eksenel yuk [N]
C a = dinamik yuk hajmi [N]
2.11.3 Kv - tayanchlarning eksenel qattiqligi
Vintli tayanchlarning eksenel qattiqligi rulmanlarning qattiqligi bilan belgilanadi.
Qattiq burchakli kontaktli radial rulmanlar uchun quyidagi formulalar qo'llaniladi:
Qayerda:
bv = rulmanning eksenel deformatsiyasi
Q = har bir to'pga yuk [N]
b = aloqa burchagi (45°)
d = to'plarning diametri [mm]
N = to'plar soni
Birlashtiruvchi qo'llab-quvvatlash elementlari va yong'oqlarning qattiqligi mashinaning o'ziga xos xususiyati bo'lib, bu vint, gayka va tayanchlar tizimiga bog'liq emasligini anglatadi.
2.12 Ishlash harorati
Doimiy bir qismli mahkamlashda, ish paytida vintning harorati oshishi natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan issiqlik kengayishini hisobga olish kerak, agar bunday kengayish to'g'ri ta'minlangan bo'lsa, tizimga qo'shimcha eksenel yuk olib keladi; , bu tizimning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin bo'lgan muammolarni hal qilish uchun vintni etarlicha oldindan yuklash kerak.
Qayerda:
AL = uzunlikdagi o'zgarish [mm] a = termal kengayish koeffitsienti
(11,7 x 10 -6 [°S -1 ])
L = vint uzunligi [mm]
AT = harorat o'zgarishi [°C]
2.13 Soqol
NBS sharli vintlarini moylash uchun quyidagi ko'rsatmalarga rioya qilish kerak.
2.13.1 Suyuq moylash vositasi bilan moylash
Afzal bo'lishi kerak bu tur ustida ishlaganda moylash yuqori tezliklar aylanishlar. Moylash materiallari suyuq moddalar ishlatilishi mumkin bo'lgan rulmanlarni moylash uchun ishlatiladigan moddalar bilan bir xil xususiyatlarga ega (VG 68 dan VG 460 gacha). Yopishqoqlikni tanlash ish xususiyatlari va ish muhitining funktsiyasidir: harorat, aylanish tezligi, ish yuklari; Faqat past aylanish tezligiga ega vintlar uchun foydalanish tavsiya etiladi yuqori sinflar yopishqoqlik (taxminan VG 400).
Bunday holda, to'lash shart emas alohida e'tibor texnik xizmat ko'rsatish uchun tizimda doimiy moylash moyi bilan ta'minlash bundan mustasno (qayta moylash oraliqlari moy bilan moylangan qurilmalarga qaraganda qisqaroq).
Har holda, suyuq yog 'ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga amal qilish kerak.
2.13.2 Yog '
Yog 'moylash past aylanish tezligi uchun mo'ljallangan.
Yog'ni tanlashda rulmanlarni moylash uchun qo'llaniladigan qoidalarni hisobga olish kerak; Shuning uchun, juda past aylanish tezligi bundan mustasno, qattiq qo'shimchalar (MoS2 yoki grafit moylari kabi) bilan yog'larni emas, balki lityum sovun asosidagi surtmani ishlatish tavsiya etiladi; ammo, moy ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga amal qilish tavsiya etiladi.
3. Moment va nominal quvvat
Aylanma harakatni chiziqli harakatga aylantirish uchun dvigatelning moment va quvvat qiymatlarini taxminan hisoblash uchun siz quyidagi formulalardan foydalanishingiz kerak:
Qayerda:
Pmax = maksimal samarali yuk[N]
Ph = ip balandligi [mm]
ɳ v = pervanelning mexanik samaradorligi (taxminan 0,9)
ɳ t = dvigatel-pervanel uzatmasining mexanik samaradorligi
(tishli uzatmalar ɳ t = 0,95+0,98);
z = tishli nisbati dvigatel - pervanel
Dvigatel va pervanel o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'langan holda, z=1 va ɳ 2 =1.
Qayerda:
Nm = nominal dvigatel kuchi [kVt]
Mm = nominal moment [Nm]
Pmax = pervanelning maksimal aylanishi [min]
z = tishli nisbati vosita - pervanel (Ptah X Z = P motor)
Konvertatsiya qilingan taqdirda to'g'ri chiziqli harakat aylanish harakatida quyidagilar mavjud:
M r = yuk momenti [Nm]
P max = maksimal samarali yuk [N]
P h = ip balandligi [mm]
ɳ r = mexanik samaradorlik (taxminan 0,8
4. O'rnatish misollari
| Yong'oq turi kodi | Yo'nalish vint |
Nominal diametri vint [mm] |
Pitch [mm] | Flanj turi | Kodni qayta ishlash | Sinf aniqlik |
General uzunligi vint [mm] |
Kod oldindan yuklash |
||
| Yagona yoki ikki barobar |
Flanesli yoki flanesli emas |
Turi | ||||||||
| V = yagona W = ikki barobar |
F = gardishli C = gardishli |
U I E TO M |
R = to'g'ri L = chap |
_ | - | N = kesish yo'q S = bitta bo'lak D = ikki marta kesish |
C = To'g'rilangan F = Tırtıllı |
0 dan C 1 C 2 C 3 C 5 C 7 10 dan |
- | P0 P1 P2 RZ P4 |
6. Bilyali vintlar uchun NBS hisoblash dasturi (to'p aylanishi bilan)
Onlayn do'konimizda uni o'zingiz sotib olishingiz mumkin
Yoki bizning bepul telefonimiz orqali mutaxassislarimizga murojaat qiling 8 800 700 72 07
Shuningdek, manzilga ariza yuborish orqali elektron pochta sotish@sayt
Gerotor juftlari
Ushbu maqolada vida (yoki gerotor) nasoslarning ishlash printsipi haqida gapirmoqchiman. Ushbu turdagi nasoslar sanoatda keng qo'llaniladi va ularning ishlashining tavsiflari hamma joyda topilmaydi.
Xuddi shu bilan ko'rinish, bu nasoslar butunlay boshqa ish parametrlariga ega bo'lishi mumkin.
Keling, farq nima ekanligini tushunishga harakat qilaylik.
Rasmda bo'limda odatiy vintli nasos ko'rsatilgan:
Bu erda: 1. Podshipnik yig'ilishi, 2. Milya muhri, 3. Menteşalar, 4. Rod, 5. Vint (rotor), 6. Qafas (stator).
Gerotor juftligi (ishchi tanasi vintli nasos), rotor-stator juftligi (yoki vint-ushlagich) deb ataladi. Rotor statorda aylanganda, suyuqlik statorning spiral shaklidagi kanali bo'ylab harakatlanadi. Shunday qilib, suyuqlik pompalanadi.
Stator ichki n + 1-qo'rg'oshin spiral bo'lib, odatda elastomerdan (kauchuk) yasalgan, ajralmas (yoki alohida) metall ushlagichga (yeng) ulangan.
Rotor tashqi n-qo'rg'oshin spiral bo'lib, u odatda keyingi qoplamali yoki qoplamasiz po'latdan yasalgan.
Shuni ta'kidlash kerakki, hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan birliklar 2-statorli va 1-startli rotorga ega bo'lganlar, bu dizayn vintli uskunalarning deyarli barcha ishlab chiqaruvchilari uchun klassikdir;
Muhim nuqta shundaki, statorning ham, rotorning ham spirallarining aylanish markazlari eksantriklik miqdori bilan siljiydi, bu ishqalanish juftligini yaratishga imkon beradi, bunda rotor aylanganda uning ichida yopiq muhrlangan bo'shliqlar hosil bo'ladi. stator butun aylanish o'qi bo'ylab. Bundan tashqari, vintlar juftining uzunligi birligiga to'g'ri keladigan bunday yopiq bo'shliqlar soni birlikning yakuniy bosimini belgilaydi va har bir bo'shliqning hajmi uning mahsuldorligini belgilaydi.
Nasoslarning bir-biridan farqi aniq turli geometriyadagi gerotor juftlarini ishlatishdir.
Gerotor juftlarining to'rtta asosiy turi mavjud, ular odatda lotin alifbosi harflari bilan belgilanadi: S, L, D, P.
Mamlakatimizda va qo'shni mamlakatlarda hozirgacha faqat ishlab chiqarish qiyinroq bo'lgan S va L juftli nasoslar faqat chet elda, masalan, Germaniyada ishlab chiqariladi.
Gerotor juftlarining turlari:
1. "S" geometriyasi:
Vitkov: 1/2
Hosildorlik: 100%
Turli. bosim: 12 bar
S geometriyasining afzalliklari:
juda silliq yetkazib berish
ixcham o'lchamlarga qaramay katta raqam qadamlar
katta kirish kesma maydoni
past tezlik oqim/yuqori assimilyatsiya quvvati
siqilgan zarrachalarni pompalash mumkin
katta zarralarni pompalash
Shuni ta'kidlash kerakki, "S" geometriyasi bo'lgan klip "qulflash", ya'ni. nasos to'xtatilganda u orqali suyuqlik oqmaydi.
2. "L" geometriyasi:
Vitkov: 1/2
Hosildorlik: 200%
Turli. bosim: 6 bar
L geometriyasining afzalliklari:
rotor va stator o'rtasidagi uzoq aloqa liniyasi tufayli uzoq aylanish muddati bilan yaxshi volumetrik xususiyatlar
yuqori mahsuldorlikka ega ixcham o'lchamlar
past ishqalanish tezligi
Ushbu turdagi klip "qulflanmaydi". Nasos to'xtatilganda, suyuqlik gerotor juftligi orqali oqishi mumkin. 
3. “D” geometriyasi:
Vitkov: 2/3
Hosildorlik: 150%
Turli. bosim: 12 bar
Geometriya D ning afzalliklari:
bilan juda kichik o'lchamlar yuqori qon bosimi va hosildorlik
deyarli pulsatsiyasiz nasos
yuqori dozalash aniqligi
4. "P" geometriyasi:
Vitkov: 2/3
Hosildorlik: 300%
Turli. bosim: 6 bar
P geometriyasining afzalliklari:
juda yuqori ishlashga ega ixcham o'lchamlar
pulsatsiya deyarli yo'q
yuqori dozalash aniqligi
yaxshi hajmli ko'rsatkichlar, uzoq vaqt tufayli uzoq muddatli ta'mirlash muddati aloqa liniyasi rotor va stator o'rtasida
Biz bir xil uzunlikdagi gerotor juftlarining geometriyasiga misollar keltirdik. Raqamlardan ko'rinib turibdiki, "S" juftlari uchun burilishlar soni bir xil uzunlikdagi "L" juftligiga qaraganda ikki baravar yuqori. Bu gerotor juftining maksimal bosimiga ta'sir qiladi. Qanchalik ko'p burilish bo'lsa, shuncha yuqori bo'ladi maksimal bosim.
Ko'rib turganingizdek, har bir gerotor juftligi ma'lum bir maksimal bosim hosil qiladi (agar biz bir xil uzunlikdagi juftlarni hisobga olsak).
Savol tug'iladi: agar sizga bu yoki boshqa juftlik ishlab chiqaradigandan ko'proq (yoki kamroq) chiqish bosimi kerak bo'lsa, nima qilish kerak.
Bunday holda, gerotor juftining uzunligi oshiriladi (kamayadi). Shunday qilib, masalan, "S" juftining uzunligini ikki baravar oshirish nasosning maksimal bosimining 2 barobar oshishiga olib keladi, ya'ni. bosim 12 atmosferaga ko'tariladi.
Vintli nasoslar ham ishlab chiqarilishi mumkin turli dizaynlar muayyan sharoitlarda ishlash uchun.
Nasos konfiguratsiyasi variantlari:
1. Rulmanli ramka bilan klassik gorizontal tartib 
2. Rulmanli ramkasiz gorizontal tartib 
3. Qo'shimcha tayanch shnegi 
4. Bunker va vintli oziqlantiruvchi 
5. Qo'shimcha mecerator (maydalagich) 
Ishlayotgan barrel vintli nasosi videosi
Vida jufti vint yuzasi bo'ylab bog'langan ikkita qismdan (vint va gayka) iborat. Aylanma harakatni tarjima harakatiga yoki aksincha aylantirish uchun vint jufti ishlatiladi.
Vida juftlari uchburchak, to'rtburchaklar va dumaloq vintli sirt profillari bilan birga keladi.
Muhandislikda vida yuzasi ko'pincha ip deb ataladi. Uchburchak profilli iplar metrik, dyuym, trapezoidal va surishga bo'linadi.
GOST 9150-81 bo'yicha metrik iplarning asosiy geometrik parametrlari (5.3-rasm):
N– asl profilning balandligi (teng qirrali uchburchak);
d, d 2 , d 1 - tashqi, o'rta va ichki diametrlar;
Guruch. 5.5. To'rtburchaklar va uchburchak iplar bilan vida juftlari:
c - vint, d - gayka, R Va d 2 - qadam va o'rtacha ip diametri
qadam R- ip o'qiga parallel bo'lgan chiziq bo'ylab konturning eng yaqin o'xshash nuqtalari orasidagi masofa;
profil burchagi = 60;
ipning spiral burchagi (5.4-rasm).
P
Guruch. 5.6. Vintlar juftligi: v t Va v a– gaykaning aylana va eksenel tezligi; d G - O.D. yong'oqlar; – spiral burchak
yoki 
Bu yerga t- aylanish harakati davri.
Yong'oqning aylanish davri
qayerda va n– gaykaning burchak tezligi va aylanish chastotasi.
Yong'oqning tarjima tezligi
Vida juftidagi ishqalanish
Keling, to'rtburchaklar ipli profilli vintlar juftligini ko'rib chiqaylik (5.7-rasm). Biz eksenel yuk deb taxmin qilamiz F A vintda bir burilishda jamlangan va nonning reaktsiyasi ipning markaziy chizig'i bo'ylab qo'llanilishi, ya'ni. d 2 .
Guruch. 5.7. To'rtburchaklar ipli profilli vintlar juftidagi ishqalanish kuchlarini aniqlash uchun
Gaykaning vint bo'ylab harakatlanishini qiyalik burchagi bo'lgan qiyalik tekislik bo'ylab slayderning harakati deb hisoblash mumkin (5.8-rasm).
Slayder bir tekis harakatlansa, quyidagi muvozanat tenglamasi o'rinli bo'ladi:
Qayerda F t = M/r 2 - slayderga (yong'oq) ta'sir qiluvchi gorizontal kuch, M– masofada gaykaga tatbiq etilgan bir juft kuchning momenti r 2 vint o'qidan eksa perpendikulyar tekislikda (gorizontal tekislikda).
Quvvat rejasidan (5.9-rasm) harakatlantiruvchi kuch ekanligi aniq F t, slayderning eğimli tekislik bo'ylab bir tekis harakatlanishi uchun zarur bo'lgan eksenel kuchning kattaligi bilan bog'liq. F A nisbat
F t = F A tg ( + ),
va moment M yong'oqqa biriktirilgan juftliklar bo'ladi
M = F t r 2 = F A tg ( + ) r 2 .
Kulon-Amonton qonunidan kelib chiqadi
F t = f N = N tg .
Quvvat rejasidan vintlar juftiga ta'sir qiluvchi ishqalanish kuchini aniqlaymiz:
Bu ifodaning son va maxrajini cos ga bo'lish va shuni hisobga olgan holda f= tan , olamiz
Uchburchak ipga ega bo'lgan vintlar juftligida oddiy kuch N > F A(5.10-rasm), shuning uchun ishqalanish kuchi F t yuqorida muhokama qilingan to'rtburchaklar ipli profilga ega bo'lgan vintlar juftligiga qaraganda ko'proq. Mos ravishda
Guruch. 5.10. Uchburchak va to'rtburchak ipli profilli vintlar juftlarida normal va eksenel kuchlar o'rtasidagi munosabatlar
ishqalanish burchagi va ishqalanish koeffitsienti f da uchburchakli ipga ega bo'lgan vint juftligi to'rtburchaklar ipli profilga ega bo'lgan vida juftidan kattaroq bo'ladi.
Uchburchak ipli vintlar juftligida ishqalanish koeffitsienti va burchak bo'ladi
Va 
.
Uchburchak ipli profilli vintlar juftligi uchun olingan koeffitsientlar f ishqalanish burchagi esa kamaytirilgan koeffitsient va ishqalanish burchagi deyiladi.
Ko'pgina kompressor ishlab chiqaruvchilari ishlamasdan kafolat beradi kapital ta'mirlash kompressor 40 000 soatgacha. At ideal sharoitlar, ular haqiqiy ishda sodir bo'lmaydi.
Zamonaviy vintlardek qo'llab-quvvatlovchi rulmanlarning ishlash muddati hali bu vaqt ichida aralashuv va almashtirish talab qilinmaydigan darajaga etib bormagan. O'rtacha va halol ravishda, rulmanlar zavodda vintlar blokiga o'rnatilgan podshipniklarning sifati va muntazamligiga qarab 10 000 dan 20 000 soatgacha ishlaydi. texnik xizmat ko'rsatish kompressor egasidan. Bu vaqt to'planganidan so'ng, vintlar juftligida yuk ostida shovqin paydo bo'ladi, aşınma yana 5,000-15,000 ming soatga ko'payishi bilan ortadi. Natijada, kompressor haddan tashqari qizib keta boshlaydi va vintlar juftligidagi o'zgargan bo'shliqlar tufayli vintlar bloki tiqilib qoladi. Jiddiy haddan tashqari qizib ketganda, vintlar juftining uchlari tanaga "payvandlanadi", bu vintni ta'mirlash uchun mehnat xarajatlarini keskin oshiradi. Yoki podshipniklar yiqilib, oldindan aytib bo'lmaydigan zararni qoldiradi - vintlar juftining mahalliy qizib ketishidan tortib, tirnalgan va singan vintlardek.
Ushbu holatlarning har qandayida biz quyidagi ishlarni bajaramiz:
Vida juftining qo'llab-quvvatlash podshipniklarini almashtirish.
- vintli mil muhrlarini almashtirish.
- vintlar blokining ishchi bo'shliqlarini sozlash.
- vintlarning ishchi uchlarini tiklash.
- vida profilini tiklash.
- qo'zg'aysan vintli milning dastasini tiklash.
- vintlar blokining korpusini tiklash.
Ceccato, Aerzener, GHH-Rand, Rotorcomp, Fini, Enduro, Tamrotor, Termomeccanica, VMC, mahalliy Arsenal yoki boshqa har qanday ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, ish vint birligi ishlab chiqaruvchisidan qat'i nazar, teng darajada muvaffaqiyatli amalga oshiriladi.
Ishning namunasi, ko'rish uchun sarlavhani bosing:
250 kVt vintli blokni ta'mirlash
Vites qutisi orqali to'g'ridan-to'g'ri uzatiladigan ikki vintli blok. Jihoz 5 yil davomida to'g'ri ishladi, shundan so'ng vida blokining ishlashi paytida shovqin va tebranishlar tobora ko'proq paydo bo'ldi. Og'irligi 1100 kg va jihozning o'lchamlari ushbu muhandislik buyumining yonida turgan har bir kishiga hurmat uyg'otadi.
Buyurtmachi bilan ish hajmini kelishib olganimizdan so'ng, biz vintni to'liq demontaj qilish bilan nosozlikni aniqladik:
Otopsiya ikkala vint juftining tayanch podshipniklarining to'liq eskirganligini, bir qismi biroz ko'proq, ikkinchisi biroz kamroq va vintlar bloklaridan birida kichik mahalliy tirnalganligini ko'rsatdi. Ko'rinishidan, bu blokning to'xtatib bo'lmaydigan kuchi juda qattiq axlatni so'rib, yeydi:
Rulmanlarning aşınması kritik darajaga yaqinlashdi, bu qoldiqlardan tashqari, vintli rotorlarning uchlariga ham ta'sir qildi:
Karter va yopiq bo'shliqlarda metall talaşlar bor edi, bu rulmanlarning haddan tashqari aşınmasını va yaqinlashib kelayotgan haddan tashqari qizib ketish va tiqilib qolishni ko'rsatdi. Agar kompressorga texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning aniqligi va ehtiyotkorligi bo'lmaganida, biroz ko'proq va ta'mirlash hajmi sezilarli darajada oshgan bo'lar edi:
Kamchiliklarni aniqlash natijalaridan so'ng biz vintlar juftlari uchun yangi podshipniklarga buyurtma berdik, ularni almashtirdik, shuningdek, vites qutisi podshipniklarini almashtirdik. Biz barcha metall talaşlarni yig'dik, karterni yuvdik va rotorlar va qopqoqlardagi barcha burmalarni olib tashladik. Ish paytida yukning buzilishiga yo'l qo'ymaslik uchun ikkala vintni ham iloji boricha aniq va ehtiyotkorlik bilan yig'dik va sozladik.
Endi, keyingi 4-5 yil ichida Buyurtmachi ushbu qurilmadagi moy va filtrlarni o'z vaqtida almashtirishdan boshqa tashvishlanadigan hech narsaga ega emas.
75 kVt vintli blokni ta'mirlash
Vites qutisi bilan vida bloki. Muammo Siemens elektr motoridan kelib chiqdi, bu uning podshipniklarini va shunga mos ravishda tishli reduktorni sindirib, tiqilib qolishga olib keldi. Viteslardagi kalitlar kesilmadi va nima bo'lishi kerak edi - kichik vites va haydovchi rotorining dastasi bo'lingan.
Vida juftining materialini tahlil qilish oddiy quyma temir ekanligini ko'rsatdi. Ishqalanish jihatidan samarali, ammo ta'mirlash qiyin. Bu shuningdek, nima uchun po'lat kalit kesilmaganligini tushuntiradi va faqat ta'mirlashni yanada qiziqarli qiladi.
Buzilgan vites:
Qo'zg'aysan milining dastagi shikastlanishi:
Yangi vintli blokning narxi 4-5 barobarga teng ekanligini hisobga olsak ta'mirlashga qaraganda qimmatroq, mijoz darhol qaror qabul qildi.
Dastgoh va kalit yo'li qayta tiklandi. Yana bir bor esda tutingki, vintlardek material quyma temirdir:
Biz yangi jihozga buyurtma berdik va o'rnatdik:
Albatta, biz qo'llab-quvvatlash podshipniklarini o'zgartirdik, bir vaqtning o'zida dizaynni yaxshiladik - bitta radiusli podshipnik o'rniga ikkitasi o'rnatildi, ular vintlar juftligidagi ishchi bo'shliqni o'rnatdi va uni zavoddan chiqqandan ko'ra ishonchliroq qildi:
Rotorcomp NK100 22 kVt vintni ta'mirlash
Bizga Renner-Kompressoren kompressoridan Rotorcomp vintli bloki keldi ta'mirlash bazasi tiqilib qolgan holatda, 2007 yildan beri 5 yil halol ishlagan:
Kompressorga muntazam texnik xizmat ko'rsatishga qaramay, vaqt o'z kuchini yo'qotdi, qo'llab-quvvatlovchi podshipniklarning aşınması juda muhim bardoshlik darajasiga yetdi, moy endi vint juftini sovutishga yordam bermadi va vintli rotorlar unga qarshi turdi. ish yuzasi, unga payvandlangan. Ushbu turdagi ta'mirlash har doim ish hajmi bo'yicha oldindan aytib bo'lmaydi va Buyurtmachidan kart-blansh olgandan so'ng, biz vintni qismlarga ajratishni boshladik. Payvandlangan qismlarni olib tashlashda zararni kamaytirish uchun asta-sekin va muloyimlik bilan qismlarga ajratish to'g'risida qaror qabul qilindi. Xavfsizlik uchun o'jar kurashdan so'ng, vintlar juftligi mijozning hamyoni uchun minimal yo'qotishlar bilan voz kechdi:
Vida blokining qopqog'iga etkazilgan zarar ham minimallashtirildi:
Biz vintlardek uchlarining ishchi yuzalarini va qopqoq tekisligini payvandlash, tokarlik va frezalash mashinalari, shuningdek, mexaniklarimizning bebaho bilim va tajribasi yordamida tikladik. Vida juftining qo'llab-quvvatlash podshipniklari almashtirildi. Biz vintni birlashtirdik va sozladik. Kompressorning 4-5 yillik qattiq ishlashidan keyin kimga murojaat qilish va qachon nima qilish kerakligi haqida sharhlar bilan mijozga qaytib keldi, ish harorati neft yana ko'tarila boshlaydi.