Arzon modellarni ishlab chiqarishda ishlab chiqaruvchi materiallar sifatini tejaydi, shuning uchun ular qimmatroq hamkasblariga qaraganda tez-tez buziladi. Agar fan ishlamay qolsa, uni tashlashga shoshilmang, chunki ko'p hollarda uning funksionalligini tiklash ko'p vaqt va moliyaviy xarajatlarni talab qilmaydi.

Men mexanik nosozliklar haqida to'xtalmayman. pervane, korpus, burilish mexanizmi va boshqalarni ta'mirlash kabi. Ushbu buzilishlarni bartaraf etish uchun siz shunchaki eskirgan yoki singan qismni tiklashingiz yoki uni yangisiga almashtirishingiz kerak. Ushbu maqolada fanning elektr qismini ta'mirlash bilan bog'liq masalalar ko'rib chiqiladi, bunda elektr motori yoqilmaydi yoki g'uvullash, yoqimsiz yonish hidlari yoki tiqilib qolish bilan ishlaydi. Keyinchalik murakkab zamin modeli ko'rib chiqiladi. O'rnatilgan egzoz fanatlari dizayn jihatidan ancha sodda, chunki tezlikni o'zgartirish moslamasi yo'q, shuning uchun ularni ta'mirlash yanada osonroq. Ammo qo'ng'iroq va hushtaksiz egzoz fanining oddiy modeli narxini hisobga olgan holda ta'mirlash amaliy emas.

Buning uchun sababini topish uchun Agar fan noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, uni qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Buni o'zingiz qilishingiz juda oddiy va tez bo'ladi. Birinchidan himoya panjarasini, so'ngra gayka bilan mahkamlangan fan pichoqlarini yoki pervaneni olib tashlang. Keyinchalik, himoya panjarasining ikkinchi qismini olib tashlashingiz va qopqoqning vintlarini burishingiz kerak.

Uy fanini ta'mirlashda nosozliklarni bartaraf etish

Ta'mirlashni boshlashdan oldin Qurilmaning printsipial diagrammasini o'z qo'llaringiz bilan o'rganishingiz kerak.

Qoidaga ko'ra, sakkizta o'rashdan (ishlash va ishga tushirish) iborat bo'lgan zamin foniyiga asenkron elektr motor o'rnatiladi. Muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun 90 daraja fazali siljish talab qilinadi. Ushbu maqsadlar uchun kondansatör o'rnatilgan. Qurilma quvvat tugmasini bosgandan so'ng ishlay boshlaydi, shundan so'ng ko'rsatkich chiroqchasi yonadi va vosita ishga tushadi, uning aylanish tezligi o'rashning kommutatsiya pallasiga bog'liq bo'lib, buning uchun bir vaqtning o'zida faollashtirishning mexanik blokirovkasi bilan 3 pog'onali kalit mavjud. qisqa tutashuvlarga olib kelishi mumkin bo'lgan bir nechta tugmalar javobgardir.

Dvigatelni tekshirishni boshlashdan oldin:

1. To'g'ridan-to'g'ri shnurning xizmatga yaroqliligini tekshirish kerak elektr rozetkaga ulanish. Buning uchun siz avval kalit blokini qismlarga ajratishingiz kerak, so'ngra elektr xavfsizligi choralariga rioya qilgan holda, lampochkaning kontaktlarida 220 volt mavjudligini tekshirish uchun multimetrdan foydalaning.
2. Kondensatorning holatini tekshiring tomonidan.
3. Butunlik uchun qo'ng'iroq qiling va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan barcha sim kontaktlari va ulanishlarining ishonchliligini tekshiring.
4. Ventilyator ishlayotganida g'o'ng'irlash eshitilsa yoki shovqin, keyin vites qutisi ichidagi plastik qismlarni Lithol yoki Solidol bilan bu maqsad uchun maxsus ajratilgan teshiklar orqali yog'lang.
5. 220 volt mavjudligini tekshiring yoqilgan tugmadan chiqishda.

Fan motorini ta'mirlash

Elektr motorini o'zingiz ta'mirlashni boshlashingiz kerak podshipniklarni moylash orqali, ko'pincha shundan keyin fan normal ishlay boshlaydi. Dvigatel mili plastik vtulkalarda aylanadi. Mashina moyi moylash uchun mos keladi - bir necha tomchi moyni burchak ostida tomizing, shunda u vtulkaning ichki qismiga oqib tushadi va keyin milni osongina aylana boshlaguncha o'q bo'ylab oldinga va orqaga aylantiring.

Rotorning ishdan chiqishi ehtimoli vosita nisbatan kichik va maishiy texnikani ta'mirlash amaliyotimda hali uchramagan, chunki stator o'rashlari ta'sirida rotorda EMF paydo bo'ladi (oqim paydo bo'ladi).

Ko'pincha elektr motorlarida maishiy muxlislar stator sariqlaridan birida uzilishlar mavjud. Agar bitta o'rash buzilgan bo'lsa, unda dvigatel umuman ishlamaydi. Tekshirish uchun pichoqlarni soat yo'nalishi bo'yicha keskin burish kifoya. Shikastlanmaslik uchun darhol qo'lingizni pichoqlardan olib tashlang. Agar bundan keyin zamin foniy ishlay boshlasa, bu o'rashlardan biri yonib ketganligini anglatadi. E'tibor bering, agar kondansatkichga ulangan o'rash uzilib qolsa, fan hech qanday holatda ishlamaydi. Barcha sariqlarning yaxlitligini aniqlash uchun men ularni multimetr bilan sinab ko'rishni tavsiya qilaman. Iltimos, o'rash qarshiligi juda yuqori yoki nolga teng bo'lmasligi kerakligini unutmang.

Juda muhim Simlarni sariqlardan ajratishdan oldin, ularni ulashda ularni chalkashtirmang, shuning uchun simlarni olib tashlashdan oldin, agar ular bir xil rangda bo'lsa, ularga farqlovchi belgilarni qo'llang. Simlarni olib tashlash yoki har qanday qurilmani o'z qo'llarim bilan qismlarga ajratishni boshlashdan oldin, men har doim barcha bosqichlarni suratga olaman. Agar yig'ish paytida sizda savollar yoki shubhalar bo'lsa, fotosuratlar juda yaxshi yordam beradi.

Stator sargisi buzilgan yoki yonib ketgan bo'lsa Zamin yoki o'rnatilgan fanning narxini hisobga olgan holda, men o'rashni qayta o'rash yoki ta'mirlashni tavsiya etmayman. Bunday holda, yangi modelni sotib olish tavsiya etiladi.

Fan motorining ishlash muddati bir necha marta qisqartiriladi, agar siz uni vaqti-vaqti bilan chang va axloqsizlikdan tozalamasangiz, shuningdek, podshipniklar yoki vites qutisini moylamasangiz.

Tegishli materiallar:

Assalomu alaykum, dvigatel shovqinli, lekin qaytmaydi.

1. Viktoriya:

   Salom. Iltimos yordam bering. Zamindagi ventilyator buzildi va men homilador bo'lib, issiqdan o'layapman. Bu ishladi, keyin u g'o'ng'irlay boshladi va pervanel aylanmadi. Nima qilish kerak?

2. Yuriy:

   Men hech narsa qilmadim ... Ko'rsatmalarni o'qib chiqdim, bir oz yog' tomizdi va fan yangidek ishlay boshladi.

3. Andrey:

   Xayrli kun! Men mavzuni to'liq o'qib chiqdim va rostini aytsam, men muammom bilan faqat bitta o'xshashlikni ko'rdim, lekin to'liq ishonchim komil emas.
   Shunday qilib, bir fan, oddiy kEtai bor edi, men uni Bolgariyada bo'lganimda, uni uyga olib keldim, u ishladi ... Keyin u ishga tushdi va faqat itargich bilan boshlandi ba'zan to'xtash uchun bu itargich bilan yana to'xtashga yordam berdi, lekin overdriveni yoqish bilan) 2 yoki 3. Keyin men uni qismlarga ajratib qo'ydim, uni yuvdim va moylashtirdim, lekin barcha rejimlarda quvvat yo'qolishi bilan ishlay boshladi 3-tezlikda u taxminan 1-tezlikda ishlaydi.
   Menda ikkita variant bor, yoki bitta o'rash, men buni qanday qilishni tushunmadim

4. Marsel:

   Salom! Menda shunday muammo bor, ventilyator aylanayotgan edi, keyin uni o'chirib qo'ydim, boshqa xonaga o'tkazdim, bir necha soatdan keyin yoqdim va birdan u sekin aylanadi, bir necha daqiqadan so'ng u umuman aylanishni to'xtatdi, motor Ichkarida ishlaydi, lekin fanning o'zi nima bo'lishi mumkin?

5. Anonim:

   Salom! Menda bu muammo bor. Vitek zamin fanati, yoqilganda, ikkita ko'rsatkich yonadi / tezlik va rejim bir vaqtning o'zida yonadi. Va fan o'chadi. Muammo nima bo'lishi mumkinligini ayting.

6. Viktor:

   Hayrli kun! Juda yaxshi, mustahkam maqola) Mening qiyin muammomning mohiyati shundan iboratki: bolalar fanni ag'darib tashlashdi va shu bilan motor o'rashlarini rotor bilan shikastlashdi. Natija: sariqlarda bir nechta tanaffuslar. Cheklangan byudjet va sportga bo'lgan qiziqish tufayli men dvigatelni orqaga aylantirmoqchiman. Hech bo'lmaganda bitta tezlikda. Sizning ixtiyoringizda foydali maqolalar bormi?
   An'anaviy pol fanati Xitoy delfa 40W. 8 ta o'rashli dvigatel, uchta tezlik. Meni hayratda qoldirgan narsa: o'rash simi alyuminiydir. Men o'zim transformatorlarni o'rashchiman, lekin motorlar bilan tajribam yo'q. Iltimos yordam bering. Oldindan rahmat!

7. Viktor:

   Men shuningdek, o'rashlarning burilishlari soni bo'yicha taxminiy ma'lumotlar bor-yo'qligi bilan qiziqaman (ehtimol siz buni ko'rganmisiz?). Aks holda, endi ko'z bilan hisoblash mumkin emas.

8. Ilya:

   Assalomu alaykum, men fanat sotib oldim, uni uyda yig'dim va yoqdim, u do'kondagi namunadagiga qaraganda ancha shovqinliroq ishlayotganday tuyuldi va men motor mili (pichoqlari bor) ekanligini payqadim. vidalangan) juda qizib ketadi, taxminan yarim soatlik ishlagandan so'ng mil juda qiziydi, tashqarida va uyda haqiqatan ham issiq deb aytish mumkin emas. Bu normalmi yoki bu temir pin umuman qizib ketmasligi kerakmi?

9. Tajribali elektrchi:

Yoqilganda, sizning kichkina yordamchingiz g'ichirlay boshlaydi va yoqimsiz hid chiqaradimi? Yana bir keng tarqalgan fan etishmovchiligi - aylanmaydigan pichoqlar. Nima uchun bu sodir bo'lmoqda, chunki kechagina qurilma to'g'ri ishlayotgan edi. Afsuski, ko'plab foydalanuvchilar ushbu muammoga duch kelishadi, ayniqsa qurilmani faol ishlatganda. Bugun biz fan nima uchun g'ichirlaydi, lekin aylanmayapti?

Keling, birgalikda hal qilaylik

Agar pol foniy yoqilmasa va tashqi tekshirish natija bermasa, siz qurilmani yechishingiz kerak bo'ladi. Buning uchun tornavida va penseni oldindan tayyorlang. Aytgancha, bu usul zamin fanati nima uchun sekin aylanayotganidan xavotirda bo'lganlar uchun javob beradi. Qurilmani reanimatsiya qilish bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

1. Fan pichoqlarini qoplaydigan panjarani olib tashlang. Qoidaga ko'ra, mash uchta mandal bilan mustahkamlanadi.

2. Keyinchalik, pervanelni olib tashlang. U plastik yong'oq bilan mahkamlangan. Uni ochish kerak. Qismlarga zarar bermaslik uchun ehtiyotkorlik bilan harakat qiling. Aks holda, yong'oqqa muqobil o'ylab topishga to'g'ri keladi. Aytgancha, pervaneni ham ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Arzon muxlislarda plastik elementlar issiqlik va havo ta'sirida tezda ishdan chiqadi. Natijada, pervanel sizning qo'lingizda qulab tushishi mumkin.

3. Endi siz ishni qismlarga ajratishingiz kerak. Birinchidan, orqa panjarani mahkamlaydigan nonni olib tashlang. Keyin vintlarni asta-sekin echib oling, avval fanning old qismidan, keyin esa orqa tomondan.

4. Qurilma korpusiga etib borganingizdan so'ng uni olib tashlashingiz mumkin. Sizning oldingizda dvigatel va vites qutisi bo'ladi. Oxirgi qism plastikdan qilingan. Unga kondansatör ulangan. Dvigatelni ishga tushirish kerak.

5. Keyingi qadam vites qutisini olib tashlashdir. U bir nechta vintlar bilan biriktirilgan. Ularni bo'shatgandan so'ng, siz vites qutisini barcha plomba bilan osongina olib tashlashingiz mumkin.

6. Keyinchalik, vosita korpusini stator bilan bog'laydigan vintlarni echib oling. Endi biz qutining old va orqa qismini olib tashlashimiz mumkin. Siz ketayotganda rezina bantlarga duch kelasiz, ularni alohida idishga soling. U erda kichik vintlarni ham joylashtirishingiz mumkin.

7. Endi biz rulmanning o'zini va uning atrofidagi sirtni tozalashni boshlaymiz. Oddiy mato yordamida kirni olib tashlaymiz. Keyin siz sirtni yog'sizlantirishingiz kerak, aseton qiladi va hamma narsani quriting. Moy qutisidan rulmanning o'rtasiga bir oz yog' tomizishingiz kerak.

Shunday qilib, siz dvigatelga kiradigan qalin yog'ni olib tashlaysiz. Natijada u tiqilib qoladi va fan pichoqlari aylanishni to'xtatadi. Ta'riflangan jarayon stol usti qurilmasi uchun takrorlanishi mumkin, chunki ular xuddi shu tarzda yaratilgan.

Muayyan kompyuter muammolarining mohiyatini noto'g'ri tushunish ko'pincha diagnostika xatolariga olib keladi, ularsiz malakali ta'mirlash mumkin emas. Va muammoni qidirishga uning aniq tavsifi bilan yondashish kerak. "Quvvat tugmasini bosganingizda, kompyuter yoqilmaydi, lekin muxlislar ishlaydi" degan so'zlar bilan tavsiflangan nosozlik ishga tushirishning etishmasligi yoki ishga tushirish xatosi deb ataladi. Buni "quvvatlanmaslik" bilan aralashtirib yubormaslik kerak - quvvatni bosganda to'liq harakatsizlik, chunki bu ikki muammoning sabablari odatda boshqacha.

Initializatsiya, bu holda, uskunaning ishlashga tayyorligi. Va agar kompyuterni ishga tushirish uchun muhim bo'lgan qurilmalardan biri ishga tushirishdan bosh tortsa, biz xarakterli rasmni kuzatamiz:

• tizim blokini yoqgandan so'ng, muxlislardan baland shovqin eshitiladi (ular doimiy yuqori tezlikda aylanadi);
• Klaviatura va quvvat ko'rsatkichlari yonadi va o'chmaydi;
• ekran qora bo'lib qoladi.

Boshqa hech narsa bo'lmaydi.

Sabablari

Statistikaga ko'ra, bunday muammoning eng keng tarqalgan manbai quyidagilar:

• BIOS-ning shikastlanishi - anakartdagi CMOS flesh-xotira chipida saqlangan, shaxsiy kompyuterning dastlabki yuklanishi, shuningdek, ishga tushirish bosqichida uning barcha qurilmalarining ishlashini tekshirish va izchillik uchun javobgar bo'lgan dastur;
• ishlamay qolgan protsessor yoki uning elektr ta'minoti tizimining noto'g'ri ishlashi;
• operativ xotiraning ishlamasligi (tasodifiy kirish xotirasi) yoki o'rnatilgan RAM chiziqlarining bir-biriga mos kelmasligi;
• anakartdagi tizim mantiqiy chiplarining (chipset) noto'g'ri ishlashi, ayniqsa tez-tez shimoliy ko'prik.

Bunday "klinika" ni keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan boshqa sabablar qatoriga anakartning tarkibiy qismlarining shikastlanishi kiradi, bu esa qurilmaning elektr ta'minotining beqarorlashishiga olib keladi, mikrosxemalarning lehim kontaktlaridagi nuqson, alohida liniyalar bo'ylab kuchlanishning "pasayishi" bilan quvvat manbai. , o'lik CMOS batareyasi, shuningdek, kompyuterda o'rnatilgan boshqa muammolar. Biroq, bu kamroq tarqalgan.

Shuni ham tushunish kerakki, bu muammo hech qachon operatsion tizimdagi dasturiy ta'minotdagi nosozliklar natijasi emas. Chunki uni yuklab olish ham boshlanmaydi.

Diagnostika

Agar foydalanuvchi shunday vaziyatga tushib qolsa, nima qilishi mumkin? Hatto maxsus jihozlarsiz ham muammoni uyda hal qilishga urinib ko'rishingiz mumkin. Tornavidadan qanday foydalanishni bilish kifoya.

BIOS sozlamalarini zavod parametrlariga qaytarish

Bu kompyuterni yuklash bilan bog'liq muammolarni bartaraf etishning eng oddiy va ba'zan juda samarali usuli. Agar sizning ishingiz eng qiyin bo'lmasa, ehtimol bu yordam beradi.

• Kompyuterning quvvatini o'chiring va tizim blokining qopqog'ini olib tashlang.
• Anakartdagi tanga batareyasini toping va uni rozetkadan chiqarib oling.
• batareya rozetkasining kontaktlarini bir-biriga ulang, masalan, tornavida yordamida;
• batareyani qayta o'rnating.

BIOS-ni qayta o'rnatishning yana bir varianti bor - Clear CMOS jumper yordamida. Uni 15-20 soniya davomida olib tashlash kerak. va ikkita qo'shni kontaktga o'tkazing va keyin uni joyiga qaytaring. Ba'zan jumper boshqacha chaqiriladi: CL_CMOS, CCMOS, CLRTC, CRTC va boshqalar.

Ushbu operatsiyalarni tugatgandan so'ng, quvvatni kompyuterga ulang va uni yoqishga harakat qiling. Muammo bartaraf etilsa, uning sababi noto'g'ri BIOS sozlamalari konfiguratsiyasidadir.

Keraksiz hamma narsani o'chirib qo'ying

Agar birinchi usul yordam bermasa, davom eting. Keling, kompyuterni muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun zarur bo'lmagan uskunaning ta'sirini istisno qilishga harakat qilaylik. Buning uchun siz stendni yig'adigan izolyatsion material (polietilen, kauchuk, plastmassa, yog'och va boshqalar) bilan qoplangan stolni tayyorlashingiz kerak.

Qani boshladik:

• kompyuterning quvvatini o'chiring va korpus qopqog'ini olib tashlang;
• kengaytirish kartalarini anakartning uyalaridan chiqarib oling, undan quvvat va interfeys kabellarini ajratib oling, xotira kartalarini chiqarib oling;
• anakartni korpusdan olib tashlang, stol ustiga qo'ying va artefaktlarni tekshiring - shishgan kondansatörler, haddan tashqari qizib ketish belgilari (plastik qismlarning qorayishi va deformatsiyasi), mexanik shikastlanish va boshqa nuqsonlar;
• agar artefaktlar bo'lmasa, uyaga bitta xotira kartasini o'rnating, video kartani (agar o'rnatilgan bo'lmasa), monitorni, oldindan olib tashlangan yuklash qattiq diskini va quvvat manbaini ulang;
• tarmoqqa quvvat manbaini yoqing;
• quvvat tugmasi kontaktlarini yopish uchun tornavida foydalaning - Quvvat tugmasi (ON, PWR_ON, PC_ON deb etiketlanishi mumkin) - bu harakat ushbu tugmani bosish orqali kompyuterni yoqishga o'xshaydi.

Agar siz monitorda operatsion tizim yuklanayotganini ko'rsangiz, bu nosozlik uzilgan qurilmalardan biri tufayli yuzaga kelganligini anglatadi. Xo'sh, agar yana muxlislarning aylanishidan boshqa hech narsa sodir bo'lmasa, keling, buni batafsilroq tushunishga harakat qilaylik.

• Tizimni ishga tushiring. Ehtiyotkorlik bilan protsessor sovutgichiga va katta plata komponentlariga teging - mikrosxemalar, mosfetlar va boshqalar - odatda ular iliq bo'lishi kerak. Kuchli isitish (kuymang!) elementlarning noto'g'ri ishlashini (lehimlash nuqsoni, qisqa tutashuv) va isitishning to'liq yo'qligi (xona harorati) katta ehtimollik bilan jihozning kuchlanishni olmaganligini ko'rsatadi.
• Kompyuterning quvvatini o'chiring. Xotira kartasini olib tashlang, uning kontaktlaridagi oksid qatlamini maktab silgi bilan ishqalab olib tashlang, u joylashgan joyni puflang va uni qayta o'rnating. Kompyuteringizni yoqing. Agar muammo hal etilsa, sabab RAM va plata ulagichi o'rtasidagi yomon aloqa edi. Agar u ishlamasa, barni boshqa uyaga o'rnating - bu aybdor bo'lishi mumkin.

Biz komponentlarni yaxshi ma'lum bo'lganlar bilan almashtiramiz

Usullarning hech biri yordam bermadimi? Uyda bajarilishi mumkin bo'lgan oxirgi narsa, kompyuter qurilmalarini birma-bir ishlaydigan qurilmalar bilan almashtirish, albatta, sizning tizimingizga mos keladi. Biroq, ularga zarar etkazish xavfi mavjud.

Agar bu mumkin bo'lmasa yoki kerakli bo'lsa yoki tasvirlangan muammo noutbukda yuzaga kelsa, qolgan yagona variant - xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishdir.

Yozning eng issiq kunlarida jazirama issiqdan yagona najot - bu oddiy zamin fanati.

To'liq split tizim yoki hatto mobil konditsionerni hamma ham sotib ololmaydi.

Ammo, afsuski, hatto bu arzon va qulay shamol purkagich ham vaqti-vaqti bilan buziladi. Xitoy modellari, ayniqsa, urug'lar kabi uchadi.

Va bizning bozorda ularning mutlaq ko'pchiligi mavjud. Agar fan aylanishni va ishlashni to'xtatsa nima qilish kerak? Uning asosiy muammolari qanday va nima uchun u buziladi?

Keling, batafsil ko'rib chiqaylik.

Nega fan ishlamayapti?

Hammasi bo'lib, pol fanatlarining ishdan chiqishining 5 ta asosiy sababi bor:

• eski quritilgan yog 'yoki uning etishmasligi

• quritilgan kondansatör

• yonib ketgan termal o'rni yoki sug'urta

• sariqlarning qisqa tutashuvi yoki simning uzilishi

• vosita milining mexanik siljishi

Ba'zi sabablarga ko'ra kam odam e'tibor beradigan arzon modellarning asosiy muammosi pichoqlarni noto'g'ri quyishdir. Shu sababli, nomutanosiblik yuzaga keladi, rulmanlar buziladi va bo'shliqlar ko'payadi.

Siz bunga hech qanday ta'sir qila olmaysiz, chunki siz allaqachon bunday dastlabki nuqsoni bo'lgan fanat sotib oldingiz. Ba'zan u ishlayotganga o'xshaydi, pervanel an'anaviy tarzda aylanadi, lekin u zarba bermaydi.

Ya'ni, undan sovutuvchi havo oqimi yo'q. Nima uchun bu sodir bo'lmoqda?

Pichoqlarning noto'g'ri hujum burchagi tufayli. Uning gulbarglari deformatsiyalanadi va havo oqimini tashqariga tashlashdan ko'ra, aylana bo'ylab harakatlantiradi.

Bu ta'sir vaqt o'tishi bilan, fan uzoq vaqt davomida to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurida turgandan keyin paydo bo'lishi mumkin va uning pervanesi qizib, asta-sekin shaklini o'zgartira boshlaydi.

Buni faqat pervanelni yangisiga almashtirish orqali davolash mumkin.

Zamin ventilyatori aylanmaydi

Eng keng tarqalgan muammo - quritilgan moylash yoki uning etishmasligi. Fan tiqilib qoladi, tezlikni yo'qotadi va natijada dvigatelga yuk ortadi. Shamol shamollatgich endi to'liq quvvat bilan ishlamaydi.

0,2 mm yupqa sim bilan o'ralgan vosita qiziy boshlaydi va sariqlar asta-sekin yonib ketadi.

Bunday nuqson qanday aniqlanadi? Bunday holda, fan aylanishni to'xtatadi. G'ichirlaydi, lekin pervanel aylanmaydi.

Bundan tashqari, u faqat 3-tezlikda boshlanadi va birinchi ikkitasiga umuman javob bermaydi. Faqat milni aylantirish uchun etarli kuchga ega emas.

Uni boshlash uchun siz eski samolyotlardagidek pichoqlarni aylanib o'tishingiz kerak.

Aytgancha, boshlang'ich kondansatkich shikastlangan bo'lsa, xuddi shu alomat paydo bo'lishi mumkin. Asboblarsiz, buzilish uchun qaysi sabab aybdor ekanligini qanday aniqlash mumkin?

Buni amalga oshirish uchun siz hech bo'lmaganda himoya korpusini va pichoqlarni olib tashlash orqali dvigatel miliga borishingiz kerak. Agar milya katta qiyinchilik bilan qo'l bilan aylansa, unda axloqsizlik va quritilgan yog'ni ayblang.

Va agar u osongina aylansa va inertsiyaga ega bo'lsa, ehtimol konditsioner qoplangan. Alomat - fanga ulangan, lekin u aylanmaydi. Shu bilan birga, siz dvigatelni yuqoriga aylantirasiz va u ishga tushadi.

Agar ish paytida fan pichoqlarini qo'lingiz bilan ushlab tursangiz, u yana to'xtab qolishi mumkin. Kondensator tegishli sig'im o'lchov shkalasiga ega bo'lsa, multimetr bilan tekshiriladi.

O'zgartirish uchun eskisining korpusida ko'rsatilgan parametrlarga muvofiq yangi kondanserni tanlang.

Aytgancha, hali to'liq quruq bo'lmagan kondansatör ham tezlikka ta'sir qiladi. Agar ular yiqilib tushganini va fan sekinroq aylana boshlaganini sezsangiz, bu uni tekshirish uchun belgidir.

Qattiq aylanish muammosi rulmanlarni yangi moylash bilan hal qilinadi. Bu erda oddiy rulmanlar deb ataladigan narsalar qo'llaniladi. Ba'zi odamlar ularni butalar deb atashadi.

Bunday dizaynlarda to'plardan foydalanish biroz qimmatga tushadi va ular vaqt o'tishi bilan shitirlaydilar. Ta'mirlash uchun butun dvigatelni qismlarga ajratish shart emas. Faqat bir nechta vintni burab, kerakli joylarga WD40 universal aerozolini seping.

Fanni qanday qismlarga ajratish kerak - fotosuratlar bilan ko'rsatmalar

Dvigatelni olib tashlamasdan, vtulkalarga qanday borish mumkin? Boshlash uchun himoya korpusining orqa devoridagi markaziy vintni burab qo'ying.

Yana bir o'z-o'zidan tejamkor vint, fan boshini burish yoki to'xtatish uchun sozlash tugmasi dastagida yashiringan.

Shundan so'ng, orqa qopqoqni joyidan osongina olib tashlash mumkin. Uning ostida nima bor? Bu erda siz butun boshga aylanishni ta'minlaydigan aylanish vites qutisini ko'rishingiz mumkin.

Pastdan unga maxsus novda ulanadi.

Dvigatelning ishga tushirish kondensatori tepada o'rnatiladi.

Aytgancha, u turli modellarda bo'lmasligi mumkinligini yodda tuting. Bunday holda, uni tezlikni o'zgartirish tugmalari yonida qidiring.

Dvigatel podshipnikiga kirish uchun siz vites qutisini olib tashlashingiz kerak. U uchta vint bilan mahkamlangan va pastdan novda bilan quvvatlanadi.

Vintlarni torting va novdani ajratib oling. Shundan so'ng, vites qutisi mildan chiqariladi va siz orqa burmaga kirishingiz mumkin.

Boshqa narsalarni ochish yoki qismlarga ajratishning hojati yo'q. Qolganini siz uchun Vedashka qiladi.

WD40 qutisiga tor hidoyat trubkasini qo'ying va uni mil va podshipnik orasidagi bo'shliqqa bir necha marta soling.

WD40 purkagandan so'ng, milni turli yo'nalishlarda qo'l bilan aylantiring va uni bir oz oldinga va orqaga siljiting.

Haddan tashqari qalinlashgan yog ', begona qoldiqlar va chang asta-sekin chiqib ketadi. Bu ortiqcha axloqsizlik paxta chig'anoqlari bilan osongina olib tashlanishi mumkin.

Agar sizda siyatim yoki litol kabi qalin moylash vositasi bo'lsa, uni tishli qurtga qo'llash tavsiya etiladi. Ushbu tozalash tartib-qoidalaridan so'ng, tashqi tomondan rulmanga bir necha tomchi tikuv mashinasi moyini tomizing.

Faqat uni juda ko'p qo'llamang. Aks holda, u oxir-oqibat hamma joyda tarqaladi va chang unga yopishib qoladi va yana axloqsizlikka aylanadi. Natijada, siz yana xanjar va fan aylanishi bilan bog'liq muammoga duch kelasiz.

Ba'zi modellarda kigiz yuvgichlar vtulkalar yonida joylashgan. Ular yog 'bilan to'yingan va qizdirilganda, moy milga oqadi, uni moylaydi.

Har bir narsa teskari tartibda yig'iladi. Rod - uchta vites qutisi vintlari - tashqi qopqoq.

Aytgancha, agar siz orqa qopqoqdagi markaziy vintni haddan tashqari tortsangiz va bu vint emas, balki o'z-o'zidan tejamkor vint bo'lsa, u aylanadigan vites qutisining plastmassasidan o'tib, milga qarshi turishi mumkin.

Siz yana aylanishlar va tiqilib qolish bilan bog'liq muammolarga duch kelasiz. Ba'zida buzilishning sababi ahamiyatsiz va oldindan aytib bo'lmaydi.

Biz orqa podshipnikni ajratdik, keyin fanning old qismiga o'tamiz. Bu erda markazda himoya qopqog'i mavjud.

U ochiladi, diqqat - soat yo'nalishi bo'yicha, chunki bu erda ip chap qo'lda.

Siz uni tashlab, pervanelni mildan olib tashlaysiz. Endi siz oldingi jurnal podshipnikiga kirishingiz mumkin.

Bu erda printsip bir xil. Birinchidan, siz Vedashka bilan eski yog 'va kirni siqib chiqarasiz va yumshatasiz, so'ngra yangisini qo'llang.

Shundan so'ng, pervaneni orqaga qo'ying va qopqog'ini yoping. Ta'mirlashni tugatgandan so'ng, fanni yuqori tezlikda yoqing, uni bir necha daqiqaga qoldiring va kerakli tezlikka o'ting.

Sariqlarning qisqa tutashuvi yoki singan simlar

Zarar yanada murakkab bo'lsa va oddiy moylash yordam bermasa, siz fanni batafsilroq qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi.

Birinchidan, siz yuqorida ko'rsatilgandek, barcha demontaj ishlarini bajarasiz. Pervaneni olib tashlaganingizdan so'ng, darhol orqasida joylashgan plastik old qulf gaykani burang va butun himoya ramkasini olib tashlang.

Sizning qo'lingizda hali ham dvigatelning o'zi va elektr simlari o'tadigan va tugmachali mexanizm joylashgan oyoq bor.

6 vintni burab, bu oyoqni qismlarga ajratasiz.

Avvalo, simlarning lehimlanishini tekshiring. Ulardan biri yoki hatto bir nechtasi tushib ketgan yoki yonib ketgan bo'lishi mumkin.

Agar hamma narsa buzilmagan bo'lsa, qaysi sim qaerga ketishini va nima uchun javobgarligini qanday aniqlash mumkin? Elektr vilkasidan ikkita sim bilan sinovni boshlang.

Ulardan biri qora bo'lsin (quyidagi fotosuratda bo'lgani kabi), to'g'ridan-to'g'ri orqa yorug'lik orqali fan motoriga o'tadi.

Ikkinchi sim terish tugmachasining pastki terminaliga o'tadi (tugma 0).

Keyinchalik, tegishli tugmachalarni bosish orqali - 1-tezlik, 2-, 3-chi, ma'lum kalit kontaktlari yopiladi va shu bilan vosita tezligi o'zgaradi.

Ushbu tugmachalardan har bir sim ko'proq yoki kamroq burilishlar bilan o'rashdagi o'z terminaliga o'tadi. Ularga kuchlanish qo'llash orqali siz pervanelni tezroq yoki sekinroq aylantirasiz.

Zamin fanining ulanish sxemasi

Shamol shamollatgichining soddalashtirilgan diagrammasi shunday ko'rinadi.

Ko'pgina arzon 3 tezlikli pol fanatlari uchun odatiy sxemalar quyidagicha:

Har bir tugmani bosish uning kontakt guruhining yopilishi bilan birga keladi.

Bunday holda, ayni paytda boshqa aloqa guruhi ochiladi.

Ba'zan bu kontaktlar yonib ketadi yoki ularning plastinkasiga etib bormaydi. Keyin har qanday tezlikni yo'qotasiz.

Bularning barchasi oddiygina Xitoy multimetri bilan, zanjir uzluksizligi rejimida tekshiriladi.

Agar sizning birinchi simingiz uzilib qolsa yoki unda hech qanday aloqa bo'lmasa, fan motori shunchaki ishga tushmaydi. Shuning uchun, agar fan butunlay ishlamay qolsa, avval uni tekshiring.

Albatta, vilkaning o'zi va undan quvvat simi to'g'ri ishlayotganiga ishonch hosil qilmasdan oldin. Bunga tester ham sabab bo'ladi.

Problarning bir uchini vilkaning piniga qo'ying va ikkinchi uchini "0" tugmachasidagi kontakt paneliga teging. To'g'ri ishlayotgan bo'lsa, nol qarshilik bo'lishi kerak.

Keyin simlarni barcha tezliklarda bir xil tarzda tekshirishingiz mumkin. Vilkadagi kontakt probi - mos keladigan tezlik tugmasidan dvigatelga chiqadigan simdagi boshqa prob.

Agar hamma joyda nollar bo'lsa, u holda kalit va simlar ishlaydi.

Keyinchalik, vilkadagi ikkinchi kontaktni va to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga o'tadigan o'tkazgichdan o'tadigan simlarni tekshiring. Bu yerda ham simingiz buzilmaganligiga ishonch hosil qiling.

Shundan keyingina siz dvigatelning o'rashlarini tekshirishga o'tishingiz mumkin.

Fan o'rashlarini qanday tekshirish mumkin

Multimetrdagi qarshilikni 2000 ohmga o'rnating. Keyinchalik, simlarni hech qanday joyda tishlamaslik uchun, kondansatör ulangan joyda, izolyatsiyani biroz echib oling.

Quyidagi diagrammadagi kabi sxemaning umumiy nuqtasini qidiring.

Uni topib, siz o'rashning qarshiligini chaqirasiz. Buning uchun ikkinchi prob bilan kalitdagi kontaktlarga birma-bir teging.

Fan o'rash qarshiligining taxminiy qiymatlari quyidagicha bo'lishi mumkin:

Albatta, ular turli modellar uchun bir oz farq qilishi mumkin, lekin eng muhimi, buzilish yoki qisqa tutashuv yo'qligi. O'lchovlar bir necha yuz Ohmni yoki 1 kOm dan bir oz ko'proqni ko'rsatishi mumkin.

Bularning barchasi fanning kuchiga va simning kesimiga bog'liq.

Sariqlarning terminallari orasidagi qarshilik pastroq bo'ladi - 100-200 Ohm.

Kondensatorning o'rashi va birlashtirilgan barcha sariqlarning umumiy qarshiligi ham tekshiriladi.

Bu erda fan o'rashlarining ishlashini multimetr bilan tekshirish bo'yicha eng malakali va to'liq video.

Agar sariqlarning yaxlitligini tekshirish ham hech qanday og'ish yoki nuqsonlarni aniqlamasa, davom eting. Buning uchun siz fanni to'liq qismlarga ajratasiz, ular aytganidek, parcha-parcha.

Dvigatelning demontaj qilinishi va noto'g'ri ishlashi

Birinchidan, dvigatel barcha plastik qismlardan ozod qilinishi kerak. Old tomondan 4 vintni bo'shating va qopqoqni echib oling.

Yangi modellarda vintlardan tashqari, mandallar ham mavjud. Ular tornavida bilan egilishi kerak.

Oyoqni ajratish uchun siz odatda vilka ostida yashiringan boshqa vintni topishingiz kerak.

Uni bo'shating va o'rnatish milini tortib oling. Oyoqdan o'tadigan simlarni demontaj qilish uchun siz ularni tishlashingiz yoki tezlik tugmachalaridagi terminal bloklaridan echishingiz kerak.

Shu bilan birga, har birining dastlab ulangan joyini yozing yoki eskiz qiling.

Natijada, qo'lingizda keraksiz narsasiz yalang'och fan motoriga ega bo'lishingiz kerak.

Keling, uni ajratib olaylik. Orqa qopqoqni bir-biriga bog'lab turgan vintlarni burang.

Shu bilan birga, demontaj qilishdan oldin, barcha qopqoqlar va jihozlarga hamma narsa dastlab qanday yig'ilganligini ko'rsatadigan belgilar qo'yishni unutmang.

Aks holda, noto'g'ri o'rnatishdan so'ng, siz hizalanishni yo'qotasiz. Milning tiqilib qolishi va pichoqning aylanishi bilan bog'liq muammolar bo'ladi.

Termal xavfsizlik rölesi ishlamay qolishi

Rulmanni olib tashlaganingizdan so'ng, siz o'rashlarga o'tasiz. Kalitdan keladigan quvvat simlari to'plami orasida maxsus termal o'rni qidiring.

Ko'pincha dvigatel yonib ketganidan keyin ishlashni to'xtatadi. Ushbu o'rni 135-145 daraja o'rash haroratida kontaktlarning zanglashiga olib ishlashi va ochilishi kerak.

Sovutgandan so'ng, o'rni yana yopiladi va fan ishga tushadi. Shunday qilib, ba'zida u butunlay yonib ketadi va aslida sug'urta rolini o'ynaydi.

Agar sizning fanatingiz tez-tez o'chib qolsa va o'z-o'zidan qayta ishga tushsa, bu himoya aybdor. Bilingki, bu shunchaki ishlamaydi. Bu sizning milingiz tiqilib qolgan yoki o'rashlar tugagan va ular haddan tashqari qizib ketgan degan ma'noni anglatadi.

Sariqlarning haddan tashqari qizishi dvigatelning o'zi ichidagi milda joylashgan kichik pervanelning yo'q qilinishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. U havoni puflash va sariqlarning haroratini pasaytirish uchun mo'ljallangan.

Eng arzon modellarda harorat sensori o'rni yo'q, hamma narsa to'g'ridan-to'g'ri ulanadi. Shunga asoslanib, agar sizning "termal sug'urta" yonib ketgan bo'lsa, siz, albatta, uni chetlab o'tib, shamol ventilyatorini ishga tushirishingiz mumkin. Ammo shu bilan birga siz yong'indan himoyasiz qolasiz.

Ushbu o'rni ham sinovchi tomonidan tekshiriladi.

Davomiylik rejimida uning oyoqlari o'rtasida zanjir bo'lishi kerak.

Milning siljishi va singan burilishlar

Agar ichidagi barcha qismlar va o'rni buzilmagan bo'lsa, faqat kattalashtirish oynasi orqali o'rash, mil va rotorni diqqat bilan tekshirish qoladi. Siz singan yoki shikastlangan mis iplarni ko'rishingiz mumkin.

Bu rulman o'rindig'idan sakrab chiqqanda va rotor o'rashlarga ura boshlaganda sodir bo'ladi.

Zamonaviy xitoylik pol fanatlari bilan dvigatelning ikki yarmi o'rtasidagi vintli ulanish juda tez-tez bo'shashadi. Shuni unutmangki, har ikki tomondagi milya o'z-o'zidan markazlashtirilgan mis-grafitli butalarga o'rnatiladi, ular qopqoqlarda mahkam qulflanadi.

Ularni yig'ish va mahkamlashda siz transformator dazmolining o'ziga bolg'acha bilan engil tegizishingiz mumkin, shunda mil osonlikcha, ozgina inertsiya bilan aylanadi. Kimdir o'z-o'zidan markazni ushlashga harakat qiladi va shunday sokin dahshatni yaratadi.

Oxir-oqibat milya rulmandan tushadi, natijada takoz paydo bo'ladi. Natijada, rotor sariqlarni va uning sirtini chizishni boshlaydi.

Shuni ham yodda tutingki, agar sizning fanatingiz yiqilib, keyin ishlamay qolsa va aylanishni to'xtatsa, u holda bu erda ham burilishlar noto'g'ri joylashishi mumkin. Bunday yiqilishdan boshqa hech narsa buzolmaydi.

Bu kondansatkichga zarar etkazmaydi va lak bilan qoplangan sariqlar buzilmaydi. Ehtimol, ba'zi tugmalar uzoqlashishi mumkin. Lekin, birinchi navbatda, rulmanlarning hizalanishini tekshiring. Va keyin hamma narsa kerakli tarzda ishlaydi.

Afsuski, siz o'rash yoki rotordagi mexanik nuqsonni, shuningdek, ularning aylanish ichidagi qisqa tutashuvlarini engishingiz mumkin emas. Arzon shamol shamollatgichlarining dvigatellarini orqaga qaytarish oqilona emas, yangi modelni sotib olish ancha oson bo'ladi.

Biroq, bu allaqachon tekshirishning oxirgi bosqichi va yuqorida muhokama qilingan usullardan foydalanib, boshqa joyda zarar topib, hech qachon bunga erisha olmaysiz degan umid bor.

Agar kompyuterni yoqganimda, u yoqilmasa, lekin muxlislar ishga tushsa va to'xtab qolsa, nima qilishim kerak?

Agar kompyuterni yoqganimda muxlislar ishga tushsa va to'xtasa nima qilishim kerak?

Bu holat juda tez-tez uchraydigan nosozlik bo'lib, unda tizim bloki ishga tushirishni rad etadi. Quvvat tugmasini bosganingizda, protsessor fanati aylana boshlaganga o'xshaydi, lekin bir soniyadan so'ng to'liq to'xtaydi. Tabiiyki, ekranda tasvir yo'q.

Ushbu maqolada biz sizga ushbu xatti-harakatning mumkin bo'lgan sabablari haqida gapirib beramiz, shuningdek, agar uni tuzatmasangiz, hech bo'lmaganda buzilish tashxisini qo'yish uchun uyda o'zingizni nima qilishga harakat qilishingiz mumkinligini aytib beramiz.

Mumkin sabablar

Birinchidan, bu vaziyatda siz uni anakartda sinab ko'rishingiz kerak. Batareya zaryadsizlangan bo'lsa, ba'zi platalar ishga tushmaydi.

Elektr ta'minotini almashtirish

Elektr ta'minotini vaqtincha almashtirishning iloji bo'lmasa, hech bo'lmaganda quvvat manbaini qo'lda ishga tushirishga harakat qiling.

20 pinli quvvat manbai ulagichining 4 va 6 pinlarini ulash

Anakartning tashqi holatiga, aniqrog'i undagi kondensatorlarga e'tibor bering. Ularning orasida bunday noto'g'ri ishlashga olib kelishi mumkin bo'lgan shishganlar bormi?

Buning sabablaridan biri shishgan kondansatördir

Ba'zida quvvat tugmasi bilan bog'liq muammolar mavjud. Shuning uchun, quvvat tugmasini o'chirib, anakartni ishga tushirishga harakat qilishingizni tavsiya qilamiz va .

Ulangan quvvat tugmasi shunday ko'rinadi

Agar tugmachasiz qo'lda boshlash ijobiy natijaga olib kelmasa, biz quyidagilarni sinab ko'ramiz. Biz barcha operativ xotira va video kartani anakartdan olib tashlaymiz, ikkala kabelni ham CD-diskdan va qattiq diskdan ajratamiz.

USB va audio ulagichlar bilan talab qilinadi.

Old USB kirishlarini anakartga ulash

Biz faqat protsessor, protsessor sovutgichi va anakartga ulangan quvvat manbaini qoldiramiz. Keling, uni yoqishga harakat qilaylik.

Natija ijobiy va mat bo'lsa. kengash hali ham boshlandi, keyin muammoga nima sabab bo'lganini aniqlash uchun barcha olib tashlangan elementlarni birma-bir o'rnatishga harakat qilamiz. Old paneldagi muammoli CD drayvlar yoki qisqa tutashuv USB lari tufayli kompyuter yoqilmasligi yoki fanatlarning ishga tushishi va to'xtab qolishi odatiy hol emas.

Elektr ta'minotini almashtirish, shuningdek, barcha qo'shimchalarni anakartdan olib tashlash yordam bermagan bo'lsa, 99% ehtimollik bilan muammo anakartning o'zida ekanligini va uni almashtirishni talab qilishini aytishimiz mumkin.