Qadimgi asfalt nima deb ataladi? O'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli asfaltni qanday qilish bo'yicha tajribali quruvchilardan maslahat

Asfalt - bitum va mayda minerallar, ezilgan tosh yoki qumdan iborat yopishqoq modda. Asfalt eng ko'p ishlatiladi yo'l qurilishi, lekin yopishtiruvchi yoki macun tayyorlash uchun ham ishlatilishi mumkin. Ilgari asfalt yog'och kemalarning pastki qismini davolash uchun ishlatilgan.

Asfalt turlari

Tabiiy va sun'iy asfalt bor.

• Sun'iy asfalt (asfalt-beton) 80% bitumdan iborat. Qolganlari shag'al, qum yoki kichik minerallardir. Bu asfalt ikki usulda yotqiziladi: sovuq va issiq. Sovuq uslublar asfalt past haroratlarda sodir bo'ladi muhit 10 darajadan past. Agar o'rnatish dan ortiq bo'lsa yuqori haroratlar, bitum 120 gradusgacha qiziydi.
• Tabiiy asfalt nima? Bu bug'lanish paytida neft qoldiqlaridan paydo bo'ladigan yopishqoq moddadir. Dunyoda bir nechta tabiiy asfalt konlari mavjud. Eng katta bitum ko'li - Karib dengizidagi Tobago orolida joylashgan Shaftoli ko'li. Ammo Kaliforniya, Meksika va Venesuelada kichikroq ko'llar mavjud.

Asfalt-beton (asfalt) aralashmadir mineral materiallar(maydalangan tosh, qum), mineral kukun va bitum. Asfaltning tarkibi uning xususiyatlarini, shuningdek foydalanish joyini belgilaydi: federal yo'llarni yotqizish uchun, yamoq yoki hovlilar ichida va garaj yo'laklarida. Tanlovni cheklangan deb atash mumkin emas, faqat asfalt-betonning qaysi tarkibi va markasi nimaga mos kelishini aniqlash qoladi.

Yo'l qurilishida ishlatiladigan asfalt aralashmalarini ishlab chiqarish texnologiyasi maydalangan navli chiplarni, qum va qo'pol plomba moddasini isitish va quritishni, shuningdek, barcha komponentlarni bitum biriktiruvchi bilan aralashtirishni o'z ichiga oladi. Ishlab chiqarish uchun usullardan biri qo'llaniladi - issiq, issiq yoki sovuq. Asfalt-beton markasidan qat'i nazar, barcha aralashmalar asfalt-beton zavodida ham, to'g'ridan-to'g'ri yotqizish joyida ham ishlab chiqarilishi mumkin.

Asfaltning turlari, turlari, navlari va uni qo'llash doirasi asfalt-betonning tarkibi va uni yaratish texnologiyasi bilan belgilanadi. Asfalt tarkibi majburiy ravishda quyidagi komponentlarni o'z ichiga oladi: qum, bitum biriktiruvchi (og'irligi bo'yicha 2,5-9%), mineral kukunlar.

Fotosurat manbasi: eurovitebsk.org

Amaldagi qum tabiiy (tabiiy ravishda hosil bo'lgan va konlardan olingan) va ezilgan (maydalangan jinslar va kristalli shlaklar). Ezilgan mahsulotlarning skrininglari ham qo'shiladi. Ovqat pishirish paytida turli brendlar asfalt, shag'al yoki turli fraktsiya va foizlardagi shag'al ishlatiladi, bundan mustasno qum aralashmalari- bu holda qo'pol agregat ishlatilmaydi.

Amaldagi bitum asosan sun'iy bo'lib, u qayta ishlangan mahsulotdir xom neft. Mineral kukunlar dolomitlar, ohaktoshlar va boshqa karbonatli jinslarni maydalash orqali olinadi. Ular asfalt-betonning yopishqoqligini va natijada mustahkamligini oshiradi, lekin shu bilan birga, asfalt-beton tarkibidagi mineral kukunlarning ko'pligi tayyor qoplamani yanada mo'rt qiladi. Aralashmada ularning miqdori past bo'lishi kerak - 6-12% ichida.

Asosiy tarkibdan tashqari turli brendlar asfalt-beton turli qo'shimchalarni o'z ichiga olishi mumkin - maxsus kimyoviy moddalar, bu materialga raqam beradi foydali xususiyatlar(avtomobil shinalariga yaxshi yopishishini ta'minlaydigan sovuqqa chidamliligi, ovoz yalıtımı, sirt pürüzlülüğü kabi), tayyor qoplamaning qattiqligi va mustahkamligini oshiradi. Kimyoviy qo'shimchalar sifatida kul, oltingugurt, kauchuk, kauchuk, lateks materiallari va boshqalardan foydalanish mumkin.

Qidirmoq zarur jihozlar yoki ehtiyot qismlar yanada osonlashdi - uni qoldiring va ular sizga qo'ng'iroq qilishadi.

Asfalt brendlari va tarkibi (asfalt-beton)

Asfalt-betonda qo'pol yoki nozik plomba mavjudligiga va uning foiziga qarab, aralashmalar quyidagilarga bo'linadi. quyidagi turlari:

• A - maydalangan tosh miqdori 50-60%;
• B - ezilgan tosh yoki shag'al 40-50% ni tashkil qiladi;
• B - 30-40% dan iborat shag'al yoki shag'alning ulushi;
• G - maydalangan skrininglardan 30% dan ko'p bo'lmagan qum;
• D - 70% gacha tabiiy qum yoki aralash tabiiy qumlar maydalash skrininglar bilan.

Asfalt-beton tarkibidagi mineral komponentlar (qum, maydalangan tosh, mineral kukun) va bitum tarkibiga qarab, aralashmalar quyidagilarga bo'linadi.

• qumli (yulkalar va piyodalar yo'llari uchun mos);
• nozik taneli (yo'llar va shahar ko'chalarini qurishda yuqori harakat intensivligida foydalaniladi);
• qo'pol taneli (ikki qatlamli asfalt qoplamalari uchun asosiy qatlam sifatida xizmat qiladi);
• polimer-bitum (qoplamaning chidamliligini oshirish, yo'l va ko'prik qoplamalarida, to'xtash joylarini qurishda va boshqalarda qo'llaniladi);
• ezilgan tosh-mastikalar chidamliligi va yoriqlarga chidamliligi bilan ajralib turadi, qo'llanilish doirasi - og'ir transport oqimi, aerodromlar, shahar ko'chalari, maydonlar bo'lgan yo'l sirtlarining yuqori qatlamlari;
• kauchuk-bitum (stadionlarni, yugurish va velosiped yo'llarini qoplash uchun ishlatiladi).

Issiq va issiq asfalt-betonning zichligiga qarab, ularning maqsadi o'zgaradi - gözenekli va yuqori gözenekli asfalt yo'l qoplamalarining pastki qatlamlari va asoslari uchun mos keladi, zich turlarning xususiyatlari ularni yo'l qoplamalarining yuqori qatlamlari uchun ishlatishga imkon beradi.

Yo'l qoplamalarini mustahkamlash uchun ishlatiladigan asfaltning barcha turlari asosan ikkita komponentdan iborat: bitum va mineral chiplar. Ikkinchisi GOST 9128 standartlariga muvofiq juda bardoshli materiallardan ishlab chiqariladi. Asfalt uchun bitum turli navlarda ishlatilishi mumkin.

Ishlab chiqarish texnologiyasining xususiyatlari

Tabiiy bitumlar odatda linzalar shaklida neft konlari yaqinida paydo bo'ladi. Biroq, sanoat va yo'l qurilishida ushbu materialning ikkinchi turi ko'proq qo'llaniladi - sun'iy. Bu bitum neft mahsulotlaridan tayyorlanadi. Odatda bu tar va selektiv yog'ni tozalash ekstraktlari.

Asfaltning tarkibi va uning navlari

Bitumga qo'shimcha ravishda, yo'l sirtlari uchun mo'ljallangan aralash qum va ezilgan tosh kabi komponentlarni o'z ichiga olishi mumkin. Birinchisi yordamida qumli asfalt tayyorlanadi. Ba'zan aralashga maydalangan tosh ham qo'shiladi. Bu juda keng tarqalgan qoplama turi. Ushbu turdagi asfalt-beton ezilgan tosh deb ataladi. Ushbu yo'l materiali ham ba'zan shag'al yordamida amalga oshiriladi. Bunday holda, aralashga ezilgan tosh va mineral kukun qo'shiladi. Ushbu turdagi asfalt shag'al deb ataladi.

Aralashmaning maqsadiga qarab, barcha bu komponentlarning nisbati o'zgarishi mumkin. Shunday qilib, piyodalar yo'llari uchun mayda qum va shag'al yordamida qilingan asfalt ishlatiladi. Yo'lning pastki qatlami odatda bir oz boshqacha kompozitsion aralashmasidan tayyorlanadi. Bunday holda, asfalt faqat juda qo'pol ezilgan tosh yordamida amalga oshiriladi. Yuqori qatlam yo'llar silliq asfalt bilan to'ldirilgan. U kichik fraksiyalarning ezilgan toshini o'z ichiga oladi.

Asfalt uchun bitum markasi

Shunday qilib, ishlatiladigan plomba turi ushbu turdagi materiallarning mustahkamligiga va shuning uchun uni qo'llash doirasiga ta'sir qiladi. Biroq, asfaltning tarkibi va uning sifati unga aralashtirilgan bitum markasiga bog'liq. Ushbu turdagi aralashmalarni ishlab chiqarish uchun odatda ushbu turdagi maxsus material ishlatiladi. U yo'l bitumi deb ataladi va BND harflari bilan belgilanadi. Ushbu material tasniflanadigan asosiy parametr haroratdir.

Muayyan sharoitlarda, istisnosiz barcha bitum eriy boshlaydi. Bu aniq qachon sodir bo'lishiga qarab, material mamlakatning u yoki bu mintaqasida ishlatilishi mumkin. Berilgan bitumni asfalt uchun qanday sharoitlarda ishlatish mumkinligini aniqlash uchun avval uning yorlig'iga qarash kerak. Unda mavjud bo'lgan raqamlar ushbu materialning yopishqoqlik oralig'ini ko'rsatadi. Hozirgi vaqtda faqat besh turdagi yo'l bitumlari qo'llaniladi: BND 40/60, 60/90, 90/130, 130/200, 200/300. Qanaqasiga issiqroq iqlim, material ishlab chiqarishda qanchalik yopishqoq bo'lishi kerak yo'l yuzasi.

Albatta, asfaltdagi bitum etarli miqdorda bo'lishi kerak. Aralashmalarni tayyorlashda odatda ushbu materialning ko'p qismi ishlatilmaydi. Issiq yulka aralashmasi parchalanishi va bir-biriga yopishmasligi kerak. Biroq, agar bitum etarli bo'lmasa, vaqt o'tishi bilan asfaltda turli xil noqulay jarayonlar sodir bo'la boshlaydi. Suv uning ichiga kirib, muzlab qoladi qish davri vaqt, uni parchalab tashlaydi.

BND ning asosiy xususiyatlari

Yopishqoqlikka qo'shimcha ravishda, asfalt uchun bitum quyidagi xususiyatlar bilan tavsiflanadi:

Egiluvchanlik. Bu ko'rsatkich bitumni ipga buzilmasdan tortib olish mumkin bo'lgan masofa bilan belgilanadi. U qanchalik katta bo'lsa, aralashmaning yopishqoqligi shunchalik yuqori bo'ladi. Yo'l bitumlari odatda 40 sm dan ortiq süneklik darajasiga ega BND uchun bu ko'rsatkich uchun talablar 0 daraja S haroratda o'rnatiladi.

Deformativ xususiyatlar. Bitumning asfalt ishlab chiqarishga yaroqliligini aniqlashda uning egiluvchanligi, egiluvchanligi, egiluvchanligi, mo'rtligi va boshqalar kabi xususiyatlariga ham e'tibor qaratiladi.Ular ushbu materialning deformatsiya xususiyatlarini aniqlaydi. Bitum qizdirilganda, ikkinchisi juda ko'p o'zgarmasligi kerak.

Qurilishdagi suyuq kompozitsiyalar

Asfalt bitum odatda juda yuqori viskoziteye ega. Biroq, ba'zida qoplamalarni quyishda ular ham foydalanadilar suyuq navlar bu material. Ular asosan yo'l ishlari mavsumini uzaytirish uchun ishlatiladi. Suyuq bitum yopishqoq bitumga ma'lum nisbatlarda qo'shiladi. Natijada, qamrov da past haroratlar Juda tez qattiqlashmaydi. Suyuq bitum viskoz bitumdan distillat fraktsiyalarini qo'shib tayyorlanadi.

Amalga oshirish orqali ta'mirlash ishlari o'rtacha viskoziteli material ham ishlatiladi. U allaqachon tozalangan kartani qayta ishlash uchun ishlatiladi. Bu holda asfalt yotqizishda bitum iste'moli darajasi juda yuqori emas va faqat 0,5 l / m2 ni tashkil qiladi.

BNDda qanday qo'shimchalar bo'lishi mumkin

Yo'l bitumini ishlab chiqarishda, boshqa narsalar qatorida, har xil turdagi qo'shimchalardan foydalanish mumkin. Ular ushbu materialning ma'lum xususiyatlarini o'zgartirish uchun zarurdir. Masalan, sovuq asfalt ishlab chiqarishda o'zgartiruvchi komponentlarni o'z ichiga olgan bitum ishlatiladi. Ularni qo'llash natijasida, qattiqlashgandan so'ng, qoplama sovuqda yorilib ketmaydi va issiqda erimaydi. MAK qo'shimchalaridan foydalanganda bitum o'zining yakuniy xususiyatlarini ancha tezroq oladi.

Asfalt uchun bitumga yana nima qo'shiladi? Agar ishlab chiqarish jarayonida rangli mineral kukunlar ishlatilsa, ushbu materialning juda qiziqarli xilma-xilligi olinadi. Bu bitum juda chiroyli asfalt hosil qiladi. U bog'larda, velosiped yo'llarida yotqizilgan, shuningdek markalash uchun ishlatiladi.

Asfalt-beton tarkibi (asosiy komponentlar) bo'yicha tasniflanishi mumkin, ammo asosiy (va undan ko'p afzalroq) tasniflash komponentlar nisbatiga asoslanadi. Asfaltni uchta asosiy turdan biri sifatida tasniflash uchun siz bilishingiz kerak foiz uning barcha asosiy elementlari va qo'shimchalari.

Asfaltning asosiy markalari:

1. Brend 1. Ushbu nom ostida bir-biriga eng o'xshash bo'lmagan materiallar birlashtiriladi. 1-turga zich va yuqori zichlikli, gözenekli va yuqori darajada g'ovakli, shag'al va qum aralashmalari kiradi. Bir narsa keng tarqalgan: uning tarkibi uchun maksimal quvvat. Ushbu turdagi asfalt-betondan foydalanish eng yuqori quvvatli qoplamani qo'llash zarurati bilan belgilanadi. Qoidaga ko'ra, yo'l qoplamasining pastki qatlami sifatida 1-darajali asfalt ishlatiladi.
2. Mark 2. Ushbu material "oddiy" beton deb ataladi: u deyarli barcha sohalarda ishlatilishi mumkin. Brend 2 ham eng ko'p narsalarni o'z ichiga oladi har xil turlari asfalt: zich, gözenekli, yuqori zichlikli. Odatda yo'l sirtlarining yuqori qatlami sifatida ishlatiladi. Ushbu asfalt markasi yo‘l qurilishi, hovli va istirohat bog‘larini obodonlashtirish, ta’mirlash ishlarida keng qo‘llaniladi.
3. Mark 3. Eng zich, lekin eng kam bardoshli material: Bu ezilgan toshning etishmasligi bilan bog'liq. Ushbu turdagi asfalt uchun asos qum va mineral kukunlardir. Asfalt-betonning ushbu navlari yo'llarni qurish va ta'mirlash uchun ishlatiladi, ulardan foydalanish jiddiy yukni talab qilmaydi: bu piyodalar yo'llari va piyodalar yo'laklari, istirohat bog'laridagi yo'laklar, ta'lim muassasalari hovlilari, shaxsiy tomorqalardagi. Yo'l qurilishida 3-darajali asfalt faqat chuqurlarni ta'mirlash uchun ishlatiladi.

Asfalt turlari va markalari haqidagi ma'lumotlarni jadvalga birlashtirishdan oldin, siz bu haqda gapirishingiz kerak muhim ko'rsatkich: foiz shag'al (maydalangan tosh) va qum. Asfaltning xususiyatlari ko'p jihatdan ushbu ko'rsatkichga bog'liq.

Qum va toshning nisbati bo'yicha Asfaltning quyidagi turlari ajratiladi: A B C D E. Tegishli harf alifboda qanchalik kech paydo bo'lsa, asfalt turidagi qum foizi shunchalik ko'p bo'ladi.

Asfalt turi A: 50 dan 60 foizgacha maydalangan tosh.

Asfalt B: 40 dan 50 foizgacha shag'al yoki ezilgan tosh.

B tipidagi asfalt-beton: 30-40 foiz shag'al yoki maydalangan tosh.

G: 30 foiz qum (sun'iy - skrining ezilgan material).

D: 70 foiz qum (ezilgan skrininglardan ishlab chiqariladi).

Amaldagi usullar juda xilma-xildir. Bu maydalash, quritish, isitish, aralashtirish va boshqa ko'p narsalarni o'z ichiga oladi. Muhimi shundaki, materialning xususiyatlari ham, unga qo'llaniladigan usullar ham yakuniy mahsulotning xususiyatlariga teng darajada ta'sir qiladi.

• Albatta, kelajakdagi AB 2,5 dan 9% gacha bo'lgan qum va mineral kukunlarni o'z ichiga oladi.
• Ko'pgina taniqli ABlar ezilgan tosh yoki shag'al asosida tayyorlangan bo'lsa-da, tosh fraktsiyasi majburiy emas.
• Bundan tashqari, kompozitsiyada turli xil modifikatsiya qiluvchi qo'shimchalar bo'lishi mumkin: g'ildirakning sirtga yaxshiroq yopishishi, pürüzlülüğü oshirish, ovoz yalıtımını ta'minlash va hokazo.

Quyidagi videoda taniqli asfalt-betonlardan birining misolidan foydalanib, uning A turining afzalliklari haqida batafsilroq ma'lumot beriladi:

Kontseptsiya va xususiyatlar

Brend tushunchasi juda keng. Materiallar toifasi GOST talablariga muvofiq beriladi. Qiyinchilik shundaki, sinfni aniqlash uchun asos turli xil fizik va kimyoviy parametrlar bo'lib, ular asfalt aralashmasining turli komponentlari uchun farq qiladi.

Bu ezilgan toshga asoslangan yuqori zichligi aniq toshlar, I sinfga tegishli bo'lgan shlakli ezilgan toshga asoslangan materialdan ko'ra yuqori ko'rsatkichlarga ega bo'ladi. Shu bilan birga, ikkala material ham I daraja deb tasniflanadi va ular yakuniy mahsulotning zichligi va suvga chidamliligi jihatidan farq qiladi.

Brend an'anaviy ravishda barcha mumkin bo'lganlarni belgilangan kelib chiqishi tosh va bitum uchun mumkin bo'lgan eng yuqori ko'rsatkichlarni ko'rsatadiganlarga ajratadi.

• O'rtacha parametrlarga ega bo'lganlar, ammo ko'pgina qurilish ishlari uchun mos keladi.
• Va qiyin iqlim sharoitida yoki og'ir yuk ostida foydalanish mumkin bo'lmaganlar, chunki ularning parametrlari etarli emas.

Shunday qilib, endi asfalt-betonning turlari (1, 2, 3) haqida gapiraylik, masalan, gözenekli, zich nozik taneli A, B, C, D, D.

Markalar turlari

AB ning 3 ta mashhur brendlari mavjud.

• Men yo'l materiallarining juda keng assortimentini o'z ichiga oladi. Bu qumga asoslangan yuqori zichlikli, zich va yuqori gözenekli materiallar, ammo ikkinchisi kuch bilan farq qilmaydi. Biroq, aynan shunday aralashmalar ma'lum sharoitlar uchun ishlab chiqilgan maksimal mumkin bo'lgan sifatlarni namoyish etadi. AB tarkibida maydalangan tosh, qum, bitum, kvarts qumi yoki tosh ekranlari. I darajali asfaltlar juda keng qo'llaniladi, chunki ular beradi eng yaxshi sifat qo'llash sohasiga ko'ra yulka qoplamasi. Ularning narxi eng yuqori. Shunday qilib, nozik taneli AB, B tipidagi aralashmalar, I nav 2480-3020 rublni tashkil qiladi.
• II - bundan ham ko'proq farq qiladi keng tanlov. Bunga yuqori zichlikli, har qanday turdagi yuqori gözeneklilik, qum va boshqalar kiradi. Ularning dinamik yuklarga chidamliligi va iqlim xususiyatlari biroz pastroq. Biroq, ular yanada keng tarqalgan. Oddiy shahar ko'chalarini, ko'pchilik yo'llarni, maydonlarni va boshqalarni tartibga solish uchun II darajali materiallar qo'llaniladi. Materiallarning narxi biroz pastroq. Yuqorida aytib o'tilgan AB turi B, ammo II markasi o'rtacha 2400-2450 rublni tashkil qiladi. tonna uchun.
• III - AB, unda qum, skrining va mineral kukun mavjud, ammo maydalangan tosh yo'q. Bunday qoplamalarning zichligi juda muhim, ammo quvvati toshga asoslangan asfaltlardan past. Barcha turdagi qumli ABlar past yuk bo'lgan joylarda - trotuarlar, o'yin maydonchalari, parklardagi xiyobonlarda qoplamalarni shakllantirish uchun ishlatiladi. Ko'chalarda materialdan foydalanish mumkin ... Materialning narxi 2300 rubldan. tonna uchun. Ranglilar qimmatroq bo'ladi.

Nima uchun D turi haqida asfalt-beton aralashmasi Ushbu video sizga qolganlardan ko'ra yaxshiroq aytib beradi:

Asfalt-beton turlari

Ezilgan toshning mavjudligi yoki yo'qligi, shuningdek, aralashmaning tarkibi ularning maksimal kuchini aniqlaydi. Shunga ko'ra, tosh plomba tarkibiga ko'ra tasniflash eng muhimlaridan biridir.

Ularning xususiyatlari

Asfalt-betonning turi mustahkamlik yoki zichlikning mutlaq ko'rsatkichi emas, chunki xususiyatlar nafaqat plomba hajmiga, balki uning tabiatiga ham bog'liq. Shu munosabat bilan, materiallarning turlari bo'yicha bo'linishi ham toshning kelib chiqishi bilan bog'liq.

• Shunday qilib, birinchi 3 sinfga har qanday kelib chiqishi shag'al va shag'al kiradi. Bunday ABning fazilatlarini aniq bilish uchun siz brendni, ishlab chiqarish usulini va don hajmini bilishingiz kerak.
• Oxirgi 2 sinf qumga asoslangan ABdir, shuning uchun ularning xususiyatlari kattaroq plomba bilan aralashmaning xususiyatlaridan hayratlanarli darajada farq qiladi.

Turlari bo'yicha ajratish

Quyidagi bo'lim qo'llaniladi:

• A turi- asfalt-beton kamida 50-60% ni o'z ichiga oladi. Ularning don hajmi o'zgaradi, lekin A tipidagi aralashmalar faqat issiq bo'lishi mumkin;
• B turi– tosh plomba AB massasining 40–50% ni tashkil qiladi. Issiq aralash yoki sovuqqa asoslangan har qanday ezilgan tosh bo'lishi mumkin. Sovuq asfalt-beton faqat B va C turdagi bo'lishi mumkin, ammo A emas, ikkinchi harf belgida ko'rsatilgan - x, bu sovuq aralashmani bildiradi;
• B turi- toshning ulushi 30-40% ni tashkil qiladi. Bunday AB ham sovuq, ham issiq aralashmalar asosida ishlab chiqariladi;
• G turi- ishlab chiqarishda faqat qum ishlatiladi, lekin toshlarni maydalash paytida elakdan olinadi. Bunday materiallarning qattiqligi va aşınma qarshiligi yuqoriroq;
• D turi– ishlab chiqarishda tabiiy qumlar va maydalangan cho‘kindi jinslarning skrining aralashmasidan foydalaniladi.

Asfalt-betonning turli markalari (1, 2, 3) va turlari (A, B, C, D, D) mavjud. har xil narxlar va toping turli ilovalar, bu ham materialning xususiyatlariga, ham uning narxiga bog'liq.

Bog 'xiyobonlarini jihozlash uchun yuqori zichlikdagi AB darajasi I dan foydalanishning ma'nosi yo'q. Shu bilan birga, avtomagistral qurilishida AB turi D dan foydalanish hech qanday tarzda oqlanmaydi.

G tipidagi asfalt-betonni qo'llash doirasi ushbu videoda tasvirlangan: