Dvigatel egarlari uchun qotishma. Dvigatel bloki boshining valf o'rindig'ini tiklash texnologiyasi. Valflarni o'rash usullari va "rozetka-klapan" interfeysining lapping sifatini tekshirish. Eski ekish elementlarini olib tashlash

Valf o'rindiqlarini tiklash. Agar valf o'rindiqlarining aşınması ruxsat etilgan maksimal darajadan oshmasa, ularning funksionalligini tiklash zarur bo'lgan pah burchagini shakllantirishga to'g'ri keladi. Vana o'rindiqlarining chandiqlarini qayta ishlashdan oldin, eskirgan valf novdasini yo'naltiruvchi bushinglarni yangilariga almashtiring va ularni mandrelga o'rnatilgan reamer bilan ishlang. Qayta ishlangan teshik klapan o'rindiqlarining tirgaklarini kesish uchun texnologik asos sifatida ishlatiladi, bu esa hidoyat vtulkalari va valf o'rindiqlari teshiklarining kerakli tekislanishini ta'minlaydi. Valf o'rindiqlari suzuvchi kartrij yordamida qayta ishlanadi. Vana o'rindiqlari ruxsat etilgan chegaradan oshib ketgan bo'lsa, ular vana o'rindiqlarini o'rnatish orqali tiklanadi.

Vana o'rindiqlarini o'rindiqlarga bosib tiklashda, ulanishning harakatsizligi shovqin bilan ta'minlanadi. Kerakli quvvatga o'rindiq va silindr boshi materialida yuzaga keladigan stresslar tufayli erishiladi. Da uzoq muddatli harakat isitish kuchlanishlari kamayishi mumkin, bu esa moslamaning kuchini pasaytiradi. Shuning uchun, valf o'rindiqlarini ishlab chiqarish uchun yuqori quvvatli issiqlikka chidamli materiallardan foydalanish kerak: quyma temir VCh50-1,5, maxsus quyma temir No 3 TM 33049. Yaqinda xrom-nikel bazasida EP-616 qotishmasi mavjud. keng tarqaladi. O'rindiqlar uchun teshiklar maxsus mandrelga o'rnatilgan maxsus dastgoh bilan ishlov beriladi. Qatlamning diametri vana qo'shimchasi uchun ishlov beriladigan teshikning o'lchamiga mos ravishda tanlanadi. Asbobni markazlashtirish klapan burmalari uchun teshiklarga o'rnatilgan hidoyat mandrellari yordamida amalga oshiriladi. Bu o'rindiq qo'shimchalari va markazlashtiruvchi sirt uchun ishlov berilgan sirtlarning yuqori konsentrikligini ta'minlaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, qattiq qo'llanmalardan foydalanish 2N135 vertikal burg'ulash mashinasida teshiklarni qayta ishlash va qayta ishlangan yuzalarning kerakli o'lchamli va geometrik aniqligini olish imkonini beradi. Zerikarli bo'lsa, bosh maxsus qurilmaga o'rnatiladi.

Birinchidan, valf o'rindiqlari oldindan zeriktiriladi, so'ngra mashina milining 100 aylanish tezligida, qo'lda oziqlantirish bir o'tishda. O'rindiqlar (58 va 59-rasm) mandrel yordamida shu tarzda tayyorlangan valf o'rindiqlariga bosiladi. Bunda silindr boshi 80...90°C haroratgacha qizdiriladi, o‘rindiqlar esa suyuq azotda -100 - ... 120°C gacha sovutiladi. Boshlar OM-1600 isitish vannasida isitiladi va Dyuar idishi yordamida sovutiladi. Halqalar ishlamay qolguncha va buzilmasdan boshning chuqurchalariga bosilishi kerak (60-rasm). Bosgandan so'ng, o'rindiqlar to'rt nuqtada 90 ° oraliqda yoy bo'ylab teng ravishda yopishtiriladi. Keyin silindr boshi OR-6685 stendiga klapan o'rindig'ining chandiqlarini qayta ishlash uchun o'rnatiladi, yo'naltiruvchi vtulkalardagi teshiklar raybalanadi va klapan o'rindiqlari shtamplangan. Vtulkalardagi teshiklar 50 aylanish tezligida va bir o'tishda 0,57 mm / aylanish tezligida o'raladi, qarama-qarshilik 200 aylanish tezligida, bir necha o'tishda 0,57 mm / aylanish tezligida amalga oshiriladi.

Silindr kallaklari tekisligini frezalash yoki silliqlash orqali qayta ishlash natijasida boshning pastki devori yupqaroq va kamroq bardoshli bo'ladi, shuning uchun ushbu qismlar guruhi uchun o'rindiqlarni bosish orqali valf o'rindiqlarini tiklash etarlicha ishonchli emas. Bunday holda, gaz qoplamasi yordamida vana o'rindiqlarini tiklash kerak. Agar boshda, eskirgan valf o'rindiqlaridan tashqari, yoriqlar ham bo'lsa, unda siz avval o'rindiqlarni tiklashingiz va keyin yoriqlarni payvandlashingiz kerak.

Dvigatelda ishlayotganda, mexanik va termal yuklarning ta'siri natijasida silindr boshining pastki tekisligida sezilarli ichki stresslar to'planadi, ularning taqsimlanishi qiymatlari va tabiati juda boshqacha bo'lishi mumkin. Yig'ilgan stresslar boshlarning egilishiga, ba'zi hollarda esa yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi. Agar siz sovuq elektr boshq payvandlashdan foydalansangiz, unda paydo bo'lgan payvandlash kuchlanishlari, qoldiq stresslar bilan ma'lum joylarda qo'shilishi, shuningdek, o'rnatish (boshni mahkamlashda) va ish kuchlanishlari yangi yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi. Shuning uchun, rozetkalarni qoplash uchun qoldiq kuchlanishlarni kamaytiradigan va yangilarining paydo bo'lishiga olib kelmaydigan usuldan foydalanish kerak. Bu usul yuqori sifatni ta'minlaydigan issiq payvandlashdir payvand choklari qismidagi minimal stress bilan.

Da issiq payvandlash bosh 600 ... 650 ° S haroratgacha oldindan isitiladi va 500 ° S dan past bo'lmagan qismning haroratida payvandlanadi. pastki chegara isitish quyma temirning xususiyatlariga qarab o'rnatiladi, uning egiluvchanligi bu haroratdan keskin pasayadi, bu esa payvandlash kuchlanishlarining paydo bo'lishiga olib keladi. Isitishdan oldin boshlarning valf o'rindiqlari yaxshilab tozalanadi.

Boshni isitish uchun elektr yoki boshqa isitish bilan isitish kamerasi pechkasi ishlatiladi. N-60 kamerali elektr pechidan foydalanish tavsiya etiladi, unda bir vaqtning o'zida beshta boshgacha qizdirilishi mumkin.

Katta ahamiyatga ega qismlarni isitish va sovutish tezligiga ega. Silindr boshining tez isishi qo'shimcha stressni keltirib chiqarishi mumkin.

Isitish oxirida mobil qurilma o'choq teshigiga o'tkaziladi. payvandlash stoli va boshni ustiga qo'ying.

Payvandlash kislorod-asetilen mash'alasi GS-53 yoki GS-ZA (Moskva) bilan, yoriqning o'lchamiga qarab 4 yoki 5-sonli maslahatlar yordamida amalga oshiriladi. Ta'minlash uchun Yuqori sifatli payvandlangan metall, yaxshi shaklli, aniq belgilangan yondirgich alangasidan foydalanish kerak, buning uchun og'iz bo'shlig'i payvandlash mash'alasi yaxshi holatda bo'lishi kerak texnik holat. Yoriqlar va klapan o'rindiqlarini payvandlashda olovning kamaytiruvchi qismi ishlatiladi, bu olov tarkibidagi vodorod tufayli metallni oksidlanishdan himoya qiladi, karbonat angidrid va uglerod oksidi. Sirtni qoplash jarayonida olov yadrosi qismning yuzasidan 2...3 mm masofada joylashgan bo'lishi kerak. Payvandlash payvandlash havzasini bir xil uzluksiz isitish bilan amalga oshiriladi.

To'ldiruvchi novdalar sifatida A markali quyma temir novdalar qo'llaniladi (tarkibi%): 3...3,6C; 3...2,5 Si; 0,5...0,8 MP; P 0,5...0,8; S0.08; 0,05 Cg; 0,3 Ni. Rodning diametri 8 ... 12 mm (yoriqning kengligiga qarab tanlangan). Rodlarning sirtini yaxshilab tozalash va yog'dan tozalash kerak. Oqim sifatida mayda maydalangan kalsinlangan boraks yoki uning 50% li quritilgan sodali aralashmasi ishlatiladi.

Yaxshi natijalar FSC-1, ANP-1 va ANP-2 oqimlaridan foydalanish ham o'z natijasini beradi.

Payvandlash tugallangandan so'ng, payvandlash kuchlanishini bartaraf etish uchun silindr boshi yana pechga joylashtiriladi. Bosh 680 ° S ga qadar isitiladi va keyin jadvalga muvofiq rejimga rioya qilgan holda, avval asta-sekin (o'choq bilan), 400 ° S gacha, so'ngra quruq qum yoki termosda sovutiladi. To'liq sovutilgan boshlar cüruf va shkaladan tozalanadi va ishlov berish uchun yuboriladi. Birinchidan, juftlash tekisligi 6N82 tipidagi gorizontal frezalash mashinasida 180X X 125 mm silindrsimon to'sar bilan yoki VK6 yoki VK8 qo'shimchalari bo'lgan so'nggi tegirmonli 6M12P vertikal frezerda frezalanadi.

Keyin ishlov berish samolyotlar payvandlash sifatini nazorat qiladi. Payvandlangan joylar toza bo'lishi kerak, qobiq va shlak qo'shimchalarisiz. Vana o'rindiqlarining chandiqlarini qayta ishlash yuqorida tavsiflangan o'rindiqlarni qayta ishlash bilan bir xil tarzda dastgoh bilan amalga oshiriladi.

Valflarda silliqlash. Silindr kallaklarini demontaj qilishdan oldin ularni yog 'va uglerod qoldiqlaridan tozalang va ularni qayta o'rnatish vaqtida o'z joylariga o'rnatish uchun plitalarning uchlarida valflarning seriya raqamlarini belgilang.

Valflarni quritish uchun silindr boshini injektorlarsiz, qo'ltiqli qo'llarsiz, o'qli o'qlarsiz va klapanlarning to'xtash joyini ta'minlash uchun plastinka ustidagi juftlashma yuzasi bilan o'rnatish tirgaklarisiz o'rnatish kerak. Shaklda ko'rsatilgan qurilma yordamida quritishni bajaring. 84. Buning uchun moslamaning surish murvatini 1 roker o'qini mustahkamlovchi shpal ostidagi teshikka burab, mos keladigan valfning prujina plitasiga moslamaning bosim plitasini 2 o'rnating va moslamaning tutqichini 3 bosib turing. qo'lni, valf kamonlarini bosing, krakerlarni olib tashlang va valf majmuasining barcha qismlarini olib tashlang. Xuddi shu tarzda, barcha boshqa vanalarni ketma-ket quriting va valf kamonlarini va tegishli qismlarni olib tashlang.

Tsilindr boshini aylantiring va klapanlarni hidoyat vtulkalaridan chiqarib oling. Vanalar va o'rindiqlarni axloqsizlik, uglerod birikmalari va yog 'birikmalaridan yaxshilab tozalang, ularni kerosin yoki maxsus tozalash eritmasida yuving, quriting va ta'mirlash darajasini aniqlash uchun tekshiring. Vana mahkamligini silliqlash yo'li bilan tiklash mumkin, agar ishlovchi bo'shliqda ozgina eskirish va kichik teshiklar mavjud bo'lsa va faqat plastinka va novda burilmagan bo'lsa va klapan va o'rindiqning chandiqlarida mahalliy kuyishlar bo'lmasa.

Agar bunday nuqsonlar mavjud bo'lsa, silliqlashdan oldin o'rindiqlar va vanalarni silliqlash yoki noto'g'ri qismlarni yangilari bilan almashtirish kerak.

Vanalarni maydalash uchun yashil kremniy karbid mikrochangining uch qismini (hajmi bo'yicha) ikki qismli motor moyi va bir qism dizel yoqilg'isi bilan yaxshilab aralashtirish orqali tayyorlangan maxsus silliqlash pastasini ishlating. Ishlatishdan oldin, aralashtirish aralashmasini yaxshilab aralashtiring, chunki mexanik aralashtirish bo'lmasa, mikrochang cho'kishi mumkin.

Silindr boshini plastinka yoki maxsus moslama ustiga qo'ying, ular birlashtiruvchi yuzasi yuqoriga qaraydi. Vana burchagiga yupqa, tekis qatlamli pasta surting, klapan poyasini toza dvigatel moyi bilan yog'lang va silindr boshiga o'rnating. Xamirni o'rindiqning pahiga surtishga ruxsat beriladi. Silliqlash maxsus qurilma yoki so'rg'ichli matkap yordamida klapanlarni o'zaro aylantirish orqali amalga oshiriladi. Valfni 20...30 N (2...3 kgf) kuch bilan bosib, uni bir yo'nalishda 1/3 burilish, so'ngra kuchni bo'shatish, teskari yo'nalishda 1/4 burilish. . Dumaloq harakatda maydalamang.

Vaqti-vaqti bilan klapanni ko'tarib, pahga pasta qo'shing, yuqorida ko'rsatilgandek silliqlashni davom eting, vana va o'rindiqning chandiqlarida kamida 1,5 mm kenglikdagi uzluksiz matli kamar paydo bo'lguncha. Mat kamarning ko'z yoshlari va uning ustida ko'ndalang tirnalishlar mavjudligiga yo'l qo'yilmaydi. To'g'ri yotqizish bilan, valf o'rindig'idagi mat kamar kattaroq taglikdan boshlanishi kerak

Silliqlashni tugatgandan so'ng, klapanlar va silindr boshini kerosin yoki maxsus tozalash eritmasi bilan yaxshilab yuvib tashlang va quriting.

Diqqat! Vana yoki silindr boshida pasta pastasining ozgina qoldiqlari bo'lishi silindr laynerlari va piston halqalarining ishqalanishiga va tez aşınmasına olib kelishi mumkin.

Valflarni, kamonlarni va ularning mahkamlash qismlarini silindr boshiga o'rnating va asbob yordamida vanalarni quriting (84-rasmga qarang).

Kerosin yoki dizel yoqilg'isini quyish, uni kirish va chiqish kanallariga navbatma-navbat quyish orqali klapan-o'rindiq interfeysining oqishi sifatini tekshiring. Yaxshi lapped vanalar kerosin yoki ruxsat bermasligi kerak dizel yoqilg'isi bir daqiqa ichida.

Qalam bilan lapping sifatini tekshirish maqbuldir. Buni amalga oshirish uchun, yumshoq grafit qalam bilan teng oraliqda yerga o'rnatilgan klapanning qirrasi bo'ylab 10-15 chiziqcha qo'ying, so'ngra klapanni ehtiyotkorlik bilan o'rindiqqa kiriting va o'rindiqga mahkam bosib, uni 1/4 ga aylantiring. burilish. Da yaxshi sifat Laplashdan keyin valfning ishchi yuzidagi barcha chiziqlar o'chirilishi kerak. Agar lapping sifatini tekshirish natijalari qoniqarsiz bo'lsa, uni davom ettirish kerak.

6.10.1 Vanalarni plazma bilan qoplash.

O'rta tezlikda ishlaydigan dengiz dizel dvigatellarining egzoz klapanlari (masalan, "SULZERA 25") 40X9S2 va 40X10S2M po'latdan yasalgan.

Valfning yuqori ishlashini ta'minlash uchun diskning muhrlash kamari sirt bilan mustahkamlanadi. Cho'ktirilgan metall, HAZ va ​​asosiy metallning optimal xususiyatlarini ta'minlash uchun PR-N77Kh15SZR2 o'z-o'zidan oqadigan kukun bilan avtomatik plazma qoplamasi jarayoni ishlab chiqilgan. (Ilgari buning uchun stellit bilan qo'lda argon yoyi qoplamasi ishlatilgan).

Plazma qoplamasi UPN-303 qurilmasida quyidagi rejim parametrlari bilan amalga oshiriladi: to'g'ri polariteli yoy oqimi 100-110A, yoy kuchlanishi 35-37V, kukun iste'moli 2 kg/soat, qoplama tezligi 7-8 m/soat. Kukun plazmaga puflanadi. Sirtni qoplash plazmatronning qalampir tebranishlari bilan amalga oshiriladi. Argon plazma hosil qiluvchi, himoya qiluvchi va transport gazi sifatida ishlatiladi. Sirt qo'yishdan oldin valf plitasi asetilen-kislorodli olov bilan 200-250 0 S haroratgacha isitiladi.

Qirralarni tayyorlash rasmga muvofiq amalga oshiriladi. 1. Payvandlangan kamar tekisligining gorizontal holatini ta'minlash uchun sirtni o'rnatish manipulyatoridagi valf novdasi vertikalga 30 0 burchak ostida joylashgan. Qoplama bir qatlamda amalga oshiriladi.

Sirt qo'ygandan so'ng, tavlanish 700 0 S haroratda amalga oshiriladi.

Valflar asosiy metall HRC 24-25 ning talab qilinadigan qattiqligiga, cho'ktirilgan metallning talab qilinadigan qattiqligi HRC 38-41 va HAZ metall HRC 36-37 ning maqbul qattiqligiga ega.

6.10.2 Stellit bilan klapanlarni qoplash.

Kuchli dengiz dizel dvigatellarining klapanlari ham stellit yordamida payvandlanadi.

Stellitlar deb ataladigan xrom va volfram bilan kobalt qotishmalari ajoyib xususiyatlarga ega. operatsion xususiyatlar: ular qattiqlikni ushlab turishga qodir yuqori haroratlar, korroziyaga va eroziyaga chidamli, shuningdek, quruq metalldan metallga ishqalanish paytida mukammal aşınma qarshilikka ega. Kobaltning o'zi yuqori issiqlikka chidamliligiga ega emas, bu xususiyat qotishmalarga xrom (25-35%) va volfram (3-30%) qo'shimchalari orqali beriladi. Muhim komponent uglerod bo'lib, u abraziv aşınmaya qarshilikni yaxshilaydigan volfram va xrom bilan maxsus qattiq karbidlarni hosil qiladi.

Dvigatel klapanlari kobalt qotishmalari bilan birlashtirilgan ichki yonish, bug 'armaturlarining o'ta yuqori parametrlarga ega bo'lgan sirtlarini muhrlash, rangli metallar va qotishmalarni bosish uchun matritsalar va boshqalar. Po'latlarni qoplashda temirning asosiy metalldan cho'kindi metallga minimal o'tishiga harakat qilish kerak, aks holda ikkinchisining xususiyatlari keskin yomonlashadi. Cho'ktirilgan metall sovuq va kristallanish yoriqlari paydo bo'lishiga moyil, shuning uchun sirtni qoplash qismlarni oldindan va ko'pincha bir vaqtda isitish bilan amalga oshiriladi.

Asosiy metallning minimal ulushini ta'minlash va kerakli issiqlik sharoitlarini saqlash eng ko'p muhim xususiyatlar kobalt qotishmalarining sirtini qoplashning texnologik jarayoni. Sirt qoplamasi V2K va VZK qotishmalaridan tayyorlangan novdalar bilan, shuningdek, VZK tayog'idan tayyorlangan novda bilan TsN-2 markali qoplangan elektrodlar bilan gaz alangasi yoki argon boshq payvandlash bilan amalga oshiriladi.

Qismlar 600-700 0 S haroratgacha isitiladi. Bunday isitish bilan asosiy metallning ulushi katta (30% gacha), shuning uchun minimal temir miqdorini olish uchun sirt qoplamasi uchta qatlamda bajarilishi kerak. Bu juda qimmat qoplama materialining sarfini oshiradi va ishning mehnat zichligini oshiradi.

U klapanlarni o'rnatish va havo-yonilg'i aralashmasini va ular orqali chiqindi gazlarni distillash uchun mo'ljallangan silindr boshining teshiklariga o'rnatiladi. Bu qism zavodda silindr boshiga bosiladi.

Quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• teshikning zichligi;
• ortiqcha issiqlikni silindr boshiga o'tkazadi;
• mexanizm ochiq bo'lganda zarur havo oqimini ta'minlaydi.

Vana o'rindig'ini almashtirish mexanik ishlov berish yordamida uning mahkamligini tiklash mumkin bo'lmaganda talab qilinadi (o'tmishda ko'plab muolajalar, kuyish, qattiq aşınma). Buni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Qismlarni ta'mirlash quyidagi hollarda amalga oshiriladi:

• plastinka yonishi;
• hidoyat vtulkalarini almashtirgandan so'ng;
• o'rtacha darajadagi tabiiy eskirish bilan;
• agar halqa va plastinka o'rtasidagi aloqaning zichligi buzilgan bo'lsa.

Uyda eskirgan va shikastlangan egarlarni tuzatish kesgichlar yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, sizga payvandlash mashinasi yoki kuchli kerak bo'lishi mumkin gaz o'choq, standart to'plam kalitlari silindr boshini, lapping pastasini, matkapni demontaj qilish va demontaj qilish uchun zarur.

O'rindiqlarni almashtirish

O'zgartirish tartibi ikkita muhim protseduradan iborat: eski qismlarni olib tashlash va yangilarini o'rnatish.

Eski ekish elementlarini olib tashlash

Vana o'rindiqlarini almashtirish demontaj qilingan gaz taqsimlash mexanizmi bilan demontaj qilingan silindrli kallakda amalga oshiriladi. Eski uzukni yordamida olib tashlashingiz mumkin payvandlash mashinasi, agar u ishlab chiqarilgan material buni amalga oshirishga imkon bersa.

Jarayonni bajarish uchun valf o'rindig'ini olib tashlash vositasi amalga oshiriladi - eski keraksiz valf olinadi, uning plitasi o'rindiqning ichki diametrining o'lchamiga ishlov berilishi kerak.

Shundan so'ng, hosil bo'lgan asbob chetidan 2-3 mm qisqa bo'lgan o'rindiqqa chuqurlashtiriladi va 2-3 joyda payvandlash orqali "ushlanadi". Shundan so'ng vana metall halqa bilan birga taqillatiladi teskari tomon bolg'a bilan.

Muhim! Payvandlash jarayoni o'rindiqning biroz deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Bunday holda, standart egarlar zaif mahkamlashga ega bo'ladi, bu esa dvigatelning ishlashi paytida ularning o'z-o'zidan demontaj qilinishiga olib kelishi mumkin. Kattalashtirilgan diametrli halqalar talab qilinadi, ular do'konlarda sotilmaydi, lekin buyurtma asosida tayyorlanadi.

Payvandlab bo'lmaydigan metallardan yasalgan valf o'rindiqlarini vana o'rindig'ini tozalash vositasi sifatida o'rindiqqa quvur qismini vidalash orqali olib tashlash mumkin. Buni amalga oshirish uchun ichki yuzasi halqalar tishli. Shunga o'xshash ip qo'llaniladi tashqi yuzasi mos diametrli metall quvur.

Qadimgi valf olinadi va birinchi navbatda quvurning oxiriga teskari holatda payvandlanadi. Bunday holda, valf novdasi uning uchun mo'ljallangan teshikka kiritiladi, quvur ipga vidalanadi, shundan so'ng element ildizga tegib chiqariladi.

Yangi egarlarni o'rnatish

Yangi egarlarni o'rnatish jarayonini boshlashdan oldin, ularning ostidagi o'rindiqlar axloqsizlikdan tozalanadi. Silindr boshini 100˚C dan yuqori haroratgacha teng ravishda isitish kerak. Shu bilan birga, metall kengayadi, bu esa halqani bosish imkonini beradi.

O'rnatilgan qism suyuq azot yordamida sovutiladi. Uning yo'qligida siz muz va asetonning kombinatsiyasidan foydalanishingiz mumkin, bu sizga metallning haroratini -70˚C ga tushirishga imkon beradi. Qismlarning o'lchamlari o'rindiq va halqaning diametri o'rtasidagi farq sovuq qismlarda 0,05-0,09 mm dan ko'p bo'lmagan tarzda tanlanadi.

Vana o'rindig'i maxsus mandrel yoki mos diametrli quvur bo'lagi yordamida joyiga bosiladi. Qism ozgina harakat bilan o'rindiqqa mos kelishi kerak. Ringning buzilishsiz mos kelishi muhim.

Silindr boshini bosgandan va sovutgandan so'ng, siz elementning o'rindiqda bo'sh yoki yo'qligini tekshirishingiz kerak. Agar bo'shliq bo'lmasa va almashtirilgan element mahkam ushlangan bo'lsa, almashtirish jarayoni tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Keyinchalik, kesgichlar yordamida vana o'rindiqlarini kesishingiz kerak.

Muhim! Da standart protsedura barcha klapanlarning valf plitalarini almashtirish juda yuqori darajada o'rnatiladi. Biroq, ba'zi ekspertlar egzoz klapanlari odatdagi holatdan biroz chuqurroq o'tirishi uchun pahlarni qayta ishlashni tavsiya qiladi. Qabul qilish klapanining o'rindig'i normal holatda qoldiriladi.

Egarni ta'mirlash

Valf o'rindiqlarini ta'mirlash ular tabiiy ravishda eskirgan va disk o'rindig'iga mahkam o'rnashganda amalga oshiriladi.

Uzuklarning geometriyasini tiklash uchun valf o'rindiqlari kesgichlari ishlatiladi - kerakli burchaklarni yaratishga imkon beruvchi frezalash boshlari to'plami.

Konuslar bilan birgalikda ishlatilishi mumkin maxsus jihozlar. Biroq, bu qimmat. Shuning uchun, uyda kengaytmali kalit ishlatiladi. To'g'ri ishlov berilgan joylar 30˚, 60˚ va 45˚ burchaklarga ega. Ularning har birini yaratish uchun valf o'rindiqlarini qayta ishlash tegishli to'sar bilan amalga oshiriladi.

Vana o'rindiqlarini silliqlash isitish yoki boshqa ishlov berishni talab qilmaydi. Kanal ochish "quruq" amalga oshiriladi. Kelajakda, lapping vaqtida, maxsus lapping pastasini ishlatish kerak. Eng yaxshi natijaga erishish uchun, matkap yordamida emas, balki yangi o'rindiqlarni qo'lda qilish tavsiya etiladi.

Ta'mirlashning yana bir turi - yiv ochish o'rindiqlar ta'mirlash qo'shimchalari uchun. Buning uchun yuqorida tavsiflangan algoritmga ko'ra, egarlar olib tashlanadi, shundan so'ng maxsus kesish vositasi ular uchun joylarni maydalang. Ta'mirlash maydonining o'lchami qo'shimchadan 0,01-0,02 sm kichikroq bo'lishi kerak. O'rnatish silindr boshini isitish va o'rnatilgan elementlarni sovutishdan keyin amalga oshiriladi.

Siz o'zingizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida o'zingizni to'g'ri zerikishga harakat qilishingiz mumkin. Biroq, protseduraning murakkabligi va talab qilinganligini hisobga olgan holda yuqori aniqlik ishlar, bunday manipulyatsiyalar eng yaxshi malakali avtoulov ustaxonasida yoki avtoulovlarni ta'mirlash zavodida amalga oshiriladi.

Ishning maqsadi: chizish texnologik jarayon klapan, o'rindiq va o'rindiq-klapan interfeysini tiklash va amalda bajarish.

Ushbu maqsadga erishish uchun quyidagi vazifalarni bajarish kerak:

O'lchov vositasini, nazorat qilish usuli va vositalarini tanlash;

Texnologik hujjatlarni to'g'ri to'ldirishni o'zlashtiring.

Ishni bajarish uchun dastlabki ma'lumotlar

Ishchi chizmalar (plakat);

Valf nuqsonlari ro'yxati, valf o'rindig'i (o'qituvchi tomonidan belgilanadi);

Ta'mirlash uchun texnik shartlar (plakat);

Xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalar 16-ilovada keltirilgan .

Ish joyidagi jihozlar

Amalga oshirish uchun laboratoriya ishi Ish joyida quyidagi jihozlar mavjud:

SShK-3 GOSNITI modelidagi vana pahlarini silliqlash mashinasi;

OPR-1841 A tipidagi silliqlash klapanlari uchun universal mashina;

Vana ishlaydigan pahning konsentrikligini tekshirish uchun qurilma;

Ko'rsatkich boshi turi 0,01 GOST 577-68;

O'rindiq-klapan interfeysining mahkamligini tekshirish uchun qurilma;

Vana o'rindiqlarini silliqlash uchun universal qurilma GARO-2215 yoki qurilma (suzuvchi chuck) bilan elektr matkap;

Egarning ishchi paskasining konsentrikligini tekshirish uchun qurilma;

Vana juftini yig'ish uchun qurilma;

silliqlash pastasi;

Skameykali stol;

Burchak shablonlar.

Ish ketma-ketligi

Ish joyini tashkil etish bilan tanishish va uning to'liqligini tekshirish (ish joyini tashkil etish bo'yicha plakat);

Vana, o'rindiq va o'rindiq-klapan interfeysini tiklashda tiklash usullari va ishlov berish xususiyatlari bilan tanishing;

Amaldagi uskunalar va jihozlarni o'rganish;

O'lchov vositasini, nazorat qilish usuli va vositalarini tanlash (plakat);

Berilgan nuqsonlar birikmasi uchun klapanlarni tiklashning texnologik jarayonini tuzing va uni amalda bajaring;

O'rindiqning qirrasini tiklashning texnologik jarayonini tuzing va uni amalda bajaring;

"O'rindiq-klapan" interfeysini tiklashning texnologik jarayonini tuzing va uni amalda bajaring;

Vana juftini yig'ing va silliqlash sifatini nazorat qiling;

Ish hisobotini tayyorlang va topshiring.

Vana, valf o'rindig'ining qisqacha dizayni va texnologik xususiyatlari va tiklash texnologiyasi haqida ma'lumot

Ta'mirlash ob'ekti - silindr boshi va KamAZ-740 dvigatelining yig'ilishi.

Silindr boshi alyuminiy qotishmasidan quyiladi. Quyma temir o'rindiqlar va sermet valf yo'riqnomalari bosilgandan keyin zerikkan boshga bosiladi. Valflar issiqlikka chidamli po'latdan yasalgan: kirish - 4X10S2M, chiqindi 5X20NCAG9M, qotib qolgandan keyin vana sirtining umumiy qattiqligi HRC 30...35. Vana uchining qattiqligi HRC 50…55, qattiqlashuv chuqurligi 2…4 mm.

Chiqaruvchi klapan boshining konussimon yuzasi quyidagi kimyoviy tarkibdagi VZK stellit bilan qirralangan: C=1,0...1,5%; C r =28...32%; S i =-6...2,8%; N i =2,0...3,0%; W=4,0...5,0%; C 0 =58...62%. Qoplangan qatlamning qattiqligi HRC 40...45 ni tashkil qiladi.

Egzoz valfi boshining diametri qabul qilish valfi boshining diametridan kichikroq. Har ikki klapanning uchidan 125 mm uzunlikdagi poyalari kirishni yaxshilash uchun grafit bilan qoplangan (buning uchun valf novdalari grafit va suv eritmasiga joylashtiriladi).

Vana, o'rindiq va o'rindiq-klapan interfeysini tiklash uchun texnologik jarayonni tayyorlash ularning tarkibini ko'rsatuvchi texnologik marshrutni tuzish darajasida amalga oshiriladi, bu ESTD GOST 3.1118-ga muvofiq marshrut xaritasida to'ldiriladi. 82 shakl 1.2.

Valfni tiklash (pas va oxiri)

Supap qirrasi va uchi SShK-3 dastgohida PP 125x10x32 24 A 40PS2-ST19K5A GOST 2424-75 silliqlash g'ildiragi bilan maydalanadi, bu pürüzlülüğü R a =0,63...0,16 mikronni ta'minlaydi. Silliqlash uchun ruxsat 0,2…0,6 mm, natijada olingan o'lcham va shaklning aniqligi 1T5-1T7.

Silliqlash g'ildiragining periferik tezligi (V k) bog'lanish turiga va g'ildirak profiliga bog'liq, V k = 25 ... 50 m / s.

Diametri 150 mm dan kam bo'lgan doiralar uchun V k = 25...30 m/s.

V k =30...35 m/s va qotib qolgan po’latni silliqlashda ishlov beriladigan buyumning aylanish tezligi V D =25...30 m/min.

Vana pahini silliqlash operatsiyasini bajarish uchun (15-rasm) quyidagilar kerak:

G'ildirak kiyinish moslamasini o'rnating va olmos qalam bilan tahrirlang.

G'ildirak kiyinish moslamasini olib tashlang.

Kollet chuckining o'rnatilishi yerga ulanadigan valfning pah burchagiga mos kelishini tekshiring.

Kolletkaning o'rnini o'rnatish quyidagicha amalga oshiriladi: gaykani va qistiruvchi shtutserning tanasini bo'shating, stol belgisi bo'ylab erga yotqizilgan valfning qirqish burchagiga (a=45 0) mos keladigan burchakni o'rnating. O'rnatishni osonlashtirish uchun kolletning korpusi 45 0 burchak ostida pin bilan o'rnatiladi, shundan so'ng gayka yana tortiladi.

Guruch. 15. Pasni (a) va valfning uchini (b) silliqlash sxemasi

Kerakli diametrli valf novdasini o'rnating. Vana poyasining diametri bo'yicha kerakli kolletni o'rnatish uchun kartridjning ipidan qisish dastagini burab, kolletni olib tashlash va kerakli o'lchamdagi boshqasiga almashtirish kerak. Shundan so'ng, valf novdasi kolletka kiritiladi va siqish dastagini burab qisiladi. Kol, vtulka va shtutser axloqsizlik va abraziv changdan juda toza bo'lishi kerak.

Mashinani o'qituvchi yoki laborantning ruxsati bilan yoqing, qo'l dastagidan foydalanib, stolni shtutser bilan silliqlash g'ildiragiga keltiring.

Silliqlash g'ildiragini klapan silliqlash boshlangunga qadar qo'l g'ildiragini o'ngga burab, valf pahiga qo'llang. Keyin valf silliqlash g'ildiragidan uzoqlashgunga qadar chakka bilan stol chapga siljiydi. Qo'l g'ildiragining o'ng tomonidagi eng katta burilish kesish chuqurligini o'rnatish uchun ishlatiladi.

Bir xil harakatdan foydalanib, valfni silliqlash g'ildiragiga keltiring va g'ildirakning butun yuzasi bo'ylab, uning kengligidan tashqariga chiqmasdan maydalang. Vana zımparalanmaguncha bu jarayonni takrorlang. Nihoyat, valf juda kichik silliqlash chuqurligida silliqlash g'ildiragiga keltiriladi.

Eslatma. Vana silliqlash g'ildiragi bilan bog'langan bo'lsa, belgilangan kesish chuqurligini o'rnatish mumkin emas.

Silliqlashni tugatgandan so'ng, silliqlash g'ildiragini qo'llab-quvvatlash bilan olib tashlash uchun qo'l g'ildiragini chapga burang, mashinani o'chiring va valfni olib tashlang.

Vana qirrasini silliqlash operatsiyasi tugagandan so'ng, qurilmadagi paxsa oqishini tekshirish kerak (16-rasm). Vana novdasiga nisbatan chamferning chiqishi 0,02 mm dan oshmasligi kerak.

Guruch. 16. Vana pahini boshqarish diagrammasi.

Vana uchini silliqlash operatsiyasini bajarish uchun (15b-rasm) quyidagilar zarur:

Qo'llanma yordamida vana novdalarining uchlarini silliqlash uchun maxsus stendni o'rnating va uni shtutser stolining yiviga gayka bilan mahkamlang.

Stolni shunday joylashtiringki, stendning old tomoni silliqlash g'ildiragidan taxminan 12 mm masofada joylashgan.

Valfni qurilma prizmasiga joylashtiring. Vana novdasining uchini o'ng qo'l bilan silliqlashda valf silliqlash g'ildiragiga bosiladi va o'z o'qi atrofida stendda aylanadi va chap qo'lning ikki barmog'i bilan prizmaga bosiladi.

Oxirini iloji boricha tozalang.

Valf o'rindig'ini va valf o'rindig'i interfeysini tiklash

Vana o'rindiqlari silliqlash orqali tiklanadi. Oldindan va usuli sifatida silliqlash yakuniy ishlov berish O'rindiqning qirrasi sirt pürüzlülüğü R a =1,25...0,8 mikron va 1T6...1T7 o'lchov va shakl aniqligini ta'minlaydi.

Vana o'rindig'ining chamferini maydalash uchun TsKB-2447 rusumli qurilmalar to'plami ishlatiladi, bu sayyora silliqlash mexanizmiga ega silliqlash mashinasini o'z ichiga oladi.

Laboratoriya sharoitida elektr burg'ulash va silliqlash moslamasi ishlatiladi (17-rasm).

Agar valf o'rindiqlarining aşınması ruxsat etilgan maksimal darajadan oshmasa, ularning funksionalligini tiklash zarur bo'lgan pah burchagini shakllantirishga to'g'ri keladi. Vana o'rindiqlarining chandiqlarini qayta ishlashdan oldin, eskirgan valf novdasini yo'naltiruvchi bushinglarni yangilariga almashtiring va ularni mandrelga o'rnatilgan reamer bilan ishlang. Qayta ishlangan teshiklar vana o'rindiqlarining chandiqlarini silliqlashda texnologik asos sifatida ishlatiladi, bu esa yo'naltiruvchi vtulkalar va o'rindiq klapanlarining teshiklarini kerakli tekislashni ta'minlaydi. Agar valf o'rindiqlari ruxsat etilgan chegaradan oshib ketgan bo'lsa, ular yangi valf o'rindiqlarini o'rnatish orqali tiklanadi.

Vana o'rindig'ini silliqlash operatsiyasini bajarish uchun (17-rasm) quyidagilar kerak:

silliqlash g'ildiragini tahrirlash (silliqlash g'ildiragi sozlangan stanok ichida olmos qalam mandrel bilan yig'ilgan maxsus qurilma yoki bu maqsadda SShK - 3 klapanlarini silliqlash mashinasidan foydalanish mumkin;

mandrelni mil boshi bilan valf yo'riqnomasiga o'rnating;

Shpindel boshini elektr matkap bilan ulang va shpindel boshidagi matkapni bosib, o'rindiqning pahini iloji boricha tozalang.

Guruch. 17. Valf o'rindig'ini silliqlash diagrammasi

Silliqlash oxirida valf o'rindig'i va hidoyat vtulkasining hizalanishi tekshiriladi. Boshqarish indikator qurilmasi yordamida amalga oshiriladi (18-rasm). O'lchov qurilma yengini 360 ° aylantirish orqali amalga oshiriladi. Pasning chiqishi 0,04 mm dan oshmasligi kerak.

Guruch. 18. Hizalanishni tekshirish uchun indikator qurilmasi

O'rindiq-klapan interfeysining mahkamligiga lapping orqali erishiladi. Lapping yuqori o'lcham va shakl aniqligini (IT5 va undan yuqori) sirt pürüzlülüğünü ta'minlaydi, R a =0,16 mkm.

Vana OPR-841 tipidagi maxsus mashinada maydalanadi. Va avtomobil dvigatellarining klapanlarini lapping uchun (10 ... 3 Ohm / min tezlikda). Mashinaning asosiy qismlarining texnik ma'lumotlari va tuzilishi plakatda keltirilgan.

Ish paytida shpindellar kuchni o'zgaruvchan yuk bilan valfga uzatadi. Shpindellarning 360 ° o'zaro aylanish harakati vites qutisidan biriktiruvchi novda va krank mexanizmi, raf va shpindel tishlari orqali ishlab chiqariladi. Gorizontal tekislikdagi o'zaro harakatga qo'shimcha ravishda, shpindellar eksenel yo'nalishda o'zaro harakatga ega bo'lib, u millarni ko'tarish uchun birlashtiruvchi novda-krank mexanizmidan amalga oshiriladi. Shpindellarning boshlang'ich pozitsiyalari gidravlik siljish mexanizmi yordamida o'zgartiriladi. Bunday harakatlarning kombinatsiyasi natijasida mashina qo'lda lapping rejimini nusxa ko'chiradigan ko'rinadi. Kallaklar kerakli balandlikka qo'lda o'rnatiladi - volan yordamida chuvalchangli uzatma va tirgak va tishli uzatma orqali yoki V-kamarli haydovchi orqali elektr motor yordamida.

Vanalarni lapping uchun mashinani o'rnatish, mashina shpindellarini markaziy masofalarda joylashtirishni o'z ichiga oladi.

Lapping bir, ikkita, ayrim hollarda uchta operatsiyada amalga oshiriladi. Bunday holda, diametri 0,02-0,005 mm yoki undan kam bo'lgan ruxsatnoma chiqariladi. Lapping bepul abraziv donalar bilan amalga oshiriladi, ular bog'lovchi suyuqlik bilan aralashtiriladi, ularga qo'llaniladi ish yuzasi lapping

Lapping klapanlari uchun abraziv kukunlar va sintetik olmoslarga asoslangan lapping pastalari qo'llaniladi. Masalan, donadorligi M 20 yoki M14 (GOST 3647-80), bor karbid M 40 (GOST 5744-74) bo'lgan oq elektrokorundli mikrochang. Bog'lovchi vosita sifatida mineral moy va dizel yoqilg'isi ishlatiladi. Masalan, dizel moyi DL-11 (GOST 8581-78).

Vana silliqlash pastasining tarkibi quyidagicha: 1,5 qism (hajm bo'yicha) yashil kremniy karbid mikrochangi, dvigatel moyining bir qismi va dizel yoqilg'isining 0,5 qismi. Ishlatishdan oldin pasta aralashtiriladi (mikro chang cho'kishi mumkin). Lapping pastasi valf o'rindig'ining pahiga tekis qatlamda qo'llaniladi. Vana poyasi dvigatel moyi bilan yog'langan.

Sirtlarning sifatiga (juftlash) talablar ortishi bilan silliqlash tezligi pasayadi.

Asbobning ishlov beriladigan sirtdagi bosimi bajarilayotgan operatsiyaga qarab o'rnatiladi. Dastlabki silliqlashda 0,2...0,5 MPa, oxirgi silliqlashda esa 0,1...0,15 MPa.

Vana va o'rindiqning ish chandiqlarida 2-3 mm kenglikdagi uzluksiz halqali chiziqlar paydo bo'lsa, silliqlash tugallangan hisoblanadi.

Vana silliqlash operatsiyasini bajarish uchun sizga kerak:

kamonni novda ustiga qo'ygandan keyin valfni silindr boshiga joylashtiring;

plastinaga boshlarni o'rnating va mahkamlang;

ko'tarish platformasining burchagini ko'tarish;

korpus qopqoqlarini echib oling va shpindel o'tkazgich somunlarini bo'shating;

shpindellarni valf o'qlari bo'ylab joylashtiring;

Shpindel vtulkalarining pastki va yuqori yong'oqlarini mahkamlang. Ikkala vtulkani mahkamlagandan so'ng, shpindel kamon ta'sirida qo'lda eksenel harakatlanishi kerak;

Shpindel korpusini yuqori holatga ko'tarish uchun volanni aylantiring;

Adapterlarni ularning kvadratlari milya muftasidagi teshikka to'g'ri keladigan tarzda joylashtiring (vanalarga assimilyatsiya stakanlari yordamida ulanish);

Plitani shunday ko'taringki, milya tanasi yuqori holatda bo'lganda, valf plitasi va o'rindiq orasidagi bo'shliq 8-10 mm;

Xamirni qo'llang va mashinani yoqing.

Vanalarni siqish uchun mashina vaqti valfning silliqlash sifatiga, valf o'rindig'iga, shuningdek, ishlatiladigan lapping pastasiga bog'liq.

Paschalarning yaxshi mat yuzasiga ega bo'lish uchun silliqlashni tugatishdan oldin valfdagi bosimni yumshatish tavsiya etiladi, buning uchun mashina ishlayotganda ko'tarish platformasini tushirish kerak, shunda klapanlar va o'rindiqlar orasidagi bo'shliq bo'ladi. 20-25 mm.

Vana lapping sifatini nazorat qilish usullari

Valflarning o'rindiqlarga mahkam o'rnashganligini quyidagi yo'llar bilan tekshirish mumkin:

qalam parchalanishi (o'rindiqda bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga burilganda valf pahiga qo'llaniladigan radial qalam belgilarini o'chirish);

o'rindiqqa prussiya ko'k rangini qo'llashda va klapanni navbat bilan aylantirishda bo'yoqning buzilishi;

silindr boshi trubasiga quyishda sinov birikmasi orqali kerosinning oqishi;

Vana ustida joylashgan kameraga havo tushishi vaqtidan foydalanib, qochqinlarni tekshirish;

Sifatli silliqlashda qalam izlari o'chiriladi, klapan pahida 1,5...2 mm kenglikdagi silliq halqasimon sirt ko'rinishida bo'yoq izi qoladi, kerosin klapan-o'rindiq interfeysi orqali oqmaydi; kameradagi havo bosimi (P = 0,02 MPa) 10 soniya ichida tushmaydi.

Silindr boshini yig'ish va laxtalash sifatini nazorat qilish:

Silindr boshini yig'ish operatsiyasini bajarish uchun sizga kerak:

Qabul qilish va chiqarish klapanlarini joylashtiring;

Boshni boshni o'rnatish moslamasiga o'rnating, shunda pimlar boshni o'rnatish murvatlari uchun teshikka tushadi;

buloqlar va valf plastinkasiga qo'ying;

qurilma tugmachasini aylantirib, valf kamonlarini plastinka bilan bosing;

klapanlar vtulkalari va tirgaklarini joylashtiring;

krankni teskari burab, vintni shpaldan burab qo'ying;

silindr boshini qurilmadan chiqarib oling;

Tsilindr boshini kirish va chiqish teshiklarini yuqoriga qaratib navbat bilan o'rnating va ularni dizel yoqilg'isi bilan to'ldiring. Yaxshi o'ralgan klapanlar uni 30 soniya davomida muhrlash joylaridan o'tkazib yubormasligi kerak. Agar yonilg'i oqsa, vana boshiga kauchuk bolg'a bilan teging. Agar oqish davom etsa, klapanlarni yana burab qo'ying.

ishning maqsadi va vazifalarini ko'rsatish;

o'lchov vositasini tanlang;

berish metrologik xususiyatlar o'lchash asboblari va asboblari;

qism materialining nomi va navini ko'rsating;

qismning eskizini chizish;

texnologik qayta tiklash jarayonini operatsiya mazmunini ko'rsatuvchi marshrut xaritasi darajasida rasmiylashtirish.

Plakatlarda hisobot namunasi, marshrut xaritasini to'ldirish va sanab o'tilgan nuqtalar bo'yicha kerakli ma'lumotlar keltirilgan.

Hisobot sinov so'rovi orqali himoyalangan.

Hisobot shakli ilovada keltirilgan. 16.

Nazorat savollari

KamAZ-740 dvigatel blokining boshining materialini ayting.

Qabul qilish klapanining materialini, egzoz klapanini, o'rindiqni va sirt qattiqligini ayting.

Valfni silliqlash uchun g'ildirak markasini nomlang, ishlov berishdan keyin hosil bo'lgan pürüzlülük va aniqlik, chiziqli tezlik doiralar va tafsilotlar.

Vana o'rindig'ini tiklash usulini, ishlov berishning kerakli pürüzlülüğünü va aniqligini nomlang.

Lapping qanday aniqlik va sirt pürüzlülüğünü ta'minlaydi?

Vana silliqlash operatsiyasi qanday amalga oshiriladi?

Qatlam va klapanning uchini tiklash operatsiyasi qanday amalga oshiriladi?

Valf o'rindig'ini tiklash qanday amalga oshiriladi?

Laplash pastalari tarkibini ayting.

Laplash vaqtida ishlov berilayotgan sirtga asbobning bosimi qanday?

Lapping jarayonining tugashini qanday aniqlash mumkin?

Laplash sifatini baholash usullarini ayting.