Brezent bilan qoplangan katlama qayiq. Portativ qayiqlar. Yig'iladigan qayiqlar. Chizmalar bilan loyiha yaratish

4. Portativ qayiqlar

Ushbu turdagi kemalarning asosiy xarakteristikasi transportga yaroqlilik, ya'ni har qanday transport turida tashish va tashish qobiliyatidir. Hajmi va og'irligi bo'yicha yuzaga keladigan cheklovlar eshkak eshish qayiqlariga ustunlik berishni talab qiladi, ammo kattaroq kemalar ham ishlab chiqariladi, ular tashqi dvigatelni o'rnatish uchun mo'ljallangan bo'lib, ular qismlarga ajratilganda magistralga yoki avtomobil tomiga o'rnatiladi.

4.1. Yig'iladigan qayiqlar

Katlanuvchi ov qayig'i (4.3-rasm)- dizayndagi eng oddiy yig'iladigan qayiqlardan biri. Bitta baliqchi uchun mo'ljallangan. Siz tik turganingizda undan aylanma novdani tashlashingiz mumkin. Ushbu buklanadigan qayiqning korpusi 1,5 mm qalinlikdagi duralyumin plitalardan yasalgan bo'lib, perchinlar bilan 2-4 mm qalinlikdagi rezina kamar yordamida bir-biriga bog'langan. Foydalanishga tayyor bo'lgach, qayiqning orqa tomoni duralumin quvurlaridan yasalgan ikkita oraliq tomonidan ushlab turiladi.

"Taimen" (4.4-rasm) - ommaviy ishlab chiqarilgan kayak. Yagona, ikki va uchlik "Taimen" yuqori murakkablikdagi marshrutlar bo'ylab sayyohlik sayohatlari uchun mo'ljallangan. Yumshoq kesilgan poyalari bo'lgan konturlar va ramkalarning katta qismi buning uchun zarur bo'lgan fazilatlarni ta'minlaydi. Yig'iladigan ramkaning barcha elementlari duralumindan qilingan.

Cho'kmaslik oltita termal paket bilan ta'minlanadi - bittadan kamon va orqa tomonda va to'rtta yon tomonda umumiy hajmi 130-140 litr, bu bitta eshkakchi bilan to'liq suv ostida bo'lgan baydarkani suvda ushlab turish uchun etarli. Ikki va uch kishilik kayaklarda eshkak eshuvchilarning o'rindiqlari kemaning o'rta qismidan uzoqroqda joylashganki, bu qayiqning manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. Korpusning o'rtasida maxsus yuk bo'limi mavjud bo'lib, unda qisqa muddatli chiqish uchun yana bir kishi joylashtirilishi mumkin.

LR-01 (4.5-rasm) - motorli qayiq, bu, yig'iladigan kayaklar kabi, yig'iladigan ramka va yumshoq kauchuk qobiqga ega. Kontrplak qoplamali duralumin plitasidan yasalgan transom 1 kVt (2 ot kuchi) quvvatga ega tashqi dvigatelni o'rnatish uchun mo'ljallangan. Kontrplak va ko'pikdan tayyorlangan ko'ndalang qutilar korpusning qattiqligini oshiradi va kamon va yon tomonlarga joylashtirilgan termal qadoqlash bilan birgalikda favqulodda suzishni ta'minlaydi.

Qayiqning dengizga yaroqliligi bir xil o'lchamdagi yiqilmaydigan kemalardan kam emas va eshkak va motor bilan yaxshi tezlikka ega.

Seksiyali kanoe (4.6-rasm) uzoq masofali sayyohlik sayohatlari va eshkak, tashqi motor yoki yelkanli versiyalarda yurish uchun ishlatilishi mumkin. Qayiq loyihasi NTO tanlovida 1-o'ringa sazovor bo'ldi. akad. A. N. Krilova (o'z-o'zini qurish uchun qayiq loyihasi). Qayiqning o'lchamlari va og'irligi uni har qanday avtomashinaning tokchasida tashish imkonini beradi.

Kanoening nisbatan tor korpusi deyarli tekis pastki qismga ega bo'lib, kichik radiusli chinlar bilan jihozlangan, bu esa motor ostida yaxshi barqarorlik va qoniqarli ishlashni ta'minlaydi. Keel chizig'ini uchlarida ko'tarish burilish qobiliyatini yaxshilaydi, bu ayniqsa tez sur'atlardan o'tishda muhimdir. Eng katta kenglikni orqa tomonga o'tkazish, faqat motor ostida suzib yurganda yuzaga keladigan bezakni kamaytiradi.

Korpus mustaqil bo'lgan shisha tolali konstruktsiya bo'lib, uch qismga bo'lingan bo'lib, bo'g'inlarda juft suv o'tkazmaydigan to'siqlar mavjud. Yassi pastki qismida qayiqning o'rta qismida mog'orlangan ikkita gofrirovka qattiqlashtiruvchi qovurg'alar bo'lib xizmat qiladi va ayni paytda korpusni aşınmadan himoya qiladi. Korpusning teng bo'lmagan uzunlikdagi uchta qismga bo'linishi va uning o'rta qismga nisbatan assimetriyasi nafaqat qadoqlashni soddalashtiradi (kamon qismi orqa qismga va u bilan birga o'rta qismga kiritilgan), balki uni bir nechta qismlarga yig'ish imkonini beradi. versiyalari. Kamon va o'rta qismlardan, masalan, 15 kVt (20 ot kuchi) gacha bo'lgan dvigatel uchun planirovka motorli qayig'i hosil bo'ladi.

Yog'och qayiqni qurishni boshlashdan oldin, bunday strukturaning asosiy qismini - tomonlarni tayyorlashingiz kerak. Buning uchun qoraqarag'ay yoki qarag'aydan yasalgan eng silliq, eng uzun, etarlicha keng taxtalarni olishingiz kerak.

Uy qurilishi qayiqlarining fotosuratlariga qarang va siz uning yon tomonlarida tugunlari bo'lgan taxtalar yo'qligini ko'rasiz - bu juda muhim. Qayiqning bu qismi uchun taxtalar kamida bir yil davomida engil bosim ostida quruq joyda qolishi kerak.

Ish uchun taxtalarni tanlash

Ishlab chiqarish boshlanishidan oldin, taxtalarning ish uchun mutlaqo mos kelishini yana bir bor ta'minlash kerak. Keyinchalik, har bir taxta uchun kerakli uzunlikni o'lchashingiz va ehtiyotkorlik bilan 45 daraja burchak ostida kesishingiz kerak. Bu taxtalar qayiqning kamoniga boradi.

Shundan so'ng siz ularni rejalashtirishingiz va bir-biriga ulangan taxtalarda bo'shliqlar yo'qligini tekshirishingiz kerak. Keyin uchlarini antiseptik bilan davolang.

Keyingi qadam, uchburchak blokdan foydalanib, qayiqning kamonini tayyorlashdir. Yonlarning kengligidan bir yarim barobar uzunroq bo'lishi kerak. Yog'och ham rejalashtirilgan va antiseptik qatlam bilan qoplangan.

O'z qo'lingiz bilan qayiq yasash bo'yicha qo'shimcha ko'rsatmalar - qayiqning orqa tomoni uchun mos taxtani tanlash. Ta'minotni e'tiborsiz qoldirmang, chunki izlash va qaytadan boshlashdan ko'ra, ortiqcha narsani kechroq kesib tashlash yaxshiroqdir.

Qayiqni yig'ish

Yog'och qayiqning elementlari yig'ilganda, siz mahsulotni yig'ishni boshlashingiz kerak. Siz kamondan boshlashingiz kerak. Ikkala tomon va uchburchak blok o'z-o'zidan tejamkor vintlar yordamida bir-biriga ulanishi kerak. Kelajakda xalaqit bermaslik uchun tepada va pastda chiqadigan joylarni darhol kesib tashlash tavsiya etiladi.

Keyingi qadam juda muhim va mas'uliyatli, chunki kelajakdagi qayiqqa shaklini berish kerak. Siz qayiqning kengligi haqida qaror qabul qilishingiz va o'rtada bo'shliqni joylashtirishingiz kerak. Spacer uchun qayiqning balandligi bilan bir xil o'lchamdagi taxtani tanlang, shunda tomonlar yorilib ketmaydi.

Qavs to'g'ri o'rnatilgandan so'ng, siz qayiqni shakllantirishni boshlashingiz, yordam berish uchun bir nechta odamni chaqirishingiz yoki strukturani ushlab turish uchun arqonlarni yig'ishingiz mumkin.

Chizmalardan foydalaning va orqa devor va yon tomonlarni ulashda bo'shliqlar va yoriqlar bo'lmasligi uchun qayiqni yasash uchun orqa tomonning o'lchamlarini sozlang.

Fon o'rnatilganda, pastdan ortiqcha qismini kesib oling va tepada siz uchburchak shaklida element yasashingiz mumkin. Keyinchalik biz qayiqning shaklini doimiy ravishda saqlab turadigan bo'shliqlar, shuningdek, bo'shliqlar ustiga o'rnatiladigan o'rindiqlar ustida ishlaymiz. Siz raqamni, shuningdek, ushbu elementlarning joylashishini o'zingiz aniqlashingiz mumkin, shuning uchun u bir, ikki yoki undan ortiq joy bo'lishi mumkin.

Biz pastki qismdagi hamma narsani bir tekislikda tekislaymiz va butun sirtni himoya qatlami bilan ishlaymiz. Yelim quriganida, qayiqning pastki qismini yasashni boshlang.

Pastki qism uchun eng yaxshi variant galvanizli metall qatlam bo'ladi. Qayiqning o'lchamiga mos keladigan varaqni topishga harakat qiling.

O'z qo'lingiz bilan qayiqning pastki qismini qanday qilish kerak

Kelajakdagi qayiqni metall varag'iga qo'ying va uning chegaralarini marker bilan belgilang, har qanday holatda bir necha santimetr qo'shimcha joy olishni unutmang, siz har doim ortiqcha qismini kesib olishingiz mumkin.

Keyingi qadam, qayiq va uning pastki qismi o'rtasidagi aloqani butun uzunlik bo'ylab bir chiziqda maxsus silikon plomba bilan qoplashdir. Plomba ustiga, quriguncha, shnur bir necha qatorga yotqiziladi - bularning barchasi qayiqning pastki qismi havo o'tkazmasligi va ichkariga suv kirmasligini ta'minlash uchun kerak.

Ushbu jarayon tugagach, biz pastki qismni ramkaga ulashga o'tamiz. Qayiqning pastki qismini qayiqning pastki qismiga ehtiyotkorlik bilan qo'ying. Ulanish uchun mixlar yoki vintlarni ishlating.

O'rtadan ulanishni boshlang va qayiqning chetlariga qarab harakatlaning. Ishni iloji boricha sekin va ehtiyotkorlik bilan bajaring, chunki bu qism juda muhim.

Biz qayiqning chetidan 5 mm dan oshiqroq chiqib ketadigan ortiqcha metallni kesib tashladik, qolgan qismini bolg'a bilan egamiz. Xuddi shu metall yordamida qayiqning kamonini tashqi omillardan himoya qilish ham muhimdir. Qayiqning o'lchamiga to'rtburchak qalayni kesib oling.

Qaerda yog'och va metall bog'langan bo'lsa, plomba va dantel bilan o'tish kerak. Bu vaqtga kelib, siz kamonni metall bilan "o'rash" ni boshlashdan oldin, siz butun qayiqni antiseptik bilan davolashingiz kerak.

Zanjir uchun kamonga mahkamlashni unutmang. Agar kimdir yangi qayiqni o'g'irlamoqchi bo'lsa, bu yordam beradi, chunki suv havzasida u yangiligi tufayli alohida e'tiborni tortadi.

Qayiq qurishdan oldin, qayiq yasashda foydalanishingiz mumkin bo'lgan barcha g'oyalarni yaxshilab o'ylab ko'ring va ko'rib chiqing. Ehtimol, siz o'zingiz uchun ishlash uchun qulayroq bo'lgan maxsus materialni tanlaysiz yoki ehtimol sizga maxsus himoya yoki massivlik kerak bo'ladi.

Pastki qismini orqa tomondan maxsus bo'yoq bilan qoplashni unutmang, chunki galvanizli metall suv bilan aloqa qilganda vaqt o'tishi bilan yo'q qilinadi. Qayiqning yog'och qismlari bir necha qatlamli maxsus emdirish bilan qoplangan bo'lishi kerak va qayiq soyada quritilishi uchun qoldirilishi kerak.

Qulaylik uchun qayiqning pastki qismida yog'och taxta yotqizilishi mumkin. Shunday qilib, siz uning bo'ylab harakatlanayotganda pastki qismi shitirlashmaydi.

Bu vaqtda qayiq tayyor bo'ladi. Kelajakda qurilishda sizga foydali bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa nuanslarni bilish uchun tavsif bilan eng yaxshi uy qurilishi qayiqlarini qanday qilish haqida maqolani batafsilroq o'qing.

DIY qayiq fotosurati

Uy qurilishi kontrplak qayig'i (master-klass, fotosurat, bosqichma-bosqich)

Shunday qilib, biz nihoyat eski orzumizni amalga oshirishga erishdik va qayiq qurishni boshladik. Birinchi marta men oson loyihani tanladim, ya'ni trening uchun. Men Cherepovetsdagi shunga o'xshash qayiqlarni ishlab chiqarishga bordim va u erda men bir narsani ayg'oqchilik qildim va etishmayotgan materiallarni sotib oldim, buning uchun tersane egasiga alohida rahmat.

Qayiq shunday ko'rinishi kerak:

Bugun men kontrplak varaqlarini kesib oldim va eng muhim va qiyin jarayonni boshladim, mening fikrimcha, kontrplak plitalarini kesish va yopishtirish. Chunki Agar qayiqning uzunligi standart kontrplak plitalarining uzunligidan oshsa, unda ularni bir-biriga yopishtirish kerak bo'ladi, buni qilishning ko'plab usullari mavjud, ammo men eng texnik jihatdan murakkab, ammo ayni paytda ko'proq estetik variantni tanladim.

Keling, belgilaymiz.

Biz kontrplak plitalarini birinchi navbatda samolyot bilan, keyin esa silliqlash mashinasi bilan qayta ishlaymiz.

Qayta ishlash jarayonida shunday ko'rinadi.

Shunday qilib, choyshablar bir-biriga mos kelishi va yopishishi kerak.

Qismlarni moslashtirgandan so'ng, men ularni bir-biriga yopishtirdim va ularni matbuot ostiga qo'ydim.

Hozircha qayiqdagi barcha tayyorgarlik ishlari choyshablar yopishtirilgandan so'ng, men qismlarni belgilash va kesishni boshlayman.

Avvaliga kontrplak qoldiqlarida mitre bo'g'inlarini mashq qildim va qarash qo'rqinchli edi, lekin tajriba "tugatish" versiyasida ishlashdan kelib chiqdi :) Umid qilamanki, men hamma narsani o'zlashtirishda davom etaman.

Bu qayiq haqida.

Asosiy ma'lumotlar:

Maksimal uzunlik............2,64 m
Maksimal kengligi............1,28 m
Yon balandligi..........................0,38 m
Tana og'irligi......................30 kg
Yuk ko'tarish qobiliyati.................180 kg
Ekipaj.................................2 kishi
Ruxsat etilgan quvvat p/motor...2,5 ot kuchi

Bugun samarali ish va katta taraqqiyot kuni bo'ldi :)

U matbuot ostidan choyshablarni tortib oldi va ular orasidan sandviçlangan chiziqlarni olib tashladi. Birlashma silliq va juda kuchli bo'lib chiqdi (keyin biz pastdan parchalarni sindirishga harakat qildik, lekin choyshablarning birlashmasida buzilmadi). Shu tarzda biz qayiqni yasash uchun kerakli uzunlikdagi blankalarni oldik.

Men o'rta chiziqni belgilash orqali belgilashni boshlayman, undan keyin barcha o'lchamlar ketadi.

Mana men qayiqning pastki qismini chizdim, go'zal chiqdi:

Men kesishni boshlayman. Dekupajni yuqori tezlikda ishlatish va plitalarning chetlarini yirtmaslik uchun kontrplakni shaklli kesish uchun fayllardan foydalanish tavsiya etiladi.

Biz belgilarga qat'iy rioya qilamiz :)

Pastki qismning yarmi tayyor.

Mana to'liqligicha pastki :)

Biz bir tomonni belgilaymiz, keyin bir-birining ustiga ikkita bo'sh joy qo'yamiz va ularni qisqichlar bilan mahkamlaymiz, shundan so'ng biz bir vaqtning o'zida ikkala tomonni kesib tashlaymiz.

Men transomni belgilab, kesib tashlayman.

Kontrplak plitalarining bo'g'inlarida biz maydalagichni maydalagich bilan olib tashlaymiz va qayiqni mis simli qisqichlar bilan tikishni boshlaymiz.

Biz ishni orqa tomondan kamongacha bajaramiz.

Buni yordamchisiz qilolmaysiz.

Men ham hamma narsani chiroyli qilib tikishga harakat qilaman :)

Bu siz olgan tikuvlar.

Mana qayiq tayyor :)

O'zingiz uchun sinab ko'ring :)

Va teskari.

Bugun biz haqiqatan ham loyihani yakunlashning yakuniy bosqichiga o'tdik :)
Men qilgan birinchi narsa barcha shtapellarni qattiqroq tortdi. Men qayiqning geometriyasini tekshirdim. Keyin yon tomonlarning ichki bo'g'inlaridagi qavslarni chekka qilish uchun chiseldan foydalandim. Bularning barchasidan so'ng, men vaqtinchalik ajratgichlarni kesib tashladim va ularni ramkalar o'rnatilgan joylarda mahkamladim.

Yangi xonada bu ishlarni qilayotganda, men doimo o'zimga qarashni his qildim. Aytgancha, bu erda to'g'rilangan qayiqning orqa tomondan ko'rinishi.

Choklarni tekisroq qilish uchun men chiziqlarni niqobli lenta bilan to'ldirishga qaror qildim, bu juda chiroyli bo'lib chiqdi.

Men uni kechqurun yopishtirishga qaror qildim, lekin bu orada men ramka shablonlarini chiqardim va ularni yig'ishni boshladim.

Mana, epoksi elim va o'z-o'zidan tejamkor vintlar yordamida yig'ilgan tayyor ramkalar.

Nihoyat, ichki tikuvlarni yopishtirishni boshladim, men bunday mashaqqatli ish bo'ladi deb o'ylamagan edim :) Birinchi marta hamma narsa ajoyib bo'lib tuyuldi. Qatronlar shisha tolali matoni an'anaviy tarzda to'yingan, hech qanday joyda pufakchalar yo'q.

Shunday qilib, tikuv silliq va shaffof bo'ladi. Fotosuratda yog'ochning tuzilishi uchta qatlamli shisha lenta orqali ko'rinadi, ya'ni hamma narsa normaldir.

Oxirgi marta shunday qilingan: romlar sozlangan va qanotlar vidalangan.

Bugun men ramkalarni joyiga o'rnatdim va ularni elim va vintlar bilan mahkamladim va transom uchun mustahkamlovchi astarlarni kesib oldim.

Shundan so'ng, men qayiqni aylantirdim, simdan barcha shtapellarni olib tashladim va tikuv bo'g'inlarini yaxlitlashni boshladim.

Va endi hamma narsa tayyor bo'lgach, men tashqi tikuvlarni yopishtirishni boshladim.

Tikuvlar silliq va yaxshi to'yingan bo'lib chiqdi, hatto menga ham yoqadi.

Transomdagi tikuvlar.

Bugun men qayiqning korpusini shakllantirishni tugatdim, keyingi safar skameykalarni o'rnataman va bo'yashga tayyorgarlik ko'raman.

Yon tomonlari nafaqat elim bilan, balki har tomondan uchta qatlamli shisha lenta bilan mustahkamlangan, bu shisha tolali bo'lib chiqadi. Ramkalardan o'z-o'zidan tejamkor vintlardek yopishtirilgandan keyin butunlay olib tashlanishi mumkin, ular endi kerak bo'lmaydi; Aytgancha, ba'zi odamlar buni qilishadi. Bunday qayiqni korpusda bitta vintsiz yig'ish mumkin.

Bugun men faqat kechqurun qayiq yasagani bordim, chunki... Men elim yaxshi yopishishini kutdim. Men tashqi tikuvlarni tekshirdim, buning qanday amalga oshirilganligi menga juda yoqdi, u kuchli shisha tolali bo'lib chiqdi. Shundan so'ng men skameykalar uchun lamellar yasashga qaror qildim. Men ham novdani kesib, qayiqning kamoniga o‘rnatdim.

Bu erda oldingi dastgoh panjaralari biriktirilgan.

Mana o'rta skameyka.

Men orqa skameyka uchun lamellarni ham kesib tashladim, lekin ularni o'rnatishga hali erta.

Ko'rinishidan, jarayonning zavqini uzaytiraman yoki hamma narsani samarali bajarish istagi tufayli men qayiqni sekin va asta-sekin tayyorlayapman :)
Bugun men elim, vintlardek va tugunsiz yuqori sifatli yog'och sotib oldim. Bularning barchasi keel va tashqi stringerlarni o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Ushbu zarur elementlar pastki qismga ko'proq kuch beradi, shuningdek, qayiqni qirg'oqqa bog'lashda himoya qiladi va bo'yoqlarni tirnalishdan himoya qiladi.

Men lamellarni kesib tashladim, ularni silliqlashtirdim va elim va vintlar yordamida joyiga o'rnatdim.

Shuningdek, bugun men arqon yoki langar arqonni bog'lash uchun dastani va kamon ko'zli murvatni o'rnatdim.

Bugun ish to'xtatilishi kerak edi, chunki... hamma narsani mahkam ushlash kerak, buning uchun men qo'shimcha og'irliklardan foydalandim.

Aytgancha, dastgoh blankalari allaqachon kesilgan, ammo ular qayiqning ichki qismini bo'yashdan keyin o'rnatiladi.

Shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash siyosati

1. Umumiy qoidalar
Ushbu shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash siyosati 2006 yil 27 iyuldagi Federal qonun talablariga muvofiq tuzilgan. 152-FZ-son "Shaxsiy ma'lumotlar to'g'risida" va shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash tartibini va JACKBOT-MASTER MChJ shaxsiy ma'lumotlarining xavfsizligini ta'minlash choralarini belgilaydi (TIN 6313548928 KPP 631301001) (keyingi o'rinlarda Operator deb yuritiladi).1.1. Operator o'z faoliyatini amalga oshirishning eng muhim maqsadi va sharti sifatida uning shaxsiy ma'lumotlariga ishlov berishda inson va fuqaroning huquq va erkinliklariga rioya etilishini, shu jumladan shaxsiy daxlsizlik, shaxsiy va oilaviy sirlarga bo'lgan huquqlarni himoya qilishni belgilaydi.1.2. Ushbu Operatorning shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlashga oid siyosati (keyingi o'rinlarda Siyosat deb yuritiladi) Operator veb-saytga tashrif buyuruvchilar haqida olishi mumkin bo'lgan barcha ma'lumotlarga nisbatan qo'llaniladi.
2. Siyosatda foydalaniladigan asosiy tushunchalar 2.1. Shaxsiy ma'lumotlarni avtomatlashtirilgan qayta ishlash - kompyuter texnologiyalaridan foydalangan holda shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash; 2.2. Shaxsiy ma'lumotlarni bloklash - shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlashni vaqtincha to'xtatish (shaxsiy ma'lumotlarni aniqlashtirish uchun qayta ishlash zarur bo'lgan hollar bundan mustasno); 2.3. Veb-sayt - http://site tarmoq manzili bo'yicha Internetda mavjudligini ta'minlaydigan grafik va axborot materiallari, shuningdek, kompyuter dasturlari va ma'lumotlar bazalari to'plami; Shaxsiy ma'lumotlarning axborot tizimi - ma'lumotlar bazalarida mavjud bo'lgan shaxsiy ma'lumotlar va ularni qayta ishlashni ta'minlaydigan axborot texnologiyalari va texnik vositalar to'plami; Shaxsiy ma'lumotlarni shaxsiylashtirish - buning natijasida qo'shimcha ma'lumotlardan foydalanmasdan ma'lum bir foydalanuvchiga yoki shaxsiy ma'lumotlarning boshqa sub'ektiga tegishliligini aniqlash mumkin bo'lmagan harakatlar; Shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash - avtomatlashtirish vositalaridan foydalangan holda yoki bunday vositalardan foydalanmasdan amalga oshiriladigan har qanday harakat (operatsiya) yoki harakatlar (operatsiyalar) majmui shaxsiy ma'lumotlar bilan, shu jumladan to'plash, qayd etish, tizimlashtirish, to'plash, saqlash, aniqlashtirish (yangilash, o'zgartirish); shaxsiy ma'lumotlarni olish, foydalanish, uzatish (tarqatish, ta'minlash, kirish), shaxsiylashtirish, blokirovka qilish, o'chirish, yo'q qilish;2.7. Operator - mustaqil ravishda yoki boshqa shaxslar bilan birgalikda shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlashni tashkil etuvchi va (yoki) amalga oshiruvchi, shuningdek shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash maqsadlarini, shaxsiy ma'lumotlar tarkibini belgilaydigan davlat organi, munitsipal organ, yuridik yoki jismoniy shaxs. qayta ishlanishi, shaxsiy ma'lumotlar bilan amalga oshiriladigan harakatlar (operatsiyalar);2.8. Shaxsiy ma'lumotlar - to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita ma'lum yoki identifikatsiyalangan veb-sayt foydalanuvchisiga tegishli har qanday ma'lumot http://site;2.9..10. Shaxsiy ma'lumotlarni taqdim etish - ma'lum bir shaxsga yoki ma'lum bir doiraga shaxsiy ma'lumotlarni oshkor qilishga qaratilgan harakatlar 2.11. Shaxsiy ma'lumotlarni tarqatish - shaxsiy ma'lumotlarni cheksiz miqdordagi shaxslarga oshkor qilishga (shaxsiy ma'lumotlarni uzatish) yoki shaxsiy ma'lumotlar bilan cheklanmagan miqdordagi shaxslarga tanishtirishga qaratilgan har qanday harakatlar, shu jumladan shaxsiy ma'lumotlarni ommaviy axborot vositalarida nashr etish, ma'lumotlarga joylashtirish. va telekommunikatsiya tarmoqlari yoki shaxsiy ma'lumotlarga boshqa yo'l bilan kirishni ta'minlash;2. 12. Shaxsiy ma'lumotlarni transchegaraviy uzatish - shaxsiy ma'lumotlarni xorijiy davlat hududiga xorijiy davlat organiga, xorijiy jismoniy yoki xorijiy yuridik shaxsga o'tkazish 2.13. Shaxsiy ma'lumotlarni yo'q qilish - buning natijasida shaxsiy ma'lumotlarning shaxsiy ma'lumotlar tizimidagi shaxsiy ma'lumotlar mazmunini qayta tiklashning iloji bo'lmagan holda qaytarib bo'lmaydigan tarzda yo'q qilinishiga olib keladigan va (yoki) buning natijasida shaxsiy ma'lumotlarning moddiy tashuvchisi bo'lgan har qanday harakatlar. vayron qilinadi.
3. Operator foydalanuvchining quyidagi shaxsiy ma'lumotlariga ishlov berishi mumkin 3.1. Familiyasi, ismi, otasining ismi.3.2. Elektron pochta manzili.3.3. Telefon raqamlari.3.4. Shaxsni tasdiqlovchi hujjatning rekvizitlari.3.5. Haqiqiy yashash joyining manzili va yashash joyida va (yoki) yashash joyida ro'yxatdan o'tish.3.6. Sayt shuningdek, Internet statistika xizmatlaridan (Yandex Metrica va Google Analytics va boshqalar) foydalangan holda tashrif buyuruvchilar (shu jumladan cookie fayllari) haqida anonim ma'lumotlarni to'playdi va qayta ishlaydi. Siyosat matnida quyida keltirilgan yuqoridagi ma'lumotlar Shaxsiy ma'lumotlarning umumiy tushunchasi bilan birlashtirilgan.
4. Shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash maqsadlari 4.1. Foydalanuvchining shaxsiy ma'lumotlarini qayta ishlashdan maqsad foydalanuvchini elektron pochta xabarlarini yuborish orqali xabardor qilishdir; fuqarolik shartnomalarini tuzish, bajarish va bekor qilish; Foydalanuvchiga veb-saytdagi xizmatlar, ma'lumotlar va/yoki materiallarga kirishni ta'minlash; SMS-xabarlarni yuborish orqali foydalanuvchini xabardor qilish (faqat xabar berish maqsadida, faqat ma'lumot olish uchun).4.2. Operator shuningdek, Foydalanuvchiga yangi mahsulot va xizmatlar, maxsus takliflar va turli tadbirlar haqida bildirishnomalar yuborish huquqiga ega. Foydalanuvchi har doim Operatorga info@site elektron pochta manziliga “Yangi mahsulot va xizmatlar va maxsus takliflar to'g'risida bildirishnomalarni rad etish” yozuvi bilan xat yuborish orqali ma'lumot xabarlarini olishni rad etishi mumkin.4.3. Internet-statistik xizmatlardan foydalangan holda to'plangan Foydalanuvchilarning anonim ma'lumotlari foydalanuvchilarning saytdagi harakatlari haqida ma'lumot to'plash, sayt sifati va uning mazmunini yaxshilash uchun ishlatiladi.
5. Shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlashning huquqiy asoslari 5.1. Operator Foydalanuvchining shaxsiy ma'lumotlarini, agar ular Foydalanuvchi tomonidan mustaqil ravishda veb-saytda joylashgan maxsus shakllar orqali to'ldirilgan va/yoki yuborilgan bo'lsa, qayta ishlaydi. Tegishli shakllarni to'ldirish va/yoki shaxsiy ma'lumotlarini Operatorga yuborish orqali Foydalanuvchi ushbu Siyosatga roziligini bildiradi. 5.2. Operator foydalanuvchi haqidagi anonim ma'lumotlarni qayta ishlaydi, agar bunga foydalanuvchining brauzer sozlamalarida ruxsat berilsa (cookie-fayllarni saqlash va JavaScript texnologiyasidan foydalanish yoqilgan).
6. Shaxsiy ma'lumotlarni to'plash, saqlash, uzatish va qayta ishlashning boshqa turlari tartibi Operator tomonidan qayta ishlangan shaxsiy ma'lumotlarning xavfsizligi ushbu sohada amaldagi qonunchilik talablariga to'liq rioya qilish uchun zarur bo'lgan huquqiy, tashkiliy va texnik chora-tadbirlarni amalga oshirish orqali ta'minlanadi. shaxsiy ma'lumotlarni himoya qilish sohasi. 6.1. Operator shaxsiy ma'lumotlarning xavfsizligini ta'minlaydi va ruxsatsiz shaxslar tomonidan shaxsiy ma'lumotlarga kirishni oldini olish uchun barcha choralarni ko'radi. 6.2. Foydalanuvchining shaxsiy ma'lumotlari hech qachon, hech qanday holatda, uchinchi shaxslarga o'tkazilmaydi, amaldagi qonunchilikni amalga oshirish bilan bog'liq hollar bundan mustasno. 6.3. Shaxsiy ma'lumotlarda noaniqliklar aniqlansa, Foydalanuvchi Operatorga Operatorning info@sayt elektron pochta manziliga "Shaxsiy ma'lumotlarni yangilash" belgisi bilan bildirishnoma yuborish orqali ularni mustaqil ravishda yangilashi mumkin. 6.4. Shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash muddati cheklanmagan. Foydalanuvchi istalgan vaqtda Operatorga elektron pochta orqali Operatorning elektron pochta manziliga info@saytga “Shaxsiy maʼlumotlarni qayta ishlashga rozilikni bekor qilish” belgisini yuborish orqali shaxsiy maʼlumotlarni qayta ishlashga roziligini qaytarib olishi mumkin.
7. Shaxsiy ma'lumotlarni transchegaraviy uzatish 7.1 Operator shaxsiy ma'lumotlarni transchegaraviy uzatishni boshlashdan oldin, u hududiga shaxsiy ma'lumotlarni o'tkazmoqchi bo'lgan xorijiy davlatning huquqlarini ishonchli himoya qilishiga ishonch hosil qilishi shart. shaxsiy ma'lumotlar sub'ektlari. 7.2 Yuqoridagi talablarga javob bermaydigan shaxsiy ma'lumotlarni xorijiy davlatlar hududiga transchegaraviy uzatish faqat shaxsiy ma'lumotlar sub'ektining shaxsiy ma'lumotlarini transchegaraviy o'tkazishga yozma roziligi bo'lgan taqdirdagina amalga oshirilishi mumkin. yoki shaxsiy ma'lumotlar sub'ekti taraf bo'lgan shartnomani bajarish.
8. Yakuniy qoidalar 8.1. Foydalanuvchi o'z shaxsiy ma'lumotlariga ishlov berish bilan bog'liq har qanday tushuntirishlarni Operatorga elektron pochta orqali murojaat qilish orqali olishi mumkin. [elektron pochta himoyalangan]. 8.2. Ushbu hujjat Operatorning shaxsiy ma'lumotlarni qayta ishlash siyosatidagi har qanday o'zgarishlarni aks ettiradi. Siyosat yangi versiya bilan almashtirilmaguncha muddatsiz amal qiladi. 8.3. Siyosatning joriy versiyasi Internetda bepul

Bu safar muharrirlar "Havaskorlar tomonidan qurilgan" bo'limining sahifalarini eng oddiy dizayndagi original portativ suv kemalari mualliflariga taqdim etdilar. Har bir o'quvchi ulardan har qandayini o'z qo'llari bilan bajarishi mumkin. Yig'ish uchun kerakli materiallar yoki binolarni izlash uchun ko'p vaqt sarflashning hojati yo'q: bir necha metr rezina mato, duralumin quvurlari yoki yog'och lamellar, tikuv mashinasi egasi bo'lgan xotinining yordami - va qayiq tayyor. .

To'g'ri, taqdim etilgan dizaynlarning hech biri shakli ham, dengizga yaroqliligi jihatidan ham "haqiqiy" qayiqqa o'xshamaydi; Ushbu tuzilmalar faqat sokin daryolar va o'rmon ko'llarida ishlatilishi mumkin. Ularni ryukzakda olib yurish qobiliyati ularni o'ziga jalb qiladi, bu ovchilar va sayyohlar uchun aralash yo'nalishlar bo'ylab - piyoda va daryo bo'ylab yurish uchun muhim, og'irligi 25-30 kg bo'lgan baydarkani olib yurish juda qiyin. Shu nuqtai nazardan, moskvalik V. A. Strogonov tomonidan ishlab chiqilgan xalta, chodir va ranza bo'lib xizmat qiladigan qayiqdan ko'p maqsadli foydalanish g'oyasi qiziq; Uni yig'ish uchun siz o'zingiz bilan maxsus shlyapalarni olishingiz shart emas - o'rmonda mos yupqa magistrallarni olish mumkin.

Ushbu dizaynni kema quruvchisi nuqtai nazaridan baholab, uning barqarorligini qayd etish mumkin, bu daryoni kesib o'tish yoki qirg'oq yaqinida baliq ovlash uchun etarli bo'ladi, shuningdek, suvda suzuvchi kameralar mavjud bo'lsa. mato qoplamasining shikastlanishi.

Biroq, agar siz havo o'z rolini bajarishga ruxsat bersangiz, uni qattiq uzunlamasına tirgaklarsiz qilish mumkin. Buning uchun panelda terining yon qismlari o'rniga uzunlamasına shishiriladigan tsilindrlarni o'rnatish mumkin: ular tananing ichki qismidan tikilgan kauchuk matoning ikkinchi qatlamining tasmasi shaklida osongina tayyorlanishi mumkin. To'g'ri, bu yanada ehtiyotkorlik bilan ishlashni va havo o'tkazmaydigan materialdan foydalanishni talab qiladi. Ko'rinishidan, bu uy qayiq ishlab chiqaruvchisi uchun muammo emas; Axir, moskvalik V.P.Demyanov og'irligi jihatidan V.A.Strogonovning to'plamidan deyarli kam bo'lmagan, lekin undan ham yuqori barqarorlik va yaxshi suzish qobiliyati bilan ajralib turadigan portativ shishiriladigan katamaranni ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. V.P.Demyanovning xulosasi ham to'g'ri, ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun, qoida tariqasida, siz bilan boshqa qo'shimcha silindrni olishdan ko'ra, silindrlarning hajmini oshirish tavsiya etiladi. Shubhasiz, bu holda og'irlikning o'sishi katta bo'lmaydi, lekin tezlik sifati va barqarorligi beqiyos darajada oshadi.

Puflanadigan suzuvchi konturlarning biroz yaxshilanishi va markaziy taxtaning o'rnatilishi bilan Medusa tipidagi katamaran yaxshi kema bo'lib chiqishi mumkin - bu shunga o'xshash xorijiy qayiqlarni boshqarishning ijobiy tajribasidan dalolat beradi.

Kievda yashovchi A.P.Lisitsaning qayig'i baliq ovlashga boradigan va suvning ulkan maydonlarini engib o'tishni niyat qilmaydigan shahar aholisi uchun foydali bo'lishi mumkin. Yassi sumkaga qadoqlangan, u ko'chma chamadondan farq qilmaydi va avtobus yoki poezdda sayohat qilishda egasini umuman cheklamaydi. Yumshoq qobiqni kengaytirish printsipi, eğimli old devorga ega bo'lgan qutidan farqli o'laroq, boshqa konfiguratsiyaning kattaroq qayiqlariga ham qo'llanilishi mumkin. A.P.Lisitsa qayig'ining kamchiliklari strukturaning past darajada omon qolish qobiliyatini va suzish zaxirasining etishmasligini o'z ichiga oladi. Agar qobiq shikastlangan bo'lsa, baliqchi qirg'oqqa suzishga majbur bo'ladi. Qayiqning kengligi va yon tomonning balandligi juda muhim qiymatlar bo'lib, ularni biroz oshirish kerak. O'rindiq va oyoq tayanchini loyihalashda (masalan, ko'pikni ularning pastki yuzasiga yopishtirish orqali) bardoshli PVX ko'pikning yupqa plitalari ko'rinishidagi favqulodda suzish zaxirasi ta'minlanishi mumkin. 12-15 kubometrga ega bo'lish kifoya. dekimetrlar ko'tarilish hajmi - va qayiq bir vaqtning o'zida ishonchli hayotni qutqaruvchi vosita bo'lib xizmat qiladi. Bunday qayiqda hayotni qutqaruvchi uskunalarsiz, hatto past suvda ham chiqishni tavsiya etmaymiz.

Nihoyat, suv ustida dam olish uchun juda keng imkoniyatlar moskvalik N.P. Bunday yozgi uyning egasi kayaker kabi marshrutni tanlashda erkindir, lekin o'z kemasida ancha qulayroq o'tirishi mumkin va bundan tashqari, chodir o'rnatishning kundalik tashvishlaridan xalos bo'ladi.

Muharrirlar portfelida shunga o'xshash (ularning mualliflari bizni kechirsin!) ibtidoiy qayiqlarning yana bir nechta tavsiflari mavjud. Ularning hammasi ham zavq va baliq ovlash qayiqlari uchun zamonaviy talablarga javob bermaydi. Ammo bunday uy qurilishi inshootlarining paydo bo'lishining o'zi kichik o'lchamli ko'chma qayiqlarni - baliqchilar va sayyohlar uchun suv kemalarini sanoat ishlab chiqarishda mavjud etishmasligidan dalolat beradi. Ko'rinib turibdiki, ularga bo'lgan ehtiyoj, asosan, puflanadigan qayiqlarni ishlab chiqarishni kengaytirish orqali qondirilishi kerak - foydalanishda ishonchli, yirik ishlab chiqarishda texnologik jihatdan ilg'or va shuning uchun arzon. Chakana savdo tarmog'iga ikki yoki uchta standart o'lchamdagi oddiygina cho'zilgan shishiriladigan tsilindrlarni ishlab chiqarish foydali bo'ladi, ularning yordamida, masalan, bolalar konstruktsiyasi, katamaranlar yoki hatto turli xil yuk ko'tarish qobiliyatiga ega raflarni yig'ish mumkin.

Biz portativ qayiq muammosining boshqa tomoniga ko'z yuma olmaymiz. Qoida tariqasida, bu uy qurilishi kemalari navigatsiya va texnik tekshiruvlarning har qanday nazorati ostida bo'lmaydi, garchi ular ko'pincha xavfsiz dizayndan uzoqda. Sinovdan o'tgan va tasdiqlangan namunalarni ketma-ket ishlab chiqarish suvdagi baxtsiz hodisalar sonini kamaytirishga katta yordam beradi.

Kanvas qayiq

Men yasagan katlama qayiq har qanday transport turida tashish uchun qulay. Yig'ilgan qayiqning o'lchamlari: uzunligi 2 m, kengligi 0,8 m, yon balandligi 0,35 m; buklanganda paket 1X0,35X0,15 m.

Qayiqning asosiy qismlari ikkita buklanadigan bo'ylama ramkalar, o'rindiq va oyoq tayanchini o'z ichiga olgan o'zaro faoliyat tirgaklar va tuval qopqog'idir. Ramkalar va ajratgichlar duralumin kvadrat yoki lamellardan tayyorlanishi mumkin (mototsikllar yoki mebellar uchun chiqindilarni qadoqlash idishlari mos keladi). Qopqoq uchun sizga kauchuk elim yoki boshqa suv o'tkazmaydigan birikma bilan singdirilgan bo'lsa, 6 m rezina mato yoki yupqa tarpaulin kerak.

Ramkalarga qo'shilish uchun lamellarning uchlari pastki daraxtlarga kesiladi. O'rindiq va oyoq dastagi kontrplakdan yig'iladi, lamellar bilan mustahkamlanadi va olinadigan ilgaklardagi ramkalarga biriktiriladi (derazadan ilmoqlar ishlatiladi, undan pinlar taqillatiladi va biroz kichikroq diametrli sim bilan almashtiriladi).

Qopqoq ikki uch metrli mato bo'lagidan yasalgan bo'lib, qirralari 6-7 sm ga bir-biriga yopishgan holda tikiladi, bu yopishtiruvchi nuqtalar avval zımpara bilan tozalanadi, ortiqcha narsalarni tozalamaslik uchun lata bilan ajratiladi, so'ngra bir-biriga yopishtiriladi. kauchuk elim. Yelimlashda kechikish yoki buzilish bo'lmasligi uchun ikki kishi bilan birga yopishtirish yaxshiroqdir. Yelimlash joyining ostiga qattiq narsalarni qo'yishingiz yoki tekis polga yopishtirishingiz kerak. Yelimlashdan keyin ulanishlar tikiladi. Qo'shimchaning ustiga to'liq uzunlikdagi tarpaulin tasmasi yopishtirilgan.

Uzunlamasına ramkalar qayiqning kengligi 80 sm bo'lishi uchun vaqtincha lamellar bilan mahkamlanadi, so'ngra hosil bo'lgan ramka kauchuk qatlam bilan yotqizilgan qopqoqqa joylashtiriladi. Yonlarda ortiqcha materiallar kesilib, egilishda faqat 2 sm qoldiriladi. Ramkaning burchaklaridagi brezentni kesib tashlamaslik yaxshiroqdir, balki ular shakarlamalarni qog'oz bilan o'rashlari yoki ular uchun qutilar yasashlari kabi, uni egish yaxshiroqdir. Bükme paytida hosil bo'lgan qo'shimcha kvadrat kesiladi va bo'g'in qo'lda tikiladi. Tarpaulin iloji boricha mahkam tortilishi kerak.

Qopqoqni tortib olishni osonlashtirish uchun uning yuqori chetiga ilmoqlar - teshiklari bo'lgan gulbarglar tikiladi. Ushbu ilmoqlar yon ramkalarning yuqori qismiga o'ralgan va metall ilgaklarga joylashtirilgan (boshsiz o'rta o'lchamdagi mixlar, L shakliga egilgan). Keyin qayiq teskari buriladi va qopqoqni eskirishdan himoya qilish uchun uzunlamasına ramkalar bo'ylab 6-7 sm kenglikdagi brezent chiziqlar biriktiriladi.

O'rnatish ketma-ketligi quyidagicha. Yarim egilgan holatda yon ramkalar qopqoqqa kiritilib, burchaklarga to'liq ishora qilib, qopqoqning tepasida tikilgan yon ilmoqlarni ilgaklarga darhol qo'yish kerak. Keyin, surish bilan, ramkalar to'liq uzunligiga to'g'rilanadi. Yuqori tirgaklar, so'ngra o'rindiq, oyoq tayanchi va ko'ndalang shpallar qayiqning kamon va orqa qismiga o'rnatiladi.

"Mashg'ulot" dizayn jihatidan oddiy. Men buni uyda o‘zim tayyorlab qo‘yiladigan materiallardan, masalan, eski chang‘i tayoqchalari va qalin brezentdan yasadim. Ramka 450-1400 mm uzunlikdagi 16X0,7 va 14X0,7 duralumin quvurlaridan yig'iladi. Deyarli barcha quvurlar tekis; yig'ish paytida ular shunchaki ko'ndalang qismlarga, burchak muftalariga va quvurli qavslarga o'rnatiladi. Yig'ishdan so'ng, butun ramka pastki qismdan burchakdan burchakka ikkita diagonal kabel bilan tortiladi va yuqori qirrasi bo'ylab butun perimetr bo'ylab simi bilan qoplangan. Keyinchalik tarpaulin bilan qoplash va uni ramkaga bog'lash butun tuzilishga yakuniy qat'iylikni beradi.

Barcha qavslar va shpallar ED-6 epoksi qatroni (qatron - og'irligi bo'yicha 100 qism, dibutil ftalat - og'irligi bo'yicha 20 qism, geksametilendiamin - og'irligi bo'yicha 10 qism, alyuminiy kukuni yoki talaş - ichida) asosida tayyorlangan sim bilan mustahkamlangan pasta yordamida tayyorlanadi. bog'lovchi hajmiga nisbati 1:1). Ishonchli ulanishni olish uchun avval metallni fayl bilan yaxshilab tozalash va oq ruh bilan yog'dan tozalash kerak; Ulanadigan qismlar diametri 1-1,5 mm bo'lgan sim bilan ulanadi, so'ngra tsementlash pastasi qo'llaniladi va macun to'liq qotib qolguncha yig'ish 50-70 ° S haroratda saqlanadi. Quvurlar, agar ularda yoriqlar bo'lsa, xamir ichkariga kirmasligi uchun qog'oz bilan to'ldiriladi.

Suzuvchi qayiqning g'ilofi - qirralari bo'ylab teshiklari bo'lgan 2500X4000 to'rtburchaklar paneli (200 mm qadam) - yon tomonning yuqori chetiga chegaradosh trubkaga erkin bog'langan. Terining suv osti qismi qalin suv o'tkazmaydigan brezentdan, suv chizig'i ustidagi tomonlari esa yomg'irli matodan qilingan. Barcha bo'g'inlar ikki yoki uchta tikuvda 10-sonli tikuv iplari bilan tikiladi va rezina elim bilan singdiriladi (siz B-70 benzinining og'irligi bo'yicha 2 qismli xom kauchukning 1 og'irlikdagi eritmasidan foydalanishingiz mumkin). Tayyor terining og'irligi taxminan 7 kg ni tashkil qiladi. Kichkina narsalarni saqlash uchun tomonlarning ichki qismiga tugmachali qopqoqli cho'ntaklar tikiladi.

Ramkani burchaklardagi tarpaulin bilan qoplash biroz tajriba talab qiladi. Brezentni shunday katlash kerakki, muqarrar ravishda burchaklarda hosil bo'ladigan tashqi burmalar kamondan orqa tomonga - suv oqimi bo'ylab yo'naltiriladi. Ichkaridan pastki qismga 1,5 mm qalinlikdagi gofrirovka qilingan shisha tolali ikkita varaq yotqizilib, pastki quvurlarga kamar bilan biriktirilgan. Ushbu turdagi taxta odamlar yoki yuklarning og'irligini ushlab turish uchun etarlicha qattiqdir.

Yomon ob-havodan boshpana qilish uchun yon shpallarning rozetkalariga o'rnatilgan rafter ustunlariga cho'zilgan gable tomi bo'lgan chodir ishlatiladi. Chodir 0,15-0,20 mm qalinlikdagi yumshoq MMP polivinilxlorid plyonkasidan tayyorlangan.

Ekipaj (sayohatlarda odatda 4-5 kishidan iborat bo'lgan) 14X0,7 duralumin trubkasidan yasalgan ramka shaklida yig'ma o'rindiqlarga joylashtiriladi va keng o'ralgan holda o'ralgan. Pastki tomonga yon tomonlari bo'ylab yotqizilgan va ramkaga biriktirilgan havo matraslarida o'tirish ham juda qulay; ular, tabiiyki, nafaqat dam olish joyi, balki favqulodda suzishni ta'minlash vositasi sifatida ham xizmat qiladi.

Demontaj qilinganda, suzuvchi qayiq ikkita nisbatan kichik paketga to'g'ri keladi - biri diametri 100 va uzunligi 1700 mm, ikkinchisi esa 500X900 o'lchamli. Idishni yig‘ishning butun jarayoni, o‘ramlarni ochishdan tortib, o‘rindiqlarni o‘rnatishgacha ikki kishi tomonidan 40 daqiqada bajarilishi mumkin. Demontaj hatto kamroq vaqtni oladi - 25 daqiqa.

Biz "Zateya" ni 12 yil oldin qurganmiz. O'shandan beri biz Ryazan Meshcheraning eng chekka, qo'riqlanadigan joylarida sokin daryolar va ko'llar bo'ylab 3000 km dan ortiq masofani bosib o'tdik. Birinchi safarda biz faqat bir juft eshkak bilan bordik (keyin 250 km dan ortiq masofani bosib o'tdik). Va ular D5 velosiped motoridan yasalgan suv reaktiv motorini "transom" ga biriktirganda, yerning o'rtacha tezligi 5-6 km / soatgacha oshdi va "Zateya" oilaviy ekipaj uchun suzuvchi "dam olish uyi" ga aylandi. .

Shuni ham ta'kidlash kerakki, qurilmaning soddaligiga qaramay (uning tashqi ko'rinishi mutaxassislarning masxarasini keltirib chiqaradi), bizning "Zateya" butunlay ishonchli kemadir: suv ostidagi to'siqlar va to'lqinlar, masalan, ko'proq xavfli emas. yumshoq teriga ega kayak. Bu yillar davomida tuval korpusida hech qanday teshik yo'q edi. Terining biroz harakatchanligi va ramkaning elastikligi driftwood, toshlar va tirgaklarga duch kelganda zarbalarni yumshatadi. Bizning "Venture" ni sayoz yoki boshqa to'siqdan surish juda oddiy. Aytgancha, korpusning nisbatan engil og'irligi uni quruqlikka tortish va dam olish joylarida suzuvchi uydan foydalanishni osonlashtiradi.

Rulda moslamasi kerak emas, chunki "Zateya" eshkaklar yoki undan ham ko'proq aylanuvchi motorli eshkak bilan yaxshi boshqariladi.

Portativ suzuvchi qayiqning ushbu versiyasi bir qator afzalliklarga ega ekanligiga ishonamiz. Dizaynning soddaligiga qo'shimcha ravishda, bular, masalan, katta yuk ko'tarish qobiliyati (450 kg) va foydali maydon (3,0X1,5 m), past tortishish bilan tashish va past og'irlik (korpus 22 kg plyus uskuna 13 kg) (taxminan 100 mm), yuqori barqarorlik.

Ryukzakdagi katamaran

Kichkina kvartirada o'z qo'llarim bilan qurilgan (aytmoqchi, u qishda va yozda, hech kimni bezovta qilmasdan, mezzaninada saqlanadi) yig'iladigan to'rt o'rinli "Medusa" katamarani menga uchta navigatsiya uchun xizmat qildi. . Bizning orqamizda 26 ta yurish bor, jumladan, Moskva viloyatining daryolari va suv omborlari (Oka, Ugra, Moskva, Protva, Desna, Uchinskoye va Pirogovskoye suv omborlari) bo'ylab bir kunlik yurish. Meduzaning ushbu sayohatlarida turli yoshdagi odamlar - 8 yoshdan 70 yoshgacha bo'lgan odamlar qatnashgan va hech kim noqulaylikdan shikoyat qilmagan. Hech qanday baxtsiz hodisa yuz bermadi, Neptunga rahmat.

Eshkak eshish versiyasidagi katamaranning og'irligi bor-yo'g'i 7 kg, ustun, rul va yelkanlar bilan esa 12 kg. Meduzani yig‘ish va suzishga tayyorlash uchun bor-yo‘g‘i yarim soat vaqt ketadi. Vaqt byudjeti shanba va yakshanba kunlari bilan cheklangan bo'lsa, o'zining yig'iladigan baydarkaga ega bo'lgan ikki do'stimiz Meduza-ni afzal ko'rishadi.

Barcha qattiq konstruktiv elementlarning uzunligi 140-160 sm dan oshmaydi, bunday shlyapalar va naychalarning kichik bir to'plami va deyarli yarmi to'ldirilgan ryukzak, demontaj qilingan idish qanday ko'rinishga ega, uni barcha transport turlari, shu jumladan tashish mumkin. mashina va samolyot.

Katamaran qilish hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi, suzuvchi uchun engil va bardoshli materialni izlashdan tashqari. Ikki qavatli alyuminiy mato "500" (xalq orasida kumush deb ataladi) juda mos bo'lib chiqdi. Undan yopishtirilgan 200 litr hajmli floatning og'irligi bir kilogrammdan kam. Ekipajning kattaligiga qarab, siz nafaqat ikkita, balki uchta bunday suzuvchini ham puflashingiz mumkin. Ayniqsa og'ir holatlarda (masalan, kech kuzda piyoda sayohat qilganda va hatto suzishni bilmaydigan yo'lovchilar bilan ham) biz to'rtinchi floatdan foydalanishimiz kerak edi: natija endi trimaran emas, balki yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan sal edi. yarim tonna.

Biz har xil o'lcham va shakldagi jami to'qqizta floatni sinab ko'rdik. Birgalikda qisqa sayohatlar uchun uzunligi 2100-2400 mm va diametri 300-340 mm bo'lgan suzuvchilar eng mos keladi. Agar safar uzoq bo'lsa va ekipaj to'rt kishidan iborat bo'lsa, "500" matodan uchta suzgichni emas, balki qalin matodan yasalgan ikkita kattaroqni, har ikki tomoni kauchuk bilan qoplanganini olish foydaliroqdir; u yaxshi yopishadi va floatni yanada soddalashtirilgan shaklga berishga imkon beradi. Maksimal diametri 400-420 mm bo'lgan bunday float taxminan 350 litr hajmga ega.

Barcha suzuvchilar yuqori qismga yopishtirilgan shishiriladigan quvurlar (nipellar) bilan bir qismdan iborat bo'lib, bu havo suzish paytida ham havoni to'ldirishga imkon beradi. Suzuvchilar, asalarichining chekuvchisi kabi, uy qurilishi pufakchalari va ko'pincha o'zlarining o'pkalari bilan shishiriladi.

Katamaranning qattiq ramkasi qanotli murvat yordamida 50X20 yoki 30X40 kesimli lamellardan yig'iladi. Suzuvchilar bu ramkaga ularning atrofini o'rab turgan keng ortiqcha oro bermay yordamida biriktiriladi.

Uzunligi 1400 mm bo'lgan ikkita ustun alyuminiy kvadratdan yasalgan: ularga duraluminli quvurli ramkalardagi katlanadigan kanvas o'rindiqlar biriktirilishi mumkin, ular suzib yurishga o'tishda osongina orqaga buklanadi.

Mast kompozit bo'lib, uchta yog'och blokdan yasalgan, murvat yoki muftalar bilan duralumin quvurlari bilan mahkamlangan. Mening quvurli ustunim yog'ochdan ko'ra qattiqroq bo'lib chiqdi, ammo transport paytida uning ikkita uzun bo'g'iniga (uzunligi 1600 mm) alyuminiy chang'i ustunlaridan yasalgan gaff va bom (kompozit) o'rnatilganligi qulay. Percale yelkanlarining vazni bir kilogrammdan oshmaydi.

Katamaran yelkan ostida 6 dm2 maydonga ega oddiy muvozanat rulida boshqariladi, u qattiq xoch elementiga qisqich bilan biriktiriladi. Shu maqsadda siz eshkaklardan birini ham ishlatishingiz mumkin. "Meduza" shamolga keskin tushmaydi, garchi old oynalarni o'rnatishda bu istisno qilinmaydi.

Kanoe kabi kalta eshkak eshkak eshishda katamaran sokin suvda 5-6 km/soat tezlikni rivojlantiradi. To‘g‘ri, baydarkadan ortda qolayapmiz, lekin to‘g‘on va boshqa to‘siqlarni tozalashda yo‘qotilgan vaqtni ortda qoldirayapmiz. Kuyruk shamoli bilan yelkan ostida tezlik soatiga 8 km ga etadi.

Piyoda sayohatga chiqayotganda, men odatda katamaran bo'ylab ikkita shishiriladigan matraslarni bog'lab qo'yaman (agar bir kechada qolishim mumkin bo'lsa, u yoki bu tarzda ularni olishim kerak). Bu holatda, albatta, biz o'rindiqlarni egallamaymiz.

To'shaklar katamaranning ag'darilib ketishiga va cho'kib ketishiga yo'l qo'ymaydi va eng yomon holatda, biz doimo o'zimiz bilan suv o'tkazmaydigan sumkani zaxira kiyim bilan olib yuramiz (hozirgacha u hech qachon yordam bermagan). Biz har doim ryukzakka zaxira float, bir shisha elim va yamoq uchun mato bo'lagini joylashtiramiz.

Qiyin uzoq yurishlardan oldin biz ramkani qo'shimcha ulanishlar bilan mustahkamlaymiz (ikkita uzunlamasına va bitta ko'ndalang). To'r o'rniga biz ustiga brezentni cho'zamiz va yana ikkita eshkak qo'shamiz.

Baliqchi va ovchilar uchun jihozlar to'plami

Ovchilar va baliqchilar uchun og'irligi 4 kg dan oshmaydigan tavsiya etilgan engil uskunalar to'plami bir yoki ikki kun ichida uyda tayyorlanishi mumkin. U faqat bir nechta qismlardan iborat bo'lib, ularning turli kombinatsiyalari xalta, chodir, qayiq yoki to'shakka aylanadi.

To'plamning asosiy qismlari 2,7x2 m o'lchamdagi panel, ikkita suzuvchi va bagaj tasmasidir.

Chodir va qayiqning qobig'i bo'lib xizmat qiladigan tuvalning o'rta qismi kauchuk matodan kesilgan, yon tomonlari yomg'irdan qilingan. Chodirni o'rnatish uchun tomning "tizmasini" cho'zish uchun 8 ta teshik (teshik) va ikkita kamar mavjud. Panel 2,5-3 mm simdan (zanglamaydigan po'latdan) yasalgan pinlar bilan erga biriktirilgan; Aytgancha, sayohatda ular qozon uchun tripod sifatida ham ishlatilishi mumkin.

Qayiqning suzgichlari har qanday engil materialdan yasalgan ikkita sumka bo'lib, uzunligi 1080 mm va kengligi 480 mm bo'lib, har birida uchta shishirilgan futbol to'pi kameralari mavjud. Xonalarning quvurlari ip bilan qoplangan teshiklar orqali chiqariladi. Kameralar orasidagi bo'shliq mavjud materiallar - qamish, pichan, quruq barglar va boshqalar bilan to'ldiriladi. Qayiqning ramkasini tashkil etuvchi lamellar uchun har bir sumkaga oltita kanvas cho'ntaklari tikilishi kerak.

Qayiq ramkasi va eshkak eshkaklari kompozitsion duralumin quvurlaridan tayyorlanishi mumkin, ammo iloji bo'lsa, ularni o'rmondagi o'lik yog'ochdan kesish osonroq. Keyin siz bilan faqat ikkita kontrplak pichoqni va qalin kauchukdan, masalan, avtomobil ichki trubkasidan kesilgan ikkita eshkakni olishingiz kerak bo'ladi.

Yonlarning yuqori qirralarini qo'llab-quvvatlovchi ikkita uzunlamasına shlyapalar panelga ichkaridan tikilgan maxsus cho'ntaklarga 3 solinadi (kesmalar 4 eshkak eshkaklari uchun cho'ntaklarda amalga oshirilishi kerak); lamellarning uchlari suzuvchi qopqoqlardagi mato rozetkalariga suyanib turadi. Taxminan 25 mm diametrli yana ikkita lamellar yon balandlikning o'rtasida va pastki qismida bir xil rozetkalarga kiritilgan. Yig'ishdan so'ng, shnur 5 mahkam o'raladi, butun struktura kerakli qattiqlikka ega bo'ladi. Matoning chetlari qayiq ichida yon tomonlarga osilib turadi va yomg'ir paytida ularni himoya fartuk kabi tortib olish mumkin. Pastki qismida siz engil panjara (slan) qilishingiz yoki shunchaki bir nechta novdalarni tashlashingiz kerak. Eshkak eshish uchun qulay o'rindiq mato qoplamasi bilan o'ralgan kauchuk yostiqdan qilingan.

Ostin-ustun bo'lgan qayiq lager to'shagiga aylanadi.

To'plamni o'rash uchun olinadigan charm tutqichli (do'konda sotib olingan) bagaj tasmasidan foydalaning. Xuddi shu kamarlar qayiqni yig'ishda ikkita ustki lamelni qo'shimcha mustahkamlash uchun, shuningdek, chodirni o'rnatishda yigit arqonlari sifatida ishlatiladi.

Men ushbu jihozlar to'plamidan bir necha yil davomida Moskva viloyati, Arxangelsk va Vologda viloyatlarida sayohatlarda foydalanaman. Bu qayiqni olish qiyin bo'lgan kam aholi punktlarida ov qilish va baliq ovlash uchun juda qulaydir.

"To'xtatilgan" to'shak, chodir va qo'shimcha ravishda, doka kanopi hatto nam, botqoqli tuproqda ham chivin va namlikdan himoya qiladi.

Sekin harakatlanuvchi, ammo juda barqaror qayiq sizga sokin daryolarda sayr qilish va kichik ko'llarda suzish imkonini beradi.