Tashlab ketilgan angarning siri. "Buran" fazosidan nima qoldi? Qayta foydalanish mumkin bo'lgan "Buran" orbital kemasi
Shuningdek o'qing
|
BUTUN O'ZBEKISTONDA KO'P KOSINLIK TIZIMI |
|||||
|
ISSning uchish massasi, t |
2380 |
2380 |
2410 |
2380 |
2000 |
|
Dvigatelning ishga tushirilishidagi umumiy quvvati, tf |
2985 |
2985 |
3720 |
4100 |
2910 |
|
Dastlabki tortishish va og'irlik nisbati |
1,25 |
1,25 |
1,54 |
1,27 |
1,46 |
|
Maksimal balandlik boshida, m |
56,0 |
56,0 |
73,58 |
56,1 |
|
|
Maksimal ko'ndalang o'lcham, m |
22,0 |
22,0 |
16,57 |
23,8 |
|
|
Keyingi parvozga tayyorgarlik vaqti, kunlar |
yo'q |
||||
|
Qayta foydalanish imkoniyati: Orbital kema men bosqich Markaziy blok |
50 ta reysdan keyin masofadan boshqarish pultini almashtirish bilan 100 martagacha 20 martagacha |
100 martagacha 20 martagacha 1 (dvigatellarning yo'qolishi bilan II bosqich) |
Yoʻq 20 martagacha 1 (II bosqich masofadan boshqarish pulti bilan) |
50 kundan keyin masofadan boshqarish pultini almashtirish bilan 100 marta 20 martagacha |
|
|
Bir parvoz uchun xarajatlar (orbital transport vositasining amortizatsiyasisiz), million rubl. (Qo'g'irchoq.) |
15,45 |
yo'q |
yo'q |
$10,5 |
|
|
LCI boshlanishi: I LV 11K77 (Zenit) ning bir qismi sifatida bosqichlar Kislorod-vodorod birligi II yuk tashish konteyneri bilan ISSning bir qismi sifatida bosqichlar Atmosferada avtonom sinovlar OK umuman ISS |
1978 yil 1981 yil 1981 yil 1983-85 yillar |
1978 yil 1981 yil 1981 yil 1983-84 yillar |
1978 yil 1981 yil 1983 yil |
4 kv. 1977 yil 3 kv. 1979 yil |
|
|
Rivojlanish qiymati, milliard rubl. (Qo'g'irchoq.) |
yo'q |
yo'q |
$5,5 |
||
|
R a k e t a - n o s i t e l |
|||||
|
Belgilanish |
RLA-130 |
RLA-130 |
RLA-130 |
RLA-130V |
|
|
Yoqilg'i tarkibiy qismlari va massasi: I bosqich (suyuq O 2 + kerosin RG-1), t II bosqich (suyuqlik O 2 + suyuqlik H 2), t |
4×330 |
4×330 |
4×310 |
6×250 |
984 (ommaviy TTU) |
|
Raketa bloklarining o'lchamlari: I qadam, uzunlik × diametri, m II qadam, uzunlik × diametri, m |
40,75×3,9 yoʻq × 8.37 |
40,75×3,9 yoʻq × 8.37 |
25,705×3,9 37,45×8,37 |
45,5×3,7 yoʻq × 8.50 |
|
|
Dvigatellar: I bosqich: suyuq yoqilg'i raketa dvigateli (KBEM NPO "Energia") Traktsiya: yoqilgan dengiz darajasi, ts Vakuumda, tf Vakuumda, sek Qattiq yoqilg'i raketa dvigateli (I Shuttle bosqichi): Surish, dengiz sathida, tf Maxsus impuls, dengiz sathida, sek Vakuumda, sek II bosqich: KBKhA tomonidan ishlab chiqilgan suyuq yonilg'i raketa dvigateli Surish, vakuumda, tf Maxsus impuls, dengiz sathida, sek Vakuumda, sek |
RD-123 4×600 4×670 11D122 3×250 |
RD-123 4×600 4×670 11D122 3×250 |
RD-170 4×740 4×806 308,5 336,2 RD-0120 4×190 349,8 |
RD-123 6×600 6×670 11D122 2×250 |
2×1200 SSME 3×213 |
|
Chiqarishning faol bosqichining davomiyligi, sek |
yo'q |
yo'q |
yo'q |
yo'q |
|
|
ORBITAL KEMA |
|||||
|
Orbital transport vositasining o'lchamlari: Umumiy uzunligi, m Maksimal kenglik uy-joy, m Qanot kengligi, m Kieldagi balandlik, m Yuk bo'limining o'lchamlari, uzunligi × kengligi, m Ekipaj kabinasining hajmi, m3 Havo blokirovkasi kamerasining hajmi, m 3 |
37,5 22,0 17,4 18,5×4,6 yo'q |
34,5 22,0 15,8 18,5×4,6 yo'q |
34,0 yo'q yoʻq × 5.5 |
37,5 23,8 17,3 18,3×4,55 yo'q |
|
|
Kemaning uchish og'irligi (SAS qattiq yoqilg'i raketa dvigateli bilan), t |
155,35 |
116,5 |
yo'q |
||
|
SAS qattiq yoqilg'i raketa dvigateli ajratilgandan keyin kemaning massasi, t |
119,35 |
||||
|
Koinot kemasi tomonidan 200 km balandlikdagi orbitaga chiqarilgan foydali yukning massasi va moyilligi: I=50,7 ° , t I=90,0 ° , t I =97,0°, t |
yo'q yo'q |
26,5 |
|||
|
Orbitadan qaytgan maksimal foydali yuk massasi, t |
14,5 |
||||
|
Kemaning qo'nish og'irligi, t |
89,4 |
67-72 |
66,4 |
84 (14,5 t yuk bilan) |
|
|
Favqulodda qo'nish paytida kemaning qo'nish og'irligi, t |
99,7 |
yo'q |
yo'q |
||
|
Orbital transport vositasining quruq massasi, t |
79,4 |
68,1 |
|||
|
Yoqilg'i va gaz zahiralari, t |
yo'q |
10,5 |
12,8 |
||
|
Xarakterli tezlik chegarasi, m/s |
|||||
|
To'g'rilash va tormozlash dvigatellari, tf |
yo'q |
2x14=28 |
2x8,5=17,0 |
yo'q |
|
|
Munosabatni boshqarish dvigatellari, tf |
40×0,4 16×0,08 |
kamonda 16×0,4 va 8×0,08 quyruq qismida 24 × 0,4 va 8 × 0,08 |
oldinga 18×0,45 orqa 16×0,45 |
yo'q |
|
|
Orbitada sarflangan vaqt, kunlar |
7-30 |
7-30 |
yo'q |
7-30 |
|
|
Orbitadan tushish vaqtida lateral manevr, km |
± 2200 |
± 2200 (VFD ± 5100 ni hisobga olgan holda) |
± 800…1800 |
± 2100 |
|
|
Havo shashka reaktiv dvigatellar |
D-30KP, 2×12 tf |
AL-31F, 2×12,5 tf |
|||
|
Ncr = 200 km (kuniga ~ 16 orbita) bilan o'z mamlakati hududiga orbital kema qo'nish imkoniyati: I = 28,5 ° I = 50,7 ° I = 97° |
Uchirish uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nish etti burilishdan, 6-14 dan tashqari besh burilishdan, 2-6,10-15 dan tashqari |
Har qanday 1-darajali fuqarolik aerodromlariga qo'nish 8.9 dan tashqari barcha burilishlardan barcha burilishlardan |
Tayyorlangan maxsus yer maydonlariga qo'nish Ø 5 km 8.9 dan tashqari barcha burilishlardan barcha burilishlardan |
Edvards, Kanaveral va Vandenberg aviabazalariga qo'nish to'qqiz burilishdan, 7-13 dan tashqari 2-4, 9-12 dan tashqari o'n burilishdan |
|
|
Kerakli uzunlik va sinf uchish-qo'nish yo'lagi |
4 km, maxsus uchish-qo'nish yo'lagi |
2,5-3 km, barcha 1-darajali aerodromlar |
Maxsus platforma Ø 5 km |
4 km, maxsus uchish-qo'nish yo'lagi |
|
|
Orbital transport vositasining qo'nish tezligi, km/soat |
parashyut qo'nish |
||||
|
Favqulodda qutqaruv tizimining dvigatellari (SAS), turi va kuchi, tf Yoqilg'i massasi, t Dvigatelning og'irligi, t O'ziga xos impuls, erda / vakuumda |
Qattiq yoqilg'i raketa dvigateli, 2 × 350 2×14 2×18-20 235/255 sek |
Qattiq yoqilg'i raketa dvigateli, 1 × 470 yo'q 1×24,5 yo'q |
Qattiq yoqilg'i raketa dvigateli, 1 × 470 yo'q 1×24,5 yo'q |
||
|
Ekipaj, odamlar |
|||||
|
Orbital transport vositasini tashish va parvoz sinovlari uchun vositalar: |
An-124 (loyiha) |
An-22 yoki avtonom |
An-22, 3M yoki avtonom |
yo'q |
Boeing 747 |
|
Natijada, 30 tonna og'irlikdagi yukni orbitaga olib chiqish va 20 tonnani Yerga qaytarish qobiliyatiga ega bo'lgan noyob xususiyatlarga ega kema yaratildi, u 10 kishidan iborat ekipajni qabul qilish qobiliyatiga ega bo'lib, u butun parvozni avtomatik ravishda amalga oshirishi mumkin edi rejimi. Ammo biz "Buran" ta'rifiga batafsil to'xtalmaymiz, Axir, hamma narsa unga bag'ishlangan, Biz uchun yana bir narsa muhimroq - u parvoz qilishdan oldin ham dizaynerlar keyingi avlodning qayta foydalanish mumkin bo'lgan kemalarini ishlab chiqish haqida o'ylashdi.
"Post-Buranovskiy" loyihalari. Ko'p maqsadli aerokosmik tizim (MAKS)
NPO Energia, ISS Energia-Buranning orqasidan foydalangan holda, shuningdek, Zenit-2, Energia-M raketalari va vertikal uchirishning qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan qanotli yuqori bosqichidan foydalangan holda vertikal uchiriladigan bir qator qisman yoki to'liq qayta ishlatiladigan raketa va kosmik tizimlarni taklif qildi. Buran bazasida ishga tushirildi. Har ikki bosqichning qutqarib olinadigan qanotli bloklari bo'lgan Energia raketasi asosidagi to'liq qayta foydalanish mumkin bo'lgan GK-175 (Energia-2) raketasi loyihasi katta qiziqish uyg'otadi. NPO Energia shuningdek, bir bosqichli aerokosmik samolyot (VKS) uchun istiqbolli loyiha ustida ish olib bordi. Albatta, Ammo bizning kosmonavtikamiz tarixida aerodinamik sifati past bo'lgan, qanotsiz qayta ishlatiladigan, shuningdek, bir qismi sifatida ishlatilgan transport vositalari ham mavjud edi. 1985 yil boshidan buyon NPO Energia kompaniyasida Zenit-2 raketasi uchun shunga o'xshash loyiha - qayta foydalanish mumkin bo'lgan Zarya (14F70) kosmik kemasi ishlab chiqilgan. Qurilma kattalashtirilgan "Soyuz" ning tushish moduliga o'xshash qayta foydalanish mumkin bo'lgan transport vositasi va orbitadan chiqishdan oldin tashlab yuborilgan bir martalik ilmoqli bo'limdan iborat edi. "Zarya" kosmik kemasining diametri 4,1 m, uzunligi 5 m, maksimal massasi 190 km gacha bo'lgan mos yozuvlar orbitasiga kiritilganda taxminan 15 tonnani tashkil etdi va 51,6 0 nishabga ega edi ikki kosmonavtdan iborat ekipaj bilan mos ravishda 2,5 tonna va 1,5-2 tonna yukni qaytardi; Ekipajsiz yoki sakkiztagacha astronavtdan iborat ekipaj bilan uchishda 3 tonna va 2-2,5 tonna. Qaytarilgan kema 30-50 reysga xizmat qilishi mumkin edi. Qayta foydalanishga yaroqlilikka "Buranov" issiqlikdan himoya qiluvchi materiallar va vertikal va gorizontal qo'nish tezligini susaytirish uchun qayta ishlatiladigan raketa dvigatellari yordamida Yerga vertikal qo'nishning yangi sxemasi va shikastlanishning oldini olish uchun kema korpusining chuqurchali amortizatori yordamida erishildi. O'ziga xos
Boshqariladigan kosmonavtikaning rivojlanishi mantig'i va Rossiyaning iqtisodiy voqeliklari yangi boshqariladigan kosmik kemani - sig'imli, arzon va samarali yaratish vazifasini qo'ydi. transport vositasi yaqin joy uchun. Bu Clipper kosmik kemasining loyihasi bo'lib, u qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemalarni loyihalash tajribasini o'zida mujassam etgan. Umid qilamizki, Rossiyada yangi loyihani amalga oshirish uchun etarli razvedka (va eng muhimi, mablag'lar!) Va "" V. Lebedev;
-
MAKS-99 aviasalonidagi BTS-02 GLI analogli samolyotining fotoreportaji; Ushbu sahifani yaratishda S. Aleksandrovning “Yoshlik texnologiyasi” jurnalining N2/1999 17-19, 24-25-betlardagi “Yuqori” maqolasi materiallaridan foydalanilgan. | |||||
bir martalik kosmik kemalar va orbital stantsiyalar. Bunday boshqariladigan transport vositalarini yaratishda eng katta muvaffaqiyatga Vladimir Chelomey OKB-52 erishdi. Buranni ishlab chiqishda ishtirok etishdan bosh tortgan Chelomey o'zining "Proton" tashuvchisi uchun og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan "kichik" o'lchamdagi o'zining qanotli LKS (Yengil kosmik samolyot) kemasini faol ravishda ishlab chiqa boshladi. Ammo LKS dasturi qo'llab-quvvatlanmadi va OKB-52 transport ta'minoti kemasi (TKS) 11F72 va harbiy kemaning bir qismi sifatida foydalanish uchun qayta ishlatiladigan dizayndagi uch o'rindiqli qayta kirish avtomobilini (RAV) ishlab chiqishni davom ettirdi. 
"BURAN" - Sovet qanotli orbital kemasi qayta foydalanish mumkin. Bir qator mudofaa muammolarini hal qilish, turli kosmik ob'ektlarni Yer orbitasiga olib chiqish va ularga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan; orbitada katta o'lchamli inshootlar va sayyoralararo komplekslarni yig'ish uchun modullar va xodimlarni etkazib berish; noto'g'ri yoki charchagan sun'iy yo'ldoshlarning Yerga qaytishi; kosmik ishlab chiqarish va mahsulotlarni Yerga yetkazish uchun uskunalar va texnologiyalarni ishlab chiqish; Yer-kosmos-Yer yo'nalishi bo'ylab boshqa yuk va yo'lovchi tashishni amalga oshirish.
Tashqi konfiguratsiya
Buran orbital transport vositasi samolyot dizayni bo'yicha ishlab chiqilgan: u "dumsiz" bo'lib, oldingi qirrasi bo'ylab past yotgan, ikki marta supurilgan delta qanotiga ega; aerodinamik boshqaruv elementlariga ko'targichlar, fyuzelajning orqa qismida joylashgan muvozanat qopqog'i va orqa tomon bo'ylab "tarqalgan" rul (o'ngdagi rasm) ham havo tormozi vazifasini bajaradi; Samolyot uslubidagi qo'nish uch g'ildirakli velosiped (burun g'ildiragi bilan) tortib olinadigan qo'nish moslamasi bilan ta'minlanadi.
Ichki tartib, dizayn
Buran kamonida ekipaj (2 - 4 kishi) va yo'lovchilar (6 kishigacha) uchun hajmi 73 kubometr bo'lgan muhrlangan idishni, bort jihozlari bo'linmalari va kamonni boshqarish dvigatel bloki mavjud.
O'rta qismini yuqoriga ochiladigan eshiklari bo'lgan yuk bo'limi egallaydi, unda yuklash va tushirish, o'rnatish va yig'ish ishlari va kosmik ob'ektlarga xizmat ko'rsatish uchun turli xil operatsiyalar uchun manipulyatorlar joylashgan. Yuk bo'limi ostida elektr ta'minoti va haroratni nazorat qilish tizimlari mavjud. Qo'zg'alish tizimi bloklari, yonilg'i baklari va gidravlik tizim bloklari quyruq bo'limiga o'rnatilgan. Buranni loyihalashda alyuminiy qotishmalari, titanium, po'lat va boshqa materiallar qo'llaniladi. Deorbit paytida aerodinamik isitishga qarshi turish uchun, tashqi yuzasi OK qayta foydalanish uchun mo'ljallangan issiqlikdan himoyalovchi qoplamaga ega.
Yuqori yuzada issiqlikka kamroq sezgir bo'lgan moslashuvchan termal himoya o'rnatilgan va boshqa sirtlar kvarts tolasidan tayyorlangan va 1300ºC gacha bo'lgan haroratga bardosh beradigan issiqlikdan himoya qiluvchi plitkalar bilan qoplangan. Ayniqsa, issiqlik ta'siriga uchragan joylarda (harorat 1500º - 1600ºS gacha bo'lgan fyuzelaj va qanot barmoqlarida) uglerod-uglerodli kompozit material ishlatiladi. Orbital transport vositasining eng qizg'in isishi bosqichi uning atrofida havo plazmasi qatlamining shakllanishi bilan birga keladi, ammo orbital transport vositasining tuzilishi parvoz oxirida 160ºC dan oshmaydi. 38 600 ta plitkaning har biri orbital korpusining nazariy konturlari bilan belgilanadigan o'ziga xos o'rnatish joyiga ega. Termal yuklarni kamaytirish uchun biz ham tanladik katta qiymatlar qanot va fyuzelyaj uchlarining to'mtoq radiuslari. Strukturaning dizayn muddati - 100 ta orbital parvoz.
Harakat tizimi va bort jihozlari
Integratsiyalashgan harakatlantiruvchi tizim (UPS) orbital transport vositasini mos yozuvlar orbitasiga keyingi kiritishni, orbitalararo o'tishlarni (tuzatishlarni) bajarishni, xizmat ko'rsatilayotgan orbital komplekslar yaqinida aniq manevr qilishni, orbital transport vositasini yo'naltirish va barqarorlashtirishni, shuningdek, uning orbitasidan chiqish uchun tormozlanishini ta'minlaydi. . ODU uglevodorod yoqilg'isi va suyuq kislorodda ishlaydigan ikkita orbital manevr dvigatelidan (o'ngda) va uchta blokga (bir burun bloki va ikkita quyruqli) guruhlangan 46 gaz-dinamik boshqaruv dvigatelidan iborat. 50 dan ortiq bort tizimlari, shu jumladan radiotexnika, televidenie va telemetriya komplekslari, hayotni ta'minlash tizimlari, issiqlik nazorati, navigatsiya, elektr ta'minoti va boshqalar kompyuter asosida yagona bort majmuasiga birlashtirilgan, bu Buranning orbitada bo'lish muddatini ta'minlaydi. 30 kungacha.
Issiqlik chiqariladi bort uskunalari, sovutish suyuqligi yordamida o'rnatilgan radiatsiya issiqlik almashinuvchilariga beriladi ichida yuk bo'limining eshiklari va atrofdagi kosmosga tarqaladi (orbitada parvoz paytida eshiklar ochiq).
Geometrik va og'irlik xususiyatlari
Buranning uzunligi 35,4 m, balandligi 16,5 m (qo'nish moslamasi cho'zilgan holda), qanotlari kengligi taxminan 24 m, qanotlari maydoni 250 m. kvadrat metr, korpusning kengligi 5,6 m, balandligi 6,2 m; Yuk bo'linmasining diametri 4,6 m, uzunligi 18 m, orbital transport vositasining uchish massasi 105 tonnagacha, orbitaga yetkazilgan yukning massasi 30 tonnagacha, orbitadan qaytib kelganida 15 tonnagacha. Maksimal yoqilg'i ta'minoti 14 tonnagacha.
Katta o'lchamlari"Buran" er usti transport vositalaridan foydalanishni qiyinlashtiradi, shuning uchun u (shuningdek, raketa bloklari) kosmodromga ushbu maqsadlar uchun o'zgartirilgan VM-T samolyoti bilan havoda etkazib beriladi. . V.M. Myasishchev (bu holda, kiel Burandan chiqariladi va vazni 50 tonnagacha oshiriladi) yoki An-225 ko'p maqsadli transport samolyoti bilan to'liq yig'ilgan.
Orbitaga in'ektsiya
Buran universal ikki bosqichli Energia raketasi yordamida ishga tushiriladi, uning markaziy blokiga Buran piroloklar bilan biriktirilgan. Raketaning 1 va 2-bosqichlari dvigatellari deyarli bir vaqtning o'zida ishga tushiriladi va Buran bilan raketaning uchish og'irligi taxminan 2400 tonna (shundan taxminan 90% yoqilg'i) bilan 34840 kN umumiy quvvatni rivojlantiradi. 1988-yil 15-noyabrda Boyqo‘ng‘ir kosmodromida bo‘lib o‘tgan orbital kemaning uchuvchisiz versiyasining birinchi sinov sinovida Energia raketasi Buranni 476 soniyada uchirdi. taxminan 150 km balandlikda (raketaning 1-bosqich bloklari 52 km balandlikda 146 soniyada ajratilgan). Orbital transport vositasi raketaning 2-bosqichidan ajralib chiqqandan so'ng, uning dvigatellari ikki marta ishga tushirildi, bu birinchi kosmik tezlikka yetib, mos yozuvlar aylana orbitasiga kirgunga qadar tezlikning zaruriy o'sishini ta'minladi. Buran mos yozuvlar orbitasining taxminiy balandligi 250 km (30 tonna yuk va 8 tonna yoqilg'i quyish bilan). Birinchi parvozda Buran orbitaga 250,7/260,2 km balandlikda (orbital moyilligi 51,6╟) 89,5 daqiqa orbital davri bilan chiqarildi. 14 tonna yonilg'i quyishda 27 tonna yuk bilan 450 km balandlikdagi orbitaga o'tish mumkin.
Agar tashuvchining 1 yoki 2-bosqichidagi asosiy raketa dvigatellaridan biri uchirish bosqichida ishlamay qolsa, uning kompyuteri erishilgan balandlikka qarab orbital transport vositasini past orbitaga yoki orbitaga olib chiqish variantlarini "tanlaydi". keyinchalik zaxira aerodromlardan biriga qo'nish bilan bir orbitali parvoz yo'li yoki orbital transport vositasini keyinchalik ajratish va uni asosiy aerodromga qo'ngan holda kosmik kema bilan birga raketani uchirish zonasiga qaytish traektoriyasiga tushirish imkoniyati. . Orbital transport vositasining normal ishga tushirilishi paytida oxirgi tezligi birinchi kosmik tezlikdan past bo'lgan raketaning 2-bosqichi Tinch okeaniga tushguncha ballistik traektoriya bo'ylab parvozni davom ettiradi.
Orbitadan qaytish
Deorbitaga chiqish uchun Buran 180º gaz-dinamik boshqaruv dvigatellari tomonidan aylantiriladi (birinchi navbatda quyruq), shundan so'ng asosiy raketa dvigatellari qisqa vaqtga yoqiladi va uni kerakli tormoz impulsi bilan ta'minlaydi. Buran tushish traektoriyasiga o'tadi, yana 180º (burun oldinga) buriladi va yuqori hujum burchagi bilan sirpanadi. 20 km balandlikda birgalikda gaz-dinamik va aerodinamik nazorat amalga oshiriladi va da yakuniy bosqich Parvoz paytida faqat aerodinamik boshqaruv elementlari qo'llaniladi. Aerodinamik dizayn"Burana" uni etarlicha yuqori aerodinamik sifat bilan ta'minlaydi, bu unga boshqariladigan sirpanish tushishini amalga oshirishga, qo'nish aerodromi hududiga etib borish uchun 2000 km gacha tushish yo'lida lateral manevrlarni amalga oshirishga, qo'nish oldidan zarur manevrlarni bajarishga imkon beradi. aerodromga qo'nish. Shu bilan birga, samolyot konfiguratsiyasi va qabul qilingan tushish traektoriyasi (siljish tikligi) aerodinamik tormozlash orqali Buran tezligini orbital tezlikdan qo'nish tezligiga, 300 - 360 km / soat ga kamaytirishga imkon beradi. Yugurishning uzunligi 1100 - 1900 m; yugurishda tormoz parashyuti ishlatiladi. Buranning ekspluatatsion imkoniyatlarini kengaytirish uchun uchta muntazam qo'nish aerodromlaridan (kosmodromda (qo'nish majmuasining uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi 5 km va kengligi 84 m, uchirishdan 12 km), shuningdek sharqiyda (Xorol) foydalanish ko'zda tutilgan. , Primorsk o'lkasi) va mamlakatning g'arbiy (Simferopol) qismlari ). Aerodromdagi radiotexnika uskunalari majmuasi radionavigatsiya va radar maydonlarini yaratadi (ikkinchisining radiusi taxminan 500 km), kemani uzoq masofaga aniqlash, uni aerodromga joylashtirish va har qanday ob-havoda yuqori aniqlikda (shu jumladan avtomatik) uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nish.
Buranning uchuvchisiz versiyasining birinchi sinov parvozi kosmodrom yaqinidagi aerodromga muvaffaqiyatli avtomatik qo'nish bilan Yer atrofida ikkitadan bir oz ko'proq orbitani tugatgandan so'ng yakunlandi. Tormoz impulsi H = 250 km balandlikda, qo'nish aerodromidan taxminan 20 000 km masofada berilgan, tushish yo'lidagi lateral masofa taxminan 550 km edi, uchish-qo'nish yo'lagidagi hisoblangan teginish nuqtasidan og'ish aniqlandi. uzunlamasına yo'nalishda 15 m va uchish-qo'nish yo'lagi o'qidan 3 m masofada bo'lishi kerak.
Buran orbital transport vositasining rivojlanishi 10 yildan ortiq davom etdi.
Birinchi uchirilishdan oldin orbital transport vositasining aerodinamik, akustik, termofizik, mustahkamligi va boshqa xususiyatlarini aniqlash uchun keng qamrovli nazariy va eksperimental tadqiqotlarga ega bo'lgan orbital transport vositasini va uning tizimlarini yaratish bo'yicha katta hajmdagi ilmiy-tadqiqot ishlari olib borildi. to'liq o'lchamli uskunalar stendlarida va parvoz stendlarida orbital transport vositalarining tizimlari va parvoz dinamikasi, yangi materiallarni ishlab chiqish, samolyotlarga avtomatik qo'nish usullari va vositalarini ishlab chiqish - uchish laboratoriyalari, boshqariladigan analog samolyot atmosferasida parvoz sinovlari ( motorli versiyada) BTS-02, orbitaga chiqarilgan va aerodinamik tushish usuli yordamida undan qaytgan BOR-4 va BOR-5 eksperimental qurilmalarida to'liq miqyosli termal himoya sinovlari va boshqalar.
Hammasi bo'lib, Energia-Buran dasturi bo'yicha uchta parvoz kemasi qurildi (uchinchisi tugallanmagan), yana ikkitasi yotqizildi (dastur yopilgandan keyin orqada qoldirilgan) va to'qqizta texnologik maket turli xil testlarni o'tkazish uchun turli xil konfiguratsiyalar
"Buran" - Bu sovet kosmik kemasi KAYTA FOYDALANISH foydalanish .
U Oshib ketdi, tomonidan texnik xususiyatlar, amerikalik kema qayta foydalanish mumkin foydalanish - "Shuttle". Buran kosmik kemasi - Bu ekstremal Va eng Ajoyib loyiha ,
da amalga oshirilgan SSSR. IN SSSR bunday loyihalar faqat bilim va roziligi bilan amalga oshirilishi mumkin mamlakatning oliy rahbariyati. Undan oldin moment hali uchmagan birinchi Shuttle, Sovet hukumati edi mutlaqo aniq bunday loyihani nima yaratish kerak ,
V o'sha vaqt - V MUTLAK MUMKIN EMAS! Shuning uchun kuchli DURANG yaratmoq Burana kosmik kemasi keyingina qabul qilindi 1981 yil 12 aprel yilning ,
Qachon birinchi marta uchib ketdi birinchi kema! Bu edi Shuttle "Kolumbiya". Birinchi Shuttle aynan da uchib ketdi Sovet kosmonavtikasi kuni V 20 yilligi parvoz BIRINCHI KOSMONAVT sayyoramizdan, Yu.A.Gagarin. Ko'proq ehtimol,
parvoz sanasi birinchi transport vositasi tanlangan edi TASOSODIY EMAS.
Energia avtomobilini ishga tushiring kosmik kema bilan Buran energiya quvvati - 170 000 000 ot kuchi.
Sovet hukumati kabi loyihalarni amalga oshirishga kirishdi masshtab faqat nuqtai nazardan - NIMA, ushbu loyiha taqdim etishi mumkin HARBIY tuyg'u. Nima bo'ldi bo'sh joy V harbiy-siyosiy jihati – bu majburiyat olish uchun imkoniyatdir mayda zarba dushmanga qarshi, EMAS bir vaqtning o'zida olgan javob zarbasi. Oxirida 70-yillar, boshlanishi 80-yillar yillar 20 asrga kelib qurollanish poygasi o'ta boshladi bo'sh joy. Oldinga chiqdi HAQIQAT - KIM MOSINGA Egasi DUNYOGA Egadir. Va bu, birinchi navbatda, yaratilishni nazarda tutadi Burana kosmik kemasidan KAYTA FOYDALANISH foydalanish .
Energiya tizimi - Buran parvoz paytida
Eng ichida boshlanishi kosmik poyga, SSSR OLIGA OLDI! Birinchi sun'iy yo'ldosh Yer. Birinchidan parvoz odam V bo'sh joy. Oyning uzoq tomonining birinchi fotosurati. Birinchi ayol V bo'sh joy va boshqalar. SSSR rahbariyati kosmosda davom etdi 12 yillar – Bilan 1957 yildan 1969 yil . SSSR rahbariyati kosmosda buzildi amerikaliklar V 1969 yil — qo'nish odam yoqilgan OY! Va shuningdek, ishga tushirish 1981 yil kosmik kemaning yaratilgan yili KAYTA FOYDALANISH foydalanish, Shatla, shunday edi o'xshash keyinchalik yaratilgan kosmik kema, Buran! Aytgancha, ayting JONLI HESABAT tomonidan inson qo'nishi yoqilgan Oy televideniyeda namoyish etildi BUTUN DUNYO, o'sha paytda, kabi rejimda, hozir deyishadi « ON LINE." Bu Streyt reportaj EMAS shunchaki qaradi IKKI davlat V Dunyo - Bular edi SSSR Va Xitoy. To'g'ri, ichida SSSR Streyt reportaj odam qo'nganida OY hali ham bir necha kishi tomosha qilardi – shunchaki edi Sovet kosmonavtlari V Kosmik parvozlarni boshqarish markazi.
IN SSSR rivojlanish bo'sh joy asosan faqat yilda ko'rib chiqildi HARBIY jihat. Hatto Yu.A.Gagarin ga uchib ketdi jang raketa parvozga aylantirildi odam V bo'sh joy. Ammo raketalarda bitta narsa bor jiddiy Va muhim kamchilik – u faqat ishlatiladi BIR MARTA. Shunga ko'ra, bu juda QIMMAT. Shuning uchun paydo bo'ldi fikr yaratmoq Buran kosmik kemasidan KAYTA FOYDALANISH foydalanish , bu kosmosga parvozdan keyin xavfsiz bo'ladi QAYTISH yoqilgan Yer - yoqilgan aerodrom. Darhol aytaylik Buran kosmik kemasining RESURSI yaqin 100 boshlanadi.
Birinchidan yaratishga harakat qilish qayta foydalanish mumkin kosmik kema – bu edi Sovet deb nomlangan loyiha "Spiral" ( maqolaga qarang "Noma'lum samolyot") U erga tushgani uchun shunday nomlangan spirallar. Spiral - bu edi Kosmik jangchi. Uning asosiysi maqsad edi halokat yoqilgan orbita Yer kosmik ob'ektlar dushman va Yerga qaytib. Ishlab chiqarishni boshlash uchun yangi harbiy model texnologiyasini olish zarur edi ruxsat, shu jumladan Mudofaa vaziri Keyin mudofaa vaziri SSSR edi A.A.Grechko. U , EMAS tushunib yetgan tafsilotlar bu loyiha, rad etdi ishlab chiqarishda Spirallar, so'zma-so'z aytadi : « Biz ilmiy fantastika qilmaymiz???" Shunday qilib qalamning bir zarbasi bilan vayron qilingan istiqbolli rivojlanish Spiral! Agar bo'lardi Spiral EMAS Shunchalik oddiygina o'limga duchor bo'lgan, noma'lumligicha qolmoqda Kimning SHUTTLE birinchi bo'lib uchadi - amerikalik yoki Sovet! To'g'ri, o'limdan keyin aytish kerak A.A.Grechko V 1976 yil Spiralning samolyot analogi axir u qurilib, o'ta boshladi parvoz sinovlari. Birinchidan parvoz o'tdi muvaffaqiyatli, lekin kelajak Spirallar endi u erda yo'q edi – olindi yechim yaratilish bo'yicha Burana kosmik kemasi.
Biz hammamiz Ko'proq Va ko'proq orqada qolishdi dan amerikaliklar. IN AQSH bu vaqtda allaqachon to'liq tebranish qurilish ishlari olib borilayotgan edi Shutla. Shuttle edi asosiy dastur elementi SOI - "Strategik mudofaa tashabbusi". SHUNDAY QILIB MEN - bu joylashtirish lazer qurollar bo'sh joy halokat uchun sun'iy yo'ldoshlar Va ballistik raketalar dushman. IN SSSR bu asarlar haqida bilar edi va, tadqiqot olib borgandan so'ng, keldi umidsizlikka olib keladigan xulosalar. Shuttle qila olardi "G'avvos" kosmosdan balandligi 80 kilometr , qayta o'rnatish yadroviy bomba va keyin yana ga boring orbita. Bu vaqtda mudofaa vaziri lavozimida SSSR oldi D.F. Ustinov. Qaror qabul qilish – qilmoq yoki qilmaslik Sovet Shuttle, uning oldiga kelayotgan edi. IN 1976 yil yanvar yili yaratish bo'yicha ishlarni boshlash to'g'risida farmon chiqarildi Burana kosmik kemasi. Savol – natija beradi yoki bu ishlamaydi, Buran - kosmik kema, hatto TURMAYDI. Keyin yo'qotish V OY poyga bo'ldi maqsad qurilma yaratish USTUN tomonidan texnik xususiyatlari Shuttle
Energiya tizimi - Buran uchish energiya quvvati - 170 000 000 ot kuchi
Buran - Bu umumiy ism Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik tizim. dan iborat uchirish vositasi Va kosmik samolyot. Buran kosmik kemasi - bu mutlaqo EMAS nusxa ko'chirish Shatla, tashqi o'xshashligi bilan. Amerikaning asosi tizimlari – bu o'zi ORBITAL KEMA, ustiga o'rnatilgan yonilg'i baki. Yoqilg'i baki, yoqilg'i yoqilgandan keyin, ajratadi kemadan va yonib ketadi ichiga tushganda atmosfera. Hammasi asosiy tortish dvigatellari, kirish uchun orbita yoqilgan Chatelet, ayni paytda orbital kema. Tizimda Buran, asosiy tortish dvigatellari, orbitaga kirish uchun, yoqilgan "Energia" raketasi. Yoqilg'i yoqilgandan keyin, Energia raketasi ajratadi kemadan va yonib ketadi ichiga tushganda atmosfera. Aslida Buran kosmik kemasi faqat bor Asosiy EMAS tortish motorlari. Afzallik tizimlari "Energia-Buran" bu raketadir Energiya orbitaga olib chiqilishi mumkin nafaqat kosmik samolyot, Biroq shu bilan birga HAR QANDAY yana bir foydali YUKLASH. Ma'lum bo'ladiki uchirish vositasi Energiya Unda bor ko'proq kuch va shunga mos ravishda orbitaga chiqish qobiliyati og'irroq og'irliklar va alohida o'zim Buran kosmik kemasi Unda bor kattaroq yuk ko'tarish qobiliyati.
System Energia - Buran boshlang'ichga chiqish
Energiya - bu raketa QO'SHIMCHA OG'IR sinf. Og'irlikni ishga tushiring yaqin 3 000 tonnani tashkil etadi . Og'irligi orbitaga olib chiqiladi foydali yuk oldin 140 tonnani tashkil etadi . Balandligi raketalar uchish maydonchasida 70 metr . Jami kuch dvigatellar yoqilgan 170 000 000 dan boshlanadi Ot kuchi . Avtomobilni ishga tushirish Energiya vazirligini tuzdi General Mashinasozlik – Bu raketa sanoat . Buran kosmik kemasi vazirligi tuzildi Aviatsiya sanoat . Kosmik samolyot qila olishi kerak pashsha Va yer yoqilgan aerodrom va kerak YOQMANG V atmosfera, orbitadan chiqqanda tezlik 8 km/sek . Buran kosmik kemasi qisqacha texnik xususiyatlar: vazn bo'sh kema 90 tonnani tashkil etadi , vazn yuk 30 tonnani tashkil etadi , uzunligi 35 metr , qanotlari 24 metr , balandligi 16 metr.
Tekshirish uchun aerodinamika va ishlash Buran kosmik kemasi qo'ndi qurilgan edi analog - to'la nusxa ko'chirish haqiqiy kema, yana bir ortiqcha qo'shimcha dvigatellar dan uchish uchun aerodrom. Uni nima deb atasalar: “Uchib yuruvchi tosh”, “Temir”, “Qanotli chamadon”. Bunga ishonish qiyin edi , bu burchakli ob'ekt nima balandligi Bilan besh qavatli uy, umuman Balki yechish; uchib ketish. U O'tir hali ham ishonardi Ozroq. Ayniqsa uchish va qo'nish uchun Burana kosmik kemasi tasma qurilgan uzunligi 5500 metr – eng uzoq V Yevropa. Birinchidan dan uchib ketish aerodrom, Buran qilgan 1985 yil 10 noyabr yilning . Qo'rquvdan farqli o'laroq Buran oson yerdan ko'tarildi. Pastga tushish traektoriyasi juda kosmik samolyot salqin. Buni bilmagan odam o'ylashi mumkin Buran kosmik kemasi tosh kabi pastga tushadi, lekin erga yaqinlashganda – ma'lum bir narsa bo'yicha balandligi samolyot tekislangan Va yumshoq chiziqqa tegadi. Umumiy analog Burana uchib ketdi 24 marta .
O'qitish vazifasiga qo'shimcha ravishda Buran pashsha , muhim bo'lmagan muammoni hal qilish kerak edi – termal himoya kosmik samolyot. Barcha Buran kosmik kemasi qoplangan issiqlikdan himoya qiluvchi plitkalar dan yasalgan maxsus Kvarts qumi ma'lum bir tarkibga ega. Termal himoya darajasi bu kafel shundayki, to'liq isitishdan keyin harorat 1 700 daraja Selsiy , u soviyyapti tom ma'noda bir nechta soniya va siz uni olishingiz mumkin yalang qo'llar bilan. Agar issiqlikdan himoya qiluvchi plitkalar Burana kosmik kema kiyib olish kaft va uni kafelga yo'naltiring olovli oqim ko'k rangda dan puflagich, keyin kaft his qiladi Jami faqat issiq. Harorat ko'k olovli samolyot haqida puflagich 3 000 daraja Selsiy . Jami issiqlik himoyasi plitalari taxminan. 40 000 narsalar . Har birining narxi plitkalar 500 rubl – bu o'rtacha ish haqi bo'lgan paytda 130 rubl miqdorida oy! Shunga ko'ra, hammasi faqat Buran kosmik kemasining termal himoyasi taxminan xarajat 20 000 000 rubl – bu qachon rubl narxi edi solishtirish mumkin Bilan dollar narxida! Yaratilish tarixida Buran kosmik kemasi qiziq Yana bir fakt. Vaqtlar davomida SSSR lavozim Prezident chaqirildi « Bosh kotib KPSS Markaziy Komiteti". Qachon SSSR hukumati yaratishga qaror qildi qayta foydalanish mumkin kosmik kema foydalanish Buran, Bosh kotib KPSS Markaziy Komiteti edi L.I.Brejnev. Brejnev harakat qildi ko'ndirmoq qurmoq Buran kosmik kemasi, deb rad etishga undaydi — bu tom ma'noda FANTASTIK QIMMAT LOYIHA! Ular, shuningdek, bu holda mamlakatda, deb aytishdi KO'P MUAMMOLAR mamlakatda nima bor PUL YO'Q bunday rivojlanishlar uchun ! Keyin, masalani hal qilish uchun EMAS to'xtadi Brejnev hammasini aytdi IKKI SO'Z! Bu so'zlar edi : "PUL TOPING!" VA PUL TOPILDI!!!
Ba'zi raqamlar haroratlar har xil isitish Buran kosmik kemasining sirtlari, ketayotganda orbitalar: burun kema va "qorin" - 1700 Selsiy darajalari, "orqaga" - Ozroq 370 Selsiy darajalari, qanotning oldingi qirrasi, dan yasalgan qotishma asosida volfram - yaqin 3 000 daraja Selsiy. Belgilangan harorat isitish orbitadan tushish paytida sodir bo'ladi Burana kosmik kemasi yoqilgan balandligi taxminan 57 kilometr . Qiziqarli, yig'ilish haqida nima deyish mumkin Burana kosmik kemasi orbitadan va atmosferaga kirgandan keyin O'G'ILISHGA TOLERANSI tomonidan PITCH faqat 0,5 darajalar! Aks holda, qachon kichikroq burchak burchagi kema xavf ostida yonib ketish V atmosfera, va qachon balandroq burchak burchagi U qila oladi sakrab tushish dan atmosfera, Qanaqasiga krep dan suv! Uchun issiqlikdan himoyalangan plitka sinovlari V real sharoitlar loyihani esladi Spiral. Kichikroq qildi nusxa ko'chirish Spirallar va uni ishga tushirdi bo'sh joy. Sinovlar o'tdi muvaffaqiyatli!
Uchirish majmuasidagi Energiya-Buran tizimi
Dan boshlandi ishga tushirish Burana kosmik kemasi V SPACE sifatida rejalashtirilgan edi UCUZSIZ - to'liq AVTO. Aranjirovka avtomatik ko'p marta uchish QIYINROQ, uchishdan ko'ra qo'llanma rejimi . Aytgancha, biz buni ta'kidlaymiz hech qaysi parvoz Shuttle EMAS ichida edi avtomatik rejimi. Yetib keldi 1988 yil 15 noyabr yilning – boshlanish kuni Burana kosmik kemasi. Ko'z o'ngimizda ob-havo yomonlashdi. Bir kun oldin olingan bo'ron haqida ogohlantirish. Tezlik shamol yetib keldi 20 Xonim . Bosh dizaynerlar yig'ilishidan keyin hamma narsa bo'ldi ruxsat berilgan belgilaringizda . Buran kosmik kemasi orbitaga kirdi. U qilish kerak edi 2 burilish Yer atrofida. Ko'pchilikka o'shanda ham aniq edi , Nima birinchi parvoz Burana kosmik kemasi bo'ladi OXIRGI. Qo'nish paytida Buran kuchlilar bilan kurashdi yon shamol. Samolyot uchish-qo'nish yo'lagiga deyarli tegib ketdi hisoblangan nuqtaning markazi, dan chetga chiqish markaziy chiziq Ozroq , undan ko'ra 1 metr . U chiziq bo'ylab yugurdi va qotib qoldi.
Bo'lgandi ENG YUQORI NOKTA rivojlanish SOVET KOSMONAVTIKALARI!!!
Energia-Buran dasturi ustida ish 1976 yilda boshlangan.
Ushbu tizimni yaratishda SSSR bo'ylab 86 ta vazirlik va idoralar, 1286 ta korxona (jami 2,5 million kishi) ishtirok etdi.
Kemaning etakchi ishlab chiqaruvchisi maxsus yaratilgan NPO Molniya edi. Ishlab chiqarish 1980 yildan beri Tushinskiy mashinasozlik zavodida amalga oshirilmoqda; 1984 yilga kelib birinchi to'liq hajmdagi nusxasi tayyor bo'ldi. Zavoddan kemalar suv transportida Jukovskiy shahriga, u yerdan (Ramenskoye aerodromidan) - havo orqali(maxsus VM-T transport samolyotida) - Boyqo'ng'ir kosmodromiga.
Sizning birinchi va yagona kosmik parvoz Buran 1988 yil 15 noyabrda bo'lib o'tdi. Kosmik kema“Energia” raketasi yordamida “Boyqo‘ng‘ir” kosmodromidan uchirildi va Yer atrofida parvoz qilgandan so‘ng, Boyqo‘ng‘irdagi maxsus jihozlangan “Yubileyniy” aerodromiga qo‘ndi. Parvoz faqat qo‘nishi mumkin bo‘lgan shattldan farqli o‘laroq, ekipajsiz, to‘liq avtomatik rejimda amalga oshirildi qo'lda boshqarish.
1990 yilda Energia-Buran dasturi bo'yicha ishlar to'xtatildi va 1993 yilda dastur nihoyat yopildi. Kosmosga uchgan yagona Buran (1988) 2002 yilda Bayqo'ng'irdagi o'rnatish va sinov binosi angarining tomi qulagani tufayli vayron bo'lgan.
Buran loyihasi ustida ishlash jarayonida dinamik, elektr, aerodrom va boshqa sinovlar uchun bir nechta prototiplar yaratilgan. Dastur yopilgandan so'ng, bu mahsulotlar turli tadqiqot institutlarining balansida qoldi va ishlab chiqarish birlashmalari. Ma'lumki, masalan, Energia raketa-kosmik korporatsiyasi va NPO Molniya prototiplariga ega.
Buranning uzunligi 36,4 m, qanotlari kengligi taxminan 24 m, shassida bo'lgan kemaning balandligi 16 m dan ortiq, yuk bo'limi 100 tonnadan ortiq og'irlikdagi yukni sig'dira oladi 30 tonnagacha kamonda Bo'limda ekipaj va odamlar orbitada ishlarni bajarish uchun (10 kishigacha) va raketa-kosmik kompleksning bir qismi sifatida parvozni qo'llab-quvvatlash uchun ko'plab jihozlar uchun muhrlangan to'liq payvandlangan kabina mavjud. , orbitada avtonom parvoz, tushish va qo'nish. Idishning hajmi yetmish kub metrdan oshadi.
U o'zgaruvchan supurgi bilan delta qanotiga, shuningdek, atmosferaning zich qatlamlariga qaytgandan so'ng qo'nish paytida ishlaydigan aerodinamik boshqaruvga ega - rul, ko'targichlar va aerodinamik qopqoq.
"Baykal" - Energia-Buran dasturining bir qismi sifatida yaratilgan Sovet qayta ishlatiladigan transport kosmik kemasining nomi. Uchirish 1992-yil 4-fevralda boʻlib oʻtdi. Parvoz dasturiga koinotda yetti kunlik qolish va “Mir” stansiyasi bilan qoʻshilish kiradi. Afsuski, parvozning boshida bor edi favqulodda vaziyat va "Baykal" favqulodda qo'nishni amalga oshirdi. Bu Rossiyaning qayta ishlatiladigan kemalarni yaratish dasturini qisqartirish uchun asos bo'ldi.
Aslida, "Baykal" yozuvi ("Arial" kabi to'g'ri shriftda qizil rangda) Buran MTKK ning birinchi parvoz prototipining yon tomonini deyarli butun yer sinovlari davomida bezatgan. Biroq, ishga tushirilishidan biroz oldin, MTKK bortida qora, qiyshiq shriftda "Buran" nomi yozilgan bo'lib, u havoga ko'tarilib, butun dunyoga mashhur bo'ldi. Kemaning nomi va butun dastur - "Buran" - dastur ishlab chiqilishining boshidanoq ular bilan hech bo'lmaganda (shu jumladan SSSRdan tashqarida) aloqasi bo'lgan har bir kishiga ma'lum edi. Biroq, har tomonlama maxfiylik tufayli, bu so'zni ochiq ishlatish tavsiya etilmadi va shuning uchun "Baykal" tug'ildi (va keyinchalik mutaxassislarga 11K25 mahsuloti sifatida ma'lum bo'lgan Energia raketasining ochiq nomi muomalaga kiritildi. ).
"Baykal" kosmik kemasining parvozi haqidagi hikoya - bu www.buran.ru veb-sayti ma'muri Vadim Lukashevich tomonidan yaratilgan bir aprel hazilidir (2000). Hazil eng yuqori darajada bajariladi professional daraja, va agar bu hazil ekanligi haqida maxsus maslahatlar bo'lmasa (maqolaning foni kema silueti va "Aprel ahmoqlari bilan" yozuvidan iborat past kontrastli takrorlanuvchi naqsh shaklida yaratilgan), hatto mutaxassislar ham kosmonavtika sohasida bu nima ekanligini tushuntirishda qiynalardi - chizish.
1977 yil 12 iyulda birinchi guruhga jami 6 kishi qabul qilindi:
Volk, Igor Petrovich
Kononenko, Oleg Grigorevich
Levchenko, Anatoliy Semenovich
Sadovnikov, Nikolay Fedorovich
Stankevicius, Rimantas Antanas
Shchukin, Aleksandr Vladimirovich
SSSRda yashagan va kosmonavtikaga ozgina qiziqqan deyarli har bir kishi Energia raketasi bilan birgalikda orbitaga chiqarilgan qanotli kosmik kema afsonaviy Buran haqida eshitgan. Sovet kosmik raketasining mag'rurligi bo'lgan "Buran" orbital kemasi qayta qurish davrida o'zining yagona parvozini amalga oshirdi va yangi ming yillikning boshida Bayqo'ng'irdagi angar tomi qulaganida jiddiy shikastlangan. Ushbu kemaning taqdiri nima va "Energia-Buran" qayta ishlatiladigan kosmik tizimining dasturi nima uchun muzlatilgan, biz buni tushunishga harakat qilamiz.
Yaratilish tarixi
"Buran" - qayta ishlatiladigan samolyot konfiguratsiyasiga ega qanotli kosmik orbital kema. Uning rivojlanishi 1974-1975 yillarda Raketa va kosmik kompleks dasturi asosida boshlandi, bu Sovet kosmonavtikasining 1972 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari "Space Shuttle" dasturini ishga tushirganligi haqidagi xabarga javobi edi. Shunday qilib, bunday kemani ishlab chiqish o'sha paytda potentsial dushmanni to'xtatish va uni saqlab qolish uchun strategik muhim vazifa edi. Sovet Ittifoqi kosmik super davlatning pozitsiyalari.
1975 yilda paydo bo'lgan birinchi Buran loyihalari nafaqat ko'rsatkichlari bo'yicha, balki Amerika kemalari bilan deyarli bir xil edi. ko'rinish, balki asosiy komponentlar va bloklarning, shu jumladan harakatlantiruvchi dvigatellarning konstruktiv joylashuvi bilan ham. Ko'plab o'zgarishlardan so'ng, Buran 1988 yilda parvoz qilganidan keyin butun dunyo uni eslab qoldi.
Amerika kemalaridan farqli o'laroq, u orbitaga kattaroq og'irlikdagi yuklarni (30 tonnagacha) etkazib berishi va 20 tonnagacha erga qaytishi mumkin edi. Ammo Buran va uning dizaynini belgilab bergan moki o'rtasidagi asosiy farq dvigatellarning joylashuvi va sonining har xilligi edi. Mahalliy kemada uchirish moslamasiga o'tkazilgan harakatlantiruvchi dvigatellar yo'q edi, ammo uni orbitaga keyingi chiqarish uchun dvigatellar mavjud edi. Bundan tashqari, ular biroz og'irroq bo'lib chiqdi.
Buranning birinchi, yagona va to'liq muvaffaqiyatli parvozi 1988 yil 15 noyabrda bo'lib o'tdi. Ertalab soat 6.00 da Bayqo‘ng‘ir kosmodromidan ISS Energia-Buran orbitaga chiqarildi. Bu yerdan boshqarilmaydigan butunlay avtonom parvoz edi. Parvoz 206 daqiqa davom etdi, bu vaqtda kema havoga ko‘tarilib, Yer orbitasiga chiqdi, Yer atrofida ikki marta aylanib chiqdi, eson-omon qaytib keldi va aerodromga qo‘ndi. Bu barcha ishlab chiquvchilar, dizaynerlar va ushbu texnik mo''jizani yaratishda qandaydir tarzda ishtirok etgan har bir kishi uchun juda quvonchli voqea bo'ldi.
"Mustaqil" zafarli parvozni amalga oshirgan ushbu kema 2002 yilda qulagan angar tomi vayronalari ostida ko'milganligi achinarli.
90-yillarda koinotni rivojlantirishga davlat tomonidan ajratiladigan mablagʻ keskin kamayib keta boshladi va 1991 yilda ISS Energia-Buran mudofaa dasturidan milliy iqtisodiy muammolarni hal qilish uchun kosmik dasturga oʻtkazildi, shundan soʻng 1992 yilda Rossiya kosmik agentligi ishni toʻxtatishga qaror qildi. qayta foydalanish mumkin bo'lgan "Energia-Buran" tizimi loyihasi bo'yicha va yaratilgan zaxira mothballed.
Kema tuzilishi
Kema fyuzelyaji shartli ravishda 3 bo'limga bo'lingan: kamon (ekipaj uchun), o'rta (yuk uchun) va quyruq.
Korpusning kamon konstruktiv jihatdan kamon pishirgichi, bosimli idishni va dvigatel bo'linmasidan iborat. Ichki makon Idishlar pastki qavatlarni tashkil etuvchi qavatlarga bo'linadi. Pastki ramkalar bilan birgalikda idishni kerakli quvvat bilan ta'minlaydi. Idishning old qismida tepada derazalar mavjud.
Kokpit uchta funktsional qismga bo'lingan: asosiy ekipaj joylashgan buyruq bo'limi; yashash xonasi - qo'shimcha ekipaj, skafandrlar, uxlash joylari, hayotni ta'minlash tizimlari, shaxsiy gigiena vositalari, boshqaruv tizimi jihozlari bilan beshta blok, issiqlik nazorat qilish tizimining elementlari, radiotexnika va telemetriya uskunalarini joylashtirish uchun; termoregulyatsiya va hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarining ishlashini ta'minlaydigan agregat bo'linma.
Buranda yuklarni joylashtirish uchun umumiy hajmi taxminan 350 m3, uzunligi 18,3 m va diametri 4,7 m bo'lgan keng yuk bo'limi, masalan, Kvant moduli yoki Mir stantsiyasining asosiy bloki mos keladi Bu erda va bu bo'lim sizga joylashtirilgan yuklarga xizmat ko'rsatish va Burandan tushirish paytigacha bort tizimlarining ishlashini kuzatish imkonini beradi.
Buran kemasining umumiy uzunligi 36,4 m, fyuzelyaj diametri 5,6 m, shassidagi balandligi 16,5 m, qanotlari kengligi 24 m. Shassi poydevori 13 m, izi 7 m.
Asosiy ekipaj 2-4 kishidan iborat bo'lishi rejalashtirilgan edi, ammo kosmik kema orbitada tadqiqot o'tkazish uchun qo'shimcha 6-8 tadqiqotchini olishi mumkin. turli asarlar, ya'ni "Buran" ni aslida o'n o'rinli qurilma deb atash mumkin.
Parvoz davomiyligi belgilanadi maxsus dastur, maksimal vaqt 30 kun qilib belgilangan. Orbitada Buran kosmik kemasining yaxshi manevrligi 14 tonnagacha bo'lgan qo'shimcha yoqilg'i zaxiralari tufayli ta'minlanadi, nominal yoqilg'i zaxirasi 7,5 tonnani tashkil qiladi. Buran avtomobilining o'rnatilgan harakatlantiruvchi tizimi murakkab tizim, shu jumladan 48 ta dvigatel: 8,8 tonna yuk kuchiga ega avtomobilni orbitaga keyingi kiritish uchun 2 ta orbital manevrli dvigatel, 390 kg tortish kuchiga ega 38 ta harakatni boshqaruvchi reaktiv dvigatel va yana 8 ta dvigatel, aniq harakatlanish uchun (aniq yo'nalish) 20 kg. Bu dvigatellarning barchasi bitta rezervuardan uglevodorod yoqilg'isi "siklin" va suyuq kislorod bilan ishlaydi.
Buranning quyruq bo'linmasida orbital manevr dvigatellari, boshqaruv dvigatellari esa burun va quyruq bo'limlari bloklarida joylashgan. Dastlabki dizaynlar, shuningdek, qo'nish rejimida chuqur lateral manevrani ta'minlash uchun ikkita 8 tonnalik havo bilan nafas oluvchi dvigatellarni o'z ichiga olgan. Ushbu dvigatellar keyingi kema dizaynlariga kiritilmagan.
Buran dvigatellari quyidagi asosiy operatsiyalarni bajarishga imkon beradi: Energia-Buran kompleksini ikkinchi bosqichdan ajratishdan oldin barqarorlashtirish, Buran kosmik kemasini raketadan ajratish va olib tashlash, uni dastlabki orbitaga yakuniy kiritish, shakllantirish va tuzatish. ish orbitasini, yo'nalishini va barqarorligini, orbitalararo o'tishlarni, boshqa kosmik kemalar bilan uchrashish va qo'shish, orbitadan chiqish va tormozlash, transport vositasining massa markaziga nisbatan holatini nazorat qilish va boshqalar.
Parvozning barcha bosqichlarida Buran tomonidan boshqariladi elektron miya kema, shuningdek, barcha bot tizimlarining ishlashini nazorat qiladi va navigatsiyani ta'minlaydi. Yakuniy kiritish qismida u mos yozuvlar orbitasiga chiqishni boshqaradi. Orbital parvoz paytida u orbitani to'g'irlash, deorbitadan chiqarish va atmosferaga qabul qilinadigan balandlikka botirishni, keyinchalik ishchi orbitaga qaytishni, dasturlashtirilgan burilishlarni va yo'nalishni, orbitalararo o'tishlarni, suzish, uchrashish va hamkorlik qiluvchi ob'ekt bilan bog'lanish, har qanday ob'ekt atrofida aylanishni ta'minlaydi. uchta o'qdan. Tushilish vaqtida u kemaning orbitadan chiqishini, uning atmosferaga tushishini, zarur lateral manevrlarni, aerodromga kelishini va qo'nishini boshqaradi.
Asos avtomatik tizim kema boshqaruvi - tezkor harakat hisoblash kompleksi, to'rtta almashtiriladigan kompyuterlar bilan ifodalanadi. Kompleks o'z vazifalari doirasidagi barcha muammolarni bir zumda hal qilishga qodir va birinchi navbatda, kemaning joriy ballistik parametrlarini parvoz dasturi bilan bog'laydi. Tizim avtomatik boshqaruv"Burana" shunchalik mukammalki, kelajakdagi parvozlar paytida kema ekipaji ushbu tizimda faqat avtomatlashtirishni takrorlaydigan havola sifatida qabul qilinadi. Bu Sovet shattli va Amerika kemalari o'rtasidagi tub farq edi - bizning Buran avtomatik uchuvchisiz rejimda butun parvozni yakunlashi, koinotga sayohat qilishi, erga xavfsiz qaytishi va aerodromga qo'nishi mumkin edi, bu uning yagona parvozi bilan yaqqol namoyon bo'ldi. 1988 yil. Amerika kemalarining qo'nishi to'liq dvigatellar ishlamayotgan holda qo'lda boshqarish orqali amalga oshirildi.
Bizning mashinamiz amerikalik o'tmishdoshlariga qaraganda ancha manevrli, murakkabroq, "aqlli" edi va avtomatik ravishda kengroq funktsiyalarni bajarishi mumkin edi.
Bundan tashqari, Buran favqulodda vaziyatlarda ekipajni qutqarish tizimini ishlab chiqdi favqulodda vaziyatlar. Past balandliklarda katapult birinchi ikkita uchuvchi uchun mo'ljallangan edi; qachon favqulodda vaziyat etarli balandlikda kema raketadan ajralib, favqulodda qo'nishni amalga oshirishi mumkin edi.
Raketa fanida birinchi marta kosmik kema barcha kema tizimlarini qamrab oluvchi diagnostika tizimidan foydalanildi, jihozlarning zaxira to'plamlarini ulash yoki mumkin bo'lgan nosozliklar yuzaga kelganda zaxira rejimiga o'tish.
Qurilma avtonom va boshqariladigan rejimlarda 100 ta parvozga mo‘ljallangan.
Hozirgi
"Buran" qanotli kosmik kemasi tinch maqsadlarda foydalana olmadi, chunki dasturning o'zi mudofaa edi va tinch iqtisodiyotga qo'shilib bo'lmadi, ayniqsa SSSR parchalanganidan keyin. Shunga qaramay, Buranda o'nlab yangi texnologiyalar va yangi materiallar ishlab chiqilgan katta texnologik yutuq bo'ldi va bu yutuqlar qo'llanilmadi va rivojlanmadi.
O‘tmishning eng zo‘r aql-idroklari, minglab ishchilari mehnat qilgan, shuncha kuch sarflangan, umid bog‘langan mashhur buranlar hozir qayerda?
Hammasi bo'lib "Buran" qanotli kemasining beshta nusxasi, shu jumladan tugallanmagan va ishga tushirilgan qurilmalar mavjud edi.
1.01 "Buran" - yagona uchuvchisiz kosmik parvozni amalga oshirdi. U Bayqoʻngʻir kosmodromida oʻrnatish va sinov binosida saqlangan. 2002 yil may oyida tom qulashi paytida vayron bo'lganida, u Qozog'iston mulki edi.
1.02 - kema avtopilot rejimida ikkinchi parvoz va Mir kosmik stantsiyasiga tutash uchun mo'ljallangan edi. Shuningdek, u Qozogʻistonga tegishli va koʻrgazma sifatida Bayqoʻngʻir kosmodromi muzeyiga oʻrnatilgan.
2.01 - kemaning tayyorligi 30-50% edi. U 2004 yilgacha Tushinskiy mashinasozlik zavodida ishlagan, keyin 7 yilni Ximki suv ombori iskalasida o'tkazgan. Va nihoyat, 2011 yilda u Jukovskiy aerodromiga qayta tiklash uchun olib borildi.
2.02 - 10-20% tayyorlik. Tushinskiy zavodining zaxiralarida qisman demontaj qilingan.
2.03 - qo'riqxona butunlay yo'q qilindi.
Mumkin istiqbollar
Energia-Buran loyihasi boshqa sabablarga ko'ra yopildi, chunki orbitaga katta yuklarni etkazib berish, shuningdek ularni qaytarish kerak emas edi. "" davrida tinch maqsadlarda emas, balki mudofaa maqsadida qurilgan. Yulduzlar jangi"Buran" mahalliy kosmik kemasi o'z vaqtidan ancha oldinda edi.
Kim biladi, balki uning vaqti keladi. Kosmik tadqiqotlar faollashganda, yuk va yo'lovchilarni tez-tez orbitaga va aksincha, erga etkazish kerak bo'ladi.
Dizaynerlar dasturning raketa bosqichlarini saqlash va nisbatan xavfsiz tarzda erga qaytarish bilan bog'liq qismini yakunlaganlarida, ya'ni ular orbital uchirish tizimini qulayroq qiladi, bu esa xarajatlarni sezilarli darajada kamaytiradi va nafaqat qayta foydalanishga imkon beradi. kruiz kemasidan foydalanish, balki butun tizim sifatida " Energia-Buran".