Uy qurilishi qor avtomobili. Biz o'z qo'llarimiz bilan qor avtomobilini yasaymiz - bu osonroq bo'lishi mumkin emas! "Otter" uy qurilishi qor avtomobilining rasmlari

Qor avtomobili - bu avtomobilning orqa qismidagi pervanelning aylanishi bilan boshqariladigan barcha er usti transport vositalarining maxsus turi. U baliq ovlashni, ov qilishni, signalchilarni, sportchilarni va shunchaki sayr qilishni xohlaydiganlar tomonidan qor va muz ustida harakatlanish uchun ishlatiladi. Dizaynning soddaligi va uy ustaxonasida yoki garajda ehtiyot qismlar mavjudligi tufayli o'z qo'llaringiz bilan qor avtomobilini yasash mumkin.

Umuman olganda, har qanday qor avtomobili korpus, shassi, pervanel-motor tizimi, tormoz tizimi va rul boshqaruvidan iborat. Tana, ba'zan plastmassa yoki duralumin bilan qoplangan, qo'llab-quvvatlovchi ramka sifatida tushuniladi. Shassi keng kavisli chang'ilardan iborat bo'lib, ular chana va haydovchining og'irligidan yukni qorga taqsimlaydi.

Turli xil dizayn echimlari ma'lum bir foydalanuvchining ehtiyojlaridan kelib chiqqan holda qor avtomobillari uchun dvigatelni tanlashga imkon beradi: zanjirli arralarning kam quvvatli dvigatellari "Fermuar" tipidagi engil mini-chanalar uchun mos keladi, kattaroq dvigatellar esa avtomobil uchun asos bo'ladi. kabinali va yumshoq suspenziyali massiv yuqori quvvatli mashinalar. Oxirgi ikkitasining mavjudligi harakatchanlikni saqlab, haydash qulayligini avtomobilnikiga yaqinlashtiradi. Qor avtomobillari maxsus tayyorgarliksiz mashina hech qachon bormaydigan joyga boradi: ular tegmagan chuqur qorni ham, yupqa muzni ham engib o'tishlari mumkin.

Ba'zi modellar hatto suv to'siqlarini ham kesib o'tishlari mumkin. Bunday amfibiya qor avtomobillari havo kemalari deb ataladi, ularning shassisi havo yostig'idan yasalgan bo'lib, uning pastki qismi plastik tarozilar bilan himoyalangan. Himoya sizga quruq yerda ham planerlarda harakatlanish imkonini beradi. Biroq, buni suiiste'mol qilmaslik kerak, chunki kauchukning buzilishi chanani butunlay o'chirib qo'yishi mumkin. Uy qurilishi qurilmalarida havo yostig'i rolini shishiradigan qayiq o'ynaydi.

Qor avtomobillari erisha oladigan maksimal tezlik ularning individual xususiyatlariga qarab o'zgaradi:

• adabiyot 150 km / soat chegarani ko'rsatadi;
• siqilgan qorda oddiy chana 50 km/soat tezlikka erishadi;
• siqilgan, tegilmagan qorda - 80 km / soat;
• muz ustida - 110 km / soat.

Ammo shuni esda tutish kerakki, tezlik oshgani sayin chana barqarorligi pasayadi va harakatlanayotganda ag'darilib ketish xavfi ortadi. Yuk ko'tarish qobiliyati ham individual dizaynga bog'liq. Yilni modellar haydovchini o'z jihozlari bilan zo'rg'a ko'tara oladi, dvigatelga asoslangan kabinali aerobus, masalan, "Jiguli" dan beshtagacha odamni to'liq vitesda va ularni ushlab turadi. Kruiz oralig'i dvigatel hajmi va yukiga qarab ham o'zgaradi. O'rtacha 300 km uchun 40 litr yoqilg'i etarli. Yoqilg'i baklarini uzoq safarga qadoqlash tavsiya etiladi.

Dastlabki bosqichda chananing zaruriy xususiyatlari aniqlanadi. Samolyot va dvigatelning parametrlari o'rnatiladi, korpus va tarkibiy qismlarning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmasining mustahkamligini hisoblash amalga oshiriladi, boshqaruv va tormoz tizimining turi belgilanadi. Hisob-kitoblar tugallangandan so'ng, loyiha hujjatlari to'plami tuziladi, shundan so'ng ular chizmalarga muvofiq qor avtomobilini o'z qo'llari bilan yig'ishni boshlaydilar.

Tananing qo'llab-quvvatlovchi tuzilishi sifatida payvandlangan ramka yoki ramka ishlatiladi. Umuman olganda, har qanday holatda ramkani pishirish kerak bo'ladi. Oddiy qilib aytganda, ramka tuzilishida u idishni qoplash uchun asos bo'lib xizmat qiladi va ramka bo'lmasa, asosiy yuk ramka tomonidan ko'tariladi. Ramka qattiq yoki singan bo'lishi mumkin.

Buzilgan ramka ikkita yarim ramkadan iborat bo'lib, menteşeli. Old yarmida boshqaruv elementlari bo'lgan kokpit joylashgan va rul g'ildiragining aylanishi bilan birgalikda aylanadi, u chuvalchangli uzatma orqali ulanadi. Orqa tomonda quvvat bloki joylashgan. Qattiq ramka ham, qo'llab-quvvatlovchi korpus ham strukturaning pastki qismidagi nayzalar - uzunlamasına novdalarga asoslangan.

Idishning korpusi bo'shliqlar orqali ramkaga ilmoqli tarzda o'rnatiladi va shpallar qo'llab-quvvatlovchi korpusga mahkam payvandlanadi.. Ramka ichi bo'sh metall quvurlardan payvandlanadi, ularning o'lchamlari va devor qalinligi hisoblash yo'li bilan aniqlanadi. Yog'och ramka tuzilishiga ruxsat beriladi, elementlar kazein elim va doka bilan yopishtirilgan.

Umuman olganda, ramka aerodinamik shaklga ega, u toraytirish va iloji bo'lsa, old tomondan yumaloq qilish uchun mo'ljallangan. U uzunlik bo'ylab bir-biridan teng masofada joylashgan ramkalar (ko'ndalang konturlar) bilan mustahkamlangan. Ramkani yig'ish pastki elementlardan boshlanadi: nayzalar va strutslar, ular uchun ramkalar payvandlanadi.

• kontrplak plitalari;
• duralumin;
• plastik.

Qor avtomobilining pastki qismi 10 mm qalinlikdagi kontrplakdan yasalgan chang'ilarga asoslangan bo'lib, uzunlamasına yog'och nurlar bilan mustahkamlangan va tepasida zanglamaydigan po'lat bilan qoplangan. Kayaklarning old qismlari qaynoq suvga botirilgandan keyin slipwayda egiladi. Korpus buloqlar yoki bargli buloqlar shaklida amortizatorlar orqali o'rnatiladi. Buloqlar uch qismdan iborat bo'lib, M6 murvat yordamida korpusga menteşeli tarzda o'rnatiladi. Burilishlarda qo'shimcha barqarorlik, chang'ilarning old qismlariga o'rnatilgan, uchlarida tekislangan diametri 8 mm bo'lgan quvurdan yasalgan pastki qism bilan ta'minlanadi.

Uy qurilishi qor avtomobillari orqa chang'ilarning chekkalariga joylashtirilgan qirg'ichlar shaklida tormozlar bilan jihozlangan. Skreperlar haydovchining oyog'iga kabel orqali ulangan pedal orqali faollashtiriladi. Pedalni bosganingizda, qirg'ichlar pastga tushadi, chananing qor bilan ishqalanishini oshiradi va uni sekinlashtiradi. Rulda aylanadigan elementlarga ulangan qurt tishli uzatmasi orqali yoki to'g'ridan-to'g'ri rulni oldingi chang'i bilan bog'laydigan ustun orqali amalga oshiriladi.

O'z qo'lingiz bilan amfibiya qor avtomobilini yig'ishda siz tanani payvandlash va shassisni o'rnatish bilan bezovta qilishingiz shart emas. Tayyor parvona bilan boshqariladigan o'rnatishni shishiriladigan qayiqqa joylashtirish va idishning pastki qismini plastik tarozilar bilan himoya qilish kifoya. Tarozilar keraksiz plastmassa qoldiqlaridan yig'iladi. Dvigatelning o'lchami va og'irligi odatdagi tashqi motorlarning xususiyatlariga taxminan mos kelishi kerak. Haddan tashqari katta dvigatel planerning sig'imi, boshqarilishi va barqarorligiga salbiy ta'sir qiladi.

Pervanel-motor tizimi kontrplak bilan qoplangan yog'och stol ustiga qo'yilgan, dvigatelning tebranishini susaytirish uchun qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada rezina yostiqlardan foydalanish mumkin; Dvigatel qavslar va struts yordamida o'rnatiladi. Quvvat bloki alohida tanlanadi. Kattaroq hajm yaxshi haydash sifatini kafolatlamaydi. Shuning uchun, eski VAZ dan kichik chanaga dvigatel o'rnatishga urinmaslik kerak.

Ikki tomondan metall to'r shaklida qo'shimcha himoya bilan ta'minlab, tayyor pervaneldan foydalanish yaxshiroqdir. Yuqori tezlikda aylanadigan ochiq pervanel haydovchi va boshqalarning sog'lig'iga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Pervanelning geometriyasi vosita kuchi va uning aylanish tezligiga qarab tanlanadi. Daqiqada 1400-1600 tezlikda 15 ot kuchiga ega IZH-56 mototsiklining dvigateli uchun 500-600 mm pichoq pichog'i bilan 2200-2400 tezlikda mos keladi; daqiqa, diametri 650-700 mm qadam bilan 1200-1300 mm bo'lishi kerak.

Diqqat, faqat BUGUN!

Turli xil avtotransport vositalarini o'z qo'llaringiz bilan qurish sohasidagi tajriba bizga muvaffaqiyatli yaratishga imkon berdi uy qurilishi qor avtomobili dizayni, yaxshi haydash ko'rsatkichlari bilan ajralib turadi. Qor avtomobillarini ishlab chiqarish oson, tashqi ko'rinishi yaxshi va nisbatan yuqori tezlikka ega. Tanlangan sxema individual foydalanish uchun oddiy va ishonchli qor avtomobillari uchun eng mos keladi. Biz buni qor avtomobillarini sevuvchilarga, signalchilarga, baliqchilarga, ovchilarga va barcha xohlovchilarga tavsiya qilamiz. o'z qor avtomobilingizni yasang va mamlakatning qorli hududlarida ishonchli vositaga ega bo'ling.

Siz o'z qo'llaringiz bilan qorli chana yasashingiz mumkin. Buning sababi, dizaynda murakkab transmissiya, debriyaj, g'ildiraklar yoki gidravlik tormozlar mavjud emas. Bunday uskunadan hatto tırtıllı traktorning o'tishi qiyin bo'lgan qiyin yo'l sharoitida ham foydalanish mumkin. O'rnatishning yuqori samaradorligi va o'tishning sezilarli tezligi ushbu turdagi uy qurilishi transportini eng keng tarqalganlardan biriga aylantirdi.

Qor avtomobillarini loyihalash uchun asos

Strukturaning asosi - tekis panel shaklida tayyorlangan pastki ramka. U qarag'ay to'sinlaridan, ko'pikli plombalardan, yog'och xochlardan, shuningdek, kontrplakdan yasalgan bardoshli qoplamadan mustaqil ravishda tayyorlanishi kerak. Bunday panel past og'irlik va yuqori qat'iylik bilan ifodalangan yuqori sifatli xususiyatlarga ega, bundan tashqari, tuval burilish egilishini ko'rsatadi, lekin ayni paytda juda kichik qalinlikka ega;

Agar siz o'z qo'lingiz bilan qor avtomobilini yasashga qaror qilsangiz, unda shpallar qilish uchun har birining qalinligi 40 mm bo'lishi kerak bo'lgan tekis qatlamli taxtalarni tanlashingiz kerak bo'ladi. Ulardan foydalanib, siz balandligi 50 mm bo'lgan kavisli qismlarni rejalashtirishingiz kerak bo'ladi. Yon elementlar uchun qalinligi 15 mm bo'lgan taxtalarni tayyorlash kerak. Rulda bo'g'inlari o'rnatiladigan oldingi xoch elementi 60x50 mm qarag'ay blokidan yasalgan bo'lishi kerak. Panel shaklida tayyorlangan ramka ramkasini o'rnatish uchun epoksi elimdan foydalanish kerak. Xuddi shu kompozitsiyani ko'pikli bloklarni ramkaga ulashda qo'shimcha ravishda, pastki panelni qoplashda ham elim ishlatilishi kerak, bunda 5 mm kontrplakdan foydalanish kerak bo'ladi.

O'z qo'llaringiz bilan qor avtomobilini yasash uchun siz engil ramka asosida tayyorlangan ushbu turdagi transport uchun klassik dizaynga asoslangan bo'lishi mumkin bo'lgan tanani qurishingiz kerak bo'ladi. Ikkinchisi yupqa devorli metall quvurlardan yasalgan bo'lishi kerak, ular payvandlash orqali bir-biriga bog'langan. Tashqi diametri 15 mm bo'lgan ish qismlarini tanlash kerak. Keyinchalik, stringerlar bo'lgan ramkada shakl tuzuvchi elementlarni mustahkamlash kerak. Mahkamlash yumshoq sim yordamida amalga oshirilishi kerak.

Shamol oynalarini ishlab chiqarishning xususiyatlari

O'z qo'llaringiz bilan qor avtomobilini yasash uchun sizga ZAZ-968-dan qarzga olish mumkin bo'lgan old oyna kerak bo'ladi, buning uchun ramka payvandlash mashinasi yordamida ramkaga o'rnatiladi. Stringerlar tomonidan yaratilgan ular orasidagi bo'shliq ehtiyotkorlik bilan ko'pikli bloklar bilan to'ldirilishi kerak. Ko'pikning yuzasi qayta ishlanib, shlak bilan qoplanganidan so'ng, korpus ikki qatlamga yotqizilgan shisha tolali shisha bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Eshik yasash

Eshiklarni yasash uchun korpusni yasashda foydalanilgan texnologiyadan foydalanish kerak. Ya'ni, bu erda siz ramkaning asosini tashkil etadigan quvurlarni tayyorlashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, kontrplak stringers va ko'pikli plomba qo'llaniladi. O'rnatilgan oynaga, shuningdek, eshiklarda joylashgan derazalarga kelsak, bu erda 4 mm pleksiglasdan foydalanish foydali bo'ladi.

Agar siz o'z qo'lingiz bilan qor avtomobilini yasashga qaror qilsangiz, ulardan birini tanlash uchun birinchi navbatda chizmalarni ko'rish tavsiya etiladi.

Qor avtomobili korpusining orqa qismining kiellarga kiradigan yon qismlari oldindan tayyorlangan kontrplak plitalari bilan kesilishi kerak. Ushbu ishni bajarishda 4 mm varaqlardan foydalanish kerak. Keels - o'rnatish eshiklari orqasida joylashgan joylar. Kontrplak quvurli ramkaga mahkamlangan bo'lishi kerak va M4 vintlarini ishlatish tavsiya etiladi. Ushbu turdagi ishlarni tugatgandan so'ng, siz tashqi yuzalarni yopishtirishga o'tishingiz mumkin, bu holda siz ikki qatlamga yotqizilishi kerak bo'lgan shisha toladan foydalanishingiz kerak bo'ladi; Kontrplak qoplamasining ichki yuzasi namlikdan himoyalangan bo'lishi kerak, buning uchun ikki qatlamda qo'llaniladigan parket lakidan foydalanish kerak;

Pervanelni o'rnatish

Chizmalari oldindan tayyorlanishi kerak bo'lgan o'z qo'llaringiz bilan qor chanalari V-kamar vites qutisiga ega bo'lgan RMZ-640 pervanelli o'rnatishga asoslangan. Bir qator motorli deltplanlar, shuningdek, samolyotlar shunga o'xshash dvigatellar bilan jihozlangan. Ta'kidlash joizki, tavsiflangan dizayndagi pervanel-dvigatel o'rnatilishi mashhur ikki o'rindiqli trike ichiga o'rnatilganidan deyarli farq qilmaydi. Diametri 1350 mm bo'lgan pervanel bilan jihoz 120 kg statik tortishni ishlab chiqishga qodir, bu tasvirlangan dizayn uchun etarli bo'ladi.

O'z qo'lingiz bilan qor avtomobilini yasashdan oldin, panel ramkasiga pervanel-motorni o'rnatish oltita qavs yordamida o'rnatilishi kerakligini hisobga olishingiz kerak. Ular Ø30x1,5 mm metall quvurlardan tayyorlanishi kerak.

Aerodinamik qarshilikni kamaytirish uchun yog'och parda quvurlarga epoksi qatroni yordamida yopishtirilishi kerak, bu esa qavslarga tomchi shaklidagi kesma beradi.

Parvona ustida ishlash

O'z qo'lingiz bilan qor avtomobili parvonasini Germaniyaning Hoffman kompaniyasi ishlatgan texnologiya yordamida yasash mumkin. Vintni yasashdan oldin, epoksi qatroni bilan yopishtiriladigan 60x20 mm qarag'ay barlari yordamida bo'sh joy yasashingiz kerak. Ushbu jarayonni amalga oshirayotganda, yog'och qatlamlari birlashtiruvchi tekisliklarga nosimmetrik tarzda joylashtirilishi kerak. Yelimlash tugallangandan so'ng, ish qismini vintning o'lchamlariga mos keladigan tarzda rejalashtirish kerak. Shablonlar uchun siz vintli chizmani ishlatishingiz kerak. Lekin shablonlarning o'zlari kontrplakdan tayyorlanishi kerak. Ishni bajarish uchun bir nechta variantlardan foydalanish kerak - reja ko'rinishi, shuningdek yon ko'rinish, pastki va yuqori pichoq shablonlari. Agar siz o'z qo'llaringiz bilan qor avtomobilini yasashga qaror qilsangiz, fotosuratlari maqolada keltirilgan bo'lsa, keyingi bosqichda siz markirovka qilishingiz va bolta va samolyotdan foydalanishingiz kerak. Ammo parvonani tugatish bo'yicha yakuniy ish slipwayda bajarilishi kerak. Uning asosi 60 mm taxtadan yasalgan bo'lishi kerak.

Vintning qanchalik aniq ishlov berilganligini aniqlash uchun pastki shablonlarga ko'k rangni qo'llash kerak. Ish qismini novda ustiga qo'yish va uni bosish kerak. Bu sizga pichoqlar haqida taassurot olish imkonini beradi. Ko'k belgilar olib tashlangandan so'ng, shablonlarga vintni bosish uchun raspadan foydalaning. Shunga o'xshash manipulyatsiyalar ish qismiga uzunlik bo'ylab shablonlarning izlari tushguncha amalga oshirilishi kerak. Vintning yuqori qismi slipwayda qayta ishlanishi kerak, shundan so'ng bo'limlar orasidagi ortiqcha qismlarni olib tashlash kerak. Ushbu ishning to'g'riligini nazorat qilish uchun temir o'lchagichdan foydalanish kerak.

DIY qor avtomobili pervanesi tugagandan so'ng muvozanatli bo'lishi kerak. Buning uchun markaziy teshikka po'lat plitani o'rnatishingiz kerak, so'ngra pervanelni muvozanat o'lchagichlariga o'rnatishingiz kerak. Agar engilroq pichoq topilsa, uni qo'rg'oshin bilan yuklash kerak, bu esa chiziqlar shaklida yopishtirilishi kerak. Muvozanatga erishganingizdan so'ng, pichoqdagi teshikka epoksi elim bilan biriktirilgan chiziqlardan yumaloq tayoqni quyishingiz kerak.

Pervanelni tugatish

Siz o'zingizning qo'lingiz bilan zanjirli arradan qor avtomobilini yasashingiz mumkin, lekin agar siz o'zingizning ishingizda yuqorida tavsiflangan texnologiyadan foydalanishga qaror qilsangiz, keyingi bosqichda pervanelni ikki qatlamda shisha tolali shisha bilan qoplashingiz kerak. Shundan so'ng, muvozanatni yakunlash uchun siz maydalashingiz kerak. Keyinchalik, sirt astarlanadi va shuningdek, avtomatik emal bilan bo'yalgan. Oldida joylashgan chang'i qalinligi 4 mm bo'lgan kontrplak chiziqlari yordamida epoksi qatroni bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak. Bunday holda, 0,8 mm bo'lgan zanglamaydigan po'latdan yasalgan chiziqlar ham ishlatilishi kerak. Yelimlash qalinligi 30 mm ga teng. Chang'ining old qismi 16 mm metall quvurdan yasalgan yoyga o'xshab ko'rinishi kerak. O'rta qismda ushbu element 3 mm zanglamaydigan po'lat plitalardan yasalgan yo'naltiruvchi kesmalar bo'lishi kerak. Chang'ida Uraldan olingan bahor-gidravlik amortizator bo'ladi.

Orqa chang'ilar qutiga o'xshash ko'rinishga ega. Ularning tagliklari kontrplak va zanglamaydigan po'latdan yopishtirilgan, ammo tomonlar 25 mm taxtalardan tayyorlanishi kerak. Bu elementlar yostiqli emas. Rul boshqaruvi SZD motorli aravachasidan olingan. Undan isitgichni ham olishingiz mumkin. Tormozlar orqa chang'ilarda o'rnatiladi. Drayv birlashtirilgan: pedaldan tutqichgacha u simi haydovchisi bo'ladi, dastagidan qirg'ichga qadar u qattiq bo'lishi kerak. Agar siz o'rnatishni murakkablashtirmoqchi bo'lsangiz, o'zingizning radio boshqariladigan qor avtomobilini qilishingiz mumkin.

Men bu qor avtomobilini bir necha dam olish kunlari yozgi uydagi garajda yasadim. Uning dizayni birinchi qarashda juda oddiy ko'rinadigan bo'lsa-da, shunga qaramay, chuqur bo'shashgan yoki ho'l qorda o'tish qobiliyati nuqtai nazaridan, u sanoatda ishlab chiqarilgan qor avtomobillarining ko'pchiligidan kam emas.

Bir necha yil oldin men to'qqiz yoshli qizim uchun konveyer tasmasi va plastik suv quvurlaridan yasalgan qor avtomobili yasadim. Avvaliga men bunday yo'lning ishonchliligi va plastik qismlar sovuqda qanday harakat qilishiga shubha qildim. Ammo ikki yillik qishki ekspluatatsiya davrida quvurlarning buzilishi yoki jiddiy aşınması sodir bo'lmadi. Bu meni xuddi shu uy qurilishi treki bilan o'zim uchun engil qor avtomobilini yaratishga ilhomlantirdi.

Qor avtomobilining og'irligi qanchalik kichik bo'lsa va tırtılning qo'llab-quvvatlovchi maydoni qanchalik katta bo'lsa, uning bo'sh va chuqur qorda o'tish qobiliyati shunchalik yaxshi bo'lishini yaxshi tushunib, dizaynni iloji boricha engilroq qilishga harakat qildim.
Qor avtomobilining ishlash printsipi juda oddiy (1-rasm). Tırtıl ichida to'rtta g'ildirak o'rnatilgan bo'lib, ular harakatlanayotganda ushlagichlar biriktirilgan konveyer tasmasi bo'ylab aylanadi. Dvigateldan tırtıl haydovchisi maxsus qo'zg'aysan tishli vintlar yordamida boshqariladigan mil orqali zanjir orqali amalga oshiriladi. Men ularni Buran qor avtomobilidan oldim”.

Atigi 6 ot kuchiga ega avtomatik debriyajli odatiy orqada yuruvchi traktor dvigateli bilan. tez tezlasha olmaysiz. Men qor avtomobilini siqilgan yo'llarda emas, balki bo'sh qorda minishni rejalashtirgan edim, shuning uchun qor avtomobilining og'irligini kamaytirish va butun dizaynni soddalashtirish uchun yumshoq yo'l osma va chang'ilardan voz kechdim.

Avvaliga men tırtıl yasadim. Diametri 40 mm bo'lgan plastik suv trubkasi 470 mm uzunlikdagi quloqlar uchun bo'shliqlarga kesilgan. Keyin men har bir bo'lakni dumaloq arra bilan uzunligi bo'yicha ikkita teng qismga bo'ldim.
Rasmda ko'rsatilgan qurilmadan foydalanish. 2, men uzunlik bo'ylab quloqlar uchun plastik quvurlarni kesish uchun yog'och dumaloq arradan foydalandim.

Men katta yarim dumaloq boshli ikkita 6 mm diametrli mebel murvatlari bilan konveyer tasmasiga quloqlarni biriktirdim. Tırtıl yasashda, quloqchalar orasidagi masofani bir xil saqlash juda muhim, aks holda ular qo'zg'aysan tishli tishlari tishlariga tushadi va tırtıl sirpanib, roliklardan siljiy boshlaydi.

Diametri 6 mm bo'lgan murvatlarni o'rnatish uchun konveyer tasmasidagi teshiklarni burg'ulash uchun men jig qildim. Lentadagi teshiklar maxsus o'tkirlash bilan yog'och matkap yordamida burg'ulangan.

Bunday jig yordamida siz konveyer tasmasida bir vaqtning o'zida 6 ta teshik ochishingiz va uchta tırtıl tirgaklarini biriktirishingiz mumkin.

Do'konda men bog 'aravasidan to'rtta shishiriladigan kauchuk g'ildirakni, Buran qor avtomobilidan ikkita qo'zg'aysan tishli va tırtıl haydovchi mili uchun ikkita muhrlangan rulman № 205 sotib oldim.

Men tornerdan tırtılning haydovchi milini va podshipniklar uchun tayanchlarni yasashni so'radim. Men o'zim qor avtomobilining ramkasini 25x25 mm kvadrat quvurlardan yasadim.

Chang'i va rul menteşalarining o'qlari bir xil chiziqda va bir xil tekislikda joylashganligi sababli, siz to'p uchlari bo'lmagan uzluksiz bog'lovchi tayoqdan foydalanishingiz mumkin.

Chang'i burilish burmalarini yasash oson. Men 3/4 dyuymli ayol sanitariya-tesisat ulagichlarini ramkaning oldingi xoch qismiga payvandladim. Men quvurlarni tashqi iplari bilan vidaladim, ularga chang'i rulining bipodini payvandladim.

Men Argomak bolalar qor skuteridan chang'ilardan foydalanishni tavsiya qilaman. Ular engilroq va egiluvchanroq, ammo ular qor avtomobilining aylanadigan stendiga mahkamlash uchun burchaklar va pastki qismida metall taglik bilan jihozlangan bo'lishi kerak - qobiq yoki siqilgan qorda harakatlanayotganda qor avtomobilini yaxshiroq boshqarish uchun.

Zanjirning kuchlanishi dvigatelni harakatlantirish orqali o'rnatiladi.

Qor avtomobilini haydash juda oson. Dvigatel tezligini rulda joylashgan gaz kelebeği tutqichi bilan oshirganingizda, avtomatik santrifüj debriyaj faollashadi va qor avtomobili harakatlana boshlaydi. Qor avtomobilining taxminiy tezligi past (faqat taxminan 10-15 km / soat) va qorning zichligiga bog'liq bo'lgani uchun, qor avtomobili tormoz bilan jihozlanmagan. Dvigatel tezligini kamaytirish kifoya va qor avtomobili to'xtaydi.

Men ushbu dizaynni takrorlashda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan bir nechta maslahatlarni baham ko'raman.

1. Men yog'och uchun qo'lda dumaloq arra yordamida yo'llar uchun quvurni uzunligi bo'ylab kesib oldim, avval bir tomondan, keyin ikkinchi tomondan. Bu ikkala devorni bir vaqtning o'zida kesishdan ko'ra silliqroq qiladi. Kichik ish qismlarini qayta ishlash qulayroqdir. Agar siz zudlik bilan uzun trubkani uzunligi bo'ylab kesib qo'ysangiz, unda plastmassa eriydi va arra pichog'i tiqilib qoladi.

2. Tırtıllar har qanday kenglikdan tayyorlanishi mumkin. Va har bir dizayner o'zi uchun qulayroq bo'lgan narsani tanlash huquqiga ega: keng, ammo qisqa trekni yoki tor va uzunni qilish. Shuni esda tutingki, katta tırtıl bilan qor avtomobilini boshqarish qiyin bo'ladi va dvigatel ko'proq yuklanadi, lekin kichik bilan u bo'shashgan chuqur qorda ishlamay qolishi mumkin.

3. Ba'zi fotosuratlarimdan ko'rinib turibdiki, tırtıl ichida plastik "barrellar" o'rnatilgan. Bu slayd uchun hidoyat to'xtash joylari bo'lib, ular tırtılning rollarda siljishini oldini olishlari kerak. Ammo qor avtomobili ishlayotganda, tırtıl sirpanmasdan ham roliklardan sirg'alib ketmadi, shuning uchun "bochkalar" ni o'rnatib bo'lmaydi, bu qor avtomobilining og'irligini kamaytiradi.

4. Qish oxirida men qor avtomobilining og'irligini aniqlash uchun uni butunlay qismlarga ajratdim. Uning alohida tarkibiy qismlarining og'irligi quyidagicha bo'lib chiqdi: tırtıl - 9 kg;
qo'zg'aysan mili yig'ish - 7 kg; o'qli ikki juft g'ildirak - 9 kg; dvigatel va rul - 25 kg;
bir juft chang'i - 5 kg;
ramka - 15 kg;
ustunlar bilan ikki kishilik o'rindiq - 6 kg.
Hammasi birgalikda 76 kg og'irlik qiladi.
Ba'zi qismlarning og'irligi yanada kamayishi mumkin. Shunga qaramay, bunday o'lchamdagi trekka ega qor avtomobili uchun og'irlik ko'rsatkichi juda qoniqarli.

Mening qor avtomobilimning geometrik o'lchamlari quyidagicha: qor avtomobilining ramka uzunligi - 2 m; qo'llab-quvvatlash g'ildiraklarining (roliklarning) o'qlari orasidagi masofa 107 sm; Tırtılning kengligi 47 sm. Tırtıl pabuçlarının qadami konveyer tasmasi qalinligiga bog'liq va u eksperimental ravishda tanlanishi kerak (men 93 mm oldim).
Men qor avtomobili qismlarining aniq o'lchamlari va chizmalarini bermayman, chunki dizaynni takrorlashni rejalashtirgan har bir kishi o'zi sotib olishi yoki ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan qismlar va qismlarga rahbarlik qiladi.

Qor avtomobili - bu o'ziga xos transport vositasi bo'lib, qorda o'tish qobiliyatiga ega emas. Shuning uchun ular har qanday baliqchi uchun ajralmas yordamchi hisoblanadi. Dizayn nuqtai nazaridan, bu qor ustida harakatlanish uchun skidli transport vositasi bo'lib, u benzinli dvigatelni aylantiruvchi samolyot parvonasi yordamida harakatlanadi.

Chana 150 km/soat tezlikka erisha oladi, bu qor avtomobillaridan shubhasiz ustunlikdir. Idish va yumshoq suspenziya bilan qor avtomobili avtomobildan keyin eng qulay vosita bo'lishi mumkin. Ammo mashina qor bilan qoplangan o'tib bo'lmaydigan joylardan yurmaydi.

Bir qarashda, hamma narsa juda murakkab, lekin agar siz unga kirsangiz, hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi va siz haqiqatan ham mavjud materiallardan foydalanib, ko'p kuch sarflamasdan qor avtomobilini yasashingiz mumkin.

Qor avtomobili mohiyatan zanjirli arra, lekin nisbatan kam quvvat bilan u yuqori tezlikka erisha oladi. Masalan:

• Dvigatel tezligi - 4700.
• Quvvat - 15 ot kuchi
• Pervanelning maksimal kuchi 62 kg.
• Vida diametri - 1300 mm.
• Pervanel aylanishlarining eng ko'p soni 2300 ta.
• Vites nisbati - 1,85.
• Yuguruvchilarning maydoni 0,68 kvadrat metrni tashkil qiladi.
• Yoqilg'i bakining hajmi 40-50 litrni tashkil qiladi.
• Eng yuqori tezlik 40-50 km/soat.
• Qattiq qorda eng yuqori tezlik 50-70 km/soatni tashkil qiladi.
• Qor ustida, ochiq joylarda eng yuqori tezlik soatiga 70-80 km.
• Qor qobig'idagi eng yuqori tezlik soatiga 100-110 km.
• Maksimal og'irligi (haydovchisiz) - 90,7 kg.
• Yuk bilan birga maksimal og'irlik - 183 kg.

Yuk ko'tarish qobiliyati - avtomobilning yo'lovchilar va jihozlar bilan umumiy og'irligi. Qor avtomobili 5 kishini sig'dira oladi. Shuning uchun, to'liq jihozlanganida, avtomobilning og'irligi 300 kg ga etishi mumkin.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, qor avtomobili - bu umumiy qor qoplami sharoitida odamlar va yuklarni uzoq masofalarga tashish imkonini beradigan juda sig'imli transport turi. Ular, shuningdek, baliq ovlash yoki ovlash sharoitida almashtirilishi mumkin emas.

Harakat diapazoni

Agar avtomobil kuchli dvigatelga ega bo'lmasa, unda 40 litr hajmli bitta tank 300 km masofani bosib o'tish uchun etarli.

Yoqilg'i zaxirasi

Qoida tariqasida, 40-50 litr hajmdagi standart tank o'rnatiladi. Bundan tashqari, yo'lda siz 20 litr hajmli yonilg'i idishini olishingiz kerak. Ushbu yoqilg'i yoqilg'i quyishsiz sezilarli masofani bosib o'tish uchun etarli. Qanday bo'lmasin, siz yoqilg'i ta'minotini to'g'ri hisoblashingiz kerak, chunki qorli cho'lda siz yonilg'i quyishingiz mumkin emas.

Oddiy siqilgan qorda qor avtomobili soatiga 50 km, tegmagan, uzoq vaqt qor bo'lgan qorda esa 80 km / s gacha tezlashishi mumkin. Qattiq qobiqning mavjudligi strukturaning 110 km/soatgacha tezlashishiga imkon beradi. Bunday tezlikda ag'darilib ketish xavfi mavjud, chunki qor avtomobilining barqarorligi pasayadi.

Tormozlarni loyihalash va dvigatelni ishga tushirish

Qor avtomobillari eksklyuziv transport turi bo'lganligi sababli, tormoz tizimi klassik dizayndan uzoqda. Tormozlarning dizayni orqa chang'ilarning uchlariga o'rnatiladigan bir xil qirg'ichlarga o'xshaydi. Ular tormoz pedalidan keladigan kabellar orqali faollashtiriladi. Pedallarni bosganingizda, qirg'ichlar pastga tushadi, bu esa qor avtomobilining tezligini pasaytiradi.

Qishda baliqchilar uchun qor avtomobili, yozda qayiq kabi foydali, garchi yozda suv kemasi bilan juda uzoqqa borolmaysiz. Va shunga qaramay, qor avtomobilida, agar kuchli muz bo'lsa, har qanday suv havzasining markaziga ishonch bilan kirishingiz mumkin. Garchi, agar siz uni mashina bilan solishtirsangiz, siz qor avtomobilida chuqur qorda sayohat qilishingiz mumkin, uni mashina bilan qilolmaysiz. Bundan tashqari, talab qilinadigan muzning qalinligi biroz kamroq, chunki qor avtomobili ancha engilroq.

O'z qo'lingiz bilan qor avtomobilini qanday qilish kerak

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, qor avtomobilini yasash unchalik qiyin emas, garchi siz o'z vaqtida, asboblar, ish uchun materiallar va chizmalarni to'plashingiz kerak bo'ladi. Shu bilan birga, ishlab chiqarishda aniqlikni saqlash kerak, chunki bu erda fizika va aerodinamika qonunlari birinchi o'ringa chiqadi. Barcha birliklarning sifatli ishlashi va shuning uchun avtomobilning chidamliligi bunday bilimlarga bog'liq bo'ladi.

Qor avtomobillarini ishlab chiqarish ramka va teridan iborat korpusni ishlab chiqarish bilan boshlanadi. Ramkaning sezilarli kuchga ega bo'lishini ta'minlash uchun dizaynda ikkita nayza mavjud. Ular quyidagi o'lchamlarga ega: 35x35x2350 mm. Ularga qo'shimcha ravishda dizaynga 20x12x2100 mm o'lchamdagi 5 dona quvvat simlari kiritildi. Bundan tashqari, korpusda dvigatel joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan old bo'linma va orqa bo'linma mavjud. Tana aerodinamik shaklda bo'lishi kerak, shuning uchun u old tomondan torayadi.

Butun korpus butun uzunligi bo'ylab bir-biridan teng masofada joylashgan to'rtta ramka bilan mustahkamlangan. Ular qalinligi 10 mm bo'lgan qattiq kontrplakdan qilingan. Kattaroq ishonchlilik uchun ramkalar, ayniqsa keng, maxsus nurlar bilan ko'ndalang mustahkamlashga ega.

Avvalo, pastki ramka o'rnatiladi, uning ustiga ramkalar o'rnatiladi. Bu erda burchaklar bilan ramkalarga biriktirilgan bo'shliqlar ham o'rnatiladi. Shundan so'ng, stringerlar mahkamlanadi. Ramka kazein elim bilan yopishtirilgan. Bo'g'inlar doka bilan o'rnatiladi, shundan so'ng bu joylar elim bilan to'yingan bo'ladi. Yana bir variant ham mumkin: birinchi navbatda bandaj elim bilan namlanadi, keyin esa ulanish nuqtalariga o'raladi.

Korpus kontrplak plitalari bilan qoplangan, ustiga duralumin qoplamasi o'rnatilgan. Haydovchi o'rindig'i, shuningdek, kontrplakdan yoki zavodda ishlab chiqarilgan plastmassadan o'rnatilishi mumkin. Orqa tomonda, o'rindiqning orqasida asboblar, ehtiyot qismlar, benzin idishi va baliqchining shaxsiy buyumlari saqlanishi mumkin bo'lgan bagaj joyi mavjud.

Pervanelli dvigatelni o'rnatish idishni va korpusni yig'ishdan ko'ra jiddiyroq yondashuvni talab qiladi. Pervanelni aylantirish uchun ular asosan IZH-56 mototsiklidan dvigatelni olishadi. Pervanel shaftasi ramkada joylashgan rulmanga o'rnatiladi.

Dvigatel ikkita qavs va to'rtta tirgak yordamida yog'och plastinkaga o'rnatiladi. Plitaning o'lchamlari 385x215x40 mm. Plitani har ikki tomondan qalinligi 5 mm bo'lgan kontrplak bilan qoplash tavsiya etiladi. Duralumin burchaklari strutsning oyoqlariga biriktirilgan.

V-kamar uzatishni vintga moslashtirish uchun kanallar va plastinka o'rtasida kontrplak yoki tekstolitdan yasalgan plastinka taqdim etiladi. Dvigatel ventilyator bilan sovutiladi, u krank karteriga braket yordamida o'rnatiladi.

Shassini o'rnatish oldingi 2 bosqichning davomi hisoblanadi. 10 mm qalinlikdagi kontrplak, chang'i sifatida ishlatiladi. Ularni mustahkamlash uchun qalinroq nur ishlatiladi va chang'ilarning yuqori qismi zanglamaydigan po'lat bilan qoplangan. To'liq chang'i mexanizmi M6 vintlari yordamida tanaga biriktirilgan.

Chang'i dizayni, shuningdek, 8 mm diametrli quvurdan yasalgan pastki qismdan iborat. Quvurning uchlari tekislanadi. Quvur tog'ning o'rta qismida "cho'chqa" ostida biriktirilgan. Pastki kesmalar qor avtomobilining burilish vaqtida barqaror turishiga imkon beradi.

Chang'ining old qismi bukiladi. Buning uchun chang'i qaynoq suvga joylashtiriladi (faqat egilishi kerak bo'lgan qism) va qurilma (slipway) yordamida egiladi. Chang'i old qismi shaklini saqlab turishini ta'minlash uchun metall plastinka o'rnatiladi. Chang'i bulog'i yog'ochdan yasalgan va uch qismdan iborat.

Pastki qismi o'lchamlari 25x130x1400 mm bo'lgan qayindan qilingan. O'q o'qi unga biriktirilgan. Yuqori va o'rta qismlari qarag'ay. Birgalikda ular M8 murvatlari va duralumin plitalari bilan bog'langan. Chang'i oldida maxsus amortizator o'rnatilgan bo'lib, u chang'i harakatlanayotganda qorni qazib olishiga to'sqinlik qiladi. U rezina tasmadan qilingan. Qor avtomobilining orqa qismi allaqachon og'irroq va jabduqlar bilan birga chang'i har doim yuqoriga yo'naltiriladi.

Qor avtomobilining harakatini tezlashtirish mos keladigan pedallarni bosish orqali, harakat yo'nalishini o'zgartirish esa rul ustuni yordamida amalga oshiriladi.

Qor avtomobilining ishlashi bilan bog'liq muammolarga duch kelmaslik uchun tayyor pervanelni olish yaxshiroqdir, chunki uni o'zingiz qilish juda qiyin, ayniqsa birinchi marta.

Har qanday transport vositasida tezlik o'lchagich, takometr, ampermetr va kontaktni o'zgartirish tugmasi kabi bir nechta majburiy asboblar bo'lishi kerak. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi ham zarar qilmaydi. Barcha asosiy asboblar PCB dan tayyorlangan old panelga o'rnatiladi.

Siz ba'zi qo'shimcha qurilmalarni o'rnatishingiz mumkin, lekin hech bo'lmaganda ma'no bo'lsa. Masalan, yo'l uzoq va joylar notanish bo'lsa kerak bo'lishi mumkin bo'lgan GPS-navigator.

Kokpitda karbüratör havosi va gaz kelebeği qo'li ham bo'lishi kerak. Idishning chap tomoniga orqa ko'zguni, idishni tepasiga visorni o'rnatish tavsiya etiladi.

Ushbu dizayn yuqorida tavsiflangan dizaynga qaraganda ancha sodda. Bu yerda ishlatiladigan vosita zanjirli arra dvigatelidir. Oddiyligiga qaramay, hech kim bunday qor avtomobillarida baliq ovlashga qaror qilishi dargumon.

Uzoq masofalarni bosib o'tish uchun sizga taxminan 12 ot kuchiga ega dvigatel kerak, zanjirli arra esa atigi 4 ot kuchiga ega. O'rnatish printsipi birinchi holatda bo'lgani kabi.

Agar suv ombori uzoqda bo'lmasa, bir necha kilometr uzoqlikda bo'lsa, unda siz bunday qor avtomobillarida baliq ovlashga borishingiz mumkin, ularni baliq ovlash uskunalarini ko'chirish uchun joy bilan jihozlashingiz mumkin.

Qor avtomobili kabi dizayn alohida e'tibor talab qiladi, chunki boshqalar uchun potentsial xavf tug'diradigan aylanadigan qism mavjud. Bu qism aylanuvchi vint yoki, deyilganidek, pervaneldir. Biror kishining aylanish maydoniga tushib qolmasligi va jarohatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni maxsus korpusda yashirish kerak. Ushbu korpus atrofingizdagilarni himoya qilishiga qo'shimcha ravishda, vintni uni shunchaki sindirishi mumkin bo'lgan begona narsalardan ham himoya qiladi.

Ish paytida chizmalarda ko'rsatilgan barcha o'lchamlarga qat'iy rioya qilish kerak. O'z-o'zidan ishlab chiqarish katta e'tibor talab qiladi: har bir murvatli ulanishni tekshirish kerak, ayniqsa chang'ilarda, chunki ular asosiy yukni boshdan kechirishadi.

Ish paytida siz muntazam ravishda o'rnatish joylarini, shuningdek pervanelning o'zini nuqsonlar uchun tekshirishingiz kerak. Bundan tashqari, siz dvigatelning normal ishlashiga, yoqilg'ining mavjudligiga va moy darajasiga e'tibor berishingiz kerak. Bu uy qurilishi qurilmasining muammosiz ishlashiga ishonishning yagona yo'li, ayniqsa u uzoq muddatli ishlash uchun mo'ljallangan bo'lsa.

Qor avtomobillari baliqchining hayotini sezilarli darajada osonlashtirishi mumkin, ayniqsa qorli joylarda. Bu qor avtomobilidan tashqari, bunday sharoitlarda muammosiz uzoq masofalarni bosib o'tish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan yagona transport vositasidir.