Havo kanallari tarmog'ining qarshiligini hisoblash onlayn kalkulyator. Havo kanalidagi dinamik bosimni aniqlash. Havo kanali ichidagi muhitning xatti-harakati

Shamollatish tizimidagi havoning o'tishiga qarshilik asosan ushbu tizimdagi havo harakati tezligi bilan belgilanadi. Tezlik oshgani sayin qarshilik ham ortadi. Ushbu hodisa bosimning yo'qolishi deb ataladi. Fan tomonidan yaratilgan statik bosim ma'lum bir qarshilikka ega bo'lgan shamollatish tizimidagi havo harakatiga sabab bo'ladi. Bunday tizimning qarshiligi qanchalik yuqori bo'lsa, havo oqimi pastroq harakatlanadi yoki. Havo kanallarida havo uchun ishqalanish yo'qotishlarini hisoblash, shuningdek, tarmoq uskunalari (filtr, susturucu, isitgich, vana va boshqalar) qarshiligi katalogda ko'rsatilgan tegishli jadvallar va diagrammalar yordamida amalga oshirilishi mumkin. Umumiy bosim tushishini barcha elementlarning qarshilik qiymatlarini yig'ish orqali hisoblash mumkin shamollatish tizimi.

Havo kanallarida tavsiya etilgan havo tezligi:

Havo kanallarida havo tezligini aniqlash:

V= L / 3600*F (m/sek)

Qayerda L- havo oqimi, m 3 / soat;
F- kanalning tasavvurlar maydoni, m2.

Tavsiya 1.
Kanallar tizimidagi bosimning yo'qolishi kanallarning kesishishini oshirish orqali kamayishi mumkin, bu esa nisbatan ta'minlanadi. bir xil tezlik butun tizim bo'ylab havo. Rasmda biz minimal bosim yo'qotish bilan kanal tarmog'ida nisbatan bir xil havo tezligini qanday ta'minlash mumkinligini ko'ramiz.

Tavsiya 2.
Uzoq havo kanallari bo'lgan tizimlarda va katta miqdor shamollatish panjaralari Fanni shamollatish tizimining o'rtasiga qo'yish tavsiya etiladi. Ushbu yechim bir qator afzalliklarga ega. Bir tomondan, bosim yo'qotishlari kamayadi, boshqa tomondan, kichikroq kesimdagi havo kanallaridan foydalanish mumkin.

Shamollatish tizimini hisoblash misoli:
Hisoblash havo kanallari, ventilyatsiya panjaralari, fanatlar, shuningdek, tee orasidagi havo kanallari uchastkalarining uzunligini ko'rsatadigan tizimning eskizini tuzishdan boshlanishi kerak, so'ngra tarmoqning har bir qismida havo oqimini aniqlang.

Keling, dumaloq havo kanallarida bosimning yo'qolishi grafigidan foydalanib, 1-6 bo'limlar uchun bosimning yo'qolishini aniqlaymiz, ruxsat etilgan havo tezligini ta'minlash zarur bo'lsa, havo kanallarining kerakli diametrlarini va ulardagi bosimning yo'qolishini aniqlaymiz.

1-bo'lim: havo oqimi 220 m 3 / soat bo'ladi. Havo kanalining diametri 200 mm, tezligi 1,95 m / s, bosimning yo'qolishi 0,2 Pa / m x 15 m = 3 Pa (havo kanallarida bosim yo'qolishini aniqlash uchun diagrammaga qarang) deb hisoblaymiz.

2-qism: Keling, ushbu bo'lim orqali havo oqimi allaqachon 220 + 350 = 570 m 3 / soat bo'lishini unutmasdan, xuddi shu hisob-kitoblarni takrorlaymiz. Biz havo kanalining diametrini 250 mm, tezligi 3,23 m / s deb hisoblaymiz. Bosimning yo'qolishi 0,9 Pa / m x 20 m = 18 Pa bo'ladi.

3-qism: bu qism orqali havo oqimi 1070 m 3 / soat bo'ladi.
Biz havo kanalining diametrini 315 mm ga teng olamiz, tezligi 3,82 m / s. Bosimning yo'qolishi 1,1 Pa/m x 20= 22 Pa bo'ladi.

4-qism: bu qism orqali havo oqimi 1570 m 3 / soat bo'ladi. Biz havo kanalining diametrini 315 mm ga teng, tezligi - 5,6 m / s ni olamiz. Bosimning yo'qolishi 2,3 Pa x 20 = 46 Pa bo'ladi.

5-qism: bu qism orqali havo oqimi 1570 m 3 / soat bo'ladi. Biz havo kanalining diametrini 315 mm ga olamiz, tezligi 5,6 m / s. Bosimning yo'qolishi 2,3 Pa/m x 1= 2,3 Pa bo'ladi.

6-bo'lim: bu qism orqali havo oqimi 1570 m 3 / soat bo'ladi. Biz havo kanalining diametrini 315 mm ga olamiz, tezligi 5,6 m / s. Bosimning yo'qolishi 2,3 Pa x 10 = 23 Pa bo'ladi. Havo kanallarida umumiy bosim yo'qolishi 114,3 Pa bo'ladi.

Oxirgi qismni hisoblash tugallangandan so'ng, tarmoq elementlaridagi bosimning yo'qolishini aniqlash kerak: CP 315/900 susturucusida (16 Pa) va ichida nazorat valfi KOM 315 (22 Pa). Shuningdek, biz panjaralarga kranlardagi bosimning yo'qolishini aniqlaymiz (4 kranning umumiy qarshiligi 8 Pa bo'ladi).

Havo kanallarining burmalarida bosimning yo'qolishini aniqlash

Grafik egilish burchagi, diametri va havo oqimi asosida rozetkadagi bosimning yo'qolishini aniqlash imkonini beradi.

Misol. 500 m3 / soat havo oqimida 250 mm diametrli 90 ° chiqish uchun bosimning yo'qolishini aniqlaymiz. Buning uchun biz havo oqimiga mos keladigan vertikal chiziqning diametri 250 mm ni tavsiflovchi eğimli chiziq bilan kesishishini topamiz va 90 ° chiqish uchun chapdagi vertikal chiziqda bosimning yo'qolishi qiymatini topamiz. 2 Pa ni tashkil qiladi.

O'rnatish uchun PF seriyali ship diffuzerlarini qabul qilamiz, ularning qarshiligi jadvalga muvofiq 26 Pa ni tashkil qiladi.

Keling, havo kanallarining tekis qismlari, tarmoq elementlari, burmalar va panjaralar uchun barcha bosim yo'qotish qiymatlarini jamlaylik. Istalgan qiymat - 186,3 Pa.

Biz tizimni hisoblab chiqdik va tarmoq qarshiligi 186,3 Pa bo'lgan 1570 m3 / soat havoni olib tashlaydigan fan kerakligini aniqladik. Tizimning ishlashi uchun zarur bo'lgan xususiyatlarni hisobga olgan holda, biz fan bilan qoniqamiz, tizimning ishlashi uchun zarur bo'lgan xususiyatlar VENTS VKMS 315 faniga mos keladi;

Havo kanallarida bosim yo'qotishlarini aniqlash.

Tekshirish valfidagi bosimning yo'qolishini aniqlash.

Kerakli fanni tanlash.

Susturucularda bosimning yo'qolishini aniqlash.

Havo kanallarining egilishlarida bosim yo'qotishlarini aniqlash.

Diffuzerlarda bosimning yo'qolishini aniqlash.

bu erda R - havo kanalining 1 chiziqli metriga ishqalanish natijasida bosimning yo'qolishi, l - metrdagi havo kanalining uzunligi, z - mahalliy qarshilik tufayli bosimning yo'qolishi (o'zgaruvchan kesma bilan).

1. Ishqalanish yo‘qotishlari:

Ptr = (x*l/d) * (v*v*y)/2g,

z = Q* (v*v*y)/2g,

Ruxsat etilgan tezlik usuli

Ruxsat etilgan tezlik usuli yordamida havo kanali tarmog'ini hisoblashda optimal havo tezligi dastlabki ma'lumotlar sifatida qabul qilinadi (jadvalga qarang). Keyin havo kanalining kerakli kesimi va undagi bosimning yo'qolishi hisoblab chiqiladi.

Bu usul doimiy bosimning 1 yo'qolishini nazarda tutadi chiziqli metr havo kanali. Bunga asoslanib, havo kanallari tarmog'ining o'lchamlari aniqlanadi. Doimiy bosimni yo'qotish usuli juda oddiy va shamollatish tizimlarini texnik-iqtisodiy asoslash bosqichida qo'llaniladi:

Boshni yo'qotish diagrammasi dumaloq kanallarning diametrlarini ko'rsatadi. Buning o'rniga kanallar ishlatilsa to'rtburchaklar kesim, keyin quyidagi jadval yordamida ularning ekvivalent diametrlarini topishingiz kerak.

Eslatmalar:

Agar etarli joy bo'lmasa (masalan, rekonstruksiya paytida), to'rtburchaklar havo kanallari tanlanadi. Qoidaga ko'ra, kanalning kengligi balandligi 2 barobar).

Ushbu material bilan "Iqlim dunyosi" jurnali muharrirlari "Ventilyatsiya va konditsioner tizimlari" kitobidan bo'limlarni nashr etishni davom ettirmoqdalar. Ishlab chiqarish uchun dizayn ko'rsatmalari
qishloq xo'jaligi va jamoat binolari“. Muallif Krasnov Yu.S.

Havo kanallarini aerodinamik hisoblash aksonometrik diagrammani (M 1: 100) chizish, bo'limlar sonini, ularning yuklarini L (m 3 / s) va I (m) uzunliklarini qo'yish bilan boshlanadi. Aerodinamik hisoblash yo'nalishi aniqlanadi - eng uzoq va yuklangan maydondan fanga qadar. Yo'nalishni aniqlashda shubha tug'ilsa, barcha mumkin bo'lgan variantlarni ko'rib chiqing.

Hisoblash uzoq qismdan boshlanadi: dumaloq diametri D (m) yoki to'rtburchaklar havo kanalining kesimining maydoni F (m 2) ni aniqlang:

Fanga yaqinlashganda tezlik oshadi.

H ilovasiga muvofiq, eng yaqin standart qiymatlar olinadi: D CT yoki (a x b) st (m).

To'rtburchaklar kanallarning gidravlik radiusi (m):

bu erda havo kanali qismidagi mahalliy qarshilik koeffitsientlarining yig'indisi.

Ikki uchastkaning chegarasidagi mahalliy qarshiliklar (tee, xochlar) quyi oqimga ega bo'lgan qismga tayinlanadi.

Mahalliy qarshilik koeffitsientlari ilovalarda keltirilgan.

3 qavatli ma'muriy binoga xizmat ko'rsatadigan ta'minot shamollatish tizimining diagrammasi

Hisoblash misoli

Dastlabki ma'lumotlar:

Havo kanallari galvanizli po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan bo'lib, qalinligi va o'lchami taxminan mos keladi. N dan. Havo qabul qilish milining materiali g'ishtdir. Mumkin bo'lgan qismlarga ega PP tipidagi sozlanishi panjaralar: 100 x 200; 200 x 200; 400 x 200 va 600 x 200 mm, soya koeffitsienti 0,8 va maksimal havo chiqish tezligi 3 m / s gacha.

To'liq ochiq pichoqlar bilan izolyatsiyalangan qabul qilish valfining qarshiligi 10 Pa ni tashkil qiladi. Isitish moslamasining gidravlik qarshiligi 100 Pa (alohida hisob-kitob bo'yicha). Filtrning qarshiligi G-4 250 Pa. Susturucuning gidravlik qarshiligi 36 Pa (ko'ra akustik hisoblash). Arxitektura talablari asosida to'rtburchaklar havo kanallari ishlab chiqilgan.

G'isht kanallarining kesimlari jadvalga muvofiq olinadi. 22.7.

Mahalliy qarshilik koeffitsientlari

Bo'lim 1. 200 × 400 mm kesimli chiqish joyidagi PP panjara (alohida hisoblab chiqilgan):

Uchastkalar soni	Ko'rinish mahalliy qarshilik	Eskiz	Burchak a, deg.	Munosabat			Mantiqiy asos	KMS
				F 0 / F 1	L 0 /L st	f pass /f stv
1	Diffuzor		20	0,62	-	-	Jadval 25.1	0,09
	Orqaga tortish		90	-	-	-	Jadval 25.11	0,19
	Tee-pass		-	-	0,3	0,8	Adj. 25.8	0,2
							∑ =	0,48
2	Tee-pass		-	-	0,48	0,63	Adj. 25.8	0,4
3	Filial tee		-	0,63	0,61	-	Adj. 25.9	0,48
4	2 egilish	250×400	90	-	-	-	Adj. 25.11
	Orqaga tortish	400×250	90	-	-	-	Adj. 25.11	0,22
	Tee-pass		-	-	0,49	0,64	Jadval 25.8	0,4
							∑ =	1,44
5	Tee-pass		-	-	0,34	0,83	Adj. 25.8	0,2
6	Fandan keyingi diffuzor		h=0,6	1,53	-	-	Adj. 25.13	0,14
	Orqaga tortish	600×500	90	-	-	-	Adj. 25.11	0,5
							∑=	0,64
6a	Muxlis oldida chalkashlik			D g =0,42 m			Jadval 25.12	0
7	Tiz		90	-	-	-	Jadval 25.1	1,2
	Luvr panjarasi						Jadval 25.1	1,3
							∑ =	1,44
Jadval 2. Mahalliy qarshiliklarni aniqlash

Krasnov Yu.S.,

Havo kanallarining parametrlari ma'lum bo'lganda (ularning uzunligi, kesimi, sirtdagi havo ishqalanish koeffitsienti), loyihalashtirilgan havo oqimida tizimdagi bosimning yo'qolishini hisoblash mumkin.

Umumiy bosimning yo'qolishi (kg/sq.m.da) quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

bu erda R - havo kanalining 1 chiziqli metriga ishqalanish natijasida bosimning yo'qolishi, l - metrdagi havo kanalining uzunligi, z - mahalliy qarshilik tufayli bosimning yo'qolishi (o'zgaruvchan kesma bilan).

1. Ishqalanish yo‘qotishlari:

Dumaloq havo kanalida ishqalanish tufayli bosim yo'qolishi P tr quyidagicha hisoblanadi:

Ptr = (x*l/d) * (v*v*y)/2g,

Bu erda x - ishqalanish qarshiligi koeffitsienti, l - havo kanalining uzunligi metrda, d - havo kanalining diametri metrda, v - havo oqimi tezligi m/s, y - havo zichligi kg/da. kub.m, g - tezlanish erkin tushish(9,8 m/s2).

• Eslatma: Agar kanalning dumaloq kesimi emas, balki to'rtburchaklar shakli bo'lsa, ekvivalent diametrni A va B tomonlari bo'lgan havo kanali uchun teng bo'lgan formulaga almashtirish kerak: deq = 2AB/(A + B)

2. Mahalliy qarshilik tufayli yo'qotishlar:

Mahalliy qarshilik tufayli bosim yo'qotishlari quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

z = Q* (v*v*y)/2g,

Bu erda Q - hisob-kitob qilinayotgan havo kanalining kesimidagi mahalliy qarshilik koeffitsientlarining yig'indisi, v - havo oqimi tezligi m/s, y - kg / kubometr havo zichligi, g - tortishishning tezlashishi (9,8 m/s2). Q qiymatlari jadval shaklida keltirilgan.

Ruxsat etilgan tezlik usuli

Ruxsat etilgan tezlik usuli yordamida havo kanali tarmog'ini hisoblashda optimal havo tezligi dastlabki ma'lumotlar sifatida qabul qilinadi (jadvalga qarang). Keyin havo kanalining kerakli kesimi va undagi bosimning yo'qolishi hisoblab chiqiladi.

Ruxsat etilgan tezlik usulidan foydalangan holda havo kanallarini aerodinamik hisoblash tartibi:

• Havo taqsimlash tizimining diagrammasini chizing. Havo kanalining har bir qismi uchun 1 soat ichida o'tadigan havo uzunligi va miqdorini ko'rsating.
• Biz hisob-kitobni fandan eng uzoq va eng yuklangan joylardan boshlaymiz.
• uchun optimal havo tezligini bilish ushbu binolardan va 1 soat ichida havo kanali orqali o'tadigan havo hajmi, biz havo kanalining tegishli diametrini (yoki kesimini) aniqlaymiz.
• P tr ishqalanish tufayli bosimning yo'qolishini hisoblaymiz.
• Jadval ma'lumotlaridan foydalanib, biz Q mahalliy qarshiliklar yig'indisini aniqlaymiz va mahalliy qarshilik z tufayli bosimning yo'qolishini hisoblaymiz.
• Havo taqsimlash tarmog'ining quyidagi tarmoqlari uchun mavjud bosim ushbu filialdan oldin joylashgan hududlarda bosim yo'qotishlarining yig'indisi sifatida aniqlanadi.

Hisoblash jarayonida tarmoqning barcha tarmoqlarini ketma-ket bog'lash, har bir filialning qarshiligini eng yuklangan filialning qarshiligiga tenglashtirish kerak. Bu diafragmalar yordamida amalga oshiriladi. Ular havo kanallarining engil yuklangan joylariga o'rnatiladi, qarshilikni oshiradi.

Jadval maksimal tezlik havo kanaliga qo'yiladigan talablarga qarab havo

Eslatma: tezlik havo oqimi jadvalda u sekundiga metrda berilgan

Doimiy boshni yo'qotish usuli

Bu usul havo kanalining 1 chiziqli metriga doimiy bosim yo'qolishini nazarda tutadi. Bunga asoslanib, havo kanallari tarmog'ining o'lchamlari aniqlanadi. Doimiy bosimni yo'qotish usuli juda oddiy va shamollatish tizimlarini texnik-iqtisodiy asoslash bosqichida qo'llaniladi:

• Xonaning maqsadiga qarab, ruxsat etilgan havo tezligi jadvaliga muvofiq, havo kanalining asosiy qismidagi tezlikni tanlang.
• 1-bandda aniqlangan tezlikdan va dizayndagi havo oqimidan kelib chiqqan holda, dastlabki bosimning yo'qolishi topiladi (havo kanalining uzunligi 1 m uchun). Quyidagi diagramma buni amalga oshiradi.
• Eng yuklangan filial aniqlanadi va uning uzunligi havo taqsimlash tizimining ekvivalent uzunligi sifatida olinadi. Ko'pincha bu eng uzoq diffuzergacha bo'lgan masofa.
• Tizimning ekvivalent uzunligini 2-bosqichdagi bosimning yo'qolishiga ko'paytiring. Olingan qiymatga diffuzerlardagi bosimning yo'qolishi qo'shiladi.

Endi, quyidagi diagrammadan foydalanib, fandan keladigan dastlabki havo kanalining diametrini, so'ngra tegishli havo oqimi tezligiga muvofiq tarmoqning qolgan qismlarining diametrlarini aniqlang. Bunday holda, dastlabki bosimning yo'qolishi doimiy deb hisoblanadi.

Bosim yo'qolishini va havo kanallarining diametrini aniqlash diagrammasi

To'rtburchaklar kanallardan foydalanish

Bosimning yo'qolishi diagrammasi dumaloq kanallarning diametrlarini ko'rsatadi. Agar o'rniga to'rtburchaklar kanallar ishlatilsa, ularning ekvivalent diametrlarini quyidagi jadval yordamida topish kerak.

Eslatmalar:

• Agar bo'sh joy ruxsat etsa, dumaloq yoki kvadrat havo kanallarini tanlash yaxshidir;
• Agar etarli joy bo'lmasa (masalan, rekonstruksiya paytida), to'rtburchaklar havo kanallari tanlanadi. Qoidaga ko'ra, kanalning kengligi balandligi 2 barobar).

Jadvalda gorizontal chiziq bo'ylab mm dagi havo kanalining balandligi, vertikal chiziqdagi kengligi ko'rsatilgan va jadvalning kataklarida mm dagi havo kanallarining ekvivalent diametrlari mavjud.

Ekvivalent kanal diametrlari jadvali

Uydagi havo almashinuvi "to'g'ri" bo'lishi uchun hatto shamollatish loyihasini tuzish bosqichida ham havo kanallarining aerodinamik hisob-kitobi kerak.

Shamollatish tizimining kanallari bo'ylab harakatlanadigan havo massalari hisob-kitoblar paytida siqilmaydigan suyuqlik sifatida olinadi. Va bu butunlay qabul qilinadi, chunki havo kanallarida juda ko'p bosim hosil bo'lmaydi. Darhaqiqat, bosim havoning kanallar devorlariga ishqalanishi natijasida, shuningdek, mahalliy tabiatning qarshiligi paydo bo'lganda hosil bo'ladi (bularga yo'nalish o'zgargan joylarda, havo oqimlarini ulash/ajratishda, havo oqimlari bo'lgan joylarda bosim ko'tarilishi kiradi. nazorat qilish moslamalari yoki shamollatish kanalining diametri o'zgargan joyda).

Eslatma! Aerodinamik hisoblash kontseptsiyasi havo oqimlarining harakatini ta'minlaydigan shamollatish tarmog'ining har bir uchastkasining kesimini aniqlashni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, ushbu harakatlar natijasida hosil bo'lgan bosim ham aniqlanadi.

Ko'p yillik tajribaga ko'ra, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, ba'zida ushbu ko'rsatkichlarning ba'zilari hisob-kitob vaqtida allaqachon ma'lum. Quyida bunday hollarda tez-tez uchrab turadigan holatlar keltirilgan.

1. Shamollatish tizimining tasavvurlar maydoni allaqachon ma'lum, buning uchun talab qilinishi mumkin bo'lgan bosimni aniqlash kerak kerakli miqdor gaz ko'chirildi. Bu ko'pincha tasavvurlar o'lchamlari texnik yoki me'moriy xususiyatlarga asoslangan konditsioner liniyalarida sodir bo'ladi.
2. Biz allaqachon bosimni bilamiz, lekin ventilyatsiya qilingan xonani kislorodning kerakli hajmi bilan ta'minlash uchun tarmoqning kesimini aniqlashimiz kerak. Bu holat tarmoqlarga xosdir tabiiy shamollatish, unda mavjud bosimni o'zgartirish mumkin emas.
3. Biz ko'rsatkichlarning hech biri haqida bilmaymiz, shuning uchun biz asosiy va kesmadagi bosimni aniqlashimiz kerak. Bu holat ko'p hollarda uylarni qurishda sodir bo'ladi.

Aerodinamik hisoblarning xususiyatlari

Keling, tanishamiz umumiy metodologiya kesma ham, bosim ham bizga noma'lum bo'lsa, bunday hisob-kitoblarni amalga oshirish. Aerodinamik hisob-kitoblarni havo massalarining kerakli hajmlari aniqlangandan keyin (ular konditsioner tizimidan o'tadi) va tarmoqdagi havo kanallarining har birining taxminiy joylashuvi aniqlangandan keyin amalga oshirilishi kerakligini darhol qayd qilaylik. ishlab chiqilgan.

Va hisob-kitobni amalga oshirish uchun barcha tarmoq elementlarining ro'yxatini, shuningdek ularning aniq o'lchamlarini o'z ichiga olgan aksonometrik diagrammani chizish kerak. Shamollatish tizimining rejasiga muvofiq, havo kanallarining umumiy uzunligi hisoblab chiqiladi. Shundan so'ng, butun tizim bir hil xususiyatlarga ega bo'lgan segmentlarga bo'linishi kerak, unga ko'ra (faqat alohida!) Havo oqimi aniqlanadi. Odatda, tizimning har bir bir hil bo'limlari uchun havo kanallarining alohida aerodinamik hisobi amalga oshirilishi kerak, chunki ularning har biri havo oqimlarining o'ziga xos tezligiga, shuningdek doimiy oqim tezligiga ega. Olingan barcha ko'rsatkichlar yuqorida aytib o'tilgan aksonometrik diagrammaga kiritilishi kerak va keyin siz taxmin qilganingizdek, asosiy magistralni tanlashingiz kerak.

Shamollatish kanallarida tezlikni qanday aniqlash mumkin?

Yuqorida aytilganlarning barchasidan ko'rinib turibdiki, asosiy magistral sifatida eng uzun bo'lgan tarmoqning ketma-ket bo'limlari zanjirini tanlash kerak; bu holda raqamlash faqat eng uzoq bo'limdan boshlanishi kerak. Har bir bo'limning parametrlariga kelsak (va bu havo oqimi, uchastka uzunligi, uning seriya raqami va boshqalarni o'z ichiga oladi), ular ham hisoblash jadvaliga kiritilishi kerak. Keyin, ariza tugallangach, kesmaning shakli tanlanadi va uning kesimlari va o'lchamlari aniqlanadi.

LP/VT = FP.

Ushbu qisqartmalar nimani anglatadi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik. Shunday qilib, bizning formulamizda:

• LP - tanlangan hududdagi o'ziga xos havo oqimi tezligi;
• VT - havo massalarining ushbu hudud bo'ylab harakatlanish tezligi (sekundiga metr bilan o'lchanadi);
• FP - bizga kerak bo'lgan kanalning tasavvurlar maydoni.

Odatda, harakat tezligini aniqlashda, birinchi navbatda, butun shamollatish tarmog'ining tejamkorligi va shovqin darajasini hisobga olish kerak.

Eslatma! Shu tarzda olingan ko'rsatkichga ko'ra ( haqida gapiramiz O ko'ndalang kesim) standart qiymatlarga ega bo'lgan havo kanalini tanlash kerak va uning haqiqiy kesimi (FF qisqartmasi bilan belgilanadi) ilgari hisoblanganga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak.

LP/FF = VF.

Kerakli tezlik ko'rsatkichini olgandan so'ng, kanallar devorlariga ishqalanish tufayli tizimdagi bosim qanchalik kamayishini hisoblash kerak (buning uchun siz maxsus stoldan foydalanishingiz kerak). Har bir bo'lim uchun mahalliy qarshilikka kelsak, ular alohida hisoblab chiqilishi va keyin umumiy ko'rsatkichga jamlanishi kerak. Keyinchalik, mahalliy qarshilik va ishqalanish tufayli yo'qotishlarni umumlashtirib, konditsioner tizimidagi umumiy yo'qotishlarni olish mumkin. Kelajakda bu qiymat kerakli miqdorni hisoblash uchun ishlatiladi gaz massalari ventilyatsiya kanallarida.

Havo isitish moslamasi

Ilgari biz havo isitish moslamasi nima haqida gapirgan edik, uning afzalliklari va qo'llanilish sohalari haqida gaplashdik, ushbu maqolaga qo'shimcha ravishda sizga ushbu ma'lumotni o'qishni maslahat beramiz.

Shamollatish tarmog'idagi bosimni qanday hisoblash mumkin

Har bir alohida hudud uchun kutilgan bosimni aniqlash uchun siz quyidagi formuladan foydalanishingiz kerak:

N x g (RN – RV) = DPE.

Keling, ushbu qisqartmalarning har biri nimani anglatishini aniqlashga harakat qilaylik. Shunday qilib:

• N in Ushbu holatda shaxta og'zining balandligi va suv olish tarmog'idagi farqni ko'rsatadi;
• RV va RN mos ravishda shamollatish tarmog'ining tashqarisida ham, ichkarisida ham gaz zichligi ko'rsatkichi (kubometr uchun kilogramm bilan o'lchanadi);
• Nihoyat, DPE tabiiy mavjud bosim qanday bo'lishi kerakligining ko'rsatkichidir.

Biz havo kanallarining aerodinamik hisobini tahlil qilishni davom ettiramiz. Ichki va tashqi zichlikni aniqlash uchun mos yozuvlar jadvalidan foydalanish kerak va ichidagi / tashqaridagi harorat ko'rsatkichini ham hisobga olish kerak. Qoidaga ko'ra, standart tashqi harorat mamlakatning qaysi mintaqasidan qat'i nazar, ortiqcha 5 daraja sifatida qabul qilinadi. qurilish ishlari. Va agar tashqaridagi harorat pastroq bo'lsa, natijada shamollatish tizimiga in'ektsiya kuchayadi, bu esa, o'z navbatida, kiruvchi havo massalarining hajmini oshib ketishiga olib keladi. Va agar tashqi harorat, aksincha, yuqoriroq bo'lsa, chiziqdagi bosim shu sababli pasayadi, garchi bu muammo, aytmoqchi, shamollatish / derazalarni ochish orqali qoplanishi mumkin.

kelsak asosiy vazifa har qanday tavsiflangan hisoblash, keyin u bo'limlardagi yo'qotishlar (biz qiymat haqida gapirayapmizmi? (R * l *? + Z)) joriy DPE ko'rsatkichidan past bo'lgan havo kanallarini tanlashdan iborat yoki variant sifatida, hech bo'lmaganda unga teng. Aniqroq bo'lishi uchun biz yuqorida tavsiflangan fikrni kichik formula shaklida taqdim etamiz:

DPE? ?(R*l*?+Z).

Keling, ushbu formulada ishlatiladigan qisqartmalar nimani anglatishini batafsil ko'rib chiqaylik. Oxiridan boshlaylik:

• Bu holda Z - mahalliy qarshilik tufayli havo tezligining pasayishini ko'rsatadigan ko'rsatkich;
• ? - bu qiymat, aniqrog'i, quvur liniyasidagi devorlarning pürüzlülüğü koeffitsienti;
• l - tanlangan qismning uzunligini ko'rsatadigan yana bir oddiy qiymat (metr bilan o'lchanadi);
• nihoyat, R - ishqalanishni yo'qotish ko'rsatkichi (har bir metr uchun paskalda o'lchanadi).

Xo'sh, biz buni saralab oldik, endi pürüzlülük indeksi haqida bir oz ko'proq bilib olaylik (ya'ni?). Bu ko'rsatkich faqat kanallarni ishlab chiqarishda qanday materiallar ishlatilganiga bog'liq. Shunisi e'tiborga loyiqki, havo harakati tezligi ham har xil bo'lishi mumkin, shuning uchun bu ko'rsatkichni ham hisobga olish kerak.

Tezlik - sekundiga 0,4 metr

Bunday holda, pürüzlülük ko'rsatkichi quyidagicha bo'ladi:

• mustahkamlovchi mash yordamida gips uchun - 1,48;
• shlakli gips uchun - taxminan 1,08;
• oddiy g'isht uchun - 1,25;
• va shlakli beton uchun, mos ravishda, 1.11.

Tezlik - sekundiga 0,8 metr

Bu erda tavsiflangan ko'rsatkichlar quyidagicha ko'rinadi:

• mustahkamlovchi mash yordamida gips uchun - 1,69;
• shlakli gips uchun - 1,13;
• Uchun oddiy g'isht – 1,40;
• nihoyat, cüruf beton uchun - 1.19.

Keling, havo massalarining tezligini biroz oshiraylik.

Tezlik - sekundiga 1,20 metr

Ushbu qiymat uchun pürüzlülük ko'rsatkichlari quyidagicha bo'ladi:

• mustahkamlovchi mash yordamida gips uchun - 1,84;
• shlakli gips uchun - 1,18;
• oddiy g'isht uchun - 1,50;
• va shuning uchun shlakli beton uchun u taxminan 1,31 ni tashkil qiladi.

Va tezlikning oxirgi ko'rsatkichi.

Tezlik - sekundiga 1,60 metr

Bu erda vaziyat quyidagicha ko'rinadi:

• mustahkamlovchi mash yordamida gips uchun pürüzlülük 1,95 ni tashkil qiladi;
• shlakli gips uchun - 1,22;
• oddiy g'isht uchun - 1,58;
• va, nihoyat, cüruf beton uchun - 1.31.

Eslatma! Biz qo'pollikni saralab oldik, lekin yana bir narsani ta'kidlash kerak muhim nuqta: bu holda, o'ndan o'n besh foizgacha bo'lgan kichik chegarani hisobga olish tavsiya etiladi.

Biz umumiy shamollatish hisobini tushunamiz

Havo kanallarining aerodinamik hisobini amalga oshirishda siz shamollatish shaftining barcha xususiyatlarini hisobga olishingiz kerak (bu xususiyatlar quyida ro'yxat shaklida keltirilgan).

1. Dinamik bosim (uni aniqlash uchun formuladan foydalaniladi - DPE?/2 = P).
2. Havo massasi oqimi (u L harfi bilan belgilanadi va soatiga kubometr bilan o'lchanadi).
3. Ichki devorlarga havo ishqalanishi tufayli bosimning yo'qolishi (R harfi bilan belgilanadi, har bir metr uchun paskallarda o'lchanadi).
4. Havo kanallarining diametri (ushbu ko'rsatkichni hisoblash uchun quyidagi formuladan foydalaniladi: 2*a*b/(a+b); bu formulada a, b qiymatlari kanallarning kesma o'lchamlaridir va millimetr bilan o'lchanadi).
5. Nihoyat, tezlik V bo'lib, sekundiga metrda o'lchanadi, biz buni yuqorida aytib o'tgan edik.

>

Hisoblash paytida amaldagi harakatlar ketma-ketligiga kelsak, u shunday ko'rinishi kerak.

Birinchi qadam. Birinchidan, siz quyidagi formuladan foydalaniladigan kerakli kanal maydonini aniqlashingiz kerak:

I/(3600xVpek) = F.

Keling, qadriyatlarni tushunaylik:

• Bu holda F, albatta, kvadrat metr bilan o'lchanadigan maydon;
• Vpek - sekundiga metrlarda o'lchanadigan havo harakatining istalgan tezligi (kanallar uchun sekundiga 0,5-1,0 metr tezlik qabul qilinadi, minalar uchun - taxminan 1,5 metr).

Uchinchi qadam. Keyingi qadam kanalning tegishli diametrini aniqlashdir (d harfi bilan ko'rsatilgan).

To'rtinchi qadam. Keyin qolgan ko'rsatkichlar aniqlanadi: bosim (P sifatida belgilanadi), harakat tezligi (qisqartirilgan V) va shuning uchun kamaytirish (qisqartirilgan R). Buning uchun d va L ga muvofiq nomogrammalardan, shuningdek, tegishli koeffitsientlar jadvallaridan foydalanish kerak.

Beshinchi qadam. Boshqa koeffitsientlar jadvallari yordamida (biz mahalliy qarshilik ko'rsatkichlari haqida gapiramiz), mahalliy qarshilik Z tufayli havoning ta'siri qanchalik kamayishini aniqlash kerak.

Oltinchi qadam. Yoniq oxirgi bosqich hisob-kitoblar uchun shamollatish liniyasining har bir alohida uchastkasi bo'yicha umumiy yo'qotishlarni aniqlash kerak.

Bir muhim nuqtaga e'tibor bering! Shunday qilib, agar umumiy yo'qotishlar mavjud bosimdan past bo'lsa, unda bunday shamollatish tizimini samarali deb hisoblash mumkin. Ammo agar yo'qotishlar bosim ko'rsatkichidan oshib ketgan bo'lsa, u holda shamollatish tizimiga maxsus gaz kelebeği diafragmasini o'rnatish kerak bo'lishi mumkin. Ushbu diafragma tufayli ortiqcha bosim susayadi.

Shuni ham ta'kidlaymizki, agar shamollatish tizimi bir vaqtning o'zida bir nechta xonalarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan bo'lsa, ular uchun havo bosimi har xil bo'lishi kerak bo'lsa, hisob-kitoblar paytida vakuum yoki bosim ko'rsatkichini ham hisobga olish kerak, bu esa qo'shilishi kerak. umumiy yo'qotish ko'rsatkichi.

Video - VIX-STUDIO dasturi yordamida hisob-kitoblarni qanday qilish kerak

Havo kanallarini aerodinamik hisoblash majburiy tartib, shamollatish tizimlarini rejalashtirishning muhim tarkibiy qismi hisoblanadi. Ushbu hisob-kitob tufayli siz kanalning ma'lum bir kesimi uchun xonalarning qanchalik samarali ventilyatsiya qilinishini bilib olishingiz mumkin. Va shamollatishning samarali ishlashi, o'z navbatida, uyda qolish uchun maksimal qulaylikni ta'minlaydi.

Hisob-kitoblarga misol. Bu holatda shartlar quyidagicha: bino ma'muriy xususiyatga ega, uch qavatli.

Shamollatish tizimidagi bosim taqsimoti tizimni o'rnatish va tartibga solishda, tizimning alohida bo'limlarida oqim tezligini aniqlashda va boshqa ko'plab shamollatish muammolarini hal qilishda ma'lum bo'lishi kerak.

Havo harakatini mexanik rag'batlantirish bilan shamollatish tizimlarida bosimning taqsimlanishi. Fanli havo kanalini ko'rib chiqaylik (XI.3-rasm). 1-/ bo'limda statik bosim nolga teng (ya'ni havo kanali darajasidagi havo bosimiga teng). Ushbu bo'limdagi umumiy bosim (XI.1) formula bo'yicha aniqlangan dinamik bosim rdi ga teng. II-II bo'limda statik bosim rstiі>0 (son jihatdan II-II va I-/ bo'limlari orasidagi ishqalanish tufayli bosimning yo'qolishiga teng). Havo kanalining doimiy kesimi bilan statik bosim chizig'i to'g'ri. Umumiy bosim chizig'i ham to'g'ri,

Birinchi qatorga parallel. Ushbu chiziqlar orasidagi vertikal masofa dinamik bosim pDi ni aniqlaydi.

II-II va III-III bo'limlar o'rtasida joylashgan diffuzorda oqim tezligining o'zgarishi sodir bo'ladi. Havo oqimi bilan dinamik bosim kamayadi. Shu munosabat bilan, statik bosim rasmda ko'rsatilganidek, o'zgaradi va hatto ortishi mumkin (rstií>rtíîî).

Fan tomonidan yaratilgan III-III bo'limdagi umumiy bosim Drtr ishqalanish va mahalliy qarshiliklarda (diffuzor Lrdif, Arnixdan chiqishda) yo'qoladi. Bo'shatish tomonidagi umumiy bosim yo'qolishi:

Assimilyatsiya tomonidagi kanal tashqarisidagi statik bosim nolga teng. Shlyapa ichidagi teshikka yaqin joyda havo oqimi allaqachon kinetik energiyaga ega. Shlangi ichidagi vakuum ahamiyatsiz.

Havo kanaliga kirishda oqim tezligi oshadi va shuning uchun ortadi kinetik energiya oqim. Shuning uchun energiyaning saqlanish qonuniga ko'ra, oqimning potentsial energiyasi kamayishi kerak. So'rish tomonidagi istalgan uchastkada L/?POt bosim yo'qotishlarini hisobga olgan holda

Per = 0 - rd - Drpot - (XI. 24)

Assimilyatsiya kanalida, shuningdek, tushirish tomonida umumiy bosim kanalning boshidagi bosim farqiga va ko'rib chiqilayotgan qismgacha bo'lgan bosimning yo'qolishiga teng:

Rp = 0-DrpOt. (XI.25)

(XI.24) va (XI.25) formulalardan kelib chiqadiki, havo kanalining assimilyatsiya tomonidagi har bir qismida p0t va pn qiymatlari noldan kichikdir. tomonidan mutlaq qiymat statik bosim umumiy bosimdan kattaroq, ammo formula (XI.2) bu holatda ham amal qiladi.

Statik bosim chizig'i umumiy bosim chizig'idan pastda ishlaydi. VI-VI bo'limdan keyin statik bosim chizig'ining keskin pasayishi vorteks zonasining shakllanishi tufayli havo kanaliga kirishda oqimning torayishi bilan izohlanadi. Orasida tasavvurlar V-V va IV-IV diagrammada aylanishli chalkashtirgich ko'rsatilgan. Ushbu bo'limlar orasidagi statik bosim chizig'ining pasayishi chalkashtirgichdagi oqim tezligining oshishi va bosimning yo'qolishi tufayli sodir bo'ladi. Shakldagi statik bosim diagrammasi. XI.3 soyali.

B nuqtasida havo kanallari tizimidagi eng past umumiy bosim qiymati kuzatiladi. Raqamli bo'lib, u assimilyatsiya tomonidagi bosimning yo'qolishiga teng:

A - tushirish havosi kanalida to'liq va statik; b - xuddi shunday, assimilyatsiya qilish havo kanalida; c - tushirish havosi kanalida dinamik; g - assimilyatsiya havo kanalida dinamik

Fan maksimal va orasidagi farqga teng bosim tushishini hosil qiladi minimal qiymat umumiy bosim (rll - Rpb)> u orqali o'tadigan 1 m3 havo energiyasini miqdorga oshirish

Fan tomonidan yaratilgan bosim havo kanallari orqali havo harakatiga qarshilikni engishga sarflanadi:

Rveit = DRvs + Drnagn. (XI. 27)

Professor P.N. Kamenev so'rg'ich havo kanalida bosim diagrammalarini qurishni taklif qildi mutlaq nol bosim (mutlaq vakuum) bu holda, rst va abs liniyalari inyeksiya holatiga to'liq mos keladi.

Havo kanallaridagi bosim mikromanometr bilan o'lchanadi. Statik bosimni o'lchash uchun mikromanometrdan shlang havo kanali devoriga biriktirilgan armaturaga, umumiy bosimni o'lchash uchun esa teshigi oqim tomon yo'naltirilgan pitot pnevmometrik trubkaga ulanadi (XI-rasm). 4, a, b).

Umumiy va statik bosim o'rtasidagi farq dinamik bosim qiymatiga teng. Bu farqni to'g'ridan-to'g'ri mikromanometr bilan o'lchash mumkin, rasmda ko'rsatilgan. XI.4, c, d tezlik, m/s, rd qiymatidan aniqlanadi:

V = V2prfp, (XI. 28)

Kanaldagi havo oqimi hisoblab chiqiladi, m3/soat:

L = ZbOOu/. (XI. 29)

Tabiiy havo harakati bilan shamollatish tizimlarida bosimning taqsimlanishi. Bunday tizimlarning xususiyatlari quyidagilardir vertikal tartibga solish ularning binodagi kanallari, mavjud bosimlarning past qiymatlari va shuning uchun past tezliklar. Tabiiy havo harakati bilan tizimlarning ishlashi tizim va binoning dizayn xususiyatlariga, tashqi va ichki havo zichligi, shamol tezligi va yo'nalishidagi farqga bog'liq. Biroq, dizayn o'lchamlarini tanlashda individual elementlar ventilyatsiya tizimi (kanallar va shaftalar uchastkalari, panjurli panjara joylari) binoning ishiga ta'sir qilmasa, hisob-kitoblarni amalga oshirish kifoya.

A - tiqinlar bilan yopilgan kanaldagi mutlaq aerostatik bosimlarning diagrammalari 1 - kanal ichida; 2 - kanaldan tashqarida; b - diagramma ortiqcha bosim bir xil kanalda; c - kanal orqali havo harakati paytida ortiqcha bosim diagrammalari; d - mildagi va unga ulangan "keng kanal" dagi ortiqcha bosim diagrammasi; d-tarmoq borligida kanal va valdagi ortiqcha bosimning diagrammalari; e - shamollatish tizimidagi havo harakatining tabiiy impulsi bilan ortiqcha bosim diagrammasi ko'p qavatli bino; g - havo harakatining mexanik stimulyatsiyasi ostida ortiqcha bosim diagrammalari; (rst> Rp~ liniyasi, mos ravishda, kanal va mil ichidagi statik va umumiy bosim chizig'i; Rn - kanal va mildan tashqaridagi statik bosim chizig'i)

Keling, eng oddiy holatni ko'rib chiqaylik, balandligi Yak vertikal kanali to'ldirilganda issiq havo harorat bilan tB, yuqoridan va pastdan vilkalar bilan yopilgan. Kanal atrofi haroratli tashqi havo bilan o'ralgan.

Faraz qilaylik, kanal ichidagi va tashqarisidagi bosim uning yuqori qismi darajasida pa ga teng (bu holatni ta'minlash uchun yuqori vilkada kichik teshik qoldirish kifoya). U holda Paskal qonuniga muvofiq har qanday darajadagi mutlaq bosim (kanalning yuqori qismidan h masofada) teng bo'ladi: tashqarida pst n=pa4-^rn£, va ichida pstk=pa4--hpBg. Kanal ichidagi (1-chiziq) va uning tashqarisida (2-qator) mutlaq bosimlarning taqsimlanishi rasmda ko'rsatilgan. XI.5, a.

"Kanal - atrof-muhit havosi" tizimida siz ortiqcha bosimning an'anaviy qiymatlaridan foydalanishingiz mumkin, ya'ni an'anaviy ravishda kanal ichidagi aerostatik bosimni har qanday darajada nol sifatida qabul qilishingiz mumkin. Kanaldan tashqaridagi bu bosimlarning diagrammasi uchburchak shakliga ega (XI.5,6J-rasm. Uchburchak asosi.

Drk = Nk Drg

Kanal orqali havo harakatini aniqlaydigan mavjud bosim, Pa.

Havo kanal orqali harakat qilganda (XI.5-rasm, v) bosim yo'qotishlari kirish, ishqalanish va chiqishdagi yo'qotishlar yig'indisidir. Shaklda. XI.5, c umumiy va statik bosimlarning taqsimlanishini ko'rsatadi (shartli nolga nisbatan ortiqcha bosimlarda). Dinamik bosim pd pp va pst o'rtasidagi farqga teng. Kanalning butun uzunligi bo'ylab statik bosim (uning diagrammasi rasmda soyali) kanal pH dan tashqaridagi ortiqcha aerostatik bosimdan kamroq. Ba'zi hollarda kanalda Rst >rn BO'LGAN ZONALAR kuzatilishi mumkin. Masalan, torayishdan oldin kanalda (XI.5-rasm, d), ma'lum sharoitlarda statik bosim pH bosimidan oshib ketishi mumkin. Ifloslangan havo bu kanal hududida qochqinlar orqali oqib chiqadi.

Agar vertikal bo'lsa shamollatish kanali ikkita (XI-rasm, 5, (3) yoki undan ko'p novdalarni (XI.5-rasm, e) birlashtiradi, ularni shoxga havo kirish darajasida emas, balki biroz balandroq (bir, ikkita) ulash tavsiya etiladi. Qavatlar yoki undan ortiq). shuning uchun kanal qarshiligi va tizimning barqarorligi ham ortadi.

Shaklda. XI.5, d, f statik bosim diagrammalari soyalanadi. Umumiy bosim balandlikda chiqishdagi yo'qotishlar qiymatiga kamayadi va kanalning doimiy kesimidagi dinamik bosim balandlikda oshadi, chunki filialni ulagandan so'ng kanaldagi oqim tezligi oshadi.

Yaqinda vertikal kanallar va havo harakatini mexanik rag'batlantirish bilan shamollatish tizimlari joriy etildi. Ushbu tizimlarda havo fan va tortishish kuchlari ta'sirida harakat qiladi. Bunday tizimlarda bosim taqsimotining qurilishi yuqorida muhokama qilinganga o'xshaydi. O'ziga xosligi shundaki, fan oldidagi statik bosim fan tomonidan yaratilgan vakuum bilan belgilanadi (XI.5,g rasmdagi diagrammaga qarang). Bunday holda, tizimdagi havo harakati uchun mavjud bosim

Har qanday dizayn uchun asos kommunal tarmoqlar hisoblash hisoblanadi. Ta'minot yoki chiqindi havo kanallari tarmog'ini to'g'ri loyihalash uchun siz havo oqimi parametrlarini bilishingiz kerak. Xususan, kanaldagi oqim tezligi va bosimning yo'qolishini hisoblash talab qilinadi to'g'ri tanlash fan quvvati.

Ushbu hisob-kitobda havo kanalining devorlariga dinamik bosim kabi parametr muhim rol o'ynaydi.

Havo kanali ichidagi muhitning xatti-harakati

Ta'minot yoki chiqindi havo kanalida havo oqimini yaratadigan fan bu oqimni bildiradi potentsial energiya. Quvurning cheklangan maydonida harakatlanish paytida havoning potentsial energiyasi qisman kinetik energiyaga aylanadi. Bu jarayon oqimning kanal devorlariga ta'siri natijasida yuzaga keladi va dinamik bosim deb ataladi.

Bunga qo'shimcha ravishda, statik bosim ham mavjud, bu oqimdagi havo molekulalarining bir-biriga ta'siri, uning potentsial energiyasini aks ettiradi. Oqimning kinetik energiyasi dinamik ta'sir ko'rsatkichi bilan aks ettiriladi, shuning uchun bu parametr hisob-kitoblarga kiritilgan.

Da doimiy oqim havo, bu ikki parametrning yig'indisi doimiy va deyiladi to'liq bosim. U mutlaq va nisbiy birliklarda ifodalanishi mumkin. Mutlaq bosim uchun mos yozuvlar nuqtasi to'liq vakuum, nisbiy bosim esa atmosfera bosimidan boshlab hisoblanadi, ya'ni ular orasidagi farq 1 Atm. Qoida tariqasida, barcha quvurlarni hisoblashda nisbiy (ortiqcha) ta'sirning qiymati qo'llaniladi.

Tarkibiga qaytish

Parametrning jismoniy ma'nosi

Agar havo kanallarining to'g'ri uchastkalarini ko'rib chiqsak, ularning kesmalari doimiy havo oqimida kamayadi, u holda oqim tezligining oshishi kuzatiladi. Bunday holda, havo kanallarida dinamik bosim ortadi va statik bosim pasayadi, umumiy ta'sirning kattaligi o'zgarishsiz qoladi. Shunga ko'ra, oqimning bunday torayishdan (chalkashlikdan) o'tishi uchun dastlab u xabardor qilinishi kerak kerakli miqdor energiya, aks holda iste'mol kamayishi mumkin, bu qabul qilinishi mumkin emas. Dinamik ta'sirning kattaligini hisoblash orqali siz ushbu chalkashtirgichdagi yo'qotishlar miqdorini bilib olishingiz va shamollatish moslamasining quvvatini to'g'ri tanlashingiz mumkin.

Agar kanalning kesmasi doimiy oqim tezligida (diffuzor) oshirilsa, teskari jarayon sodir bo'ladi. Tezlik va dinamik ta'sir pasayishni boshlaydi, oqimning kinetik energiyasi potentsialga aylanadi. Agar fan tomonidan ishlab chiqilgan bosim juda yuqori bo'lsa, mintaqadagi va butun tizimdagi oqim tezligi oshishi mumkin.

Sxemaning murakkabligiga qarab, shamollatish tizimlarida ko'plab burilishlar, teelar, torayishlar, vanalar va mahalliy qarshilik deb ataladigan boshqa elementlar mavjud. Ushbu elementlardagi dinamik ta'sir oqimning hujum burchagiga qarab ortadi ichki devor quvurlar. Ba'zi tizim komponentlari ushbu parametrning sezilarli o'sishiga olib keladi, masalan, oqim yo'liga bir yoki bir nechta damperlar o'rnatilgan yong'inga qarshi damperlar. Bu hisob-kitobda hisobga olinishi kerak bo'lgan hududda oqim qarshiligini oshiradi. Shuning uchun yuqoridagi barcha holatlarda siz kanaldagi dinamik bosimning kattaligini bilishingiz kerak.

Tarkibiga qaytish

Formulalar yordamida parametrlarni hisoblash

To'g'ri uchastkada havo kanalidagi havo harakati tezligi doimiy bo'lib, dinamik ta'sirning kattaligi doimiy bo'lib qoladi. Ikkinchisi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Rd = v2g / 2g

Ushbu formulada:

• Rd — kgf/m2 da dinamik bosim;
• V—m/s da havo tezligi;
• g—bu hududdagi solishtirma havo massasi, kg/m3;
• g - tortishish ta'sirida tezlanish, 9,81 m/s2 ga teng.

Dinamik bosim qiymatini boshqa birliklarda, Paskalda ham olishingiz mumkin. Buning uchun ushbu formulaning yana bir varianti mavjud:

Rd = r(v2 / 2)

Bu yerda r - havo zichligi, kg/m3. Shamollatish tizimlarida siqish uchun sharoit yo'qligi sababli havo muhiti uning zichligi o'zgarib turadigan darajada, u doimiy deb hisoblanadi - 1,2 kg / m3.

Keyinchalik, dinamik ta'sirning kattaligi kanallarni hisoblashda qanday ishtirok etishini ko'rib chiqishimiz kerak. Ushbu hisob-kitobning maqsadi butun ta'minot tizimidagi yo'qotishlarni aniqlash yoki egzoz shamollatish fan bosimini, uning dizayni va dvigatel quvvatini tanlash uchun. Yo'qotishlarni hisoblash ikki bosqichda sodir bo'ladi: birinchi navbatda, kanal devorlariga ishqalanishdan kelib chiqadigan yo'qotishlar aniqlanadi, so'ngra mahalliy qarshiliklarda havo oqimi quvvatining pasayishi hisoblanadi. Dinamik bosim parametri har ikki bosqichda ham hisoblashda ishtirok etadi.

Dumaloq kanalning 1 m ishqalanish qarshiligi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

R = (l / d) Rd, bu erda:

• Rd - kgf/m2 yoki Pa dinamik bosim;
• l—ishqalanish qarshiligi koeffitsienti;
• d - metrdagi kanalning diametri.

Ishqalanish yo'qotishlari har bir bo'lim uchun alohida belgilanadi turli diametrlar va xarajatlar. Olingan R qiymati hisoblangan diametrdagi kanallarning umumiy uzunligiga ko'paytiriladi, mahalliy qarshiliklardan kelib chiqadigan yo'qotishlar qo'shiladi va butun tizim uchun umumiy qiymat olinadi:

HB = ∑(Rl + Z)

Mana parametrlar:

1. HB (kgf / m2) - shamollatish tizimidagi umumiy yo'qotishlar.
2. R - dumaloq kanalning 1 m ga ishqalanish yo'qolishi.
3. l (m) - qismning uzunligi.
4. Z (kgf / m2) - mahalliy qarshiliklardagi yo'qotishlar (burilishlar, xochlar, valflar va boshqalar).

Tarkibiga qaytish

Shamollatish tizimining mahalliy qarshilik parametrlarini aniqlash

Z parametrini aniqlashda dinamik ta'sirning kattaligi ham ishtirok etadi. To'g'ri uchastkadan farq shundaki, tizimning turli elementlarida oqim o'z yo'nalishini o'zgartiradi, shoxlanadi va birlashadi. Bunday holda, vosita kanalning ichki devorlari bilan tangensial emas, balki ostida o'zaro ta'sir qiladi turli burchaklar. Buni hisobga olish uchun, in hisoblash formulasi kirishingiz mumkin trigonometrik funktsiya, lekin bu erda juda ko'p qiyinchiliklar mavjud. Masalan, oddiy 90⁰ burilishdan o'tayotganda, havo aylanadi va ichki devorga kamida uch xil burchak ostida bosiladi (burilish dizayniga qarab). Havo kanallari tizimida juda ko'p murakkab elementlar mavjud, ulardagi yo'qotishlarni qanday hisoblash mumkin? Buning uchun formula mavjud:

1. Z = ∑p Rd.

Hisoblash jarayonini soddalashtirish uchun formulaga o'lchamsiz mahalliy qarshilik koeffitsienti kiritilgan. Shamollatish tizimining har bir elementi uchun farq qiladi va mos yozuvlar qiymati hisoblanadi. Koeffitsient qiymatlari hisob-kitoblar orqali olingan yoki empirik tarzda. Ko'pgina ishlab chiqarish korxonalari ishlab chiqaradi ventilyatsiya uskunalari, o'zlarining aerodinamik tadqiqotlari va mahsulot hisob-kitoblarini o'tkazish. Ularning natijalari, shu jumladan elementning mahalliy qarshilik koeffitsienti (masalan, yong'in damperi), mahsulot pasportiga kiritilgan yoki joylashtirilgan texnik hujjatlar veb-saytingizda.

Shamollatish kanalidagi yo'qotishlarni hisoblash jarayonini soddalashtirish uchun barcha dinamik ta'sir qiymatlari turli tezliklar ham hisoblab chiqiladi va jadvallanadi, ulardan oddiygina tanlash va formulalarga kiritish mumkin. 1-jadvalda havo kanallarida eng ko'p ishlatiladigan havo tezligi uchun ba'zi qiymatlar ko'rsatilgan.