Yo'qolgan kemalar. Dunyo okeanining eng sirli hodisalari

6-bob Makoni Kun kelib, yomon ob-havo pasayishi bilan biz bilan birga qayiqda bo'lmagan yigitlar sabrsizlana boshladilar - ular bizning ko'rfazimiz qanday ko'rinishini ko'rishni xohlashdi. Ammo motorli qayiqda yurgan biz ko'rfaz haqida juda kam narsa bilgan edik (biz to'xtash joyi va himoyani topdik

21-asrda suzib yurish xavfli faoliyat bo'lib qolmoqda. Hatto texnologiya bilan qurollangan odam ham dengiz elementlari oldida ojiz. Tarix kemalar va ularning ekipajlari dengizga izsiz g'oyib bo'lgan ko'plab holatlarni biladi. Biz 10 ta eng sirli kema halokatini to'pladik, ularning sabablari bugungi kunda sir bo'lib qolmoqda.

1. USS Wasp - yo'qolgan eskort

Aslida bir nechta kemalar chaqirilgan edi USS Wasp lekin eng g'alati 1814 yilda g'oyib bo'lgan Wasp edi. 1813-yilda Angliya bilan urush uchun qurilgan, Wasp to'rtburchak yelkanli, 22 qurol va 170 kishidan iborat ekipaji bo'lgan tezkor shpal edi. Wasp 13 ta muvaffaqiyatli operatsiyada ishtirok etdi. 1814 yil 22 sentyabrda kema ingliz savdogarlari brigadasi Atalantani egallab oldi. Qoida tariqasida, Wasp ekipaji shunchaki yonib ketdi dushman kemalari, lekin Atalanta yo'q qilish uchun juda qimmatli hisoblangan. Natijada, Atalantani ittifoqchilar portiga kuzatib borish buyrug'i olindi va Wasp Karib dengizi tomon yo'l oldi. U boshqa hech qachon ko'rilmadi.

2. SS dengiz oltingugurt malikasi - Bermud uchburchagi qurboni

Kema 160 metrli tanker bo'lib, u dastlab Ikkinchi Jahon urushi paytida neftni tashish uchun ishlatilgan. Keyinchalik kema eritilgan oltingugurtni tashish uchun qayta qurilgan. Dengiz oltingugurt malikasi juda yaxshi holatda edi. 1963 yil fevral oyida, oltingugurt yuki bilan Texasni tark etganidan ikki kun o'tgach, kemadan hamma narsa joyida ekanligi haqida muntazam radio xabar keldi. Shundan so'ng kema g'oyib bo'ldi. Ko'pchilik uning shunchaki portlaganini taxmin qilmoqda, boshqalari esa uning yo'qolishida Bermud uchburchagining "sehrini" ayblamoqda. Ekipajning 39 a'zosining jasadi topilmadi, ammo qutqaruv ko'ylagi va "arine SULPH" yozuvi bo'lgan taxta bo'lagi topildi.

3. USS Porpoise - to'fonda adashgan

Yelkanli kemalarning oltin davrida qurilgan Porpoise dastlab "germafrodit brig" sifatida tanilgan, chunki uning ikkita ustunida ikki xil yelkan ishlatilgan. Keyinchalik u ikkala ustunda kvadrat yelkanli an'anaviy brigantinaga aylantirildi. Kema birinchi marta qaroqchilarni quvish uchun ishlatilgan va 1838 yilda u razvedka ekspeditsiyasiga yuborilgan. Jamoa muvaffaqiyatga erishdi dunyo bo'ylab sayohat va Antarktida mavjudligini tasdiqlaydi. Janubdagi bir qator orollarni o'rganib chiqqandan so'ng tinch okeani Porpoise 1854 yil sentyabr oyida Xitoydan suzib ketdi, shundan keyin hech kim undan eshitmadi. Ekipaj tayfunga duch kelgan bo'lishi mumkin, ammo bu haqda hech qanday dalil yo'q.

4. FV Andrea Geyl - "mukammal bo'ron" qurboni

Andrea Gai baliq ovlash kemasi 1978 yilda Floridada qurilgan va keyinchalik Massachusetsdagi kompaniya tomonidan sotib olingan. Olti kishidan iborat ekipaj bilan Andrea Geyl 13 yil davomida muvaffaqiyatli suzib ketdi va Nyufaundlendga sayohati chog'ida g'oyib bo'ldi. Sohil Xavfsizlik xizmati qidiruv ishlarini boshladi, biroq faqat kemaning halokat mayoqchasi va ba'zi qoldiqlarni topishga muvaffaq bo'ldi. Bir hafta davom etgan qidiruvlardan so‘ng kema va uning ekipaji bedarak yo‘qolgan deb e’lon qilindi. Andrea Geyl frontda halokatga uchragan deb ishoniladi Yuqori bosim past bosimli havoning katta maydoniga qulab tushdi, keyin esa boshlangan tayfun Greys to'foni qoldiqlari bilan birlashdi. Uchta alohida ob-havo tizimining noyob kombinatsiyasi oxir-oqibat "mukammal bo'ron" sifatida tanildi. Mutaxassislarning fikricha, Andrea Geyl balandligi 30 metrdan oshiq to‘lqinlarga duch kelishi mumkin edi

5. SS Poet - halokat signalini yubormagan kema

Dastlab, bu kema Omar Bundy deb nomlangan va Ikkinchi Jahon urushi paytida qo'shinlarni tashish uchun ishlatilgan. Keyinchalik u po'latni tashish uchun ishlatilgan. 1979 yilda kema Gavayining Eugenia Corporation of Hawai korporatsiyasi tomonidan sotib olindi va unga Poet nomi berildi. 1979-yilda kema Filadelfiyadan 13500 tonna makkajoʻxori yuki bilan Port-Saidga joʻnadi, biroq manziliga yetib bormadi. Shoir bilan so'nggi muloqot Filadelfiya portidan chiqqanidan atigi olti soat o'tgach, ekipaj a'zolaridan biri rafiqasi bilan gaplashganda sodir bo'ldi. Shundan so'ng, kema rejalashtirilgan 48 soatlik aloqa seansini amalga oshirmadi va kema halokat signalini bermadi. Yevgeniya korporatsiyasi olti kun davomida kemaning yo‘qolgani haqida xabar bermadi, shundan so‘ng Sohil qo‘riqlash xizmati yana 5 kun javob bermadi. Hech qachon kemaning izlari topilmadi.

6. USS Conestoga - yo'qolgan mina qo'riqlash kemasi

USS Conestoga 1917 yilda qurilgan va mina tashuvchi sifatida xizmat qilgan. Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng, u kemaga aylantirildi. 1921 yilda u Amerika Samoasiga ko'chirildi va u erda suzuvchi stantsiyaga aylanishi kerak edi. 1921 yil 25 martda kema suzib ketdi va bu haqda boshqa hech narsa ma'lum emas.

7. Jodugarlik - Rojdestvoda g'oyib bo'lgan zavqli qayiq

1967 yil dekabr oyida Mayami mehmonxonachisi Den Burak o'zining shaxsiy hashamatidan shaharning Rojdestvo chiroqlariga qoyil qolishga qaror qildi. Sehrgarlik qayiqlari. Otasi Patrik Xogan hamrohligida u dengizga taxminan 1,5 km yo'l oldi. Ma'lumki, qayiq mukammal tartibda edi. Taxminan soat 21:00 atrofida Burak qayig'ini noma'lum narsa urib yuborgani haqida xabar berib, iskala tomon evakuatsiya qilishni so'radi. U qirg‘oq qo‘riqlash xizmatiga o‘z koordinatalarini tasdiqladi va olov yoqishini aytdi. Qutqaruvchilar voqea joyiga 20 daqiqada yetib kelishdi, biroq jodugar g‘oyib bo‘ldi. Sohil xavfsizlik xizmati 3100 kvadrat kilometrdan ortiq okeanni taragan, ammo na Dan Burak, na Patrik Xogan, na jodugarlik topilmagan.

8. USS Insurgent: harbiy kemaning sirli g'oyib bo'lishi

AQSh dengiz floti fregati Isyonchi Amerikaliklar uni 1799 yilda frantsuzlar bilan jangda egallab olishdi. Kema Karib dengizida xizmat qilgan, u erda u ko'plab ulug'vor g'alabalarga erishgan. Ammo 1800 yil 8 avgustda kema Virjiniya Xempton yo'lidan suzib ketdi va sirli ravishda g'oyib bo'ldi.

9. SS Awahou: qutqaruv qayiqlari yordam bermadi

1912 yilda qurilgan, 44 metrli yuk paroxodi Awahou Avstraliyaning Carr Shipping & Trading kompaniyasi tomonidan sotib olinmaguncha ko'plab egalardan o'tdi. 1952-yil 8-sentabrda kema Sidneydan 18 kishilik ekipaj bilan jo‘nab ketdi va shaxsiy Lord Xou oroliga yo‘l oldi. Kema Avstraliyadan chiqib ketayotganda yaxshi holatda edi, biroq 48 soat ichida kema zaif, “xiralashgan” radio signalini oldi. Nutqni tushunish deyarli mumkin emas edi, lekin Awahou yomon ob-havoda qo'lga tushganga o'xshardi. Kemada butun ekipaj uchun yetarli qutqaruv qayiqlari bo‘lsa-da, halokat izlari yoki jasadlar topilmadi.

10. SS Baychimo - Arktika arvoh kemasi

Ba'zilar buni arvoh kema deb atashadi, lekin aslida Baychimo haqiqiy kema edi. 1911-yilda qurilgan Baychimo ulkan bug‘ edi yuk kemasi, Hudson's Bay kompaniyasiga tegishli. U asosan Kanada shimolidan mo'ynalarni tashish uchun ishlatilgan va Baychimoning birinchi to'qqizta sayohati nisbatan tinch edi. Ammo 1931 yilda kemaning oxirgi safari paytida qish juda erta keldi. Yomon ob-havoga mutlaqo tayyor bo'lmagan kema muzda qolib ketdi. Ekipajning ko'pchiligi samolyotda qutqarildi, biroq kapitan va Baychimo ekipajining bir nechta a'zolari kemada lager o'rnatish orqali yomon ob-havoni kutishga qaror qilishdi. Kuchli qor bo'roni boshlandi, bu kemani ko'zdan butunlay yashirdi. Bo‘ron so‘ngach, Baychimo g‘oyib bo‘ldi. Biroq, bir necha o'n yillar davomida Baychimo Arktika suvlarida maqsadsiz suzayotganini ko'rishgan.

Dengiz ishchisi bo'lib ishlagan har bir kishi bu qanchalik romantik va ... zerikarli ekanligini biladi. Ba'zida quruqlikdan ko'ra okeanda kattaroq darajaga erishish qanchalik oson va Neptunning injiqliklariga dosh berish qanchalik qiyin, tabiiy bo'ronlardan tortib beshinchi va ettinchi mamlakatlarning noqulay portlarida kemalarning kutilmagan hibsga olinishigacha. dunyo. Go'yo haftalar davomida cheksiz ufqda hech narsa sodir bo'lmaydi yoki o'zgarmaydi va keyin birdan siz ko'zingizni porlab, teringizni titratadigan narsaga duch kelasiz. Misol uchun, Atlantikaning o'rtasida katamaran bortida hayot belgilari yo'q, lekin yangi tutilgan baliq bilan topilgan. Yoki 100 yil oldin yo'qolgan va o'sha paytdan beri negadir qayerdadir suzib yurgan suzuvchi.

Arvoh kemaga tashrif buyurish - bu sotib olingan ta'm emas. Dengizchi Sinbad qanchalik jasur bo'lmasin, u "Uchar golland" kemasiga chiqqanida, keksa dengiz bo'ri, meni kechirasiz, qo'rquvdan bemalol o'zini bo'g'ib tashladi. GPS asrida va genetik muhandislik ko'pchilik, hatto uyatsiz jasurlar ham, hali ham.

Arvoh kemalar bilan ko'pchilik "uchrashuvlar" sof fantaziyadir, lekin biz ham haqiqiy uchrashuvlardan qochib qutula olmaymiz. Shu bilan birga, hamma narsa tushunarli va albatta yurakni isituvchi hikoyalar va epithetslar bilan bezatilgan. Busiz bizning g'ayrioddiy dunyo juda zerikarli bo'lardi.

Dunyo okeanining cheksizligida kema yoki kemani yo'qotish unchalik qiyin emas. Va odamlarni yo'qotish yanada osonroq.

1. "Kerroll A. Dearing"

Besh ustunli shxuner Carroll A. Deering 1911 yilda qurilgan. Mashina kema egasining o‘g‘li nomi bilan atalgan. Deering yuk tashish parvozlarini amalga oshirdi, ularning oxirgisi 1920 yil 2 dekabrda Rio-de-Janeyro portida boshlangan. Kapitan Uilyam Merritt va uning o'g'li, bosh sherik bo'lib xizmat qilgan, 10 nafar skandinaviyalik ekipajga ega edi. Ota va o'g'il Merrit to'satdan kasal bo'lib qolishdi va uning o'rniga V. B. Vormel ismli kapitan yollanishi kerak edi.

Rioni tark etib, Deering Barbadosga etib bordi va u erda zaxiralarni to'ldirish uchun to'xtadi. Vaqtinchalik XO MakLennan mast bo'lib, dengizchilar oldida kapitan Vormelni haqorat qila boshladi va g'alayon qo'zg'atdi. MakLennan tez orada kapitan o'rnini egallashini aytib qichqirganda, uni hibsga olishdi. Ammo Vormel uni kechirdi va uni qamoqdan sotib oldi. Ko'p o'tmay, kema suzib ketdi va... uni oxirgi marta 1921 yil 28 yanvarda "arvohcha" ko'rishgan, o'tib ketayotgan shxuner qal'asida turgan qizil sochli odam tomonidan yengil kemadan dengizchi chaqirilgan. Red, Deering langarlarini yo'qotganini xabar qildi. Ammo mayoq ishchisi bilan bog‘lana olmadi tez yordam xizmati, chunki Uning radiosi ishdan chiqqan edi.

Uch kundan keyin Deering Hatteras burni yaqinida qolib ketgan holda topildi.

Qutqaruvchilar yetib kelganida, kema butunlay bo‘sh bo‘lgani ma’lum bo‘ldi. Na ekipaj, na jurnal, na navigatsiya uskunalari, na qutqaruv qayiqlari. Oshxonada kam pishmagan dengiz borschi pechkada sovib turardi. Afsuski, shxuner dinamit bilan portlatib yuborildi va boshqa hech narsa yo'q edi. Deering ekipaji Bermud uchburchagida izsiz g‘oyib bo‘lgan deb ishoniladi.

2. "Baichimo"

"Baichimo" savdo kemasi 1911 yilda Shvetsiyada nemislar uchun qurilgan va shimoliy hayvonlarning terisini tashish uchun mo'ljallangan. Birinchi jahon urushidan keyin nemis teri tashuvchisi Britaniya bayrog'i ostida keldi va Kanada va AQShning qutb qirg'oqlari bo'ylab suzib ketdi.

Baychimoning so'nggi sayohati (bartida jonli ekipaj va bir yuk mo'yna bilan) 1931 yil kuzida bo'lib o'tdi. 1-oktabr kuni qirg‘oq yaqinida kema muz qopqoniga tushib ketdi. Ekipaj kemani tark etib, sovuqdan boshpana izlashga ketishdi. Odamlarni topa olmay, dengizchilar sovuqni kutish va muz eriganida suzib ketishni davom ettirish umidida qirg'oqda vaqtinchalik boshpana qurishdi.

24 noyabr kuni qor bo'roni boshlandi. Va tinchlangach, dengizchilar kemaning g'oyib bo'lganini ko'rib hayratda qolishdi. Avvaliga mo'ynali transport bo'ron paytida cho'kib ketgan deb qaror qilindi, ammo bir necha kundan keyin morj ovchisi "Baichimo" ni lagerdan 45 mil uzoqlikda ko'rganini aytdi. Dengizchilar qimmatbaho yukni saqlab qolishga va kemani tark etishga qaror qilishdi - u hali ham qishdan omon qolmaydi. Ekipaj va mo'ynalar samolyotda materikning chuqurligiga olib borildi va "Baichimo" arvoh kemasi dengiz ishchilari tomonidan u erda va u erda, Alyaska suvlarida, keyingi 40 yil ichida bir necha bor duch keldi. Oxirgi fakt 1969 yilda, eskimoslar Bofort dengizining Arktika muzida muzlagan "Baichimo" ni ko'rganlarida hujjatlashtirilgan. 2006 yilda Alyaska hukumati afsonaviy arvoh kemaga rasman qidiruv e'lon qildi, ammo operatsiya muvaffaqiyatsiz tugadi. Afsuski yoki xayriyatmi?

3. "Eliza jangi"

Eliza 1852 yilda Indianada ishlab chiqarilgan. Bu hashamatli daryo paroxodi edi, unda faqat boylar va davlat arboblari - xotinlari va bolalari bilan minishardi. 1858-yil fevral oyining sovuq kechasi kema palubasida paxta toyalari yonib ketdi va kuchli ayozli shamol qo‘zg‘atgan olov yog‘och paroxodni qamrab oldi. Eliza Battle Tombigbi daryosi bo'ylab suzib ketayotgan edi. Tutun va yong‘in oqibatida 100 kishi halok bo‘ldi, yana 26 kishi bedarak yo‘qoldi. Kema 9 metr chuqurlikda cho'kib ketgan va shu kungacha halokat joyida qolmoqda.

Aytishlaricha, bahorgi toshqin paytida oy tunda to‘lganida pastdan daryo paroxodining chiqib, daryo bo‘ylab u yoqdan-bu yoqqa harakatlanishini ko‘rish mumkin. Bortda musiqa yangraydi va olov yonmoqda. Olov shunchalik yorqinki, kemaning nomi osongina o'qiladi - "Eliza Battle".

4. "Joita" yaxtasi

"Joita" 1931 yildan urushgacha Gollivud rejissyori Roland Uestga tegishli bo'lgan, keyin patrul qayig'iga aylantirilgan va 1945 yilgacha Gavayi qirg'oqlarida xizmat qilgan hashamatli "cho'kib bo'lmaydigan" yaxta edi.

1955-yil 3-oktabrda Joita bortida 25 jon va unchalik ishlamaydigan dvigatel bilan Samoaga suzib ketdi. Yaxta Samoadan 270 mil uzoqlikda joylashgan Tokela orollarida kutilgan edi. Sayohat ikki kundan ortiq davom etmasligi kerak edi, ammo uchinchi kuni ham "Joita" portga etib bormadi. Va hech kim SOS signalini bermadi. Samolyotlar qidiruvga yuborildi, ammo uchuvchilar hech narsa topa olishmadi.

5 hafta o'tdi va 10 noyabrda yaxta topildi. U hali ham suzayotgan edi, lekin qayerda ekanligi noma'lum edi, dvigatel yarim quvvatda ishlaydi va kuchli ro'yxat. Ekipaj a'zolari va yo'lovchilar kabi 4 tonna yuk g'oyib bo'ldi. Barcha soatlar 10-25 da to'xtadi. Qisqichbaqasimon yaxta cho‘kib bo‘lmaydigan bo‘lishiga qaramay, Joitadan barcha qutqaruvchi sallar va yeleklar g‘oyib bo‘ldi. Tekshiruv natijasida kema korpusi shikastlanmagani aniqlangan, biroq ekipaj va yuk taqdiri noaniqligicha qolmoqda.

Kimdir jozibali versiyani ilgari surdi. Ularning aytishicha, bu yaponiyalik omon qolgan militaristlarning ishi, ular yolg'iz orolga kirib, qaroqchilar hujumini amalga oshirmoqda.

"Joita" ta'mirlandi, dvigatel almashtirildi, lekin hech kim arvoh kemada dengizga borishni xohlamadi va 1960-yillarning o'rtalarida cho'kib bo'lmaydigan sir bo'laklarga bo'lindi.

Arvohli dengizning eng mashhuri Transport vositasi- bu "Karib dengizi qaroqchilari" da ko'tarilgan abadiy yovuz sargardon "Uchib yuruvchi gollandiyalik". Gollivud ertakidan oldin "Uchib yuruvchi gollandiyalik" kitoblar sahifalarida, Vagner musiqasida va Rammshteyn guruhining qo'shiqlarida uchragan. Bir-birimizni yuzma-yuz ko'rish vaqti keldi. Biz dahshatli dengiz sayohatimizni davom ettiramiz va oldinda bizda eng ko'p ...

5."O'zgaruvchangollandiyalik»

"Uchib yuruvchi gollandiyalik" arvoh kemaning o'zi emas, balki uning kapitanining laqabi ekanligini hamma ham bilmaydi.

"Uchar Gollandiyalik" turli asrlardagi turli xil sharpa kemalariga ishora qiladi. Ulardan biri - haqiqiy egasi brend. Yaxshi Umid burnida muammo bo'lgan kishi.

Afsonada shunday deyilgan: “Kema kapitani Xendrik Van Der Dekken Amsterdamga qarab, Yaxshi Umid burnini aylanib chiqayotgan edi. Dahshatli shamollar tufayli peshtoqni aylanib o‘tish qiyin edi, lekin Xendrik qiyomatgacha unsurlar bilan kurashish bo‘lsa ham, buni (ha-ha-ha!) bajarishga va’da berdi. Jamoa o'zlarini bo'rondan himoya qilishni va kemani orqaga qaytarishni so'radi. Dahshatli to'lqinlar kemani ko'tardi va jasur kapitan odobsiz qo'shiqlar kuyladi, qandaydir o't ichdi va chekdi. Kapitanni ishontirishning iloji yo'qligini tushunib, ekipajning bir qismi isyon ko'tardi. Kapitan asosiy isyonchini otib, uning jasadini dengizga tashladi. Shunda osmon ochildi va kapitan "Siz juda qaysar odamsiz" degan ovozni eshitdi va u javob berdi: "Men hech qachon oson yo'llarni qidirmaganman va hech qachon hech narsa so'ramaganman, shuning uchun men sizni otishdan oldin quriting!" Va u osmonga otmoqchi bo'ldi, lekin uning qo'lidagi to'pponcha portladi.

Osmondan kelgan ovoz davom etdi: “Sizga la'nat ayting va o'liklarning sharpali ekipaji bilan abadiy okeanlar bo'ylab suzib yuring va sizning sharpa kemangizni ko'rgan har bir kishini o'limga olib keling. Siz hech qanday portga qo'nmaysiz va bir zum tinchlikni bilmaysiz. Safro sizning sharobingiz bo'ladi, qizil temir esa go'shtingiz bo'ladi.

Keyinchalik "Uchar Gollandiyalik" bilan uchrashganlar orasida Uels shahzodasi Jorj va uning ukasi shahzoda Albert Viktor kabi tajribali va xurofotsiz odamlar bor edi.

1941 yilda Keyptaundagi plyajda olomon yelkanli qayiqni to'g'ridan-to'g'ri qoyalar tomon ketayotganini ko'rdi, lekin u qulashi arafasida havoda g'oyib bo'ldi.

6. "Yosh tizer"

Ushbu chaqqon korser shxuneri 1813 yilda bitta maqsadda qurilgan: savdo kemalarini o'g'irlash. Britaniya imperiyasi, ular Halifax portiga (Yangi Shotlandiya) boradilar. O'sha paytda biz Kanada deb ataydigan narsa 1812 yilda Buyuk Britaniya va AQSh o'rtasidagi nizodan keyin katta norozilik bo'lgan inglizlarga tegishli edi.

Yangi Shotlandiyadan tezkor "Teaser" yaxshi sovrinlarni olib keldi. 1813 yil iyun oyida ingliz ma'muriyatining korsarlari shxunerni ta'qib qilishdi, ammo Yosh Teaser sehrli qalinlashgan tumanda yashirinishga muvaffaq bo'ldi. Bir necha kundan so'ng, shxuner 74 qurolli ingliz jangovar kemalari La Hogue va Orpheus tomonidan burchak ostida qoldi. Yosh tizerga chiqishga qaror qilindi. Beshta bort qayiqlari kemaga yaqinlashgan zahoti Tizer portlab ketdi. Etti britaniyalik tirik qoldi va leytenant unvoniga ega korsar qanday qilib yonayotgan o'tin bo'lagi bilan shxuner arsenaliga yugurib kelganini va aqldan ozgan ko'rinishini aytib berishdi. O'lgan xususiy xizmatchilarning aksariyati Mahone ko'rfazidagi Anglikan qabristonidagi noma'lum qabrlarda dam olishgan.

Ko'p o'tmay, birin-ketin g'alati hodisalarning guvohlari paydo bo'la boshladi. Aytilishicha, ular “Yosh tizer”ning yonayotganini ko‘rgan. Keyingi yozda qiziquvchan mahalliy aholi arvohni yaqindan ko'rish uchun cho'kib ketgan joyga qayiqda sayohat uyushtirishdi. Kema kattaligidagi arvoh esa o'zini hayratga solib, olov va tutun ichida g'oyib bo'ldi. O'shandan beri har yili mamlakatning turli burchaklaridan sayyohlar Mahone ko'rfaziga kelishadi. Va "Yosh tizer" ularning ko'zlarida qayta-qayta portlaydi. Arvoh ayniqsa tumanli tunlarda to‘lin oy bilan ko‘rinishni yaxshi ko‘radi.

Oktavius ​​arvoh kemasi 1775 yil oktyabr oyida Grenlandiyaning g'arbiy qirg'og'ida kitlar tomonidan topilgan deb ishoniladi. Oktavius ​​bortida o'lik ekipaj bor edi, dengizchilarning har biri o'lim vaqtida muzlab qolgan edi. Kapitan qo‘lida qalam bilan jurnal ustida qotib qoldi, uning yonida qotib qolgan ayol, adyolga o‘ralgan bolakay va qo‘lida porox solingan bochka bilan dengizchi turardi.

Dahshatga tushgan kit avchilari arvoh kemaning jurnalini ushlab, oxirgi yozuv 1762 yilga to'g'ri kelishini aniqladilar. Ya'ni, Oktavius ​​13 yil davomida muzlatilgan.

1761 yilda kema Angliyadan Janubiy Osiyoga suzib ketdi. Vaqtni tejash uchun kapitan Afrikani aylanib o'tmasdan, Amerikaning shimoliy qirg'oqlari bo'ylab qisqa, ammo xavfli Arktika yo'nalishini qurishga qaror qildi. Loyihada Suvaysh ham, Panama kanali ham mavjud emasligini eslaylik. Ko'rinishidan, kema shimoliy suvlarda muzda qotib qolgan va muzqaymoqlar paydo bo'lishidan ancha oldin shimoli-g'arbiy yo'nalish bo'ylab suzib o'tishga jur'at etgan birinchi bo'lgan.

Oktaviyni boshqa hech kim ko'rmagan.

8. "Lady Lovibond"

1748 yil fevral oyida kapitan Saymon Rid o'zining yosh rafiqasi Annettani Portugaliyada asal oyi uchun Lady Lovibond kemasiga olib ketdi. O'sha paytda kemada ayolning bo'lishi yomon alomat hisoblangan.

Kapitan birinchi turmush o'rtog'i Jon Riversning Ridning xotiniga oshiq bo'lganini va rashkdan aqldan ozganini bilmas edi. Daryolar g‘azabga to‘lib, paluba bo‘ylab aylanib yurdi, keyin kofe dovelini olib, rul boshqaruvchisini o‘ldirdi. Yomon birinchi turmush o'rtog'i rulni qo'lga oldi va shxunerni Angliyaning janubi-sharqida, Kent qirg'og'idagi Gudvin Sandsga olib bordi. Lady Lovibond qirg'oqqa qochib ketdi va butun ekipaj a'zolari va shxuner yo'lovchilari halok bo'ldi. Tergov hukmi "baxtsiz hodisa" edi.

50 yil o'tgach, Gudvin Sands qirg'oqlari bo'ylab suzib yurgan ikki xil kemadan hayoliy yelkanli qayiq ko'rindi. 1848 yil fevral oyida mahalliy baliqchilar halokatga uchragan kema qoldiqlarini kuzatdilar va hatto qutqaruv qayiqlarini yubordilar, ammo ular quruq qo'l bilan qaytib kelishdi. 1948-yilda yashil rangdagi “Ledi Lovibond” sharpasi yana odamlarning e’tiborini tortdi.

Arvoh kema har 50 yilda o'zini ko'rsatadi. Shunday qilib, agar sizda 2048-yil 13-fevral uchun aniq rejalaringiz bo‘lmasa, taqvimingizga eslatma qo‘yishingiz mumkin. Gudvin Sands deyarli vayron bo'ldi ko'proq kemalar Bermud uchburchagiga qaraganda. Xonimning yonida ikkita harbiy kema pastki qismida yotadi.

"Meri Selest" butun navigatsiya tarixidagi eng katta sirdir. Bugungi kunga qadar kemadan 8 nafar ekipaj aʼzosi va ikki yoʻlovchining sirli ravishda gʻoyib boʻlishi sabablari haqida bahs-munozaralar davom etmoqda.

1872 yil noyabr oyida brigantin Meri Selest kapitan Briggs qo'mondonligi ostida alkogolli yuk bilan Nyu-Yorkdan Genuyaga suzib ketdi. To'rt hafta o'tgach, kema Gibraltar yaqinida Briggs bilan do'st bo'lgan va u bilan ichishni istamagan Dei Grazia kapitani tomonidan topildi. Meri Selestga yaqinlashib, brigantinga o'tirgan kapitan Morexaus kemani tashlab ketilgan holda topdi. Unda tirik yoki o'lik odam yo'q edi. Spirtli ichimliklar yuki buzilmagan va aftidan, brigantin kuchli bo'ronga duchor bo'lmagan va suvda suzgan. Hech qanday jinoyat yoki zo'ravonlik izlari yo'q edi. Jasur kapitan Briggsni shoshilinch ravishda evakuatsiya qilishga nima sabab bo'lishi mumkinligi noma'lum.

Kema Gibraltarga olib ketildi va ta'mirlandi. Ta'mirlashdan so'ng, Meri Selest yana 12 yil ishladi va Karib dengizidagi rifga urildi.

Brigantinning to'satdan vayron bo'lishining versiyalari har xil va ularning ko'pi bor. Misol uchun, aft ushlagichida spirtli bug'ning portlashi. Yoki Meri Selestning suzuvchi qum oroli bilan to'qnashuvi. Yoki kapitan Briggs va Morexausning fitnasi. Kimdir hatto musofirlarning hiyla-nayranglari haqida jiddiy gapirdi.

10. "Jian Sen"

Arvoh kemalar ro'yxati bugungi kunda ham o'sishda davom etmoqda.

Avstraliya patrul samolyoti 2006 yilda Karpentariya ko'rfazida kelib chiqishi noma'lum bo'lgan 80 metrlik tankerni payqagan. Kemaning "Jian Sen" nomi qoralangan, ammo bojxonachilar bo'sh tankerda topishga muvaffaq bo'lgan barcha hujjatlarda juda o'qilishi mumkin edi. Jian Sen noqonuniy muhojirlarni noqonuniy ravishda baliq ovlagani yoki tashiyotgani haqida hech qanday dalil yo'q edi. Guruch juda ko'p edi.

Taxminlarga ko‘ra, kema ekipajsiz tortib olingan, biroq kabel uzilib qolgan. Arvoh kemaning drifti bir kundan ortiq davom etdi, shuning uchun Jian Sen dvigatellarini ishga tushirib bo'lmadi. Kema chuqur suvga cho'kib ketgan. U erda, chuqurlikda, go'zal va osoyishta. Siyosatchilarning aytishicha, bunday tankerlarda indoneziyaliklar noqonuniy ravishda giyohvand moddalar va muhojirlarni tashiydi.

Arvoh kema - bu asarlarda eng ko'p ishlatiladigan atama fantastika, suzuvchi kema, uchuvchisiz. Bu atama, shuningdek, cho'kib ketganidan keyin ko'rilgan yoki kemada ekipajsiz dengizda topilgan (ko'pincha vahiy sifatida) haqiqiy kemaga ham tegishli bo'lishi mumkin. Arvoh kemalar haqidagi afsonalar va xabarlar butun dunyoda keng tarqalgan. Aksariyat hollarda ular qandaydir kema halokati bilan bog'liq. Odatda arvoh kemalar halokat sahnalarini tasvirlaydi, ular qayta-qayta takrorlashlari mumkin. Bu, ayniqsa, bo'ron bo'lgan tunlarda to'g'ri keladi.

Joyita - M. V. Joyita

Bu kema 1955 yilda Tinch okeanida topilgan. U Tokelau tomon ketayotgan edi, bir narsa yuz berdi. Qutqaruv guruhi allaqachon jihozlangan, ammo kema faqat 5 haftadan keyin topilgan. Joystik jiddiy shikastlangan, bortda yuk, ekipaj, yo‘lovchilar va qutqaruv qayiqlari bo‘lmagan.

Batafsil tekshiruvdan so‘ng ma’lum bo‘lishicha, kema radioto‘lqini avariya signaliga sozlangan, bortda bir nechta qonli bint va shifokor sumkasi topilgan. Yo‘lovchilarning hech biri topilmadi, kemaning siri oshkor etilmadi.

Oktaviy

Oktavius ​​afsona hisoblanadi, uning arvoh kemasi haqidagi hikoyasi eng mashhurlaridan biridir. 1775 yilda Herald Grenlandiya bo'ylab suzib ketayotganda Oktaviusga duch keldi.
Herald jamoasi kemaga chiqib, sovuqdan muzlab qolgan yo‘lovchilar va ekipaj jasadlarini topdi. Kema kapitani o'z kabinasida, 1762 yil yozilgan jurnalni to'ldirish o'rtasida topildi. Afsonaga asoslanib, kapitan qisqa vaqt ichida Sharqiy yo'l orqali Buyuk Britaniyaga qaytishga pul tikdi, ammo kema muzga yopishib qoldi.

Uchar golland - De Vliegende Hollander

"Uchib yuruvchi gollandiyalik" eng mashhur arvoh kemadir. Kema birinchi marta Jorj Barringtonning "Botanika bandargohiga sayohat" kitobida tilga olingan (1770-yillar). Tarixga asoslanib, Flying Gollandiyalik Amsterdamdan kelgan kema edi.
Kema kapitani Van der Dekken edi. Yaxshi Umid burni yaqinida bo'ron boshlanganida, kema Sharqiy Hindistonga suzib ketayotgan edi. Sayohatni davom ettirishga qaror qilgan Van der Dekan aqldan ozdi, keyin yordamchilaridan birini o'ldirdi va burunni kesib o'tishga va'da berdi.
Uning barcha sa'y-harakatlariga qaramay, kema cho'kib ketdi va afsonaga ko'ra, Van der Dekken va sharpali kema dengizlarda abadiy sarson bo'lishga mahkum.

Meri Selest

Bu Atlantika okeanida suzib yurgan va ekipaji tomonidan tashlab ketilgan savdo kemasi. Kema juda qulay sharoitda, yelkanlari ko'tarilgan va oziq-ovqat yetarli. Ammo Meri Selestning ekipaji, kapitani va qayiqlari sirli ravishda g'oyib bo'ldi. Hech qanday kurash belgilari yo'q edi. Bundan tashqari, siz qaroqchilar versiyasini istisno qilishingiz mumkin, chunki ekipajning buyumlari va spirtli ichimliklar tegmagan.
Eng mumkin bo'lgan nazariya bilan bog'liq texnik muammolar yoki ekipajni kemani tark etishga majbur qiladigan bo'ron.

Lovibond xonim

Kema kapitani Saymon Peel yaqinda turmushga chiqdi va quvonchli voqeani nishonlash uchun dengiz sayohatiga chiqayotgan edi. Bortdagi ayolning baxtsizligi haqidagi alomatga qaramay, u xotinini olib ketdi.
Sayohat 1748 yil 13 fevralda boshlangan. Kapitanning afsuski, uning yordamchilaridan biri ham xotiniga oshiq bo‘lib, g‘azab va rashkdan kemani qum sohiliga yetakladi. Lady Lovebond va uning barcha yo'lovchilari cho'kib ketishdi. Afsonaga ko'ra, kema halokatga uchraganidan beri arvoh har 50 yilda Kent yaqinida ko'rinib turadi.

Baychimo - Baychimo

Ushbu po'lat yuk kemasi tashlab ketilgan va 40 yil davomida Alyaska yaqinidagi dengizlarda yurgan. Kema Hudson Bay kompaniyasiga tegishli edi. U 1920-yillarda teri va moʻynalarni tashishda ishga tushirilgan. Ammo 1931 yilda Beichimo Alyaska yaqinida muzga tushib qolgan. Muzni yorib o'tish uchun bir necha bor urinishlardan so'ng, jamoa kemani tark etdi. Kuchli bo'ronda kema tuzoqdan qochib qutuldi, biroq katta zarar ko'rdi va kompaniya uni tark etishga qaror qildi. Ajablanarlisi shundaki, Beichimo cho'kib ketmadi, balki Alyaska yaqinida yana 38 yil suzishda davom etdi. Kema mahalliy afsonaga aylandi. U oxirgi marta 1969 yilda yana muzning o'rtasida muzlagan holda ko'rilgan.

Carroll A. Deering - Carroll A. Deering

Bu kema 1921 yilda Shimoliy Karolina shtatining Keyp Hatteras shahri yaqinida suzib ketdi. Kema Janubiy Afrikadan savdo safaridan qaytgan edi. U Diamond Shoalsda, kema halokatlari tarixi yuqori bo'lgan hududda qurib qolgan. Yordam yetib kelgach, kema bo‘sh ekanligi ma’lum bo‘ldi. Navigatsiya uskunalari va jurnali, shuningdek, 2 ta qutqaruv qayig'i yo'q edi. Ehtiyotkorlik bilan olib borilgan izlanishlardan so'ng, deyarli bir vaqtning o'zida yana bir nechta kemalar sirli ravishda g'oyib bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Ga binoan mansabdor shaxslar, bu yo qaroqchilarning yoki qandaydir terroristik tashkilotning ishi.

Ourang Medan

Urang Medan tarixi 1947 yilda, 2 ta Amerika kemasi Malayziya qirg'oqlari yaqinida avariya signalini olgan paytda boshlangan. Qo‘ng‘iroq qilgan shaxs o‘zini Gollandiyaning “Urang Medan” kemasi ekipaji a’zosi deb tanishtirgan va go‘yoki kapitan va ekipajning qolgan a’zolari o‘lgan yoki o‘lish arafasida ekanligi haqida xabar bergan. Men o'layapman so'zlari bilan g'oyib bo'lgunga qadar odamning nutqi tobora tushunarsiz bo'lib qoldi. Kemalar tezda yordam berish uchun suzib ketishdi. Ular yetib kelgach, kemaning o‘zi buzilmaganligini, biroq butun ekipaj a’zolari, jumladan, it ham o‘lganini, ularning badanlari va yuzlari dahshatli poza va ifodalarda muzlab qolganini, ko‘pchilik barmoqlarini ko‘zga ko‘rinmas narsaga ishora qilayotganini ko‘rdi. Qutqaruvchilar buni aniqlay olmaguncha, kema yonib ketdi. Ekipaj a’zolarining o‘limi haqidagi eng mashhur nazariya shundan iboratki, kemada nitrogliserin maxsus o‘ramisiz olib ketilgan va u havoga sizib ketgan.

Yuqori maqsad 6

Bizning zamonamizning sirli "dengiz" hikoyalaridan biri Tayvanning High Aim 6 kemasi bilan bog'liq. High Aim 6 kemasi 2003 yil yanvar oyida Avstraliyaning shimoli-g'arbiy sohillarida bortida birorta ham jonsiz topilgan. Kema portni 2002 yilda tark etgan. High Aim 6 stendlari allaqachon buzila boshlagan orkinos bilan to'ldirilgan edi. Ular ekipajning g'oyib bo'lishiga turli tushuntirishlar berishga harakat qilishdi: uni qaroqchilar qo'lga olishlari mumkin edi, ammo yukning xavfsizligi va kemada zarar yo'qligi bu versiyani rad etadi; High Aim 6 jamoasi noqonuniy muhojirlarni tashishda gumon qilingan, ammo ushlagichlar ochilgandan so'ng ushbu versiyadan voz kechilgan; kemaning cho'kish xavfi deyarli yo'q edi, chunki u yaxshi holatda edi. High Aim 6 kemasida sodir bo'lgan voqealarning asosiy versiyasi ekipajning qo'zg'oloni va kapitanning o'ldirilishi versiyasidir. Tergovchilar topishga muvaffaq bo'lgan yagona dengizchining ko'rsatmasi va yana bir holat uning foydasiga gapiradi. High Aim 6 kemasi topilganidan ikki hafta o'tgach, bir kishi High Aim 6 kemasidagi muhandisning telefonidan politsiyaga qo'ng'iroq qildi va kemadagi tartibsizlik va kapitan va muhandisning o'limi haqida gapirdi. Unga ko'ra, jamoa uyga jo'nab ketdi. Kema ekipaji va uning egasi taqdiri haqida hozircha boshqa ma'lumotlar yo'q. Va paydo bo'lishi dargumon.

Caleuche

Eng biri mashhur afsonalar Chili Kaleucheni har kecha Chiloe oroli qirg'oqlarida paydo bo'ladigan sharpali kema sifatida tasvirlaydi. Afsonaga ko'ra, kema dengizda halok bo'lgan odamlarning ruhini olib yuradi. Buni ko‘rganlar juda go‘zal va yorug‘ bo‘lib, doimo musiqa sadolari, odamlarning kulgusi jo‘r bo‘lishini aytishadi. Bir necha soniya paydo bo'lgandan so'ng, u yana yo'qoladi yoki suv ostida qoladi. Aytishlaricha, kemadagi ruhlar avvalgi hayotlariga qaytadi.

Temir tog'

Kema adashib, ulkan okean yoki dengizda cho‘kib ketishi aniq, lekin qanday qilib kema daryoda izsiz g‘oyib bo‘lishi mumkin? 1872 yil iyun oyida S.S. Temir tog' Missisipi daryosi bo'ylab Viksburgdan Pitsburgga sayohat qilgan. Kema belgilangan vaqtda yetib kelmaganidan so'ng, unga stul yuborildi. Bir necha kun davom etgan qidiruvlardan so‘ng kema topildi va u olib ketayotgan yukning bir qismi suv yuzasida paydo bo‘ldi. Kema shunchaki g'oyib bo'ldi.

Bel Amika

Shouner " klassik uslub” bortida ekipajsiz Sardiniya oroli qirg‘oqlaridan topilgan. Ushbu arvoh kemani 2006 yilda Italiya qirg'oq qo'riqlash xizmati kashf etgan. Yelkanli kemaning kabinalarida yotardi frantsuz xaritalari Shimoliy Afrika dengizlari, Lyuksemburg bayrog'i, Misr taomlari qoldiqlari va "Bel Amica" nomi bilan yog'och taxtalar. Italiya rasmiylari kema hech qachon birorta davlatda ro‘yxatdan o‘tmaganligini aniqladi. Kema antikvar sifatida noto'g'ri tasniflanganligi sababli, u tez orada jamoatchilikning qiziqishini uyg'otdi, ammo tez orada bu Lyuksemburglik bir odamga tegishli zamonaviy yaxta ekanligi ma'lum bo'ldi va ehtimol soliq to'lashdan bo'yin tovlash maqsadida uni ro'yxatdan o'tkaza olmagan.

Shouner Jenni

“1823-yil 4-may. 71 kun ovqat yoʻq. Faqat men tirik qoldim. “Ushbu xabarni yozgan kapitan 17 yil o'tib bu xabar uning jurnalida topilganida, qo'lida qalam bilan hali ham kursida o'tirgan edi. Uning jasadi va britaniyalik shxuner Jenni bortidagi qolgan 6 kishining jasadi Antarktidaning sovuq havosida saqlanib qolgan, u yerda kema muzda qotib, o‘limga sabab bo‘lgan. Tabiiy ofatdan keyin Jenni topib olgan kit ovlash kemasi ekipaji yo‘lovchilarni, jumladan, itni dengizga ko‘mib tashlagan.

Marlboro

Marlborough yelkanli kemasi Glazgodagi kemasozlik zavodida qurilgan. Okean sayohatlari uchun juda ishonchli hisoblangan. Yelkanli kemaga bilimdon va tajribali dengizchi kapitan Xed qo‘mondonlik qilgan. So'nggi safarda Marlborough 23 ekipaj a'zosi va bir nechta yo'lovchilarni, shu jumladan bir ayolni olib ketdi. Yangi Zelandiyadan Angliyaga jo'nab ketayotib, 1890 yilda muzlatilgan qo'zichoq va jun yuklangan yelkanli kema g'oyib bo'ldi. U oxirgi marta 1 aprel kuni Tinch okeanida Magellan bo'g'oziga kirish joyi va Cape Horn oralig'ida - dengizchilar bejiz "kema qabristoni" deb ataydigan hududda ko'rilgan. Dengiz idoralari tomonidan olib borilgan tergov natijasiz edi. Yelkanli qayiq g'oyib bo'lgan, Keyp-Xorn yaqinidagi qoyalarning qurboni hisoblangan. Bu mash'um joylarda yiliga 300 kun bo'ron davom etadi, shamol va to'lqinlarga oqim yordam beradi, halokatga uchragan kemalarni bu yerga sudrab, dahshatli qoyalarga uloqtiradi ... Ammo oradan 23 yarim yil o'tib, 1913 yil oktyabr oyida Punta yaqinida. Tierra del Fuego qirg'oqlaridagi arenalar, ya'ni deyarli o'sha joyda, Marlboro paydo bo'ldi - kema yana to'liq suzib ketdi! Yelkanli qayiq tegmagandek tuyuldi. Hammasi joyida edi. Hatto ekipaj ham yelkanli kemada bo'lishi kerak bo'lgan joyda edi. Bir kishi rulda, uchtasi palubada lyukda, o'ntasi o'z postlarida va oltitasi kiyim xonasida. Skeletlar kiyimlaridan qolgan latta-latta ichida edi. Aftidan, odamlar qandaydir to'satdan hujum, sirli kuch tomonidan yiqitilgandek edi. Jurnal kitobi mox bilan qoplangan va undagi yozuvlar o'qib bo'lmaydigan bo'lib qoldi. Boshqa qog‘ozlarni hasharotlar yeb ketgani aniqlandi. Okeanda yelkanli kemani kutib olgan kemadan kelgan matroslar dovdirab qolishdi... Avvalo, ular skeletlarni sanashdi: 23-sonli maʼlumotlarga koʻra, Marlborodagi odamlardan oʻn kishi kam ekani maʼlum boʻldi. yil avval. Yo'q bo'lganlar qayerda? Ular ilgari vafot etganmi? Ular biron bir qirg'oqqa qo'nganmi? Ular o'limdan keyin to'lqinlar tomonidan kemadan yuvilganmi yoki fojiali "hayratlanarli chalkashlik" lahzasida ular ustunlaridan shamol tomonidan uchib ketganmi? Har doimgidek, bunday holatlarda epidemiya yoki zaharlanish versiyasi ilgari surildi. Marlboroni kashf etgan kema kapitani o'zi ko'rgan hamma narsa haqida aniq hisobot berdi. Noqulay ob-havo unga arvoh kemani portga olib chiqishga imkon bermadi. Biroq, uning hisobotida aytilganlar ushbu uchrashuvga guvoh bo'lgan har bir kishi tomonidan qasamyod ostida tasdiqlandi. Ularning guvohligi Britaniya admiralti tomonidan qayd etilgan. "Marlboro" boshqa hech qachon ko'rilmadi. Aftidan, u bo'ronli kunlarning birida vafot etgan.

Okeanning o'zi sirli, u insonga dushman. Ammo qo'rquv hissi grafiklardan tashqarida bo'lgan joylar mavjud. Samolyotlar, ekipajlar va kemalarning sirli g'oyib bo'lishi, global va mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan girdoblar.

balandligi 30 metrdan oshgan to'lqinlar va sirli nurli doiralar.

Qizig'i shundaki, dunyo okeanlarida bu hodisalarning barchasi mavjud bo'lgan bitta zona bor va bu ...

1. Bermud uchburchagi

Hudud Floridadan Bermudadan Puegacha bo'lgan chiziqlar bilan chegaralangan

Rto-Riko va Bagama orollari orqali Floridaga qaytib, uning maydoni bir million kvadrat kilometrni tashkil qiladi. Odamlar o‘tgan asrning 40-yillari oxirlarida bu hududda kema va samolyotlarning sirli g‘oyib bo‘lishi haqida gapira boshladilar. 1945 yil 5 dekabrda beshta Avenger bombardimonchi samolyoti parvozdan qaytmadi. Uchuvchilarning so'nggi so'zlari ular butunlay yo'qolgan va "oq suv" ga kirishgan. Qutqarishga yuborilgan gidrosamolyot ham birdan g'oyib bo'ldi. Yarim asr davomida yo'qolgan kemalar va samolyotlar ro'yxati 50 ga yaqin holatni tashkil etadi. Biroq, 80-yillarning o'rtalaridan boshlab, uchburchak ishtahani sezilarli darajada kamaytirdi.

Yarim asr davomida qanday aqldan ozgan nazariyalar ilgari surilmasin. Pseudosentificdan fantastikgacha, hatto o'zga sayyoraliklar va boshqa dunyo kuchlarigacha. Eng ishonchli nazariya Avstraliya Monash universitetidan Jozef Monagan tomonidan ilgari surilgan. 2003 yilda u American Journal of Physics jurnalida “Ko‘pik kemani yuta oladimi?” degan maqolasini chop etdi. U erda modellashtirish orqali u buning mumkinligini ko'rsatdi. Nazariya boshqa olimlar, shu jumladan rus olimlari tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

Uning mohiyati shundan iborat. Bu hududda okean tubida joylashgan muhim zaxiralar gaz gidrat - metan va vodorod sulfidi. Tektonik faollik sharoitida metan qattiq holatdan gazsimon holatga o'tadi va suv ustunini pufak shaklida yorib o'tadi. Er yuzasiga yaqin joyda to'plangan gazlar kemalar va samolyotlarni boshqarish tizimlarining ishlashini buzishi va bu joyda suv zichligi keskin pasayishi tufayli kemalarni cho'ktirishi mumkin.

Tushuntirishga muhtoj bo'lgan ikkinchi Bermud hodisasi - bu "uchuvchi gollandiyalik" hodisasi, ya'ni kema butunligicha qolganda ekipajning yo'qolishi. Ko'pchilik ehtimoliy sabab bunday hodisalar - infratovush. Ba'zi olimlarning fikriga ko'ra, u odamlar uchun 8-12 gerts xavfli chastotada yaratilgan

atmosferaga chiqadigan gaz pufakchalari. Boshqalar - bo'ron paytida yoki kuchli shamol Buzilishlar okean sathida sodir bo'lishi mumkin havo oqimi tizmalarda dengiz suvlari, past chastotali havo tebranishlarini keltirib chiqaradi.

Qanday bo'lmasin, infratovush yurak va qon tomirlarining xavfli rezonansini keltirib chiqaradi, bu odamlarda vahima va hisoblab bo'lmaydigan qo'rquvni keltirib chiqaradi. Ehtimol, dengizchilar vahima tushib, undan qutulish uchun o'zlarini dengizga tashladilar. Biroq, 80-yillarning o'rtalarida Bermud uchburchagi katta qurbonlarni yutishni to'xtatganini qanday izohlash hali ham aniq emas. Ko'pchilik, masalan, "Bermud uchburchagi siri" (1975) kitobining muallifi Lourens Devid Kushe buni hech qanday sir yo'q, uni odamlar o'ylab topgan va yoqilg'i qilgan, deb tushuntiradi.

Birinchi marta u muammoga jiddiy yondashdi, sug'urta kompaniyasining fayllarini, Sohil xavfsizlik xizmatining ob-havo hisobotlarini va ichki tekshiruvlarni o'rgandi. Biroq, Bermud uchburchagining dunyo okeanidagi eng sirli joylar ro'yxatidagi qayg'uli ustunligi, statistikadan tashqari, bir nechta xususiyatlar bilan oqlanadi. Bu Yerdagi ikkita zonadan biri (ikkinchisi Iblis dengizi), bu erda magnit kompaslar magnit janubga emas, balki haqiqiyga ishora qiladi.

Bundan tashqari, kosmik kemalar bu erda tortishish kuchining katta og'ishlarini qayd etdi. Bu erda sayyoradagi o'rtacha ko'rsatkichdan kattaroqdir, bu sayyoraning shakllanishini belgilaydi issiq oqim Gulfstrim va uning

Evropaning shimoliga harakat. Sirli ofatlar sonining sezilarli darajada qisqarishiga kelsak, ko'pchilik buni kosmik navigatsiya va takomillashtirishning paydo bo'lishi bilan bog'laydi. texnik jihozlar kemalar va samolyotlar.

2. Sargasso dengizi

Uning janubi-sharqida joylashgan Sargasso dengizi ko'pincha Bermud uchburchagi bilan aralashib ketadi. Bundan tashqari, ko'pchilik Bermud uchburchagidagi sirli hodisalarga javob izlamoqda. Biroq, bu hodisa Bermudadan farq qiladi. Dengiz Atlantika okeanining markazida joylashgan bo'lib, bir xususiyati tufayli unga o'z nomi berilgan. U erda okean oqimlari soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi va ular suv zonasida to'planib qoladi katta miqdorda sargassum dengiz o'tlari, va hozir ham antropogen chiqindilar.

Dengiz ulkan huni ichida aylanib, o'z hayotini yashaydi. Ichkaridagi suv harorati tashqariga qaraganda ancha issiq. Bu yerda deyarli har doim tinch va siz ajoyib saroblarni kuzatishingiz mumkin, masalan, quyosh bir vaqtning o'zida sharqda ham, g'arbda ham ko'tarilayotganday tuyuladi. Bu ko'plab baliq turlari uchun urug'lanish joyi va

nihoyat, bu seysmik faol hudud. Albatta, dengizchilarning suv o'tlarining yirtqich ekanligi va dengizchilarni iste'mol qilishi haqidagi hikoyalari unutilib ketdi, ammo G'arbiy Avstraliya universiteti olimi Richard Silvestr Sargasso dengizining ulkan girdobi - bu kichikroq girdoblarni hosil qiluvchi sentrifuga degan nazariyani ilgari surdi. Bermud uchburchagi hududi. Ushbu girdoblar havoda suvning aylanishidan hosil bo'lgan "minisiklonlar" ni hosil qiladi va xuddi spiralda harakatlanishda davom etayotgandek, kichik samolyotlarni so'rib oladi va cho'ktirishi mumkin.

3. Iblis dengizi

Bu hudud Tinch okeanida joylashgan boʻlib, choʻqqilari okeanning bir nuqtasidan Tokiodan 100 kilometr janubda, u yerdan Filippin orollarining shimoliy qismiga va Guam oroliga qadar choʻqqilarga ega. Uka Bermud uchburchagi hech qanday xaritada belgilanmagan

arte, lekin bugungi kunda ham dengizchilar bu hududdan qochishadi. Bu erda to'satdan bo'ronlar boshlanadi va o'lik shishlarga yo'l beradi. Bu erda kitlar, delfinlar va hatto qushlar topilmaydi. 1950-yillarning boshlarida besh yil davomida bu hududda to'qqizta kema g'oyib bo'ldi. Eng mashhur hodisa 1955 yilda, "Kale-maru-5" ilmiy ekspeditsiyasi izsiz g'oyib bo'lganida sodir bo'lgan.

Bu zona seysmik jihatdan juda faol. Dengiz tubi faol shakllanish jarayonida, vulqon orollari esa ular kabi tez yo'q bo'lib ketmoqda

paydo bo'ladi. Shuning uchun turli xil kema halokatlarini navigatsiya xatolariga bog'lash mumkin. Biroq, asosiy sabab ko'proq prozaik - bu juda faol siklonik faoliyat. Aynan shu erda Tinch okeanining g'arbiy qismida, Janubiy Xitoy dengizida, Mariana va Filippin orollari yaqinida paydo bo'lgan tropik siklon va tayfunlar kuchaymoqda. Ularning ko'pchiligining traektoriyasi Iblis dengizi orqali o'tadi.

4. Yaxshi umid ovozi

Janubiy Afrika qirg'oqlari yaqinida "Yaxshi umid ovozi" (yoki bo'ron burni) deb nomlangan hudud. Haqiqatan ham bu erda yuzlab yillar davomida ko'plab kemalar halokatga uchragan. Fojialarning sabablari beqaror ob-havo va, albatta, "noto'g'ri to'lqinlar" yoki kaproller (dan Inglizcha so'zlar sare - "kepka" va rulo - "val", "katta to'lqin"). Okeanologlar ularni "yakka yoki epizodik to'lqinlar" deb ham atashadi.

Bu balandligi 30 metrdan oshishi mumkin bo'lgan ulkan tik to'lqinlar. Ular ikkita kogerent to'lqinning (yoki interferentsiyaning) superpozitsiyasidan hosil bo'ladi va keyrollerning balandligi bu to'lqinlar balandliklarining yig'indisiga teng. Ular ko'payish jarayonida, hatto o'z turlari bilan o'zaro ta'sirlashganda ham o'z shakllarini o'zgartirmaydilar va energiyani yo'qotmasdan juda uzoq masofalarga tarqala oladilar. Bunday to'lqinlardan oldin bir xil chuqurlikdagi depressiyalar hosil bo'ladi. Okeanda yolg'on to'lqinlar haqida xabar berilgan boshqa hududlar ham bor, ammo Umid burni yaqinidagi hudud ayniqsa qonxo'r.

5. Sharqiy Hind okeani va Fors ko‘rfazi

Bu hudud ta'sirchan va bilan ajralib turadi sirli hodisa- suv yuzasida ulkan nurli va aylanuvchi doiralar. Bir vaqtlar nemis okeanologi Kurt Kallening gipotezasi ishonchli edi, unga ko'ra planktonning porlashini qo'zg'atadigan suv osti zilzilalari natijasida okeandagi yorqin shakllanishlar paydo bo'ladi. Bu ta'sir tanlab sodir bo'lganligi sababli, aylanayotgan g'ildirak illyuziyasi paydo bo'ladi.

Biroq, so'nggi yillarda bu gipoteza tanqid qilindi, chunki bu nurli shakllanishlarning o'zgarishidagi mantiqni tushuntirishga ojizdir. Ammo hozirgacha olimlar ularning muntazam aylana shaklini va bir markazdan chiqadigan nurlarni, shuningdek, ularning aylanish tezligini tushuntirib bera olmadilar. Bunday holda, NUJ versiyasi juda jiddiy muhokama qilinmoqda.

6. Maelstrom girdobi

Bu girdob Sargasso dengizining girdobi kabi sayyoraviy miqyosda emas, ammo dengizchilar Maelstromning dahshatli tubsizligi haqida o'nlab dahshatli hikoyalarni aytib berishadi. Norvegiyaning shimoli-g'arbiy qirg'og'idagi Norvegiya dengizidagi Vestfjord ko'rfazining g'arbiy qismida kuniga ikki marta girdob paydo bo'ladi. Uning nomi Edgar Poning "Girovga tushish" (1841) hikoyasidan ma'lum bo'lib, unda muallifning o'zi tabiatning aqldan ozgan kuchlari haqida hikoya qiluvchi rolini o'ynagan. Ushbu qudratli voronkaning markazida suv sathi okean sathidan bir necha o'nlab metr pastda joylashgan chuqurlik bor. Okeanologlarning fikricha, girdobning energiyasi oddiy oqim energiyasidan o'n baravar ko'p.

Va eng g'alati narsa shundaki, girdob har yuz kunda bir marta o'z yo'nalishini teskari tomonga o'zgartiradi. Turuvchi to'lqinlar singari, Maelstromga o'xshash girdoklar boshqa joylarda (jumladan, Bermud uchburchagida) mavjud. Ideal, murakkab bo'lmagan sharoitlarda, odatda ishonganidek, "bo'ronlar" Yerning aylanishi bilan bog'liq bo'lgan Shimoliy yarim sharda soat miliga teskari va janubiy yarimsharda soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi.

Biroq, mahalliy topografik va gidrografik sharoitlar ko'pincha bu naqshni engib chiqadi. Bularga quyidagilar kiradi: qarama-qarshi oqim yoki dengiz oqimlarining to'qnashuvi, shamollar, toshlar va riflarning mavjudligi, pastki notekisliklar, tabiiy yonbag'irlar, tortishish harakati yoki bu elementlarning kombinatsiyasi.