Yangi ming yillikning boshlanishi harbiy flotlarning rivojlanishi tarixida o'ziga xos bosqich bo'ldi. Sovet Ittifoqi parchalanishi va "Sovet bloki" ning parchalanishidan so'ng o'zgargan dunyodagi harbiy-siyosiy vaziyat etakchi davlatlarning dengiz kuchlarining rivojlanishidagi yo'nalishning o'zgarishiga olib keldi. Bugungi kunda dengiz floti endi faqat yadroviy to'xtatuvchi kuchni tashkil etuvchi tarkibiy qismlardan biri sifatida ko'rilmaydi. Asosiy e'tibor harbiy flotlarni universallashtirishga qaratilgan. Cheklangan taktik vazifalarni bajarishga qodir eski kemalar o‘rnini kattaroq texnik imkoniyatlarga ega va zamonaviy o‘q otish kuchi bilan jihozlangan yangi universal kemalar egallamoqda.

Yangi texnologiyalar dengiz floti rivojlanishining eng muhim elementidir

Texnik taraqqiyot yangi texnologiyalarning paydo bo'lishiga olib keladi. Shunga ko'ra, qurol-yarog'ning rivojlanishi, harbiy taktika va strategiyaning o'zgarishi mavjud. Shunday bo'lgan, shunday bo'lgan va har doim shunday bo'ladi. Harbiy dengiz floti eng ilg'or va texnik jihatdan eng ilg'or qurol turi bo'lgan holda bu borada doimo birinchi o'rinda bo'lgan. Filoning harbiy kuchining asosiy tarkibiy qismlaridan biri miqdor bo'lgan kunlar o'tdi. Yelkanli kemalar davri bug 'dvigatellari va zirhlarning paydo bo'lishi bilan yakunlandi. Yelkanli armadalar po'latdan yasalgan zirhli yirtqich hayvonlardan iborat jangovar otryadlar bilan almashtirildi. Harbiy kema juda murakkab texnik mexanizmga aylandi, unda birliklar va mashinalar, qurilmalar va jihozlar kichik va cheklangan maydonda to'plangan.

Harakat tizimini takomillashtirish bilan bir qatorda qurol-yarog 'va himoya qilishda ham taraqqiyot kuzatildi. Dastlab artilleriya harbiy kemaning zarba berish kuchining asosi edi. Miltiqli artilleriyaning paydo bo'lishi va artilleriya qismlarining kalibrining oshishi muqarrar ravishda zirhning qalinlashishiga olib keldi. Dengiz qurollarining kalibri qanchalik katta bo'lsa, zirhli kamar qalinroq edi. Harbiy kemalarning siljishi mos ravishda ortdi. Zirh va raketa o'rtasidagi raqobat 20-asrning o'rtalariga qadar davom etdi. Filoning asosiy kuchlarining artilleriya dueli chiziqli taktikaning asosi edi. Harbiy to'qnashuvlar paytida urushayotgan tomonlarning asosiy vazifasi dushmanga ko'proq zarar etkazish edi. Voqea joyida mina va torpedo qurollarining paydo bo'lishi bilan aviatsiyaning paydo bo'lishi flotdagi artilleriyaning ustun mavqeiga chek qo'ydi. Dengizdagi ustunlik endi jangovar kemalar va kreyserlar soniga bog'liq emas edi. Dengizda ma'lum jangovar missiyalarni bajarish uchun maxsus ishlab chiqilgan yangi jangovar kemalar va suv kemalari kerak edi.

Birinchi bo'lib suv osti kemalari, minalar va torpedo qayiqlari paydo bo'ladi. Biroz vaqt o'tgach, samolyot tashuvchilar dengiz janglari maydoniga kirishadi. Torpedo va samolyotlar dengizdagi urushning asosiy vositasiga aylanadi. Harbiy-dengiz floti turli xil jangovar taktik vazifalarni hal qilishga va strategik vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan qurolli kuchlarning universal tarmog'iga aylanmoqda. Ikkinchi jahon urushi dengiz qurollarini ishlab chiqishda o'ziga xos tuzatishlar kiritdi va keyingi Sovuq urush dengiz flotlaridan foydalanish siyosatini o'zgartirishga olib keldi. Urush kemalari tarixdir. Kreyserlar flotdagi etakchi mavqeini yo'qotdi. 20-asrning ikkinchi yarmi samolyot tashuvchilar va suv osti kemalarining hukmronlik davri bo'ldi. Raketa qurollari va aviatsiya artilleriyani flotdan deyarli chiqarib tashladi va uni ikkinchi darajali rollarga o'tkazdi. Qurollardan keyin zirhlar fonga o'tib ketdi. Dengiz flotining yuqori samaradorligining kaliti qurolning kuchi, yashirin, uzoq masofa va texnik jihozlar edi. Zamonaviy flotlar dengizda o'z kuchini namoyish qilish uchun jim qurol bo'lishni to'xtatdi, tashqi siyosatni olib borish vositasiga aylandi.

Kelajak dengiz floti kontseptsiyasi - yangi va zamonaviy harbiy kemalarning mavjudligi

Hozirgi harbiy-siyosiy vaziyatda tobora ko'proq mamlakatlar o'z dengiz kuchlarini mustahkamlashga tayanmoqda. Hatto dengizga chiqish imkoniyati bo'lgan kichik davlatlar ham o'z harbiy-dengiz kuchlariga ega bo'lishga intilmoqda. Bugungi kunda dengiz floti tashqi tajovuzning oldini olish va dengiz chegaralari xavfsizligini ta'minlashning yagona vositasiga aylanmoqda. Bundan tashqari, bugungi kunda yangi texnologiyalar mo''tadil joy almashish kemalarini qurish, ularni barcha mavjud qurollar, aloqa va aniqlash uskunalari bilan jihozlash imkonini beradi.

Sovuq urush davrida harbiy kemalarning yangi sinflari paydo bo'ldi. Bugungi kunda torpedo qayiqlari o'rniga raketa katerlari va kemaga qarshi raketalar bilan qurollangan qayiq mavjud. Hajmi va joy almashishi kichik bo'lgan bunday kemalar kattaroq kemalar bilan teng sharoitlarda raqobatlasha oladigan to'laqonli jangovar birliklardir. Suv osti kemalari ikki sinfga bo'lingan - strategik raketa suv osti kemalari va yadroviy yoki an'anaviy harakatlantiruvchi tizimga ega torpedo suv osti kemalari. Ularning ikkalasi ham yetarlicha o‘q otish kuchiga ega, ular nafaqat butun shaharlarni yer yuzidan qirib tashlashga, balki dunyoning istalgan nuqtasida ham quruqlikda, ham dengizda dushmanga maqsadli zarbalar berishga qodir.

Kemalarning yangi sinflari jangovar kemalar va kreyserlar o'rnini egallaydi. Chet elda fregatlar va korvetlar qurilmoqda. Samolyot tashuvchilar va suv osti kemalari bilan birgalikda bu kemalar xorijiy mamlakatlarning zamonaviy flotlarining asosini tashkil qiladi. Filolarda zarba berish kuchlari bilan bir qatorda yirik desant kemalari - vertolyot tashuvchilar paydo bo'ladi, maxsus maqsadli kemalar quriladi va ishga tushiriladi. Agar AQShda asosiy e'tibor samolyot tashuvchi flotga qaratilgan bo'lsa, Buyuk Britaniya, Frantsiya, Yaponiya va Xitoy kabi mamlakatlarda esmineslar, fregatlar va korvetlar asosiy jangovar kemalarga aylanadi. Sovet Ittifoqi Qo'shma Shtatlar va NATO bloki bilan harbiy paritetga erishishga intilib, dengiz floti ehtiyojlari uchun yirik suv osti kemalariga qarshi kemalar (BOD), og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar (TAKR) va patrul kemalarini qurmoqda.

Yangi harbiy kemalar qurol-aslaha va taktik-texnik xususiyatlari jihatidan oldingilaridan tubdan farq qiladi. Endi har bir alohida harbiy kema flotning mustaqil jangovar birligi bo'lib, u juda katta hajmdagi ishlarni bajarishga qodir. Masalan:

• esmineslar - uzoq dengiz zonasida jangovar patrullarni amalga oshirishga va har qanday dushmanga dengizda ham, quruqlikda ham hujum qilishga qodir kemalar;
• fregatlar va korvetlar - yaqin va uzoq yaqinlashishda chegaralarni qo'riqlash, o'z mas'uliyati zonasida razvedka va patrul qilish uchun mas'ul bo'lgan kemalar va har qanday dushmanga suv ostida, quruqlikda va quruqlikda hujum qilishlari mumkin;
• kichik raketa kemalari funktsional jihatdan korvetlarga o'xshaydi, ammo ba'zi hollarda ular flotning zarba beruvchi kuchi hisoblanadi;
• patrul kemalari yaqin atrofdagi suvlarda dengiz chegaralarini himoya qilish uchun javobgardir;
• desant kemalari yer sharining istalgan burchagiga piyoda askarlari, harbiy texnika va texnikani yetkazib berishga, amfibiya qo‘nish zonasini texnik vositalar va o‘t o‘chirish ta’minoti bilan ta’minlashga qodir;
• samolyot tashuvchilar ham samolyotlarni, ham vertolyotlarni tashishga qodir bo'lgan universal bo'lib bormoqda.

Filoni rivojlantirish kontseptsiyasi harbiy kemalar keng ko'lamli taktik jangovar vazifalarni bajarishi kerakligini ko'rsatadi. Katta va qimmat kemalarni qurish kontseptsiyasidan uzoqlashmoqda, o'lchamlari va joyidan kichikroq universal kemalarni qurishga ustunlik beradi.

Rossiya dengiz floti uchun yangi avlod kemalari

Rossiya SSSRning vorisi sifatida bir vaqtlar dunyodagi eng qudratlilaridan biri hisoblangan Sovet Harbiy-dengiz flotining aksariyat harbiy kemalarini meros qilib oldi. Kemalarning aksariyati 70-yillarning o'rtalarida va 80-yillarning boshlarida qurilgan kemalar edi. Bu o'z davri uchun ketma-ket qurilgan zamonaviy va kuchli kemalar edi. Ko'pgina harbiy kemalar kemasozlik zavodlarida qolgan, tugallanmagan shaklda qabul qilindi. 90-yillarda mamlakatda yuzaga kelgan og'ir iqtisodiy vaziyat Sovet dengiz flotining yelkanli xodimlarining aksariyati jangovar ahamiyatini yo'qotishiga olib keldi. Ba'zi kemalar eskirgan va hurda uchun demontaj qilingan. Yaqinda ishga tushirilgan boshqa kemalar Rossiya flotida qolishda davom etdi va o'z kunlarini o'tkazdi.

O'sha yillarda davlat ulkan harbiy flotni ishchi va jangovar holatda ushlab turishga qodir emas edi. Bundan tashqari, 90-yillarning oxirlarida boshlangan texnologiyaning jadal rivojlanishi Sovet BODlarining asosiy qismi, samolyot tashuvchi kreyserlar, kreyserlar, esminetslar, mina qo'zg'atuvchilar va suv osti floti bir vaqtning o'zida eskirganiga olib keldi. Dengiz kuchlari maqomini saqlab qolish uchun Rossiya floti zudlik bilan yangi kuchli va kuchli harbiy kemalarga muhtoj edi.

Rossiya flotining jangovar qobiliyatini tiklashning yangi bosqichining boshlanishi 2014 yil bahorida qabul qilingan PVK 2050 harbiy kema qurish dasturi edi. Dasturning bandlari va qoidalari mahalliy dengiz flotini rivojlantirish yo'llarini, flotning taxminiy tarkibini ko'rsatadi va loyihalarni ishlab chiqish va yangi kemalarni qurish uchun xarajatlarning dastlabki miqdorini belgilaydi. Ichki flotlarning avvalgi quvvatini tiklash, ularni zamon talablariga moslashtirish uchun juda katta mablag‘, joriy kurs bo‘yicha 8 milliard rubldan ortiq mablag‘ sarflanishi kutilmoqda. Bu miqdor 2050 yilga kelib Rossiya floti turli toifadagi 600 ta kema, shu jumladan zarba beruvchi kuchlar va jangovar va texnik yordam kemalaridan iborat bo'lishi kerakligini hisobga olgan holda hisoblab chiqilgan.

Dastur Rossiya floti uchun kelajak harbiy kemasining asosiy parametrlarini taqdim etadi. Kemasozlikda mutlaqo yangi kontseptsiyani joriy etishga urg‘u berilmoqda. Bunda kemaning yangi arxitekturasi, ko‘p qirraliligi va ulkan quvvat sig‘imi hisobga olinadi. Jangovar kemalarning yangi loyihalarining aksariyati inson omilini istisno qiladigan uchuvchisiz aniqlash va qurolli jangovar tizimlarni yaratishga qaratilgan bo'lishi kerak.

Rossiya bugun dengizda dunyoga nimani ko'rsatishi mumkin?

Shuni ta'kidlash kerakki, yaqin vaqtgacha Rossiya dengiz flotining yangi jangovar kemalari Sovet davrida yaratilgan loyihalarning yanada rivojlanishi edi. Okean flotini qurish bo'yicha yangi konsepsiyani amalga oshirish Krilov davlat ilmiy-tadqiqot markazida ishlab chiqilgan loyihalar va texnik echimlardan boshlandi. Aynan shu erda Rossiya dengiz floti uchun kelajak kemasining birinchi loyihasi tug'ildi. Keyingi bosqich yangi avlod harbiy kemalarini qurishni boshlashi kerak bo'lgan istiqbolli Leader esminesi kontseptsiyasi edi. Agar Leader-sinf qirg'inchisi bilan yechim chizmalar va hisob-kitoblardan tashqariga chiqmasa, boshqa yo'nalishda aniq taraqqiyot sezilarli bo'ladi.

Krilov nomidagi davlat ilmiy-tadqiqot markazida ishlab chiqilgan texnik hujjatlarga asoslanib, bugungi kunda uzoq dengiz zonasida boshqa istiqbolli kemalarda ish faol davom etmoqda. Gap taniqli sovet admirallari nomi bilan atalgan Project 22350 fregatlari haqida bormoqda. Yaqin kelajakda yangi kemalar foydalanishga topshirilishi kutilmoqda.

Hammasi bo'lib, oldingi kemasozlik dasturlarini amalga oshirishga muvofiq, 2019 yilgacha flotga turli toifadagi 50 tagacha yangi harbiy kemalarni topshirish rejalashtirilgan.

Avtoparkni kelajakda rivojlantirish dasturini amalga oshirishdan chekinib, ilgari qabul qilingan flotni rivojlantirish dasturlarini amalga oshirish haqida gapirish o'rinli bo'lmaydi. Uzoq dengiz zonasida kemalarni yaratish bilan bir qatorda, desant kemalari parki yangilanmoqda. Katta desant kemasi "Ivan Gren" Rossiya mudofaa sanoatining Frantsiyaning Mistral toifasidagi yirik desant kemalarini Rossiyaga o'tkazishdan bosh tortganiga javobi bo'ldi. Mamlakatning Kaliningrad, Sankt-Peterburg va Uzoq Sharqdagi yetakchi kemasozlik zavodlarida zamonaviy okean kemalari qurilmoqda. Ularga bir vaqtning o'zida 2500 km gacha bo'lgan masofadagi istalgan nishonga zarba bera oladigan yangi Onyx kemaga qarshi tizimlarini o'rnatish rejalashtirilgan.

Zelenodolskda korvet sinfidagi kichik raketa kemalarini qurish ishlari olib borilmoqda. “Kalibr” raketalari bilan qurollangan bu kemalar 2015 yilning kuzida Suriyadagi “Islomiy davlat” kuchlariga raketa hujumi uyushtirgan edi. Rossiya harbiy-dengiz kuchlari uchun zamonaviy harbiy kemalar yashirin texnologiyadan foydalangan holda qurilgan va eng yangi mahalliy raketa tizimlari bilan qurollangan.

Filo "Varshavyanka" tipidagi 636-sonli dizel dvigatelli suv osti kemalari va takomillashtirilgan "Amur" modifikatsiyasining suv osti kemalari bilan faol ravishda to'ldirilmoqda. Bugungi kunga qadar flot ushbu toifadagi 6 ta kemani qabul qildi. 2021 yilga kelib yana 6 ta xuddi shunday turdagi kemalarni topshirish rejalashtirilgan. Husky tipidagi yangi ko'p maqsadli suv osti kemasi va Kalina tipidagi yana bir suv osti kemasini qurishni boshlash rejalashtirilgan.

Alohida yo'nalish - Rossiyaning yadroviy raketa qalqonini tiklash va yadroviy raketa suv osti kemalarini qurish. Uchta Project 935 Borei SSBN 2012 yildan 2014 yilgacha bo'lgan davrda flotning yadroviy kuchlari bilan xizmatga kirdi. Atlant sinfidagi to'rtta yadroviy raketa kreyseri 2020 yilgacha Tinch okean flotining asosiy zarba beruvchi kuchini shakllantirishga tayyor bo'lgan Kalibr-PL raketalari bilan qayta jihozlanmoqda.

Sevimlilarga Sevimlilardan Sevimlilarga 0

Qiziqarli vintage maqola, menimcha, hamkasblar uchun qiziqarli bo'ladi.

Qadim zamonlardan beri insonni qushdek uchish orzusi vasvasaga solgan. Qadimgi va o'rta asrlar tarixi, odamning qo'llari va oyoqlariga qanot bog'lab, tik qoyadan yoki baland minoradan sakrab tushgan ko'p holatlarni biladi. Inson mushaklarining tortishish kuchi parvozga erishish uchun etarli emas edi va o'sha paytda mos dvigatel yo'q edi. Bundan tashqari, qushlarning parvozi to'liq etarli darajada o'rganilmagan.

O'tmishning eng zo'r olimlaridan biri Leonardo da Vinchi aeronavtikaga katta qiziqish bildirgan. Leonardoning hozirgi kungacha saqlanib qolgan qo'lyozmalarida qushlar, yarasalar va turli hasharotlarning parvozi haqidagi ko'plab yozuvlar topilgan. Shuningdek, qanotlar yordamida parvoz qilish, shamol yordamida parvoz qilish va nihoyat, insonning parvoz qilish imkoniyati haqida juda batafsil nazariy hisob-kitoblar mavjud! Leonardoning chizmalari ham saqlanib qolgan: ulardan birida ulkan ko‘rshapalaklar qanotiga o‘xshash uchar apparatning yaxshi ishlangan qanoti tasvirlangan.

Leonardo da Vinchi tomonidan qilingan xulosalarni ishlab chiqish va chuqurlashtirish, qanot ixtirochilari qushlarning parvozini sinchkovlik bilan o'rganishni boshladilar. Le Bri, kasbi bo'yicha dengizchi, ko'pincha ko'tarilgan parvozga murojaat qiladigan dengiz qushlarining parvozini uzoq vaqt davomida kuzatib bordi. U 20 kvadrat metr maydonga ega ulkan qanotlarni qurdi. m, tashqi ko'rinishi albatros qanotlariga o'xshaydi va ular ustida bir nechta muvaffaqiyatli parvozlarni amalga oshirdi. Biroq, uning muvaffaqiyatlari e'tibordan chetda qoldi va uchish muammosini hal qilishga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. Ammo boshqa tadqiqotchi va ixtirochi Otto Lilienthalning parvozlari zamonaviy aviatsiya uchun amaliy poydevor yaratdi: havodan og'irroq bo'lgan transport vositalarida parvozlar.

1890 yilda Lilienthal o'zining birinchi planerini ko'rshapalak qanotlariga o'xshash uchuvchi samolyotlar bilan qurdi. Uning birinchi parvozlari Steglitsda bo'lib o'tdi. Qanotli planer bilan qurollangan Lilienthal baland minoradan sakrab tushdi va muammosiz qo'ndi. Planer bir tomonga egilganida, tanasini egib, ya'ni og'irlik markazini siljitish orqali Lilienthal o'z muvozanatini tikladi.

Muvaffaqiyatli parvozlarini davom ettirib, Lilienthal o'zining planerini takomillashtirdi. U rulni joriy qildi va parvozda barqarorlikni oshirish uchun birinchi uchadigan samolyotning ustiga ikkinchi samolyotni qo'ydi. Keyin Lilienthal qanotlarini qoqib turuvchi motorli planer yasashga kirishdi. Biroq, u bu g'oyasini amalga oshira olmadi. 1896-yil 12-avgustda Lilienthalning planeri halokatga uchradi va jasur ixtirochi vafot etdi.

Aka-uka Raytlar va boshqa ixtirochilarning qo'zg'almas samolyotlari bo'lgan qurilmalarda muvaffaqiyatli parvozlari, lekin itaruvchi yoki tortuvchi pervanel - pervanel - e'tiborni ortopterlar, ya'ni qanotlari qoqib yuradigan samolyotlar dizaynidan chalg'itdi.

Shu paytgacha birorta ham qanot bilan qurollanib, yerdan ajrala olmadi. Biroq, ushbu maqola muallifining fikricha, kelajakdagi samolyotlarni loyihalash uchun asoslardan biri ortopter parvoziga asoslangan ko'rinadi.

Qushlarning parvozini diqqat bilan ko'rib chiqing, qanotlarining ishini kuzating va siz parvoz paytida qush nafaqat qanotning havoga urish kuchidan, balki paydo bo'ladigan inersiya kuchidan ham foydalanishiga amin bo'lasiz. Qanotlar qoqilganda, bu kuch qushni yuqoriga tashlaydi. Qush qanotlarini yuqoriga ko'targanda, havo qarshiligi pasayadi va inertsiya kuchi tufayli yuqoriga qarab harakat davom etadi. Ammo keyin ko'tarilish to'xtaydi, qush qanotlarini keng ochadi va ular bilan yana havoga zarba beradi. Bunday holda, qanotlar pastga qarab harakat qilganda paydo bo'ladigan inertial kuchlar yo'q qilinadi.

Parvoz paytida qushlar va hasharotlar qanotlari bilan turli murakkab harakatlarni amalga oshiradilar. Qanotlar ularga nafaqat ko'tarilish yoki parashyutda sakrash uchun xizmat qiladi, balki oldinga harakatni ta'minlaydigan organdir. Ehtiyotkorlik bilan kuzatuvlar ko'rsatdi; Parvoz paytida qushlarning qanotlari sakkizta raqamni tasvirlaydi. Oldinga harakatlanayotganda, qanotning o'tkir qirrasi havoni osongina kesib o'tadi. Teskari harakat paytida qanot butun samolyot tomonidan havodan qaytariladi va shu bilan surish kuchini keltirib chiqaradi.

Qanotlarini qoqib mexanik parvozni amalga oshirish uchun, birinchi navbatda, bu qanotlarga sakkizinchi raqamni tasvirlash imkonini beradigan mexanizmni yaratish kerak. Dizaynerlarning dumaloq harakatni yuqori tezlikda sakkizta harakatga aylantirishga bo'lgan ko'plab urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Bu holda ishlatiladigan murakkab uzatish mexanizmlari vosita kuchining kamida 60-60% ni o'zlashtirdi.

Muallif kichik energiya yo'qotishlari bilan sakkizta harakatga erishish imkonini beradigan mexanizmning yangi dizaynini taklif qiladi. Asosan, bu taklif quyidagilarga asoslanadi. Keling, dumaloq halqani tasavvur qilaylik, uning xayoliy markazida uchida to'p bilan jihozlangan birlashtiruvchi novda joylashgan. Agar siz bog'lovchi novdani aylantirsangiz, to'p halqa aylanasi bo'ylab dumaloq harakat qiladi. Keling, birlashtiruvchi novda aylanishi bilan bir vaqtda halqani o'z o'qi atrofida to'p tezligidan kattaroq tezlikda aylantirishga harakat qilaylik. Bunday holda, to'p yopiq sharsimon spiralni tasvirlaydi. Har ikkala dumaloq harakatning tezligi bo'lsa; teng bo'ladi, keyin to'p bilan birlashtiruvchi novda bir yarim sharda sakkiz raqamni tasvirlaydi. Agar ushbu sxema bo'yicha birlashtiruvchi novda bir-biriga qarab aylanadigan ikkita pichoq (qanot) bilan almashtirilsa, unda har bir pichoq uchayotgan qushning qanoti bilan bir xil sakkiz raqamni tasvirlaydi.

Ushbu sxema bo'yicha qurilgan dvigateldan qanotlarga uzatishni amalga oshiradigan mexanizm o'zining soddaligi bilan ajralib turadi. U uchta bir xil konusli uzatmalardan iborat bo'ladi, ulardan biri mahkamlangan. Bu tishli uzatmaning o'rtasidan motor mili o'tadi, uning oxirida ikkita boshqa konusli uzatmalar o'tiradi, ularning tishlari statsionar uzatma bilan aloqa qiladi. Dvigatel ishlayotganda, harakatlanuvchi viteslarning har biri ikkita dumaloq harakatda ishtirok etadi va viteslarga biriktirilgan pichoqlar sakkizta raqamni tasvirlaydi, pichoqlar aylanayotganda ular birinchi navbatda chetiga qarab o'tadi havo ularga ozgina qarshilik ko'rsatadi, keyin orqaga qarab harakatlanayotganda, pichoqlar butun tekislik bilan havoga yotadi, bu esa havo oqimining bir yo'nalishda aylanishiga olib keladi. Ta'riflangan sayyoraviy tishli qurilma yuqori samaradorlikka ega bo'ladi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, atigi 150 vatt quvvatga ega elektr motorli va 400 mm uzunlikdagi ikkita pichoqli model 100 mm balandlikka sakrash va oldinga siljish imkoniyatiga ega bo'ladi.

Kelajak aviatsiyasini qanday tasavvur qila olasiz? Muallifning fikricha, qanotlari chayqaladigan bir qismli qurilmalar keng qo'llanilishini topadi. Zamonaviy samolyotlar bilan taqqoslaganda, ular katta afzalliklarga ega bo'ladi. Qopqoq qanotlardan foydalanish samolyot parvona va samolyotlarini bitta qurilmaga birlashtiradi. Dvigatelni o'rnatish korpusning ichki qismiga o'tkaziladi, bu parvoz paytida motorga erkin kirish imkonini beradi. Dvigatelni samolyotning old qismidan olib tashlash uchuvchi kabinasi uchun joy bo'shatadi va undan oldinni ko'rish qobiliyati sezilarli darajada yaxshilanadi. Yangi samolyotlar yuqori parvoz tezligiga erisha oladi va shu bilan birga kichik maydonlarda uchish va qo‘nish imkonini beradi.

Keling, kelajakning ulkan dirijabllaridan birini tasavvur qilishga harakat qilaylik. Uning uzunligi hozirda mavjud bo'lgan eng yirik okean yo'lovchi kemalarining uzunligidan oshadi. Kabinalar va xizmat ko'rsatish va jamoat joylari shunday yaratilganki, kema halokatga uchragan taqdirda, ularning har biri mustaqil ravishda parashyutda tushishi mumkin bo'lgan kema to'rtta bo'linmada joylashgan kuchli turbinali bloklardan quvvat oladi; Ularning har biri to'g'ridan-to'g'ri oqimli yuqori tezlikda ishlaydigan maxsus turbinalar va boshqa bir qator agregatlar bilan jihozlangan. Turbinalar kemaning yon tomonlarida joylashgan ikkita valni aylantiradi. Tishli mexanizmlarning butun tizimi yordamida harakat sakkizta raqamni tasvirlaydigan pichoqlarga uzatiladi. Pichoqlarning nozik, ritmik harakatlari poyga qayiqlarida guruhli eshkak eshishni eslatadi.

Dirijabl qushdek uchadi. Kuchli qanot yasagandan so'ng, qanotlar o'tkir qirra bilan yuqoriga ko'tariladi va inertsiya kuchi kemani yuqoriga tashlaydi. Keyingi daqiqada qanotlar gorizontal holatda bo'ladi va kema sirpanish parvozini amalga oshiradi. Havo gigantining parvozini uzoqdan kuzatsangiz, u havoda shoshib, ko'rinmas havo to'lqinlari, ulkan qanotsiz kema ustida ko'tarilib, pastga tushayotganga o'xshaydi: yuqori tezlikda harakatlanadigan pichoqlar inson ko'ziga mutlaqo ko'rinmaydi.

Kemaning orqa tomonida zamonaviy samolyotlarning rullariga o'xshash ulkan boshqaruvchi samolyotlar joylashgan.

Havo gigantining o'rta qismida yuqori issiqlik qiymatiga ega bo'lgan bug 'qozonlari uchun sintetik yoqilg'ining katta zaxirasini o'z ichiga olgan keng tanklar mavjud. Egzoz gazlari quyruqning orqa qismida maxsus quvurlar orqali chiqariladi. Butun kemada germetik qobiq mavjud bo'lib, u baland balandliklarda uchish va ayni paytda kema ichidagi normal havo bosimini saqlab turish imkonini beradi. Maxsus in'ektsiya birliklari siyraklashtirilgan havoni to'playdi, uni 1 atmosferaga siqib chiqaradi va kemaning ichki qismiga etkazib beradi. Xuddi shu qurilmalar ishlatilgan havoni kemadan so'radi.

Kemaning boshqaruv xonasi uning kamon qismida joylashgan. U sinmaydigan shishadan yasalgan va kemaning umumiy soddalashtirilgan shakliga mos keladi. Kemaning yuqori qismida engil samolyotlar - yuqori tezlikda harakatlanuvchi signalchilar uchun maxsus bo'lim mavjud. Bu qurilmalar uchar kemadan ko‘tarilib, uning ustiga qo‘na oladi. Havo gigantining tezligi soatiga 1000 km ga etadi va shu bilan hozirgi vaqtda ma'lum bo'lgan barcha transport vositalari tezligidan sezilarli darajada oshadi.

Ushbu kema nafaqat havoda uchadi, balki kerak bo'lganda suv orqali ham harakatlanishi mumkin. Suvga qo'nayotganda, pichoqlar qush qanotlari kabi buklanadi va turbinalar kemaning pastki qismida joylashgan to'rtta maxsus qurilmaga o'tkaziladi. Ushbu qurilmalarda pichoqlar ham bor, ular aylantirilganda kema suv bo'ylab harakatlanadi.

Harbiy kemalarda paydo bo'ladigan yangi jismoniy printsiplar asosida qurilgan kelajakdagi qurollarning istiqboli harbiy dengizchilarning elektr harakatlanish mavzusiga qiziqishini oshiradi. Qurol va kemaning harakatlanish tizimini elektr energiyasiga asoslangan yagona sxemaga birlashtirish g'oyasi, aslida, "to'liq elektr qo'zg'alish" tarafdorlariga qo'shimcha dalillar beradi. Shunga ko'ra, ushbu mavzu mahalliy kemasozlik sanoati korxonalarida ishlaydigan muhandis-konstruktorlar uchun muhim ish sohasiga aylanib bormoqda "Yangi jismoniy printsiplar asosida qurilgan qurol tizimlari" bu, xususan, istiqbolli tizimlarni o'z ichiga olgan o'ziga xos keng ta'rifdir. radar stantsiyalari, kompyuterlar va dushman kemalarining boshqa radiotexnika va raqamli tizimlarini vaqtincha yoki hatto butunlay o'chirish uchun elektromagnit impulsdan foydalanadigan. Bundan tashqari, ma'lum bir snaryadni uchirish va tezlashtirish uchun kema elektr energiyasidan foydalanish mumkin. Bunday tizimlar kema bortida katta miqdorda elektr energiyasini talab qilishi va uni bazaga kirmasdan tiklash/ta'mirlash qobiliyati parvona (yoki boshqa qo'zg'alish moslamasi) faqat dvigatel tomonidan boshqarilsa, amalga oshirilishi muhimdir. kema harakatining barcha rejimlarida elektr motori. Bortda (dizel, turbina va boshqalar) pervanel milini aylantirish qobiliyatiga ega bo'lgan mexanik manba (odatda yuqori tezlikda) mavjud bo'lsa, u holda "yordamchi elektr motorli to'g'ridan-to'g'ri haydovchi" mavjud bo'lsa, oddiy so'z bilan aytganda, Mexanik energiyani elektr energiyasiga, keyin esa yana mexanik energiyaga aylantirish uchun qurilgan "qisman elektr harakati." "To'liq" elektr harakatlantiruvchi vosita umumiy samaradorlikni pasaytiradi. Kema quruvchilar ham, dengiz floti dengizchilari ham bu haqiqatni hisobga olishlari kerak. Ko'rinishidan, keyingi avlod er usti kemasini yaratish bilan bog'liq holda, yondashuv u hal qilgan vazifalarga muvofiq edi. Elektromagnit to'plarning (kreyserlar, esminetslar uchun) va katapultlarning (samolyot tashuvchilarda) kutilgan ko'rinishi bir turdan ikkinchisiga o'tishda energiya yo'qotishlarini oqlagan ko'rinadi. Ion-lityum batareya Shu munosabat bilan, shuningdek, turli xil kema tizimlarining (jumladan, radar, sonar, boshqaruv tizimi va boshqalar) umumiy energiya iste'molini oshirish tendentsiyasini hisobga olgan holda, dizaynerlar elektr energiyasini ishlab chiqarish va saqlash mavzusiga ko'proq e'tibor qaratishlari kerak. energiya. Dunyoning ilmiy va texnologik jihatdan rivojlangan mamlakatlari yuqori quvvatli lityum batareyalar ustida faol ishlamoqda. Bu borada mahalliy mutaxassislar quvonarli natijalarga erishdi, jumladan, dengiz flotida foydalanish. Xususan, 955 Borei, 677 Lada va boshqa loyihalarning suv osti kemalarini yaratuvchisi bo'lgan Rubin dengiz uskunalari markaziy konstruktorlik byurosi suv osti kemalari uchun ion-litiy batareyasini ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish tugaganligini e'lon qildi.
E'tibor bering, Ion-Lityum etiketli batareyalar uzoq vaqtdan beri portativ qurilmalarda (mobil telefonlar va boshqalar) keng qo'llanilgan va o'zlarini yaxshi isbotlagan. Biroq, ular hali ham dengiz ishlarida o'z o'rnini topa olgani yo'q. Shu bilan birga, ular klassik kislotali akkumulyatorlarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega, jumladan, ortib borayotgan quvvat, ortib borayotgan zaryadsizlanish va zaryadlash oqimlariga bardosh berish qobiliyati, uzoq umr ko'rish davri, past operatsion xarajatlar va boshqalar. Tarixiy jihat Yurtdoshlarimiz birinchilardan bo‘lib elektr tortuvchi dvigatelni yer usti kemalarida sinab ko‘rdi. Uning dizayni rus fizigi Boris Semenovich Yakobi tomonidan taklif qilingan. Sinov paytida bir necha o'nlab kilometrlarni bosib o'tgan 12 yo'lovchi sig'imi bo'lgan sayyohlik qayig'idan foydalanilgan. Kruzenshternning graf Uvarovga bergan ma'ruzasi matni saqlanib qolgan, xususan, unda shunday deyilgan: "1838 yil 13 sentyabrda Nevada elektromagnit kuch bilan harakatlanadigan kemani suzib o'tish bo'yicha tajriba o'tkazildi". Shuni ta'kidlash kerakki, qayiqda muqobil elektr stantsiyasi yo'q edi, ya'ni unda "to'liq elektr quvvati" tamoyili amalga oshirilgan. Shunday qilib, kemasozlikdagi bu yo'nalishni mutlaqo yangi narsa deb hisoblash mumkin emas, mahalliy kemasozlik tarixidagi navbatdagi qiziqarli bosqich o'tgan asrning boshlarida Konstantin Petrovich Boklevskiy tomonidan ishlab chiqilgan dizel-elektr stantsiyasiga ega Vandal motorli kemasining qurilishi edi. Tanlangan sxema (dizel dvigatel batareyani zaryadlovchi elektr generatorini boshqargan, so'ngra oqim doimiy dvigatelga o'tgan) 85% dan kam samaradorlikka ega edi. Kema uzoq vaqt davomida faol foydalanilgan va inqilobdan keyin eskirish va shikastlanish tufayli foydalanishdan chiqarilgan. 50-yillarda Sovet Ittifoqi dizel-elektr kemalari seriyasini qurdi. Bunday kemalar keng tarqalgan bo'lib, tijorat yuk tashishda foydalanishda davom etmoqda. Zamonaviy elektr kemalari Vandalnikiga qaraganda bir necha foiz yuqori samaradorlikka ega.
Bugungi kunda elektr motorlar kemalarda ham yordamchi harakatlantiruvchi vosita sifatida, ham asosiy elektr stantsiyasining bir qismi sifatida qo'llaniladi. Zamonaviy dvigatellar yuqori tezlikda bo'lganligi sababli, ular va pervanel o'rtasida quvvat yo'qotilishi taxminan 2% ni tashkil etadigan reduktorni o'rnatish kerak. Va elektr tizimi bo'lsa, umumiy samaradorligi 90% dan kam bo'lgan generatorlar va chastotali konvertorlardan foydalanish kerak. Bu "sof mexanik" tizimdan pastroq (masalan, gaz turbinasi va asosiy turbo redüktör). Bir so'z bilan aytganda, iqtisodiy nuqtai nazardan, elektr harakatlantiruvchi vositaning ixtirosi suv osti kemasozlikning rivojlanishiga keskin turtki bergan bo'lsa, u holda u faqat yordamchi muammolarni hal qildi. Ayni paytda, "elektromagnit kuch" dan kengroq foydalanish uchun ishqibozlar tarjima qilinmaydi. Mavzuga qiziqish uyg'otish uchun ular yangi atamalarni kiritadilar, masalan, "elektr dvigatelining ilg'or ilovalari" va boshqalar.
Ko'pdan beri ma'lum bo'lgan tendentsiyani boshqa go'zal ibora bilan tasvirlash istagi mutaxassislarni tabassum qiladi va "yangi - unutilgan eski" degan mashhur gapning to'g'riligini yana bir bor isbotlaydi. Shu bilan birga, elektr dvigatelining ijobiy tomonlarini ham qayd etib bo'lmaydi. Suv osti kemasiga qarshi kema Harbiy dengizchilar uchun niqobni ochish belgilarini to'liq kamaytirish muhim ahamiyatga ega va elektr harakatlantiruvchi vosita (PEM) barcha keng tarqalgan kema elektr stantsiyalarining eng tinchi hisoblanadi. To'g'ri, er usti kemasi uchun akustik maydonni kamaytirish suv osti kemasi kabi muhim emas. Asosiy ochuvchi omil radarda (yon va ustki tuzilmalardan aks ettirilgan radioto'lqinlar) va infraqizil maydonlarda (ichki yonuv dvigatellari asosidagi elektr stansiyasi) ko'rinishdir.
Ehtimol, o'z gidroakustik maydonining eng muhim qisqarishi suv osti kemalariga qarshi (yoki patrul) kemasi bilan bog'liq ko'rinadi. Qoidaga ko'ra, dushman suv osti kemalarini qidirish past va o'rta tezlik rejimida (15 tugundan ko'p bo'lmagan) tortib olinadigan, suv osti va pastki antennalarga ega gidroakustik tizimlar yordamida amalga oshiriladi, ularning diapazoni shovqin va tebranish "portretlariga bog'liq. ” tashuvchi kemaning alohida konstruktorlari vallar uzunligini qisqartirish orqali kemaning akustik xususiyatlarini kamaytirishga harakat qilishlari haqida ma'lum misollar mavjud va bunga elektr stantsiyasining elementlarini korpus ichiga to'g'ri joylashtirish orqali erishiladi. ustki tuzilma. Ushbu echimlarning ba'zilari ikkita Rolls-Royce gaz turbinasi, bir juft Wärtsilä dizel generatorlari va Converteam elektr motorlaridan iborat elektr stantsiyasi bo'lgan ingliz tipidagi 45 Daring esminetlarida ishlatilgan.
2003-2013-yillarda Qirollik dengiz floti uchun oltita shunday EV qurilgan. Barcha kema generatorlari o'zgaruvchan tok ishlab chiqaradi, bu ularning dizayni va nazoratini osonlashtiradi (hali to'g'ridan-to'g'ri oqim yordamida yuqori quvvatli generatorlarni yaratish mumkin emas). Transformatorlar o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirish uchun ishlatiladi (qo'zg'atuvchi dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri oqimda ishlaydi), har bir elektr motor uchun bittadan AQSh 2008 yildan beri yangi avlod Zumwalt esminetlarini qurmoqda. Elektr stansiyasi gaz turbinalari va quvvati 36,5 MVt va ish kuchlanishi 6600 V bo'lgan asinxron elektr motorlarini o'z ichiga oladi. DDG-1002 Lyndon B. Jonson uchinchi kemasida doimiy magnitli yuqori haroratli o'ta o'tkazuvchan sinxron motorni o'rnatish rejalashtirilgan. 36,5 MVt quvvatga ega va milning aylanish tezligi ikki aylanish tezligi menga bir soniyani beradi. O'tgan yilning oktyabr oyidan beri DDG-1000 Zumwalt boshining dastlabki ishlashi ko'plab nosozliklar bilan birga kelgan. 2016-yilning 22-noyabrida esminet Panama kanali orqali o‘tayotgan vaqtda asosiy elektr stansiyasi ishdan chiqqan. Immobilizatsiya qilingan kemani oddiy kemalar yordamida bazaga tortib olish kerak edi, yangi turdagi ko'p million dollarlik elektr stantsiyalari yuklanmaydi. "Qisman elektr quvvati" Yuqori tezlikda (18 tugundan ortiq) kema shovqinini (pervanel kavitatsiyasi fenomeni va boshqa sabablarga ko'ra) tubdan kamaytirish mumkin emasligini tushunib, taniqli mahalliy suv osti kemalariga qarshi kemalarning dizaynerlari ko'proq ma'qullashadi. "qisman elektr quvvati" deb ataladigan vositadan foydalanish. Shuni ta'kidlash kerakki, bu birikmadagi birinchi so'z shon-shuhrat va pulga chanqoq bo'lgan yuqori martabali amaldorlar va ixtirochilarning qulog'i xohlagan "ilmiylik" va "innovatsiya" ning chuqur teginishini olib tashlaydi va shuning uchun ular tomonidan salbiy qabul qilinadi , amaliy nuqtai nazardan, bu "qisman elektr qo'zg'alish" harbiy kemalar uchun eng qiziqarli yo'nalishdir. Shovqinni kamaytirishdan tashqari, bu kemalarning manevr qobiliyatini yaxshilashga imkon beradi, ayniqsa tor joylardan o'tayotganda, bog'lab qo'yishda va hokazo. Manevr moslamasi sifatida elektr motoridan foydalanish maqsadga muvofiqdir, chunki uni osongina sozlash/o'zgartirish mumkin. pervanel milining aylanish chastotasi va yo'nalishi va natijada kemaning tezligi va harakat yo'nalishi. Hozirgi vaqtda yordamchi elektr motorlar suzuvchi kranlar, paromlar, burg'ulash va muzqaymoqlarda keng qo'llaniladi.
Hujum kemasida "qisman elektr qo'zg'alish" yondashuvini amalga oshirish (masalan, "buzg'unchi" klassi) barqaror gaz turbinalari bortda qolishi (ular yuqori samaradorlikni ta'minlaydi) bilan ifodalanishi mumkin. Va "quvg'in" holatida elektr motorlari qo'shimcha ravishda qo'llaniladi (ehtimol dizel generatorlari bilan birgalikda), ular manevr qilish va/yoki "sokin ishlash" rejimida ham foydalanish mumkin, agar ular uchun yaxshi ish sharoitlarini ta'minlash kerak bo'lsa. gidroakustika. Azipodlar Ko'pgina murakkab omillarga qaramay, ishqibozlar elektr quvvati g'oyalarini qat'iyat bilan targ'ib qilmoqdalar va hatto klassik pervanellardan butunlay voz kechishni talab qilmoqdalar "Rul pervanel komplekslari" (RPC). Ularni amalga oshirish variantlaridan biri - bu kema korpusidan tashqarida joylashgan suv osti konteynerida (poddli haydovchi) tortish elektr motoridan foydalanish ABB muhandislari tomonidan taklif qilingan azipod deb ataladigan tortishish mexanizmi . Ular o'tgan asrning 90-yillari boshidan buyon shunga o'xshash echimlarni qo'llashmoqda. Bu so'z patentlangan inglizcha "Azipod" qisqartmasidan (azimuting podded propulsion system) dan kelib chiqqan bo'lib, parvonali elektr motorli idishni fazoda yo'naltirish orqali harakatlanishni ta'minlash tizimini bildiradi metall. Ushbu turdagi pervanelning afzalliklari orasida quyidagilar mavjud: to'liq gorizontal burilish (360 graduslik burchak ostida) va pervanelning (parvonalar) teskari burilish imkoniyati, bu tashuvchi kemaning manevr qobiliyatining sezilarli darajada oshishi bilan ifodalanadi. , ayniqsa, portda harakatlanayotganda, Frantsiya dengiz flotining istiqbolli samolyot tashuvchisi uchun CODLAG sxemasi bo'yicha ikkita "eshelon" ga muvofiq, har biri 40 MVt quvvatga ega gaz turbinasi mavjud. , ikkita 9-11 MVt dizel generatorlari, ikkita 20 MVt quvvatli asenkron harakatlantiruvchi dvigatellar. Biroq, frantsuz dengiz floti dengizchilari bunday kemani qurishdan bosh tortib, flot byudjetini dizel elektr stantsiyasiga ega Mistral amfibiya vertolyot tashuvchilariga, shu jumladan 7 MVt quvvatga ega dvigatelli RVKga sarflashga qaror qilishdi. Rossiyaning Mistralga bo'lgan qiziqishi, boshqa narsalar qatori, Rossiya dengiz floti kemalarida boshqa loyihalarda qo'llanilishi mumkin bo'lgan azipodlarning ilg'or versiyasi mavjudligi bilan bog'liq deb ishoniladi.
Ma'lumki, "Akademik Kovalev" qurollarini dengiz tashishda elektr harakatlantiruvchi tizimlar qo'llaniladi. U Severodvinsk CS Zvezdochka tomonidan qurilgan va 2015 yil dekabr oyida flot tomonidan qabul qilingan. Almaz Markaziy dengiz konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Project 20181 ning o'ziga xos xususiyati harakatlantiruvchi tizimdir: dizel generatorlari yo'naltiriladigan rul majmualarining bir qismi sifatida elektr motorlarini quvvatlaydigan elektr tokini ishlab chiqaradi, RPK tufayli qurol tashish manevr qobiliyatini oshirdi dengiz floti qo'mondonligi tomonidan taqdim etilgan muammolarni muvaffaqiyatli hal qilishga imkon beradigan muhim dengiz sharoitida ma'lum bir yo'nalishni saqlab turish. Hozirda Zvezdochka dizayn markazi Akademik Makeev loyihasining ikkinchi kemasini qurmoqda.

Advansea qurolli kemasi

Yirik kemalarning janglari 20-asrning birinchi yarmi tarixiga kirdi. Ammo Ikkinchi Jahon urushida allaqachon ulkan jangovar kemalar eng kuchli dengiz kuchlarining asosiy quroliga aylangan samolyot tashuvchilar bilan almashtirildi. Zamonaviy davrda, dengiz ustunligi haqida gap ketganda, yer usti jangchilari (agar ular samolyot tashuvchilar bo'lmasa) kamtarona yordamchi rolga ega. Shunga qaramay, dunyoning etakchi davlatlari yangi esmineslar, fregatlar va korvetlarni faol ravishda ishlab chiqmoqda.

Video: AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Zamvolt esminetsi, ishga tushirildi

Rossiya, Xitoy va Yevropa davlatlari kelajak harbiy kemalarini endigina loyihalashtirayotgan bir paytda, amerikaliklar bizning zamonamizning eng futuristik kemasi - Zamvolt DDG-1000 esminetini qabul qilishga yaqin turibdi. U Meyn shtatidagi Bath Iron Works kemasozlik zavodida qurilgan. Bu Zamvolt sinfidagi birinchi jangovar kema. DDG-1000 Zumwalt yaqinda - 2013 yil 29 oktyabrda ishga tushirilgan.

Zamvolt DDG‑1000 ning asosiy kozi - bu yashirin texnologiyalardan foydalanish. Kemani ko'zga tashlanmaydigan qilish uchun ishlab chiquvchilar uning korpusiga o'ziga xos shakl berishga qaror qilishdi. Zumvalt ilmiy-fantastik yozuvchilar sahifalaridan chiqib ketganga o'xshaydi. Tashqi tomondan, u chuqur dengizdagi F-117 ga o'xshaydi. Uni kamroq sezish uchun dizaynda eng yangi kompozitsion materiallar qo'llaniladi.

Zamvolt esminesi juda katta bo'lib chiqdi - u o'z sinfidagi boshqa kemalardan ustundir. Zamvoltning ko'chishi 14 000 tonnadan ortiq, uzunligi - 183 m, kengligi - 24 m dan ortiq, ammo yuqori avtomatlashtirish tufayli ekipaj atigi 148 kishini tashkil qiladi. Ikkita Rolls-Royce MT30 gaz turbinasi maksimal 55 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi.

Zumvalt esminetsi AQSh harbiy-dengiz kuchlari tarixidagi eng mashhur islohotchilardan biri bo‘lgan AQSh harbiy-dengiz kuchlari admirali Elmo Zumvalt sharafiga nomlangan. 20-asrning ikkinchi yarmida Zumvalt amerikalik dengizchilarning hayotini osonlashtirish uchun hamma narsani qildi. Admiral Vyetnam kampaniyasida faol ishtirok etgani bilan ham tanilgan.

Zamvolt sinfidagi kemalar dushman samolyotlari, suv osti kemalari va kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. Ular dushman hududiga kuchli raketa zarbalari ham berishi mumkin. Asosiy jangovar vazifalarni hal qilish uchun Zamvolt yigirmata ishga tushirish moslamasiga ega va bortda 80 ta Tomahawk qanotli raketalarini olib yurishi mumkin. “Zamvolt” esminetsi ham kemalar va suv osti kemalariga qarshi RUM-139 suv osti kemalariga qarshi raketalardan foydalanishi mumkin. Zamvoltning zenit qurollari RIM-162 raketalaridan va ikkita Mk. 110. Zamvolt kemasi yirik kalibrli artilleriyaga ega: bortida ushbu turdagi esminetchilar uchun maxsus mo‘ljallangan ikkita 155 mm AGS qurollari mavjud. Artilleriya moslamasi 100 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonlarga ishonchli zarba bera oladi. Va nihoyat, kemada Sikorsky SH-60 Seahawk vertolyoti va kichik dron eskadroni bor.

Video: Zamvolt DDG 1000 maxfiy qirg'inchisi

Zamvolt o'zining yangiligiga qaramay, kamchiliklardan xoli emas. Yashirinlik talablari tasdiqlangan kema qurish texnologiyalariga zid keladi. Masalan, Zamvoltning burchakli korpusi uni dengiz elementlariga nisbatan kamroq chidamli qiladi. Bundan tashqari, Zamvolt kemasi kamroq "ilg'or" analoglarga qaraganda kichikroq qurolga ega. Zamvoltning yana bir, ehtimol, asosiy kamchiligi bor - uning narxi. U 1,4 milliard dollardan 3,2 milliard dollargacha o'zgarib turadi.

Harbiy xarajatlar keskin kamayganini hisobga olib, amerikaliklar 32 ta shunday kema sotib olish haqidagi dastlabki rejalaridan uzoq vaqt davomida voz kechishdi. Birinchidan, Zamvolt sinfidagi esminetlarning umumiy soni 24 taga, keyin esa ettitaga qisqartirildi. Endi AQSh dengiz floti buyrug'i ushbu turdagi faqat uchta kemani qurish uchun mo'ljallangan. Biroq, eng yangi qirg'inchilarning taqdiri haqida tashvishlanishning hojati yo'q. Tinch okeanida AQSH va Xitoy oʻrtasidagi kuchayib borayotgan raqobat amerikaliklarga geosiyosiy oʻyin uchun yangi shartlarni talab qilmoqda. Kuchli va zamonaviy flot muhim rol o'ynaydigan o'yin. Zamvolt sinfidagi oxirgi kemalar 2018 yildan kechiktirmay foydalanishga kirishishi kerak.

Zamonamizning eng futuristik kemasi - qiruvchiZamvolt DDG-1000

Buzg'unchiZamvolt DDG-1000 kemasozlik zavodida

Zamvoltning katta narxi amerikaliklarni to'rtinchi avlod Arleigh Burke sinfidagi esminetlarini ishlab chiqarishga qaytishga majbur qildi. Bu qudratli kemalar 56 tagacha Tomahawk qanotli raketalarini olib yurishi mumkin. Hozirda AQSh harbiy-dengiz kuchlarida 62 ta shunday kema mavjud. Ulardan tashqari amerikaliklar yana 10 tasini qurmoqchi.

Qo'pol rus kemasi

Bugungi kunda Rossiya o'z flotini modernizatsiya qilish zarurati bilan duch kelmoqda. Darhaqiqat, Rossiya dengiz flotining ko'plab kemalari SSSRda qurilgan va ma'naviy va jismoniy jihatdan eskirgan. Filo rahbariyati bir vaqtning o'zida bir nechta harbiy kemalarni almashtira oladigan Project 21956 esminetini yaratish bo'yicha ulkan rejalarga ega. Rossiyaning kelajak esminesi kontseptsiyasi 21956 loyihasi deb belgilandi. Yangi kema Sovremenniy toifasidagi esmineslar, Atlant toifasidagi raketa kreyserlari va ayrim yirik suv osti kemalariga qarshi kemalarni almashtiradi.

Yangi rus kemasi loyihasi 21956 haqida nisbatan kam narsa ma'lum. Yo'q qilish loyihasi 2007 yilda taqdim etilgan va hozirda faqat qog'ozda mavjud. Jamoatchilik 21956 loyihasining paydo bo'lishini adolatli darajada shubha bilan kutib oldi. Loyiha 21956 kontseptsiyasi kam ishlab chiqilgan va jiddiy tuzatishlarni talab qilgan.

Endi bir narsa ma'lum - mahalliy ishlab chiquvchilar chet ellik hamkasblari yo'lidan borishga va Project 21956 esminetini ko'rinmas qilishga qaror qilishdi. Texnologik nuqtai nazardan, 21956 loyihasi Amerika Zamvoltiga qaraganda kamroq inqilobiy bo'ladi. Bu yaxshi yoki yomon, aytish qiyin: har qanday holatda, Rossiya floti Amerika floti bilan taqqoslanadigan xarajatlarni ko'tara olmaydi.

"21956 loyihasi" universal kema bo'lib, kichik guruhlar va yirik flotiliyalarning bir qismi sifatida harakat qila oladi.

Yangi loyiha 21956 kemasining umumiy sig'imi 9000 tonnani tashkil qiladi, uning uzunligi 160 m dan oshadi va uning eni 19 m ni tashkil qiladi. Kemaning asosiy quroli istiqbolli Kalibr qanotli raketalari bo'ladi, ular 16 ta uchirish moslamasiga joylashtiriladi. Bunday raketalarning maksimal parvoz masofasi 220 km. Esmines shuningdek, ushbu raketaning suv osti kemalariga qarshi modifikatsiyasini oladi - "Caliber-PLE". S-300F zenit-raketa majmuasi va Kortik zenit-artilleriya moslamasi 21956 loyihasi bortiga o'rnatiladi. Ekstremistning katta kalibrli artilleriyasi bitta 130 mm qurol bilan ifodalanadi.

Loyihaning kelajakdagi taqdirini hukm qilish qiyin. Ushbu turdagi birinchi Project 21956 esminetini qurish shu yilning boshida boshlanishi mumkin. Biroq, Rossiya harbiy-dengiz kuchlari rahbariyati loyihani amalga oshirish uchun biron bir vaqt oralig'ini aytishga shoshilmayapti.

Ammo Rossiya flotining umidlari nafaqat ushbu loyiha 21956 kemasi bilan bog'liq. Bugungi kunda dengiz floti bir xil an'anaviy noromantik nomlarga ega ikki turdagi yangi fregatlarni ishlab chiqmoqda - "Loyiha 22350" va "Loyiha 11356". Ushbu kemalar allaqachon yotqizilgan va o'tgan yil oxirida foydalanishga topshirilishi kerak edi. Loyiha 22350 fregatlari loyiha 11356 kemalaridan biroz kattaroqdir (ikkinchisi Talvar eksport fregati asosida ishlab chiqilgan).

"Loyiha 22350" - uzoq dengiz zonasining fregati. Uning dizayni radar imzosini kamaytirish uchun eng yangi kompozit materiallardan foydalanadi. Hozirda ushbu turdagi uchta kema qurilmoqda va jami Rossiya floti sakkizta shunday kemani sotib olishga qiziqish bildirmoqda.

Bugungi kunda uzoq dengiz zonasi uchun yana bir fregat kontseptsiyasi 22356 loyihasi ishlab chiqilmoqda. Istiqbolli kema Kalibr raketalari, shuningdek, S-300F va Shtil zenit-raketa komplekslari bilan jihozlanishi rejalashtirilgan. Agar kontseptsiya ishga tushsa, Project 22356 fregati ushbu toifadagi dunyodagi eng kuchli kemaga aylanishi mumkin.

Rossiyaning kelajak esminetsi - "21956 loyihasi"

Kelajakda dunyoning yetakchi kuchlari flotlarida aviatsiyaning roli oshadi. Ammo odatiy tashuvchiga asoslangan samolyotlardan tashqari, uchuvchisiz uchish apparatlari ham qo'shiladi. 21-asrda harbiy kemalar barcha hujum qurollarini yo'qotishi mumkin, chunki zarbalarni bajarish butunlay tashuvchiga asoslangan dronlarga beriladi.

Loyiha 22350 kemasi va Loyiha 11356 kemasi

"21956-loyiha" ning ishlab chiqilishi ichki flotni to'ldirish siyosatidagi tub o'zgarishlardan dalolat beradi. Agar sovet davrida juda ko'p turli xil harbiy kemalar qurilgan bo'lsa, endi maksimal birlashishga yo'naltirilgan. Ushbu yondashuvni to'g'ri deb hisoblash mumkin, chunki ko'p sonli turli xil kemalarga xizmat ko'rsatish juda qiyin ishdir.

Britaniya sher va Galli xo'rozi

Tasavvuringizni zo'rg'a tutsangiz ham, uzoq kelajakning harbiy kemalari qanday ko'rinishini tasavvur qilish haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Amerikaliklar ertangi harbiy texnikaning ko‘rinishini ishlab chiqish uchun milliardlab dollar sarflamoqda, yevropaliklar esa ular bilan hamqadam bo‘lish uchun hamma narsani qilmoqda.

Buyuk Britaniya nihoyat "dengiz bekasi" maqomiga ega bo'lishni xohlamaydi. Yaqinda inglizlar kelajak fregati haqidagi tasavvurlarini jamoatchilikka taqdim etdilar. Kontseptsiya hozirgacha Type 26 GCS deb nomlangan. U Janobi Oliylari flotini eng yangi harbiy kemalar bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan "Global jangovar kema" dasturining bir qismi sifatida yaratilmoqda. Type 26 GCS ni ishlab chiqish dunyodagi eng yirik qurol ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lgan mashhur ingliz kompaniyasi BAE Systems tomonidan amalga oshirildi.

Type 26 fregati bugungi kunda mashhur bo'lgan modulli qurol kontseptsiyasini hisobga olgan holda yaratilmoqda. Missiyaga qarab, Type 26 GCS turli xil qurollar va boshqa foydali yuklar bilan jihozlanadi. Britaniyaliklar ayyorlik texnologiyasini unutmagan: Type 26 dunyodagi eng yashirin harbiy kemalardan biriga aylanadi. Type 26 GCS kemasi ham qo'nish operatsiyalarini bajarish uchun mo'ljallangan. Hatto og'ir harbiy transport vertolyotlari ham uning kemasiga qo'na oladi. Kemaning suv o'tkazuvchanligi 5000 tonnadan oshadi, uning uzunligi 150 m ga etadi. Britaniyaliklar 13 ta 26 turdagi GCS kemalarini sotib olmoqchi.

Fransuzlar dengiz qurollari bozori uchun ham raqobatlashish niyatida. Beshinchi Respublika Advansea ambitsiyali dasturini moliyalashtirmoqda. Uning doirasida qurilgan harbiy kemalar nafaqat elektr energiyasidan foydalangan holda harakatlanadi, balki yangi turdagi qurollarga ham ega bo'ladi: lazer va elektromagnit. Birinchisi havo nishonlariga qarshi kurashish uchun ishlatiladi. Elektromagnit qurollar kemaning asosiy kalibriga aylanadi. Bunday original yondashuvning afzalligi shundaki, lazer va elektromagnit qurilmalar og'ir o'q-dorilarni talab qilmaydi va shuning uchun kemaning yon tomoni boshqa ehtiyojlar uchun bo'shatiladi.

Ammo o'z rejalarini amalga oshirish uchun frantsuzlar asosiy savolga javob berishlari kerak: bularning barchasi uchun energiyani qaerdan topish kerak. Ishlab chiquvchilarning o‘zlari kemani 20 MVt quvvatga ega elektr stansiyasi bilan jihozlashni rejalashtirmoqda. Qurollarning texnologik tayyorgarlik darajasi bilan bog'liq muammolar ham mavjud. Bugungi kunda faqat lazer tizimlari faol sinovdan o'tkazilmoqda. Ammo elektromagnit qurollarning birinchi jiddiy sinovlari faqat 2018 yilda boshlanadi. Ammo istiqbolli quroldan voz kechish kerak bo'lsa ham, kema baribir kun yorug'ligini ko'rishi mumkin: bundan tashqari, Advansea bortida oddiy boshqariladigan raketalarni joylashtirish mumkin.

Kemaning suv o'tkazuvchanligi 4500 tonnani tashkil etadi, uzunligi - 120 m. Katta ehtimol bilan, loyiha 2020 yildan keyin boshlanadi.

26 GCS kontseptsiyasi turi

Video: 26-toifa global jangovar kema halokatchisi

Hozirgi vaqtda esmineslar va fregatlar yirik harbiy kemalarning eng mashhur turlari hisoblanadi. Albatta, ularning salohiyati bo'yicha ularni samolyot tashuvchi kemalar bilan taqqoslab bo'lmaydi, lekin hamma mamlakatlar ham samolyot tashuvchi kemalarga ega bo'la olmaydi. Ammo Buyuk Pyotr kabi yirik kreyserlar endi kontseptual jihatdan eskirgan. Kichikroq o'lchamlari bilan qirg'inchilar dengiz gigantlarining qurollariga mos keladigan yukni ko'tarishlari mumkin.

Frantsiya harbiy kemasi Advanse

Hozir G'arbda kema lazer tizimlari faol rivojlanmoqda. Qoida tariqasida, ular raketa tahdidining oldini olish va dushman samolyotlariga qarshi kurashish uchun yaratilgan. Kema lazer tizimlarining eng mashhur loyihalaridan biri bu TLS (Taktik lazer tizimi). Ushbu kompleks 3 km masofadagi nishonlarga samarali zarba berishga qodir. Yana kuchli lazer tizimlari tez orada 50 km dan ortiq masofada dushman texnikasini yo'q qila oladi.

"Diving" fregati va jangovar robotlar

So'nggi yillardagi eng hayratlanarli tushunchalardan biri bu SMX-25 suv osti kemasi. U frantsuz DKNS kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Frantsuz mo''jizasi sirt kemasi va SMX-25 suv osti kemasining afzalliklarini birlashtiradi: yashirinlik va harakatchanlik. "Sho'ng'in" fregati yuqori sirt tezligi tufayli sayyoramizning istalgan nuqtasiga juda tez erisha oladi. Ammo u dushmanga suv ostidagi pozitsiyadan zarba beradi.

Jangovar bo'lmagan vaziyatda SMX-25 sirtda bo'ladi va fregat vazifasini bajaradi. SMX-25 gaz turbinali dvigatel yordamida suv ustida, suv ostida esa elektr motorlar yordamida harakatlanadi.

SMX-25 kemasi 16 ta raketa va to'rtta torpedo trubkasida joylashgan torpedalardan iborat qurollarni oladi. Uning hajmi 3000 tonnani, uzunligi esa 109 mni tashkil qiladi, yuqori darajadagi avtomatlashtirish qo'shimcha qo'llarni almashtiradi, shuning uchun kemadagi ekipaj soni 27 kishidan oshmasligi kerak.

Shunga o'xshash narsalarni yaratishga urinishlar ilgari ham bo'lgan. Ammo bu g'oyani amalga oshirishga boshqalardan ko'ra frantsuzlar yaqinroq bo'lishdi. DKNS kompaniyasi vakillari sho'ng'in fregati qurilishini bugundan boshlashga tayyor ekanliklarini aytishdi. Biroq, qurilishni yakunlash uchun eng optimistik muddat 2016-2017 yillardir.

Yana bir aql bovar qilmaydigan kontseptsiya hozirda Britaniyaning BAE Systems kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilmoqda. Britaniyaliklar UXV Combatantni yaratish g'oyasini hozirda mashhur bo'lgan dronlardan olishgan. Ammo kema shunchaki istiqbolli loyiha emas. Ehtimol, inglizlar harbiy kemaning yangi sinfini yaratgandir: jangovar uchuvchisiz havo vositalarining ixtisoslashtirilgan tashuvchisi. Ekstremist o'lchamiga ega bo'lgan kemaning jangovar salohiyati kichik samolyot tashuvchilarga yaqinlasha oladi. Kemaning dizayn g'oyasi allaqachon foydalanishga topshirilgan eng yangi Britaniya 45 esminetini aks ettiradi, UXV Combatant ham yashirin kema bo'ladi. Uning qurollari uchuvchisiz samolyotlardan tashqari uzoq masofali raketalar va turli kalibrli qurollarni o'z ichiga oladi.

Kontseptsiyaning xususiyatlaridan biri ko'p funksiyalilikdir. Belgilangan vazifaga qarab, kema bortida zarur jihozlarni olib yuradi, shuningdek, umuman dronlarsiz jangovar topshiriqlarni bajaradi. Dronlar zarur bo'lgandagina kema bortiga olib kelinadi.

SMX-25 suv osti kemasi

Har ikki yilda, juft sonli yillarda Frantsiyada Euronaval dengiz ko'rgazmasi o'tkaziladi. Bu dengiz texnikasini sevuvchilar uchun haqiqiy bayramdir. Hech bir forumda siz ushbu ko'rgazmadagi kabi ko'plab istiqbolli va hatto kontseptual harbiy kemalarni ko'rmaysiz.

Bizning veb-saytimizda bu biz ko'rib chiqayotgan uchinchi Euronaval. Birinchisi edi Euronaval-2010, ikkinchisi, mos ravishda Euronaval-2012.

Men yangi mahsulotlarni ko'rib chiqishni ushbu ko'rgazmada taqdim etilgan mahalliy kema quruvchilarning ekspozitsiyasidan boshlayman:

Euronaval 2014dagi Rossiya ko'rgazmasi

2014-yil 27-oktabrdan 31-oktabrgacha Le Burje shahrida (Parij) dengiz floti ko‘rgazmasi bo‘lib o‘tmoqda, ko‘rgazma tashkiliy qo‘mitasi. Unda dunyoning 28 davlatidan 352 kompaniya ishtirok etmoqda.

Shu jumladan, Rossiya Federatsiyasi (OAVni hisobga olmaganda) "Rosoboroneksport" OAJ boshchiligidagi 20 ta kompaniya tomonidan taqdim etilgan.

Umuman olganda, Rossiya kompaniyalariEuronaval 2014 yangi loyihalarni taqdim etmadi, garchi ko'rgazmaga qo'yilgan bir qator kema loyihalari ilgari namoyish etilgan variantlardan ba'zi farqlarga ega edi. USC qo'shma ekspozitsiyasi homiyligida 636 va Amur-1650 loyihalari dizel-elektr suv osti kemalarining modellari, Piranha-T loyihasining kichik suv osti kemalarining ikkita versiyasi, 22356 loyihasining fregati (22350 loyihasining eksport versiyasi), korvet. Loyihaning 20382 va patrul kemasi 22160 loyihasi, 21632 loyihasining raketa va artilleriya kemalari (bu raqam ostida 21630 va 21631 loyihalarning eksport versiyalari bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi), 12300 loyihasining raketa va artilleriya kateri, 1220 loyihasining patrul kemasi taqdim etildi. 11711E loyihasining yirik desant kemasi, 10750E loyihasining minalarga qarshi kemasi (yo'l mina qo'riqchisi).

“Rosoboroneksport” stendida “Amur-1650” suv osti kemasi, “Project 11356” fregati, Project 12150 va 14310 patrul katerlari, “Project 12061E” havo kemasi desantlarining modellari namoyish etildi.

"Almaz" TsMKB OAJ tomonidan ishlab chiqilgan 20382 loyihasining korvet modeli ("Yo'lbars").OAJning qo'shma ko'rgazmasiEvropa Ittifoqi ko'rgazmasida "Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi" ronaval 2014. Taqdim etilganidek, eksport versiyasi o'zgartirilgan 20380 loyihasining seriyali korvetlari bilan bir xil.

"Severnoye PKB" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan 22356 loyihasi fregati modeli (22350 loyihasining eksport versiyasi). OAJning qo'shma ko'rgazmasidaKo'rgazmada "Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi"Euronaval 2014. Taqdim etilganidek, kema Rif-M havo mudofaa tizimi bilan jihozlangan, boshqa uskuna varianti VPU bilan Shtil-1 havo mudofaa tizimi deb ataladi; Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

"Almaz TsMKB" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan Project 12300 (Scorpion) raketa va artilleriya qayig'i kutilmaganda esdan chiqdi, u o'zining taqdim etilgan ko'rinishida havo uchirish moslamasida to'rtta Yaxont kemaga qarshi raketasini olib yuradi. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

"Almaz" TsMKB OAJ tomonidan ishlab chiqilgan Project 12200 ("Sobol") patrul kateri modeli. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

Loyiha 677E ("Amur-1650") yadrosiz suv osti kemasining modeli ishlab chiqilgan. "CDB MT" OAJ "Rubin" OAJning qo'shma ko'rgazmasidaKo'rgazmada "Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi"Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

Xo'sh, bizning sharhimiz ko'rgazmaning frantsuz qismi haqidagi hikoya bilan davom etadi. Ko'rgazma o'z vatanlarida bo'lib o'tganligi sababli ular an'anaviy ravishda eng boy tarzda namoyish etiladi.

DCNS ko'rgazmasi (Frantsiya)

DCNS ekspozitsiyasi an'anaviy ravishda ko'rgazmaning eng qiziqarlilaridan biri hisoblanadi. Va bu ajablanarli emas, chunki bu kompaniya aslida tadbirning styuardessasidir. Aytgancha, bilmaganlar uchun, Rossiya uchun Mistrallarni qurayotgan DCNS. Va agar shartnoma muvaffaqiyatsizlikka uchrasa, uning eksport salohiyatiga jiddiy zarba beriladi. Va uning salohiyati jiddiyroqdir. Endi nimani ko'rasiz?

DCNS yana bir bor yirik aviatashuvchining "ishlab chiqilgan" eksport loyihasini taqdim etdi, endi DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC) deb nomlanadi. Kemaning standart sig'imi 55 ming tonna, uzunligi - 272 m DEAC modeli ikkita katapult bilan taqdim etildi. Kemaning deyarli yagona mijozi Braziliya dengiz flotidir, shuning uchun model nafaqat Rafale M va E-2D samolyotlarini, balki Neuron uslubidagi hujumchi UAVlarni, balki eskirgan Braziliya Turbo Traderini ham parvoz kemasida olib yurish uchun yaratilgan. ikkinchisi yonida qiziquvchan ko'rinadi.

DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC) yirik samolyot tashuvchi loyihasining modeli Euronaval 2014 ko'rgazmasida Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

Odatdagidek, DCNS turdagi universal desant kemasini taqdim etdi Mistral(seriyadagi uchinchi frantsuz kemasining modeli namoyish etildi L 9015 Dixmude, Mistral 200 loyihasi sifatida belgilangan), BRAVE 200 loyihasining integratsiyalashgan ta'minot kemasi, uning FREMM fregatining variantlari, shuningdek Gowind loyihasi korvetlarining turli xil variantlari. Qizig'i shundaki, ikkinchisining patrul variantlari (sobiq Gowind Patruli) endi Gowind deb nomlanmaydi, balki oddiygina OPV patrul kemalari sifatida e'lon qilinadi (siz tushunganingizdek, Gowind brendi faqat "jangovar" korvetlar uchun ajratilgan. endi Gowind 1000 dan Gowing 2500 ga o'zgartirildi). Eslatib oʻtamiz, koʻrgazmaning 28-oktabr kuni boʻlib oʻtadigan rasmiy qismida barcha modellar koʻrgazmasida namoyish etiladi Gowind haqiqiy dengiz pandemiyasi edi
delegatsiyalar turli xil kiyimdagi har xil rangdagi dengizchilar va DCNS vakillari u erda xuddi konveyerda bo'lgani kabi tushuntirishlar berib ishlashdi. Ko'rinishidan, yutuqdan keyin Malayziya va Misrda Gowind, biz global bozorda ushbu loyihaning keyingi muvaffaqiyatini kutishimiz mumkin.

DCNS tomonidan ishlab chiqilgan BRAVE 200 loyihasining integratsiyalashgan ta'minot kemasi modeli Euronaval 2014 ko'rgazmasida Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

Bu aniq (c) bmpd

Eng qiziqarli yangi DCNS loyihalaridan biri bu SMX Ocean yirik yadroviy bo'lmagan suv osti kemasi loyihasi bo'lib, u aslida frantsuz dengiz floti uchun qurilgan Barracuda yadroviy hujum suv osti kemalarining yadro bo'lmagan versiyasi bo'lib, u ko'rgazmadan oldin ham reklama qilishni boshlagan. Qayiq SMX Ocean-ni DCNS tomonidan e'lon qilingan "ikkinchi avlod yonilg'i xujayralaridan foydalangan holda yuqori samarali havodan mustaqil elektr stantsiyasi" bilan birgalikda dizel-elektr stantsiyasi bilan jihozlash taklif etiladi (qiziq, ilgari ishlab chiqilganBu holda yopiq konturda metanolni yoqadigan turbinali DCNS havodan mustaqil MESMA elektr stantsiyasi taklif etilmaydi). Ta'kidlanishicha, uch oylik avtonomiya va uch haftagacha yonilg'i xujayralari ostida quvvat zaxirasi bilan qayiq Atlantika okeanini suv ostida qolgan holatda 14 tugun kruiz tezligida olti marta kesib o'ta oladi. Qayiq haqiqatan ham ko'p maqsadli deb e'lon qilingan va jangovar suzuvchilarni tashuvchilarni joylashtirish uchun tortib olinadigan panjara orqasiga o'rnatilgan konteyner bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Uning orqasida, o'z navbatida, korpusda qanotli raketalar uchun VPU joylashgan (jami torpedo naychalarining o'q-dorilarini hisobga olgan holda, qayiqda 34 tagacha qurol bo'lishi kerak).

Sirt siljishi 4750 tonna va korpus uzunligi 100 m. SMX Ocean - jahon bozorida taklif qilingan eng yirik yadrosiz suv osti kemasi. Loyiha asosan mashhur Avstraliya dengiz floti tenderida ishtirok etish uchun ishlab chiqilgan deb taxmin qilish mumkin, chunki boshqa potentsial mijozlar ham bor.bu o'lchamdagi yadrosiz suv osti kemasi hali ko'rilmagan.

DCNS tomonidan ishlab chiqilgan SMX Ocean loyihasining yirik yadrosiz suv osti kemasi modeli Euronaval 2014 ko'rgazmasida Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

Frantsiya dengiz floti uchun DCNS tomonidan qurilayotgan Barracuda loyihasi yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemasining modeli, Euronaval 2014 ko'rgazmasida Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd

DCNS, shuningdek, o'zining mashhur Scorpene yadrosiz yirik suv osti kemasi dizaynini taqdim etdi, hozirda Scorpene 2000 deb nomlanadi va hali ham ixtiyoriy MESMA havodan mustaqil harakatlantiruvchi tizimi bilan taklif etiladi. Endi bu loyiha Scorpene 1000 indeksiga ega (taxminan 1000 tonna sig'imli) o'rta yadrosiz suv osti kemasi loyihasi bilan to'ldirildi. Siz tushunganingizdek, ikkinchisi SMX-26 va Andrasta shifrlari ostida DCNS tomonidan ilgari namoyish etilgan loyihani yashiradi.

Euronaval 2014 ko'rgazmasida namoyish etilgan Scorpene 2000 va Scorpene 1000 loyihalari yadrosiz suv osti kemalarining modellari, 27/10/2014 (c) bmpd

Standart frantsuz FREMM fregatining suv osti kemalariga qarshi versiyasida modeliEuronaval 2014 ko'rgazmasida DCNS ko'rgazmasida, Le Bourget, 27/10/2014 (c) bmpd

Euronaval 2014 ko'rgazmasida namoyish etilgan DCNS tomonidan ishlab chiqilgan Gowind 1000 va Gowind 2500 loyihalari korvetlari modellari, 27.10.2014 (c) bmpd

Le Bourget 2014 yilgi Euronaval ko'rgazmasida DCNS tomonidan ishlab chiqilgan, ilgari Gowind Patrol sifatida belgilangan patrul kemasi loyihalari variantlarining modellari, 27/10/2014 (c) bmpd

DCNS ko'rgazmasida trimaran arxitekturasining tubdan yangi sirt jangovar kemasining "kontseptsiyasi" ning dastlabki dizayni ham taqdim etildi. XWIND 4000 umumiy sig'imi taxminan 4000 tonnani tashkil etganidek, kontseptual ravishda bu reklama qilingan ishdir DCNS bir necha yil oldin, ammo keyin futuristik trimaran fregati Swordshipning dastlabki dizayni "radardan g'oyib bo'ldi". Ko'rinishidan, DCNS tomonidan Euronaval ko'rgazmalarida muntazam ravishda namoyish etiladigan boshqa avangard loyihalar singari, XWIND 4000 loyihasi ham amalga oshirish uchun jiddiy ko'rib chiqilmaydi, lekin frantsuz ishlab chiqaruvchilari va dizaynerlarining "ilg'or darajasi" ning o'ziga xos dalili sifatida ilgari surilgan. dengiz kemasozlik uyushmasi.

CMN ko'rgazmasi (Frantsiya)

Muhim ekspozitsiya yoqilgan Euronaval 2014 taniqli xususiy guruhga tegishli edi Qurilish Mecaniques de Normandie (CMN). Ilgari eng yirik frantsuz (va, ehtimol, dunyo) qayiq quruvchisi, mashhur La Combattante jangovar katerlarini yaratuvchisi, CMN Group uzoq vaqt davomida jiddiy qiyinchiliklarni boshdan kechirdi va doimiy bankrotlik tahdidi ostida edi. Biroq, uning pozitsiyasi yaqinda bir qator shartnomalar tuzish (yoki tuzish istiqbollari) tufayli yaxshilandi. Omon qolish uchun kurashgan va zamonaviy darajaga moslashishga intilayotgan CMN Euronaval 2014 da ko'plab taqdim etilgan qayiq va kichik jangovar kemalarning g'ayrioddiy keng assortimentini taklif etadi.

Fransuz kompaniyasining ekspozitsiyasi Euronaval 2014 dengiz ko'rgazmasida. Vigilante seriyali patrul kemalarining modellari qatori, oldingi planda Vigilante 1400 CL 79 loyihasining modeli.

CMNda namoyish etilgan eng katta kema Jazoir dengiz floti uchun MEKO A200 AN fregati loyihasi edi. Ma'lumki, ikkita bunday kema 2012 yil mart oyida Germaniyaning ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) uyushmasidan Jazoir floti tomonidan buyurtma qilingan. CMNning ushbu nemis loyihasiga qanday aloqasi borligi noma'lum, ammo frantsuz kompaniyasi u erdagi shartnoma ishlarining bir qismini oladi. Variantning ko'rinishi qiziqarli Jazoir uchun MEKO A200 AN - kemada 16 ta Saab RBS-15 Mk 3 kemaga qarshi raketalarining ta'sirchan batareyasi, shuningdek, yangi 127 mm/64 Oto Melara LW artilleriya moslamasi mavjud.

Ko'rgazmada taqdim etilgan Frantsiya kompaniyasiQurilish Mecaniques de Normandie (CMN) Euronaval 2014 dengiz ko'rgazmasida Jazoir tomonidan buyurtma qilingan TKMS MEKO A200 AN fregati modeli. Uning orqasida mashhur raketa korveti loyihasining maketiCombattante BR 70 (BR 71) CMNning o'z dizayni bo'lib, unga ko'ra BAA dengiz floti uchun Baynunah dasturining oltita kemasi qurilmoqda.

Patrul kemasi modellari Vigilante seriyasifrantsuz kompaniyasining ko'rgazmalariQurilish Mecaniques de Normandie (CMN) Euronaval 2014 dengiz ko'rgazmasida. Yuqoridan pastga - Vigilante 700 CL 65 loyihalari modellari,Vigilante 400 CL 54,Vigilante 200 BR 42 vaVigilante 400 CL 52 (belgilashdagi birinchi raqam tonnada standart joy almashinuvini, ikkinchisi m da korpus uzunligini bildiradi) . Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

Euronaval 2014da CMN shuningdek, yangi avlod C Sword 90 (korvet) harbiy kemasining “kontseptsiyasi” loyihasini taqdim etdi (rasm korpus uzunligi m).

Modelyangi avlod harbiy kemasi (korvet) C Sword 90 ishlanmasining "kontseptsiyasi" loyihasiFrantsiya kompaniyasiQurilish Mecaniques de Normandie (CMN) Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

ModelCombattante 700 CL 65S kichik "yashirin" raketa korvetini ishlab chiqish loyihasiFrantsiya kompaniyasiQurilish Mecaniques de Normandie (CMN) Euronaval 2014 dengiz ko'rgazmasida.Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

Modellarraketa qayiq loyihalari Combattante FS 46 (yuqori) vaJangovar FS 56(quyida) ishlanmalarFrantsiya kompaniyasiQurilish Mecaniques de Normandie (CMN) Euronaval 2014 dengiz ko'rgazmasida. Tushunish oson bo'lganidek, bu loyihalar La Combattante 3 loyihasining taniqli raketa katerlarining korpuslariga asoslanganJangovar FS 56Livanga buyurtma berishni rejalashtirmoqda.Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

Allaqachon mashhur harbiy trimaran loyihasi Ocean Eagle OE 43 loyihasi modelirivojlanishFrantsiya kompaniyasiQurilish Mecaniques de Normandie (CMN) dengiz ko'rgazmasida Euronaval 2014. Bu holda, u minaga chidamli versiyada (loyiha) taqdim etiladi.Ocean Eagle OE 43 MN).Patrul versiyasidagi uchta bunday kema 2013 yilda Mozambik qirg'oq qo'riqlash xizmati tomonidan buyurtma qilingan.. Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

Fincantieri ko'rgazmasi (Italiya)

Italiyaning Fincantieri kemasozlik assotsiatsiyasining stendi juda keng edi. Harbiy eksport buyurtmalarini qabul qilishda deyarli 25 yillik tanaffusdan so'ng, Fincantieri so‘nggi yillarda BAA, Turkiya, Jazoir va Hindiston bilan bir qator muhim shartnomalarni bajarib, jahon harbiy kemasozlik bozorining yetakchi o‘yinchilaridan biri sifatida o‘z maqomini ishonch bilan qayta tiklab kelmoqda. Kompaniya keng ko'lamli loyihalar bilan yer usti jangchilari va yirik yordamchi kemalarning asosiy sinflarini marketingga qaratadi.

"Flagship mahsulot" Italiyaning Fincantieri kemasozlik assotsiatsiyasi - Italiya dengiz kuchlarining C 550 Cavour yangi samolyot tashuvchisi. Ko'rgazmadan model Fincantieri Euronaval 2014 dengiz ko'rgazmasida. Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

Taqdim etilgan FREMM fregatining Italiya suv osti kemalariga qarshi versiyasida (FREMM ASW) modeli. Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

FREMM fregatining Italiya ko'p maqsadli versiyasida modeli (FREMM GP). Model Oto Melara kompaniyasi ko'rgazmasida taqdim etildi. Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd

Taqdim etilgan Euronaval 2014 dengiz ko'rgazmasida Fincantieri ko'rgazmasi Amerikaning AEGIS ko'p funktsiyali qurol tizimi va Amerika qurol tizimlari bilan jihozlangan eksport versiyasida FREMM fregati modeli. Parij, Le Burje, 27.10.2014 (c) bmpd