Yarim kunlik ish: jadvalni tuzish va ish haqini hisoblash Shift jadvali 1 soniyada

), mashinada g'ildiraklarni to'g'ri tekislash masalasi beixtiyor ko'tarildi. To'g'ri o'rnatilgan kamber, oyoq va g'ildirak burchaklari, shuningdek, noto'g'ri, avtomobilning yo'lda harakatini sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin, bu ayniqsa yuqori tezlikda sezilarli bo'lishi kerak. 1. Boshlash uchun men Tyrnetga murojaat qildim optimal burchaklar

g'ildirakni o'rnatish va zavod quyidagi qiymatlarni tavsiya qilishi ma'lum bo'ldi:
Bordyuruvchi avtomobil, oldingi aks:
Kamber 0 daraja +/-30 daqiqa
Kaster 1 daraja 15 daqiqa +/- 30 daqiqa (ESDsiz)
2 daraja 20 daqiqa +/- 30 daqiqa (Evro bilan)
Chiziqli oyoq barmog'i 2 +/- 1 mm
burchakli 0 daraja 10 daqiqa - 0 daraja 30 daqiqa
Orqa aks:
Kamber -1 daraja

Jami yaqinlashish 10 daqiqa 2. Keyin, men eng birinchi o'lchovlarning bosma nusxasini oldim TO-1 2300 km da

DAV-Auto-da (2012 yil kuzida). Ajablanarlisi shundaki, ish birinchi Kalina xaritasi yordamida amalga oshirildi (2110 dan foydalanmaganingiz uchun rahmat). Bu vaqtga kelib, mashina bir yil davomida sotuvda edi va OD uskunasida to'g'ri parametrlarga ega emasligi g'alati edi.
Oldin:
Kaster - yaxshi
Kamber normal holat
Hizalama - yaxshi
Kaster - yaxshi
Orqa: Konvergentsiya - noaniq, juda ko'p (ko'rinishidan yon ta'siri

***********************************************************************************************************************
boshqa avtomobil modelining kartasidan foydalanishdan)

3. O'tgan kuzda atrofdagi buloqlar TechnoRessor -30 bilan almashtirildi, shundan so'ng men Kar-Ib garajidagi 3D stendda g'ildirakning hizalanishini tuzatishga bordim. Aytgancha, o'lchovlardan oldin ular hatto shinalar bosimini tekshirmagan yoki so'rashmagan. Bundan tashqari, sozlashlardan so'ng, rul chapga ishora qila boshladi, lekin men o'zgartirishlar uchun ularga qaytmadim. Natijalar quyidagicha edi:
Bu erda ikkita savol tug'iladi:
- nega bunday katta g'ildirak?

- nega orqa g'ildiraklardagi kamber juda farq qiladi?

Ammo orqa tarafdagi kameraga kelsak, bir nechta variant bor edi: egilgan nur, noto'g'ri o'lchovlar, egri g'ildirak.

***********************************************************************************************************************
4. Suspenziyaning yaqinlashib kelayotgan bahorgi ta'miridan oldin men tekshirish va o'lchovlarni olish uchun yana stendga borishga qaror qildim. Lekin bir sababga ko'ra. Buning sababi quyidagicha edi - o'ng g'ildirak tekis bo'lishiga qaramay, vizual ravishda o'ng g'ildirak salbiy kamberga ega edi. Men mashina qayerdandir teshikdan yomon o‘tib ketgan deb o‘yladim. O'zimning kretinizmimni istisno qilish uchun men o'zim tanigan yigitlarga g'ildirakni ko'rsatdim va ular chap g'ildirak haqiqatan ham "pastga" tushganini aytib, rozilik bildirishdi. Ammo o'sha Kar-Ibning 3D stendi quyidagilarni ko'rsatdi...

Hammasi bo'lib biz ko'ramiz:
- ikkala g'ildirakdagi kamber ijobiy! (Ko'zlaringizni oftalmologga ko'rsatishingiz kerak)
- Men yana qanday kastorni tushunmayapman. Buzg'unchining ta'kidlashicha, u hech qachon ularning bir nechta mashinalariga mos kelmagan! Nima? Endi u erga bormang. Bundan tashqari, o'lchovlardan oldin shinalar bosimi yana tekshirilmagan.
- yana, orqa nur bilan hamma narsa yomon, aftidan, egilgan, qayg'u.

***********************************************************************************************************************
5. Suspenziyaga xizmat ko'rsatib, qisqichbaqa tayanchini o'rnatib, men yangi g'ildirak tirgaklarini qidira boshladim. Mashina dahshatli tarzda chapga tortildi, men uzoq vaqt chiday olmadim va ish kunining o'rtasida tushlik qilish o'rniga, Karpinskiydagi "Obereg" nomli umumiy maqsadli avtoservisga bordim. . U erda kompyuter stendlari bor, lekin tor tortish va boshqa shamanizm bilan. Grantani kartalar ro'yxatida topishga yordam berdi, aks holda ular Kalina opasidan keyin buni qilishni xohlashdi. Ular orqa aksni o'lchashmadi, ular buni qilmasliklarini aytishdi, yaxshi, yaxshi. Ular menga chop etishni ham berishmadi, ularning mexanoidi dasturni yopdi va "Men tugatdim" dedi. Lekin men hamma narsani esladim, natija quyidagicha:

Old (chap / o'ng)
Kaster: +1,50" / +2,00"
Kamber: +0,15" / +0,20"
Oyoq barmog'i: +0,10" / +0,10"

Mashina to'g'ri harakat qiladi, rul to'g'ri, shikoyatlar yo'q. Ammo men ikkinchi marta bormayman. Ha, va ular juda qimmat to'lashdi.

***********************************************************************************************************************

Tez orada yana suspenziya bilan manipulyatsiyalar bo'ladi, men borib, yangi g'ildiraklarni tekislash bo'yicha mutaxassislarni tekshiraman.

Umumiy xarajatlar:
Kar-Ibada (kuzda) sozlash - 800 rubl.
Kar-Ibadagi o'lchovlar (bahor) - 400 rubl.
Amuletni sozlash (bahor) - 900 rub.

Ehtimol, men "bo'laklarga" yozaman. Bitta yozuvda bir nechta o'zgarishlarga juda tarqalmagan holda.
Men sizga to'xtatib turish sozlamalari haqida aytib bermoqchiman. G'ildiraklarni tekislash haqida. Lekin maqolani yopishga shoshilmang! Ha, siz mutaxassisga murojaat qilishingiz mumkin. Siz uchun hamma narsa hal qilinadi. Va hatto sizga yoqadi. LEKIN.
ahmoq. Xo'sh, hech bo'lmaganda ba'zi yozuvlarimda bu "lekin"siz qila olamanmi?
Demak, bu yerda. Suspenziyani yaxshiroq sozlashni xohlaysizmi? Zavod ma'lumotlari mukammal emas. Ular o'zgartirilishi mumkin. Shunday qilib, sayohat qilish yanada yoqimli va yaxshiroq bo'lar edi.
Bundan tashqari, agar siz o'z qo'llaringiz bilan ozgina ish qilmoqchi bo'lsangiz, pulni tejashingiz mumkin.
Men ba'zi fikrlarni ta'kidlashga harakat qilaman. Shunday qilib, boshlash uchun: to'xtatib turish parametrlari qanday va qanday sozlanganligini zavod kitobida (yoki Internetda) o'qing (yaxshi, agar buni bilmasangiz, albatta)
Va yana bir narsa. Siz eshitgan narsa "bu qiyin" va "kerak yuqori aniqlik" - bu to'g'ri emas. Ehtiyot bo'lish, tananing o'rtasi darajasida o'smaydigan bosh va qo'llarni tushunish uchun etarli. Qolganlari bilan sizga yordam beraman.

Old aks:

Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - kastor. Agar siz uni o'zgartirsangiz, qolgan sozlamalarni qayta sozlashingiz kerak bo'ladi.
Uni "garajingizda" qanday o'lchash mumkin? Xo'sh, yo'l bor, lekin sizga kerak emas. Men qo'llanma sifatida g'ildirak va qanotning orqa qismi orasidagi bo'shliqdan foydalanishni tavsiya qilaman. bu noto'g'ri, lekin ... Agar siz hatto bir tomondan bir necha mm xato qilsangiz, moskvalik buni sezmaydi. U unchalik talabchan emas. Stabilizatorni yivlagandan so'ng, men kamida bir marta g'ildirakni stendga o'rnatishni maslahat beraman. Bu sizga keyinchalik kerak bo'lishi dargumon, xandaklar, xandaklar va ochiq drenajlarni ko'chirishdan tashqari.

Ikkinchi qatorda qulash. O'lchash oson. Plumb chizig'ini qilish kifoya: taxminan m6 o'lchamdagi yong'oqni 80 santimetr ipga bog'lang. Asbob tayyor. Bundan tashqari, odat bo'yicha, oxiridan "nol" bo'lgan o'lchagich foydali bo'ladi. Siz odatdagini o'zgartirishingiz mumkin.
Shunga o'xshash:

Endi siz g'ildirakka plumb chizig'ini qo'llashingiz mumkin, lekin o'rtada emas, balki biroz "bo'rtiq" tomoniga (og'irlik tufayli pastda joylashgan)

Yuqoridagi bo'shliq, ya'ni. g'ildirak ichkariga egilgan, ya'ni "minus" kamber.
Agar bo'shliq pastki qismida bo'lsa, u holda kamber "ortiqcha", g'ildirak "Tatra kabi"
Men buni qanday tartibga solishni tushuntirmayman.
Tajribalar haydashda menga eng yoqadigan kamberni berdi: -0"20"~ -0"50" (tepadagi plumb chizig'ida minus 2-5 mm)
Agressiv tarzda burilishni xohlaysizmi? -1"30" (plumb chizig'ida 8-10 mm) qiling, lekin magistralda bu yomonroq bo'ladi.
Siz katta yo'lda ko'p haydayapsizmi? G'ildirakni tekis qilib qo'ying.

DIQQAT №1. Xatolardan qo'rqmang! Agar siz xatoga yo'l qo'ygan bo'lsangiz va 3 mm farqli g'ildiraklarni o'rnatgan bo'lsangiz ham, haydash paytida na moskvalik, na siz buni sezmaysiz!

DIQQAT №2. Agar siz stabilizatorni haddan tashqari keskinlashtirsangiz, g'ildiraklar "plyusda" juda uzoqqa ketishi mumkin - ya'ni. tepaliklarni tashqariga yiqitib qo'ying. Va shunchalik ko'pki, sozlash zaxirasi etarli emas. Keyin shunchaki g'ildirakni echib oling, ikkita murvatni burab qo'ying (PASTI OCHILGAN, lekin taqillatib yubormang, sizga eslataman!) va ustki teshikni ichkariga kesib tashlang. G'ildirakni 5-6 millimetrga to'ldirish uchun 2 mm kesim etarli ekanligini hisobga olsak.

Buni qilishdan qo'rqmang! Mashhur Opel Omega va FW Passat zavoddan to'g'ridan-to'g'ri bunday kesishlarga ega. Ko'rib turganingizdek, ular parchalanmasdan harakat qilishadi.

Konvergentsiya.
Asboblar: bir xil o'lchagich va 5 metr yupqa (2-3 mm) kauchuk shnur (siz odatdagidan foydalanishingiz mumkin, lekin bu noqulay). Shnurni 2 qismga kesib oling.

Uni orqa tomondan zaxira shinalar qavsga bog'lang va fotosuratda bo'lgani kabi g'ildiraklarning o'rtasi bo'ylab cho'zing.

Old g'ildirakka tegib, qo'lingizni shnur bilan silliq harakatlantiring. Agar siz qulash qilgan bo'lsangiz, u bilan kurashishingiz mumkin.
G'ildirakning old qismidagi bo'shliq "toe-in" yoki "musbat"
Orqa tarafdagi bo'shliq mos ravishda "divergentsiya" yoki "minus" dir.
Men har doim hammaga +0"05" (ortiqcha 0,5 mm) berdim.
Shnurda u "deyarli darajada" ko'rinadi, ammo ozgina ijobiy ishora bilan.

Orqa aks
O'lchov printsipi ham kamber, ham oyoq barmoqlari uchun bir xil. Ammo sozlash qiyinroq.
Sizga eslatib o'taman. Hub o'qi 10 mm diametrli to'rtta murvat bilan nurga vidalanadi. Juda mashhur sxema.

Samolyotning mosligini yuvish vositalaridan foydalanib o'zgartirib, siz ham kamber, ham oyoq barmoqlarini sozlashingiz mumkin.

DIQQAT № 2 Yuvish moslamalari faqat tormoz qalqoni va nur o'rtasida joylashtiriladi (aks holda holatlar mavjud edi) :)

Sozlash uchun sizga qalinligi 0,5 mm yoki undan yupqa bo'lgan bir nechta 10 yoki 12 yuvish moslamalari kerak bo'ladi (ularni olish osonroq). 12 diametrli yupqa yuvish mashinalari zavoddan VAZ klassikalarida kamber sozlagichlari sifatida sozlanishi.
Yuvish moslamalarini quyidagilar asosida joylashtiring: 0,5 mm yuvish mashinasi g'ildirakda 1,5-2 mm. U kamdan-kam hollarda birinchi marta ishlaydi.
Biz ikkala g'ildirakdagi barcha parametrlarni o'lchab oldik, ularni yozib oldik va qancha yuvish mashinasi kerakligini va qaysi murvat uchun kerakligini taxmin qildik. Yana tekshirdik. Biz barabanni olib tashlaymiz. Bir vaqtning o'zida bir murvatni burab, yuvish vositalarini birma-bir qo'ying.
Biz o'lchaymiz:

Mening parametrlarim:
kamber -1"20" (plumb chizig'ining yuqori qismida minus 8 mm)
oyoq barmog'i +0"10" (old tomondan 1 mm bo'shliq)
(mashhur Audi brendining merosi)

Keling, buni quyidagicha izohlaymiz:
Agar siz buni birinchi marta qilayotgan bo'lsangiz va tashvishlansangiz, buni bajaring va keyin tekshirish uchun stendga boring. Ma'lumotlarning chop etilishini so'rang va ular har bir parametrning qaerdaligini tushuntirishlarini va uni millimetrda baholashlarini so'rang. Uni mashinada qaytadan sinab ko'ring va chop etilgan nusxa bilan solishtiring.
Daraja-daqiqadan millimetrga taxminan 10/1 Masalan.
1"00" = 0"60" = 60 daqiqa = ~6 mm
1"40" = 0"60"+0"40" = 100 daqiqa = ~10 mm

Barcha ma'lumotlar birgalikda (daraja/daqiqa):
DAV-Auto-da (2012 yil kuzida). Ajablanarlisi shundaki, ish birinchi Kalina xaritasi yordamida amalga oshirildi (2110 dan foydalanmaganingiz uchun rahmat). Bu vaqtga kelib, mashina bir yil davomida sotuvda edi va OD uskunasida to'g'ri parametrlarga ega emasligi g'alati edi.
kastor: minimal +1"30" (men +2"30 qildim)
kamber: universal -0"30 -0"50, sport -1"30, trek 0"00
barmoq: +0"05 (jami +0"10)
Hizalama - yaxshi
kamber: -1"20
barmoq +0"10 (jami +0"20)

Birga bo'ling - ajralmang! :)
(agar biror narsani unutgan bo'lsangiz yoki savollaringiz bo'lsa, sharhlarda yozing)

Bizning hayotimizda chiziqli miqdorlar bilan bir qatorda burchak miqdori ham faol qo'llaniladi. Ular mahorat muhimroqdir bir turdagi miqdorni boshqasiga aylantirish. Keling, ba'zi miqdorlarni boshqalarga aylantirish imkoniyatining "avtomobil" misolini ko'rib chiqaylik.

Surish va kamber burchagi parametrlari odatda darajalarda o'lchanadi, lekin ular daraja va daqiqalarda o'lchanishi va ko'rsatilishi mumkin. Toe-in parametrlari ham darajalarda o'lchanadi, lekin uzunlik parametrlarida ham ko'rsatilishi mumkin. Yuqorida sanab o'tilgan parametrlar burchak deb hisoblanadi, chunki biz burchakni hisoblaymiz.

Eng muhim savollardan biri bo'ladi: burchak masofasi qaysi shina yoki g'ildirak diametrida o'lchanadi? Kattaroq diametr bilan burchak masofasi kattaroq bo'lishi tabiiydir. Bu erda ba'zi nuanslarni ta'kidlash kerak: mos yozuvlar diametrining dyuymlari va millimetrlari nisbati qo'llanilganda, standartning qiymati qo'llaniladi, bu "Avtomobilning texnik xususiyatlari" ekranida o'rnatiladi va aks ettiriladi. Biroq, agar o'lchov birliklari sifatida millimetr va dyuymlar ko'rsatilgan bo'lsa, lekin jantning diametri haqida hech qanday ma'lumot bo'lmasa, u holda diametr standartga, ya'ni 28,648 dyuymga teng deb hisoblanadi.

Odatda, toe-in avtomobil g'ildiraklarining old va orqa uchlari orasidagi yo'lning kengligini aks ettiradi. Konvergentsiyani topishning umumiy formulasi:

Kichik burchaklar

Albatta, hamma narsani burchaklarda o'lchash mumkin. Biroq, burchakli bo'linish ko'pincha g'ayritabiiy va noqulaydir, chunki butun darajalar kichikroq birliklarga bo'linadi: yoy soniya va yoy daqiqasi. Yoy daqiqasi darajaning 1/60 qismiga teng; yoy soniya oldingi birlikning 1/60 qismidir.

Oddiy yorug'lik ostida inson ko'zi taxminan 1 daqiqaga teng qiymatni "tuzatish" qobiliyatiga ega. Ya'ni, insonning ko'rish organi o'lchamlari orasidagi masofa bir daqiqaga teng yoki undan ham kamroq bo'lgan ikkita nuqta o'rniga bitta nuqtani qabul qiladi.

Kichik burchaklarning sinus va tangens tushunchalarini ham ko'rib chiqishga arziydi. Burchakning tangensi to'g'ri uchburchak Qarama-qarshi tomonning yon tomonlarini qo'shni tomonga nisbati deb atash odatiy holdir. a burchakning tangensi odatda tan a sifatida belgilanadi. Kichkina burchaklarda (aslida, bu biz gaplashayotgan narsa), burchakning tangensi qiymatiga teng radianlarda o'lchanadigan burchak.

Tarjima misoli:

Diskning taxminiy diametri: 360 mm

Oyoq barmog'i teng: 1,5 mm

Keyin tan a ≈ a= 1,5/360 = 0,00417 (rad) deb faraz qilamiz.

Darajaga aylantirish:

a[°] = (180 / p) × a[rad]

Bu yerda: a[rad] - burchakning radianlarda belgilanishi, a[°] - burchakning gradusdagi belgilanishi

Keling, konvertatsiya jarayonini bir necha daqiqada bajaramiz:

a = 0,00417×57,295779513°=0,2654703°=14,33542"

Maxsus konvertor ba'zi birliklarni aylantirishga yordam beradi.

Shunday qilib, biz ko'ramiz: burchak miqdorini chiziqli miqdorga aylantirish qiyin emas.

Bizning hayotimizda chiziqli miqdorlar bilan bir qatorda burchak miqdori ham faol qo'llaniladi. Eng muhimi, bir turdagi miqdorni boshqasiga aylantirish qobiliyatidir. Keling, ba'zi miqdorlarni boshqalarga aylantirish imkoniyatining "avtomobil" misolini ko'rib chiqaylik.

Surish va kamber burchagi parametrlari odatda darajalarda o'lchanadi, lekin ular daraja va daqiqalarda o'lchanishi va ko'rsatilishi mumkin. Toe-in parametrlari ham darajalarda o'lchanadi, lekin uzunlik parametrlarida ham ko'rsatilishi mumkin. Yuqorida sanab o'tilgan parametrlar burchak deb hisoblanadi, chunki biz burchakni hisoblaymiz.

Eng biri muhim masalalar savol tug'iladi: shinalar yoki g'ildirak diametrining qaysi qiymatida burchak masofasi o'lchanadi? Kattaroq diametr bilan burchak masofasi kattaroq bo'lishi tabiiydir. Bu erda ba'zi nuanslarni ta'kidlash kerak: mos yozuvlar diametrining dyuymlari va millimetrlari nisbati qo'llanilganda, standartning qiymati qo'llaniladi, bu "Avtomobilning texnik xususiyatlari" ekranida o'rnatiladi va aks ettiriladi. Biroq, o'lchov birliklari millimetr va dyuym sifatida ko'rsatilgan bo'lsa, lekin diametri haqida hech qanday ma'lumot yo'q jant, keyin diametri standartga teng, ya'ni 28,648 dyuym deb hisoblang.

Odatda, toe-in avtomobil g'ildiraklarining old va orqa uchlari orasidagi yo'lning kengligini aks ettiradi. Bu yerga umumiy formula konvergentsiyani topish:

Kichik burchaklar

Albatta, hamma narsani burchaklarda o'lchash mumkin. Biroq, burchakli bo'linish ko'pincha g'ayritabiiy va noqulaydir, chunki butun darajalar kichikroq birliklarga bo'linadi: yoy soniya va yoy daqiqasi. Yoy daqiqasi darajaning 1/60 qismiga teng; yoy soniya oldingi birlikning 1/60 qismidir.

Oddiy yorug'lik ostida inson ko'zi taxminan 1 daqiqaga teng qiymatni "tuzatish" qobiliyatiga ega. Ya'ni, insonning ko'rish organi o'lchamlari orasidagi masofa bir daqiqaga teng yoki undan ham kamroq bo'lgan ikkita nuqta o'rniga bitta nuqtani qabul qiladi.

Kichik burchaklarning sinus va tangens tushunchalarini ham ko'rib chiqishga arziydi. To'g'ri burchakli uchburchakning tangensi odatda qarama-qarshi tomonning yon tomonlarini qo'shni tomonga nisbati deb ataladi. a burchakning tangensi odatda tan a bilan belgilanadi. Kichkina burchaklarda (aslida biz gaplashayotgan narsa) burchakning tangensi radianlarda o'lchangan burchakning qiymatiga teng.

Tarjima misoli:

Diskning taxminiy diametri: 360 mm

Oyoq barmog'i teng: 1,5 mm

Keyin tan a ≈ a= 1,5/360 = 0,00417 (rad) deb faraz qilamiz.

Darajaga aylantirish:

a[°] = (180 / p) × a[rad]

Bu yerda: a[rad] - burchakning radianlarda belgilanishi, a[°] - burchakning gradusdagi belgilanishi

Keling, konvertatsiya jarayonini bir necha daqiqada bajaramiz:

a = 0,00417×57,295779513°=0,2654703°=14,33542"

Maxsus konvertor ba'zi birliklarni aylantirishga yordam beradi.

Shunday qilib, biz ko'ramiz: burchak miqdorini chiziqli miqdorga aylantirish qiyin emas.

Kamber va tortish burchagi kabi "burchak" parametrlari darajalarda o'lchanadi, lekin daqiqalar bilan daraja yoki darajalarda ko'rsatilishi mumkin. Konvergentsiya parametrlari ham "burchak" bo'lib, shunga mos ravishda har doim darajalarda o'lchanadi, lekin darajalarda ham, uzunlik o'lchovlarida ham ko'rsatilishi mumkin.

Bu vaziyatda eng muhim savol: bu masofa shina yoki g'ildirakning qaysi diametrida o'lchanadi? Diametri qanchalik katta bo'lsa, ma'lum bir burchak uchun masofa shunchalik katta bo'ladi.Agar o'lchov birliklari nisbatga o'rnatilgan bo'lsa dyuym yoki millimetr va mos yozuvlar diametri, keyin tizim Avtomobil xususiyatlari ekranida o'rnatilgan mos yozuvlar diametri qiymatidan foydalanadi.Agar birliklar dyuym yoki millimetrga o'rnatilgan bo'lsa-da, lekin jant diametri ko'rsatilmagan bo'lsa, diametr sukut bo'yicha 28,648 dyuymga teng bo'ladi, bu bir dyuymga (yoki 25,4 millimetr) oyoq barmog'ining 2 ° barmog'ini oddiy konvertatsiya qilishdir.

Oyoq barmog'i masofa sifatida ko'rsatilganda, bu g'ildiraklarning old va orqa qirralari orasidagi yo'l kengligidagi farqni anglatadi.

L=L 2- L 1

Kichik burchaklar

Aslida, barcha burchaklarni radyanlarda o'lchash mumkin edi. Amalda, burchaklarni daraja o'lchash ham keng qo'llaniladi, garchi sof matematik nuqtai nazardan bu g'ayritabiiydir. Bunday holda, kichik burchaklar uchun maxsus birliklar qo'llaniladi: yoy daqiqasi va yoy soniya. Yoy daqiqasi 1/60 qismdirdarajalar; Yoy soniyasi yoy daqiqasining 1/60 qismiga teng.

Bir daqiqali yoy haqidagi g'oya quyidagi fakt bilan berilgan: inson ko'zining "ravshanligi" (100% ko'rish va yaxshi yorug'lik bilan) yoyning taxminan bir daqiqasi, bu ikki nuqtada ko'rinadigan degan ma'noni anglatadi 1 dyuym yoki undan kichik burchak ko'z tomonidan bitta sifatida qabul qilinadi.

Keling, kichik burchaklarning sinus, kosinus va tangensi haqida nima deyish mumkinligini ko'rib chiqaylik. Agar rasmdagi a burchak kichik bo'lsa, u holda BC balandligi, BD yoyi va AB ga perpendikulyar BE segmenti juda yaqin. Ularning uzunligi sin a, radian o'lchovi a va tan a. Shuning uchun kichik burchaklar uchun sinus, tangens va radian o'lchovi taxminan bir-biriga teng: Agar a radianlarda o'lchanadigan kichik burchak bo'lsa, u holda sin a ≈ a ; tan a ≈ a

To'g'ri burchakli uchburchakning tangensi - bu qarama-qarshi tomonning qo'shni tomonga nisbati. a burchakning tangensi belgilanadi: tan a. Va kichik burchaklarda (ya'ni, bu biz gaplashayotganlar), tangens radianlarda o'lchangan burchakning o'ziga taxminan tengdir.

Tarjima misol chiziqli kattalik burchakka:

Disk diametri: 360 mm AC
Oyoq barmog'i: miloddan avvalgi 1,5 mm
Keyin tan a ≈ a= 1,5/360 = 0,00417 (rad)

Keling, darajalarga aylantiramiz:

a[°] = (180 / p) × a[rad]

bu yerda: a[rad] - radiandagi burchak, a[°] - gradusdagi burchak

Kamber va tortish burchagi kabi "burchak" parametrlari darajalarda o'lchanadi, lekin daqiqalar bilan daraja yoki darajalarda ko'rsatilishi mumkin. Konvergentsiya parametrlari ham "burchak" bo'lib, shunga mos ravishda har doim darajalarda o'lchanadi, lekin darajalarda ham, uzunlik o'lchovlarida ham ko'rsatilishi mumkin.

Bu vaziyatda eng muhim savol: bu masofa shina yoki g'ildirakning qaysi diametrida o'lchanadi? Diametri qanchalik katta bo'lsa, ma'lum bir burchak uchun masofa shunchalik katta bo'ladi. Agar o'lchov birliklari nisbatga o'rnatilgan bo'lsa dyuym yoki millimetr va mos yozuvlar diametri, keyin tizim Avtomobil xususiyatlari ekranida o'rnatilgan mos yozuvlar diametri qiymatidan foydalanadi.Agar birliklar dyuym yoki millimetrga o'rnatilgan bo'lsa-da, lekin jant diametri ko'rsatilmagan bo'lsa, diametr sukut bo'yicha 28,648 dyuymga teng bo'ladi, bu bir dyuymga (yoki 25,4 millimetr) oyoq barmog'ining 2 ° barmog'ini oddiy konvertatsiya qilishdir.

Oyoq barmog'i masofa sifatida ko'rsatilganda, bu g'ildiraklarning old va orqa qirralari orasidagi yo'l kengligidagi farqni anglatadi.

Kichik burchaklar

Aslida, barcha burchaklarni radyanlarda o'lchash mumkin edi. Amalda, burchaklarni daraja o'lchash ham keng qo'llaniladi, garchi sof matematik nuqtai nazardan bu g'ayritabiiydir. Bunday holda, kichik burchaklar uchun maxsus birliklar qo'llaniladi: yoy daqiqasi va yoy soniya. Yoy daqiqasi 1/60 qismdir darajalar; Yoy soniyasi yoy daqiqasining 1/60 qismiga teng.

Bir daqiqali yoy haqidagi g'oya quyidagi fakt bilan berilgan: inson ko'zining "ravshanligi" (100% ko'rish va yaxshi yorug'lik bilan) yoyning taxminan bir daqiqasi, bu ikki nuqtada ko'rinadigan degan ma'noni anglatadi 1 dyuym yoki undan kichik burchak ko'z tomonidan bitta sifatida qabul qilinadi.

Keling, kichik burchaklarning sinus, kosinus va tangensi haqida nima deyish mumkinligini ko'rib chiqaylik. Agar rasmdagi a burchak kichik bo'lsa, u holda BC balandligi, BD yoyi va AB ga perpendikulyar BE segmenti juda yaqin. Ularning uzunligi sin a, radian o'lchovi a va tan a. Shuning uchun kichik burchaklar uchun sinus, tangens va radian o'lchovi taxminan bir-biriga teng: Agar a radianlarda o'lchanadigan kichik burchak bo'lsa, u holda sin a ≈ a ; tan a ≈ a

To'g'ri burchakli uchburchakning tangensi - bu qarama-qarshi tomonning qo'shni tomonga nisbati. a burchakning tangensi belgilanadi: tan a. Va kichik burchaklarda (ya'ni, bu biz gaplashayotganlar), tangens radianlarda o'lchangan burchakning o'ziga taxminan tengdir.

Chiziqli miqdorni burchakka aylantirish misoli:

Disk diametri: 360 mm AC
Oyoq barmog'i: miloddan avvalgi 1,5 mm
Keyin tan a ≈ a= 1,5/360 = 0,00417 (rad)

Keling, darajalarga aylantiramiz:

a[°] = (180 / p) × a[rad]

bu yerda: a[rad] - radiandagi burchak, a[°] - gradusdagi burchak

Odatda, toe-in avtomobil g'ildiraklarining old va orqa uchlari orasidagi yo'lning kengligini aks ettiradi. Konvergentsiyani topishning umumiy formulasi:

Kichik burchaklar

Tarjima misoli:

Oyoq barmog'i teng: 1,5 mm

Darajaga aylantirish:

a[°] = (180 / p) × a[rad]

Uzunlik va masofani o'zgartirgich Mass konvertori Ovozni o'zgartiruvchi ommaviy mahsulotlar va oziq-ovqat mahsulotlari Hudud konvertori Hajmi va birliklari konvertori oshpazlik retseptlari Harorat konvertori Bosim konvertori, mexanik stress, Young moduli Energiya va ish konvertori Quvvat konvertori Kuch konvertori Vaqt konvertori Konverter chiziqli tezlik Yassi burchakli termal samaradorlik va yoqilg'i samaradorligini o'zgartiruvchi raqam konvertori turli tizimlar notation Axborot miqdori o'lchov birliklarining konvertori Valyuta kurslari O'lchovlar ayollar kiyimi va poyabzal Erkaklar kiyimi va poyafzalining oʻlchamlari Burchak tezligi va aylanish chastotasi konvertori Tezlanish konvertori Burchak tezlatish konvertori Zichlik konvertori Maxsus hajm konvertori Inersiya momenti konvertori Kuch momenti konvertori Moment konvertori Konverter o'ziga xos issiqlik yonish (massa bo'yicha) Yonish konvertorining energiya zichligi va solishtirma issiqligi (hajmi bo'yicha) Harorat farqi konvertori Termal kengayish koeffitsienti konvertori Konverter termal qarshilik Issiqlik o'tkazuvchanligi konvertori o'ziga xos issiqlik sig'imi Energiya ta'siri va quvvat konvertori termal nurlanish Zichlik konvertori issiqlik oqimi Issiqlik uzatish koeffitsienti konvertori Hajm oqimi konvertori Massa oqim konvertori Molyar oqim konvertori Massa oqimi zichligi konvertori Molyar konsentratsiya konvertori Eritmadagi massa kontsentratsiyasi konvertori Dinamik (mutlaq) yopishqoqlik konvertori kinematik yopishqoqlik Konverter sirt tarangligi Bug 'o'tkazuvchanligi konvertori Bug' o'tkazuvchanligi va bug' uzatish tezligini o'zgartiruvchi Ovoz darajasini o'zgartirgich Mikrofon sezgirligini o'zgartirgich Daraja konvertori tovush bosimi(SPL) Tanlanadigan mos yozuvlar bosimiga ega ovoz bosimi darajasi konvertori Yorqinlik konvertori Yorug'lik intensivligi konvertori Yoritish konvertori Ruxsat konvertori kompyuter grafikasi Chastota va to'lqin uzunligini o'zgartiruvchi dioptri quvvati va fokus uzunligi dioptri quvvati va linzalarni kattalashtirish (×) konvertori elektr zaryadi Chiziqli zaryad zichligi konvertori Yuzaki zaryad zichligi konvertori Hajmi zaryad zichligi konvertori elektr toki Lineer oqim zichligi konvertori Yuzaki oqim zichligi konvertori Voltaj konvertori elektr maydoni Elektrostatik potentsial va kuchlanish konvertori elektr qarshilik Elektr qarshiligini o'zgartirgich Elektr o'tkazuvchanligini o'zgartiruvchi Elektr o'tkazuvchanligini o'zgartiruvchi Elektr sig'imini Induktivlikni o'zgartiruvchi Amerika sim o'lchagichni o'zgartirgich dBm (dBm yoki dBm), dBV (dBV), vatt va boshqa birliklardagi darajalar Magnitmotor kuchini o'zgartiruvchi kuchlanish konvertori magnit maydon Konverter magnit oqimi Magnit induksion konvertor Radiatsiya. Ionlashtiruvchi nurlanish so'rilgan doza tezligini o'zgartiruvchi Radioaktivlik. Konverter radioaktiv parchalanish Radiatsiya. EHM dozasi konvertori Radiatsiya. Absorbsiyalangan dozani oʻzgartiruvchi oʻnlik prefiks konvertori Maʼlumotlarni uzatish tipografiyasi va tasvirlash konvertori Yogʻoch hajm birligi konvertori Molyar massani hisoblash Davriy jadval kimyoviy elementlar D.I.Mendeleyev

1 millimetr [mm] = 56,6929133858264 twip

Boshlang'ich qiymat

O'zgartirilgan qiymat

twip metr santimetr millimetr belgisi (X) belgisi (Y) piksel (X) piksel (Y) dyuymli lehimlash (kompyuter) lehim (tipografik) nuqtasi NIS/PostScript nuqtasi (kompyuter) nuqtasi (tipografik) em tire cicero em chiziqcha nuqtasi Dido

Tipografiya va ishlov berishda ishlatiladigan birliklar haqida ko'proq bilib oling raqamli tasvirlar

Umumiy ma'lumot

Tipografiya - bu sahifadagi matnni qayta ishlab chiqarish va uning o'lchami, shrifti, rangi va boshqalardan foydalanishni o'rganadi. tashqi belgilar matn yaxshiroq o'qilishi va chiroyli ko'rinishi uchun. Tipografiya 15-asr oʻrtalarida bosma mashinalar paydo boʻlishi bilan paydo boʻldi. Matnning sahifaga joylashishi bizning idrokimizga ta'sir qiladi - u qanchalik yaxshi joylashtirilsa, o'quvchi matnda yozilgan narsalarni tushunishi va eslab qolish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Sifatsiz tipografiya, aksincha, matnni o'qishni qiyinlashtiradi.

Eshitish vositalari quyidagilarga bo'linadi turli xil turlari, masalan, serifli va serifsiz shriftlar. Seriflar - dekorativ element shrift, lekin ba'zi hollarda ular matnni o'qishni osonlashtiradi, garchi ba'zida buning aksi sodir bo'ladi. Birinchi harf ( ko'k rang) rasmdagi Bodoni serif shriftida. To'rt serifdan biri qizil rang bilan belgilangan. Ikkinchi harf (sariq) Futura sans serif shriftida.

Shriftlarning ko'plab tasniflari mavjud, masalan, yaratilgan vaqtga yoki mashhur uslubga ko'ra ma'lum vaqt. Ha, shriftlar mavjud eski uslub- eng qadimgi shriftlarni o'z ichiga olgan guruh; yangi shriftlar o'tish uslubi; zamonaviy shriftlar, o'tish shriftlaridan keyin va 1820-yillardan oldin yaratilgan; va nihoyat yangi uslubdagi shriftlar yoki zamonaviylashtirilgan eski shriftlar, ya'ni eski modelga ko'ra keyinroq qilingan shriftlar. Ushbu tasnif asosan serif shriftlari uchun ishlatiladi. Bunga asoslangan boshqa tasniflar mavjud ko'rinish shriftlar, masalan, chiziqlar qalinligi, ingichka va qalin chiziqlar orasidagi kontrast va seriflarning shakli. Mahalliy matbuotning o'ziga xos tasniflari mavjud. Masalan, GOST bo'yicha tasniflash shriftlarni seriflarning mavjudligi va yo'qligi, seriflarda qalinlashuv, asosiy chiziqdan serifga silliq o'tish, serifni yaxlitlash va boshqalar bo'yicha guruhlari. Rus tilining tasniflarida, shuningdek, boshqa kirill shriftlarida ko'pincha Eski cherkov slavyan shriftlari uchun toifa mavjud.

Tipografiyaning asosiy vazifasi - harflar hajmini moslashtirish va matnni sahifaga joylashtirish uchun mos shriftlarni tanlash, shunday qilib o'qish oson va chiroyli ko'rinadi. Shrift hajmini aniqlash uchun bir qator tizimlar mavjud. Ba'zi hollarda, tipografik birliklarda harflarning bir xil o'lchami, agar ular turli xil shriftlarda bosilgan bo'lsa, harflarning santimetr yoki dyuymdagi bir xil o'lchamini anglatmaydi. Bu holat quyida batafsilroq tavsiflanadi. Buning natijasida yuzaga kelgan noqulayliklarga qaramay, ishlatilgan hozirgi paytda shrift o'lchami dizaynerlarga matnni sahifada chiroyli va chiroyli joylashtirishga yordam beradi. Bu, ayniqsa, dizaynda muhim ahamiyatga ega.

Tartibda siz faqat matn hajmini emas, balki raqamli tasvirlarni sahifaga joylashtirish uchun ularning balandligi va kengligini ham bilishingiz kerak. Hajmi santimetr yoki dyuymlarda ifodalanishi mumkin, lekin tasvirlar hajmini o'lchash uchun maxsus mo'ljallangan birlik ham mavjud - piksel. Piksel - tasvirning nuqta (yoki kvadrat) ko'rinishidagi elementi bo'lib, u tuzilgan.

Birliklarning ta'rifi

Tipografiyadagi harflarning o'lchami "o'lcham" so'zi bilan ko'rsatilgan. Nuqta o'lchamini o'lchash uchun bir nechta tizimlar mavjud, ammo ularning aksariyati birlikka asoslangan "lehimlash" Amerikada va Ingliz tizimi o'lchovlar (inglizcha pica) yoki Evropa o'lchov tizimida "cicero". "Lehimlash" nomi ba'zan "boshoq" deb yoziladi. Lehimlashning bir nechta turlari mavjud, ular o'lchamlari bo'yicha bir oz farq qiladi, shuning uchun lehimdan foydalanganda qaysi lehimlashni nazarda tutayotganingizni esga olish kerak. Dastlab, tsitseron mahalliy bosib chiqarishda ishlatilgan, ammo hozirda lehimlash ham keng tarqalgan. Tsitseron va kompyuterni lehimlash hajmi o'xshash, ammo teng emas. Ba'zida cicero yoki lehim to'g'ridan-to'g'ri o'lchash uchun ishlatiladi, masalan, chekka yoki ustunlar hajmini aniqlash uchun. Ko'pincha, ayniqsa, matnni o'lchash uchun, bosib chiqarish nuqtalari kabi lehimli olingan birliklar ishlatiladi. Lehimlash o'lchami ichida aniqlanadi turli tizimlar turli yo'llar bilan, quyida tasvirlangan.

Harflar rasmda ko'rsatilganidek o'lchanadi:

Boshqa birliklar

Kompyuterni lehimlash asta-sekin boshqa birliklarni almashtirayotgan bo'lsa-da, va ehtimol, ko'proq tanish bo'lgan tsitseroslarni almashtirsa ham, u bilan birga boshqa birliklar ham qo'llaniladi. Ushbu birliklardan biri Amerika lehimleme U 0,166 dyuym yoki 2,9 millimetrga teng. Shuningdek bor bosma lehim. Bu Amerikanikiga teng.

Ba'zi mahalliy bosmaxonalarda va matbaa haqidagi adabiyotlarda hali ham foydalaniladi pika- kompyuter lehimining paydo bo'lishidan oldin Evropada (Angliya bundan mustasno) keng qo'llaniladigan birlik. Bitta tsitseron frantsuz dyuymining 1/6 qismiga teng. Frantsuz dyuymlari zamonaviy dyuymdan bir oz farq qiladi. Zamonaviy birliklarda bitta tsitsero 4,512 millimetr yoki 0,177 dyuymga teng. Bu qiymat deyarli kompyuter lehimiga teng. Bitta cicero 1,06 kompyuter lehimidir.

Dumaloq joylashtirish (em) va yarim doira shaklida joylashtirish (uz)

Yuqorida tavsiflangan birliklar harflarning balandligini belgilaydi, ammo harflar va belgilarning kengligini ko'rsatadigan birliklar ham mavjud. Dumaloq va yarim doira oraliqlari aynan shunday birliklardir. Birinchisi empax yoki em sifatida ham tanilgan, inglizcha M harfi so'zidan olingan. Uning kengligi tarixan buning kengligi bilan teng bo'lgan. Inglizcha harf. Xuddi shunday, yarim dumaloqga teng yarim doira shaklidagi empat en deb nomlanadi. Endi bu miqdorlar M harfi yordamida aniqlanmaydi, chunki bu harf bo'lishi mumkin har xil o'lcham turli shriftlar uchun, hatto o'lcham bir xil bo'lsa ham.

Rus tilida en tire va em tire ishlatiladi. Diapazonlar va intervallarni ko'rsatish uchun (masalan, "3-4 osh qoshiq shakar oling" iborasida) chiziqcha ishlatiladi, uni chiziqcha deb ham ataladi. Em tire rus tilida boshqa barcha holatlarda qo'llaniladi (masalan, "yoz qisqa edi, qish esa uzoq edi" iborasida). U em dash deb ham ataladi.

Zamonaviy birlik tizimlari bilan bog'liq muammolar

Ko'pgina dizaynerlar ratsion yoki tsiceros va tipografik nuqtalarga asoslangan hozirgi tipografik birlik tizimini yoqtirmaydi. Asosiy muammo shundaki, bu birliklar metrik yoki imperiya o'lchovlar tizimiga bog'lanmagan va shu bilan birga ular santimetr yoki dyuymlar bilan birgalikda ishlatilishi kerak, bunda rasmlarning o'lchami o'lchanadi.

Bundan tashqari, ikki xil shriftda tayyorlangan harflar, hatto tipografik nuqtalarda bir xil o'lchamda bo'lsa ham, o'lchamlari jihatidan juda farq qilishi mumkin. Buning sababi shundaki, harf balandligi to'g'ridan-to'g'ri belgining balandligi bilan bog'liq bo'lmagan turdagi padning balandligi sifatida o'lchanadi. Bu dizaynerlar uchun, ayniqsa, agar ular bir xil hujjatda bir nechta shriftlar bilan ishlayotgan bo'lsa, qiyinlashtiradi. Rasmda ushbu muammoning misoli ko'rsatilgan. Matbaa nuqtalarida uchta shriftning o'lchami bir xil, ammo belgining balandligi hamma joyda har xil. Ushbu muammoni hal qilish uchun ba'zi dizaynerlar nuqtani belgining balandligi sifatida o'lchashni taklif qilishadi.

Yarim kunlik ish: jadvalni tuzish va ish haqini hisoblash Shift jadvali 1 soniyada

1. Boshlash uchun men g'ildiraklarni tekislashning optimal burchaklari uchun Tyrnet-ga murojaat qildim va zavod quyidagi qiymatlarni tavsiya qilgani ma'lum bo'ldi:

g'ildirakni o'rnatish va zavod quyidagi qiymatlarni tavsiya qilishi ma'lum bo'ldi:
Bordyuruvchi avtomobil, oldingi aks:
Kamber 0 daraja +/-30 daqiqa
Kaster 1 daraja 15 daqiqa +/- 30 daqiqa (ESDsiz)
2 daraja 20 daqiqa +/- 30 daqiqa (Evro bilan)
Chiziqli oyoq barmog'i 2 +/- 1 mm
burchakli 0 daraja 10 daqiqa - 0 daraja 30 daqiqa
Orqa aks:
Kamber -1 daraja

Jami yaqinlashish 10 daqiqa 2. Keyin, men eng birinchi o'lchovlarning bosma nusxasini oldim DAV-Auto-da (2012 yil kuzida). Ajablanarlisi shundaki, ish birinchi Kalina xaritasi yordamida amalga oshirildi (2110 dan foydalanmaganingiz uchun rahmat). Bu vaqtga kelib, mashina bir yil davomida sotuvda edi va OD uskunasida to'g'ri parametrlarga ega emasligi g'alati edi.

DAV-Auto-da (2012 yil kuzida). Ajablanarlisi shundaki, ish birinchi Kalina xaritasi yordamida amalga oshirildi (2110 dan foydalanmaganingiz uchun rahmat). Bu vaqtga kelib, mashina bir yil davomida sotuvda edi va OD uskunasida to'g'ri parametrlarga ega emasligi g'alati edi.
Oldin:
Kaster - yaxshi
Kamber normal holat
Hizalama - yaxshi
Kaster - yaxshi
Orqa: (ko'rinishidan, boshqa avtomobil modelidagi kartadan foydalanishning yon ta'siri)

boshqa avtomobil modelining kartasidan foydalanishdan)

3. O'tgan kuzda atrofdagi buloqlar TechnoRessor -30 bilan almashtirildi, shundan so'ng men Kar-Ib garajidagi 3D stendda g'ildirakning hizalanishini tuzatishga bordim. Aytgancha, o'lchovlardan oldin ular hatto shinalar bosimini tekshirmagan yoki so'rashmagan. Bundan tashqari, sozlashlardan so'ng, rul chapga ishora qila boshladi, lekin men o'zgartirishlar uchun ularga qaytmadim. Natijalar quyidagicha edi:
Bu erda ikkita savol tug'iladi:
- nega bunday katta g'ildirak?

G'ildirakning ko'payishining yagona sababi faqat pasaytirish bo'lishi mumkin edi, bu esa suspenziyaga boshqa hech qanday o'zgartirish kiritilmagan. Ammo bu variant shubha ostida edi. Birinchidan, g'ildiraklar old bamperga yaqin bo'lishi kerak edi. Ikkinchidan, past baho berish kasterga qanday ta'sir qilishini tushuntirish mantiqan qiyin.

Ammo orqa tarafdagi kameraga kelsak, bir nechta variant bor edi: egilgan nur, noto'g'ri o'lchovlar, egri g'ildirak.

***********************************************************************************************************************
4. Suspenziyaning yaqinlashib kelayotgan bahorgi ta'miridan oldin men tekshirish va o'lchovlarni olish uchun yana stendga borishga qaror qildim. Lekin bir sababga ko'ra. Buning sababi quyidagicha edi - o'ng g'ildirak tekis bo'lishiga qaramay, vizual ravishda o'ng g'ildirak salbiy kamberga ega edi. Men mashina qayerdandir teshikdan yomon o‘tib ketgan deb o‘yladim. O'zimning kretinizmimni istisno qilish uchun men o'zim tanigan yigitlarga g'ildirakni ko'rsatdim va ular chap g'ildirak haqiqatan ham "pastga" tushganini aytib, rozilik bildirishdi. Ammo o'sha Kar-Ibning 3D stendi quyidagilarni ko'rsatdi...

Hammasi bo'lib biz ko'ramiz:
- ikkala g'ildirakdagi kamber ijobiy! (Ko'zlaringizni oftalmologga ko'rsatishingiz kerak)
- Men yana qanday kastorni tushunmayapman. Buzg'unchining ta'kidlashicha, u hech qachon ularning bir nechta mashinalariga mos kelmagan! Nima? Endi u erga bormang. Bundan tashqari, o'lchovlardan oldin shinalar bosimi yana tekshirilmagan.
- yana, orqa nur bilan hamma narsa yomon, aftidan, egilgan, qayg'u.

***********************************************************************************************************************
5. Suspenziyaga xizmat ko'rsatib, qisqichbaqa tayanchini o'rnatib, men yangi g'ildirak tirgaklarini qidira boshladim. Mashina dahshatli tarzda chapga tortildi, men uzoq vaqt chiday olmadim va ish kunining o'rtasida tushlik qilish o'rniga, Karpinskiydagi "Obereg" nomli umumiy maqsadli avtoservisga bordim. . U erda kompyuter stendlari bor, lekin tor tortish va boshqa shamanizm bilan. Grantani kartalar ro'yxatida topishga yordam berdi, aks holda ular Kalina opasidan keyin buni qilishni xohlashdi. Ular orqa aksni o'lchashmadi, ular buni qilmasliklarini aytishdi, yaxshi, yaxshi. Ular menga chop etishni ham berishmadi, ularning mexanoidi dasturni yopdi va "Men tugatdim" dedi. Lekin men hamma narsani esladim, natija quyidagicha:

Old (chap / o'ng)
Kaster: +1,50" / +2,00"
Kamber: +0,15" / +0,20"
Oyoq barmog'i: +0,10" / +0,10"

Mashina to'g'ri harakat qiladi, rul to'g'ri, shikoyatlar yo'q. Ammo men ikkinchi marta bormayman. Ha, va ular juda qimmat to'lashdi.

***********************************************************************************************************************

Tez orada yana suspenziya bilan manipulyatsiyalar bo'ladi, men borib, yangi g'ildiraklarni tekislash bo'yicha mutaxassislarni tekshiraman.

Umumiy xarajatlar:
Kar-Ibada (kuzda) sozlash - 800 rubl.
Kar-Ibadagi o'lchovlar (bahor) - 400 rubl.
Amuletni sozlash (bahor) - 900 rub.

Ehtimol, men "bo'laklarga" yozaman. Bitta yozuvda bir nechta o'zgarishlarga juda tarqalmagan holda.
Men sizga to'xtatib turish sozlamalari haqida aytib bermoqchiman. G'ildiraklarni tekislash haqida. Lekin maqolani yopishga shoshilmang! Ha, siz mutaxassisga murojaat qilishingiz mumkin. Siz uchun hamma narsa hal qilinadi. Va hatto sizga yoqadi. LEKIN.
ahmoq. Xo'sh, hech bo'lmaganda ba'zi yozuvlarimda bu "lekin"siz qila olamanmi?
Demak, bu yerda. Suspenziyani yaxshiroq sozlashni xohlaysizmi? Zavod ma'lumotlari mukammal emas. Ular o'zgartirilishi mumkin. Shunday qilib, sayohat qilish yanada yoqimli va yaxshiroq bo'lar edi.
Bundan tashqari, agar siz o'z qo'llaringiz bilan ozgina ish qilmoqchi bo'lsangiz, pulni tejashingiz mumkin.
Men ba'zi fikrlarni ta'kidlashga harakat qilaman. Shunday qilib, boshlash uchun: to'xtatib turish parametrlari qanday va qanday sozlanganligini zavod kitobida (yoki Internetda) o'qing (yaxshi, agar buni bilmasangiz, albatta)
Va yana bir narsa. Siz eshitgan "bu murakkab" va "yuqori aniqlik talab etiladi" - bu to'g'ri emas. Etarlicha ehtiyotkorlik, tananing o'rtasi darajasida o'smaydigan bosh va qo'llarni tushunish. Qolganlarida esa sizga yordam beraman.

Old aks:

Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - kastor. Agar siz uni o'zgartirsangiz, qolgan sozlamalarni qayta sozlashingiz kerak bo'ladi.
Uni "garajingizda" qanday o'lchash mumkin? Xo'sh, yo'l bor, lekin sizga kerak emas. Men qo'llanma sifatida g'ildirak va qanotning orqa qismi orasidagi bo'shliqdan foydalanishni tavsiya qilaman. bu noto'g'ri, lekin ... Agar siz hatto bir tomondan bir necha mm xato qilsangiz, moskvalik buni sezmaydi. U unchalik talabchan emas. Stabilizatorni yivlagandan so'ng, men kamida bir marta g'ildirakni stendga o'rnatishni maslahat beraman. Bu sizga keyinchalik kerak bo'lishi dargumon, xandaklar, xandaklar va ochiq drenajlarni ko'chirishdan tashqari.

Ikkinchi qatorda qulash. O'lchash oson. Plumb chizig'ini qilish kifoya: taxminan m6 o'lchamdagi yong'oqni 80 santimetr ipga bog'lang. Asbob tayyor. Bundan tashqari, odat bo'yicha, oxiridan "nol" bo'lgan o'lchagich foydali bo'ladi. Siz odatdagini o'zgartirishingiz mumkin.
Shunga o'xshash:

Endi siz g'ildirakka plumb chizig'ini qo'llashingiz mumkin, lekin o'rtada emas, balki biroz "bo'rtiq" tomoniga (og'irlik tufayli pastda joylashgan)

Yuqoridagi bo'shliq, ya'ni. g'ildirak ichkariga egilgan, ya'ni "minus" kamber.
Agar bo'shliq pastki qismida bo'lsa, u holda kamber "ortiqcha", g'ildirak "Tatra kabi"
Men buni qanday tartibga solishni tushuntirmayman.
Tajribalar haydashda menga eng yoqadigan kamberni berdi: -0"20"~ -0"50" (tepadagi plumb chizig'ida minus 2-5 mm)
Agressiv tarzda burilishni xohlaysizmi? -1"30" (plumb chizig'ida 8-10 mm) qiling, lekin magistralda bu yomonroq bo'ladi.
Siz katta yo'lda ko'p haydayapsizmi? G'ildirakni tekis qilib qo'ying.

DIQQAT №1. Xatolardan qo'rqmang! Agar siz xatoga yo'l qo'ygan bo'lsangiz va 3 mm farqli g'ildiraklarni o'rnatgan bo'lsangiz ham, haydash paytida na moskvalik, na siz buni sezmaysiz!

DIQQAT №2. Agar siz stabilizatorni haddan tashqari keskinlashtirsangiz, g'ildiraklar "plyusda" juda uzoqqa ketishi mumkin - ya'ni. tepaliklarni tashqariga yiqitib qo'ying. Va shunchalik ko'pki, sozlash zaxirasi etarli emas. Keyin shunchaki g'ildirakni echib oling, ikkita murvatni burab qo'ying (PASTI OCHILGAN, lekin taqillatib yubormang, sizga eslataman!) va ustki teshikni ichkariga kesib tashlang. G'ildirakni 5-6 millimetrga to'ldirish uchun 2 mm kesim etarli ekanligini hisobga olsak.

Buni qilishdan qo'rqmang! Mashhur Opel Omega va FW Passat zavoddan to'g'ridan-to'g'ri bunday kesishlarga ega. Ko'rib turganingizdek, ular parchalanmasdan harakat qilishadi.

Konvergentsiya.
Asboblar: bir xil o'lchagich va 5 metr yupqa (2-3 mm) kauchuk shnur (siz odatdagidan foydalanishingiz mumkin, lekin bu noqulay). Shnurni 2 qismga kesib oling.

Uni orqa tomondan zaxira shinalar qavsga bog'lang va fotosuratda bo'lgani kabi g'ildiraklarning o'rtasi bo'ylab cho'zing.

Old g'ildirakka tegib, qo'lingizni shnur bilan silliq harakatlantiring. Agar siz qulash qilgan bo'lsangiz, u bilan kurashishingiz mumkin.
G'ildirakning old qismidagi bo'shliq "toe-in" yoki "musbat"
Orqa tarafdagi bo'shliq mos ravishda "divergentsiya" yoki "minus" dir.
Men har doim hammaga +0"05" (ortiqcha 0,5 mm) berdim.
Shnurda u "deyarli darajada" ko'rinadi, ammo ozgina ijobiy ishora bilan.

Orqa aks
O'lchov printsipi ham kamber, ham oyoq barmoqlari uchun bir xil. Ammo sozlash qiyinroq.
Sizga eslatib o'taman. Hub o'qi 10 mm diametrli to'rtta murvat bilan nurga vidalanadi. Juda mashhur sxema.

Samolyotning mosligini yuvish vositalaridan foydalanib o'zgartirib, siz ham kamber, ham oyoq barmoqlarini sozlashingiz mumkin.

DIQQAT № 2 Yuvish moslamalari faqat tormoz qalqoni va nur o'rtasida joylashtiriladi (aks holda holatlar mavjud edi) :)

Sozlash uchun sizga qalinligi 0,5 mm yoki undan yupqa bo'lgan bir nechta 10 yoki 12 yuvish moslamalari kerak bo'ladi (ularni olish osonroq). 12 diametrli yupqa yuvish mashinalari zavoddan VAZ klassikalarida kamber sozlagichlari sifatida sozlanishi.
Yuvish moslamalarini quyidagilar asosida joylashtiring: 0,5 mm yuvish mashinasi g'ildirakda 1,5-2 mm. U kamdan-kam hollarda birinchi marta ishlaydi.
Biz ikkala g'ildirakdagi barcha parametrlarni o'lchab oldik, ularni yozib oldik va qancha yuvish mashinasi kerakligini va qaysi murvat uchun kerakligini taxmin qildik. Yana tekshirdik. Biz barabanni olib tashlaymiz. Bir vaqtning o'zida bir murvatni burab, yuvish vositalarini birma-bir qo'ying.
Biz o'lchaymiz:

Mening parametrlarim:
kamber -1"20" (plumb chizig'ining yuqori qismida minus 8 mm)
oyoq barmog'i +0"10" (old tomondan 1 mm bo'shliq)
(mashhur Audi brendining merosi)

Keling, buni quyidagicha izohlaymiz:
Agar siz buni birinchi marta qilayotgan bo'lsangiz va tashvishlansangiz, buni bajaring va keyin tekshirish uchun stendga boring. Ma'lumotlarning chop etilishini so'rang va ular har bir parametrning qaerdaligini tushuntirishlarini va uni millimetrda baholashlarini so'rang. Uni mashinada qaytadan sinab ko'ring va chop etilgan nusxa bilan solishtiring.
Daraja-daqiqadan millimetrga taxminan 10/1 Masalan.
1"00" = 0"60" = 60 daqiqa = ~6 mm
1"40" = 0"60"+0"40" = 100 daqiqa = ~10 mm

Barcha ma'lumotlar birgalikda (daraja/daqiqa):
DAV-Auto-da (2012 yil kuzida). Ajablanarlisi shundaki, ish birinchi Kalina xaritasi yordamida amalga oshirildi (2110 dan foydalanmaganingiz uchun rahmat). Bu vaqtga kelib, mashina bir yil davomida sotuvda edi va OD uskunasida to'g'ri parametrlarga ega emasligi g'alati edi.
kastor: minimal +1"30" (men +2"30 qildim)
kamber: universal -0"30 -0"50, sport -1"30, trek 0"00
barmoq: +0"05 (jami +0"10)
Hizalama - yaxshi
kamber: -1"20
barmoq +0"10 (jami +0"20)

Birga bo'ling - ajralmang! :)
(agar biror narsani unutgan bo'lsangiz yoki savollaringiz bo'lsa, sharhlarda yozing)

Bizning hayotimizda chiziqli miqdorlar bilan bir qatorda burchak miqdori ham faol qo'llaniladi. Eng muhimi, bir turdagi miqdorni boshqasiga aylantirish qobiliyatidir. Keling, ba'zi miqdorlarni boshqalarga aylantirish imkoniyatining "avtomobil" misolini ko'rib chiqaylik.

Surish va kamber burchagi parametrlari odatda darajalarda o'lchanadi, lekin ular daraja va daqiqalarda o'lchanishi va ko'rsatilishi mumkin. Toe-in parametrlari ham darajalarda o'lchanadi, lekin uzunlik parametrlarida ham ko'rsatilishi mumkin. Yuqorida sanab o'tilgan parametrlar burchak deb hisoblanadi, chunki biz burchakni hisoblaymiz.

Eng muhim savollardan biri bo'ladi: burchak masofasi qaysi shina yoki g'ildirak diametrida o'lchanadi? Kattaroq diametr bilan burchak masofasi kattaroq bo'lishi tabiiydir. Bu erda ba'zi nuanslarni ta'kidlash kerak: mos yozuvlar diametrining dyuymlari va millimetrlari nisbati qo'llanilganda, standartning qiymati qo'llaniladi, bu "Avtomobilning texnik xususiyatlari" ekranida o'rnatiladi va aks ettiriladi. Biroq, agar o'lchov birliklari sifatida millimetr va dyuymlar ko'rsatilgan bo'lsa, lekin jantning diametri haqida hech qanday ma'lumot bo'lmasa, u holda diametr standartga teng, ya'ni 28,648 dyuym deb hisoblanadi.

Odatda, toe-in avtomobil g'ildiraklarining old va orqa uchlari orasidagi yo'lning kengligini aks ettiradi. Konvergentsiyani topishning umumiy formulasi:

Kichik burchaklar

Albatta, hamma narsani burchaklarda o'lchash mumkin. Biroq, burchakli bo'linish ko'pincha g'ayritabiiy va noqulaydir, chunki butun darajalar kichikroq birliklarga bo'linadi: yoy soniya va yoy daqiqasi. Yoy daqiqasi darajaning 1/60 qismiga teng; yoy soniya oldingi birlikning 1/60 qismidir.

Oddiy yorug'lik ostida inson ko'zi taxminan 1 daqiqaga teng qiymatni "tuzatish" qobiliyatiga ega. Ya'ni, insonning ko'rish organi o'lchamlari orasidagi masofa bir daqiqaga teng yoki undan ham kamroq bo'lgan ikkita nuqta o'rniga bitta nuqtani qabul qiladi.

Kichik burchaklarning sinus va tangens tushunchalarini ham ko'rib chiqishga arziydi. To'g'ri burchakli uchburchakning tangensi odatda qarama-qarshi tomonning yon tomonlarini qo'shni tomonga nisbati deb ataladi. a burchakning tangensi odatda tan a bilan belgilanadi. Kichkina burchaklarda (aslida biz gaplashayotgan narsa) burchakning tangensi radianlarda o'lchangan burchakning qiymatiga teng.

Tarjima misoli:

Diskning taxminiy diametri: 360 mm

Oyoq barmog'i teng: 1,5 mm

Keyin tan a ≈ a= 1,5/360 = 0,00417 (rad) deb faraz qilamiz.

Darajaga aylantirish:

a[°] = (180 / p) × a[rad]

Bu yerda: a[rad] - burchakning radianlarda belgilanishi, a[°] - burchakning gradusdagi belgilanishi

Keling, konvertatsiya jarayonini bir necha daqiqada bajaramiz:

a = 0,00417×57,295779513°=0,2654703°=14,33542"

Maxsus konvertor ba'zi birliklarni aylantirishga yordam beradi.

Shunday qilib, biz ko'ramiz: burchak miqdorini chiziqli miqdorga aylantirish qiyin emas.

Uzunlik va masofani o'zgartirgich Massa konvertori Ommaviy mahsulotlar va oziq-ovqat mahsulotlarining hajm o'lchovlarini o'zgartirgich Maydon konvertori Pazandachilik retseptlarida hajm va o'lchov birliklari konvertori Harorat konvertori Bosim, mexanik kuchlanish, Yang moduli konvertori Energiya va ish konvertori Quvvat konvertori Kuch konvertori Vaqt konvertori Chiziqli tezlikni o'zgartirgich Yassi burchakli konvertor issiqlik samaradorligi va yoqilg'i samaradorligi Turli xil sanoq tizimlarida raqamlarning konvertori Axborot miqdori o'lchov birliklarining konvertori Valyuta kurslari Ayollar kiyimi va poyafzal o'lchamlari Erkaklar kiyimi va poyafzal o'lchamlari Burchak tezligi va aylanish chastotasi konvertori Tezlashtirish konvertori Burchak tezlatish konvertori Zichlik konvertori Maxsus hajm konvertori Inertsiya momenti Kuch konvertori momenti Moment konvertori Yonish konvertorining solishtirma issiqligi (massa bo'yicha) Yonish konvertorining energiya zichligi va solishtirma issiqligi (hajm bo'yicha) Harorat farqini o'zgartirgich Termal kengayish koeffitsienti Termal qarshilik konvertori Issiqlik o'tkazuvchanlik konvertori Maxsus issiqlik sig'im konvertori Energiya ta'siri va issiqlik radiatsiyasi quvvat konvertori Issiqlik oqimi zichligi konvertori Issiqlik o'tkazuvchanlik koeffitsienti konvertori Hajm oqim tezligini o'zgartirgich Massa oqim tezligini o'zgartirgich Molyar oqim tezligini o'zgartirgich Massa oqim zichligini o'zgartirgich Molyar kontsentratsiyani o'zgartirgich Eritma konvertoridagi massa konsentratsiyasi Dinamik (mutlaq) Yopishqoqlik konvertori Kinematik yopishqoqlik konvertori Yuzaki kuchlanish konvertori Bug' o'tkazuvchanligi konvertori Suv bug'i oqimi zichligi konvertori Ovoz darajasi konvertori Mikrofon sezgirligi konvertori Ovoz bosimi darajasi konvertori (SPL) Tanlanishi mumkin bo'lgan havola bosimi yorug'lik konvertori Yorug'lik intensivligi konvertori va chastota konvertori. To‘lqin uzunligi konvertori Dioptri quvvati va fokus uzunligi dioptrisi Quvvat va linzani kattalashtirish (×) konvertor elektr zaryadi Chiziqli zaryad zichligi konvertori Yuzaki zaryad zichligi konvertori Hajmi zaryad zichligi konvertori Elektr toki konvertori Chiziqli oqim zichligi konvertori Yuzaki oqim zichligi konvertori Elektr maydon kuchlanishi potentsial konvertori va elektrosta Elektr qarshiligini o'zgartiruvchi Elektr qarshiligini o'zgartiruvchi Elektr o'tkazuvchanligini o'zgartiruvchi Elektr o'tkazuvchanligini o'zgartiruvchi Elektr sig'imini o'zgartiruvchi Amerika simini o'lchagichni o'zgartiruvchi dBm (dBm yoki dBm), dBV (dBV), vatt va boshqalar darajasi. birlik Magnetomotive kuch o'zgartirgich Magnit maydon kuchini o'zgartiruvchi Magnit oqim konvertori Magnit induksion konvertor Radiatsiya. Ionlashtiruvchi nurlanish so'rilgan doza tezligini o'zgartiruvchi Radioaktivlik. Radioaktiv parchalanish konvertori Radiatsiya. EHM dozasi konvertori Radiatsiya. Yutilgan dozani o'zgartiruvchi O'nlik prefiks konvertori Ma'lumotlarni uzatish Tipografiya va tasvirni qayta ishlash birligi konvertori Yog'och hajm birligi konvertori Molyar massani hisoblash D. I. Mendeleev kimyoviy elementlarning davriy jadvali

Daqiqada 1 millimetr [mm/min] = 0,0166666666666666 millimetr soniyada [mm/s]

Boshlang'ich qiymat

O'zgartirilgan qiymat

sekundiga metr sekundiga metr soatiga kilometr soatiga kilometr soatiga kilometr soniyasiga santimetr soatiga millimetr soatiga millimetr millimetr soniyasiga millimetr sekundiga futiga bir daqiqa futiga sekundiga yard soatiga metr. daqiqa yard/sekund mil/soat mil/minut mil/sekund tugun tugun (Buyuk Britaniya) vakuumdagi yorug‘lik tezligi birinchi navbatda qochish tezligi ikkinchi qochish tezligi uchinchi qochish tezligi Yerning aylanish tezligi tovush tezligi toza suv ovoz tezligi dengiz suvi(20°C, chuqurligi 10 metr) Mach raqami (20°C, 1 atm) Mach raqami (SI standarti)

Tezlik haqida ko'proq

Umumiy ma'lumot

Tezlik - ma'lum bir vaqt ichida bosib o'tgan masofaning o'lchovidir. Tezlik skalyar miqdor yoki vektor miqdori bo'lishi mumkin - harakat yo'nalishi hisobga olinadi. To'g'ri chiziqdagi harakat tezligi chiziqli, aylanada esa burchakli deb ataladi.

Tezlikni o'lchash

O'rtacha tezlik v umumiy bosib o‘tgan masofani ∆ ga bo‘lish yo‘li bilan topiladi x yoqilgan umumiy vaqt ∆t: v = ∆x/∆t.

SI tizimida tezlik sekundiga metrlarda o'lchanadi. Metrik tizimda soatiga kilometr va AQSh va Buyuk Britaniyada soatiga mil ham keng qo'llaniladi. Kattalikdan tashqari, yo'nalish ham ko'rsatilganda, masalan, shimolga sekundiga 10 metr, keyin haqida gapiramiz vektor tezligi haqida.

Tezlanish bilan harakatlanuvchi jismlarning tezligini quyidagi formulalar yordamida topish mumkin:

• a, Bilan boshlang'ich tezligi u∆ davrida t, cheklangan tezlikka ega v = u + a×∆ t.
• Bilan harakatlanuvchi tana doimiy tezlashuv a, dastlabki tezlik bilan u va yakuniy tezlik v, bor o'rtacha tezlik ∆v = (u + v)/2.

O'rtacha tezliklar

Yorug'lik va tovush tezligi

Nisbiylik nazariyasiga ko'ra, yorug'likning vakuumdagi tezligi energiya va ma'lumot tarqalishi mumkin bo'lgan eng yuqori tezlikdir. U doimiy bilan belgilanadi c va ga teng c= soniyasiga 299 792 458 metr. Materiya yorug'lik tezligida harakatlana olmaydi, chunki u cheksiz miqdorda energiya talab qiladi, bu mumkin emas.

Ovoz tezligi odatda elastik muhitda o'lchanadi va 20 ° C haroratda quruq havoda sekundiga 343,2 metrga teng. Ovoz tezligi gazlarda eng past va eng yuqori qattiq moddalar X. Bu moddaning zichligi, elastikligi va siljish moduliga bog'liq (bu moddaning kesish yuki ostida deformatsiyalanish darajasini ko'rsatadi). Mach raqami M jismning suyuq yoki gaz muhitdagi tezligining shu muhitdagi tovush tezligiga nisbati. Uni quyidagi formula yordamida hisoblash mumkin:

M = v/a,

Qayerda a muhitdagi tovush tezligi, va v- tana tezligi. Mach soni odatda samolyot tezligi kabi tovush tezligiga yaqin tezlikni aniqlashda ishlatiladi. Bu qiymat doimiy emas; bu muhitning holatiga bog'liq, bu esa, o'z navbatida, bosim va haroratga bog'liq. Supersonik tezlik - bu 1 Mach dan yuqori tezlik.

Avtomobil tezligi

Quyida ba'zi avtomobil tezligi.

• Turbofan dvigatelli yo'lovchi samolyotlari: yo'lovchi samolyotlarining kreyser tezligi sekundiga 244 dan 257 metrgacha, bu soatiga 878-926 kilometr yoki M = 0,83-0,87 ga to'g'ri keladi.
• Tezyurar poyezdlar (Yaponiyadagi Shinkansen kabi): bunday poyezdlar maksimal tezligi sekundiga 36 dan 122 metrgacha, ya'ni soatiga 130 dan 440 kilometrgacha etadi.

Hayvon tezligi

Ba'zi hayvonlarning maksimal tezligi taxminan quyidagilarga teng:

Inson tezligi

• Odamlar sekundiga taxminan 1,4 metr yoki soatiga 5 kilometr tezlikda yurishadi va sekundiga taxminan 8,3 metr yoki soatiga 30 kilometr tezlikda yuguradilar.

Turli xil tezliklarga misollar

To'rt o'lchovli tezlik

Klassik mexanikada vektor tezligi uch o'lchovli fazoda o'lchanadi. Ga binoan maxsus nazariya nisbiylik, fazo to'rt o'lchovli bo'lib, tezlikni o'lchashda to'rtinchi o'lchov - fazo-vaqt ham hisobga olinadi. Bu tezlik to'rt o'lchovli tezlik deb ataladi. Uning yo'nalishi o'zgarishi mumkin, lekin uning kattaligi doimiy va tengdir c, ya'ni yorug'lik tezligi. To'rt o'lchovli tezlik sifatida aniqlanadi

U = ∂x/∂t,

Qayerda x dunyo chizig'ini ifodalaydi - tana bo'ylab harakatlanadigan fazo-vaqtdagi egri chiziq va t - dunyo chizig'i bo'ylab intervalga teng "to'g'ri vaqt".

Guruh tezligi

Guruh tezligi - to'lqinlar guruhining tarqalish tezligini tavsiflovchi va to'lqin energiyasini uzatish tezligini aniqlaydigan to'lqin tarqalish tezligi. Uni ∂ sifatida hisoblash mumkin ω /∂k, Qayerda k to'lqin raqami, va ω - burchak chastotasi. K radian/metr bilan o'lchanadi va to'lqin tebranishining skalyar chastotasi ω - soniyada radyanlarda.

Gipersonik tezlik

Gipersonik tezlik - bu sekundiga 3000 metrdan ortiq tezlik, ya'ni tovush tezligidan bir necha baravar tezroq. Bunday tezlikda harakatlanadigan qattiq jismlar suyuqliklarning xossalarini oladi, chunki inertsiya tufayli bu holatdagi yuklar boshqa jismlar bilan to'qnashuv paytida moddaning molekulalarini ushlab turadigan kuchlardan kuchliroqdir. Juda yuqori gipertovush tezligida ikkita to'qnashuvchi qattiq jism gazga aylanadi. Kosmosda jismlar aynan shu tezlikda harakat qiladi va kosmik kemalarni loyihalashtirgan muhandislar orbital stantsiyalar va skafandrlar stansiya yoki astronavt bilan to'qnashuv ehtimolini hisobga olishi kerak. kosmik chiqindilar va boshqa ob'ektlar ishlayotganda tashqi makon. Bunday to'qnashuvda korpus zarar ko'radi kosmik kema va skafandr. Uskunani ishlab chiquvchilar maxsus laboratoriyalarda skafandrlar, shuningdek, teriga va kosmik kemaning boshqa qismlariga, masalan, yoqilg'i baklari va boshqa qismlariga qanchalik kuchli ta'sir qilishini aniqlash uchun maxsus laboratoriyalarda gipertovushli to'qnashuv tajribalarini o'tkazmoqda. quyosh panellari, kuchlarini sinab ko'rish. Buning uchun skafandrlar va teri turli xil narsalardan yasalgan ta'sirlarga duchor bo'ladi maxsus o'rnatish sekundiga 7500 metrdan yuqori tovush tezligi bilan.