Plastik tamponni ta'mirlash. Plastik bamperni o'z qo'llaringiz bilan tiklash va ta'mirlash. Bamperni ta'mirlash uchun zarur vositalar va materiallar

Hatto eng tajribali haydovchi ham avtomobilingiz bamperining shikastlanishidan sug'urtalana olmaydi. Agar siz bo'lmasa, siz. Agar u sug'urta orqali hal qilinsa - yaxshi. Agar sug'urta o'tmasa, unda ikkita variant bor: professionallarga ishoning (bu erda ham ko'pincha yomon bo'ladi) va katta miqdorda pul qo'ying yoki Bamperni o'zingiz ta'mirlash bilan shug'ullaning.
Hammasi zararni baholash bilan boshlanadi. Odatda bamper juda qimmat emas, ayniqsa xitoylik hamkasbini sotib olsangiz. Agar bamper juda jiddiy zarar ko'rgan bo'lsa, uni qayta tiklash haqida gap bo'lishi mumkin emas - u qimmatroq bo'ladi. Kichkina yoriq yoki yoriqlar, tirnalishlar, chiplar, tishlar bo'lsa yoki almashtirish umuman topilmasa, plastik tamponni tiklash uchun ta'mirlash ishlarini bajarish tavsiya etiladi.

Ta'mirlashdan oldin, qulaylik uchun bamperni olib tashlash tavsiya etiladi. Bo'yashgacha bo'lgan barcha tiklash jarayoni alohida stendda qulay tarzda amalga oshiriladi.

Jarayon

Shikastlangan bamperni olib tashlang;

Uni yaxshilab yuvib tashlang;

Zararlangan joyning bo'yoqlarini olib tashlang;

Zararning yon tomonlarida 10-15 mm tutqich bilan tashqi va ichki yuzalarni tozalang. Yalang'ochlash paytida olib tashlangan bo'yoq qatlami kamida 0,2 mm bo'lishi kerak, chunki sirtning yuqori qatlami ish paytida tez-tez o'z xususiyatlarini o'zgartiradi, bu bizning ta'mirlash tikuvimiz sifatiga ta'sir qilishi mumkin;

Haqiqiy ta'mirlashni amalga oshirish uchun - biz quyidagi usullarni ko'rib chiqamiz;

Astar va bo'yash - ko'p hollarda talab qilinadi.

Bamperni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash uchun sizga minimal vositalar to'plami kerak bo'ladi:

- avtomobil sochlarini fen mashinasi. Bu tashqi ko'rinishi va ishlash printsipi bo'yicha an'anaviy sochlarini fen mashinasidan farq qilmaydigan maxsus qurilma. Faqatgina farq shundaki, bunday sochlarini fen bilan ishlaydigan issiq havo yuqori haroratga ega va plastmassani yumshata oladi yoki eritishi mumkin.

- lehim temir. Siz har qanday lehim temiridan foydalanishingiz mumkin, tercihen kuchliroq. Rosin va qalay talab qilinmaydi, bunday emas.

- Metall to'r. Ular ixtisoslashgan do'konlarda sotiladi. To'r sizga plastmassa qismlarini bir-biriga mahkamlash imkonini beradi. Siz eski havo filtridan foydalanishingiz mumkin.

- Astarlash. Avtomobil uchun astar uchun oddiy buzadigan amallar qutisi juda mos keladi. Agar kompressor va buzadigan amallar tabancası bo'lsa, bu yanada yaxshi. Tanlang - bu muhim emas.

- Shilliq. Yoriqlarni qanchalik mukammal lehimlashdan qat'i nazar, sizga macun kerak bo'ladi. Istisno - bu joy ko'rinmasa.

- Zımpara. Shpakni yotqizish uchun 40 va 80 raqamlari va tuproqni grouting uchun allaqachon 800.

- Har qanday latta. Bu bamperni yuvishda va sochlarini fen bilan ishlaganda kerak bo'ladi, chunki issiq plastmassani yalang'och qo'llar bilan to'g'rilash har doim ham qulay emas. Qo'lqoplardan foydalanish ham yaxshi.

- Eski bamperning bir qismi. Etarli plastmassa bo'lmasa, istisno hollarda kerak bo'ladi.

Zımpara, turli retush bo'yoqlari va plomba moddalari kabi narsalarni o'z ichiga olgan ta'mirlash to'plamini sotib olish maqsadga muvofiq bo'lishi mumkin. Bunday to'plamlar unchalik qimmat emas va hamma narsani alohida olishdan ko'ra arzonroq bo'lishi mumkin, chunki to'plamlar katta qadoqlashdan foydalanmaydi - nima uchun sizga kichik yoriqlar uchun butun bir quti astar kerak? Shuningdek, macun va boshqalar.

bamper ta'mirlash

Boshlash uchun sifatli tekshirish yaxshi yoritishda amalga oshiriladi. Bamperingizda qancha yoriqlar, tirnalishlar, chiplar va chuqurliklar borligini aniqlang. Biz darhol to'r, macun va boshqa sarf materiallari miqdorini hisoblaymiz. Sarf materiallari va etishmayotgan vositani sotib olishdan oldin buni qilish yaxshidir.

Endi bamperning ichki qismini batafsil ko'rib chiqaylik. U erda siz mahsulotning materiali haqida ekstrudirovka qilingan (ba'zi hollarda eritilgan) ma'lumotlarni topishingiz kerak. Belgilash turiga qarab, quyidagi xulosalar chiqarish mumkin:
turdagi belgilar PP (PPTV20 va analoglari) - tampon propilendan tayyorlangan;
PUR belgisi - poliuretan bamper;
PAG 6 (GF, ABS) - qattiq plastmassalarni belgilash.

Ammo bu avtomobillar uchun bamperlar ishlab chiqariladigan materiallarning to'liq ro'yxati emas. Siz shisha tolali va shunga o'xshash uglerodlardan tayyorlangan qismlarni ham topishingiz mumkin, ammo ular juda kamdan-kam hollarda belgilanadi va topilishi mumkin bo'lgan maksimal narsa ishlab chiqaruvchining ma'lumotidir. Ammo agar sizning bamperingiz qattiq (termosetting) plastmassa yoki ugleroddan yasalgan bo'lsa, unda bu turdagi plastik bamperlarni ta'mirlash boshqa materiallardan tayyorlangan mahsulotlarni ta'mirlashdan farq qiladi.

Yoriqlar.

Agar tamponda yoriq bo'lsa, unda bizga lehimli temir va to'r kerak bo'ladi. Bamperni teskari aylantiring va to'rni kesib oling. Kengligi 2-3 santimetr bo'lgan cho'zinchoq bo'laklarni va o'lchamdagi yoriqni yasashga arziydi. Yoriqning chetlarini birlashtiring va to'rning bir uchini lehimlang. Biz uni plastmassaga cho'ktirishimiz kerak, lekin biz ko'p olib ketilmaymiz, siz shunchaki teshik qilishingiz mumkin. Shundan so'ng, eritilgan plastmassa mashning uchini qoplashi kerak. Bundan tashqari, shu tarzda biz butun yoriqni lehimlaymiz.

Keling, bamperning tashqi tomonini ko'rib chiqaylik. Agar u erda hamma narsa ideal bo'lsa, unda hech narsa qilish kerak emas. Aks holda, biz mashni tashqi tomondan o'tkazamiz. Asosiysi, hech narsa chiqmasligi uchun to'rning uchlarini yashirishdir. Shkafni zımpara bilan o'tkirlashtirganda, siz chiqadigan to'r sochlariga afsuslanasiz.

Mesh o'rniga kichik yoriqlar mebel staplerdan shtapellar bilan mustahkamlanishi mumkin. Shtapellarning o'lchami oyoqlari tanani teshib o'tmasligi uchun tanlanishi kerak. Agar mos shtapellar bo'lmasa, unda siz boshqalarni olib, kerakli uzunlikka qisqartirishingiz mumkin. Armaturalarni lehimlashda cımbızdan foydalaning, shunda siz o'zingizni kuyishdan himoya qilasiz.

Biz nosozlikning butun uzunligi bo'ylab 1-2 sm masofada tikuvga perpendikulyar shtapellarni joylashtiramiz. Zo'rg'a paydo bo'ladigan yoriqlar va novdalar ham birlashtiriladi. Aks holda, kelajakda tebranishdan ular bo'linishlarga aylanadi. Shtapellarni korroziyadan himoya qilish uchun ularni qo'shni joylardan tortib, isitiladigan plastmassa bilan to'liq yoping. Bamperni ichki qismga ulaganingizdan so'ng, old yuza asl shakliga qaytishi kerak.

Agar bamperdagi yoriqlar katta bo'lsa yoki yaqin joyda mahkamlagichlar bo'lsa (bamper korpusga biriktirilgan joylar), chunki bamperning yaqin yuzasi tez-tez sinadi, lehimlashdan oldin yoriqni vintlar bilan mahkamlash tavsiya etiladi. Juda oddiy, ammo juda samarali usul taklif etiladi.

Biz ilgichni olamiz - bu aniq "qo'llanmalarni biriktirish uchun metall ilgich" deb ataladi, bunday har qanday apparat do'konida mavjud. Yoriqni vintlar bilan mahkamlash uchun bizga kerak.

Biz uni bamperning yorilishiga qarab, fotosuratda ko'rsatilgandek, temir arra yoki "maydalagich" bilan kesib tashladik. Odatda 1 yoki 2-qismlardan foydalaning - ishlatilgan teshiklar ko'k rangda soyalanadi. Ikki yoriq bir-biriga yaqinlashganda, №3 temir bo'lagi ishlatiladi.Quyida plitalarning bamper yorig'idagi joylashuviga misol keltirilgan.

Rasmda - ko'k murvat uchun ishlaydigan teshiklarni ko'rsatadi. Biz tamponda vintlar uchun teshiklarni burg'ulaymiz, orqa tomonga plastinka qo'yamiz, vintni teshiklarga joylashtiramiz va butun tuzilmani yong'oq bilan mahkamlaymiz.

Agar siz bamperni birinchi marta ta'mirlayotgan bo'lsangiz, unda ushbu protsedurani ichkaridan bajarishni unutmang (birinchi marta ham emas).
Yoriq ustiga plastinka qo'ying. Plastinkadagi teshiklar orqali, diametri 3,6 dan 3,8 mm gacha bo'lgan matkap bilan tamponda teshiklarni burg'ulash. Matkap plastinka teshigining tashqi chetiga yaqinroq bo'lishi uchun burg'ulash.
bamperdagi burg'ulangan teshikni teskari bo'lishi kerak, shunda vintning boshi tamponga "cho'kadi". Agar qarama-qarshilik bo'lmasa, uning o'rniga vida boshining diametridan biroz kattaroq diametrli matkap uchidan foydalanish mumkin. Qarama-qarshi bo'lganingizda, uni haddan tashqari oshirmang, burg'ulamang! Lekin juda kichik teshik ham kerak emas. Va shunga qaramay - siz qo'lda, faqat qo'lda, vint uchun ochilgan teshikda katta matkap bilan burg'ulashingiz mumkin, bir necha burilish yasashingiz mumkin - va shlyapa uchun kerakli burchak tayyor.

Biz lehim sifatini tekshiramiz. Quritgandan keyin yoriq joyida silkiting. Agar hamma narsa zaif bo'lsa, uni lehimlashingiz kerak. Biroq, bunga yo'l qo'yib bo'lmaydi, hamma narsa aniq bajarilishi kerak. Yoriqni birlashtirgandan so'ng, bamper yuzasi ham yog'sizlantirilishi va shisha tolali, so'ngra shlak bilan qoplanishi kerak.

chuqurchalar

Agar tish tirnalmagan bo'lsa, ya'ni bo'yoq buzilmagan bo'lsa, siz juda omadlisiz. Buni bir necha daqiqada tuzatishingiz mumkin. Bu bamperni qayta tiklashni yakunlaydi. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - oddiy lattani namlash, sochlarini fen mashinasini yoqish va orqa tomondan chuqurchani isitish. Odatda o'ttiz soniyadan ko'p bo'lmagan isinish. Keyin biz nam lattani mushtga o'ramiz va plastmassani orqaga egishni boshlaymiz. Biz hamma narsani ehtiyotkorlik bilan va katta kuch ishlatmasdan qilamiz. Asosiysi, hamma narsani tashqariga o'tkazmaslik. Siz o'n daqiqalik tanaffusda bir nechta yondashuvni bajarishingiz mumkin, bu esa plastmassani sovutishga imkon beradi.

Agar tishdan tashqari, yoriq ham bo'lsa, biz xuddi shu harakatlarni bajaramiz, ammo sirtni keyingi yopishtirish va bo'yashni kutish bilan.

Chiplar va tirnalishlar

Siz ular bilan zımpara bilan kurashishingiz mumkin. Biz eng kattasini (40-raqam) olamiz va ishqalashni boshlaymiz. Har bir narsani ko'proq yoki kamroq tekis yuzaga aylantirib, chuqurlarni keskinlashtirish kerak. Chuqur, aslida, diametrini oshiradi, lekin chuqurlikda yo'qotadi. Keyin bu chuqurlikni macun bilan to'ldiramiz. Agar mavjud bo'lsa, tana panjaralaridan foydalanish tavsiya etiladi, lekin siz kaftingiz bilan ham ishqalashingiz mumkin.

Avtomobildagi chiplar va tirnalishlarni olib tashlash bo'yicha batafsil ko'rsatmalar - bunga muhtoj bo'lganlar uchun.

Yaxshi natija bamperdagi plastmassa turiga mos keladigan suyuq plastmassadan foydalanish orqali erishiladi. Bamperingizning materiali turini yozgandan so'ng, sotuvchi bilan maslahatlashishni unutmang.
Bamperning old yuzasiga niqobli lentani yopishtiring (o'z-o'zidan yopishqoq shisha tolali lentani ishlatish yaxshiroqdir). Kartonda yopishtiruvchi massa va qalinlashtiruvchi aralashtiriladi. Olingan massani maskalanuvchi lentaga qo'llang. Bu bamperning sirtini tekislash uchun amalga oshiriladi. Keyinchalik, maskalanuvchi lenta olib tashlanadi va sirt yana tozalanadi va silliqlanadi. Bu joyga suyuq plastmassa qo'llaniladi. Plastmassa qattiqlashgandan so'ng, sirtni silliqlash kerak.

Shilliq

Keling, unga sertleştirici qo'shib, macunni tayyorlaymiz. Shundan so'ng, biz darhol bu joyga chuqurchalar (agar bo'yoq shikastlangan bo'lsa), yoriqlar, chizish yoki chiplarni qo'llaymiz. Bu buzilishlarni bartaraf etish uchun yuqorida ko'rsatilgan choralardan keyin tabiiy ravishda amalga oshiriladi.

Ishni boshlashdan oldin o'n daqiqa kuting. Biz 80-sonli zımpara qog'ozini olamiz. Bamperning chap va o'ng qirralariga yo'naltirilgan harakatlar yordamida u macunni qayta yozishni boshlaydi. Ertami-kechmi siz kerakli natijaga erishasiz. Albatta, agar buzilish juda qulay bo'lmagan joyda paydo bo'lgan bo'lsa, tananing geometriyasini kuzatish kerak. Sirtni yanada tekis qilish uchun siz bir nechta qo'shimcha qatlamlarni yasashingiz mumkin.

Biz boshlaymiz

Kauchuk latta oling, tamponni yuving va quriting. Natijani oxirgi marta tekshirib ko'ramiz. Agar hamma narsa sizga mos bo'lsa, unda siz primerga o'tishingiz mumkin. Biz qutilarni olamiz yoki kompressorni yoqamiz. Primerni yana bamperning chap va o'ng qirralariga yo'naltirilgan harakatlar bilan qo'llang. Asosan, püskürtme paytida siz gorizontal chiziq chizishingiz kerak.

Tuproqni to'liq quriting. Shundan so'ng, siz sakkiz yuzinchi zımpara qog'ozini olishingiz va uni yaxshilab yuvishingiz kerak bo'ladi. Bu bir shisha suv bilan amalga oshiriladi. Buzilish qanchalik mahalliy bo'lishidan qat'i nazar, butun bamper butunlay yuvilib ketgan. Quritgandan keyin u mat bo'lishi kerak. Va tuproqning birinchi qatlami to'liq yuvilib, macundagi xavf va teshiklarda faqat kulrang nuqta qoldiradi.
Biz yana bir tuproq qatlamini qo'llaymiz, uni ham yuvamiz. Chiroq ostidagi sirtning tekisligini tekshiring. Kichkina teshiklar yoki tirnalishlar bo'lmasligi kerak. Ushbu bosqichda sirt mukammal tekis bo'lishi kerak.

Endi bamper bo'yashga to'liq tayyor. Sizga hamma narsani iloji boricha tezroq bo'yashingizni maslahat beramiz.

Termoset va shisha tolali plastmassalardan tayyorlangan plastik bamperlarni ta'mirlash

Bir tomondan, bu usul sizdan katta ko'nikma va qobiliyatlarni talab qilmaydi, lekin boshqa tomondan, barcha ko'rsatmalarga aniq amal qilish kerak. Faqat bu holda siz yaxshi natijaga erishishingiz mumkin.

Ta'mirlash ishlarini bajarish tartibi:

biz yoriq qismlarni birlashtiramiz, ularni har qanday tez quriydigan elim bilan mahkamlaymiz;

epoksi qatronini keyingi foydalanish uchun tayyorlash;

cho'tka oling va bamperning ichki qismidan 5 sm gacha kenglikdagi yoriq maydonini qoplang;

biz shisha tolali matni epoksi qatroni bilan singdiramiz va tayyorlangan maydonga yotqizamiz. Bunday material bo'lmasa, gipsokarton bo'g'inlarini yopish uchun ishlatiladigan mash mos bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, siz boshqa epoksi qatlamini qo'llashingiz kerak bo'ladi.

E'tibor bering, ushbu protsedurada shisha tolali qatlam qatlam bilan qayta-qayta qo'llanilishi kerak, shunda yopishtirilgan yamoqning taxminiy qalinligi bu sohadagi tamponning qalinligi bilan mos keladi. Mahsulotning old tomoni yopishtirilmagan holda qoladi. Lehim izlari va boshqa nosimmetrikliklar yashirish uchun ishlatiladigan macun har qanday holatda plastik uchun maxsus mo'ljallangan bo'lishi kerak. Keyinchalik, tayyor tamponni bo'yab, joyiga burang. Agar siz statistik ma'lumotlarga ishonsangiz va texnikani amalda sinab ko'rsangiz, keyingi operatsiyada, agar unda yoriqlar paydo bo'lsa, unda boshqa joyda, lekin biz muhrlangan tikuv joyida emas.

Qanday bo'lmasin, bamper, birinchi navbatda, avtomobilning yuzi ekanligini va to'g'ri parvarish va o'z vaqtida ta'mirlashni talab qilishini unutmasligingiz kerak. Va bu avtoservisda mustaqil ta'mirlash yoki bamperni ta'mirlash bo'ladi - bu sizga bog'liq.

Strukturaviy tarzda, bamper past tezlikda to'qnashuv yoki to'siqlar bilan to'qnashuvda avtomobil tanasini himoya qiladi. U zarba energiyasini o'zlashtiradi va shu bilan ta'mirlash qimmat bo'lgan qismlarni deformatsiyadan himoya qiladi. Dastlab, bamperlar metalldan yasalgan va katta hajmli edi. Ammo ular himoya funktsiyasi bilan ajoyib ish qilishdi. Keyin moda tendentsiyalari va tendentsiyalari buferlarning shakli keskin o'zgarishiga olib keldi va ular o'zlari dizayn tajribalari uchun materialga aylandilar.

Ayni paytda bamperning himoya funktsiyalari ikkinchi darajali rol o'ynaydi, shakllarning nafisligi va aerodinamik xususiyatlar birinchi o'rinda turadi. Ko'pgina zamonaviy ishlab chiqaruvchilar polimerlar va plastmassalardan foydalangan holda, metall tamponlar bilan modellarni ishlab chiqarishni rad etishadi. Agar sizning mashinangizga o'rnatilgan qolipda nuqsonlar bo'lsa, unda yotqizilgan materiallarni o'rganib chiqqandan so'ng, plastik tamponni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash qiyin bo'lmaydi.

Bamperning ko'rinishini buzadigan nuqsonlar

Avtomobil og'ir sharoitlarda ishlaydi va bamperga ko'plab salbiy omillar ta'sir qiladi. Bu boshqa mashinalarning g'ildiraklaridan uchadigan toshlar va qumlar, to'qnashuvlar, to'siqlar bilan to'qnashuvlar, qo'pol erlarda haydash. Ularning bir qatori, shuningdek, boshqa sabablar, buyumning taqdimotini yo'qotishiga olib keladi. Mutaxassislar bamper nuqsonlarini zararning og'irligiga qarab quyidagicha tasniflashadi:

• tirnalgan

Yuzaga kirmaydigan shikastlanish. Ular sirtga bo'linadi - faqat bo'yoq ishlarini (LCP) erga yoki poydevorga zarar etkazadi. Va chuqur - bamperning plastmassasida iz qoldirdi. Va agar birinchisi faqat ko'rinishni buzsa, ikkinchisi ko'pincha yoriqlarga aylanadi.

• Bo'shliqlar yoki chuqurliklar

Mexanik yoki kimyoviy ta'sirlar tufayli mahalliy bamper yuzalarining deformatsiyasi.

• yoriqlar

Bamperning shikastlanishi orqali. Ular hajmi va konfiguratsiyasi jihatidan farq qiladi va tebranish tufayli uzayadi. Boshqa narsalar bilan bir qatorda, ular qismning qattiqligi va zichligini kamaytiradi.

• tanaffuslar

Bufer devorlarining kirib borishi orqali, ularda parchalar parchalanib, teshiklar hosil bo'ladi.

Yuqoridagi barcha nuqsonlar ta'mirlashni talab qiladi. Sirtdagi tirnalishlar va tishlar silliqlash, to'ldirish va keyingi bo'yash bilan astarlash orqali olib tashlanadi. Chuqur chizish, yoriqlar va tanaffuslar alohida e'tibor va ish texnologiyasini o'rganishni talab qiladi.

Dastlabki tayyorgarlik

Ishni o'rindiqlardan bamperni demontaj qilish bilan boshlash kerak. Bu qism o'rnatilganda yopilgan joylarga ta'mirlash va kirish qulayligi uchun amalga oshiriladi. Keyin quyidagi protseduralar amalga oshiriladi:

• Kirni tozalash va tamponni yaxshilab yuvish
• Qism tayyorlangan material turini belgilaydi. Ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini eritish yoki shtamplash usullaridan foydalangan holda tamponning ichki qismida belgilaydilar.

Uni quyidagicha belgilash odatiy holdir:

• Lotin harflari PP yoki PPTV - mahsulot polipropilendan tayyorlangan
• PUR - poliuretandan tayyorlangan bamper
• PAG6, GF15, GF30 va ABS qattiq plastmassalardir (taxminan 5000 ° C atrofida juda yuqori erish nuqtasiga ega)
• Fiberglas qismi belgilanmagan

Agar siz mahsulotning materialini aniqlash qobiliyatingizga shubha qilsangiz, noto'g'ri tomondan bamperning bir qismini oling va mutaxassislar bilan maslahatlashing.

• Qayta tiklash ishlari sohasida bo'yoq va astarni qismning tashqi va ichki yuzalaridan olib tashlash. LKP nuqson chegaralaridan kamida 10-15 mm masofada olib tashlanishi kerak.
• Yoriqlar bo'lsa, materialning yanada tarqalishini oldini olish uchun ularning uchlarini burg'ulash.
• Birlashtiruvchi yuzalarni qayta ishlash. Yoriqlarda maydalagichlar va zımpara yordamida V shaklidagi oluklar tayyorlanadi, ular ichiga tuzatuvchi kompozitlar joylashtiriladi.

Keyingi qadamlar bamper ishlab chiqarilgan materialga bog'liq. Termoaktiv materiallardan tayyorlangan qismlar qurilish sochlarini fen mashinasi va maxsus elektrodlar yordamida eritiladi yoki 40-100 Vt quvvatga ega maishiy lehimli temir ishlatiladi. Termosetlar mustahkamlovchi materiallarni qo'llash orqali tiklanadi, so'ngra o'lchamlar.

Elektr lehimli temir bilan bamperni ta'mirlashni amalga oshirish

Yaxshi natijaga olib keladigan ushbu usul bilan mebel shtapelidan va maishiy lehim temiridan shtapel ishlatiladi. Dastlabki tayyorgarlikni tugatgandan so'ng (biz V-yivlarni kesish bilan oxirgi nuqtani qoldiramiz), biz qismning qismlarini birlashtiramiz, ularni bir-biriga iloji boricha yaqinroq joylashtiramiz. Parchalarni yaxshiroq joylashtirish va mahkamlash uchun shikastlangan joylarni old tomondan yopishqoq lenta bilan yopishtiring.

Biz noto'g'ri tomondan payvandlashni boshlaymiz. Bu buzilgan ko'rinish haqida qayg'urmasdan, polimerning issiqlikka reaktsiyasini mashq qilish va his qilish imkonini beradi. Asbobning harakatlari bir tekis, keskin silkinishlarsiz amalga oshiriladi. Lehimlash temirining uchi ko'ndalang harakatlar bilan yoriq bo'ylab harakatlanadi, buning natijasida tekis tikuv olinishi kerak. Kattaroq kuch uchun u mustahkamlanadi.

Buning uchun biz shtapellarni 2-3 sm dan keyin yoriq bo'ylab payvandlaymiz, ularni cımbızla ushlab turamiz. Maslahatlar old yuzani teshib ketmasligi uchun, agar kerak bo'lsa, biz ularni sim kesgichlar bilan qisqartiramiz. Shtapellar korroziyaga moyil, shuning uchun ular materialni qo'shni joylardan shikastlangan joylarga tortib, butunlay plastmassaga o'rnatilishi kerak.

Noto'g'ri tomonni ta'mirlashni tugatib, amaliy ko'nikmalarga ega bo'lgach, biz old yuzaga o'tamiz. Ikkala tomondan plastik tamponni eritib, biz tekislashni davom ettiramiz. Buning uchun bizga P240 abraziv g'ildiragi bo'lgan eksantrik maydalagich (ESM) kerak. Tikuvni silliqlashda, mukammal tekis yuzaga erishishga urinmang - siz devor materialini juda yupqalashingiz mumkin. Qolgan kichik chuqurlarni plastik macun bilan yopish yaxshiroqdir. Abraziv g'ildirak bilan ishlov berilgandan keyin qolgan polimer tuklari oddiy zajigalka bilan yondirilishi mumkin. Shundan so'ng, bamper keyingi tugatish ishlariga tayyor.

Elektrodlar bilan payvandlash

Hozirgi vaqtda maxsus tekis elektrodlar yordamida plastik qismlarni ta'mirlash usullari keng tarqalgan. Payvandlash mashinasi sifatida maxsus nozulli qurilish sochlarini fen mashinasi ishlatiladi, uning ko'krak teshigi 2..4 dan 6..10 mm gacha bo'lgan o'lchamga ega. Bunday ko'rsatkichlar tekis elektrodni yanada samarali eritish uchun mahalliy hududda yuqori haroratni yaratish zarurati bilan belgilanadi.

Ikkinchisi ham polipropilen, ham poliuretan bamperlar uchun keng assortimentda sotuvda mavjud. Bundan tashqari, turli materiallardan tayyorlangan tamponlar uchun elektrodlar bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Ya'ni, u sizning bamperingizning materialiga mos kelmaydigan elektrod bilan payvandlanishi mumkin va bo'ladi, lekin faqat ta'mirlangan qismi uzoq davom etmaydi.

Ulanish ishonchsiz bo'ladi, yamoqlar ostidagi yoriqlar mashina harakatlanayotganda tebranish ta'siridan tarqaladi va bamperni yana ta'mirlash kerak bo'ladi. Shuning uchun, ishni bajarishdan oldin, sinov payvandlashni bajaring - chiziqni tamponning ichki yuzasiga yarmigacha payvandlang, uni qattiqlashtiring va uni yirtib tashlashga harakat qiling.

Agar material ajratilmasa va qiyinchilik bilan chiqib ketsa, elektrodlarning tarkibi ta'mirlangan qismning tarkibiy qismlariga to'g'ri keladi. Eng yaxshi variant, keraksiz bamperning bo'laklaridan yasalgan, ta'mirlanayotgani bilan bir xil tarzda belgilangan plastmassa chiziqlar bo'ladi.

Birinchidan, materiallarning to'liq muvofiqligi olinadi, ikkinchidan, elektrodlarni sotib olishga pul sarflashning hojati yo'q. Ishlarni bajarishda mutaxassislar haroratni silliq nazorat qilish funktsiyasi bilan termal qurol deb ataladigan qurilish sochlarini fen mashinasidan foydalanadilar. Buning sababi shundaki, turli polimerlar o'ziga xos, boshqalardan farqli ravishda erish nuqtasiga ega. Shunday qilib, kerakli materiallar va tegishli vositani to'plaganingizdan so'ng, shikastlangan qismni tiklashni boshlashingiz mumkin.

Polipropilen tamponni tiklash

Polipropilendan tayyorlangan tamponni payvandlashda mustahkamlovchi mash ishlatilmaydi, struktura eritilgan, keyin esa polimerlashtirilgan ta'mirlash birikmasi bilan mustahkamlanadi. Payvandlash uchun 3-4 mm kenglikdagi ta'mirlangan mahsulotga o'xshash belgiga ega bo'lgan tekis polipropilen elektrodlari yoki tampon qismlari ishlatiladi.

Shunga ko'ra, termal tabancaga kengligi 4-6 mm bo'lgan nozul qo'yiladi. Qurilish sochlarini fen mashinasida harorat elektrodning plastmassasi tezda eriydigan, ammo pufakchalar yoki bug'lanib ketmaydigan tarzda o'rnatiladi. Olingan viskoz massa V-yivga ozgina harakat bilan bosiladi. Natijada, eritilgan plastmassa butun yoriqni to'ldiradi va sirtda kichik protrusion qoladi.

Qismning bo'laklarini yanada aniqroq ulash uchun payvandlash yoriqning o'rtasidan boshlanadi. Keyin o'rta yarmlar payvandlanadi, so'ngra chorak va hokazo, 50-80 mm uzunlikdagi yoriqlar davolanmasdan qoladi. Ular har qanday tartibda ishdan bo'shatilishi mumkin.

Poliuretan bamperlarni ta'mirlash xususiyatlari

Poliuretan materiallari polipropilen materiallarga qaraganda past erish nuqtasiga ega va +220 ° C dan yuqori qizdirilganda ular parchalana boshlaydi. Shuning uchun, qismni haddan tashqari qizib ketmaslik kerak, aks holda polimer mo'rt bo'lib, o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Bundan tashqari, dastlabki tayyorgarlikni amalga oshirayotganda, poliuretan tamponidagi yoriqlar uchlari burg'ilmaydi.

Bo'linishlar maxsus mash yoki mebel staplerdan zımbalar bilan mustahkamlanadi. Keyin 8 mm kenglikdagi poliuretan elektrodlari tepaga yotqiziladi va bino quritgich bilan eritiladi. Bunday holda, polimer tezda erishi kerak, lekin bug'lanmasdan. Propilen mahsulotida bo'lgani kabi, chiziqlar yoriqning o'rtasidan boshlab, keyin yarmining o'rtasidan va boshqalardan boshlab eritiladi. Termal qurol uchun 10 mm nozulli nozul tanlanadi.

Olovga chidamli materiallar bilan ishlash texnologiyasi

Agar korpus to'plami qattiq plastmassa yoki shisha tolali bo'lsa, plastik bamperlarni o'z-o'zidan ta'mirlash yopishtirish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, qismni tozalash va yaxshilab yuvishdan keyin quyidagi harakatlar amalga oshiriladi:

• Yoriq chetiga ishlov berish. Yirtilgandan so'ng, shisha tolali bamperlardagi yoriqlarning qirralari qismlarga mahkam o'rnatilishiga imkon bermaydigan materialning iplari bilan o'ralgan. Interferentsiya qiluvchi tolalar universal maydalagich (burchakli maydalagich) yordamida chiqariladi, odatda "maydalagich" deb ataladi.
• Biz birlashtirilgan bo'laklarni birlashtiramiz va ularni old qismga yopishqoq lenta yoki maxsus elim bilan mahkamlaymiz
• Keyinchalik, ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga binoan epoksi qatroni yoki undan zamonaviyroq material - polyester qatroni tayyorlanadi.
• Noto'g'ri tomondan biz yoriqni tayyorlangan kompozitsiya va uning yonidagi 50 mm kenglikdagi maydon bilan yog'laymiz.
• Biz bir xil aralashma bilan yupqa shisha tolali matni singdiramiz va uni sindirishga qo'llaymiz.
• Yamoqning qalinligi nuqson joyidagi bamperning qalinligi bilan mutanosib bo'lgunga qadar biz elim va shisha tolali qatlam qatlamini qo'llaymiz.

• Biz shisha tolaning qattiqlashishini kutamiz va old tomonni yopishga o'tamiz
• Tegirmon bilan biz tashqi yuzada V-truba hosil qilamiz, shunda nosozlikning qirralari yamoqqa muloyimlik bilan yaqinlashadi.
• Olingan truba to'liq tekislangunga qadar poliester qatroni bilan singdirilgan shisha tolali shisha bilan to'ldiramiz.
• Ta'mirlash birikmasini qattiqlashtirgandan so'ng, biz ESHMni maydalaymiz

Keyin tiklangan qism shuvalgan, tozalangan, yog'sizlantirilgan, bir necha qatlamlarda astarlangan, bo'yalgan. Iltimos, diqqat qiling - faqat plastmassa uchun maxsus shlaklardan foydalanish kerak. Va agar bamper tana rangiga bo'yalgan bo'lsa, emal qo'shimcha ravishda 1-2 qatlamda laklanadi. Bamper o'rnatilgandan so'ng va 2-3 hafta davomida bosimli yuvish vositalaridan foydalanish taqiqlanadi.

Bamperlar asosan plastmassadan tayyorlanadi. Xom ashyolarga strukturaning mustahkamligini oshirishi mumkin bo'lgan polimer moddalar ham qo'shiladi. Biroq, zararni butunlay oldini olish mumkin emas. Sabablari har xil, yo'l-transport hodisasidan tortib to sifatsiz mahsulotgacha. Pulni tejash uchun avtomobil haydovchilari o'z qo'llari bilan plastik bamperlarni ta'mirlashadi.

Bamperning har qanday shikastlanishi ikkita toifadan biriga to'g'ri keladi - o'tkazilmaydigan yoki orqali.

Birinchi turdagi holatda, oldingi tamponni ta'mirlash odatda haydovchilarning beparvoligi tufayli amalga oshiriladi. Ular o'lik zonada ularning oldida to'siqni ko'rmasliklari yoki juda kech sezishlari mumkin. Natijada, to'qnashuv sodir bo'ladi.

1. Kiruvchi bo'lmagan shikastlanishlar - zaif mexanik ta'sir natijasida yuzada qolgan tishlar, chizish va chizish. Agar bamper shikastlangan bo'lsa, ular umumiy funksionallikka ta'sir qila olmaydi, lekin ular avtomobilning ko'rinishini buzadi.
2. Penetratsion zarar strukturaning sinishi, sinishi yoki yoriqlarini o'z ichiga oladi. Bunday nuqsonlar yo'l harakati xavfsizligiga bevosita ta'sir qilganligi sababli, ta'mirlashni o'z vaqtida bajarish tavsiya etiladi.

Yoriqlar turli uzunlik va konfiguratsiyaga ega bo'lishi mumkin bo'lgan shikastlanishlar orqali nozikdir. Oldindan yoriqlari bo'lgan yomon ta'mirlangan old yoki orqa bamper kelajakda o'zini his qiladi. Albatta, siz o'zingizning qo'lingiz bilan avtomobil tamponini ham ta'mirlashingiz mumkin, lekin sizda barcha kerakli materiallar mavjud bo'lsa va protseduraning xususiyatlarini tushunsangiz. Aks holda, mutaxassislardan yordam so'rang.

Tayyorgarlik bosqichi

Qayta tiklashning asosiy bosqichiga o'tishdan oldin, dastlab qism qilingan materialni aniqlashingiz kerak. Ishlab chiqaruvchilar ikki turdagi xom ashyolardan foydalanadilar - yumshoq yoki qattiq. Birinchi toifaga poliuretan va polipropilen, ikkinchisi - qattiq plastmassalar, shuningdek, shisha tolali shisha kiradi.
Egalari va mutaxassislari uchun plastik tamponni ta'mirlashni soddalashtirish uchun ichki qismga maxsus shtamp qo'llaniladi.

• PPTV yoki PP - polipropilen
• ABS, GF15, GF30 yoki PAG6 qattiq plastmassalardir.
• PUR - poliuretan.

Mashinada ta'mirlash hech qachon amalga oshirilmaydi. Materialni qayta tiklash sifatini yaxshilash uchun qismlar demontaj qilinadi va shundan keyingina ular ish boshlaydi. Kuzov to'plamini olib tashlashda, yoriqning qirralari ko'proq emaklashmasligi uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, tananing boshqa qismlari ham parallel ravishda chiqariladi - masalan, parlatish va bo'yash kerak bo'lgan qanotlar.

Bamper materiallari turlari

Qism quyidagilardan tayyorlanishi mumkin:

• shisha tolali;
• qattiq plastik;
• polipropilen;
• poliuretan.

Plastik tamponni ta'mirlash materialning jismoniy xususiyatlarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Sirtdagi yoriqlar va chiplarni yo'q qilish uchun tegishli materiallar tanlanadi. Plastik tamponni tiklashda shaxsiy himoya vositalaridan foydalanishga e'tibor berish kerak.

Asbob

Bamper ta'mirlash uskunalarini shahar atrofidagi apparat yoki boshqa do'konlarda topish mumkin. Asosiy vosita - lehimli temir. Yumshoq plastmassa bo'lsa, siz issiq havo quroli ko'rinishidagi muqobil uskunadan foydalanishingiz kerak.

Termal puflagich texnologiyasi orqali u plastmassaning strukturasini yumshatadi, bu sizga chuqurlikdan ta'sirlangan sirtni samarali tiklashga imkon beradi. Lehimlash dazmollari faqat sirtdagi yoriqlarni olgandan keyin qismni tiklash uchun ishlatiladi. Lehimlash temiridan foydalanish texnologiyasi, hatto uning qismlari bo'lmagan hollarda ham buferni tiklashi mumkin.

Bozorda plastik bamperlarni ta'mirlash uchun maxsus materiallar ham mavjud. Ular material turiga qarab tanlanadi.

Stigma bilan tanishish uchun avval qismni mashinadan olib tashlang. Bu qismni ta'mirlash uchun to'g'ri to'plamni tanlashga yordam beradi.

O'z qo'lingiz bilan avtomobil bamperini qanday ta'mirlash kerak

Bamperni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashda dizayn o'zining yaxlitligini tiklashi kerak. Buning uchun barcha singan zarralar, yoriqlar va chiplar mahkamlanadi. Yumshoq plastmassadan tayyorlangan qism mavjud bo'lganda, payvandlash qo'llaniladi. Bu singan qismlarni tez va ishonchli tuzatishga, yoriqlardan keyin tiklanishiga yordam beradi.

Plastmassa payvandlash usulidan foydalanganda tanlangan harorat parametrlariga rioya qiling. Lehimlash temir bir nechta rejimlarda ishlashi mumkin, shu bilan birga bozorda ko'pincha faqat elektr rozetkasiga ulanadigan modellar mavjud.

Agar harorat noto'g'ri tanlangan bo'lsa, lehim qayta tiklanmaydi, aksincha, bu qismga zarar etkazadi.

Ba'zi hollarda, egalari lehimli bo'lishi mumkin bo'lgan bir nechta singan qismlar bo'lmasa, muammoni hal qilishlari kerak. Bu holda yechim ta'mirlash to'plami bo'ladi. U sirtga eritilishi mumkin bo'lgan plastmassani o'z ichiga oladi, uni "tarqatadi". Fiberglas qismlarini tiklashda shisha tolali va qatronlar kerak bo'ladi.

Barcha ishlar tugallangandan so'ng va qism asl shakliga qaytishi bilan, mahalliy bo'yash bilan barcha ta'mirlash izlari yo'q qilinadi.

Polipropilen qismlarini ta'mirlash

Polipropilen qismlarga kelsak, tamponni tiklash maxsus ta'mirlash to'plamidan majburiy foydalanishni talab qiladi. Materiallar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlatiladigan xom ashyo turiga qarab tanlanadi. Ta'mirlashni amalga oshirishdan oldin, bo'yoq qatlamidan qutulish kerak. Uning mavjudligi materialning oxirgi qattiqligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Polipropilen bamperlar odatda tishlarni tuzatishni talab qiladi. Plastmassaning yumshoq tuzilishi uning tuzilishidagi energiyaning katta qismini yo'qotadi.

Ba'zi egalar korpus to'plamini qattiq sirt va bolg'a bilan tiklashga harakat qilishadi. Esingizda bo'lsin - bu tarzda qismni ta'mirlash mumkin emas!

Qusurni bartaraf etish uchun bu erda issiq havo qurolidan foydalanish kerak, bu esa plastmassaning strukturasini isitadi, uni ko'proq plastik qiladi.

Poliuretan bamperlarni qayta tiklash

Poliuretan bamperlar bilan bog'liq qo'shimcha muammolar yo'q - siz asl ko'rinishni lehimli temir yoki issiq havo quroli bilan tiklashingiz mumkin. Strukturaviy mustahkamlik darajasini oshirish uchun qismning ichki qismiga o'rnatilgan metall to'r qo'shimcha ravishda ishlatilishi mumkin.

Qayta tiklash sim shaklida poliuretan plastmassani, shuningdek, boshqa materiallarni o'z ichiga olgan ta'mirlash to'plamidan foydalanishni o'z ichiga oladi. Qayta tiklash samaradorligini oshirish uchun bo'yoq ishlari olib tashlanadi. Agar qismda faqat tishlar bo'lsa, bu protseduradan voz kechish mumkin.

Qattiq plastmassa yoki shisha tolalarni qayta tiklash

Shisha tolali qismlarga kelsak, narsalar juda oddiy emas. Qismning tuzilishi kuchayganligi bilan ajralib turadi, shuning uchun endi tishlarni olib tashlash mumkin bo'lmaydi. Kamchiliklar shisha tolali shisha bilan yo'q qilinadi.

Fiberglas tamponni ta'mirlash uchun maxsus shisha tolali mato kerak bo'ladi. Siz uni har qanday avtomobil bozorida topishingiz mumkin. Suyuq qatronlar qatlami birinchi navbatda shikastlangan joyga qo'llaniladi, keyin esa ro'molcha biriktiriladi. Quritgandan so'ng, qatron yana qo'llaniladi va uning ustiga yana bir mato qatlami qo'llaniladi.

Bu bo'limning kerakli qalinligiga yetguncha amalga oshiriladi. Kerakli shaklni berish uchun ortiqcha shisha tolali shisha maydalagich yordamida chiqariladi. Keyin qism bo'yaladi va mashinaga qayta o'rnatiladi.

Buzilgan bamperni ta'mirlash qiyin ish emas. Avtomobil egasidan talab qilinadigan narsa - bu ehtiyotkorlik, ta'mirlash uchun asboblar va materiallarni to'g'ri tanlash, shuningdek, tiklash texnologiyasini bilish. Endi siz yangi qismni sotib olish va o'rnatish uchun qo'shimcha pul va kuch sarflashingiz shart emas.

Assalomu alaykum, aziz mehmonlar va saytimizning doimiy a'zolari! Biz avtomobil egalari uchun og'riqli mavzular haqida gapirishda davom etamiz. Bugun men sizga plastik bamperni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash haqida gapirib beraman, bu haqda video sizga butun jarayonni bosqichma-bosqich aniqroq o'rganishga imkon beradi.

Men bamperlarning o'zi kabi vaziyatlar boshqacha ekanligini juda yaxshi tushunaman. Ba'zi hollarda, uyda tana to'plami elementini avvalgi holatiga qaytarish mumkin emas. Ba'zida asboblar va yordamchi materiallarning butun to'plamini yig'ishdan ko'ra yangisini sotib olish osonroq. Bu orqa va old bamperlarga ham tegishli.

Ammo ba'zida ta'mirlash vaziyatdan chiqishning eng yaxshi usuli hisoblanadi. Bunday ishlarning narxi ko'p jihatdan avtomobilingizning yuqori narxiga bog'liq bo'ladi. Agar siz avtoulov xizmatlarining manzillarini qidirsangiz va ular bilan bog'lansangiz. Ammo uyda mahalliy tanani ta'mirlash, ya'ni ko'p pul sarflamasdan bamperning yaxlitligini tiklash juda mumkin. Avtomobilingizdagi yangi bamper qancha turishini o'ylab ko'ring va uni bir nechta yangi mahkamlagichlar, ya'ni quloqlar, shlaklar, elim va, ehtimol, shisha tolali to'rlar narxi bilan solishtiring. Bu erda materiallarni tanlashda vaziyatga qarab harakat qiling.

Agar bu barcha sarf materiallarini sotib olish yangi bamper sotib olishdan ko'ra arzonroq bo'lsa, unda yoriq yoki chipni ta'mirlashni bemalol boshlang.

Ish rejasi namunasi

Zararning tabiati va murakkabligiga qarab, tiklashning turli usullari qo'llaniladi. Kimdir epoksi qatronidan foydalanishni afzal ko'radi va barchasini shisha tolali mash bilan mustahkamlaydi. Qatronlar va to'rlar shikastlangan tuzilmani yaxshi ushlab turadi va ta'mirdan keyin tana elementining etarlicha uzoq muddatli ishlashini ta'minlaydi.

Chiplar va chuqurliklar mavjud bo'lganda, men shikastlangan joylarni qo'shimcha astarlash va yopishtirish bilan lehim usulidan foydalanishni afzal ko'raman. Aslida, agar siz harakat qilsangiz, har qanday murakkablikdagi zararni tiklashingiz mumkin.

Buzilgan bamperni ta'mirlash bo'yicha taxminiy ish rejasi quyidagicha:

• joriy holatni baholash;
• bamperning ichki qismidan ishlash;
• tashqi tomonni qayta ishlash;
• tekislash;
• to'ldirish;
• macun ilovasi;
• pardozlash va bo'yash.

Agar sizda oddiy yoriq bo'lsa, bo'yoqda tishlar yoki chiplar bo'lmasa, siz bo'yashsiz ham qilishingiz mumkin. Ammo yorilib ketgan elementni lehimlash baribir foydali bo'ladi. Texnologiya eng qiyin emas. Ammo sifatli natijaga erishmoqchi bo'lsangiz, tegishli lehim elektrodini sotib olishni unutmang va lehim temirining o'zini qanday boshqarishni o'rganing.

Elektrodni tanlash uchun nafaqat sharhlarni o'qib chiqing, balki bamper ishlab chiqarilgan plastmassa tarkibiga e'tibor bering. Plastik korpus to'plamlari uchun ko'p hollarda poliuretan yoki propilen ishlatiladi. Bunga qarab, sizga tegishli tekis plastik elektrodlar kerak bo'ladi. Ular uchun narx unchalik yuqori emas. Agar siz noto'g'ri elektrodni tanlasangiz, u shunchaki ushlab turmaydi va siz barcha ishlarni qayta bajarishingiz kerak bo'ladi. Ammo endi mos elektrod bilan.

Ta'mirlash ishlarini olib borish

Kechiktirmaylik, ishga kirishaylik.

• Biz muammoning mohiyatini ochib beramiz. Qabul qilingan zarardan keyin bamperning holatini juda ehtiyotkorlik bilan tekshiring. Katta yoriq shoxlarga aylanishi va etarlicha tarqalishi mumkin. Bularning barchasini ta'mirlash kerak bo'ladi, aks holda yoriq yanada ko'payadi va keyin yana hamma narsani olib tashlash, tuzatish, lehimlash va yopishtirish kerak bo'ladi.
• Biz do'stimizni ta'mirlashga tayyorlayapmiz. Uni olib tashlash yaxshidir, chunki barcha shikastlanishlar odatda mashinaga biriktirilgan joylardan boshlanadi. Har bir mashinada element o'ziga xos tarzda olib tashlanadi, shuning uchun biz tafsilotlarga kirmaymiz. Demontajdan so'ng, barcha kirlarni olib tashlang va plastmassani quriting.
• Biz vositani tanlaymiz. Men lehimlashni tavsiya qilaman, chunki bu usul to'g'ri bajarilganda plastmassani birlashtirishda yaxshiroqdir. Yelim, epoksi va shisha tolali to'r muqobil yoki qo'shimcha mahkamlagich sifatida xizmat qilishi mumkin. Tanlov sizniki. Men lehimlash haqida gapiraman.
• Ichki tomoni. Lehimlash har doim ichkaridan boshlanadi, chunki bu bilan siz tashqi tomondan zarar etkazmasdan zararning barcha oqibatlaridan xalos bo'lishingiz mumkin. Lehimlash shikastlanishning butun uzunligi bo'ylab amalga oshiriladi. Agar o'lik yoriqlar qarovsiz qoldirilsa, vaqt o'tishi bilan ular tarqalib ketadi va siz muammolarning yangi qismini olasiz.
• Zımbalar. Ular qo'shimcha fiksatsiya elementi sifatida ishlatiladi. Yoriqlarning butun uzunligi bo'ylab plastmassaga shtapellar kiritiladi. Taxminan har 2-3 santimetrda 1 ta shtapelni kiriting. Agar shtapellar uzun bo'lsa, avval ularni qisqartiring. Fenni fen bilan ishlatib, bamperning plastmassasini biroz eritib oling, shunda qavslar shunchaki yopishib qolmasdan, materialga kiradi. Isitilgan plastmassa osongina bulg'anadi, bu elastik materialni teng ravishda taqsimlaydi. Yoki shtapel o'rniga elim va mustahkamlovchi to'rdan foydalaning.

• Silliqlash. Sizga P240 turdagi abraziv g'ildirakli maydalagich kerak bo'ladi. Uning yordami bilan shakl tiklanadi, o'lchamlar tekislanadi va nozik sozlash amalga oshiriladi. Bundan tashqari, siz keyingi ishlov berish uchun bo'yoq va primerni olib tashlaysiz.
• Lehimlash. Boshqa lehimlash jarayoni tashqi tomondan amalga oshiriladi. Bu erda, birinchi holatda bo'lgani kabi, xuddi shu tarzda davom eting, faqat shtapellar talab qilinmaydi. Keyin hamma narsani abraziv g'ildirak bilan qayta ishlang va maydalang.
• Hizalama. Siz barcha changlarni, plastmassaning kichik qismlarini va boshqa qoldiqlarni olib tashlashingiz kerak, bu esa bamper yuzalarini toza qoplamaga olib keladi. Plastik tuklar sirtda qolishi mumkin, bu qurilish sochlarini fen bilan olib tashlash juda oson. Keyinchalik, plastmassa uchun maxsus macun qo'llaniladi. Barcha hududlarga borishga harakat qiling. Aralash quriganida, uni maydalagich bilan o'tkazing va u etib bormaydigan joyda - zımpara bilan.
• Astar. Bamper 2 qatlamda astarlanishi kerak. Ilovalar o'rtasida kamida 20 daqiqa tanaffus qiling. Astarning o'zi ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq tayyorlanadi va qo'llaniladi. Aralashmalar har xil, shuning uchun bu erda ma'lum bir tarkibga e'tibor qaratiladi.
• Rivojlanish. Bu kontrastli bo'yoq, buzadigan amallar yoki quruq kukun. Shikastlanishdan keyin nosimmetrikliklar va nuqsonlarni aniqlash uchun ishlab chiqish kerak. Shunday qilib, siz ularni osongina yo'q qilishingiz va vaziyatni mukammal bir tekislikka keltirishingiz mumkin.
• Ishlab chiquvchini o'chirish. Zımpara yoki primer maydalagich bilan chiqariladi.
• Mastikalar. Endi primer ustiga nitro macunning yana bir qatlami qo'llaniladi. Sirt yog'sizlanadi va quriydi.
• Bo'yoq qatlamini tiklash. Bamper qayta tiklanganda, u ehtiyotkorlik bilan parlatiladi, keyin taglik qo'llaniladi - bo'yoqning astar ustida yotishiga yordam beradigan hal qiluvchi. Keyin kerakli miqdordagi qatlamlar, lak va polishingda bo'yoq keladi. Bu erda asosiy narsa, bamperning rangiga mos keladigan bo'yoqni tanlashdir, shunda u ajralib turmaydi va ta'mirlash izlari ko'rinmaydi.
• Qulflarni ta'mirlashda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Lekin men sizga mahkamlagichlarning tayyor to'plamini sotib olishingizni va ularni eski o'rniga o'rnatishingizni maslahat beraman. Ish atigi 30 daqiqa davom etadi.

Foto va video ko'rsatmalar sizga navigatsiyani osonlashtiradi. Ushbu texnikani shaxsan men sinab ko'rganman. Ammo shikastlangan bamperni ta'mirlashning boshqa usullari mavjud. Ulardan eng osoni Sankt-Peterburg, Neftekamsk yoki boshqa shaharlardagi xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishdir. Birgina Moskvada yuzlab avtoservislar mavjud.

Avtomobilni ta'mirlash usuli va materialni tanlash nuqsonning tabiati va darajasiga bog'liq.

yoriqlar

O'rtacha kuchli ta'sirlar bilan nafaqat bo'yoq qatlamiga zarar yetkaziladi, balki plastik tanaffuslar ham paydo bo'ladi. Ishlashning intensivligi va materialning sifati bamperdagi yoriqning tez kengayishiga olib kelishi mumkin.

Bunday nuqsonlar bilan plastik tamponni ta'mirlash issiqlik payvandlash yoki lehim bilan amalga oshiriladi. Asosiy qiyinchilik ikkita shikastlangan qismning to'g'ri kombinatsiyasida yotadi. Qismlar avtomobil tamponining materialiga o'xshash yopishqoqlik va erish haroratiga o'xshash polimer bilan lehimlanadi.

tirnalgan

Butun strukturaning yaxlitligini buzmasdan, faqat sirt shikastlangan. Qusurning chuqurligiga qarab turli xil yo'q qilish usullari qo'llaniladi. Agar chizish chuqur bo'lmasa, odatiy bo'yash uyda, past haroratli chiroq bilan (60 ° S gacha) majburiy quritish bilan amalga oshiriladi. Chuqur oluklar oldindan astarlanadi va zımparalanadi.

chuqurchalar

Ushbu turdagi deformatsiyalar avtomobil bamperiga mexanik yoki issiqlik ta'siridan kelib chiqadi. Plastik deformatsiya siqilish yoki taranglikda bo'lishi mumkin. Katta nuqsonlar bo'yoq qatlamining shikastlanishi bilan birga keladi.
Plastik bamperlarni ta'mirlash maxsus yuqori haroratli texnik quritgich bilan isitish orqali amalga oshiriladi. Materialni yumshatgandan so'ng, unga asl shakli beriladi.

Ketma-ketlik

O'z qo'llaringiz bilan bamperni ta'mirlashni bir necha bosqichlarga bo'lish mumkin:

1. Butunlikni tiklash. Turli usullar qo'llaniladi: yopishtirish, payvandlash yoki lehimlash.
2. Choklarga macun qo'llash, sirtni tekislash va silliqlash.

isitish usuli

Ishlatilgan asboblar va materiallar:

• yuqori haroratli sochlarini fen mashinasi;
• silliqlash va silliqlash g'ildiraklari bilan maydalagich;
• yog'sizlantiruvchi suyuqlik;
• shuvoq;
• bo'yoqlar va laklar.

Ish ishlab chiqarish texnologiyasi

• Yig'ish olib tashlanadi, plastik tamponni ta'mirlash avtomobilning ushbu qismini to'liq tozalash bilan boshlanadi. Barcha mahkamlagichlar va begona narsalar olib tashlanadi.
• Buzuq zonaning chegaralari belgilangan. Buzilgan ish yuzasi yog'sizlantiriladi va quritiladi.
• Bo'yoq qatlamining yonib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun nuqson qismning ichki qismidan isitiladi. Polimerni yumshatish jarayoni qo'shni hududlarga ta'sir qilmaslik uchun imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak.
• Materiallar elastiklikka erishgandan so'ng, hizalama amalga oshiriladi. Zarbalar avtomobilning bamperiga emas, balki yumaloq qirralari bo'lgan maxsus figurali qistirmaga qo'llanilishi kerak.
• Saytga asl shaklini bergandan so'ng, ish joyining old tomoni tortilgan bo'yoqdan tozalanishi kerak. Taşlama, qirralarning ajralib turmasligi uchun qoplamaning zarar ko'rmagan joylariga kichik yondashuv bilan amalga oshiriladi.

Hajmi

Agar avtomobil bamperi uchun material issiqlikka chidamli polimer yoki shisha tolali bo'lsa, u holda orqa bamper shisha tolali shisha bilan yopishtirish orqali ta'mirlanadi.

Asboblar va materiallar:

• jilo va silliqlash g'ildiragi bilan maydalagich;
• shisha tolali;
• epoksi yoki polyester qatroniga asoslangan yopishtiruvchi kompozitsiyalar;
• yog'sizlantiruvchi suyuqlik;
• macun.

Ta'mirlash texnologiyasi

• Ish yuzasi tozalanadi.
• Shisha tolali yoriqlar uchlarida sindirilganda, mahkam yopishtiriladigan qismlarni mahkam bog'lanishiga to'sqinlik qiladigan iplar hosil bo'ladi, ularni olib tashlash kerak.
• O'rnatilgan elementlar old tomondan maxsus yuqori quvvatli yopishqoq lenta bilan o'rnatiladi.
• Ichkaridan epoksi qatroni yoki poliester yopishtiruvchi aralashmasi oldindan tozalangan va yog'sizlangan yuzaga qo'llaniladi. Yoriq va qo'shni 2-5 sm sirtlar to'g'ridan-to'g'ri qayta ishlanadi.
• Shisha tolali qatlam bir xil kompozitsion bilan singdiriladi va shikastlangan joyga qo'llaniladi. Mato qatlamlari soni shikastlangan joyda avtomobil tamponining qalinligiga mos kelishi kerak.
• Yamoq qattiqlashgandan so'ng, old tomondan yopishqoq lentani olib tashlang. Yoriqning chetida maydalagich V shaklidagi faylni hosil qiladi, yivning tekis qirrasi yamoqning o'rtasiga yaqinlashishi kerak. Olingan chuqurchaga xuddi shu tarzda singdirilgan shisha tolalar bilan to'ldiriladi, shunda sirtdan biroz yuqoriga chiqadi.
• Qattiqlashgandan keyin silliqlash, tozalash, yog'sizlantirish va bo'yash ishlari amalga oshiriladi.

Payvandlash va payvandlash

Eng keng tarqalgan ta'mirlash usuli. Bozorda ko'plab maxsus ta'mirlash to'plamlari mavjud. Bamper ta'mirlash to'plami quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• maxsus elektrodlar;
• qisqa oyoqli shtapellar yoki mustahkamlash uchun mash;
• eruvchan polimerning chiziqlari va plitalari.

Old bamperni ta'mirlash uchun ishlatiladigan asboblar to'plami yuqori haroratli sochlarini fen mashinasi yoki keng stingli lehimli temirni o'z ichiga olishi mumkin. Avtomobil tamponidagi lehimli yoriqlar shikastlanish darajasi va tabiatiga bog'liq.

Armaturadan foydalanish

Uyda ta'mirlashning bu usuli tarvaqaylab ketgan yoriqlar mavjud bo'lsa ishlatiladi. Qirralar mahkam qisqartiriladi va tashqi tomondan o'rnatiladi. Lehimlash temirining 1,5-2 sm kengligida uchi bo'lishi kerak. Tarjima harakatlari bilan biz stingni avtomobil bamperining plastmassasiga bosib, uni yorilishga perpendikulyar joylashtiramiz.

Lehimlash shikastlanishning butun uzunligi bo'ylab amalga oshiriladi, tikuvlar kamida 0,5 sm gacha bo'lgan chuqurlik bilan amalga oshiriladi, metall shtapellar yoki to'r bo'laklari har 2 sm plastmassaga eritiladi. Olingan tuberkullar va chuqurchalar sirt ustida surtiladi. Xuddi shu protsedura tashqaridan amalga oshiriladi, mustahkamlash bundan mustasno.

Plastik elektrodlarni qo'llash

Maxsus elektrodlar yordamida o'z qo'llaringiz bilan plastik tamponni ta'mirlash lehimlashdan ham osonroqdir. Buning uchun sizga qurilish sochlarini fen mashinasi uchun maxsus yoriqli ko'krak kerak bo'ladi.

Yoriqlarning qirralari oldindan konus shaklida kesiladi. Yuqorida plastik elektrod o'rnatilgan. Issiq havo oqimi uning ishlov berilgan sirt bilan bog'langan joyiga yo'naltiriladi.